市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案（完整版）

1、 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案1 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案目錄第 1節(jié)工程概況 . .第 2節(jié)施工組織及安排 . .46第 3節(jié)施工臨時(shí)設(shè)施布置 . .6第 4節(jié)施工總體安排 . .8第 5節(jié)第 6節(jié)施工方法及工藝 . .施工節(jié)約技術(shù)措施 . .925273032第 7節(jié)測(cè)量及試驗(yàn)控制 . .第 8節(jié)夏季及雨季施工措施 . .第 9節(jié)工期保證措施 . .2 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案第 10節(jié)第 11節(jié)第 12節(jié)第 13節(jié)質(zhì)量保證措施 . .34354042安全保證措施 . .文明施工措施 . .環(huán)境保護(hù)措施 . .3

2、xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案第 1 節(jié)工程概況本標(biāo)段位于 xx市 xxx區(qū) xxx鎮(zhèn)、xxx鎮(zhèn)境內(nèi)，毗鄰在建中的亞運(yùn)村。為適應(yīng)規(guī)劃中的 xx新城發(fā)展的要求，迎接亞運(yùn)會(huì)的舉行，滿足亞運(yùn)會(huì)期間交通流量和景觀工程的需要，特按設(shè)計(jì)對(duì)現(xiàn)狀 xxx東路按城市一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拓寬延長(zhǎng)，升級(jí)改造。本標(biāo)段為擴(kuò)建水泥路面長(zhǎng) 1700m，由 K9+460至 K11+160止，工程內(nèi)容含路基、軟基處理、路面基層、人行道、非機(jī)動(dòng)車道、緣石、平石、壓條等，其中K9+583南派涌中橋及 K10+274裕豐涌中橋兩座，采用簡(jiǎn)支（空心板）結(jié)構(gòu)，沖（鉆）孔灌注樁基礎(chǔ)，跨徑 10m、16m，現(xiàn)狀管線中主要有 10KV、

3、110KV架空高壓線。前鋒凈水廠一期截污水干管，直徑 0.8m、1.0m的供水主管道及其他電信、電力、照明、燃?xì)獾裙芫€。目前為雨季施工為主，且多項(xiàng)管線工程交叉作業(yè)，車輛出入頻繁等情況，經(jīng)詳細(xì)計(jì)劃，需分二期進(jìn)行各分項(xiàng)工程施工，第一期為南北兩幅新建橋梁，第二期為中間兩幅舊橋拆除重建，主要工程量：沖（鉆）孔灌注樁 100根，平均樁長(zhǎng)約 40m，樁徑1.2m，預(yù)制空心板； 10m跨 228塊為普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)，板高 45cm采用圓形截面控空； 16m跨114塊為后張法預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，板高 80cm，采用矩形截面挖空，就有板寬：中板 124cm，邊板 124.5cm。預(yù)制板采用集中預(yù)制，分批運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)吊裝，下

4、部結(jié)構(gòu)，橋墩樁體為圓4 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案形，系蓋梁、橫斷面為矩型，現(xiàn)澆鋼筋砼。臺(tái)后采用泡沫輕質(zhì)土填筑。5 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案第 2 節(jié)施工組織及安排2.1參與本工程管理主要人員的分工職責(zé)及管理網(wǎng)絡(luò)按四部?jī)墒疫M(jìn)行機(jī)構(gòu)設(shè)置，見項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)配備情況中的相應(yīng)內(nèi)容。2.2施工隊(duì)伍設(shè)置及任務(wù)劃分共安排 3個(gè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，其中：2.2.1樁基施工隊(duì)共 80人，負(fù)責(zé)所有橋梁樁基施工； 14臺(tái)樁機(jī)，每臺(tái)操作人員 5人，其中： K9+583南派涌中橋 6臺(tái)，K10+274裕豐涌中橋 8臺(tái)。2.2.2橋梁施工一隊(duì)共 40人，負(fù)責(zé) K9+583南派涌中橋， K10+274裕豐

5、涌中橋，預(yù)制空心板工程；2.2.3橋梁施工二隊(duì)共 40人，負(fù)責(zé) K10+274裕豐涌中橋、 K10+274裕豐涌中橋的墩臺(tái)、墩柱、系梁、蓋梁、橋面鋪裝及附屬工程的施工應(yīng)；第 3 節(jié) 施工臨時(shí)設(shè)施布置施工總平面布置中的部分場(chǎng)地和房屋一次性完成設(shè)置，具體布置情況見施工總平面布置圖所示。3.1臨時(shí)道路6 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案由于工程位于 xx市 xxx區(qū)內(nèi)，交通發(fā)達(dá)，可直接由東環(huán)路、南沙港快速及京珠高速等道路直接進(jìn)場(chǎng)，施工現(xiàn)場(chǎng)可結(jié)合實(shí)際修建部分臨時(shí)道路，總長(zhǎng)約3.2臨時(shí)供電400m。采用 6臺(tái) 250KW柴油發(fā)電機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)電設(shè)施。3.3臨時(shí)供水及管路設(shè)置施工及生活用水全部由城市自來

6、水供應(yīng)，干線管道采用 150mm水管，支線采用25mm30mm水管，水管主要采用埋設(shè)的方法鋪設(shè)，跨越道路的部分外套鋼管。干線水管總長(zhǎng)約 150m，支線水管總長(zhǎng)約 600m。3.4駐地亞運(yùn)村旁 K10+740至 K11+110段北面建駐地，項(xiàng)目部設(shè)于此處。辦公室、材料庫等重要房屋采用全部采用活動(dòng)板房，駐地內(nèi)設(shè)置生活區(qū)，修建現(xiàn)場(chǎng)辦公室、生活住房和其它公用房屋。辦公室按工作人員每人5m2建設(shè)，生活住房按每人 3m2建設(shè)，會(huì)議室、娛樂室、廚房、洗浴室、廁所等按人均3.5混凝土站2.5m2建設(shè)。均采用商品混凝土。3.6加工廠、材料庫及材料堆放場(chǎng)7 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案在駐地設(shè)置材料加工

7、場(chǎng)空心板預(yù)制場(chǎng)和材料庫，進(jìn)行鋼筋、模板、波紋管、鋼絞線等的下料加工，（總面積 3000見附圖）3.7值班室為便于現(xiàn)場(chǎng)地管理，在項(xiàng)目部駐地及兩橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)分別修建值班室，面積均為 5m6m。3.8地面硬化材料堆放場(chǎng)、加工棚、水泥庫、駐地等場(chǎng)地均用混凝土進(jìn)行硬化處理，混凝土厚度 510cm，面積約 7700m2。第 4 節(jié)施工總體安排4.1各分項(xiàng)工程的施工順序根據(jù)工期總體要求和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化安排，本項(xiàng)目施工順序安排上充分利用各分項(xiàng)工程的平面及空間關(guān)系，實(shí)行多項(xiàng)目、多工種的平行作業(yè)。在施工準(zhǔn)備完成、開工報(bào)告批準(zhǔn)后，兩座橋同步展開施工，按專業(yè)化、流程化對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行順序施工安排，各分項(xiàng)工程具體施工順序見圖

8、所示。4.2總體施工方案8 xx市市政道路改造橋梁工程4.2.1樁基施工施工專項(xiàng)方案南通 6T沖機(jī)成孔，清孔為二次清孔。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁扎，人工配合汽車吊分節(jié)吊放焊接，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。為確保樁基質(zhì)量，對(duì)樁基進(jìn)行無破損檢測(cè)。以圍堰提供施工場(chǎng)地，基坑開挖時(shí)采用拉森鋼板樁支護(hù)（詳附圖）。4.2.2墩臺(tái)施工4.2.2.1墩臺(tái)施工挖掘機(jī)開挖基坑由人工配合，接近樁頭部位由人工開挖清理。鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固?；炷镣ㄟ^吊機(jī)溜槽分層澆筑，振搗棒振搗，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。4.2.2.2橋墩蓋梁施工橋墩采用定型鋼模板，模板以角鋼為縱向和橫向加固肋，肋

9、間距為40cm，模板間通過螺栓連接，采用小桁架支撐加固的方法固定模板。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，墩身一次性立模澆筑完成。第 5 節(jié) 施工方法及工藝5.1樁基施工9 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案K9+583南派涌中橋、 K10+274裕豐涌中橋，設(shè)計(jì)基礎(chǔ)均為鉆（沖）孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑120共 100根樁其中：K9+583南派涌中橋 0#臺(tái)、1#墩 24根，樁長(zhǎng) 38.5m；2#墩 12根，樁長(zhǎng) 41m；3#臺(tái) 12根，樁長(zhǎng) 43m；K10+274裕豐涌中橋 0#臺(tái) 13根，樁長(zhǎng) 38m；1#、2#墩、3#臺(tái) 39根。樁長(zhǎng) 40m。兩橋地質(zhì)比較復(fù)雜，樁身穿透的地層除表層為雜填土外，余均為交替的淤泥亞

10、粘土和粉砂層，地下水較豐富。為防止坍孔并提高成樁效率，并適應(yīng)樁徑的需要，采用南通6T樁機(jī)，利用反循環(huán)法成孔，清孔為二次清孔。鋼筋籠的鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)綁扎焊接，每節(jié)長(zhǎng)度 10-12m，人工配合汽車吊分節(jié)吊放，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。施工中對(duì)泥漿進(jìn)行循環(huán)利用，通過泥漿回收池、沉淀池及時(shí)回收廢棄泥漿和鉆渣，并運(yùn)至指定地點(diǎn)，防止對(duì)城市環(huán)境造成污染，并避免對(duì)灌渠的造成破壞。5.1.1圍堰施工采用草袋圍堰，為減少下沉，圍堰內(nèi)分層填筑粘土和小砂卵土的混合物。為減少對(duì)河水的污染，草袋內(nèi)套塑料袋保護(hù)層，防止土滲漏。草袋按上游到下游的順序碼設(shè)，每層錯(cuò)縫布置，草袋分兩層碼設(shè)，中間利用砂卵石擠壓淤泥。為減少?zèng)_刷，

11、圍堰外側(cè)利用片石籠加固。10 xx市市政道路改造橋梁工程5.1.2場(chǎng)地布置施工專項(xiàng)方案施工前，調(diào)查地下管線和電力線情況，搭設(shè)堅(jiān)固穩(wěn)定的工作平臺(tái)。合理布置施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、沉淀池、儲(chǔ)漿池位置及施工方向和順序。5.1.2.2護(hù)筒的加工和埋設(shè)由 6mm鋼板卷制，長(zhǎng)度為 2m，直徑大于鉆頭直徑 2040cm，采用挖孔埋設(shè)。5.1.2.3泥漿池設(shè)置及泥漿制備為節(jié)約用水并減少污染，在泥漿池坑底鋪設(shè)五彩布兩道，施工完畢全部拆除并恢復(fù)地貌。泥漿采用合格的粘土利用泥漿攪拌機(jī)造漿，必要時(shí)可摻入適量的純堿來改善泥漿的性能，或購進(jìn)優(yōu)質(zhì)粘土、膨潤(rùn)土配制泥漿。5.1.3成孔施工5.1.3.1鉆機(jī)就位汽車吊配合樁機(jī)就位，

12、中心偏差應(yīng)小于 50mm，垂直度誤差小于 1%。5.1.3.2沖孔在首段 03m內(nèi)應(yīng)為慢速尺進(jìn)，泵量應(yīng)適中，防止坍孔或護(hù)筒下部漏水。成孔過程中隨鉆頭利用反循環(huán)抽排渣土，從孔口挑出及時(shí)補(bǔ)充優(yōu)質(zhì)泥漿，根據(jù)地層情況調(diào)整沖進(jìn)工藝和泥漿指標(biāo)。由于地層主要為亞粘土和粉砂層，為避免坍孔，11 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案亞粘土部分主要采用低沖壓，粉砂層控制提錘高度2米內(nèi)，為防止坍孔、埋錘，采用較大的密度、粘度和靜切力的泥漿，并經(jīng)常清理積砂。5.1.3.3清孔及成孔檢查第一次清孔是在終孔后利用沖機(jī)自身清孔，第一次清孔后進(jìn)行終孔檢查用重錘檢查孔深，采用檢孔器檢查孔徑、孔形和傾斜度等指標(biāo)，檢驗(yàn)合格后安好

13、鋼筋籠和導(dǎo)管，由泥漿泵通過導(dǎo)管及清孔器壓入泥漿進(jìn)行二次清孔，清孔過程中不斷計(jì)算出孔底沉渣厚度，直到孔底沉渣及泥漿含砂率和容重符合設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范的要求。二次清孔檢驗(yàn)合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證即進(jìn)行水下混凝土澆筑。5.1.4成樁施工5.1.4.1鋼筋籠制作安裝及水下混凝土配制鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)分節(jié)預(yù)制，節(jié)長(zhǎng) 10-12m，利用汽車吊分節(jié)吊裝焊接?；炷涟丛O(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)高一級(jí)選配，塌落度不小于 20cm，并具有良好的和易性和冷凝性，其初凝時(shí)間不小于 8小時(shí)，以確保混凝土初凝前完成全樁混凝土的澆筑，防止混凝土澆筑不下或后澆混凝土頂破已澆混凝土的斷樁事故發(fā)生。5.1.4.2灌注設(shè)備安裝導(dǎo)管法灌注水下混凝土，采用250

14、mm無縫鋼管作為導(dǎo)管，導(dǎo)管采用絲扣連接，12 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案避免導(dǎo)管漏水，減小拉阻力。導(dǎo)管底口距孔底的距離控制在2540cm之內(nèi)，導(dǎo)管分節(jié)編號(hào)并做好詳細(xì)的記錄。首批混凝土的隔水措施采用球閥法。5.1.4.3水下混凝土灌注步驟：3先制備 0.10.2m水泥砂漿置于球閥上部，然后向漏斗內(nèi)泵入混凝土，漏斗內(nèi)的混凝土量滿足孔內(nèi)埋置深度要求并在后臺(tái)儲(chǔ)備一定數(shù)量后，剪斷導(dǎo)管口球閥掛索，將首批混凝土灌入孔中，與此同時(shí)向漏斗內(nèi)泵送混凝土，以保證連續(xù)灌注的質(zhì)量。澆筑過程中 ,進(jìn)行對(duì)孔內(nèi)混凝土標(biāo)高連續(xù)監(jiān)測(cè) ,核對(duì)澆筑數(shù)量 ,根據(jù)埋置深度 ,由人工配合汽車吊及時(shí)拉升及拆除導(dǎo)管，保證導(dǎo)管埋深一

15、般在工中應(yīng)防止拉升導(dǎo)管過度或埋深過深導(dǎo)致斷樁事故發(fā)生。5.1.4.4樁頭處理26m之間即可 ,施樁頭超灌部分在基坑開挖時(shí)用風(fēng)鎬鑿除，樁頂預(yù)留1030cm由人工鑿除。5.1.4.5樁基檢測(cè)樁基質(zhì)量檢驗(yàn)除通過對(duì)澆筑過程混凝土的用量與澆樁長(zhǎng)度進(jìn)行核檢,對(duì)混凝土澆筑的連續(xù)性進(jìn)行核查以及時(shí)對(duì)混凝土試件進(jìn)行測(cè)定均合格外,還對(duì)所有樁進(jìn)行小應(yīng)變及超聲波無損檢測(cè) ,以檢驗(yàn)樁的連續(xù)性、均勻性及核實(shí)樁的實(shí)際強(qiáng)度，無損檢13 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案驗(yàn)必須合格，對(duì)不合格樁要報(bào)監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)部門，要進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)或補(bǔ)樁處理。5.2橋墩施工由于墩柱高度較低，均一次性立模澆筑完成。5.2.1.1鋼筋綁扎施工綁扎前

16、檢查預(yù)埋鋼筋的位置，發(fā)生偏移急時(shí)性調(diào)整。鋼筋就地綁扎，施工腳手架采用碗扣式支架，按繞墩雙層搭設(shè)，頂部支架間利用木板搭設(shè)工作平臺(tái)。5.2.1.2模板設(shè)計(jì)、安裝采用大塊剛性鋼模板，面板厚度為 6mm，模板設(shè)計(jì)成三種標(biāo)準(zhǔn)模板，以角鋼為橫肋，每節(jié)模板長(zhǎng)度為 45m，并配置短節(jié)模板。模板間通過螺栓連接，通過小桁架及縱向 2根拉筋加固，桁架豎向間距為 1.0m，設(shè)置通長(zhǎng)拉筋，清理模板并按要求涂抹脫模劑，模板的縫隙可夾止?jié){膠條，人工配合汽車吊將模板分塊拼裝就位，主鋼筋上按設(shè)計(jì)厚度設(shè)置保護(hù)層塊，地錨固定模板上口。5.2.1.3混凝土澆筑混凝土泵送到料斗吊車吊置漏斗分層澆筑，每層厚30-50cm，人工利用振搗棒

17、振搗，適當(dāng)控制混凝土的泵送速度，以減小模板側(cè)壓力，同時(shí)設(shè)專人定位搗固，防止振搗不足或過振。14 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案蓋梁的墩位、支撐墊石與墩身同時(shí)施工，采用支架墊石搭設(shè)標(biāo)高，用高精度水平尺找平，人工二次壓漿抹面壓實(shí)抹光，并按設(shè)計(jì)埋設(shè)好相關(guān)預(yù)埋構(gòu)件及預(yù)留好預(yù)埋孔洞，使墊石混凝土與墩身形成整體。5.2.1.4模板拆除及養(yǎng)護(hù)拆模前要防止模板被撞擊或振動(dòng)，拆除時(shí)間要通過試驗(yàn)確定，一般情況下可在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa后由人工配合汽車吊分塊拆除，拆模后用薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。5.2.2蓋梁施工對(duì)于設(shè)蓋梁的橋墩，蓋梁側(cè)模和底模均為大塊鋼模板，利用滿布式碗扣支架施工，汽車吊配合施工，混凝土吊機(jī)

18、送澆筑。整平地基后用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)，按梅花形搭設(shè)碗扣式支架，支架下鋪設(shè)混凝土墊塊。托架上鋪設(shè)方木，最后鋪鋼板作為底模板。鋼筋在底模上綁扎，人工配合汽車吊安裝側(cè)模板，通過側(cè)向三角桁架式肋與底部方木橫梁聯(lián)結(jié)及頂部“拉筋”而形成支撐，見圖所示。支座墊石與蓋梁一同澆筑，墊石澆筑要嚴(yán)格控制墊石的平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、高程及四角高差。澆筑前仔細(xì)檢查鋼筋、模板和預(yù)留孔道等，驗(yàn)收合格后進(jìn)行施工。蓋梁養(yǎng)護(hù)到 75以上強(qiáng)度后，由跨中向兩端對(duì)稱拆除支架及底模板。15 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案蓋梁模板加固及支架示意圖5.2.3橋臺(tái)施工采用大塊鋼模板進(jìn)行施工，主要通過外部支撐的方法加固，由于臺(tái)身高度較低，因

19、此一次性澆筑完成。臺(tái)帽采用碗扣式支架和鋼模施工，臺(tái)身、臺(tái)帽、墊石一次施工澆筑完成，立模及鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查簽證后，采用泵送車直接澆筑混凝土，人工插入式搗固，支座墊石設(shè)置與橋墩相同。頂面二次抹面后，用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上后拆模，拆模后連續(xù)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，時(shí)間不少于5.3承臺(tái)、系梁7d。5.3.1施工方案、方法16 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案蓋梁、系梁為矩形，現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，斷面尺寸為 1.0mx1.2m,1.4mx1.2m,在人工筑島及部分原有地基上開挖基坑，基坑放坡開挖，筑島方向的三個(gè)邊用草袋裝土分臺(tái)階碼砌，臺(tái)階高度、寬度均為 1m，基底周圍設(shè)排水溝和集水

20、井，用水泵排除積水。人工配合挖掘機(jī)開挖基坑，鋼筋統(tǒng)一加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，模板為大塊鋼模板，采用“頂拉”結(jié)合的方法加固，內(nèi)部設(shè)20通長(zhǎng)拉筋，間距 1.0m1.0m拉筋外套22mm的 PVC管，以便拆模時(shí)取出。外部用方木撐于坑壁上，支撐分上、中、下三道，支撐間距 1.5m左右。混凝土泵送入模分層分段澆筑，插入式搗固器搗固，灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)。5.3.2大體積混凝土施工注意事項(xiàng)：5.3.2.1大體積混凝土的澆筑分段分層進(jìn)行，每層厚 3050cm，使其混凝土沿高度均勻上升，澆筑應(yīng)在室外氣溫較低時(shí)進(jìn)行，混凝土澆筑溫度不宜超過28。5.3.2.2一次性連續(xù)澆筑，以保證混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，且保證上下層混凝土在初凝之前

21、結(jié)合良好。5.3.2.3混凝土澆筑時(shí)必須防止混凝土產(chǎn)生離析現(xiàn)象。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)控制混凝土的傾落高度，一般不應(yīng)超過 2m，以不發(fā)生離析為度。5.3.2.4大體積混凝土容易產(chǎn)生內(nèi)外溫差，導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生裂縫?？刹捎靡韵录夹g(shù)17 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案措施：5.3.2.4.1 選用水化熱較低礦渣水泥，摻入適量緩凝劑或緩凝型堿水劑。5.3.2.4.2 嚴(yán)格控制砂石級(jí)配，摻用能提高混凝土后期強(qiáng)度的粉煤灰，減少水泥用量，降低水化熱。5.3.2.4.3 混凝土拌合時(shí)，嚴(yán)格計(jì)量控制，確保施工配合比準(zhǔn)確，并保證攪拌時(shí)間，保證混凝土生產(chǎn)質(zhì)量，盡量減少單位體積混凝土的用水量。5.3.2.4.4 當(dāng)水溫

22、、氣溫等均較高時(shí)，集料應(yīng)進(jìn)行覆蓋，避免日光爆曬，以降低初始溫度，并采用加小冰塊攪拌，保證混凝土入倉溫度不高于32。5.3.2.4.5 在混凝土內(nèi)預(yù)埋冷卻水管，利用循環(huán)水來降低混凝土溫度。5.3.2.4.6 減小澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。5.3.2.4.7 當(dāng)混凝土拌合物泌水較大時(shí)，澆筑完畢后應(yīng)及時(shí)排除，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行二次振搗。5.3.2.4.8 混凝土澆筑完畢進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，使混凝土表面與混凝土內(nèi)部溫差小于25OC，避免產(chǎn)生溫差裂縫。5.4橋墩施工橋墩為柱式墩，直徑 100cm。橋墩采用定型鋼模板，模板要有足夠的剛度、平18 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案整度。面板為 6mm厚鋼板，

23、每節(jié)高度 2.0m，以角鋼為縱向和橫向加固肋，肋間距為 40cm，模板間通過螺栓連接。為保證墩柱表面的外觀，除按要求涂抹脫模劑、調(diào)整模板接縫、壓入止?jié){條等措施外，將采用小桁架支撐加固的方法固定模板，桁架每 1.5m一道，確保澆筑混凝土過程中模板不變形。鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，汽車吊配合模板分塊安裝，腳手架采用碗扣式支架，繞墩岸雙層搭設(shè)?；炷帘盟蜐仓┕ぶ袊?yán)格控制混凝土的澆筑速度，以減少對(duì)模板的側(cè)壓力，同時(shí)防止混凝土振搗不密實(shí)。混凝土強(qiáng)度達(dá)到 2.5Mpa后，利用汽車吊分塊拆除模板，利用薄膜包裹的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。5.5預(yù)制空心板制作：在駐地旁設(shè)一個(gè) 2500預(yù)制空心板制作場(chǎng)（詳見附圖）

24、551 10m跨徑空心板為普通鋼筋砼結(jié)構(gòu)，板高為 45cm，采用圓形截面挖空。兩座橋共 228塊552 16m跨徑的空心板為后張法預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)，板高 80cm，有預(yù)制空心板中底板寬為 124cm，邊板底寬為 124.5cm，邊板懸劈端部厚度 15cm，根部厚度為 25cm19 xx市市政道路改造橋梁工程553鋼筋制安施工專項(xiàng)方案綁扎安裝鋼筋及鋼筋骨架，骨架片按設(shè)計(jì)圖紙要求，采用雙面焊接，焊接長(zhǎng)按“橋梁施工規(guī)范” 16m空心板波紋管定位安裝、固定。554模板設(shè)計(jì)、安裝：底模：采用砼地模加鋼板 16m空心板 9條；10m空心 18條，外模采用 6mm鋼板定形模板，內(nèi)模用鋼模，26cm圓形膠胎模 1

25、6n空心板采用 6mm鋼板矩形切角定型模板，每節(jié)鋼模 1.5m，并配置短節(jié)模板，模板間通過螺栓連接，縱向鋼筋拉固，清理模板并按要求涂抹脫模劑，人工配合汽車、吊機(jī)將模板、方塊拼裝，主鋼筋條上按設(shè)計(jì)厚度設(shè)置保護(hù)層塊，固定模板上口，充氣膠囊內(nèi)模，設(shè)定位鋼筋與底部鋼筋另連接，防止上浮。555混凝土澆筑采用商品混凝土送澆筑，每層厚度 3050cm，利用振動(dòng)棒人工振搗，適當(dāng)控制混凝土泵送速度，減小模板側(cè)壓力，同時(shí)設(shè)專人定位搗固，防止振搗不足或過振，在初凝時(shí)用鋼刷拉毛，混凝土強(qiáng)度達(dá)到微膨脹混凝土，封閉板端孔洞。70%后，用設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)556預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)、張拉20 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案預(yù)應(yīng)力鋼絞線

26、必須符合預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線（GB/T5224-2003）的規(guī)定，使用前按規(guī)范取樣送檢，張拉機(jī)具必須在施工前送具備資質(zhì)到檢驗(yàn)部門檢測(cè)并作標(biāo)定?；炷翉?qiáng)度達(dá)到 90%時(shí)，按鋼絞線編號(hào)，順序?qū)ΨQ張拉。張拉完成盡快壓漿封錨。封錨后用砂輪機(jī)切割多余鋼絞線，嚴(yán)禁用焊機(jī)切割，鋼絞線采取雙控，以鋼束伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核。錨下螺旋筋必須與錨具配套，在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完后，應(yīng)盡早進(jìn)行孔道灌漿工作。采用真空壓漿工藝，壓漿密實(shí)。采用的水泥除應(yīng)滿足強(qiáng)度要求外，還應(yīng)具有較大的流性和較小的干縮性。56空心板安裝：必須明確區(qū)分每塊板在橋上的位置及邊板的懸臂長(zhǎng)度，做好吊裝編號(hào)以便對(duì)號(hào)就位運(yùn)輸及吊裝。561采用專用挫車運(yùn)輸空心板， 2

27、5噸吊車吊裝，吊裝時(shí)先安裝兩邊 10m板跨，然后采用兩臺(tái) 25噸吊車各站一邊用扛吊法吊裝 16m板跨。預(yù)制板采用鋼絲繩捆綁吊裝，捆綁位置距板端 65cm。562架設(shè)空心預(yù)制板時(shí)，在確保支架中心位置滿足設(shè)計(jì)要求的條件下，將橡膠支座安放在清潔、平整、無油污的支座墊石上，然后將預(yù)制板直接安放21 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案在支座上，避免偏壓、脫落、不均勻支承等情況發(fā)生。5.7橋面及附屬工程施工結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙，施工按：澆筑絞縫現(xiàn)澆整體防撞欄擋墻臺(tái)背輕質(zhì)土回填搭板施工的順序進(jìn)行。571澆筑絞縫橋面鋪裝前必須用鋼刷清除結(jié)合層面上的浮皮，先在絞縫底部填寫塞M12.5砂漿，待砂漿強(qiáng)度達(dá)到 50%后，

28、再在絞縫內(nèi)澆筑小石混凝土，必須振搗密實(shí)，然后再澆筑橋面鋪裝混凝土。5.7.1.2施工前先將拉毛處理后的梁體頂面用水沖洗干凈。5.7.1.3按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)綁扎橋面鋪裝層的鋼筋，預(yù)埋伸縮縫鋼筋、配件，鋼筋的數(shù)量、規(guī)格、間距滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。5.7.1.4澆筑混凝土前，先進(jìn)行測(cè)量放樣，利用短鋼筋頭控制頂面標(biāo)高及橫坡。5.7.1.5混凝土輸送車運(yùn)送混凝土到橋下或橋面，用混凝土輸送泵泵送入模，平板式振搗器和振搗棒振搗，人工找平抹面并進(jìn)行拉毛處理，混凝土澆筑完成后鋪塑料薄膜密封養(yǎng)護(hù)。5.7.1.6按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求鋪設(shè)防水層。22 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案5.7.2附屬工程5.7.2.1防撞

29、護(hù)欄施工鋼筋集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求設(shè)置預(yù)埋件或預(yù)留孔道。鋼筋綁扎完成后，支立防撞護(hù)欄的模板并加固，采用自行加工的定型鋼模板，利用兩側(cè)支撐的方法進(jìn)行加固，以保證外觀光滑、平整。澆筑分層一次性連續(xù)澆筑完成，利用振搗棒和附著式振搗器聯(lián)合振搗。為保證沒有氣泡及顏色一致，從混凝土配比、振搗上控制。水泥、砂、碎石用一個(gè)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品?；炷吝_(dá)到以上強(qiáng)度后拆模，并采用覆蓋灑水的方法養(yǎng)護(hù)。5.7.2.2臺(tái)背回填2.5MPa臺(tái)背回填料采用發(fā)泡聚乙烯（ EPS）顆?；旌狭陷p質(zhì)土回填。5.7.2.3搭板施工臺(tái)背填土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理，按施工圖紙要求，立模、綁扎鋼筋、澆筑混凝土。5.

30、8防護(hù)及排水工程施工5.8.1防護(hù)工程施工5.8.1.1擋土墻23 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案按設(shè)計(jì)方案，坡面防護(hù)采用漿砌石擋土墻施工。A.施工前，先配制符合設(shè)計(jì)的砂漿，砂漿在拌和站集中制備，翻斗車運(yùn)輸。按設(shè)計(jì)位置進(jìn)行測(cè)量放樣，確定其位置。B.人工配合挖掘機(jī)開挖基槽，預(yù)留 20cm由人工進(jìn)行開挖、清理。C.首先檢查基底情況是否與設(shè)計(jì)一致，然后檢測(cè)基底承載力，符合設(shè)計(jì)要求后盡快進(jìn)行下一步施工，避免基槽過久的暴露或被雨水浸泡。D.漿砌塊石墻身施工首先對(duì)漿砌石所用的塊石、砂、水泥等原材料進(jìn)行檢驗(yàn)、測(cè)試合格后方可采用，塊石應(yīng)符合強(qiáng)度、尺寸及外觀要求。以伸縮縫為界分段砌筑，采用坐漿法施工。砌

31、筑要保證砂漿飽滿，塊石間要搭配合理，相互交差、咬合，不得出現(xiàn)大的孔隙。砌筑施工中按設(shè)計(jì)要求預(yù)留泄水孔，外露面要平整，勾縫一致，沉降縫處塞瀝青麻筋。砌筑完畢的墻身采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)5.8.2排水工程施工5.8.2.1 UPVC管施工設(shè)計(jì)中的排水是在橋梁的兩側(cè)各設(shè)一根 UPVC雨水管，人工鋪設(shè)安裝 UPVC管。24 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案第 6 節(jié) 施工節(jié)約技術(shù)措施61交通疏解（詳專項(xiàng)方案）62文明安全施工（詳專項(xiàng)方案）63臨時(shí)用電（詳臨時(shí)用電專項(xiàng)方案）64消防專項(xiàng)（詳消防專項(xiàng)方案）65應(yīng)急救援（詳應(yīng)急救援專項(xiàng)方案）66現(xiàn)場(chǎng)施工措施661為了不影響施工期間車輛通行及河流排水兩座橋上下

32、部結(jié)構(gòu)分二期施工，一期先施工南北兩幅待南北兩幅完成可供車輛通行后，拆除中間主橋段接連施工。662樁基施工 K9+583南派涌中橋， 48根樁，一期 24根，二期 24根，安排 6臺(tái)樁機(jī)，每臺(tái)機(jī) 4根樁，分別先施工 1、2號(hào)樁，完成后調(diào)到對(duì)面施工 3、4號(hào)樁，為了減少圍堰阻水， 1、2號(hào)樁完成后（在施工 3、4號(hào)樁的同時(shí)）開挖、檢測(cè)及下道工序。二期施工方法相同，但樁機(jī)需要停機(jī)一個(gè)月左右。K10+274裕豐涌中橋 5225 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案根樁，一期 32根需要配 8臺(tái)樁機(jī)，二期 20根配 5臺(tái)樁機(jī)，施工方法同 K9+583南派涌中橋相同。663兩座橋樁基施工均采用土、石包圍

33、堰土工布或草包防沖?；娱_挖采用密扣拉森鋼板樁支護(hù)，分期分段施工，（詳附圖及施工方案內(nèi)容）。671圓盤鋼筋采用冷拉調(diào)直，鋼筋和鋼鉸線統(tǒng)一合理下料，避免長(zhǎng)料短用；采用閃光對(duì)接焊或搭接焊、接長(zhǎng)鋼筋，提高鋼筋利用率。672采用高強(qiáng)度、高剛度模板，加強(qiáng)立模測(cè)量控制，減少脫?；炷翐p壞。673做好原材料的收購，同時(shí)做好場(chǎng)的硬化，減少材料浪費(fèi)。68降低不必要的質(zhì)量成本措施681結(jié)合實(shí)際及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編制，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃，并嚴(yán)格進(jìn)行技術(shù)交底，消除因技術(shù)延誤而造成的返工及誤工現(xiàn)象。682實(shí)施樣品開路的施工組織安排，所有項(xiàng)目正式開展施工以前先按已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行試驗(yàn)項(xiàng)目施工，并按樣品進(jìn)行嚴(yán)格控制

34、，取得經(jīng)驗(yàn)、參數(shù)后再展開，使工程施工爭(zhēng)取成優(yōu)。69管理節(jié)約措施691現(xiàn)場(chǎng)值班調(diào)度員及時(shí)了解、掌握工地材料、設(shè)備、勞力需求情況，及時(shí)進(jìn)26 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案行調(diào)整及進(jìn)料，防止施工中發(fā)生停工待料或窩工、窩機(jī)、窩料的情況發(fā)生，充分發(fā)揮資源效益。692組織專業(yè)化施工，發(fā)揮施工人員最大效能。693實(shí)行多項(xiàng)目、多工種的平行、交叉作業(yè)，加快實(shí)物工程量完成進(jìn)度，縮短工期，減少管理及能源費(fèi)用。6.3.4實(shí)行嚴(yán)格的以工計(jì)酬政策，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，并開展勞動(dòng)競(jìng)賽，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。第 7 節(jié)測(cè)量及試驗(yàn)控制7.1測(cè)量控制7.1.1測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)置及職責(zé)7.1.1.1測(cè)量機(jī)構(gòu)設(shè)置本工程工作量大，

35、測(cè)量工作相對(duì)繁重，在項(xiàng)目部設(shè)精測(cè)隊(duì)，其中工程師兼隊(duì)長(zhǎng)1人，技術(shù)員 1人，測(cè)工 3人；在施工隊(duì)設(shè)測(cè)量班，每施工隊(duì) 2-4人。為保證工程質(zhì)量，所有測(cè)量人員均具有相應(yīng)的資格和橋梁施工經(jīng)驗(yàn)，其中精測(cè)隊(duì)配備 1名具有中級(jí)職稱的測(cè)量工程師。27 xx市市政道路改造橋梁工程7.1.2.1交接樁復(fù)測(cè)施工專項(xiàng)方案復(fù)測(cè)內(nèi)容主要包括設(shè)計(jì)提供的 GPS點(diǎn)、一般導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。平面控制點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)須向相鄰三角平面控制網(wǎng)聯(lián)測(cè)兩個(gè)以上測(cè)點(diǎn)，水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)須向相鄰國(guó)家（地區(qū)）水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)一至二個(gè)點(diǎn)。復(fù)測(cè)后，若確認(rèn)這些控制點(diǎn)符合設(shè)計(jì)精度等級(jí)，則可利用這些控制點(diǎn)對(duì)全線進(jìn)行施工控制點(diǎn)的加密，然后再把這些加密的控制點(diǎn)和設(shè)計(jì)所給的控制點(diǎn)一起作

36、為橋梁和路基施工放樣的依據(jù)。7.1.2.2橋梁施工控制測(cè)量7.1.2.2.1 建立平面控制網(wǎng)。本橋擬用大地四邊形網(wǎng)進(jìn)行平面控制，如圖示，用全站儀對(duì)四邊形 ABCD進(jìn)行邊長(zhǎng)及角度測(cè)量，并和設(shè)計(jì)移交控制點(diǎn) M、N進(jìn)行聯(lián)測(cè)，對(duì)邊長(zhǎng)及角度進(jìn)行評(píng)差后，以 M、N點(diǎn)坐標(biāo)及方位角計(jì)算出 A、B、C、D各點(diǎn)坐標(biāo)及方位角，再以 A、B、C、D各控制點(diǎn)為依據(jù)，根據(jù)橋墩各墩位的坐標(biāo)，求算出到各控制點(diǎn)的極坐標(biāo)及偏角，以 A、B、C、D為控制點(diǎn)即可對(duì)大橋各構(gòu)筑物進(jìn)行測(cè)量和控制。7.1-1所71222建立高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)。在斜拉橋附近布設(shè)若干水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行高程控28 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案制，根據(jù)本工程線路經(jīng)過

37、地形，在主橋兩端分別布設(shè)一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)。布設(shè)的水準(zhǔn)基點(diǎn)必須埋設(shè)在基礎(chǔ)堅(jiān)固，不易被破壞的地方，并經(jīng)常用設(shè)計(jì)給出的水準(zhǔn)基點(diǎn)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。圖 7.1-1橋梁平面控制網(wǎng)布設(shè)示意圖7.1.2.3貫通測(cè)量在全橋墩基礎(chǔ)施工完成之后，首先應(yīng)進(jìn)行施工控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)工作，然后對(duì)全橋已完成的墩臺(tái)的實(shí)際位置進(jìn)行一次全面精確的貫通測(cè)量，確定各構(gòu)件的絕對(duì)位置和相對(duì)于主橋設(shè)計(jì)線形的偏移。7.1.2.4施工測(cè)量7.1.2.4.1 主梁線形測(cè)量主梁的線形測(cè)量是指用全站儀和經(jīng)緯儀對(duì)主梁各塊段控制點(diǎn)的測(cè)量，包括高程測(cè)量和中線測(cè)量。29 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案7.1.2.4.2 墩臺(tái)中線、高程測(cè)量墩臺(tái)中心由平面控制網(wǎng)用極坐

38、標(biāo)及偏角法，用全站儀測(cè)放，然后用經(jīng)緯儀置鏡于墩臺(tái)中心，測(cè)放出墩臺(tái)軸線，并放出護(hù)樁，作為測(cè)放墩臺(tái)位置的依據(jù)。墩臺(tái)的輪廓尺寸，以墩臺(tái)縱橫軸線為依據(jù)，用坐標(biāo)法使用經(jīng)檢定后的鋼尺測(cè)放；墩臺(tái)標(biāo)高用水準(zhǔn)儀直接測(cè)放；支承墊石頂面用高精度水準(zhǔn)尺找平。7.1.2.5竣工測(cè)量主體竣工后，對(duì)橋梁進(jìn)行中線、高程竣工測(cè)量，高程竣工測(cè)量時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)位置埋設(shè)穩(wěn)固的水準(zhǔn)點(diǎn)。第 8 節(jié)夏季及雨季施工措施8.1夏季施工措施當(dāng)混凝土拌合物溫度在 3035oC時(shí)為夏季施工。夏季天氣炎熱，紫外線照射強(qiáng)，水分蒸發(fā)快，必須制定詳細(xì)的施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批。夏季保證措施如下：8.1.1夏季氣溫較高，對(duì)混凝土的收縮、徐變等均有較大影響，施

39、工時(shí)必須考慮此因素。30 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案8.1.2不用高溫水泥和在烈日曝曬下的表層骨料，對(duì)骨料進(jìn)行棚蓋或從其內(nèi)部低溫的部位使用，必要時(shí)采用冰塊降低水溫進(jìn)而降低砼出倉溫度。8.1.3做好施工人員的夏季保健工作 ,及時(shí)給施工人員發(fā)放防暑降溫的勞動(dòng)保護(hù)用品,以防中暑。8.1.4砼采用輸送車運(yùn)輸，泵送入模，保證連續(xù)進(jìn)行，盡量縮短從拌和機(jī)到入倉的傳遞時(shí)間及澆筑時(shí)間，減少砼與外界熱量交換，砼澆筑完成后，及時(shí)覆蓋由專人負(fù)責(zé)盡快養(yǎng)護(hù)，保證其水分充足。8.1.5根據(jù)實(shí)際情況，經(jīng)監(jiān)理工程師同意可將部分工序安排在夜間作業(yè)。8.2雨季施工措施該項(xiàng)目要經(jīng)過一個(gè)雨季，施工時(shí)要結(jié)合工程具體情況編制雨

40、季施工方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批后進(jìn)行。雨季施工時(shí)為確保工程質(zhì)量、施工安全等，我們將采取的下述具體措施：8.2.1加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，及時(shí)掌握天氣變化情況，提前做好雨中必須施工的工程項(xiàng)目所必須的工程材料、設(shè)備、人員及防護(hù)準(zhǔn)備，或進(jìn)行施工安排的調(diào)整，把無法進(jìn)行雨中施工的項(xiàng)目調(diào)整到無雨時(shí)施工。8.2.2在施工安排上，將不適合雨季施工的橋涵基礎(chǔ)、路基土石方及路面安排到非31 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案雨季期施工，避免雨季給工程施工造成總體干擾。8.2.3提前做好防排水設(shè)施，對(duì)重要場(chǎng)地、路段進(jìn)行硬化，防止路基、施工便道、場(chǎng)地、現(xiàn)場(chǎng)被水沖刷、浸泡，加強(qiáng)對(duì)施工便道維修養(yǎng)護(hù)，保證便道順通。8.

41、2.4雨季施工期 ,機(jī)械設(shè)備、工程材料及臨時(shí)生活住地要撤離洪水能危及的部位，防止洪水淹泡事件的發(fā)生。8.2.5成立雨季抗洪領(lǐng)導(dǎo)小組及值班分隊(duì)，在萬一發(fā)生洪災(zāi)時(shí)及時(shí)抗洪搶險(xiǎn)，減少洪災(zāi)損失。第 9 節(jié) 工期保證措施9.1工期目標(biāo)本工程約 2009年 3月 20日開工， 2009年 12月 20日竣工。我單位保證在規(guī)定的日期內(nèi)開工，計(jì)劃在 200年月日清理驗(yàn)收完畢。按開工令工期為準(zhǔn)。9.2確保工期措施我單位結(jié)合本工程技術(shù)復(fù)雜、工期緊迫，重點(diǎn)、難點(diǎn)突出的特點(diǎn)，應(yīng)用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)管理技術(shù)，進(jìn)行嚴(yán)格的進(jìn)度管理，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，具體措施如下：9.2.1建立保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組32 xx市市政道路改造橋梁工程施工專

42、項(xiàng)方案9.2.1.1領(lǐng)導(dǎo)小組機(jī)構(gòu)組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理組員：各相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人及施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)9.2.1.2保證工期領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：負(fù)責(zé)制定總工期目標(biāo)及各個(gè)階段目標(biāo)，審定批準(zhǔn)施工網(wǎng)絡(luò)及進(jìn)度計(jì)劃安排，批準(zhǔn)及檢查施工資源的配備，使工程施工有序進(jìn)行；執(zhí)行嚴(yán)格的驗(yàn)工計(jì)價(jià)制度及進(jìn)度指標(biāo)獎(jiǎng)罰制度，利用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。9.2.2選調(diào)精干隊(duì)伍本項(xiàng)目將按專業(yè)化組織施工，將全橋分成樁基、橋梁上、下部結(jié)構(gòu)，由一個(gè)專業(yè)橋梁隊(duì)負(fù)責(zé)施工，并配備經(jīng)驗(yàn)豐富、年富力強(qiáng)、責(zé)任心強(qiáng)、有管理經(jīng)驗(yàn)的人員參加施工，保證按期優(yōu)質(zhì)完成任務(wù)。923制定施工階段計(jì)劃按總體工期的要求，應(yīng)合理科學(xué)地制定出階段性計(jì)劃，月計(jì)

43、劃，周計(jì)劃，根據(jù)施工進(jìn)度，不斷分析、總結(jié)，不斷進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)施工進(jìn)度工期的要求。9924制定切實(shí)可行的雨、夏季施工措施，使項(xiàng)目施工不受雨、夏季特殊環(huán)境條件所影響，使工程施工正常進(jìn)行。33 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案第 10 節(jié) 質(zhì)量保證措施10.1工程質(zhì)量目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)我公司的“兌現(xiàn)合同承諾，留下時(shí)代精品”的質(zhì)量方針，確保“單位工程一次交驗(yàn)合格率 100%，單位工程優(yōu)良率達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平，多創(chuàng)省部國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程”的質(zhì)量目標(biāo)，我們將在本項(xiàng)目工程建設(shè)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，樹立“質(zhì)量第一”的思想，以高度的責(zé)任感，本著對(duì)人民、對(duì)業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，確保本工程達(dá)到市優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)。xx10.2創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃

44、為確保 K9+583南派涌中橋及 K10+274裕豐涌中橋建成 xx市優(yōu)質(zhì)工程，項(xiàng)目經(jīng)理部建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，將創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)分解形成創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃落實(shí)到各相關(guān)業(yè)務(wù)職能部門及施工隊(duì)。10.2.1原材料檢測(cè)及合格率、各項(xiàng)工程材料的檢測(cè)及合格率為100%。10.2.2施工跟蹤檢測(cè)：自檢率 100%，交接檢率 100%，專檢率 100%，資料積累及完整率 100%，合格率 100%。10.2.3標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化作業(yè)率 100%。34 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案10.2.4分項(xiàng)工程檢驗(yàn)率 100%，合格率 100%，優(yōu)良率 90%以上。10.2.5分部工程、分單位工程合格率 100%，優(yōu)

45、良率 100%。10.3質(zhì)量及創(chuàng)優(yōu)保證措施10.3.1項(xiàng)目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期召開質(zhì)量分析會(huì)議，檢查、分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況。其機(jī)構(gòu)如下：組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理組員：各相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人第 11 節(jié) 安全保證措施11.1安全生產(chǎn)目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的方針，嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ07695）和公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定。安全目標(biāo)是：“無重傷以上責(zé)任事故，輕傷率控制在 2以下；無機(jī)械設(shè)備、行車事故；無火災(zāi)事故”。11.2安全保證體系35 xx市

46、市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案安全保證體系如圖 11.2-1所示。圖 11.2-1安全保證體系框圖11.3安全領(lǐng)導(dǎo)小組及防洪領(lǐng)導(dǎo)小組安全領(lǐng)導(dǎo)小組及防洪領(lǐng)導(dǎo)小組成員組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：項(xiàng)目總工、項(xiàng)目副經(jīng)理36 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案組員：各相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人11.4安全保證措施安全生產(chǎn)、文明施工，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程是我單位長(zhǎng)期履行的基本原則。施工生產(chǎn)中我們將繼續(xù)貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)，勞動(dòng)保護(hù)條例、法規(guī)，杜絕各類施工事故的發(fā)生，切實(shí)做到安全施工，文明生產(chǎn)，爭(zhēng)創(chuàng)安全文明工地。11.4.1建立有權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目副經(jīng)理擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)，由項(xiàng)目部安質(zhì)監(jiān)察部部長(zhǎng)、專職

47、安全員擔(dān)任副組長(zhǎng)，成員由項(xiàng)目部有關(guān)部門、專職安全員及施工隊(duì)專職安全員組成。11.4.2安全管理制度11.4.2.1建立、健全各級(jí)各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實(shí)到人。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎(jiǎng)懲辦法在內(nèi)的保證措施。11.4.2.2新進(jìn)企業(yè)工人須進(jìn)行工程公司、施工隊(duì)和班組的三級(jí)教育。工人變換工種，須進(jìn)行新工種的安全技術(shù)教育。11.4.2.3施工組織設(shè)計(jì)有針對(duì)性的安全技術(shù)措施，并經(jīng)技術(shù)主管負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。11.4.2.4特種作業(yè)人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗，操作證必須按期復(fù)審，名37 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案冊(cè)齊全，不得超期使用。11.4.2.5建立定期安全檢查制度。明確

48、重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。安全檢查有記錄。對(duì)查出的隱患要及時(shí)整改，做到定人、定時(shí)間、定措施。11.4.2.6建立事故檔案，按調(diào)查分析規(guī)則、規(guī)定進(jìn)行處理報(bào)告。11.4.2.7工地必須有安全生產(chǎn)宣傳牌。在主要施工部位、作業(yè)點(diǎn)、危險(xiǎn)區(qū)、尤其公路立交部分必須掛有安全宣傳標(biāo)語或安全警告牌。所有標(biāo)志的尺寸、顏色、文字與架設(shè)地點(diǎn)要經(jīng)過工程師認(rèn)可。11.4.2.8與地下管線交叉處，施工前期要對(duì)地下光纜、電纜進(jìn)行防護(hù)和改移；同時(shí)為保證當(dāng)?shù)氐缆芳昂恿鲿惩?，方便居民及車輛通行應(yīng)先期進(jìn)行改移工程。11.4.3用電安全11.4.3.1臨時(shí)施工用電和生活用電所有線路鋪設(shè)、用電設(shè)備的安裝、檢查和維修必須由專職電工按規(guī)程要求來完成

49、，線路鋪設(shè)要按設(shè)計(jì)進(jìn)行，做到科學(xué)合理。11.4.3.2各種電器按規(guī)定安裝漏電保護(hù)裝置和防護(hù)設(shè)施及標(biāo)高，不合格的電路器材禁止使用。禁止非電工專業(yè)人員私自拉線或拆裝用電設(shè)備。電工上崗時(shí)必須穿絕緣鞋、戴絕緣手套、戴安全帽。11.4.4防火措施38 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案11.4.4.1工地建立防火責(zé)任制，職責(zé)明確。按規(guī)定設(shè)專職防火干部和專職消防員，建立防火檔案并正確填寫。11.4.4.2在高壓電線下面施工時(shí)必須遵守 xx市消防安全的有關(guān)規(guī)定。11.4.4.3根據(jù) xx市消防規(guī)定，在生活設(shè)施工區(qū)內(nèi)設(shè)置消防管道，安設(shè)消防栓及滅火器等消防器材，制定相應(yīng)的消防規(guī)定，將消防工作責(zé)任到人，把防火

50、工作落到實(shí)處。11.4.5交通安全措施11.4.5.1施工及管理車輛司機(jī)均持證上崗 ,定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行交通安全規(guī)則考核 ,不合格者不許上崗。11.4.5.2跨越道路施工方案經(jīng) xx市交管部門審批后實(shí)施，交叉前后路段設(shè)交通導(dǎo)流標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人進(jìn)行道路交通疏導(dǎo)，確保道路行車、行人安全。11.4.5.3場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸進(jìn)行限速行走，并設(shè)明顯限速標(biāo)志，確保施工現(xiàn)場(chǎng)行車安全。1146預(yù)應(yīng)力施工安全措施預(yù)應(yīng)力施工中，嚴(yán)格執(zhí)行持證上崗制度，高壓油泵必須由專職司機(jī)負(fù)責(zé)操作。張拉作業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置明顯的標(biāo)志，并由安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的管理工作。張拉施工按作業(yè)指導(dǎo)書中規(guī)定的程序進(jìn)行，張拉過程中嚴(yán)禁任何人員在千斤頂附近活39 xx市市政道路改造橋梁工程施工專項(xiàng)方案動(dòng)，防止因斷絲、斷束等造成人員的傷亡。壓漿作業(yè)必須按規(guī)定的程序進(jìn)行，同時(shí)施工人員必須配備必要的防護(hù)裝備，例如：眼鏡、口罩等，防止?jié){液對(duì)人體造成損失。1147在動(dòng)力設(shè)備、輸電線路、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段以及臨街交通要道附近施工前，擬定詳細(xì)的施工措施，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可施工。第 12