中圖版地理一第四章第一節(jié)自然條件對城及交通的影響資料

1、 據(jù)圖回答： 1.聚落是聚落是? 2.聚落一般包括聚落一般包括 和和 。 1 1、聚落是人們居住、生活、休息和進(jìn)行各種社會(huì)活、聚落是人們居住、生活、休息和進(jìn)行各種社會(huì)活 動(dòng)的場所，也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場所。動(dòng)的場所，也是人們進(jìn)行生產(chǎn)的場所。 2 2、廣義的聚落包括城市和鄉(xiāng)村。、廣義的聚落包括城市和鄉(xiāng)村。 影響城市形成和發(fā)展的因素有哪些？影響城市形成和發(fā)展的因素有哪些？ 3 3、影響因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：密切相關(guān)，、影響因素：社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：密切相關(guān)， 自然條件：地形、氣候、水、礦產(chǎn) 等 一、聚落及其影響因素一、聚落及其影響因素 讀圖說明： 1、中國地勢 三大階梯的 地形類型 2、我國百 萬人口特大

2、城市的分布 狀況 3、城市與地 形的關(guān)系？ 平原是城市 形成和發(fā)展 的理想地形 一、自然條件對城市形成及發(fā)展的影響 1、地形對城市的影響 高 原 地勢平坦，便于農(nóng)耕 利于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 利于城市進(jìn)一步擴(kuò)大發(fā)展 節(jié)省建筑投資 平坦、開闊 地勢較高的平原 是人口集中分布和城市建設(shè)最理想的地區(qū)。 原因：地形較平坦、開闊， 交通便利，水源充足 讀圖說明： 1、山區(qū)城市選址及原因 2.山區(qū)地形對城市形態(tài)的影響 山區(qū)城市區(qū)位：一般 沿河分 布在兩岸地形較平坦的地區(qū) 河流兩岸地形 較平坦的地區(qū) 受地形條件的制 約呈放射狀 受地形限制， 城市呈條帶狀及放射狀 蘭州 地處黃河谷地, 兩邊有山地限 制呈條帶狀 巴西

3、地形圖巴西地形圖 巴西人口和城市分布巴西人口和城市分布 巴西人口與城市主要分布在 高原高原地區(qū) 平原地區(qū)氣候濕熱，不適于人類居?。欢咴貐^(qū)較涼爽 讀圖說明讀圖說明 1.巴西的緯度位置巴西的緯度位置 2.巴西城市集中分布的地區(qū)的地形類型巴西城市集中分布的地區(qū)的地形類型 3.試分析巴西城市分布的原因試分析巴西城市分布的原因 一、自然條件對城市形成和發(fā)展的影響一、自然條件對城市形成和發(fā)展的影響 平原 ：城市建設(shè)發(fā)展的理想地形 山區(qū)：山區(qū)城市一般沿河分布 受地形限制常呈條帶狀或放射狀 高原：熱帶地區(qū)城市則會(huì)選擇高原城市則會(huì)選擇高原 低地濕熱（熱帶雨林氣候） 1、 地形 對城 市的 影響 氣溫及降水

4、讀圖說明：從氣候角度分析，對城市分布起主要 作用的因素有哪些？ 城市分 布較少地 區(qū)氣候條 件如何？ 世界城 市集中分 布區(qū)及其 分布原因 四過地區(qū) 中低緯度 沿海地區(qū) 適中氣溫 適度降水 2、氣候?qū)Τ鞘械挠绊?、氣候?qū)Τ鞘械挠绊?（1）氣候?qū)Τ鞘袇^(qū)位的影響 住宅區(qū) 工業(yè)區(qū) 盛行風(fēng)盛行風(fēng) 氣候影響城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局 ?這個(gè)城市的住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)的布局合理嗎？為什么 ? ?如何布局才是合理的？ 風(fēng)速?zèng)Q定了污染物輸送的 速度，而風(fēng)向決定了廢氣輸送 的方向，污染大氣的工業(yè)必須遠(yuǎn)離盛行風(fēng)的上風(fēng)向 （2）氣候影響城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局 下風(fēng)向 與盛行風(fēng)向 垂直的郊外 最小風(fēng)頻的 上風(fēng)地帶 讀圖回答： 在下列三

5、個(gè)地區(qū)，污染大氣的工業(yè)應(yīng)如何分布 污染大氣的工業(yè)必須 遠(yuǎn)離盛行風(fēng)的上風(fēng)向 讀圖說明：讀圖說明： 圖中河流對ABC三聚落有何作用？ 從供水角度考慮，城市的區(qū)位如何？從供水角度考慮，城市的區(qū)位如何？ ABC三聚落中，哪個(gè)更有可能發(fā)展成為城市？為什么？三聚落中，哪個(gè)更有可能發(fā)展成為城市？為什么？ 3.3.水對城市聚落分布的影響水對城市聚落分布的影響 供水、水運(yùn)供水、水運(yùn) 沿河分布 讀圖：以武漢、贛州、上海及南京為例分析河流沿岸讀圖：以武漢、贛州、上海及南京為例分析河流沿岸 的哪些地區(qū)更易形成城市？的哪些地區(qū)更易形成城市？ 干支流交匯 河運(yùn)的起（終）點(diǎn) 河口 過河點(diǎn) 河 運(yùn) 河運(yùn)的起（終）點(diǎn)：貨物在此

6、轉(zhuǎn)運(yùn)，促使城市形成 如江西贛州 干支流交匯處：具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢，大 量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn) 如武漢、重慶、宜賓 過河點(diǎn)：陸上交通與河流交通的交匯點(diǎn) 如南京 河口：便于河海聯(lián)運(yùn)，腹地廣，往往成為大城市 發(fā)展的重要條件 如上海、廣州 斯德島 對于早期的巴黎而言，塞納河有何作用？對于早期的巴黎而言，塞納河有何作用？ 早期的巴黎建在斯德島上早期的巴黎建在斯德島上 供水 水運(yùn) 軍事防衛(wèi) 防 御 河曲處：瑞士的伯爾尼建在 阿勒河上的一個(gè)曲流處 河心島： 半島：美國的波士頓最早建立在半島上 3.水對城市的影響 .水 對城 市的 意義 供水：城市一般沿河分布 水運(yùn)：河口、河流交匯處、 水陸交通的轉(zhuǎn)

7、運(yùn)點(diǎn)（過河點(diǎn)） 水運(yùn)起（終）點(diǎn) 防御：河心島、河曲處及半島 廣州 河流兩岸的城市形態(tài)沿河分布呈 帶狀 或被河流分割成組團(tuán)狀 廣州及重慶的城市形態(tài)有何特征？ 與河流有什么關(guān)系？ 重慶 水源不足已成為許多城市發(fā)展的瓶頸 樓蘭故城位于羅布泊西北面，距孔雀河南樓蘭故城位于羅布泊西北面，距孔雀河南 岸7千米，是古樓蘭國前期政治、經(jīng)濟(jì)、文 化中心，也是古代絲綢之路的樞紐。但是 后來，樓蘭古國消失了后來，樓蘭古國消失了 3.3.水水對城市的影響 .水對城市的意義：供水、水運(yùn)、防御 河流兩岸的城市形態(tài)常呈帶狀或 被河流分割成組團(tuán)狀 水源緊張往往成為城市發(fā)展的瓶頸 4、礦產(chǎn)對城市的影響 礦產(chǎn)對城市的形成和發(fā)展有

8、何作用 不少城市的形成和發(fā)展是在礦產(chǎn)資源開發(fā)的基 礎(chǔ)上的。 說出以下礦產(chǎn)地的礦產(chǎn)： 開灤、峰峰、大同、陽泉、西山、阜新、 雞西、鶴崗、徐州、淮北、平頂山 華北、遼河、大慶、勝利、中原 遷安、白云鄂博、鞍山、本溪、馬鞍山 大冶、石碌、攀枝花 錫礦山、水口山、大余、銅仁、德興、 個(gè)舊、平果、招遠(yuǎn)、白云鄂博、金昌 礦產(chǎn)資源與城市礦產(chǎn)資源與城市 城市 主要礦產(chǎn) 英國伯明翰 美國匹茲堡 德國魯爾區(qū)的 埃森、杜伊斯堡 英國阿伯丁 美國休斯敦 南非約翰內(nèi)斯堡 煤炭 煤炭 煤炭 石油 石油 黃金 礦業(yè)城市的發(fā)展要 注意的問題是： 資源的資源的蘊(yùn)藏量蘊(yùn)藏量 開采水平 后期的轉(zhuǎn)型 可持續(xù)發(fā)展 發(fā)展要考慮要考慮 鐵

9、路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水路運(yùn)輸 航空運(yùn)輸 管道運(yùn)輸 讀圖說明交通運(yùn)輸?shù)姆绞?二、自然條件對 交通運(yùn)輸?shù)挠绊?1、自然條件對交通 運(yùn)輸方式的影響 水運(yùn)： 必要條件： 影響因素： 沿海、沿河 海（河）岸情況、水深條件、 泥沙運(yùn)動(dòng)、 水文情況 在既不沿海也沒有河流的條件下，就只能發(fā)展 陸路運(yùn)輸。 河港：侵蝕岸 北半球北半球 沿河、水深、 河寬、流緩河寬、流緩 水深 水淺 風(fēng)大浪高 海港：海港： 背風(fēng)避浪的背風(fēng)避浪的 深水港灣深水港灣 避開含沙量大的河流（避避開含沙量大的河流（避 免造成航道淤積）免造成航道淤積） 水域條件水域條件 交通運(yùn)輸干線類型 最大限制坡度 公路 7%9% 鐵路 3% 3% 修建公路

10、和鐵路的最大限制坡度 公路的成本、難度較鐵路小 山區(qū)選擇交通運(yùn)輸方式的原則： 首選公路運(yùn)輸，其次是鐵路運(yùn)輸 依據(jù)表中信息，你能得出了什么結(jié)論？ 中國鐵路分布 2.自然條件對線網(wǎng)密度及分布格局的影響 東 密 西 疏 東部平原， 西部山地、高原 中國地勢三階梯的地形 類型 中國鐵路網(wǎng)分布特點(diǎn) 我國鐵路線的分布與地 形、地勢有何關(guān)系？ 在山區(qū)、平原、丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造在山區(qū)、平原、丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量與造 價(jià)比價(jià)比 項(xiàng)目項(xiàng)目 土石方土石方 橋梁與隧道總長度橋梁與隧道總長度 造價(jià)造價(jià) 山岳山岳/ /平原平原 1.51.52 2 7 711 11 2.22.23 3 山岳山岳/ /

11、丘陵 1 1以上 2 23 3 1.5 1.5 山區(qū)與平原比，山區(qū)交通線山區(qū)與平原比，山區(qū)交通線 工程：工程： （工程量大）成本高；（工程量大）成本高； 難度大（技術(shù)要求高）。難度大（技術(shù)要求高）。 表中的信息說明了什么問題？表中的信息說明了什么問題？ 我國鐵路線分布與 人口分布有何關(guān)系 交通線網(wǎng)密度和分布 是和人口分布有很強(qiáng) 的一致性。 一般來說平原、緩丘、山 間盆地、河谷等自然條件 優(yōu)越或便于修建交通線的 地形單元及地形部位（ 人 口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) ），線 網(wǎng)密度大。 3、自然條件對交通運(yùn)輸線路走向的影響 交通線的建設(shè)的依據(jù) 產(chǎn)品產(chǎn)地和市場的分布及其相應(yīng)的運(yùn)輸聯(lián)系。 線路的具體走向： 公路：國道、地方性公路（省道、縣道及鄉(xiāng)道） 鐵路線和國道線基本方向： 以直達(dá)為主， 并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)， 通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過； 平原地區(qū)地區(qū)：地形平坦，線路地形平坦，線路直線延伸， 山地丘陵地區(qū)：地形復(fù)雜，線路 彎曲。 受受地形影響明顯。 省道等地方性公路：省道等地方性公路： 以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要 為主， 可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等 工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意 沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率； 凍土、積雪 的深度等；橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯?強(qiáng)度來設(shè)計(jì) 在無特別需要