機(jī)械設(shè)計習(xí)題及答案

1、精品好資料學(xué)習(xí)推薦機(jī)械設(shè)計總論一、簡答題：1） 機(jī)械設(shè)計的程序是什么？其各階段大致需要完成哪些任務(wù)？2） 試述機(jī)械零件設(shè)計的一般步驟。3） 什么是機(jī)械零件的失效？機(jī)械零件的失效形式有哪些？試結(jié)合日常接觸的機(jī)械舉出其中幾種零件的失效形式并分析其原因。4） 機(jī)械零件設(shè)計計算準(zhǔn)則與失效形式有什么關(guān)系？有哪些日常的計算準(zhǔn)則？它們是針對什么失效形式建立的？5） 穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力的、五個參數(shù)各代表什么？試列出根據(jù)已知零件的、計算、及的公式。6） 影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素有哪些？原因是什么？為什么影響因素中的、只對變應(yīng)力的應(yīng)力幅部分有影響？7） 何謂摩擦？按機(jī)理不同，磨損可分為哪幾類？各類有何特點？有哪

2、些措施可以提高零件的磨損壽命？8） 零件的正常磨損分為哪幾個階段？每階段各有何特點？9） 潤滑油、潤滑脂各有何主要性能指標(biāo)？如何理解粘度的概念？10）潤滑油常用的粘度單位有幾種？彼此之間如何換算？壓力、溫度對粘度有何影響二、填空：1）若一零件的應(yīng)力循環(huán)特性= +0.5，則此時 =70Mpa，則此時為，為，為。2）影響機(jī)械零件疲勞強(qiáng)度的主要因素，除材料性能、應(yīng)力循環(huán)特性r和應(yīng)力循環(huán)次數(shù)N之外，主要有、和。3）根據(jù)磨損機(jī)理，磨損可分為、和。4）一個零件的磨損大致可以可分磨損、磨損、磨損三個階段，在設(shè)計或使用時，應(yīng)力求、。5）機(jī)械零件的主要失效形式有；及。6）新產(chǎn)品從任務(wù)提出到投放市場的全部程序一般

3、要經(jīng)過、及四個階段。7）產(chǎn)品設(shè)計中的“三化”是指、。8）作用于機(jī)械零件上的名義載荷是指；而設(shè)計零件時應(yīng)按進(jìn)行計算；它與名義載荷的關(guān)系式為。9）判斷機(jī)械零件強(qiáng)度的兩種方法是及；其相應(yīng)的強(qiáng)度條件式為；。10）鋼制零件的曲線上，當(dāng)疲勞極限幾乎與應(yīng)力循環(huán)次數(shù)無關(guān)時，稱為疲勞；而當(dāng)時，疲勞極限隨循環(huán)次數(shù)的增加而降低的稱為疲勞。11）鋼制零件的疲勞曲線曲線）中，當(dāng)時為區(qū)；而當(dāng)時為區(qū)。12）非穩(wěn)定變應(yīng)力零件的疲勞強(qiáng)度計算中的等效應(yīng)力通常取等于的應(yīng)力。13）按摩擦狀態(tài)不同，摩擦可分為、。14）按建立壓力油膜的原理不同，流體潤滑主要有、。15）工業(yè)用潤滑油的粘度主要受和的影響。三、選擇填空：1） 對于受循環(huán)變應(yīng)

4、力作用的零件，影響疲勞破壞的主要因素是。A.最大應(yīng)力； B.平均應(yīng)力；C.應(yīng)力幅。2） 塑性材料制成的零件進(jìn)行靜強(qiáng)度計算時，其極限應(yīng)力為。A.； B.；C.； D.。3） 零件受對稱循環(huán)應(yīng)力時，對于塑性材料應(yīng)取作為材料的極限。A.材料的強(qiáng)度極限； B.材料的屈服極限； C.材料的疲勞極限； D.屈服極限除以安全系數(shù)。4） 三個相同的零件甲、乙、丙承受的變應(yīng)力是相同的，但應(yīng)力的循環(huán)特性r分別為+1，0，1，其中最易疲勞損傷的零件是。5） 兩圓柱體沿母線相壓，載荷為F時，最大接觸應(yīng)力為，若載荷增大到2F時，最大接觸應(yīng)力變?yōu)?。A.； B. ； C. ； D.。6） 由實驗知，有效應(yīng)力集中、絕對尺寸和

5、表面狀態(tài)只對有影響。 A.應(yīng)力幅； B.平均應(yīng)力； C.應(yīng)力幅和平均應(yīng)力。7） 摩擦副表面為液體動壓潤滑狀態(tài)，當(dāng)外載荷不變時，摩擦面間的最小油膜厚度隨相對滑動速度的增加而。A.變薄； B.增厚；C.不變。8） 在外載荷不變的情況下，試判斷下列零件上各點應(yīng)力的變化特性用應(yīng)力循環(huán)特性系數(shù)表示）： a）轉(zhuǎn)動心軸，外徑上的彎曲應(yīng)力r為： b）推力球軸承滾動體上一點的接觸應(yīng)力，r為。A. r= +1； B. r=1；C. r=1； D. 0r+1；E. -1r0。9） 為了減輕摩擦副的表面疲勞磨損，下列措施中，是不合理的。A.降低表面粗糙度； B.增大潤滑油粘度；C.提高表面硬度； D.提高相對滑動速度

6、。10）采用含有油性和極壓添加劑的潤滑劑，主要是為了減少。A.粘著磨損； B.磨粒磨損；C.表面疲勞磨損； D.腐蝕磨損。11）零件的工作安全系數(shù)為。 A.零件的極限應(yīng)力比許用應(yīng)力； B.零件的工作應(yīng)力比許用應(yīng)力； C.零件的極限應(yīng)力比零件的工作應(yīng)力； D.零件的工作應(yīng)力比零件的極限應(yīng)力。12）某截面形狀一定的零件，當(dāng)尺寸增大時，其疲勞極限值將隨之。 A.增高； B.降低； C.不變； D.規(guī)律不定。四、計算題：1、某鋼制零件材料性能為，受單向穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力，危險剖面的綜合影響系數(shù)，壽命系數(shù)。 1）若工作應(yīng)力按常數(shù)的規(guī)律變化，問該零件首先發(fā)生疲勞破壞，還是塑性變形？ 2）若工作應(yīng)力按應(yīng)力比循環(huán)

7、特性）常數(shù)規(guī)律變化，問在什么范圍內(nèi)零件首先發(fā)生疲勞破壞？圖解法、解讀法均可）2、零件材料的機(jī)械性能為：，綜合影響系數(shù)，零件工作的最大應(yīng)力，最小應(yīng)力，加載方式為常數(shù)）。求：1）按比例繪制該零件的極限應(yīng)力線圖，并在圖中標(biāo)出該零件的工作應(yīng)力點和其相應(yīng)的極限應(yīng)力點；2）根據(jù)極限應(yīng)力線圖，判斷該零件將可能發(fā)生何種破壞；3）若該零件的設(shè)計安全系數(shù)，用計算法驗算其是否安全。3、在圖示零件的極限應(yīng)力線圖中，零件的工作應(yīng)力位于點，在零件的加載過程中，可能發(fā)生哪種失效？若應(yīng)力循環(huán)特性等于常數(shù)，應(yīng)按什么方式進(jìn)行強(qiáng)度計算？4、已知45鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后的機(jī)械性能為：強(qiáng)度限，屈服限，疲勞限，材料的等效系數(shù)。1）材料的基氏極限應(yīng)

8、力線圖如圖示，試求材料的脈動循環(huán)疲勞極限；2）疲勞強(qiáng)度綜合影響系數(shù)，試作出零件的極限應(yīng)力線；3）若某零件所受的最大應(yīng)力，循環(huán)特性系數(shù)，試求工作應(yīng)力點的坐標(biāo)和的位置。5、合金鋼對稱循環(huán)疲勞極限，屈服極限，。試：1）繪制此材料的簡化極限應(yīng)力圖；為什么螺紋聯(lián)接常需要防松？防松的實質(zhì)是什么？有哪幾類防松措施？試指出普通螺栓聯(lián)接、雙頭螺栓聯(lián)接和螺釘聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點，各用在什么場合？ (2試指出普通螺栓聯(lián)接、雙頭螺栓聯(lián)接和螺釘聯(lián)接的結(jié)構(gòu)特點，各用在什么場合？(3一螺栓聯(lián)接預(yù)緊后，受軸向變載荷作用，在最大工作載荷及剩余預(yù)緊力不變的情 況下，試問提高這種螺栓疲勞強(qiáng)度的具體措施有哪些？(4為提高螺栓的疲勞強(qiáng)度，欲

9、減小螺栓的應(yīng)力幅，請舉出一個措施，并用螺栓受力變 形協(xié)調(diào)圖來說明。(5螺栓的主要失效形式有哪些？(6擰緊螺母與松退螺母時的螺紋副效率如何計算？哪些螺紋參數(shù)影響螺紋副的效率？二、填空1）螺紋的公稱直徑是指螺紋的徑，螺紋的升角是指螺紋徑處的升角。螺紋的自鎖條件為，擰緊螺母時效率公式為。2）螺紋聯(lián)接常用的防松原理有，。其對應(yīng)的防松裝置有，。3）三角形螺紋主要用于，而矩形、梯形和鋸齒形螺紋主要用于。4）標(biāo)記為螺栓GB578286 M1680的六角頭螺栓的螺紋是形，牙形角等于度，線數(shù)等于，16代表，80代表。5）若螺紋的直徑和螺紋副的摩擦系數(shù)一定，則擰緊螺母時的效率取決于螺紋的 和 。6）為了提高螺栓強(qiáng)

10、度，防止螺栓的疲勞破壞，通常采用的方法之一是減小剛度或增大剛度。7）有一單個緊螺栓連接，已知該螺栓所受預(yù)緊力 ，所受軸向工作載荷 ，螺栓的相對剛度系數(shù) ，則螺栓所受的總拉伸載荷，殘余預(yù)緊力；為保證結(jié)合面不出現(xiàn)縫隙，則該聯(lián)接允許的最大軸向工作載荷，需注明式中各符號的意義）8）受軸向載荷的緊螺栓所受的總拉力是與之和。9）壓力容器的緊螺栓聯(lián)接中，若螺栓的預(yù)緊力和容器的壓強(qiáng)不變，而僅將凸緣間的銅墊片換成膠墊片，則螺栓所受的總拉力和聯(lián)接的緊密性。10）在一定的變載荷作用下，承受軸向工作載荷的螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)度是隨著螺栓剛度的自己而；且隨著被聯(lián)接件剛度的增加而。11）發(fā)動機(jī)缸體與缸蓋的螺栓聯(lián)接經(jīng)常拆裝，應(yīng)

11、使用聯(lián)接，為了控制預(yù)緊力需用扳手?jǐn)Q緊。12）普通螺栓聯(lián)接承受橫向外載荷時，依靠承載，螺栓本身受作用，該螺栓聯(lián)接可能的失效形式為。鉸制孔用螺栓聯(lián)接承受橫向外載荷時，依靠承載，螺栓本身受力作用，螺栓可能的失效形式為和。三、選擇填空1）采用螺紋聯(lián)接時，若被聯(lián)接件之一厚度較大，且材料較軟，強(qiáng)度較低，需要經(jīng)常裝拆，則一般宜采用。A螺栓聯(lián)接； B雙頭螺柱聯(lián)接； C螺釘聯(lián)接。2）在常用螺紋中，效率最低、自鎖性最好的是，效率最高，牙根強(qiáng)度較大，制造方便的是，聯(lián)接螺紋常用，傳動螺紋常用。A矩形螺紋； B梯形螺紋； C三角螺紋。3）螺紋副在摩檫系數(shù)一定時，螺紋的牙形角越大，則。A量摩擦系數(shù)越小，自鎖能力越好； B

12、量摩擦系數(shù)越小，自鎖能力越差； C量摩擦系數(shù)越大，自鎖能力越差；D量摩擦系數(shù)越大，自鎖能力越好。4）計算緊螺栓聯(lián)接的拉伸強(qiáng)度時，考慮到拉伸和扭轉(zhuǎn)的復(fù)合作用，應(yīng)將拉伸載荷增大到原來的倍。A1.1； B1.3； C1.5； D1.7。5）被聯(lián)接件是鍛件或鑄件時，應(yīng)將安裝螺栓處加工成小凸臺或魚眼坑，其目的是。 A易擰緊； B避免偏心載荷；C增大接觸面； D外觀好。6）當(dāng)螺紋公稱直徑、牙形角、螺紋線數(shù)相同時，細(xì)牙螺紋的自鎖性能。A 被聯(lián)接件的橡膠墊片改為皮革墊片；B 在螺母下放置彈性單元；C 被聯(lián)接件的金屬墊片改為橡膠墊片；D 去掉螺母下放置彈性單元而改為普通平墊圈。7）受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接，在工作

13、載荷和殘余預(yù)緊力不變的情況下，要提高螺栓強(qiáng)度，可以采取的措施有。A 減小螺栓剛度，增大被聯(lián)接件剛度；B 同時減小螺栓與被聯(lián)接件的剛度；C 增大螺栓剛度，減小被聯(lián)接件剛度；D 同時增大螺栓與被聯(lián)接件的剛度。8）一螺栓聯(lián)接擰緊后預(yù)緊力為，工作時又受軸向工作拉力，被聯(lián)接件上的殘余預(yù)緊力為 ，則螺栓所受總拉力 等于。 為螺栓的聯(lián)接相對剛度） A； B； C； D。9）用于薄壁零件聯(lián)接的螺紋，應(yīng)采用。 A三角形細(xì)牙螺紋； B梯形螺紋； C鋸齒形螺紋； D多線三角形粗牙螺紋。10）在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對材料的傳動螺旋副中，傳動效率最高的是。 A單線矩形螺旋副； B單線梯形螺旋副；

14、 C雙線矩形螺旋副； D雙線梯形螺旋副。11）螺栓的材料性能等級標(biāo)成級，其數(shù)字代表。 A對螺栓材料的強(qiáng)度要求； B對螺栓的制造精度要求； C對螺栓材料的剛度要求； D對螺栓材料的耐蝕性要求。12 螺紋公稱直徑、牙行角、螺紋線數(shù)相同時，細(xì)牙螺紋的自鎖性比粗牙螺紋的自鎖性好。 為了提高受軸向變載荷螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)度，可以增加螺栓剛度。 三角形螺紋的牙形角比矩形螺紋的牙形角大，故三角形螺紋主要用于螺紋聯(lián)接，而矩形螺紋主要用于螺旋傳動。 螺栓聯(lián)接中的螺栓受橫向載荷時只需計算剪切強(qiáng)度和擠壓強(qiáng)度。 在有氣密要求的螺栓聯(lián)接結(jié)構(gòu)中，結(jié)合面之間不用軟墊片進(jìn)行密封而采用密封環(huán)結(jié)構(gòu)，這主要是為了增大被聯(lián)接件的剛度，

15、從而增大螺栓的疲勞強(qiáng)度。 在螺紋聯(lián)接中，采用加高螺母以增加旋和圈數(shù)的辦法對提高螺栓的強(qiáng)度并沒有多少作用。 減少螺栓和螺母的螺距變化差可以改善螺紋牙間的載荷分配不均的程度。 橫向載荷的鉸制孔精配螺栓聯(lián)接，螺栓的抗拉強(qiáng)度不需要進(jìn)行計算。 受橫向載荷的緊螺栓聯(lián)接主要是靠被聯(lián)接件接合面之間的摩擦來承受橫向載荷的。 螺栓組受轉(zhuǎn)矩作用時，螺栓的工作載荷同時受到剪切和拉伸。 ）五、計算題1.一懸臂梁由四個普通螺栓聯(lián)接固定于立墻上的兩個夾板間，如圖所示，已知載荷 P=1000N，螺栓布局和相關(guān)尺寸如圖示，試選擇螺栓直徑d 。注：1）螺栓材料45鋼 =360N/mm；2）圖示尺寸單位為mm；3）板間摩擦系數(shù)f=

16、0.15，可靠性系數(shù)K=1 .2；4）螺紋標(biāo)準(zhǔn)見下表；螺紋外徑5 6 8 10 12 14 16螺紋內(nèi)徑 4.1344.9176.6478.37610.10611.83513.8352.如圖所示的夾緊聯(lián)接柄承受載荷Q=600N，螺栓個數(shù)z=2，聯(lián)接柄長度L=300mm，軸的直徑 d=60mm，夾緊結(jié)合面的摩擦系數(shù)f=0.15，考 慮摩擦傳力的可靠性系數(shù)。試確定該聯(lián)接螺栓的直徑螺栓材料為Q235,，）。3.螺栓組聯(lián)接的二種方案如圖所示，已知外載荷R，L=300mm，a=60mm，求： 1）螺栓組在兩個方案中受力最大螺栓的剪力各為多少？剪力以R的倍數(shù)表示） 可用計算法或作圖法求）2）分析哪個方案較

17、好，為什么？4.圖為一鋼制液壓油缸，油壓靜載），油缸內(nèi)徑，缸蓋由6個小徑）螺栓聯(lián)接在缸體上，已知螺栓的剛度和缸體、缸蓋的剛度的關(guān)系為，螺釘材料的許用應(yīng)力，根據(jù)聯(lián)接的緊密性要求，殘余預(yù)緊力為每個螺栓的工作拉力），求預(yù)緊力應(yīng)控制在什么范圍內(nèi)才能滿足此聯(lián)接的要求？5.有一鋼制液壓油缸，如圖所示。缸內(nèi)油壓，缸體內(nèi)徑，螺栓分布直徑，缸蓋外徑。為保證氣密性要求，殘余預(yù)緊力取為工作載荷的倍，螺栓間弧線距離不大于。已知螺栓的許用應(yīng)力為。試計算：1）最少的螺栓數(shù)目；2）單個螺栓承受的總拉力；3）螺栓小徑。6.圖示支架用4個普通螺栓與立柱相聯(lián)接。已知載荷，接合面摩擦系數(shù)，螺栓材料的許用應(yīng)力，被聯(lián)接件剛度 ， 為螺

18、栓剛度。取防滑系數(shù) ，求所需螺栓小徑 接合面工作能力不能驗算）。7 .某受軸向變載荷的緊螺栓聯(lián)接，已知螺栓的剛度系數(shù)與被聯(lián)接件相同，且，螺栓的預(yù)緊力，軸向工作變載荷為。1）畫出該螺栓聯(lián)接的“力變形”圖，并在圖上標(biāo)出殘余預(yù)緊力，螺栓的載荷增量及螺栓的總拉力的位置，它們的值為多少？2）該聯(lián)接的結(jié)合面剛要離縫時，所允許的最大工作載荷為多大？3）若已知螺栓的小徑尺寸 ，則螺栓的工作應(yīng)力幅 為多大？8. 圖示的方形蓋板用四個）的螺栓與箱體聯(lián)接，位于對稱中心處的吊環(huán)受拉力，已知螺栓的許用應(yīng)力，；問：1）作用在吊環(huán)上的最大拉力？2）由于制造誤差，吊環(huán)的位置由 移至 點，若測得 ，求 下受力最大螺栓的工作拉力

19、 。3）說明在2）情況下，該螺栓組聯(lián)接是否安全？9.如圖為受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接工作時力和變形的關(guān)系，試問：1）螺栓剛度和被聯(lián)接件剛度的大小對螺栓受力有何影響？2）若預(yù)緊力，工作載荷，試計算： A.螺栓上總的載荷 B.殘余預(yù)緊力10.圖示支架用4個普通螺栓聯(lián)接在立柱上，已知載荷，聯(lián)接的尺寸參數(shù)如圖示，接合面摩擦系數(shù)，螺栓材料的屈服極限，安全系數(shù)S=1.5，螺栓的相對剛度，防滑系數(shù)。試求所需螺栓小徑。鍵聯(lián)接一、簡答題1）說出幾種軸上零件軸向固定方式至少四種）2）花鍵聯(lián)接與平鍵聯(lián)接相比有哪些優(yōu)缺點？3）普通平鍵聯(lián)接有哪些失效形式？強(qiáng)度校核判定強(qiáng)度不夠時，可采取哪些措施？4）平鍵的標(biāo)準(zhǔn)截面尺寸如

20、何確定？其長度如何確定？二、填空題1）普通平鍵標(biāo)記鍵16*100GB1096-79中，16代表，100代表，它的型號是型。它常用作軸轂聯(lián)接的向固定。2）選擇普通平鍵時，鍵的截面尺寸b*h）是根據(jù)查標(biāo)準(zhǔn)來確定；普通平鍵的工作面是。3）平鍵聯(lián)接中，面是工作面；楔形鍵聯(lián)接中，是工作面。平鍵聯(lián)接中，、用于動聯(lián)接。4）當(dāng)采用兩個楔鍵傳遞周向載荷時，應(yīng)使兩鍵布置在沿周向相隔的位置，在強(qiáng)度校核時只按個鍵計算。5）在平鍵聯(lián)接中，靜聯(lián)接應(yīng)驗算；動聯(lián)接應(yīng)驗算強(qiáng)度。三、選擇填空1）鍵的剖棉尺寸通常根據(jù)按標(biāo)準(zhǔn)選取。 A.傳遞扭矩大小； B.功率大??； C.軸的直徑； D.輪轂的長度。2）普通平鍵聯(lián)接的主要用途是使軸與

21、輪轂之間。 A.沿軸向固定并傳遞軸向力； B.沿軸向可作相對滑動并具有導(dǎo)向作用；C.沿周向固定并傳遞轉(zhuǎn)矩；D.安裝與拆卸方便。3）當(dāng)輪轂軸向移動距離較小時，可以采用聯(lián)接。 A.普通平鍵； B.半圓鍵； C.導(dǎo)向平鍵； D.滑鍵。 普通平鍵聯(lián)接工件時，鍵的主要失效形式為。 A.鍵受剪切破壞； B.鍵側(cè)面受擠壓破壞； C.剪切與擠壓同時產(chǎn)生； D.磨損和鍵被剪斷。6）普通平鍵聯(lián)接強(qiáng)度校核的內(nèi)容主要是。 A.校核鍵面的擠壓強(qiáng)度； B.校核鍵的剪切強(qiáng)度； C.A、B二者均需校核； D.校核磨損。7）哪種鍵聯(lián)接可傳遞軸向力。 A.普通平鍵； B.半圓鍵； C.楔形鍵； D.切向鍵。8）切向鍵聯(lián)接的斜度是

22、做在上的。 A.輪轂鍵槽底面； B.軸的鍵槽底面；C.一對鍵的接觸面； D.鍵的側(cè)面。9）半圓鍵聯(lián)接的主要優(yōu)點是。 A.對軸的強(qiáng)度削弱較輕； B.鍵槽的應(yīng)力集中較??； C.工藝性好、安裝方便。 10）薄壁套筒與化鍵軸聯(lián)接，宜采用。 A.矩形齒； B. 漸開線齒； C.三角形齒。帶傳動習(xí)題一、簡答題：1）帶傳動的彈性滑動與打滑有何區(qū)別？設(shè)計V帶傳動時，為什么要限制小帶輪的 ？2）在V帶傳動設(shè)計中，為什么要限制帶的根數(shù)？限制條件如何？3）簡答帶傳動的主要失效形式及設(shè)計準(zhǔn)則。4）帶傳動設(shè)計中，為什么要限制最大傳動比？帶在傳動中受哪些應(yīng)力，其最大應(yīng)力發(fā)生 在什么位置？5）在V帶傳動設(shè)計中，為什么要控制

23、帶的張緊力即張緊力不能過大也不能過小）？張緊 輪一般應(yīng)布置在什么位置？6）有一三角帶傳動，傳動比I=7,小輪包角 ，使用時常發(fā)生打滑現(xiàn)象?，F(xiàn)進(jìn)行 改進(jìn)設(shè)計，要求傳動比，帶輪及帶的型號不改變，試提出改進(jìn)措施并簡述理由。7）帶傳動的彈性滑動是不可避免的？為什么？8）帶傳動能傳遞的最大有效圓周力 的大小與哪些因素有關(guān)？二、填空題：1）帶傳動中，帶上受的三種應(yīng)力是應(yīng)力，應(yīng)力和應(yīng)力。最大應(yīng)力等于,它發(fā)生在，若帶的許用應(yīng)力小于它，將導(dǎo)致帶的失效。2）帶傳動中，打滑是指，多發(fā)生在輪上。剛開始打滑時緊邊拉力 與松邊拉力 的關(guān)系為。3）帶傳動與齒輪傳動一起做減速工作時，宜將帶傳動布置在齒輪傳動之；當(dāng)帶傳動中心距

24、水平布置時，宜將松邊布置在方。帶傳動一周過程中，帶所受應(yīng)力的大小要發(fā)生次變化，其中以應(yīng)力變化最大，而應(yīng)力不變化。4）在普通V帶傳動中，載荷平穩(wěn)，包角 為 ，帶長 為特定長度，強(qiáng)力層為化學(xué)纖維線繩結(jié)構(gòu)條件下求得的單根V帶所能傳遞的基本額定功率 主要與，和有關(guān)。5）某V帶傳動，帶的橫剖面積A=142 ，由張緊力產(chǎn)生的應(yīng)力 =1.5Mpa，有效拉力F=300N，不計離心力的影響，緊邊拉力 和松邊拉力 分別為N和N。6）帶傳動中，帶的緊邊拉力與松邊拉力的比值 / 大小，當(dāng)空載時為，當(dāng)載荷使帶傳動開始打滑時為。7）當(dāng)帶有打滑趨勢時，帶傳動的有效拉力達(dá)到，而帶傳動的最大有效拉力決定于，三個因素。8）帶傳動

25、的最大有效拉力隨預(yù)緊力的增大而，隨包角的增大而，隨摩擦系數(shù)的增大而。9）帶傳動工作時，若主動輪的圓周速度為 ，從動輪圓周速度為 ，帶的線速度為 ，則它們的關(guān)系為，。10）在設(shè)計V帶傳動時，V帶的型號是根據(jù)和選取的。三、選擇填空：1） 帶傳動主要依靠來傳遞運動和功率的。 A.帶與帶輪接觸面之間的正壓力； B.帶的緊邊拉力； C.帶與帶輪接觸面之間的摩擦力； D.帶的初拉力。2） 帶傳動不能保證精確的傳動比，其原因是。 A.帶容易變形和磨損； B.帶在帶輪上打滑； C.帶的彈性滑動； D.帶的材料不遵守虎克定律。3） 設(shè)計V帶傳動時發(fā)現(xiàn)V帶根數(shù)過多，可采用來解決。 A.增大傳動比； B.加大傳動中

26、心距； C.選用更大截面型號的V帶。4） 帶傳動采用張緊輪的目的是。 A.減輕帶的彈性滑動； B.提高到的壽命； C.改變帶的運動方向； D.調(diào)節(jié)帶的初拉力。5） 在設(shè)計V帶傳動中，選取小帶輪直徑 ， 主要依據(jù)選取。 A.帶的型號； B.帶的線速度； C.傳動比； D.高速軸的轉(zhuǎn)速。6） 帶傳動在工作時產(chǎn)生彈性滑動，是由于。 A.帶不是絕對撓性體； B.帶繞過帶輪時產(chǎn)生離心力； C.帶的松邊拉力與緊邊拉力不等。7） 確定單根帶所能傳遞功率的極限值 的前提條件是。 A.保證帶不打滑； B.保證帶不打滑、不彈性滑動； C.保證帶不疲勞破壞； D.保證帶不打滑、不疲勞破壞。8） 帶傳動中，帶和帶輪打

27、滑。 A.沿大輪先發(fā)生； B.沿小輪先發(fā)生； C.沿兩輪同時發(fā)生； D.有時沿大輪先發(fā)生，有時沿小輪先發(fā)生。 9） 其它條件相同的情況下，V帶傳動比平帶傳動能傳遞更大的功率，這是因為。A. 帶與帶輪的材料組合具有較高的摩擦系數(shù)；B. 帶的質(zhì)量輕，離心力?。籆. 帶與帶輪槽之間的摩擦是楔面摩擦；D. 帶無接頭。10）選取V帶型號，主要取決于。 A.帶傳遞的功率和小帶輪轉(zhuǎn)速； B.帶的線速度； C.帶的緊邊拉力； D.帶的松邊拉力。11）中心距一定的帶傳動，小帶輪上的包角的大小主要由來決定。 A.小帶輪直徑； B.大帶輪直徑； C.兩帶輪直徑之和； D.兩帶輪直徑之差。12）兩帶輪直徑一定時，減小

28、中心距將引起。 A.帶的彈性滑動加??； B.帶傳動效率降低； C.帶工作噪聲增大； D.小帶輪上的包角減小四、判斷題：1） 在帶傳動中，傳動帶的最大應(yīng)力發(fā)生在帶開始繞入主動輪的那一點處。 ）2） 帶傳動中的彈性滑動不可避免的原因是瞬時傳動比不恒定。 ）3） 帶在工作時受變應(yīng)力的作用，這是它可能出現(xiàn)疲勞破壞的根本原因。 ）4） 帶的工作應(yīng)力中，由離心力引起的離心拉應(yīng)力在帶的各截面上都一樣。 ） 5） 帶傳動的彈性滑動是由帶的預(yù)緊力不夠引起的。 ）6） V帶傳動一般是多根帶同時工作，因而與平帶相比，其優(yōu)點之一是傳動中某根帶疲勞損壞后可單獨更換。 ）鏈傳動習(xí)題一、簡答題：1） 述鏈傳動時，鏈輪齒數(shù)、

29、的選擇原則？2） 鏈傳動有哪種失效形式？3） 鏈傳動產(chǎn)生運動不均勻性的原因是什么？4） 與帶傳動相比較，鏈傳動有哪些優(yōu)缺點？5） 在一般情況下，鏈傳動的瞬時傳動比為什么不等于常數(shù)？在什么情況下，才等于常數(shù)？6） 鏈速一定時，鏈輪齒數(shù)的大小與鏈節(jié)距的大小對鏈傳動動載荷的大小有什么影響？7） 為避免采用過渡鏈節(jié)，鏈節(jié)數(shù)常取奇數(shù)還是偶數(shù)？相應(yīng)的鏈輪齒數(shù)宜取奇數(shù)還是偶數(shù)？8） 鏈傳動為什么要張緊？常用張緊方法有哪些？9） 安裝布置鏈傳動時，應(yīng)綜合考慮哪些問題？10）鏈條節(jié)距的選用原則是什么？在什么情況下宜選用小節(jié)距的多列鏈？什么情況下宜選用大節(jié)距的單列鏈？二、填空題：1） 鏈傳動中，即使主動鏈輪的角速

30、度常數(shù)，也只有當(dāng)時，從動輪的角速度和傳動比才能得到恒定值。2） 鏈傳動的動載荷是隨著鏈條節(jié)距和鏈輪齒數(shù)而增加。3） 滾子鏈最主要參數(shù)是鏈的，為了提高鏈速的均勻性，應(yīng)選用齒數(shù)為的鏈輪。4） 鏈傳動工作時，其轉(zhuǎn)速越高，其運動不均勻性越，故鏈傳動多用于速傳動。5） 鏈傳動中，小鏈輪的齒數(shù)越多時，則傳動平穩(wěn)性越。6） 與帶傳動相比，鏈傳動的承載能力，傳動效率，作用在軸上的徑向壓力。7） 單排滾子鏈與鏈輪嚙合的基本參數(shù)是、和，其中是滾子鏈的主要參數(shù)。8） 鏈輪的轉(zhuǎn)速，節(jié)距，齒數(shù)，則鏈傳動的動載荷就越大。9） 鏈傳動一般應(yīng)布置在平面內(nèi)，盡可能避免布置在平面或平面內(nèi)。10） 在鏈傳動中，當(dāng)兩鏈輪的軸線不在同

31、一水平面時，應(yīng)將邊布置在上面，邊布置在下面。三、選擇填空：1） 鏈傳動中作用在軸上的壓力要比帶傳動小，這主要是由于。A.這種傳動只用來傳遞小功率； B.鏈的質(zhì)量大，離心力也大；C.嚙合傳動不需很大的初拉力 D.在傳遞相同功率時圓周力小。2） 鏈傳動中鏈節(jié)數(shù)取偶數(shù)，鏈輪齒數(shù)為奇數(shù)，最好互為質(zhì)數(shù)，其原因是。A.磨損均勻； B.具有抗沖擊力；C.減小磨損與膠合； D.瞬時傳動比為定植。3） 在一定轉(zhuǎn)速時，要減小鏈條傳動的不均勻性和動載荷，應(yīng)。A.增大鏈條節(jié)距和鏈輪齒數(shù)； B.增大鏈條節(jié)距和減小鏈輪齒數(shù)；C.減小鏈條節(jié)距，增大鏈輪齒數(shù)； D.減小鏈條節(jié)距和鏈輪齒數(shù)。4） 滾子鏈傳動中，滾子的作用是。A

32、.緩和沖擊； B.減小套筒與輪齒間磨損；C.提高鏈的破壞載荷； D.保證鏈條與輪齒間的良好嚙合。5） 鏈傳動中，鏈節(jié)數(shù)常采用偶數(shù)，這是為了使鏈傳動。A.工作平穩(wěn)； B.鏈條與鏈輪輪齒磨損均勻；C.提高傳動效率； D.避免采用過渡鏈節(jié)。6） 鏈條磨損會導(dǎo)致的結(jié)果是。A.銷軸破壞； B.鏈片破壞；C.套筒破壞； D.影響鏈與鏈輪嚙合，致使脫鏈。7） 為了限制鏈傳動的動載荷，在節(jié)距和小鏈輪齒數(shù)一定時，應(yīng)該限制。A.小鏈輪的轉(zhuǎn)速； B.傳動的功率；C.傳遞的圓周力。8） 應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)套筒滾子鏈傳動的許用功率曲線，必須根據(jù)來選擇鏈條的型號和潤滑方法。A.鏈條的圓周力和傳遞功率； B.小鏈輪的轉(zhuǎn)速和計算功率；

33、C.鏈條的圓周力和計算功率； D.鏈條的速度和計算功率。9） 鏈條在小鏈輪上的包角，一般應(yīng)大于。A； B.； C.； D.。10）與齒輪傳動相比，鏈傳動的優(yōu)點是。A.傳動效率高； B.工作平穩(wěn)、無噪聲；C.承載能力大； D.能傳遞的中心距大。11）鏈傳動中心距過小的缺點是。A. 鏈條工作時易顫動，運動不平穩(wěn)；B. 鏈條運動不均勻性和沖擊作用增強(qiáng)；C. 小鏈輪上的包角小，鏈條磨損快；D. 鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合。12）鏈條由于靜強(qiáng)度不夠被拉斷的現(xiàn)象，多發(fā)生在情況下。A.低速重載； B.高速重載；C.高速輕載； D.低速輕載；13）鏈條在小鏈輪上包角過小的缺點是。A.鏈條鉸鏈易發(fā)生膠合； B.鏈條易被

34、拉斷、承載能力低；C.同時嚙合的齒數(shù)少、鏈條和輪齒磨損快；D.傳動的不均勻性大。14）鏈傳動張緊的目的是。A.使鏈條產(chǎn)生初拉力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率；B.使鏈條與輪齒之間產(chǎn)生摩擦力，以使鏈傳動能傳遞運動和功率；C.避免鏈條垂度過大時產(chǎn)生嚙合不良；D.避免打滑。15）套筒滾子鏈鏈輪分度圓直徑等于A。A. ； B.；C. ； D. 。16）鏈傳動中，最適宜的中心距是C。A. ； B.；C. ； D.。齒輪傳動習(xí)題一、簡答題：1） 齒輪傳動的失效形式有哪幾種？閉式軟齒面齒輪傳動一般針對哪種失效形式進(jìn)行計算？2） 齒輪傳動中，載荷分布不均勻系數(shù)與哪些因素有關(guān)？如減小值可采取哪些措施？3） 設(shè)計軟

35、齒面齒輪傳動，為什么要使小齒輪齒面硬度比大齒輪齒面硬度高一些？4） 為什么斜齒圓柱齒輪傳動的承載能力要比直齒圓柱齒輪傳動的承載能力高？5） 在軟齒面閉式圓柱齒輪傳動設(shè)計中，若齒數(shù)比、中心距、齒寬及許用應(yīng)力不變，減小模數(shù)，并相應(yīng)增加齒數(shù)，則對齒面接觸強(qiáng)度、齒根彎曲強(qiáng)度、傳動的平穩(wěn)性和齒輪加工等各有何影響？6） 齒輪傳動中的內(nèi)部附加動載荷產(chǎn)生的主要原因是什么？為減小內(nèi)部附加動載荷可采取哪些措施？7） 一對標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動，傳動比為2，問：a哪一個齒輪的齒根彎曲應(yīng)力大，為什么？ b若大、小齒輪的材料、熱處理硬度均相同，小齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)，則 它們的許用彎曲應(yīng)力是否相等，為什么？8） 與帶傳動、

36、鏈傳動比較，齒輪傳動有哪些主要優(yōu)、缺點？9） 載荷系數(shù)由哪幾部分組成？各考慮什么因素的影響？10）一對直齒圓柱齒輪的齒面接觸應(yīng)力的大小與齒輪的哪幾個幾何參數(shù)有關(guān)？在哪一點嚙合的接觸應(yīng)力最大？通常接觸強(qiáng)度計算時算的是哪一點的接觸應(yīng)力？為什么？11）為什么把叫做齒形系數(shù)？有哪些參數(shù)影響它的數(shù)值？為什么與模數(shù)無關(guān)？12）設(shè)計齒輪傳動中的下列參數(shù)：斜齒圓柱齒輪的法向模數(shù)與端面模數(shù)、圓錐齒輪的大端模數(shù)與平均模數(shù)、齒數(shù)與當(dāng)量齒數(shù)、螺旋角、分度圓直徑、齒頂圓直徑與齒根直徑、齒寬、中心距，哪些應(yīng)取標(biāo)準(zhǔn)值；哪些應(yīng)圓整；哪些既沒有標(biāo)準(zhǔn)值，也不應(yīng)圓整，而應(yīng)算得很準(zhǔn)確？哪些應(yīng)在裝配圖和零件圖上標(biāo)注，哪些可以不標(biāo)注？哪

37、幾個尺寸有公差？二、填空題：1） 齒輪傳動時，如大、小齒輪的材料不同，則大、小齒輪的齒面接觸應(yīng)力，齒根彎曲應(yīng)力，許用接觸應(yīng)力，許用彎曲應(yīng)力。2） 在圓柱齒輪傳動中，齒輪直徑不變而減小模數(shù)，對齒輪的彎曲強(qiáng)度、接觸強(qiáng)度及傳動的工作平穩(wěn)性的影響分別為、。3） 閉式齒輪傳動中，當(dāng)齒輪的齒面硬度時，通常首先出現(xiàn)破壞，故應(yīng)按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計；但當(dāng)齒面硬度時，則易出現(xiàn)破壞，應(yīng)按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計。4） 齒輪的齒形系數(shù)的大小與無關(guān)，主要取決于。5） 在圓錐圓柱兩級齒輪傳動中，如其中有一級用斜齒圓柱齒輪傳動，另一級用直齒圓錐齒輪傳動，則由于圓錐齒輪，故一般將圓錐齒輪傳動用在高速級、低速級）。6） 斜齒或直齒）圓柱齒輪設(shè)計

38、時，計算載荷系數(shù)中包含的是，是，是，是。7） 一對軟齒面圓柱齒輪嚙合傳動其齒向載荷分布系數(shù)與、和及有關(guān)。8） 斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)與齒輪參數(shù)、有關(guān)，而與無關(guān)。9） 正角度變位對一個齒輪接觸強(qiáng)度的影響是使接觸應(yīng)力，接觸強(qiáng)度；對該齒輪彎曲強(qiáng)度影響是輪齒變厚，使彎曲應(yīng)力，彎曲強(qiáng)度。10） 對齒輪材料的基本要求是，齒面；齒芯，以抵抗各種齒面失效和齒根折斷。11） 輪齒的疲勞裂紋首先出現(xiàn)在輪齒的一側(cè)。12） 在斜齒圓柱齒輪設(shè)計中，應(yīng)取模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值；而直齒錐齒輪設(shè)計中，應(yīng)取模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。三、選擇填空：1） 對于開式齒輪傳動，在工程設(shè)計中，一般。A接觸強(qiáng)度設(shè)計齒輪尺寸，再驗算彎曲強(qiáng)度；B只按接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)

39、計；C按彎曲強(qiáng)度設(shè)計尺寸，再驗算接觸強(qiáng)度；D只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計。2） 圓柱齒輪傳動，當(dāng)齒輪直徑不變，而減小模數(shù)時，可以。A提高輪齒的彎曲強(qiáng)度； B提高輪齒的接觸強(qiáng)度；C提高輪齒的靜強(qiáng)度； D改善傳遞的平穩(wěn)性。3） 齒輪傳動中，輪齒齒面的疲勞點蝕破壞，通常首先發(fā)生在。A接近齒頂處； B接近齒根處；C靠近節(jié)線的齒頂部分； D靠近節(jié)線的齒根部分。4） 一對標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動，若大、小齒輪的材料和或）熱處理方法不同，則工作時兩齒輪間的應(yīng)力關(guān)系屬于下列第種。A , , = , =；B = , , ,；C , = , ,；D = , = , ,。5） 直齒圓錐齒輪強(qiáng)度計算中，是以為計算依據(jù)的。A大端當(dāng)量直齒

40、圓柱齒輪；B平均分度圓處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪；C大端分度圓柱齒輪；D平均分度圓柱齒輪。6） 一對相互嚙合的圓柱齒輪，在確定輪齒寬度時，通常使小齒輪比大齒輪寬510mm，其主要原因是。A為使小輪強(qiáng)度比大輪高些； B為使兩輪強(qiáng)度大致相等；C為便于安裝、保證接觸線長度； D為傳動平穩(wěn)、提高效率。7） 齒輪抗彎曲計算中的齒形系數(shù)反映了對齒輪抗彎強(qiáng)度的影響。 A輪齒的形狀； B輪齒的大小； C齒面硬度； D齒面粗糙度。350的鋼齒輪，其加工的工藝過程為。A加工齒坯淬火切齒磨齒； B加工齒坯切齒磨齒淬火；C加工齒坯切齒淬火磨齒；D加工齒坯淬火磨齒切齒。9） 在圓柱齒輪傳動中，材料與齒寬系數(shù)、齒數(shù)比、工作情況

41、等一定的情況下，輪齒的接觸強(qiáng)度主要取決于。 A模數(shù)； B齒數(shù)； C中心距； D壓力角。10）一對標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動，已知，它們的齒形系數(shù)是。A 。11）若中心距及其他條件不變,當(dāng),則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A減小模數(shù),增多齒數(shù)時； B增大模數(shù), 減小齒數(shù)時；C增多齒數(shù),兩齒輪均負(fù)變位時； D增大傳動比。12）齒輪傳動中引起附加動載荷,產(chǎn)生振動,沖擊的主要原因是。A齒形誤差； B齒厚誤差；C基節(jié)誤差； D中心距誤差；13）對HBS 350的齒輪傳動，當(dāng)采用同一鋼材制造時,一般將進(jìn)行處理。A小齒輪表面淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)；B小齒輪表面淬火，大齒輪正火；C小齒輪表面調(diào)質(zhì)，大齒輪正火；D小齒輪表面正火，大齒輪調(diào)質(zhì)

42、；四、判斷題：1） 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計計算齒輪傳動時，若兩齒輪的許用接觸應(yīng)力，在計算公式中應(yīng)代入大者進(jìn)行計算。）2） 一對相嚙合的齒輪，若大小齒輪的材料、熱處理情況相同，則它們的工作接觸應(yīng)力和許用接觸應(yīng)力均相等。）3） 動載系數(shù)是考慮主、從動齒輪嚙合振動產(chǎn)生的內(nèi)部附加動載荷對齒輪載荷的影響系數(shù)。為了減小內(nèi)部附加動載荷，可采用修緣齒。）4） 齒輪傳動中，經(jīng)過熱處理的齒面稱為硬齒面，而未經(jīng)熱處理的齒面稱為軟齒面。）5） 對于軟齒面閉式齒輪傳動，若彎曲強(qiáng)度校核不足，較好的解決辦法是保持和不變，減小齒數(shù)，增大模數(shù)。）6） 直齒錐齒輪的強(qiáng)度計算是在輪齒小端進(jìn)行。）7） 所有齒輪傳動中，若不計齒面摩擦力，

43、一對齒輪的圓周力都是一對大小相等、方向相反的作用力和反作用力。）8） 為了減小齒向載荷分布系數(shù)，應(yīng)該盡量使齒輪在兩軸承中間對稱分布，并把齒寬系數(shù)盡量選小些。）9） 一對圓柱齒輪，若保持中心距與齒寬不變，減小模數(shù)、增加齒數(shù)，則可降低齒面接觸應(yīng)力，卻增加了齒根彎曲應(yīng)力。）10）一對齒輪若接觸強(qiáng)度不夠時，為增大模數(shù)；而齒根彎曲強(qiáng)度不夠時，則要加大分度圓直徑。）五、計算題：1、圖中為直齒圓錐齒輪和斜齒圓錐齒輪組成的兩級傳動裝置，動力由軸輸入，軸輸出，軸的轉(zhuǎn)向如圖箭頭所示，試分析：1） 在圖中畫出各輪的轉(zhuǎn)向；2） 為使中間軸所受的軸向力可以抵消一部分，確定斜齒輪3和4的螺旋方向；3） 畫出圓錐齒輪2和斜

44、齒輪3所受各分力的方向。2、如圖直齒錐齒輪斜齒圓柱齒輪二級減速器中，軸轉(zhuǎn)矩。1） 為使軸的軸承所受軸向力較小，試確定齒輪的螺旋角方向；2） 計算齒輪的三個分力大小忽略摩擦力），并在圖上畫出這三個分力的方向；3） 在箱體結(jié)構(gòu)和其他條件不變的情況下，僅將減小到，將增大到，以得到更大的減速比，若傳遞功率不變，試分析可能會出現(xiàn)什么問題？簡要說明理由。3、圖示為二級圓柱齒輪減速器，高速級和低速級均為標(biāo)準(zhǔn)斜齒輪傳動。已知：電機(jī)功率；轉(zhuǎn)速高速級：，低速級：，計算時不考慮摩擦損失，求：1）為使軸上的軸承所受軸向力較小，確定齒輪3、4的螺旋線方向可畫在圖上）；2）求齒輪3的分度圓螺旋角的大??；3）畫出齒輪3、4在嚙合處所受各分力的方向畫在圖上），計算齒輪3所受各分力的 大??； 蝸桿傳動習(xí)題一、簡答題