四川汽車零部件項目可行性研究報告

1、泓域咨詢/四川汽車零部件項目可行性研究報告四川汽車零部件項目可行性研究報告泓域咨詢 MACRO 報告說明我國汽車零部件產業(yè)的起步比世界其他汽車產業(yè)發(fā)達國家晚，產業(yè)發(fā)展始于1953年，以長春第一汽車制造廠的建立為起點，并隨著我國第二汽車制造廠的建立而逐步發(fā)展，該時期的汽車零部件生產均為卡車進行配套。改革開放后，隨著轎車工業(yè)的起步和發(fā)展，國內企業(yè)開始通過與跨國汽車制造商合資方式，引進國外先進技術進行汽車生產。同時，大型跨國汽車廠的零部件配套供應商則迅速跟進，通過獨資或合資的方式在我國設立零部件生產企業(yè)。該汽車座椅骨架項目計劃總投資8764.84萬元，其中：固定資產投資7429.27萬元，占項目總投

2、資的84.76%；流動資金1335.57萬元，占項目總投資的15.24%。達產年營業(yè)收入10043.00萬元，總成本費用7565.45萬元，稅金及附加145.86萬元，利潤總額2477.55萬元，利稅總額2965.14萬元，稅后凈利潤1858.16萬元，達產年納稅總額1106.98萬元；達產年投資利潤率28.27%，投資利稅率33.83%，投資回報率21.20%，全部投資回收期6.22年，提供就業(yè)職位168個。汽車零部件產業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)的基礎，也是汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提條件和主要驅動力。放眼全球，汽車工業(yè)強國一定是汽車零部件制造強國，零部件產業(yè)的競爭力代表該國汽車產業(yè)

3、的綜合水平,其重要性不言而喻。汽車零部件可以分為整車配套市場和售后維修市場:整車配套市場(即OEM市場)是指在新車出廠“之前，各個汽車零部件廠商為新車零部件進行生產配套的市場，包括汽車的各種零部件;售后維修市場(即AM市場)是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場,一般汽車維修市場主要產品是汽車易損件，如前后保險杠、剎車盤等。第一章 總論一、項目概況（一）項目名稱及背景四川汽車零部件項目汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構成。近年來，隨著人民生

4、活水平的提高以及對汽車消費的日益增長，汽車零部件行業(yè)得到迅速發(fā)展，而汽車座椅也得到相應發(fā)展。汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構為一體或分體的乘坐設施，主要分為單獨座椅和長條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現功能多樣化的趨勢，電動座椅逐漸在座椅市場上嶄露頭角，配置了高度調節(jié)電機、滑動電機、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學為基礎，起著支承、定位和保護等功能，是汽車上的重要功能

5、件，其設計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內飾的觀感，在整車整體安全技術中占有重要地位。因此主機廠對座椅的技術要求高，核心部件需要達到很高的制造精度和較高的強度，制造難度較大。（二）項目選址xx新區(qū)四川，簡稱川或蜀，是中國23個省之一，省會成都。位于中國西南地區(qū)內陸，界于北緯26033419，東經972110812之間，東連重慶，南鄰云南、貴州，西接西藏，北接陜西、甘肅、青海。四川省地貌東西差異大，地形復雜多樣，位于中國大陸地勢三大階梯中的第一級青藏高原和第二級長江中下游平原的過渡地帶，高差懸殊，地勢呈西高東低的特點，由山地、丘陵、平原、盆地和高原構成。四川省分屬三大氣候，分別為四川

6、盆地中亞熱帶濕潤氣候，川西南山地亞熱帶半濕潤氣候，川西北高山高原高寒氣候，總體氣候宜人，擁有眾多長壽之鄉(xiāng)，如都江堰市、眉山市彭山區(qū)、長寧縣等90歲以上人口均超過千人。四川省總面積48.6萬平方公里，轄18個地級市、3個自治州。共54個市轄區(qū)、18個縣級市，107個縣，4個自治縣，合計183個縣級區(qū)劃。353個街道、2232個鎮(zhèn)、1929個鄉(xiāng)、98個民族鄉(xiāng)，合計4612個鄉(xiāng)級區(qū)劃。2019年10月，入選國家數字經濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)。截至2019年末，常住人口8375萬人，地區(qū)生產總值46615.8億元，人均地區(qū)生產總值55774元。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積26213.10平方米（折合約39

7、.30畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數68.65%，建筑容積率1.30，建設區(qū)域綠化覆蓋率6.39%，固定資產投資強度189.04萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積26213.10平方米，建筑物基底占地面積17995.29平方米，總建筑面積34077.03平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程21416.69平方米，項目規(guī)劃綠化面積2176.56平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計79臺（套），設備購置費2190.94萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量975415.61千瓦時，折合119.88噸標準煤。2、項目年總用水量5707.05立方米，折合0.49噸標準煤。3、

8、“四川汽車零部件項目投資建設項目”，年用電量975415.61千瓦時，年總用水量5707.05立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）120.37噸標準煤/年。達產年綜合節(jié)能量40.12噸標準煤/年，項目總節(jié)能率23.95%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx新區(qū)產業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產業(yè)發(fā)展政策；對產生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資8764.84萬元，其中：固定資產投資7429.27萬元，占項目總投資的84.76%；流動資金1335.57萬

9、元，占項目總投資的15.24%。（十）資金籌措該項目現階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經濟效益規(guī)劃目標預期達產年營業(yè)收入10043.00萬元，總成本費用7565.45萬元，稅金及附加145.86萬元，利潤總額2477.55萬元，利稅總額2965.14萬元，稅后凈利潤1858.16萬元，達產年納稅總額1106.98萬元；達產年投資利潤率28.27%，投資利稅率33.83%，投資回報率21.20%，全部投資回收期6.22年，提供就業(yè)職位168個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。在技術交流談判同時，提前進行設計工作。對于制造周期長的設備，提前設計，提前定貨。融資計劃應比資金投

10、入計劃超前，時間及資金數量需有余地。實行動態(tài)計劃管理，加強施工進度的統計和分析工作，根據實際施工進度，及時調整施工進度計劃，隨時掌握關鍵線路的變化狀況。二、項目評價1、本期工程項目符合國家產業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx新區(qū)及xx新區(qū)汽車座椅骨架行業(yè)布局和結構調整政策；項目的建設對促進xx新區(qū)汽車座椅骨架產業(yè)結構、技術結構、組織結構、產品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx集團為適應國內外市場需求，擬建“四川汽車零部件項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xx新區(qū)經濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位168個，達產年納稅總額1106.98萬元，可以促進xx新區(qū)區(qū)域經濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方

11、財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產年投資利潤率28.27%，投資利稅率33.83%，全部投資回報率21.20%，全部投資回收期6.22年，固定資產投資回收期6.22年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。從促進產業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產業(yè)結構、推進技術創(chuàng)新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據統計，我國65%的專利、75%以上的技術創(chuàng)新、80%以上的新產品開發(fā)是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯統計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。從促進產業(yè)發(fā)展看，民營企業(yè)機

12、制靈活、貼近市場，在優(yōu)化產業(yè)結構、推進技術創(chuàng)新、促進轉型升級等方面力度很大，成效很好。據統計，我國65%的專利、75%以上的技術創(chuàng)新、80%以上的新產品開發(fā)，是由民營企業(yè)完成的。從吸納就業(yè)看，民營經濟作為國民經濟的生力軍是就業(yè)的主要承載主體。全國工商聯統計，城鎮(zhèn)就業(yè)中，民營經濟的占比超過了80%，而新增就業(yè)貢獻率超過了90%。從經濟的貢獻看，截至2017年底，我國民營企業(yè)的數量超過2700萬家，個體工商戶超過了6500萬戶，注冊資本超過165萬億元，民營經濟占GDP的比重超過了60%，撐起了我國經濟的“半壁江山”。同時，民營經濟也是參與國際競爭的重要力量。2016年7月，工業(yè)和信息化部與發(fā)展改

13、革委等11部門聯合發(fā)布了關于引導企業(yè)創(chuàng)新管理提質增效的指導意見，并采取了一系列卓有成效的具體措施。認真貫徹落實十八屆三中全會提出“鼓勵有條件的私營企業(yè)建立現代企業(yè)制度”，會同發(fā)展改革委等有關部門，推動有條件的地區(qū)開展非公有制企業(yè)建立現代企業(yè)制度試點工作，引導企業(yè)樹立現代企業(yè)經營管理理念，增強企業(yè)內在活力和創(chuàng)造力。開展管理咨詢服務，建立中小企業(yè)管理咨詢服務專家信息庫，并在中國中小企業(yè)信息網和中國企業(yè)家聯合會網站公布，供廣大民營企業(yè)、中小企業(yè)選用，為各地開展管理咨詢服務提供支撐；鼓勵和支持管理咨詢機構和志愿者開展管理診斷、管理咨詢服務，幫助企業(yè)提升管理水平。實施企業(yè)經營管理人才素質提升工程和中小企

14、業(yè)銀河培訓工程，全年完成對50萬中小企業(yè)經營管理者和1000名中小企業(yè)領軍人才的培訓，推動企業(yè)提升管理水平。優(yōu)化創(chuàng)新發(fā)展環(huán)境，推進“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”，提升以行業(yè)和企業(yè)為主體的技術創(chuàng)新平臺水平，促進發(fā)展方式由要素驅動向創(chuàng)新驅動轉變，由外延擴張向內涵提升轉變。三、主要經濟指標主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米26213.1039.30畝1.1容積率1.301.2建筑系數68.65%1.3投資強度萬元/畝189.041.4基底面積平方米17995.291.5總建筑面積平方米34077.031.6綠化面積平方米2176.56綠化率6.39%2總投資萬元8764.842.1固定資

15、產投資萬元7429.272.1.1土建工程投資萬元2775.592.1.1.1土建工程投資占比萬元31.67%2.1.2設備投資萬元2190.942.1.2.1設備投資占比25.00%2.1.3其它投資萬元2462.742.1.3.1其它投資占比28.10%2.1.4固定資產投資占比84.76%2.2流動資金萬元1335.572.2.1流動資金占比15.24%3收入萬元10043.004總成本萬元7565.455利潤總額萬元2477.556凈利潤萬元1858.167所得稅萬元1.308增值稅萬元341.739稅金及附加萬元145.8610納稅總額萬元1106.9811利稅總額萬元2965.14

16、12投資利潤率28.27%13投資利稅率33.83%14投資回報率21.20%15回收期年6.2216設備數量臺（套）7917年用電量千瓦時975415.6118年用水量立方米5707.0519總能耗噸標準煤120.3720節(jié)能率23.95%21節(jié)能量噸標準煤40.1222員工數量人168 第二章 項目單位概況一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx有限公司（二）公司簡介公司經過多年的不懈努力，產品銷售網絡遍布全國各省、市、自治區(qū)；完整的產品系列和精益求精的品質使企業(yè)的市場占有率不斷提高，除國內市場外，公司還具有強大穩(wěn)固的國外市場網絡；項目承辦單位一貫遵循“以質量求生存，以科技求發(fā)展，以管

17、理求效率，以服務求信譽”的質量方針，努力生產高質量的產品，以優(yōu)質的服務奉獻社會。公司基于業(yè)務優(yōu)化提升客戶體驗與滿意度，通過關鍵業(yè)務優(yōu)化改善產業(yè)相關流程；并結合大數據等技術實現智能化管理，推動業(yè)務體系提升。公司生產運營過程中，始終堅持以效益為中心，突出業(yè)績導向，全面推行內部市場化運作模式，不斷健全完善全面預算管理體系及考評機制，把全面預算管理貫穿于生產經營活動的各個環(huán)節(jié)。通過強化預算執(zhí)行過程管控和績效考核，對生產經營過程實施全方位精細化管理，有效控制了產品生產成本；著力推進生產控制自動化與經營管理信息化的深度融合，提高了生產和管理效率，優(yōu)化了員工配置，降低了人力資源成本；堅持問題導向，不斷優(yōu)化工

18、藝技術指標，強化技術攻關，積極推廣應用新技術、新工藝、新材料、新裝備，原料轉化率穩(wěn)步提高，降低了原料成本及能源消耗，產品成本優(yōu)勢明顯。隨著公司近年來的快速發(fā)展，業(yè)務規(guī)模及人員規(guī)模迅速擴張，企業(yè)規(guī)模將得到進一步提升，產線的自動化，信息化水平將進一步提升，這需要公司管理流程不斷調整改進，公司管理團隊管理水平不斷提升。二、公司經濟效益分析上一年度，xxx集團實現營業(yè)收入5946.18萬元，同比增長9.68%（524.91萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務汽車座椅骨架生產及銷售收入為5070.34萬元，占營業(yè)總收入的85.27%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入1248

19、.701664.931546.011486.555946.182主營業(yè)務收入1064.771419.701318.291267.595070.342.1汽車座椅骨架(A)351.37468.50435.04418.301673.212.2汽車座椅骨架(B)244.90326.53303.21291.541166.182.3汽車座椅骨架(C)181.01241.35224.11215.49861.962.4汽車座椅骨架(D)127.77170.36158.19152.11608.442.5汽車座椅骨架(E)85.18113.58105.46101.41405.632.6汽車座椅骨架(F)53.2

20、470.9865.9163.38253.522.7汽車座椅骨架(.)21.3028.3926.3725.35101.413其他業(yè)務收入183.93245.24227.72218.96875.84根據初步統計測算，公司實現利潤總額1749.79萬元，較去年同期相比增長386.40萬元，增長率28.34%；實現凈利潤1312.34萬元，較去年同期相比增長171.89萬元，增長率15.07%。上年度主要經濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元5946.18完成主營業(yè)務收入萬元5070.34主營業(yè)務收入占比85.27%營業(yè)收入增長率（同比）9.68%營業(yè)收入增長量（同比）萬元524.91利潤總額萬元174

21、9.79利潤總額增長率28.34%利潤總額增長量萬元386.40凈利潤萬元1312.34凈利潤增長率15.07%凈利潤增長量萬元171.89投資利潤率31.09%投資回報率23.32%財務內部收益率28.51%企業(yè)總資產萬元13788.64流動資產總額占比萬元38.45%流動資產總額萬元5301.28資產負債率43.35% 第三章 項目建設背景一、汽車座椅骨架項目背景分析近年來，隨著人民生活水平的提高以及對汽車消費的日益增長，汽車零部件行業(yè)得到迅速發(fā)展，而汽車座椅也得到相應發(fā)展。汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構為一體或分體的乘坐設施，主要分為單獨座椅和長條座椅兩類。汽車座椅的組成包

22、括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現功能多樣化的趨勢，電動座椅逐漸在座椅市場上嶄露頭角，配置了高度調節(jié)電機、滑動電機、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學為基礎，起著支承、定位和保護等功能，是汽車上的重要功能件，其設計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內飾的觀感，在整車整體安全技術中占有重要地位。因此主機廠對座椅的技術要求高，核心部件需要達到很高的制造精度和較高的強度，制造難度較大。中國汽車產業(yè)近幾年快速

23、發(fā)展，未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。我國人口眾多，主要用于私人使用的乘用車需求量比商用車更大，行業(yè)內具有一定生產規(guī)模的企業(yè)基本都是選擇乘用車市場作為主要的業(yè)務發(fā)展方向。由于每臺乘用車的主駕座椅和副駕座椅是只有1副，所以數量需求數量也是一樣的。2013-2017年我國乘用車主/副駕座椅從1776萬副上升到2481萬副。需求量不斷上升。由于轎車和SUV沒有中排座椅，所以中排座椅需求較少，2013-2017年我國乘用車中排座椅骨架需求基本穩(wěn)定在250-330萬副之間。后排座椅骨架需求也是按每輛車一副對應的，2013-2017年我國乘用車后排

24、座椅從1776萬副上升到2481萬副。需求量不斷上升。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數量是固定的，因此其使用量與汽車產量呈緊密的正相關關系，隨著汽車產量的增長而增長。2017年我國的汽車保有量為2.17億輛，千人汽車保有量為140輛，跟世界平均水平和發(fā)達國家保有量還有較大的差距，我國汽車需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內的汽車零部件需求也將受益于整個汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。在國內汽車座椅市場方面，汽車座椅總成幾乎被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國李爾三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國60%的市場份額。具體到汽車骨架總成滑軌、調角器等核心沖壓件的生產廠家則

25、主要有天津豐愛、延鋒江森、李爾、重慶宏立至信、上海沿浦、上海博澤、浙江龍生、常州華陽、中航精機、中精集團等。每家公司均有各自長期合作及配套的一級供應商與整車制造廠，細分領域產業(yè)集中度相對較高。二、汽車座椅骨架項目建設必要性分析汽車零部件產業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)的基礎，也是汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提條件和主要驅動力。放眼全球，汽車工業(yè)強國一定是汽車零部件制造強國，零部件產業(yè)的競爭力代表該國汽車產業(yè)的綜合水平,其重要性不言而喻。汽車零部件可以分為整車配套市場和售后維修市場:整車配套市場(即OEM市場)是指在新車出廠“之前，各個汽車零部件廠商為新車零部件進行生產配套的市場，包括汽車的各

26、種零部件;售后維修市場(即AM市場)是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場,一般汽車維修市場主要產品是汽車易損件，如前后保險杠、剎車盤等。一輛汽車是由發(fā)動機、底盤、車身和電氣設備四大系統組成，各大系統通過零部件的有效組合實現汽車的基本功能。其中，車身是用來容納駕駛員、載運乘客和裝載貨物的空間結構，除具有結構性功能、安全性功能外還需具備裝飾性功能。隨著世界經濟全球化、市場一體化的發(fā)展以及汽車產業(yè)專業(yè)化水平的提高,汽車零部件行業(yè)在汽車產業(yè)中的地位也越來越重。與此同時，國際汽車零部件供應商正走向獨立化、規(guī)?；陌l(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一整

27、車廠商以及零部件生產地域化的分工模式已出現變化。在注重專業(yè)化、精細化的背景下，通用、福特、大眾、豐田等跨國汽車公司生產經營由傳統的縱向一體化、追求大而全的生產模式逐步轉向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式，其在擴大產能規(guī)模的同時，大幅降低了零部件自制率，取而代之與汽車零部件企業(yè)形成基于市場的配套供應關系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢大大推動了汽車零部件行業(yè)的市場發(fā)展并創(chuàng)造出龐大持續(xù)的市場需求，汽車產業(yè)也逐步形成了汽車主機廠、零部件一級供應商、二級供應商特有的層次分工及供應關系。當前全球汽車零部件產業(yè)由美國、德國、法國及日本等傳統汽車工業(yè)強國主導。近年來，在經濟全球化的大背景下，汽車零部件行業(yè)正在

28、進行專業(yè)化的資源整合，汽車零部件生產區(qū)域向全球化轉變，零部件企業(yè)總數大幅減少，逐漸形成多個全球化專業(yè)性集團公司并涌現出一批年銷售收入超過百億美元的大型汽車零部件集團。隨著汽車產業(yè)在全球經濟一體化的進程中穩(wěn)步發(fā)展,零部件在汽車制造業(yè)中越來越重要。在注重專業(yè)化、精細化生產的背景下，同時也為了降低生產成本、提升生產效率，整車制造商由傳統的縱向經營、追求大而全的生產模式向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產模式轉變,即將汽車零部件的生產交由具有一定規(guī)模及實力的企業(yè)完成，通過市場競爭來提高汽車零部件產品的技術水平、降低汽車零部件的采購成本。上述經營模式的轉變推動了汽車零部件制造行業(yè)OEM市場的發(fā)展，

29、逐步形成了整車廠、一級零部件供應商、二級零部件供應商的多層次分工。分工形成一種金字塔式的產業(yè)鏈結構，層級由下而上，供應商數量逐步減少。整車廠處于產業(yè)鏈頂端;一級供應商直接為整車廠供應產品，雙方之間形成直接的合作關系:二級供應商則通過一級供應商向整車廠供應零部件。我國汽車座椅零部件行業(yè)產品供應鏈中,一級配套供應商直接向整車廠供應座椅總成系統，二級配套供應商是一級供應商的上游企業(yè)，主要為座椅總成商提供座椅骨架、調角器、滑軌等零部件。目前在我國占據優(yōu)勢地位的合資整車廠，其一級配套供應商主要以跨國座椅總成商在國內的獨資或合資企業(yè)為主;二級供應商則大多為內資企業(yè)，這類企業(yè)數量較多，少數規(guī)模相對較大的企業(yè)

30、具備一定的競爭力。 第四章 市場分析預測一、汽車座椅骨架行業(yè)分析汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構成。在國內汽車座椅市場方面，汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國李爾等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國60%的市場份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國汽車產業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過在華設立獨資或合資企業(yè)，除服務于其全球固有客戶外，還為中國自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產品，并逐步占據了中國汽車座椅總

31、成的部分市場，形成了壟斷競爭的局面。中國本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對落后、技術創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競爭中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級配套市場。二、汽車座椅骨架市場分析預測我國汽車零部件產業(yè)的起步比世界其他汽車產業(yè)發(fā)達國家晚，產業(yè)發(fā)展始于1953年，以長春第一汽車制造廠的建立為起點，并隨著我國第二汽車制造廠的建立而逐步發(fā)展，該時期的汽車零部件生產均為卡車進行配套。改革開放后，隨著轎車工業(yè)的起步和發(fā)展，國內企業(yè)開始通過與跨國汽車制造商合資方式，引進國外先進技術進行汽車生產。同時，大型跨國汽車廠的零部件配

32、套供應商則迅速跟進，通過獨資或合資的方式在我國設立零部件生產企業(yè)。建立本土化的轎車零部件配套供應體系，促使我國汽車零部件產業(yè)進入成長期。加入世界貿易組織(WTO)后，我國汽車零部件市場進一一步開放，汽車產業(yè)配套政策及法規(guī)先后頒布，國際汽車零部件企業(yè)加快其在我國合資或獨資設廠的進程，促使我國汽車零部件產業(yè)得到進一步發(fā)展，產業(yè)規(guī)模迅速擴大。自2013年開始，中國汽車產銷量持續(xù)突破2,000萬輛，新車銷售不斷推動汽車零部件的需求，同時汽車保有量的不斷增加，汽車零部件后市場呈現蓬勃發(fā)展態(tài)勢，為零部件產業(yè)的快速發(fā)展帶來了強勁動力。目前中國基本建立了較為完整的零部件配套供應體系和零部件售后服務體系，為汽車

33、工業(yè)發(fā)展提供了強大支持。2016年，中國汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務收入34,558億元，同比增長10.47%.2017年主營業(yè)務收入為37,392億元,同比增長8.20%，2018年主營業(yè)務收入預計可達40,047億元。與汽車行業(yè)整體相比，汽車零部件產業(yè)經濟指標穩(wěn)步提升。在汽車零部件出口貿易方面，從中長期發(fā)展來看，受中國汽車市場增速回落及匯率波動的影響將逐步凸顯，汽車零部件產業(yè)出口形勢不太樂觀。其主要原因是:首先，全球經濟整體低迷，復蘇疲軟，汽車消費市場萎縮，加之匯率因素影響，使中國汽車出口和海外生產均受到較大的影響:其次，傳統出口市場萎縮，同時面臨其他國家的激烈競爭。出口方面，目前

34、主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區(qū)，這些國家或地區(qū)的經濟政策在一定程度上存在不確定性，市場風險比較大，外部環(huán)境的不穩(wěn)定直接導致了市場需求疲軟。而傳統汽車強國及一些汽車產業(yè)正在崛起的發(fā)展中國家也對中國汽車出口市場不斷擠壓;再次，世界各國之間的貿易壁壘依然存在,在全球經濟復蘇乏力的背景下出于保護本土企業(yè)發(fā)展考慮會更加嚴重，國內企業(yè)在向部分海外市場出口產品時受到阻礙。處于產業(yè)鏈上游的汽車零配件市場受到整車制造業(yè)的影響比較大。我國2019年汽車保有量保持穩(wěn)定增長，截止到2019年底，汽車保有量達到2.6億輛。中國汽車保有量穩(wěn)定增長這一-趨勢為我國汽車維修、保養(yǎng)等汽車后市場的發(fā)展帶來了巨大商機，汽

35、車及其零部件企業(yè)對該市場更加重視，通過借助互聯網發(fā)展平臺等方式加速擴張后市場版圖、提升服務品質，目前已成為零部件企業(yè)瞄準的重點。不同領域的零部件企業(yè)開始因地制宜地探索適合自身的服務模式，注重于提供解決方案，打通線上電商系統、線下供應鏈整合、物流配送與專業(yè)化汽車后市場服務的各個環(huán)節(jié)和產業(yè)鏈條，使汽車后市場服務在透明化、高效化的基礎上呈現精細化和人性化，實現消費模式的重構。逐漸實現著“線上線下無縫對接，路上路下無處不在”等更加貼切的服務模式。近年來隨著汽車市場規(guī)模不斷擴大，市場競爭加劇，國內汽車零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研發(fā)、技術創(chuàng)新與海外市場開拓能力,產品競爭力不斷增強;加之傳統的成本和價格

36、優(yōu)勢，國內汽車零部件企業(yè)在國際市場地位不斷提升，上述因素推動了我國汽車零部件行業(yè)持續(xù)增長。全球整車廠商對國內汽車零部件采購途徑的青睞，國家頒布的多項產業(yè)扶持政策對提升零部件企業(yè)競爭力的支持，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來難得的發(fā)展機遇。汽車零部件系統的集成化、模塊化是通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現的功能，集成在一個模塊組件中，以實現由單個模塊組件代替多個零部件的技術手段。模塊化指零部件制造商以模塊制造為單元，利用不同的零配件，按照一定的空間位置組織裝配在一個共同的基礎上，便于整車廠在總裝配線上直接安裝，以模塊為采購單元成為整車廠配套供應體系的未來發(fā)展趨勢。汽車零部件系統集成化

37、、模塊化具有多方面的優(yōu)勢，首先，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機的輕量化，從而達到節(jié)能減排的目的;其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機的空間布局，從而改善整機性能;再次，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。從設計上看，模塊化要求企業(yè)具有同步設計和開發(fā)的實力，沖壓件企業(yè)在整車開發(fā)的早期就參與到開發(fā)設計之中，完成一部分原來由整車廠承擔的產品開發(fā)、模塊組裝工作。在模塊化生產方式下，汽車技術創(chuàng)新的重心在供應商方面，沖壓件生產廠商要在早期就參與到整車企業(yè)的產品設計當中。實現系統化和模塊化，汽車零部件供應商的角色將發(fā)生重大的變化，

38、要求供應商具備系統模塊的設計能力、制造能力和物流倉儲協調管理能力。由于模塊化的出現，汽車行業(yè)將出現整車廠與零部件模塊供應商在開發(fā)、制造、銷售服務方面產生更加緊密的合作，促進行業(yè)的整體發(fā)展。隨著我國整體經濟的持續(xù)發(fā)展，中國汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具增長性的汽車消費市場。另一方面，我國勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質也不斷提高，相比日本、歐美等發(fā)達國家和地區(qū)的勞動力更具成本優(yōu)勢。隨著國際汽車及零部件行業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國進行產業(yè)轉移。國際整車廠基于優(yōu)化產業(yè)鏈、控制生產成本的目的，紛紛推行整車制造的全球分工協作戰(zhàn)略，

39、將部分設計、采購、生產、銷售和售后服務環(huán)節(jié)轉移至中國。經過激烈的市場競爭、不斷的技術的引進和自主研發(fā)，國內汽車零部件產業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認可，來自于全球整車廠商的訂單也出現大幅.上升的趨勢。中國將不僅為國內整車廠商提供配套，而且還將為全球整車行業(yè)輸送汽車零部件，并有望成為世界汽車零部件集散地。在全球經濟一體化的背景下，面對日益激烈的競爭，全球各大汽車制造商和零部件供應商把大量的人力、資金等資源集中于自身的核心業(yè)務和優(yōu)勢業(yè)務，而與主機廠或汽車總成部件作配套的零部件則主要采用外包的模式。汽車廠商或總成廠商為了盡可能降低生產成本、進一步增強國際競爭力在全球范圍內采購有競爭優(yōu)勢的汽車零部

40、件產品，在全球范圍內配置資源，逐漸減少汽車零部件的自制率，全球化采購已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展趨勢。我國汽車零部件企業(yè)經過激烈的市場競爭及技術的引進和自主研發(fā),國內汽車零部件產業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認可，來自于全球整車廠商的訂單也呈現上升的趨勢。我國汽車零部件制造商除了為國內整車廠商提供配套汽車零部件,全球化采購的背景下還將為全球整車行業(yè)輸送汽車零部件。隨著全社會對環(huán)境問題的日益重視,節(jié)能環(huán)保技術將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術趨勢。以燃料電池汽車、混合動力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，同時對汽車零部件生產技術也提出了更高的要求。零部件輕量化設計、電子化和智能化設計以及汽車零部件

41、再制造技術等正逐步得到應用。隨著我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展,汽車零部件企業(yè)必須不斷提高自身的技術實力，才能迎合新能源汽車的發(fā)展趨勢。汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構為一體或分體的乘坐設施，主要分為單獨座椅和長條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調節(jié)器等;坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現功能多樣化的趨勢，電動座椅逐漸在座椅市場上嶄露頭角，配置了高度調節(jié)電機、滑動電機、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學為基礎，起著支

42、承、定位和保護等功能，是汽車上的重要功能件，其設計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內飾的觀感，在整車整體安全技術中占有重要地位。因此主機廠對座椅的技術要求高，核心部件需要達到很高的制造精度和較高的強度，制造難度較大。在國內汽車座椅市場方面,汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國李爾等，這三家企業(yè)(含其合資公司)約占中國60%的市場份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國汽車產業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過在華設立獨資或合資企業(yè)，除服務于其全球固有客戶外，還為中國自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產品，并逐步占據了中國汽車座椅總成的部分市場

43、，形成了壟斷競爭的局面。中國本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對落后、技術創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競爭中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級配套市場。中國汽車產業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。就發(fā)展趨勢來看，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會消失。另外，中國未來的乘用車座椅行業(yè)將會出現整車企業(yè)培養(yǎng)多個供應商、自主品牌產品供應市場競爭激烈、外資企業(yè)降價競爭、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢。根據我國頒布的

44、汽車和掛車類型的術語和定義(GB/T3730.1-2001)這一國家標準，汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類。其中乘用車在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位;商用車則是指除乘用車以外，主要用于運送人員和貨物車輛，可細分為卡車、客車兩種類型。由于商用車座椅功能相對于乘用車簡單，附加值較低，同時應用范圍較窄,商用車的訂單量相對較小，不適宜大批量生產。我國人口眾多，主要用于私人使用的乘用車需求量比商用車更大。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數量是固定的，因此其使用量與汽車產量呈緊密的正相關關系，隨著汽車產量的增長而增長。2018年我國的

45、汽車保有量為2.4億輛，千人汽車保有量為170輛，跟世界平均水平和發(fā)達國家保有量還有較大的差距,我國汽車需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內的汽車零部件需求也將受益于整個汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。 第五章 產品及建設方案一、產品規(guī)劃項目主要產品為汽車座椅骨架，根據市場情況，預計年產值10043.00萬元。堅持把項目產品需求市場作為創(chuàng)業(yè)工作的出發(fā)點和落腳點，根據市場的變化合理調整產品結構，真正做到市場需要什么產品就生產什么產品，市場的熱點在哪里，創(chuàng)新工作的著眼點就放在哪里；針對市場需求變化合理確定項目產品生產方案，增加產品高附加值，能夠滿足人們對項目產品的需求。進入二十一世紀

46、以來，隨著我國國民經濟的快速持續(xù)發(fā)展，經濟建設提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標，國家出臺并實施了加快經濟發(fā)展的一系列政策，對于相關行業(yè)來說，調整產業(yè)結構、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國際分工，都將起到積極的推動作用，尤其是隨著我國國民經濟逐漸融入全球經濟大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場國際化，相應企業(yè)將面對極具技術優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的競爭對手，市場份額將會形成新的分配格局。二、建設規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積26213.10平方米（折合約39.30畝），其中：凈用地面積26213.10平方米（紅線范圍折合約39.30畝）。項目規(guī)劃總建筑面積34077.03平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程

47、21416.69平方米，計容建筑面積34077.03平方米；預計建筑工程投資2775.59萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計79臺（套），設備購置費2190.94萬元。（三）產能規(guī)模項目計劃總投資8764.84萬元；預計年實現營業(yè)收入10043.00萬元。 第六章 選址可行性分析一、項目選址該項目選址位于xx新區(qū)。未來園區(qū)將依托自身優(yōu)勢，擴大對外合作，建設高端裝備制造集群、民生產業(yè)集群以及商貿物流為主的現代服務業(yè)”構成的“1+3+1”的現代產業(yè)體系，預計到2020年，園區(qū)產值達到1000億元以上，成為區(qū)域內有重要影響的千億級特色園區(qū)。振興發(fā)展基礎夯實，成功創(chuàng)建國家級高新區(qū)，省級產業(yè)園工業(yè)

48、增加值、稅收占比分別提升26個、23.5個百分點；中心城區(qū)建成面積增至70萬平方公里，常住人口城鎮(zhèn)化率達到48.6%，提高1.1個百分點。四川，簡稱川或蜀，是中國23個省之一，省會成都。位于中國西南地區(qū)內陸，界于北緯26033419，東經972110812之間，東連重慶，南鄰云南、貴州，西接西藏，北接陜西、甘肅、青海。四川省地貌東西差異大，地形復雜多樣，位于中國大陸地勢三大階梯中的第一級青藏高原和第二級長江中下游平原的過渡地帶，高差懸殊，地勢呈西高東低的特點，由山地、丘陵、平原、盆地和高原構成。四川省分屬三大氣候，分別為四川盆地中亞熱帶濕潤氣候，川西南山地亞熱帶半濕潤氣候，川西北高山高原高寒氣

49、候，總體氣候宜人，擁有眾多長壽之鄉(xiāng)，如都江堰市、眉山市彭山區(qū)、長寧縣等90歲以上人口均超過千人。四川省總面積48.6萬平方公里，轄18個地級市、3個自治州。共54個市轄區(qū)、18個縣級市，107個縣，4個自治縣，合計183個縣級區(qū)劃。353個街道、2232個鎮(zhèn)、1929個鄉(xiāng)、98個民族鄉(xiāng)，合計4612個鄉(xiāng)級區(qū)劃。2019年10月，入選國家數字經濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)。截至2019年末，常住人口8375萬人，地區(qū)生產總值46615.8億元，人均地區(qū)生產總值55774元。隨著世界經濟一體化的發(fā)展，項目產品及相關行業(yè)在國際市場競爭中已具有龍頭地位，同時，xx省又是相關行業(yè)在國內的生產基地，這就使本行業(yè)在國際

50、市場有不可估量的發(fā)展空間；項目承辦單位通過參加國外會展和網絡銷售，可以使公司項目產品在國際市場中占有更大的市場份額。隨著互聯網的發(fā)展網上交易給項目承辦單位搭建了很好的發(fā)展平臺，目前，很多公司都已經不是以前傳統銷售方式，僅僅依靠一家供應商供貨，而是充分加強網絡在市場營銷的應用，這就給公司創(chuàng)造了新的發(fā)展空間；憑著公司產品良好的性價比和穩(wěn)定的質量，通過開展網上銷售，完善電子商務會進一步增加企業(yè)的市場份額。二、用地控制指標該項目均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。該項目均按

51、照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。三、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數68.65%，建筑容積率1.30，建設區(qū)域綠化覆蓋率6.39%，固定資產投資強度189.04萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米26213.1039.30畝2基底面積平方米17995.293建筑面積平方米34077.032775.59萬元4容積率1.305建筑系數68.65%6主體工程平方米21416.697綠化面積平方米2176.568綠化率6.39%9投資強度萬

52、元/畝189.04四、節(jié)約用地措施在項目建設過程中，項目承辦單位根據項目建設地的總體規(guī)劃以及項目建設地對投資項目地塊的控制性指標，本著“經濟適宜、綜合利用”的原則進行科學規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。土地既是人類賴以生存的物質基礎，也是社會經濟可持續(xù)發(fā)展必不可少的條件，因此，項目承辦單位在利用土地資源時，嚴格執(zhí)行國家有關行業(yè)規(guī)定的用地指標，根據建設內容、規(guī)模和建設方案，按照國家有關節(jié)約土地資源要求，合理利用土地。采用大跨度連跨廠房，方便生產設備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉庫采用簡易貨架，提高了庫房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。

53、五、總圖布置方案1、按照建（構）筑物的生產性質和使用功能，項目總體設計根據物流關系將場區(qū)劃分為生產區(qū)、辦公生活區(qū)、公用設施區(qū)等三個功能區(qū)，要求功能分區(qū)明確，人流、物流便捷流暢，生產工藝流程順暢簡捷；這樣布置既能充分利用現有場地，有利于生產設施的聯系，又有利于外部水、電、氣等能源的接入，管線敷設短捷，相互聯系方便。根據項目承辦單位發(fā)展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術因素，做到總圖合理布置，達到“規(guī)劃投資省、建設工期短、生產成本低、土地綜合利用率高”的效果。道路在項目建設場區(qū)內呈環(huán)狀布置，擬采用城市型水泥混凝土路面結構形式，可以滿足不同運輸車輛行駛的功能要求。項目承辦單位項目建設場區(qū)主干道

54、寬度6.00米，次干道寬度3.00米，人行道寬度采用1.20米。道路路緣石轉彎半徑，一般需通行消防車的為12.00米，通行其它車輛的為9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。2、場區(qū)綠化設計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統一的生態(tài)環(huán)境”之目的。給水系統由項目建設地給水管網直供；場區(qū)給水網確定采用生產、生活及消防合一系統的供水方式，在場區(qū)內形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。投資項目用水由項目建設地給水管網統一供給，規(guī)劃在場區(qū)內建設完善的給水管網，接入場區(qū)外部現有給水管網，即可保證項目的正常用水。3、項目建設區(qū)域位于

55、項目建設地，場區(qū)水源為市政自來水管網，水源充裕水質良好，符合國家衛(wèi)生要求，場區(qū)給水系統采用生產、生活、消防合一給水系統。電源設備選用隔爆型dBT4級防爆電器，照明導線穿鋼管敷設，其他環(huán)境按一般建筑物設計；進入易燃易爆區(qū)域的各類電纜采用防火性能較高的阻燃電纜；場內配電采用放射式配電方式，室外電纜直埋或電纜溝敷設，直埋埋深1.00米，過路及穿墻以鋼管保護。項目承辦單位內設配電室，電源進戶采用電纜直接埋地敷設引入配電室；場內供電電壓等級380V/220V、TN-C-S系統供電，選擇節(jié)能型SF11型變壓器；場內配電室操作環(huán)境，按國標爆炸及火災危險環(huán)境電力裝置設計規(guī)范（GB50058）的要求設計。4、外

56、部運輸應盡量依托社會運輸力量，從而減少固定資產投資；主要產成品、大宗原材料的運輸，應避免多次倒運，從而降低運輸成本且提高運輸效率。項目承辦單位外部運輸和內部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內部從原材料輸入、產品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內部各工序之間的物料流動都作為整體系統進行物流系統設計，使全場物料運輸形成有機的整體。該項目由于需要考慮項目產品所涉及的原輔材料和成品的運輸，運輸需求量較大，初步考慮鐵路運輸與公路運輸方式相結合的運輸方式。場外運輸全部采用汽車運輸、外部運力為主。話音通信部分：根據場區(qū)通信業(yè)務需求及場區(qū)周圍情況，行政調度電話均為安裝市話，其中綜合值班室安裝調度電話和行政電話。數據通信：數據傳輸通道主要采用中國電信ADSL構建VPN虛擬專用通信網，可同時解決場區(qū)數據、IP數據及計算機上網需求；也可采用GPRS數據傳輸通信，投資項目數