保質(zhì)量、保進度勞動競賽活動總結(jié)

1、保質(zhì)量、保進度勞動競賽活動總結(jié)根據(jù)京沈鐵路客運專線遼寧有限責任公司201481號文件的指導與要求，我部中國鐵建十三局集團沈丹客專TJ-2標段鋪軌工區(qū)深入領(lǐng)會文件精神，高度重視此次“保質(zhì)量、保進度”勞動競賽活動，通過大力宣傳、耐心指導以及總結(jié)討論等方式，迅速統(tǒng)一全體人員思想、凝聚參建人員力量，全力營造出“大干、快干”的施工氛圍。在保證安全的大前提下，保質(zhì)保量的完成生產(chǎn)任務成為了共同的目標。一、生產(chǎn)任務完成情況1、工程簡介新建沈陽至丹東鐵路客運專線起于沈陽市，經(jīng)本溪市止于丹東市，正線雙線全長205.646km，全線設(shè)8個車站和1個線路所。我單位負責承建主要工程數(shù)量：正線鋪軌405.6km，到發(fā)線鋪

2、軌7.466km，其他站線3.443km。新鋪道岔67組，其中無砟道岔38組，有砟道岔29組。2、完成情況、長鋼軌鋪設(shè)全線長軌鋪設(shè)完畢，雙線全部貫通，鋪設(shè)單線長度405.94km。、單元焊接全線長軌單元焊焊接完成241.767km。、區(qū)間放散、鎖定區(qū)間線路放散鎖定及焊接完成225.447km。、區(qū)間正線精調(diào)區(qū)間正線精調(diào)現(xiàn)場實際完成140km，目前現(xiàn)場施工正在有序的推進當中。、道岔施工完成情況完成無砟道岔36組，有砟道岔6組。經(jīng)過四工區(qū)全體參建人員的共同努力，圓滿的完成了計劃產(chǎn)值且完成率達到100以上，實現(xiàn)了節(jié)點工期目標。二、生產(chǎn)質(zhì)量保證根據(jù)中國鐵路總公司關(guān)于2013年鐵路建設(shè)工程質(zhì)量工作指導意

3、見的相關(guān)要求，我單位認真學習、貫徹落實，更深一步的提高思想認識，將“不留遺憾、不當罪人、建不朽工程的質(zhì)量觀念”灌輸?shù)矫恳晃皇┕と藛T心理，從最基層進行管理、從施工一線抓落實、建立健全質(zhì)量保證體系，結(jié)合項目施工的實際情況制定明確的質(zhì)量管理目標。簡要總結(jié)質(zhì)量保證措施有如下幾條：1、依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)、相關(guān)行業(yè)規(guī)范和建設(shè)單位的具體要求，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際管理編制質(zhì)量管理制度，明確質(zhì)量管理責任，各單項工程都成立以生產(chǎn)領(lǐng)導管控，技術(shù)主管指導，現(xiàn)場技術(shù)人員和施工人員落實的責任鏈條，哪一項工程或環(huán)節(jié)出問題就由該責任鏈條負責，且要進行針對問題的整改，消除質(zhì)量隱患。2、完善施工組織方案，優(yōu)化施工過程。在具體的施工過

4、程中我們結(jié)合以往的有利經(jīng)驗同時也根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行了總結(jié)和創(chuàng)新，針對每一個施工環(huán)節(jié)和施工步驟都認真琢磨推敲，確保了整個施工過程順利進行。3、進行技術(shù)交底工作和施工人員培訓工作。因部分一線施工人員對相關(guān)的施工技術(shù)標準和規(guī)范不明確，對各項工程的技術(shù)要求不了解，容易產(chǎn)生質(zhì)量問題。針對該種情況我單位專門組織技術(shù)人員對第一線施工人員進行各項工程的技術(shù)交底，指導施工人員按照規(guī)范要求進行施工作業(yè)，且工區(qū)技術(shù)人員對施工全程跟蹤，過程中可及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，也方便和施工人員溝通情況，進行針對性教育，可避免類似問題的再次發(fā)生。4、加強施工現(xiàn)場的施工作業(yè)管理，明確各部門的管籌范圍。結(jié)合沈丹客專項目施工單

5、位多，施工跨度大等情況，我工區(qū)成立以單項工程為組的施工小組，各小組設(shè)組長并配備相應的技術(shù)、安全管理人員進行常駐蹲守，負責單項工程人員、機械、材料等，確保各項工程的順利施工。三、生產(chǎn)進度保證長軌鋪設(shè)工作工期緊、任務重。鋪設(shè)工作主要分為兩個階段:第一階段：長軌車從蘇家屯焊軌廠走行，經(jīng)九局、四局運梁便線進入沈陽南站，協(xié)調(diào)配合事宜多。第二階段：長軌車從蘇家屯焊軌廠經(jīng)既有線進入本溪站，調(diào)車作業(yè)后進入工程線，在此期間走行既有線線路長，加大運輸壓力的同時，增加了鋪軌工程的施工難度。長軌車走行既有線需辦理相關(guān)手續(xù)，產(chǎn)權(quán)單位協(xié)調(diào)工作繁重，以及線下工程制約，車站場地交付遲緩，嚴重壓縮車站軌道施工工期?？偨Y(jié)各階段的

6、施工過程，綜合各階段影響施工的因素，按照業(yè)主指揮部的硬性工期要求，給予我部鋪軌施工預留的施工作業(yè)時間少之又少。為了保質(zhì)量、保進度、保安全,項目部領(lǐng)導、工區(qū)領(lǐng)導、監(jiān)理單位都把長軌鋪設(shè)工作做為重中之重,督促制定了各項施工方案及各項安全卡控措施且現(xiàn)場監(jiān)督落實情況。為確保鋪軌施工的節(jié)點工期順利完成，工區(qū)領(lǐng)導積極組織、加大投入、親力親為的深入施工現(xiàn)場，盯控施工進度。按照業(yè)主制定的硬性指標進行倒排工期，制定每日的日完成量，將項目節(jié)點工期細化到日節(jié)點工期內(nèi)，一天完不成鋪軌既定數(shù)量，當天總結(jié)原因、當天解決問題，且根據(jù)實際情況安排調(diào)整次日鋪軌施工，“搶回”上日未完成進度。鋪軌施工以來我工區(qū)深知施工工期緊張，自2

7、014年7月24日第一對500米長鋼軌鋪設(shè)開始至2015年1月8日最后一對500米長鋼軌鋪設(shè)完成，排除因線下單位主體工程未完成導致的我工區(qū)直接停工時間，我工區(qū)僅用3個多月時間完成了沈丹客專正線405.94km的長鋼軌鋪設(shè)工作，且未出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故。圓滿的完成了業(yè)主指揮部制定的階段性任務。四、生產(chǎn)安全保證為了確保施工安全，我工區(qū)制定了各項安全卡控措施及安全交底，施工過程中由工區(qū)安全部定期對現(xiàn)場管理人員、機械手、調(diào)車人員及施工作業(yè)人員進行安全教育培訓，每日施工前進行班前安全會，會議主要根據(jù)當日施工情況而制定內(nèi)容?？紤]到機械的安全隱患，工區(qū)每周一次對機械進行維修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)存在安全問題及時處理，確

8、保了施工作業(yè)人員在一個安全的環(huán)境中進行鋪軌作業(yè)。由于工期緊、任務重，迫使我工區(qū)在冬季進行施工，而結(jié)合線路實際情況，長大隧道較多，行車作業(yè)顯得尤為重要。我工區(qū)深入分析鋪軌施工過程中存在的風險源、挖掘隱患，具有針對性的編制了工程線停留車防溜安全控制措施、軌道車輛防溜、沖、脫、擠、安全控制措施、沈丹線鋪軌行車安全方案、調(diào)車作業(yè)安全控制措施、沈丹客專長軌鋪設(shè)安全技術(shù)交底、鋪軌作業(yè)冬季施工安全控制措施、沈丹客專安全生產(chǎn)管理制度等一系列安全管理措施和管理制度，并經(jīng)監(jiān)理單位審核批準后下發(fā)給相關(guān)人員進行學習，指導現(xiàn)場施工作業(yè)，過程中由工區(qū)安全人員現(xiàn)場全程盯控落實情況，保證了長鋼軌鋪設(shè)作業(yè)的安全進行。京沈公司領(lǐng)導及沈丹指揮部領(lǐng)導更是對長軌鋪設(shè)工作給予了大力支持,由于現(xiàn)場交叉作業(yè)多,各單位施工任務繁重,施工干擾大，為此，指揮部成立調(diào)度中心，由相關(guān)施工單位派出專職調(diào)度配合現(xiàn)場行車作業(yè)的協(xié)調(diào)工作，對行車、作業(yè)安全提供了保障。京沈公司及指揮部領(lǐng)導曾多次添乘長軌車進行全線安全檢查，并組織每周一召開行車作業(yè)調(diào)度安全例會,幫忙協(xié)調(diào)鋪軌行車作業(yè)過程中遇到的困難及阻礙,并多次在會上強調(diào)要給鋪軌施工創(chuàng)造條件。無論是在炙熱的太陽烘烤