長(zhǎng)沙線(xiàn)纜項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1、泓域咨詢(xún) /長(zhǎng)沙線(xiàn)纜項(xiàng)目可行性研究報(bào)告長(zhǎng)沙線(xiàn)纜項(xiàng)目可行性研究報(bào)告MACRO 泓域咨詢(xún)報(bào)告說(shuō)明2001年-2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車(chē)的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時(shí)期購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者將逐漸進(jìn)入到換車(chē)周期。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車(chē)更新需求將逐步釋放。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資47319.81萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資40783.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.19%；建設(shè)期利息1127.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.38%；流動(dòng)資金5409.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.43%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)

2、測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)每年?duì)I業(yè)收入88800.00萬(wàn)元，綜合總成本費(fèi)用75567.83萬(wàn)元，凈利潤(rùn)7384.84萬(wàn)元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.99%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值1207.35萬(wàn)元，全部投資回收期7.39年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的。總體來(lái)看，“十三五”時(shí)期是貫徹落實(shí)國(guó)家“四個(gè)全面”戰(zhàn)略的重要時(shí)期，是長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是率先建成全面小康的決戰(zhàn)時(shí)期，既面臨重大機(jī)遇，也面臨諸多挑戰(zhàn)。我們必須立足市情，順勢(shì)而為，

3、引領(lǐng)新常態(tài)，培育新動(dòng)力，厚植新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)長(zhǎng)沙實(shí)現(xiàn)新一輪較快發(fā)展。報(bào)告深入進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)方案設(shè)計(jì)，包括：項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案、工程選址、工藝技術(shù)方案和主要設(shè)備方案、主要材料輔助材料、環(huán)境影響問(wèn)題、項(xiàng)目建成投產(chǎn)及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置、項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃、所需投資進(jìn)行詳細(xì)估算、融資分析、財(cái)務(wù)分析、國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、社會(huì)評(píng)價(jià)、項(xiàng)目不確定性分析、風(fēng)險(xiǎn)分析、綜合評(píng)價(jià)等。本報(bào)告基于可信的公開(kāi)資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概論第二章 背景及必要性第三章 市場(chǎng)分析第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃第五章 選址方案分析第六章 建筑

4、工程技術(shù)方案第七章 原輔材料分析第八章 技術(shù)方案分析第九章 項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)第十章 勞動(dòng)安全生產(chǎn)第十一章 項(xiàng)目節(jié)能說(shuō)明第十二章 組織架構(gòu)分析第十三章 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃第十四章 投資方案第十五章 經(jīng)濟(jì)收益分析第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)、投標(biāo)分析第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估第十八章 總結(jié)說(shuō)明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營(yíng)業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤(rùn)及利潤(rùn)分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概論

5、一、概述（一）項(xiàng)目基本情況1、項(xiàng)目名稱(chēng)：長(zhǎng)沙線(xiàn)纜項(xiàng)目2、承辦單位名稱(chēng)：xx（集團(tuán)）有限公司3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xx（以最終選址方案為準(zhǔn)）5、項(xiàng)目聯(lián)系人：熊xx（二）主辦單位基本情況面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。多年來(lái)，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)來(lái)贏得信任。（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模本期項(xiàng)目選址位于xx（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約147.24畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置

6、優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：線(xiàn)纜30000KM/年。二、項(xiàng)目提出的理由汽車(chē)線(xiàn)纜是汽車(chē)電器的重要元器件之一，用于汽車(chē)的電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制。由于汽車(chē)內(nèi)部是一個(gè)存在震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，要求汽車(chē)線(xiàn)纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車(chē)行車(chē)安全。汽車(chē)線(xiàn)纜不同于其他類(lèi)型線(xiàn)纜，是根據(jù)汽車(chē)的需求而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車(chē)性能的不斷提高以及電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)汽車(chē)線(xiàn)纜的性能要求也越來(lái)越高。汽車(chē)線(xiàn)纜與銅材沖制

7、而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車(chē)線(xiàn)束，是汽車(chē)內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車(chē)線(xiàn)束的重量組成75%-80%是汽車(chē)線(xiàn)纜。隨著汽車(chē)電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車(chē)電子電器功能越來(lái)越多。汽車(chē)電子設(shè)備的大量使用，使車(chē)內(nèi)的電氣布線(xiàn)越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)線(xiàn)束重量的增加，也導(dǎo)致整車(chē)成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì)，以及配合汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車(chē)線(xiàn)纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線(xiàn)束的主要重量在于線(xiàn)纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車(chē)線(xiàn)纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來(lái)汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)?？傮w來(lái)看，“十

8、三五”時(shí)期是貫徹落實(shí)國(guó)家“四個(gè)全面”戰(zhàn)略的重要時(shí)期，是長(zhǎng)沙轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，也是率先建成全面小康的決戰(zhàn)時(shí)期，既面臨重大機(jī)遇，也面臨諸多挑戰(zhàn)。我們必須立足市情，順勢(shì)而為，引領(lǐng)新常態(tài)，培育新動(dòng)力，厚植新優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)長(zhǎng)沙實(shí)現(xiàn)新一輪較快發(fā)展。三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資47319.81萬(wàn)元，其中：建設(shè)投資40783.30萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的86.19%；建設(shè)期利息1127.00萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的2.38%；流動(dòng)資金5409.51萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的11.43%。四、資金籌措方案（一）項(xiàng)目資本金籌措方案項(xiàng)目總投資47319.

9、81萬(wàn)元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限公司計(jì)劃自籌資金（資本金）24319.81萬(wàn)元。（二）申請(qǐng)銀行借款方案根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，本期工程項(xiàng)目申請(qǐng)銀行借款總額23000.00萬(wàn)元。五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營(yíng)業(yè)收入（SP）：88800.00萬(wàn)元（含稅）。2、年綜合總成本費(fèi)用（TC）：75567.83萬(wàn)元。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(rùn)（NP）：7384.84萬(wàn)元。4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：14.99%。5、全部投資回收期（Pt）：7.39年（含建設(shè)期24個(gè)月）。6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：23067.52萬(wàn)元（產(chǎn)值）。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工

10、程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)共需24個(gè)月的時(shí)間。七、報(bào)告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、本期工程的項(xiàng)目建議書(shū)。2、相關(guān)部門(mén)對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書(shū)的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書(shū)。5、項(xiàng)目承辦單位提供的其他有關(guān)資料。（二）編制原則按照“保證生產(chǎn)，簡(jiǎn)化輔助”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，盡量減少用地、節(jié)約資金。在保證生產(chǎn)的前提下，綜合考慮輔助、服務(wù)設(shè)施及該項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。采用先進(jìn)可靠的工藝流程及設(shè)備和完善的現(xiàn)代企業(yè)管理制度，采取有效的環(huán)境保護(hù)措施，使生產(chǎn)中的排放物符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，重視安全與工業(yè)衛(wèi)生使工程項(xiàng)目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。八、研究范圍1、對(duì)項(xiàng)目提出的背

11、景、建設(shè)必要性、市場(chǎng)前景分析；2、對(duì)產(chǎn)品方案、工藝流程、技術(shù)水平進(jìn)行論述，確定建設(shè)規(guī)模；3、對(duì)項(xiàng)目建設(shè)條件、場(chǎng)地、原料供應(yīng)及交通運(yùn)輸條件的評(píng)價(jià)；4、對(duì)項(xiàng)目的總圖運(yùn)輸、公用工程等技術(shù)方案進(jìn)行研究；5、對(duì)項(xiàng)目消防、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生和節(jié)能措施的評(píng)價(jià)；6、對(duì)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度和勞動(dòng)定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)；8、提出本項(xiàng)目的研究工作結(jié)論。九、研究結(jié)論此項(xiàng)目建設(shè)條件良好，可利用當(dāng)?shù)刎S富的水、電資源以及便利的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施，項(xiàng)目投資省、見(jiàn)效快；此項(xiàng)目貫徹“先進(jìn)適用、穩(wěn)妥可靠、經(jīng)濟(jì)合理、低耗優(yōu)質(zhì)”的原則，技術(shù)先進(jìn)，成熟可靠，投產(chǎn)后可保證達(dá)到預(yù)定的設(shè)計(jì)目標(biāo)。十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表主要

12、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積98159.90約147.24畝1.1總建筑面積102086.30容積率1.041.2基底面積56932.74建筑系數(shù)58.00%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝267.751.4基底面積56932.742總投資萬(wàn)元47319.812.1建設(shè)投資萬(wàn)元40783.302.1.1工程費(fèi)用萬(wàn)元35705.062.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬(wàn)元4157.802.1.3預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元920.442.2建設(shè)期利息萬(wàn)元1127.002.3流動(dòng)資金5409.513資金籌措萬(wàn)元47319.813.1自籌資金萬(wàn)元24319.813.2銀行貸款萬(wàn)元23000.004營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元88800.

13、00正常運(yùn)營(yíng)年份5總成本費(fèi)用萬(wàn)元75567.836利潤(rùn)總額萬(wàn)元9846.457凈利潤(rùn)萬(wàn)元7384.848所得稅萬(wàn)元2461.619增值稅萬(wàn)元2819.9410稅金及附加萬(wàn)元3385.7211納稅總額萬(wàn)元8667.2712工業(yè)增加值萬(wàn)元21841.9513盈虧平衡點(diǎn)萬(wàn)元23067.52產(chǎn)值14回收期年7.39含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率14.99%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元1207.35所得稅后第二章 背景及必要性一、行業(yè)背景分析（1）汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)簡(jiǎn)介汽車(chē)線(xiàn)纜是汽車(chē)電器的重要元器件之一，用于汽車(chē)的電能傳輸、信號(hào)傳遞和控制。由于汽車(chē)內(nèi)部是一個(gè)存在震動(dòng)、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等

14、各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境，要求汽車(chē)線(xiàn)纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能，以保證汽車(chē)行車(chē)安全。汽車(chē)線(xiàn)纜不同于其他類(lèi)型線(xiàn)纜，是根據(jù)汽車(chē)的需求而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。同時(shí)隨著汽車(chē)性能的不斷提高以及電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，對(duì)汽車(chē)線(xiàn)纜的性能要求也越來(lái)越高。汽車(chē)線(xiàn)纜與銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車(chē)線(xiàn)束，是汽車(chē)內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車(chē)線(xiàn)束的重量組成75%-80%是汽車(chē)線(xiàn)纜。（2）汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)特點(diǎn)汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)有較強(qiáng)的地域性我國(guó)汽車(chē)零部件行業(yè)由于長(zhǎng)期受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地域條件的影響，形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰，呈現(xiàn)集群狀態(tài)，主要集

15、聚在六大板塊：長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中，規(guī)模大的是長(zhǎng)三角地區(qū)，形成了以上汽集團(tuán)等整車(chē)廠商為核心，多層級(jí)配套協(xié)作體系的產(chǎn)業(yè)鏈集群。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)可以有效提高規(guī)模效應(yīng)，優(yōu)化資源配置，降低交易成本、生產(chǎn)成本和物流成本，實(shí)現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此，包括汽車(chē)線(xiàn)纜在內(nèi)的汽車(chē)零部件行業(yè)存在較強(qiáng)的地域性。汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)有相對(duì)封閉的供應(yīng)商體系和較強(qiáng)的客戶(hù)粘性汽車(chē)整車(chē)和零部件供應(yīng)商在汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展過(guò)程中建立了科學(xué)的專(zhuān)業(yè)分工與協(xié)作體系，汽車(chē)廠商尤其是品牌汽車(chē)廠商對(duì)于供應(yīng)商的選擇極為慎重和嚴(yán)格，和各自的供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作關(guān)系，從而形成了較為封

16、閉的供應(yīng)體系。汽車(chē)線(xiàn)纜廠商要進(jìn)入汽車(chē)線(xiàn)束廠商及整車(chē)廠商的合格供應(yīng)商系統(tǒng)，除了按照專(zhuān)業(yè)汽車(chē)線(xiàn)纜標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)第三方檢測(cè)外，須滿(mǎn)足汽車(chē)整車(chē)廠商的特殊技術(shù)要求后才能成為合格供應(yīng)商。合格供應(yīng)商的認(rèn)證過(guò)程周期長(zhǎng)，認(rèn)證程序復(fù)雜，新供應(yīng)商一般需要至少2-3年的認(rèn)證才能進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)商體系。通常，汽車(chē)整車(chē)廠商針對(duì)某款車(chē)型甄選某具體型號(hào)的汽車(chē)線(xiàn)束供應(yīng)商時(shí)，線(xiàn)束供應(yīng)商的線(xiàn)纜供應(yīng)來(lái)源也需要進(jìn)入整車(chē)廠商的供應(yīng)商目錄，線(xiàn)束廠商需從該目錄中選取線(xiàn)纜供應(yīng)商，否則整車(chē)廠商不予認(rèn)可。線(xiàn)纜供應(yīng)商進(jìn)入線(xiàn)束廠商和整車(chē)廠商的供應(yīng)商名錄后，通常會(huì)保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關(guān)系。即使整車(chē)廠商在車(chē)型更新?lián)Q代時(shí)，仍會(huì)優(yōu)先選擇原汽車(chē)線(xiàn)束的生產(chǎn)商及其線(xiàn)纜供

17、應(yīng)商作為新車(chē)型的線(xiàn)束定點(diǎn)供應(yīng)商。因此，汽車(chē)線(xiàn)纜供應(yīng)商與汽車(chē)線(xiàn)束廠商及整車(chē)廠商之間的粘性較強(qiáng)。（3）汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模汽車(chē)線(xiàn)纜市場(chǎng)容量取決于下游汽車(chē)市場(chǎng)的產(chǎn)量。2018年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為2,780.90萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)約為127萬(wàn)輛。由于汽車(chē)線(xiàn)纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同，其出廠價(jià)格存在較大差異，缺乏對(duì)應(yīng)細(xì)分公開(kāi)數(shù)據(jù)，因而，根據(jù)汽車(chē)類(lèi)型的不同分為傳統(tǒng)汽車(chē)低壓線(xiàn)纜和新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)纜兩大類(lèi)別。根據(jù)收集的公開(kāi)信息估算，目前一輛傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)纜的廠商供貨均價(jià)約為500元，一輛新能源汽車(chē)線(xiàn)纜的廠商供貨均價(jià)約為1,000元。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)量和單量汽車(chē)線(xiàn)纜均價(jià)，2018年我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)纜市場(chǎng)規(guī)模

18、約為132.70億元，新能源汽車(chē)線(xiàn)纜市場(chǎng)規(guī)模約為12.70億元。隨著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的穩(wěn)步增長(zhǎng)以及新能源汽車(chē)占比逐步提升，汽車(chē)線(xiàn)纜擁有較大的市場(chǎng)規(guī)模，行業(yè)發(fā)展前景較好。（4）汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)下汽車(chē)線(xiàn)纜迎新增長(zhǎng)點(diǎn)隨著傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)化，不同于傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所需的低壓線(xiàn)纜，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池所需的高壓線(xiàn)纜工作電壓為600V，甚至是1,000V，且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車(chē)電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素，因此新能源汽車(chē)高壓線(xiàn)纜相較于傳統(tǒng)汽車(chē)線(xiàn)纜價(jià)值更高。高壓線(xiàn)纜為高附加值且屬于純?cè)隽渴袌?chǎng)，將隨新能源汽車(chē)發(fā)展而迅速增長(zhǎng)。智能網(wǎng)聯(lián)

19、汽車(chē)相較于傳統(tǒng)汽車(chē)，車(chē)內(nèi)電子電器功能增多，使得車(chē)內(nèi)線(xiàn)纜的用量增長(zhǎng)。汽車(chē)線(xiàn)纜向輕量化嘗試隨著汽車(chē)電子化、信息化的快速發(fā)展，汽車(chē)電子電器功能越來(lái)越多。汽車(chē)電子設(shè)備的大量使用，使車(chē)內(nèi)的電氣布線(xiàn)越來(lái)越長(zhǎng)、越來(lái)越復(fù)雜，汽車(chē)線(xiàn)束重量的增加，也導(dǎo)致整車(chē)成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢(shì)，以及配合汽車(chē)整車(chē)設(shè)計(jì)的空間布局要求，汽車(chē)線(xiàn)纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向，其中線(xiàn)束的主要重量在于線(xiàn)纜的銅材，隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克，部分汽車(chē)線(xiàn)纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體，將成為未來(lái)汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。高壓線(xiàn)纜將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代新能源汽車(chē)使用的高壓線(xiàn)纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。X

20、LPE電纜耐高溫等級(jí)較低但耐磨性好，美系汽車(chē)廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級(jí)高但耐磨性差，德系汽車(chē)廠商以選用硅橡膠電纜為主。國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線(xiàn)纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度大，目前大多以進(jìn)口為主。隨著國(guó)內(nèi)線(xiàn)纜廠商技術(shù)能力的提升，新能源汽車(chē)使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國(guó)內(nèi)線(xiàn)纜廠商生產(chǎn)，將逐步實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、行業(yè)市場(chǎng)供需情況汽車(chē)線(xiàn)纜廠商的客戶(hù)主要為汽車(chē)線(xiàn)束生產(chǎn)廠商，終端為汽車(chē)整車(chē)廠商。汽車(chē)線(xiàn)纜廠商一般需根據(jù)下游客戶(hù)的訂單制定組織采購(gòu)和生產(chǎn)計(jì)劃，市場(chǎng)供給基本由市場(chǎng)需求決定，當(dāng)下游需求不發(fā)生大的變化時(shí)，市場(chǎng)供需基本維持平衡狀態(tài)。因此，

21、汽車(chē)整車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)情況在很大程度上影響著汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)的市場(chǎng)需求。隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，居民收入水平不斷提升，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)需求越來(lái)越多，居民日益提高的物質(zhì)消費(fèi)水平將為我國(guó)汽車(chē)需求提供強(qiáng)有力的保障，從而推動(dòng)上游汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)發(fā)展；汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)技術(shù)性變革，伴隨著汽車(chē)智能化水平的提高，單輛汽車(chē)對(duì)汽車(chē)線(xiàn)纜需求不斷提升；隨著新能源汽車(chē)性能不斷改善，新能源汽車(chē)逐步替代傳統(tǒng)汽車(chē)趨勢(shì)未來(lái)可期，因此新能源汽車(chē)所需的高壓線(xiàn)纜未來(lái)將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)將迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。當(dāng)前行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較充分，市場(chǎng)總體需求與供給基本平衡。業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)水平高、產(chǎn)品品種齊全、與眾多品牌汽車(chē)廠商形成穩(wěn)定合作的優(yōu)質(zhì)

22、企業(yè)，訂單充足；相反，對(duì)于技術(shù)研發(fā)水平較低、產(chǎn)品系列單一的企業(yè)而言則優(yōu)質(zhì)訂單較少。2、行業(yè)利潤(rùn)水平情況研發(fā)能力較強(qiáng)、成本管控較好、客戶(hù)服務(wù)水平較高、規(guī)模效益高的企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升市場(chǎng)份額，利潤(rùn)規(guī)模持續(xù)提升；相反經(jīng)營(yíng)管理不到位、規(guī)模較小、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平較低的企業(yè)將逐步被淘汰。3、有利因素（1）產(chǎn)業(yè)政策支持汽車(chē)線(xiàn)纜作為汽車(chē)零部件之一，是連接汽車(chē)電子電器的重要零配件，是影響整車(chē)電氣性能的關(guān)鍵性部件。國(guó)家各部委先后制定了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國(guó)制造2025、關(guān)于加快推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見(jiàn)、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年

23、）、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策，促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)以及汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展。（2）下游整車(chē)行業(yè)集中度持續(xù)提高對(duì)于汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)的企業(yè)而言，整車(chē)產(chǎn)業(yè)集中度越高，意味著與市場(chǎng)占有率高的整車(chē)廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度且呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2016年-2018年，前十大汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額由88.34%上升至89.13%，其中上汽集團(tuán)2018年度市場(chǎng)占有率達(dá)到24.97%，處于行業(yè)領(lǐng)先地位且呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)。另外，廣汽集團(tuán)、吉利控股近年來(lái)增長(zhǎng)亮眼，市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)明顯。因此，如進(jìn)入上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、吉利控股旗下整車(chē)廠供應(yīng)鏈體系，能享受經(jīng)營(yíng)

24、業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。（3）市場(chǎng)需求穩(wěn)定增長(zhǎng)近年來(lái)，隨著整體國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)民收入水平迅速提升，對(duì)汽車(chē)消費(fèi)也大幅提升，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已多年位居世界第一，但我國(guó)汽車(chē)千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國(guó)家水平，國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)需求還具有較大的提升空間，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從而增加汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)的市場(chǎng)需求；汽車(chē)的智能化正沖擊著整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的格局，一鍵式啟動(dòng)、定速巡航、倒車(chē)影像等技術(shù)目前已在眾多汽車(chē)上應(yīng)用普及，自動(dòng)駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟，汽車(chē)電子電器在整車(chē)的運(yùn)用占比將越來(lái)越高，作為連接電子系統(tǒng)的汽車(chē)線(xiàn)纜的需求也將隨之快速增長(zhǎng)；隨著新能源汽車(chē)認(rèn)可度的提高，新能源汽

25、車(chē)高壓線(xiàn)纜需求也將大幅增加，汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇。（4）產(chǎn)業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)由于汽車(chē)零部件行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，國(guó)際整車(chē)廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的，全球主要的汽車(chē)零部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢(shì)的國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大的國(guó)家，伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺的形勢(shì)，包括汽車(chē)線(xiàn)纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國(guó)際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國(guó)轉(zhuǎn)移，實(shí)現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線(xiàn)束企業(yè)不斷加大在中國(guó)的投資力度，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國(guó)內(nèi)汽車(chē)線(xiàn)纜廠商的競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步增強(qiáng)，獲得越來(lái)越多的市場(chǎng)份額，更為廣泛地參與全球汽車(chē)分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)幾年

26、國(guó)家對(duì)汽車(chē)行業(yè)將逐步對(duì)外開(kāi)放，取消外資比例限制，特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車(chē)整車(chē)廠商不斷加大在中國(guó)投資，特別是新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投入。隨著汽車(chē)行業(yè)外資比例限制的取消，對(duì)國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌將帶來(lái)重大影響，倒逼國(guó)內(nèi)車(chē)企整合資源、提升創(chuàng)新能力，從而充分激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力，帶來(lái)新的發(fā)展契機(jī)。4、不利因素（1）基礎(chǔ)材料性能落后汽車(chē)線(xiàn)纜要符合汽車(chē)的使用要求，絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握，內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無(wú)法滿(mǎn)足使用要求?；A(chǔ)材料性能落后，不僅制約了新型汽車(chē)線(xiàn)纜的研發(fā)，也增加了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本。（2）封閉的供應(yīng)鏈體系國(guó)際品牌

27、整車(chē)廠商的供應(yīng)鏈體系相對(duì)穩(wěn)定，通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車(chē)零部件企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)，特別是日系整車(chē)廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采購(gòu)。隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)線(xiàn)纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良好的成本控制能力帶來(lái)的高性?xún)r(jià)比，使得國(guó)內(nèi)汽車(chē)線(xiàn)纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車(chē)廠商的供應(yīng)鏈體系，但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長(zhǎng)的路程。全球經(jīng)濟(jì)處于曲折復(fù)蘇的深度調(diào)整期?！笆濉睍r(shí)期，和平與發(fā)展仍是時(shí)代主題，曲折復(fù)蘇和分化調(diào)整是世界經(jīng)濟(jì)的主要特征，新型競(jìng)合將成為發(fā)展大趨勢(shì)。美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)“制造業(yè)回歸”持續(xù)推進(jìn)，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的穩(wěn)定性預(yù)期不強(qiáng)，新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)動(dòng)力相對(duì)較弱。以互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等

28、為標(biāo)識(shí)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革步伐加快，將為我市參與國(guó)際分工合作、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等帶來(lái)新的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型提質(zhì)的發(fā)展新常態(tài)。“十三五”時(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將在新常態(tài)下發(fā)生深刻變化：發(fā)展速度由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速，更加注重有質(zhì)量、有效益和可持續(xù)發(fā)展；發(fā)展水平由中低端邁向中高端，更加注重新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和綠色化協(xié)同發(fā)展；發(fā)展動(dòng)力由要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全面創(chuàng)新加快催生新的增長(zhǎng)點(diǎn)，深化改革持續(xù)釋放巨大紅利，將有力推動(dòng)我國(guó)跨越“中等收入陷阱”。全市經(jīng)濟(jì)邁向?qū)崿F(xiàn)基本現(xiàn)代化新階段。一是承載發(fā)展的框架加快形成，將持續(xù)放大我市發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)沙作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、“一帶一部

29、”首位城市和長(zhǎng)江中游城市群中心城市，承東啟西、連南接北、通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略地位將更加突出，區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)能力將持續(xù)增強(qiáng)。二是先行先試的平臺(tái)全面筑牢，將有效提升我市核心競(jìng)爭(zhēng)力。我市擁有全國(guó)兩型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、國(guó)家級(jí)湘江新區(qū)三大戰(zhàn)略平臺(tái)，依托國(guó)家支持政策與自身探索實(shí)踐的疊加優(yōu)勢(shì)，培育形成有利于轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的制度環(huán)境，將推動(dòng)我市在更大范圍內(nèi)加速產(chǎn)業(yè)、人口及要素集聚，構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的潛力逐步釋放，將有力推動(dòng)我市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展。我市在新材料、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保等一批新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有技術(shù)、有優(yōu)勢(shì)、有潛力、有前景，有望成為“十三五”時(shí)期率先突破的關(guān)鍵點(diǎn)，

30、進(jìn)而加速形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為全市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。第三章 市場(chǎng)分析一、行業(yè)基本情況（一）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況（1）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)起步于2000年，隨著2001年中國(guó)加入WTO、國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)步入快速發(fā)展時(shí)期，新車(chē)型不斷推出、市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境持續(xù)改善、私人購(gòu)車(chē)異?；钴S、汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷攀升。2009年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量首次超越美國(guó)，成為全球銷(xiāo)量大的國(guó)家。2018年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2,808.06萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)多年全球銷(xiāo)量第一，為全球大單一汽車(chē)市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2000年-2010年我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量處于快速增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)24.0

31、9%，主要原因是政府對(duì)汽車(chē)工業(yè)的重視及居民消費(fèi)能力的提升，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入了高速增長(zhǎng)的黃金十年。自2011年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)行業(yè)由高速增長(zhǎng)階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率為6.14%，一方面由于前期高速增長(zhǎng)致使汽車(chē)保有量基數(shù)迅速提高，另一方面是受到2009、2010年汽車(chē)行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車(chē)銷(xiāo)量較上年同比微幅下跌主要受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費(fèi)信心等因素影響。根據(jù)中國(guó)公安部的統(tǒng)計(jì)，2005年-2017年我國(guó)汽車(chē)保有量處于穩(wěn)健增長(zhǎng)階段，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.40%。截至2018年末，國(guó)內(nèi)汽車(chē)

32、保有量超2.4億輛，保有量?jī)H次于美國(guó)，創(chuàng)歷史新高，預(yù)計(jì)在2019年以后將超越美國(guó)成為汽車(chē)保有量第一大國(guó)。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量水平較高，目前我國(guó)汽車(chē)普及度與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距仍然巨大，美國(guó)千人汽車(chē)保有量在800輛以上，日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上，而按照2018年數(shù)據(jù)計(jì)算，我國(guó)千人保有量?jī)H為170輛左右，仍遠(yuǎn)低于主要發(fā)達(dá)國(guó)家水平。發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量多年穩(wěn)定，而國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量仍然維持著穩(wěn)定增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)仍然沒(méi)有達(dá)到飽和狀態(tài)，未來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有量仍然有較大的上升空間。（2）我國(guó)汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)格局我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)較高的市場(chǎng)集中度，市場(chǎng)份

33、額主要被幾大汽車(chē)集團(tuán)瓜分。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2016年-2018年前十大汽車(chē)生產(chǎn)集團(tuán)的汽車(chē)銷(xiāo)量市場(chǎng)份額呈逐年小幅上升趨勢(shì)，由88.34%上升至89.13%。2018年度上汽集團(tuán)市場(chǎng)份額達(dá)24.97%，連續(xù)多年市場(chǎng)份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢(shì)明顯；東風(fēng)公司、北汽集團(tuán)、中國(guó)長(zhǎng)安的市場(chǎng)占有率逐年小幅下滑；中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)、吉利控股市場(chǎng)占有率持續(xù)上升。（3）汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)乘用車(chē)市場(chǎng)需求持續(xù)穩(wěn)中有升近年來(lái)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速，成為拉動(dòng)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)的主要力量。我國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，乘用車(chē)銷(xiāo)量從2005年的397.36萬(wàn)輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬(wàn)輛，其中

34、2011年-2018年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到7.16%，高于同期汽車(chē)整體銷(xiāo)量6.14%的復(fù)合增長(zhǎng)率。在中國(guó)私人汽車(chē)消費(fèi)不斷增長(zhǎng)的形勢(shì)下，汽車(chē)市場(chǎng)“乘用車(chē)/汽車(chē)”比持續(xù)上升，乘用車(chē)在整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)份額從2005年的69.02%上升到2018年的83.79%，連續(xù)多年超過(guò)80%。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買(mǎi)力水平，拉動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求近十年來(lái)，伴隨我國(guó)城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值及汽車(chē)保有量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。2007年-2018年我國(guó)城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%，同期我國(guó)汽車(chē)保有量由5,697萬(wàn)輛提升至24,028萬(wàn)輛。在未來(lái)新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過(guò)程中，新型城鎮(zhèn)

35、化戰(zhàn)略將為我國(guó)汽車(chē)需求的穩(wěn)健增長(zhǎng)提供有力的保障。從全球汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展歷史來(lái)看，私人汽車(chē)普及率與人均GDP及相應(yīng)的收入水平存在明顯的相關(guān)關(guān)系。我國(guó)2017年人均GDP已達(dá)到9,481美元，居民消費(fèi)潛力進(jìn)一步提升。2007-2017年我國(guó)私人汽車(chē)保有量由2,628萬(wàn)輛增長(zhǎng)至16,785萬(wàn)輛，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)20.37%，保持著較高的增長(zhǎng)率。不斷增長(zhǎng)的居民購(gòu)買(mǎi)力水平，拉動(dòng)私人汽車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。更新?lián)Q代需求2001年-2010年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車(chē)的使用壽命一般在十年左右，2010年這一時(shí)期購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者將逐漸進(jìn)入到換車(chē)周期。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的更新需求，尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車(chē)

36、更新需求將逐步釋放。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)萬(wàn)億新能源汽車(chē)發(fā)展空間巨大，隨著新能源汽車(chē)性能提升及電池續(xù)航能力的改善，新能源汽車(chē)對(duì)燃油車(chē)帶來(lái)的沖擊將越來(lái)越大，市場(chǎng)占有率隨之提升。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）預(yù)測(cè)，到2025年全球新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到1,100萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到11%；到2030年全球銷(xiāo)量將繼續(xù)攀升至3,000萬(wàn)輛，滲透率達(dá)到28%；到2040年全球銷(xiāo)量有望達(dá)到6,000萬(wàn)輛，滲透率提升至55%，長(zhǎng)期來(lái)看，全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)空間有望達(dá)到萬(wàn)億規(guī)模。我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力主要來(lái)源

37、于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場(chǎng)逐步成熟兩方面。其中，供給端的政策紅利因素在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用上起到了重要的推動(dòng)作用。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年-2018年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)105.20%，2018年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率占4.47%，其中2018年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售105.3萬(wàn)輛，占新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量的83.84%。根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科技部聯(lián)合發(fā)布）、節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖（中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布）提出的目標(biāo)，未來(lái)10-15年新能源汽車(chē)逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。到2020年

38、，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到200萬(wàn)輛；到2025年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到500萬(wàn)輛；到2030年，新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量將達(dá)到1,500萬(wàn)輛。相對(duì)于我國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)每年接近3,000萬(wàn)輛的銷(xiāo)售市場(chǎng)，目前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量滲透率不到5%，新能源汽車(chē)行業(yè)具有廣闊的市場(chǎng)前景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的出現(xiàn)將帶來(lái)汽車(chē)行業(yè)革命性的變化，汽車(chē)的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器等上游技術(shù)日漸成熟，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)也逐漸進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，成為未來(lái)汽車(chē)電子市場(chǎng)重要分支。2018年1月，國(guó)家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見(jiàn)稿），根據(jù)這份國(guó)家層面的智能汽車(chē)頂層設(shè)計(jì)規(guī)劃，

39、到2020年，中國(guó)市場(chǎng)上智能汽車(chē)新車(chē)占比要達(dá)到50%，中高級(jí)別智能汽車(chē)（Level3及以上）將實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化應(yīng)用；2018年3月27日，國(guó)家工信部發(fā)布了2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)，提出要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用。根據(jù)2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書(shū)的研究報(bào)告表明，隨著技術(shù)進(jìn)步、硬件成本降低、市場(chǎng)接受度的提升，該市場(chǎng)將會(huì)實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)到2020年前，全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場(chǎng)規(guī)模將穩(wěn)定增長(zhǎng)至855億美元，到了2035年這一規(guī)模將達(dá)到2,041億美元；而全球乘用車(chē)規(guī)模在2020年將達(dá)到2,207億美元，到2035年則升至7,923億美元，是商用車(chē)市場(chǎng)規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)

40、聯(lián)技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的不斷滲透，為汽車(chē)行業(yè)注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力，與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的汽車(chē)配套汽車(chē)線(xiàn)纜行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)需求也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。二、市場(chǎng)分析1、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導(dǎo)思想和目標(biāo)”部分提到，要以新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)為突破口，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年的努力，邁入世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)行列，并在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。鼓勵(lì)行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車(chē)身、關(guān)鍵總成及其精密零部件等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān)，開(kāi)展汽車(chē)整車(chē)工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用；支持優(yōu)勢(shì)特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng)，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。2、“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車(chē)、新

41、能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車(chē)和新能源的應(yīng)用的比例，推動(dòng)新能源汽車(chē)、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。形成一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的新能源汽車(chē)整車(chē)和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、中國(guó)制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動(dòng)汽車(chē)、燃料汽車(chē)發(fā)展，掌握汽車(chē)低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力形成從關(guān)鍵零部件到整車(chē)的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車(chē)同國(guó)際先進(jìn)水平接軌。4、節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)，既是有效緩解

42、能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù)，也是加快汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。為落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的決策部署，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，提出關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)?；緷M(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求。5、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車(chē)零部件企業(yè)要適應(yīng)國(guó)際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，積極參與整機(jī)廠的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車(chē)零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開(kāi)發(fā)能力，在一般汽車(chē)零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和制造能力，滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的需求，努力進(jìn)入國(guó)際汽車(chē)零部件采購(gòu)體系。第四章 建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積

43、98159.90（折合約147.24畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積102086.30。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)線(xiàn)纜30000KM，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入88800.00萬(wàn)元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國(guó)家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷(xiāo)量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 選址

44、方案分析一、項(xiàng)目選址原則1、符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃，應(yīng)符合當(dāng)?shù)毓I(yè)項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)保護(hù)相一致。2、項(xiàng)目選址應(yīng)避開(kāi)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其它特別需要保護(hù)的敏感性目標(biāo)。3、節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項(xiàng)目選址選擇應(yīng)提供足夠的場(chǎng)地以滿(mǎn)足工藝及輔助生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)需要。5、項(xiàng)目選址應(yīng)具備良好的生產(chǎn)基礎(chǔ)條件，水源、電力、運(yùn)輸?shù)壬a(chǎn)要素供應(yīng)充裕，能源供應(yīng)有可靠的保障。6、項(xiàng)目選址應(yīng)靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運(yùn)輸。通訊便捷，有利于及時(shí)反饋市場(chǎng)信息。7、地勢(shì)平緩，便于排除雨水和生

45、產(chǎn)、生活廢水。8、應(yīng)與居民區(qū)及環(huán)境污染敏感點(diǎn)有足夠的防護(hù)距離。二、建設(shè)區(qū)基本情況長(zhǎng)沙，別稱(chēng)星城，湖南省省會(huì)，國(guó)務(wù)院批復(fù)確定的中國(guó)長(zhǎng)江中游地區(qū)重要的中心城市；全國(guó)兩型社會(huì)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、中國(guó)重要的糧食生產(chǎn)基地，長(zhǎng)江中游城市群和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的節(jié)點(diǎn)城市。也是綜合交通樞紐、國(guó)家物流樞紐，京廣高鐵、滬昆高鐵、渝廈高鐵在此交匯，。長(zhǎng)沙地處中國(guó)華中地區(qū)、湘江下游、長(zhǎng)瀏盆地西緣、湖南東部偏北，東鄰江西省宜春、萍鄉(xiāng)兩市，南接株洲、湘潭兩市，西連婁底、益陽(yáng)兩市，北抵岳陽(yáng)、益陽(yáng)兩市。截至2018年，全市下轄6個(gè)區(qū)、1個(gè)縣、代管2個(gè)縣級(jí)市，總面積11819平方千米，建成區(qū)面積567.32平方千米。截至2019年

46、，實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值11574.22億元，常住總?cè)丝?39.45萬(wàn)人，城鎮(zhèn)化率為79.56%。長(zhǎng)沙是首批國(guó)家歷史文化名城，歷經(jīng)三千年城名、城址不變，有屈賈之鄉(xiāng)、楚漢名城、瀟湘洙泗之稱(chēng)。有馬王堆漢墓、四羊方尊、三國(guó)吳簡(jiǎn)、岳麓書(shū)院、銅官窯等歷史遺跡。凝練出經(jīng)世致用、兼收并蓄的湖湘文化。長(zhǎng)沙既是清末維新運(yùn)動(dòng)和舊民主主義革命策源地之一，又是新民主主義的發(fā)祥地之一。走出了黃興、蔡鍔、劉少奇等名人。長(zhǎng)沙是中國(guó)（大陸）國(guó)際形象最佳城市、東亞文化之都、世界媒體藝術(shù)之都。打造了電視湘軍、出版湘軍、動(dòng)漫湘軍等文化品牌。長(zhǎng)沙有高等學(xué)校51所，獨(dú)立科研機(jī)構(gòu)97家，兩院院士73名，國(guó)家工程技術(shù)研究中心14家，國(guó)家重點(diǎn)工程

47、實(shí)驗(yàn)室15個(gè)；有雜交水稻育種、天河超級(jí)計(jì)算機(jī)、國(guó)內(nèi)首臺(tái)3D燒結(jié)打印機(jī)等科研成果。全球經(jīng)濟(jì)處于曲折復(fù)蘇的深度調(diào)整期?！笆濉睍r(shí)期，和平與發(fā)展仍是時(shí)代主題，曲折復(fù)蘇和分化調(diào)整是世界經(jīng)濟(jì)的主要特征，新型競(jìng)合將成為發(fā)展大趨勢(shì)。美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)地區(qū)“制造業(yè)回歸”持續(xù)推進(jìn)，日本經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的穩(wěn)定性預(yù)期不強(qiáng)，新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)動(dòng)力相對(duì)較弱。以互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)4.0等為標(biāo)識(shí)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革步伐加快，將為我市參與國(guó)際分工合作、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等帶來(lái)新的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入轉(zhuǎn)型提質(zhì)的發(fā)展新常態(tài)?！笆濉睍r(shí)期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將在新常態(tài)下發(fā)生深刻變化：發(fā)展速度由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向中高速，更加注重有質(zhì)量、有效益和可持續(xù)發(fā)展；發(fā)展水

48、平由中低端邁向中高端，更加注重新型工業(yè)化、新型城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和綠色化協(xié)同發(fā)展；發(fā)展動(dòng)力由要素驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全面創(chuàng)新加快催生新的增長(zhǎng)點(diǎn)，深化改革持續(xù)釋放巨大紅利，將有力推動(dòng)我國(guó)跨越“中等收入陷阱”。全市經(jīng)濟(jì)邁向?qū)崿F(xiàn)基本現(xiàn)代化新階段。一是承載發(fā)展的框架加快形成，將持續(xù)放大我市發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)沙作為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、“一帶一部”首位城市和長(zhǎng)江中游城市群中心城市，承東啟西、連南接北、通江達(dá)海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略地位將更加突出，區(qū)域經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)能力將持續(xù)增強(qiáng)。二是先行先試的平臺(tái)全面筑牢，將有效提升我市核心競(jìng)爭(zhēng)力。我市擁有全國(guó)兩型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、國(guó)家級(jí)湘江

49、新區(qū)三大戰(zhàn)略平臺(tái)，依托國(guó)家支持政策與自身探索實(shí)踐的疊加優(yōu)勢(shì)，培育形成有利于轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的制度環(huán)境，將推動(dòng)我市在更大范圍內(nèi)加速產(chǎn)業(yè)、人口及要素集聚，構(gòu)筑新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。三是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的潛力逐步釋放，將有力推動(dòng)我市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展。我市在新材料、生物產(chǎn)業(yè)、節(jié)能環(huán)保等一批新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，有技術(shù)、有優(yōu)勢(shì)、有潛力、有前景，有望成為“十三五”時(shí)期率先突破的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)而加速形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，為全市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展提供有力支撐。全市地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%（預(yù)計(jì)數(shù)，下同）；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8.8%；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)10%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)10%；地方一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)8%；全體居民人均可支配收入增長(zhǎng)8.8%，高

50、質(zhì)量發(fā)展取得重大進(jìn)展。今年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，長(zhǎng)沙的未來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)同在，發(fā)展與風(fēng)險(xiǎn)并存。從機(jī)遇看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好、長(zhǎng)期向好的基本趨勢(shì)沒(méi)有改變，國(guó)家堅(jiān)持宏觀政策要穩(wěn)、微觀政策要活、社會(huì)政策要托底的政策框架，逆周期調(diào)節(jié)力度不斷加大，技術(shù)創(chuàng)新、減稅降費(fèi)等方面的政策支持將會(huì)疊加發(fā)。從挑戰(zhàn)看，我國(guó)正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長(zhǎng)動(dòng)力的攻關(guān)期，結(jié)構(gòu)性、體制性、周期性問(wèn)題相互交織，受“三期疊加”、經(jīng)濟(jì)下行壓力加大和三大攻堅(jiān)戰(zhàn)任務(wù)仍然艱巨等影響，長(zhǎng)沙推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展與生態(tài)高水平保護(hù)的統(tǒng)籌需要持續(xù)加強(qiáng)，防范債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和穩(wěn)定投資增長(zhǎng)的矛盾需要重點(diǎn)破解，應(yīng)對(duì)先進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng)與帶動(dòng)區(qū)域

51、共同發(fā)展的關(guān)系需要協(xié)同推進(jìn)。我們一定要保持定力、激發(fā)活力、創(chuàng)新動(dòng)力、形成合力，積極應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，保持高質(zhì)量發(fā)展良好勢(shì)頭，加快現(xiàn)代化長(zhǎng)沙建設(shè)進(jìn)程，努力展現(xiàn)省會(huì)城市更大擔(dān)當(dāng)、彰顯幸福長(zhǎng)沙更大作為。全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)8%左右；固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)9%；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長(zhǎng)8.5%左右；社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)10%；地方一般公共預(yù)算收入增長(zhǎng)6.5%；全體居民人均可支配收入增長(zhǎng)8%；單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗下降2%，稅收占財(cái)政收入比重、減排任務(wù)完成省定指標(biāo)；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以?xún)?nèi)，居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)103.5左右。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革潮流，依托長(zhǎng)株潭

52、國(guó)家自主創(chuàng)新示范區(qū)、國(guó)家創(chuàng)新型城市的政策和體制優(yōu)勢(shì)，深入實(shí)施科教興市和人才強(qiáng)市戰(zhàn)略，全面增強(qiáng)原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和再創(chuàng)新能力，加快建成具有國(guó)際影響力的中部創(chuàng)新中心。（一）推進(jìn)科技創(chuàng)新格局與國(guó)際接軌積極融入全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相銜接的科技研發(fā)體系、科技人才培養(yǎng)體系、科技成果轉(zhuǎn)化體系和科技創(chuàng)新評(píng)價(jià)體系，提升在全國(guó)乃至全球的科技競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。到2020年，全社會(huì)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)2.8%，每萬(wàn)人有效發(fā)明專(zhuān)利擁有量達(dá)25件。（二）推動(dòng)科技創(chuàng)新成果與產(chǎn)業(yè)接軌圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，圍繞創(chuàng)新鏈完善資金鏈，著力推動(dòng)科技成果資本化和產(chǎn)業(yè)化，將科技創(chuàng)新的“長(zhǎng)沙資源”轉(zhuǎn)化為“長(zhǎng)沙優(yōu)勢(shì)”。到

53、2020年，重大科技成果本土轉(zhuǎn)化率達(dá)30%以上，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)35%。（三）推動(dòng)科技創(chuàng)新生態(tài)與市場(chǎng)接軌著力完善各項(xiàng)制度和政策安排，構(gòu)建以市場(chǎng)為主導(dǎo)的科技創(chuàng)新生態(tài)，讓機(jī)構(gòu)、人才、設(shè)備、資金、項(xiàng)目都充分活躍起來(lái)，形成推進(jìn)科技創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大合力。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)“十三五”時(shí)期長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體目標(biāo)是：率先建成全面小康加快實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化。進(jìn)一步提升全面小康的總體水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更加繁榮、社會(huì)更加和諧、公共服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)、民主法治更加健全、生態(tài)環(huán)境更加良好、人民生活更有品質(zhì)、區(qū)域發(fā)展更為均衡，到2017年，率先建成全面小康社會(huì)、率先打贏扶貧開(kāi)發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)。在此基礎(chǔ)上用五年時(shí)間進(jìn)

54、行探索實(shí)踐，到2022年，實(shí)現(xiàn)基本現(xiàn)代化階段性目標(biāo)，向更高水平的現(xiàn)代化邁進(jìn)。1、建設(shè)能量更大的長(zhǎng)沙做大經(jīng)濟(jì)總量。地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)9%，2020年經(jīng)濟(jì)總量達(dá)13000億元左右，人均地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)16萬(wàn)元；固定資產(chǎn)投資年均增長(zhǎng)12%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增長(zhǎng)10.5%；財(cái)政總收入年均增長(zhǎng)10%，經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力位居全國(guó)省會(huì)城市前列。做大城市容量。進(jìn)一步提升公共設(shè)施容量、公共服務(wù)容量和人居環(huán)境容量，構(gòu)建500萬(wàn)人以上特大型城市格局，加快建設(shè)具有國(guó)際品質(zhì)和湖湘文化標(biāo)識(shí)的現(xiàn)代化大都市。做大開(kāi)放格局。構(gòu)建全方位開(kāi)放體制機(jī)制，增創(chuàng)對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放新優(yōu)勢(shì)，實(shí)際利用外資年均增長(zhǎng)8%，進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng)10%，實(shí)現(xiàn)

55、開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新提升。2、建設(shè)實(shí)力更強(qiáng)的長(zhǎng)沙提升自主創(chuàng)新力。主要?jiǎng)?chuàng)新指標(biāo)達(dá)到創(chuàng)新型城市中等以上水平，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)35%，研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)支出(R&D)占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)2.8%。提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的先進(jìn)制造業(yè)基地、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地、全國(guó)文化創(chuàng)意中心?！笆濉逼陂g，規(guī)模工業(yè)增加值年均增長(zhǎng)9%；到2020年，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重達(dá)20%。提升城鄉(xiāng)承載力。城市空間結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，綜合服務(wù)功能明顯增強(qiáng)，以人為核心的新型城鎮(zhèn)化取得明顯成效。到2020年，常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)81%，戶(hù)籍人口城鎮(zhèn)化率達(dá)50%以上。提升政府

56、服務(wù)力。發(fā)展環(huán)境和服務(wù)效能進(jìn)一步優(yōu)化，治理體系和治理能力現(xiàn)代化邁出重大步伐，社會(huì)誠(chéng)信體系日益健全，政府的公信力和執(zhí)行力大幅提高。3、建設(shè)城鄉(xiāng)更美的長(zhǎng)沙自然生態(tài)更加秀美。嚴(yán)格控制能源消費(fèi)總量，單位地區(qū)生產(chǎn)總值能耗和二氧化碳排放強(qiáng)度持續(xù)降低，主要污染物排放總量繼續(xù)減少。到2020年，城市污水處理率達(dá)98%，城市生活垃圾無(wú)害化處理率達(dá)100%，城市空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良率保持80%(新標(biāo)準(zhǔn))以上。城鄉(xiāng)環(huán)境更加精美。城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)達(dá)到基本現(xiàn)代化水平，城鄉(xiāng)管理常態(tài)化，形成“暢凈寧綠亮美”的良好環(huán)境。到2020年，新改建農(nóng)村公路6000公里，農(nóng)村自來(lái)水普及率達(dá)85%，農(nóng)村集鎮(zhèn)生活垃圾無(wú)害化處理率達(dá)90%。城

57、市風(fēng)貌更加優(yōu)美。著力構(gòu)建天藍(lán)、水碧、空氣清新的生態(tài)環(huán)境，彰顯城在林中、路在綠中、人在景中的獨(dú)特景致。到2020年，集中式飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率達(dá)100%，建成區(qū)綠化覆蓋率達(dá)41%，森林覆蓋率達(dá)55%。4、建設(shè)民生更爽的長(zhǎng)沙增強(qiáng)民生殷實(shí)感。居民收入結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，收入差距縮小，就業(yè)更加充分，率先實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)脫貧，大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新蔚成風(fēng)氣。城鄉(xiāng)居民人均可支配收入年均增長(zhǎng)9%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4%以?xún)?nèi)。增強(qiáng)民生舒適感。社會(huì)保障制度更加公平更可持續(xù)，基本實(shí)現(xiàn)法定人員社會(huì)保障全覆蓋。居民享有現(xiàn)代化的教育、醫(yī)療、衛(wèi)生、文化、養(yǎng)老、住房、健身、公共交通等服務(wù)體系，“健康長(zhǎng)沙”基本建成。增強(qiáng)民生安全感。依法治市成效明顯，法治政府、法治社會(huì)、法治城市