汽車名詞解釋(上)

1、汽車名詞解釋（上）dohcdohc double overhead cam 雙頂置式凸輪軸 汽車發(fā)動機(jī)是由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，冷卻系，燃油系，潤滑系，電氣系和機(jī)體等組成，大大小小零件有近千個，它們之中最具有代表性的就是凸輪軸了。在現(xiàn)代轎車的技術(shù)規(guī)格表上，經(jīng)常可以看見“凸輪軸”這個名詞出現(xiàn)在發(fā)動機(jī)性能欄里面。 凸輪軸是屬于發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)是保證發(fā)動機(jī)在工作中定時將新鮮的可燃混合氣充入氣缸，并及時將燃燒后的廢氣排出氣缸的機(jī)構(gòu)。它由進(jìn)氣門，排氣門，氣門挺桿，挺柱，搖臂，凸輪軸等組成，其中凸輪軸因其橫截面形狀近似桃子，又稱桃子軸或偏心軸，是配氣機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動件，專門驅(qū)動氣門按時開啟和關(guān)閉。

2、各種車型發(fā)動機(jī)的凸輪軸的結(jié)構(gòu)大同小異，主要差別在于安裝的位置，凸輪的數(shù)目和形狀尺寸不盡相同，特別是凸輪軸的安裝位置，被列為區(qū)別發(fā)動機(jī)構(gòu)造和性能的重要標(biāo)志。目前發(fā)動機(jī)的凸輪安裝位置分為下置，中置，頂置三種形式。 轎車發(fā)動機(jī)由于轉(zhuǎn)速較快，每分鐘轉(zhuǎn)速可達(dá)5000轉(zhuǎn)以上，為保證進(jìn)排氣效率，都采用進(jìn)氣門和排氣門倒掛的形式，即頂置式氣門裝置，這種裝置都適合用凸輪軸的三種安裝形式。但是，如果采用下置式或者中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的距離較遠(yuǎn)需要?dú)忾T挺桿和挺柱等輔助零件，造成氣門傳動機(jī)件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動機(jī)體積大，而且在高速運(yùn)轉(zhuǎn)下還容易產(chǎn)生噪聲，而采用頂置式凸輪軸則可以改變這種現(xiàn)象。所以，現(xiàn)代轎車發(fā)動

3、機(jī)一般都采用了頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發(fā)動機(jī)的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的距離，省略了氣門的挺桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機(jī)構(gòu)，將發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)變得更加緊湊。更重要的是，這種安裝方式可以減少整個系統(tǒng)往復(fù)運(yùn)動的質(zhì)量，提高了傳動效率。 當(dāng)然，任何事物都有其兩面性，頂置凸輪軸一方面縮短了與氣門的距離，另一方面卻拉大了凸輪軸與曲軸之間的距離。由于凸輪軸是由曲軸帶動的，因此兩者之間一拉開距離就必須要用鏈條及鏈輪做轉(zhuǎn)動，結(jié)構(gòu)比下置式凸輪軸的齒輪嚙合傳動復(fù)雜得多。盡管如此，人們衡量利弊還是喜歡采用頂置式凸輪軸。 現(xiàn)在，頂置式凸輪軸有多種驅(qū)動氣門的形式，有用搖臂過渡驅(qū)動式，也有直接驅(qū)動式，其中直

4、接驅(qū)動式對凸輪軸和氣門彈簧的設(shè)計要求相對較低，往復(fù)運(yùn)動的慣量最少，特別適用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的轎車發(fā)動機(jī)上。另外，近年在高速轎車發(fā)動機(jī)上還廣泛采用齒形皮帶來代替?zhèn)鲃渔?，這種皮帶是用氯丁橡膠制作，混有玻璃纖維和尼龍織物以增加強(qiáng)度。采用齒形皮帶代替?zhèn)鲃渔?，可以減少噪聲，減輕結(jié)構(gòu)質(zhì)量的降低成本。 轎車發(fā)動機(jī)按照頂置凸輪軸的數(shù)目，分為單頂置凸輪軸(sohc)和雙頂置凸輪軸(dohc)，由于中高檔轎車發(fā)動機(jī)一般是多氣門及v型氣缸排列，需采用雙凸輪軸分別控制進(jìn)排氣門，因此雙頂置凸輪軸被不少名牌發(fā)動機(jī)所采用。由于凸輪軸的安裝方式直接涉及到整臺發(fā)動機(jī)的構(gòu)造和性能，因此，頂置凸輪軸也和多氣門一樣，被視為衡量轎車發(fā)動機(jī)的

5、一項重要的標(biāo)志，列入了轎車技術(shù)規(guī)格表中。 sop所謂sop,是 standard operation procedure三個單詞中首字母的大寫 ,即標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序,就是將某一事件的標(biāo)準(zhǔn)操作步驟和要求以統(tǒng)一的格式描述出來,用來指導(dǎo)和規(guī)范日常的工作.sop的精髓,就是將細(xì)節(jié)進(jìn)行量化,用更通俗的話來說,sop就是對某一程序中的關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化和量化.用更通俗的話來說,sop就是對某一程序中的關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行細(xì)化和量化.從對sop的上述基本界定來看,sop具有以下一些內(nèi)在的特征: sop是一種程序.sop是對一個過程的描述,不是一個結(jié)果的描述.同時,sop又不是制度,也不是表單,是流程下面某個程序中關(guān)控

6、制點(diǎn)如何來規(guī)范的程序. sop是一種作業(yè)程序.sop首是一種操作層面的程序,是實實在在的,具體可操作的,不是理念層次上的東西.如果結(jié)合iso9000體系的標(biāo)準(zhǔn),sop是屬于三階文件,即作業(yè)性文件. sop是一種標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)程序.所謂標(biāo)準(zhǔn),在這里有最優(yōu)化的概念,即不是隨便寫出來的操作程序都可以稱做sop,而一定是經(jīng)過不斷實踐總結(jié)出來的在當(dāng)前條件下可以實現(xiàn)的最優(yōu)化的操作程序設(shè)計.說得更通俗一些,所謂的標(biāo)準(zhǔn),就是盡可能地將相關(guān)操作步驟進(jìn)行細(xì)化,量化和優(yōu)化,細(xì)化,量化和優(yōu)化的度就是在正常條件下大家都能理解又不會產(chǎn)生歧義. sop 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序sop不是單個的,是一個體系.雖然我們可以單獨(dú)地定義每一個s

7、op,但真正從企業(yè)管理來看,sop不可能只是單個的,必然是一個整體和體系,也是企業(yè)不可或缺的.余世維在他的講座中也特別提到:一個公司要有兩本書,一本書是紅皮書,是公司的策略,即作戰(zhàn)指導(dǎo)綱領(lǐng);另一本書是藍(lán)皮書,即sop,標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序,而且這個標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序一定是要做到細(xì)化和量化. sop的由來在十八世紀(jì)或作坊手工業(yè)時代,制做一件成品往往工序很少,或分工很粗,甚至從頭至尾是一個人完成的,其人員的培訓(xùn)是以學(xué)徒形式通過長時間學(xué)習(xí)與實踐來實現(xiàn)的.隨著工業(yè)革命的興起,生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)品日益復(fù)雜,分工日益明細(xì),品質(zhì)成本急劇增高,各工序的管理日益困難.如果只是依靠口頭傳授操作方法,已無法控制制程品質(zhì).采用學(xué)

8、徒形式培訓(xùn)已不能適應(yīng)規(guī)?；纳a(chǎn)要求.因此,必須以作業(yè)指導(dǎo)書形式統(tǒng)一各工序的操作步驟及方法. sop的作用1. 將企業(yè)積累下來的技術(shù)經(jīng)驗,記錄在標(biāo)準(zhǔn)文件中,以免因技術(shù)人員的流動而使技術(shù)流失;2. 使操作人員經(jīng)過短期培訓(xùn),快速掌握較為先進(jìn)合理的操作技術(shù);3. 根據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),易于追查不良品產(chǎn)生之原因;4. 樹立良好的生產(chǎn)形象，取得客戶信賴與滿意。 5. 是貫徹iso精神核心(說，寫，做一致)之具體體現(xiàn)，實現(xiàn)生產(chǎn)管理規(guī)范化、生產(chǎn)流程條理化、標(biāo)準(zhǔn)化、形象化、簡單化。6.是企業(yè)最基本最有效的管理工具和技術(shù)數(shù)據(jù)。2.為什么企業(yè)要做sop 企業(yè)做sop的目的和意義，從企業(yè)的根本目的來看，無非是為了提高管理運(yùn)

9、營能力，使企業(yè)獲得更大的效益。從稍微細(xì)化的角度，我們可以從以下兩個方面來進(jìn)行簡單的分析。1)為了提高企業(yè)的運(yùn)行效率由于企業(yè)的日常工作有兩個基本的特征，一是許多崗位的人員經(jīng)常會發(fā)生變動，二是一些日常的工作的基本作業(yè)程序相對比較穩(wěn)定。不同的人，由于不同的成長經(jīng)歷、性格、學(xué)識和經(jīng)驗，可能做事情的方式和步驟各不相同。即使做事的方式和步驟有相同，但做每件事的標(biāo)準(zhǔn)和度仍會有一些差異，比方說，我們經(jīng)常會在一些窗口行業(yè)看到“微笑服務(wù)”，他們的經(jīng)理人員和上級也會對員工有這樣的要求，但到底什么是微笑，可能每個人都會有不同的理解。而對于客戶來說，他希望得到的是確確實實的微笑，且從每一位員工那里得到的感受也應(yīng)該是大體

10、上相同的。因此，我們就可以通過sop的方式將微笑進(jìn)行量化，比方說“露出8顆牙齒”就是微笑。這樣就將細(xì)節(jié)進(jìn)行量化和規(guī)范了。同時，由于sop本身也是在實踐操作中不斷進(jìn)行總結(jié)、優(yōu)化和完善的產(chǎn)物，在這一過程中積累了許多人的共同智慧，因此相對比較優(yōu)化，能提高做事情的效率。通過每個sop對相應(yīng)工作的效率的提高，企業(yè)通過整體sop體系必然會提高整體的運(yùn)行效率。2)為了提高企業(yè)的運(yùn)行效果由于sop是對每個作業(yè)程序的控制點(diǎn)操作的優(yōu)化，這樣每位員工都可以按照sop的相關(guān)規(guī)定來做事，就不會出現(xiàn)大的失誤。即使出現(xiàn)失誤也可以很快地通過sop加以檢查發(fā)現(xiàn)問題，并加以改進(jìn)。同時，有了sop，保證了我們?nèi)粘９ぷ鞯倪B續(xù)性和相關(guān)

11、知識的積累，也無形中為企業(yè)節(jié)約了一些管理投入成本。特別是在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化、競爭全球化的知識經(jīng)濟(jì)時代，更是如此。從每一個企業(yè)的經(jīng)營效果來看，關(guān)鍵的競爭優(yōu)勢在于成本最低或差異化。對于同等條件的競爭企業(yè)來看，差異化往往不是在硬件，而是在軟件。軟件的差異化又往往不是在大的戰(zhàn)略方面，而是在具體的細(xì)節(jié)。細(xì)節(jié)的差異化不體現(xiàn)在理解上，而體現(xiàn)在能否將這些細(xì)節(jié)進(jìn)行量化，也即細(xì)節(jié)決定成敗。因此，從這個意義上來看，sop對于提高企業(yè)的運(yùn)行效果也是有非常好的促進(jìn)作用。如何做sop做sop的方式可能基本不同的管理模式和管理方式，會有一定的區(qū)別。從國瑞公司的實際情況來看，我們大體上可以按以下幾個步驟來進(jìn)行：1)先做流程和程

12、序。按照公司對sop的分類，各相關(guān)職能部門應(yīng)首先將相應(yīng)的主流程圖做出來，然后根據(jù)主流程圖做出相應(yīng)的子流程圖，并依據(jù)每一子流程做出相應(yīng)的程序。在每一程序中，確定有哪些控制點(diǎn)，哪些控制點(diǎn)應(yīng)當(dāng)需要做sop，哪些控制點(diǎn)不需要做sop，哪些控制點(diǎn)是可以合起來做一個sop的，包括每一個分類，都應(yīng)當(dāng)考慮清楚，并制定出來。2) 確定每一個需要做sop的工作的執(zhí)行步驟。對于在程序中確定需要做sop的控制點(diǎn)，應(yīng)先將相應(yīng)的執(zhí)行步驟列出來。執(zhí)行步驟的劃分應(yīng)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，如按時間的先后順序來劃分。如果對執(zhí)行步驟沒有把握，要及時和更專業(yè)的人員去交流和溝通，先把這些障礙掃除掉。3) 套用公司模板，制定sop。在這些問題都搞

13、清楚的前提下，可以著手編寫sop了。按照公司的模板在編寫sop時，不要改動模板上的設(shè)置；對于一些sop，可能除了一些文字描述外，還可以增加一些圖片或其他圖例，目的就是能將步驟中某些細(xì)節(jié)進(jìn)行形象化和量化。4) 用心去做，才能把sop好。由于編寫sop本身是一個比較繁雜的工作，往往很容易讓人產(chǎn)生枯燥感覺，但sop這項工作對于公司來說又非常重要，公司在這方面也準(zhǔn)備進(jìn)行必要的投放，特別是從時間用2到3年的時間來保證，因此我們必然用心去做，否則不會取得真正好的效果，甚至走到形式主義的負(fù)面去了。正象一位勞模所說，“認(rèn)真做事只能把事情做對，用心做事才能把事情做好”，并用這句話和大家共勉。還有一個團(tuán)隊的名字叫

14、sop，全稱science-oriented psychology，是一個心理學(xué)的研究團(tuán)隊。下面是sop團(tuán)隊的介紹：sop是一個致力于心理學(xué)的專業(yè)社區(qū)。通過提供一個多維平臺（sop b*，sop world，sop blog,sop qq），在此之上，廣泛討論所有與心理學(xué)有關(guān)的話題。我們希望：無論您是一個心理學(xué)研究者，或是一個心理咨詢師，或僅僅是一個心理學(xué)愛好者；無論您是一個入門者，還是一個資深的從業(yè)人士，或者僅僅是一個試圖認(rèn)識自身、謀求心靈成長的朋友，都能在sop找到自己的地方來尋求幫助，互相交流、互助共贏、增進(jìn)了解，從而最終推動中國心理學(xué)事業(yè)的發(fā)展。我們相信這個目標(biāo)不僅僅是我們sop gr

15、oup，也是所有喜歡心理學(xué)的、每一個人的心愿。名詞解釋isg isg是汽車起動發(fā)電一體機(jī)，直接集成在發(fā)動機(jī)主軸上?；诃h(huán)境保護(hù)和能源可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，國外許多著名的汽車公司如ford 、valeo 、honda、bosch、siemens 、fiat、 delphi等都競相研制或采用isg技術(shù)，以彰顯汽車品牌的技術(shù)內(nèi)涵。isg融合了電機(jī)、現(xiàn)代電力電子、數(shù)字信號處理、現(xiàn)代控制等技術(shù)，集傳統(tǒng)汽車的起動和發(fā)電功能于一體，具有突出的起/?？刂瓶?、能量再生利用好、動力輔助性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，尤其在降低排氣污染、節(jié)約燃油方面效果明顯，是國際公認(rèn)的傳統(tǒng)汽車、混合動力汽車以及未來電動汽車發(fā)動機(jī)部件的必然發(fā)展方向。

16、該技術(shù)目前已完成實驗室樣機(jī)研制。 特 點(diǎn)： 1、0.3秒起動，即汽車在遇紅燈或其它臨時停車時無須怠速，隨時可以起動，極大地降低了怠速排放，節(jié)約了燃油，提高了經(jīng)濟(jì)效益； 2、能量再生，即在下坡等行駛狀態(tài)下，可使isg工作于發(fā)電狀態(tài)，以節(jié)約能源； 3、由于isg直接安裝于發(fā)動機(jī)主軸，可隨時助力，提高汽車動力性； 4、在下漫長坡時，通過電磁場調(diào)節(jié)，實施非接觸制動，提高安全性。剎車系統(tǒng)(brake system)主剎車系統(tǒng)(service brake system) 汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(foot brake)。駕駛?cè)瞬认聞x車踏板后即由機(jī)械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產(chǎn)生

17、磨擦作用。 駐車剎車系統(tǒng)(parking brake system) 駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制后輪制動式兩種。 剎車總泵(master brake cylinder)及剎車分泵(front & rear wheel brake cylinder) 油壓剎車的主要配合部份，其上面有儲蓄剎車油的槽池，下方是汽缸內(nèi)配有活塞?；钊窃诟變?nèi)受剎車踏板再經(jīng)推桿起作用，將缸內(nèi)的剎車油壓傳至各輪分缸，亦是油壓剎車裝置，配置在各車輪內(nèi)的制動缸。 動力剎車器(power-brake) 以引擎真空及油壓操縱booster等作用補(bǔ)助剎車力量的剎

18、車。 剎車片(brake lining) 剎車蹄片上的制動表面所張貼的摩擦材料，一般大型汽車是以鉚釘固定，而小型車則用粘劑加壓張貼之。 剎車蹄片(brake shoes) 受剎車凸輪或推桿的作用量被推向外展開壓制剎車鼓，而起制動作用的配件，其形狀似如半月形。 鼓式剎車(brake drum) 由剎車底板、剎車分泵、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。 碟式剎車(brake disc) 使用金屬塊(碟)而不用鼓輪，在剎車碟的兩邊都有一平坦的剎車蹄，當(dāng)剎車總泵來的油壓壓送到分缸，使剎車蹄向剎車碟夾住，以達(dá)到剎緊的效果，目前已普遍用于前輪，有的高級車裝置四輪碟式剎車，

19、其優(yōu)點(diǎn)是作用靈敏，散熱良好，不必調(diào)整剎車間隙，保養(yǎng)容易。 剎車油(brake fluid) 液壓剎車系統(tǒng)所使用的液體稱為剎車油，它必須不起化學(xué)作用，不受高溫的影響，對金屬及橡膠不會產(chǎn)生腐蝕、軟化、膨脹之影響，目前所采用的有dot3、dot4、dot5。陡坡緩降控制hdc (hill descent control)hdc 控制系統(tǒng)原理hdc (hill descent control) 譯為“陡坡緩降控制”，顧名思義，就是讓車輛能在受控制的情況下，安全通過陡坡路況。這套系統(tǒng)首見于 1997 年 land rover 發(fā)表的 freelander 車款上，隨后延伸使用于同廠招牌車系 discov

20、ery 上；bmw 于 1994 至 2000 年間曾為 land rover 背后東家，因此也將此項 hdc 技術(shù)運(yùn)用在 bmw 新車系 x5 身上。這套 hdc 系統(tǒng)的原理，是結(jié)合引擎剎車與 a* 防鎖煞車系統(tǒng)共同作用，令車輛在下陡坡時維持“低車速但不喪失輪胎抓地力”的狀態(tài)。hdc 必需在變速箱檔位位于 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進(jìn)下坡和倒車下坡兩種) 時作用，系統(tǒng)基本上會設(shè)定車速上限，以 land rover 車系為例，hdc 設(shè)定后的上限車速為 9 km/h，以便駕駛者能從容控制車輛。當(dāng) hdc 設(shè)定、車輛進(jìn)入陡坡后，引擎剎車本身可以提供相當(dāng)程度的減速效果，而沒有輪胎鎖死之虞。當(dāng)陡坡

21、坡度過大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際，hdc 便能藉由 a* 系統(tǒng)，在必要時啟動剎車點(diǎn)放作用，降低漸增的車速，以維持穩(wěn)定而安全的速度下坡。如果駕駛?cè)嗽谙露钙碌倪^程中、必須轉(zhuǎn)向閃避障礙時，hdc 系統(tǒng)也會測知、并進(jìn)一步將車速上限降至 6.4 km/h，以確保完全控制車輛。值得注意的是，這里的 a* 系統(tǒng)作動與否，乃是視車速有無超出車速上限，與傳統(tǒng)上 a* 防鎖剎車功能是在駕駛?cè)瞬葎x車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動是有所不同的。放開所有踏板自動駕駛hdc 系統(tǒng)必需在進(jìn)入陡坡路況前就設(shè)定好，以便車主能全心處理方向盤。由于在陡坡路況中，任何不當(dāng)?shù)奶ぐ宀僮鞫伎赡芤l(fā)失控的危險，例如踩剎車會令輪胎鎖死打滑、踩離合器會失去引擎剎車等。所以 hdc 在按鈕設(shè)定后，駕駛者要放開所有踏板，包括油門、剎車以及手排車的離合器時才會有效作動。這樣的駕駛方式，相信許多人在初體驗時會感到不可置信，但一旦試過 hdc 的性能，少有人不訝異其杰出的操控穩(wěn)