油田礦區(qū)道路病害分析

1、 第一部分、病害調(diào)查分析 一、車轍：幸福小區(qū)西門 病害特征：行車道位置出現(xiàn)縱向車轍，路面表面 網(wǎng)狀龜裂 產(chǎn)生原因： 1.該段路面設(shè)計(jì)方案為“銑三攤六”，方案不合 理，銑刨完畢后對原路面瀝青貫入層造成進(jìn)一步破壞 ； 2.清掃吹風(fēng)不徹底，透層乳化瀝青不合格，噴灑 不均勻，導(dǎo)致透層不起作用，瀝青面層與基層不能有 效聯(lián)結(jié)； 3.原材料質(zhì)量不合格，粗集料碎石和細(xì)集料石屑 含泥量達(dá)到15%（規(guī)范要求不超過3%），混合料拌合 時(shí)，為保證混合料和易性，只能靠加大油石比來進(jìn)行 調(diào)整，嚴(yán)重影響混合料使用性能，導(dǎo)致路面抗車轍能 力降低； 4.通過現(xiàn)場取樣發(fā)現(xiàn)，混合料配合比不符合設(shè)計(jì) ，配合比偏粗，易透水。 5.基層

2、的厚度、強(qiáng)度不足，沉降不均； 6.重車流量大，使路面逐漸失穩(wěn)產(chǎn)生車轍。 第一部分、病害調(diào)查分析 二、沉陷：興油街 病害特征：路面結(jié)構(gòu)整體破壞，面層表面網(wǎng)狀裂 縫，路面大面積凹陷，凹陷深度大于路面結(jié)構(gòu)層厚度， 路面表面連續(xù)出現(xiàn)較大波浪。 產(chǎn)生原因： 1.該段路面設(shè)計(jì)方案為“銑三攤六”，銑刨后 發(fā)現(xiàn)原路面基層填料不統(tǒng)一，有水泥穩(wěn)定砂礫、天然 砂礫、礦渣、建筑垃圾等，導(dǎo)致基層不能形成整體結(jié) 構(gòu)，沉降不均，出現(xiàn)大面積凹陷； 2.清掃吹風(fēng)不徹底，乳化瀝青質(zhì)量不合格，噴 灑不均勻，導(dǎo)致透層不起作用，瀝青面層與基層不能 有效聯(lián)結(jié)； 3.通過現(xiàn)場取樣發(fā)現(xiàn)，混合料配合比不準(zhǔn)確， 配合比偏粗，易透水，另外該路段地

3、下市政給排水設(shè) 施出現(xiàn)漏水和滲水，導(dǎo)致路床處于潮濕狀態(tài)也是產(chǎn)生 病害的原因。 4.此路段為加寬路段，與原路基的沉降不均造成 沉陷。 第一部分、病害調(diào)查分析 二、沉陷：興于干道 病害特征：路面大面積凹陷，凹陷深 度大于路面結(jié)構(gòu)層厚度，路面表面連續(xù)出 現(xiàn)較大波浪，路面結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)未整體破壞， 面層表面未出現(xiàn)裂縫。 產(chǎn)生原因： 1.該路段面層結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)裂縫，表明 路面結(jié)構(gòu)層施工質(zhì)量滿足要求，出現(xiàn)沉陷 的原因是由于路基整體變形造成的。由于 路基施工時(shí)填料不一致，滾填混填施工， 壓實(shí)厚度超厚，導(dǎo)致壓實(shí)度不滿足要求、 路基強(qiáng)度不足、承載力不夠。 2.面層施工完畢開放交通，經(jīng)過自然 沉降和行車荷載作用，路基產(chǎn)生

4、變形，降 造成路面沉陷、擁包、波浪。 第一部分、病害調(diào)查分析 病害特征：路面橫向裂縫，沿路 線縱向每隔一定距離出現(xiàn)一道路面橫 向裂縫，裂縫深度貫穿基層。 產(chǎn)生原因：橫向裂縫為半剛性基 層常見病害，是由于水泥穩(wěn)定半剛性 結(jié)構(gòu)的干縮變形造成的，裂縫產(chǎn)生以 后一般不會繼續(xù)擴(kuò)大發(fā)展，但如不采 取瀝青灌縫處理，地表水通過裂縫進(jìn) 入路面結(jié)構(gòu)，會導(dǎo)致導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破 壞。 第一部分、病害調(diào)查分析 三、裂縫： 病害特征：路面縱向施工裂縫， 沿行車道連續(xù)（幸福小區(qū)西門） 產(chǎn)生原因： 1.路面施工單機(jī)多幅作業(yè)或者 間斷施工時(shí)，未對縱縫連接處進(jìn) 行著重碾壓； 2.半通車施工、或處理舊路面 施工時(shí)，未對縱向施工縫進(jìn)行切

5、 割和涂刷瀝青接縫處理。導(dǎo)致接 縫處新舊混合料聯(lián)結(jié)不緊密，出 現(xiàn)裂縫。 第一部分、病害調(diào)查分析 四、剝落：興于快速干道 病害特征：面層表面剝落，局部路段上面層完全剝離， 與下面層未形成整體結(jié)構(gòu) 產(chǎn)生原因： 1.該路段施工時(shí)間為11月中旬，施工溫度低于規(guī)范要 求（規(guī)范要求低于5度不得進(jìn)行攤鋪）； 2.混合料運(yùn)輸時(shí)間過長，運(yùn)輸車輛未采取保溫措施， 造成混合料溫度損失較大，混合料到達(dá)現(xiàn)場后不能保證攤 鋪溫度要求，導(dǎo)致壓實(shí)度不滿足要求，面層滲水； 3、施工時(shí)為了保證現(xiàn)場攤鋪溫度，拌和站刻意提高混 合料拌合溫度，最高達(dá)190度，造成瀝青老化粘結(jié)力降低； 4. 攤鋪厚度不足，出現(xiàn)薄層現(xiàn)象；另外該路段為跨年

6、 施工，下面層污染嚴(yán)重，清掃不徹底，粘層油不合格，噴 灑不均勻，導(dǎo)致粘層不作用，上下面層不能有效粘結(jié)； 5.碎石不是石灰?guī)r材質(zhì)，粘附性不夠，含泥量、針片 含量超標(biāo)，規(guī)格不標(biāo)準(zhǔn)；為保證生產(chǎn)進(jìn)度和成本控制，根 據(jù)現(xiàn)場剩余材料數(shù)量，調(diào)配生產(chǎn)配合比，配合比控制不穩(wěn) 定； 第一部分、病害調(diào)查分析 四、剝落：幸福小區(qū)正門北路口及芳華賓館 產(chǎn)生原因： 1.原材料不符合規(guī)范要求。主要是碎石不是石灰?guī)r，粘附性不夠，且含泥 量、針片狀等含量超標(biāo)，規(guī)格不標(biāo)準(zhǔn)。 2.實(shí)驗(yàn)室沒有根據(jù)現(xiàn)場原材料出試生產(chǎn)配合比或出試配合比不符合規(guī)范及 設(shè)計(jì)要求。 3.拌合站沒有按試驗(yàn)室出試的配合比進(jìn)行拌合，只是按以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行拌 和，且拌

7、合料到現(xiàn)場出現(xiàn)了離析現(xiàn)象。 4. 施工中溫度偏低造成壓實(shí)不足。 5.清掃不合格，粘層油不合格，噴灑不均勻，導(dǎo)致粘層不作用，上下面層 不能有效粘接。 病害特征：面層表面剝落，局部路段上面層完全剝離，與下面層未 形成整體結(jié)構(gòu) 第一部分、病害調(diào)查分析 四、剝落：幸福小區(qū)正門北路口 第一部分、病害調(diào)查分析 四、剝落：芳華賓館 第一部分、病害調(diào)查分析 五、坑槽、泛油：大錦線 病害特征：局部小面積破壞，路 面面層出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫和坑槽 產(chǎn)生原因： 1.瀝青混泥土混合料離析；油石 比偏高； 2.攤鋪厚度不足；碎石不是石灰 巖材質(zhì)，粘附性不夠，含泥量、針 片含量超標(biāo)，規(guī)格不標(biāo)準(zhǔn)； 3.瀝青混凝土面層與半剛性基層

8、無粘結(jié)。 4.對原路基補(bǔ)填的強(qiáng)度不足。 第一部分、病害調(diào)查分析 六、橋頭跳車：大錦線 病害特征：橋面與路面連接處出現(xiàn) 裂縫，并存在高差，車輛行駛過有跳車 現(xiàn)象。 產(chǎn)生原因： 1.橋頭跳車的根本原因是由于橋涵結(jié) 構(gòu)物沉降與土方路基沉降不一致造成的 ，但由于橋涵結(jié)構(gòu)物施工在前，臺背回 填施工在后，所以臺背回填方法不當(dāng)和 回填材料選擇不正確是造成橋頭跳車的 主要原因， 2.回填未按照規(guī)范分層厚度進(jìn)行碾壓 （一般不超過20cm），回填材料沒選用 透水性較好的材料（如砂礫、風(fēng)化巖等 ） 第一部分、病害調(diào)查分析 七、雨水井病害興油街等 病害特征：沿雨水井周邊出現(xiàn)單條或多條縱縫，逐漸在 縱縫間出現(xiàn)橫向或斜向

9、連接縫，形成網(wǎng)狀裂縫。隨時(shí)間推移 網(wǎng)裂、沉陷進(jìn)一步加劇，最終造成雨水井整體破壞 產(chǎn)生原因： 1.雨水井四周填料碾壓不充分，壓實(shí)度不滿足要求，通 車以后基層發(fā)生變形； 2.路面攤鋪時(shí)，混合料碾壓直接采用壓路機(jī)碾壓的方式 ，雨水井周邊細(xì)部未采用小型壓實(shí)機(jī)具或人工夯實(shí)做進(jìn)一步 碾壓處理，導(dǎo)致混合料壓實(shí)度不滿足要求； 3. 雨水井施工工藝不合理，井口部分與路面高差不一致 進(jìn)行調(diào)整時(shí)，井口與井身未進(jìn)行座漿處理，導(dǎo)致井口與井身 未形成整體強(qiáng)度，造成井口部分下沉，帶動(dòng)周邊路面結(jié)構(gòu)破 壞； 4.由于井口與路面高差不一致，導(dǎo)致行車過程中，車輛 對井口周邊路面產(chǎn)生振動(dòng)，造成路面破壞。 根據(jù)本次病害調(diào)查結(jié)果，現(xiàn)場瀝

10、青混凝土混合料極為不穩(wěn)定，主要 是由于碎石材料不合格造成的，混合料級配普遍不合格，直接影響生產(chǎn) 配合比控制。以往局內(nèi)路面工程使用的碎石大多是北鎮(zhèn)、溝幫子地區(qū)的 采石場供應(yīng)，該地區(qū)的碎石有以下幾個(gè)缺點(diǎn)： 1、首先生產(chǎn)碎石的材質(zhì)不是石灰?guī)r，導(dǎo)致生產(chǎn)出的碎石壓碎值低、 與瀝青的粘附性低； 2、其次該地區(qū)石廠從選材到清表等工藝粗糙，未安裝除塵設(shè)備， 造成碎石含泥量超標(biāo)，導(dǎo)致瀝青混凝土中瀝青含量超標(biāo)，使路面出現(xiàn)車 轍、泛油現(xiàn)象； 3、該地區(qū)石廠破碎、二次破碎的加工工藝不符合路面工程要求， 導(dǎo)致生產(chǎn)出的碎石不符合級配要求，制約了瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)， 從而帶來了質(zhì)量隱患。 建議更換料場。 1.嚴(yán)格禁止不

11、做生產(chǎn)配合比就按照以往經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行混合料生產(chǎn)的做法； 2.根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比試驗(yàn)，使配合比能夠真正起到 控制施工的作用； 3.施工過程中要及時(shí)對各種碎石材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測，規(guī)格發(fā)生變化時(shí)要及時(shí) 調(diào)整生產(chǎn)配合比，保證配合比穩(wěn)定； 4.試驗(yàn)人員要深入施工現(xiàn)場，做到現(xiàn)場控制與拌和站控制同步進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)問 題及時(shí)調(diào)整； 5.任何人員不得隨意更改生產(chǎn)配合比，必須依據(jù)試驗(yàn)室的正式報(bào)告進(jìn)行調(diào)整。 1.試驗(yàn)室要嚴(yán)格控制混合料出廠質(zhì)量，不合格混合料料堅(jiān)決不允許出場； 2.對于混合料運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的情況，在保證混合料質(zhì)量前提下適當(dāng)提高溫 度，杜絕為保證攤鋪溫度一味提高混合料拌合溫度的做法，避免出現(xiàn)糊料現(xiàn)

12、象； 3、拌和站人員必須根據(jù)試驗(yàn)室提出的配合比下料單進(jìn)行混合料生產(chǎn)，不得 隨意更改配合比； 4.嚴(yán)格控制油石比，從控制細(xì)集料質(zhì)量入手，含泥量偏大的細(xì)集料堅(jiān)決不 予使用； 5.在混合料生產(chǎn)溫度變化較大的兩個(gè)階段：生產(chǎn)初期和生產(chǎn)結(jié)束期，及時(shí) 調(diào)整設(shè)備參數(shù)，保證混合料溫度滿足要求；生產(chǎn)期間保證人、機(jī)、車的完整完 好，確?；旌狭仙a(chǎn)的連續(xù)性； 6.拌和站與攤鋪現(xiàn)場要保持一致，設(shè)置專人與現(xiàn)場隨時(shí)溝通，保證混合料 生產(chǎn)的連續(xù)性。 1.瀝青混合料運(yùn)輸車要覆蓋篷布保溫，當(dāng)氣溫較低時(shí)車廂外側(cè)用苯板或者 棉被覆蓋包裹，保持料溫并在規(guī)定時(shí)間到達(dá)施工現(xiàn)場，以避免混合料在運(yùn)輸過 程中溫度損失過大。 2.由于局內(nèi)道路改造

13、工程點(diǎn)多面廣，運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，路況復(fù)雜多變，運(yùn)輸 過程中出現(xiàn)混合料不能及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場的情況時(shí)，司機(jī)要及時(shí)匯報(bào)情況； 2.銑刨后清掃吹風(fēng)要徹底， 噴灑應(yīng)均勻連續(xù)進(jìn)行， 1.施工前對舊路路基路面 沉陷、瀝青路面裂縫、車轍、剝落、坑槽、泛油、橋頭跳車等破壞進(jìn)行全面病 害調(diào)查，并通過鉆孔取芯、現(xiàn)場取樣等試驗(yàn)檢測方法確定產(chǎn)生病害的原因，提 出治理方案； 2. 為保證舊路改造瀝青混凝土路面使用效果，提高路面使用穩(wěn)定性，建議 采用改性瀝青； 3.針對局內(nèi)道路改造工程特點(diǎn)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗(yàn)，建議下面層采用密級 配瀝青碎石結(jié)構(gòu)，上面層采用密級配瀝青混凝土結(jié)構(gòu)； 4.在基層表面 6.根據(jù)油公司領(lǐng)導(dǎo)及公司的要求，201

14、1年將對公司2009年以后施工的局內(nèi) 工程中所發(fā)生的道路病害，進(jìn)行全面的重新維修(主要是：大錦線、興于快速干 道和油田礦區(qū)道路），維修后堅(jiān)決不予出現(xiàn)以上各類道路病害，違者單位和個(gè) 人公司將嚴(yán)肅從重處罰。 遼河油田筑路工程公司 科技工程處 第一部分、病害調(diào)查分析 二、沉陷：興油街 病害特征：路面結(jié)構(gòu)整體破壞，面層表面網(wǎng)狀裂 縫，路面大面積凹陷，凹陷深度大于路面結(jié)構(gòu)層厚度， 路面表面連續(xù)出現(xiàn)較大波浪。 產(chǎn)生原因： 1.該段路面設(shè)計(jì)方案為“銑三攤六”，銑刨后 發(fā)現(xiàn)原路面基層填料不統(tǒng)一，有水泥穩(wěn)定砂礫、天然 砂礫、礦渣、建筑垃圾等，導(dǎo)致基層不能形成整體結(jié) 構(gòu)，沉降不均，出現(xiàn)大面積凹陷； 2.清掃吹風(fēng)不

15、徹底，乳化瀝青質(zhì)量不合格，噴 灑不均勻，導(dǎo)致透層不起作用，瀝青面層與基層不能 有效聯(lián)結(jié)； 3.通過現(xiàn)場取樣發(fā)現(xiàn)，混合料配合比不準(zhǔn)確， 配合比偏粗，易透水，另外該路段地下市政給排水設(shè) 施出現(xiàn)漏水和滲水，導(dǎo)致路床處于潮濕狀態(tài)也是產(chǎn)生 病害的原因。 4.此路段為加寬路段，與原路基的沉降不均造成 沉陷。 第一部分、病害調(diào)查分析 四、剝落：興于快速干道 病害特征：面層表面剝落，局部路段上面層完全剝離， 與下面層未形成整體結(jié)構(gòu) 產(chǎn)生原因： 1.該路段施工時(shí)間為11月中旬，施工溫度低于規(guī)范要 求（規(guī)范要求低于5度不得進(jìn)行攤鋪）； 2.混合料運(yùn)輸時(shí)間過長，運(yùn)輸車輛未采取保溫措施， 造成混合料溫度損失較大，混合料到達(dá)現(xiàn)場后不能保證攤 鋪溫度要求，導(dǎo)致壓實(shí)度不滿足要求，面層滲水