對抓好車務職工教育工作的幾點思考

1、對抓好車務職工教育工作的幾點思考創(chuàng)先爭優(yōu)調(diào)研報告鐵路職工安全業(yè)務培訓是做好運輸生產(chǎn)工作的首要條 件，下面就結(jié)合自身的工作實踐，僅就如何抓好車務職工教 育工作，發(fā)揮好車務職工教育工作在運輸安全生產(chǎn)中應有的 作用，談點粗淺的熟悉。一、抓好車務職工教育工作的必要性1. 潞安礦區(qū)鐵路的跨越式發(fā)展要求抓好車務職工的教育 工作，潞安礦區(qū)鐵路自 2005 年 4 月 28 日自營以來，每年 運量速度增長， 2010 年全年累計完成運量 1930 萬噸， 日均 達到 5.3 萬噸。 且列車間隔越來越短， 任何異常情況的出現(xiàn)， 都時刻考驗著車站職工的業(yè)務水平、綜合素質(zhì)。越來越密的 列車運行圖要求我們要反映迅速、

2、快速處理。在短短的 5 年 內(nèi)，潞安礦區(qū)鐵路實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。礦區(qū)鐵路的跨越式發(fā) 展要求我們必須抓好車務職工的教育工作。2. 潞安礦區(qū)鐵路新設備的應用、新規(guī)章制度的編制客觀 上要求抓好車務職工的教育工作潞安礦區(qū)鐵路自營以來，隨著運量的逐年增加，鐵路逐 漸采用了新的設備： 全線閉塞設備基本上都使用了 64D 半自 動閉塞，區(qū)間線路都使用 50 鋼軌的鋪設，王莊車站 1050 到發(fā)線的投運，無線調(diào)車設備等，由于新設備的使用，我們 編制了新的細則 、站細等各種新的規(guī)章制度，這都要 求我們抓好車務職工的教育工作，非凡是每當更換新設備的 時候，要做到提前培訓，使操作設備的人員熟悉設備，做到 心中有數(shù)。3

3、. 潞安礦區(qū)鐵路的長期安全穩(wěn)定要求抓好車務職工的教 育工作安全是運輸業(yè)永恒的主題，安全能否確保，起決定作用 的是職工的素質(zhì)。提高職工素質(zhì)的要害就是要抓好職工的教 育工作?？v觀每一次事故的發(fā)生，表面上看是這樣那樣的原 因，就深層次而言，無不歸咎于職工素質(zhì)的薄弱。沒有過硬 的職工素質(zhì)，安全就如大海上行使的破木船，滅頂傾覆將成 為可憐的必然。 而我們車務專業(yè)， 更是保證行車安全的要害， 因此，固本強基，夯實安全基礎，最首要的任務是強化我們 車務職工的素質(zhì)，抓好車務職工的教育工作。二、發(fā)揮車務職工培訓在運輸生產(chǎn)中應有的作用，必須 解決實際工作中影響車務職工教育的五個問題1. 落實好責任解決誰負責的問題

4、 目前，我們公司新體制賦予了段、車站、班組“三級培 訓網(wǎng)”新的治理內(nèi)涵和崗位責任。公司在統(tǒng)籌規(guī)劃培訓工作 的同時，要重點抓好車務員工的專業(yè)技術培訓，檢查并監(jiān)督 車站的培訓工作， 組織公司的技術比武和各項考試工作 由分公司人勞科牽頭，各相關部門相協(xié)助；車站要全面負責 車站員工培訓計劃的落實，并根據(jù)安全生產(chǎn)實際情況、新技 術、新設備應用情況及本車站員工的業(yè)務素質(zhì)情況，以多種 形式展開培訓工作由站長負責 （站長是車站的第一責任 人）；班組要抓好員工的日常業(yè)務學習，堅持“一日一題” 、 “一周一課”日常業(yè)務學習制度由車站值班員負責。2. 明確培訓對象弄清楚叫誰學的問題 車務職工的培訓培訓要以 “員工教

5、育培訓機制” 為根本， 突出全員性。我們要堅持讓員工學，干部要帶頭的原則（站 長帶頭學），并制定出強制考核辦法。本著培訓者要先受培 訓的原則，站長要先學一步、多學一些，做到理論精通、實 做熟練。職工要通過安全考試、持證上崗考試、末尾淘汰考 試、每月抽考、一季一賽、技術比武、職業(yè)技能鑒定等，選 優(yōu)淘劣，提高素質(zhì)。3. 明確培訓內(nèi)容解決好學什么的問題 車務職工的培訓要以公司的各種相關的通知為指導，學 好以技規(guī)、事規(guī)、細則、站細為代表的基本規(guī)章， 落實好 鐵標，以潞安礦區(qū)鐵路崗位標準作業(yè) 車 站值班員、車站調(diào)度員 、助力值班員 、調(diào)車長、連 接員、制動員、車號員、信號員為教材，搞好技術 業(yè)務學習。非

6、凡是要搞好非正常情況的接發(fā)列車以及公司的 事故故障救援預案 的學習， 做到非正常情況下心中有數(shù)， 盡快恢復列車正常運行。人身安全培訓要以人身安全培訓 手冊為主要內(nèi)容，突出各工種的人身安全特點。4. 明確培訓方法解決好怎么學的問題車務職工的培訓要以控制為手段、 突出超前性。 干部（站 長）要以自學為主，脫產(chǎn)為輔。職工培訓要發(fā)揮現(xiàn)有基地的 功能，對行車主要工種進行脫產(chǎn)培訓， 實現(xiàn)全員規(guī)范化輪訓。 車站要作為車站職工培訓的中堅力量，落實好應知應會學 習，以一日一題，一周一課等形式，開展適應性培訓；所 有生產(chǎn)崗位都要開展技能練兵，通過人人學、處處練，營造 全員學技術、練硬功的濃厚氛圍。5. 嚴格考試治

7、理解決好怎么考的問題 素質(zhì)考核要以治理為中心，突出嚴厲性。要堅持考工人 先考干部的原則，凡是工人考試，主管干部（站長）必須先 考；做到干部（站長）帶頭，工人服氣。同時還要優(yōu)化考試 內(nèi)容，增強針對性、適應性與時效性，只考崗位必知的基本 規(guī)章、崗位必會的操作技能、崗位應遵守的作業(yè)紀律和崗位 應具備的職業(yè)道德。三、發(fā)揮車務職工教育在運輸生產(chǎn)中應有的作用，必須 把握實際工作中的五個要害1. 把握理念轉(zhuǎn)變的要害2010 年全年管內(nèi)車站被查處違章違紀 34 件。由此可 見，各種問題的出現(xiàn)不單純是職業(yè)技能低，還關系到文化素 質(zhì)、勞動紀律、職業(yè)道德、協(xié)作能力等方面，因此，我們的 教育工作必須從只重技能型向重綜

8、合素質(zhì)型轉(zhuǎn)變。2. 把握職能作用的要害 提高職工隊伍素質(zhì)，實現(xiàn)職工教育達標，要害是在公司 人勞科統(tǒng)籌下，充分發(fā)揮分段、車站、班組三級培訓網(wǎng)的作 用。負責好計劃制定、宏觀調(diào)控和監(jiān)督檢查，并組織好分公 司管內(nèi)的技術比武等；車站負責確定本車站的培訓內(nèi)容，負 責學習督導及素質(zhì)考核，搞好初職培訓、適應性培訓以及新 技術、新設備的 現(xiàn)場培訓。班組負責日常學習和崗位練功。 三級培訓網(wǎng)要通過逐級考核制和信息反饋制，實現(xiàn)有機結(jié) 合，功能互補。3. 把握基地建設的要害 今后我們要努力建設車務培訓點，培訓點肩負著理論教 學、技能培訓以及為技術比武提供設備和場地的作用。對車 務部門來說，模擬控制臺的使用，為我們模擬非

9、正常情況行 車、把握非正常情況行車提供了非常便利的條件。推動輪訓 將起到進一步提高車站工作人員的技術、業(yè)務素質(zhì)的作用， 做到與車站培訓優(yōu)勢互補。在車站模擬不了的問題，我們可 以拿到培訓點來；在車站解決不了的問題，我們可以拿到培 訓點來。所以，我們的培訓點應該建設成為一個既能作為全 員培訓把握基本技能的基地， 又能作為解決重點、 難點問題， 使技術能手的業(yè)務水平更上一層樓的基地。4. 把握質(zhì)量評估的要害 “持證上崗”的實施，為我們培訓質(zhì)量評估提供了有效 的保障（一直以來車務專業(yè)上崗證考試，一次考核合格率為 100% ），“每月抽考”（2010 年車務抽考平均成績?yōu)?89.2 ） 公司每季度驗收對車站職工培訓的檢查考試、技術比武等又 成為公司對車站培訓質(zhì)量評估的要害措施（由“持證上崗” 和“每月抽考”的兩次成績我們可以看出，我們的培訓質(zhì)量 在逐步提高） 。車站對職工的每月業(yè)務考試，是車站對班組 培訓的質(zhì)量評估。由此可見，車站職工培訓要實行段和車站 的雙向評估，以改進教學內(nèi)容及教學方法，提高職工的培訓 素質(zhì)。5、把握非正常行車的要害 近年來，全路發(fā)生的多起性質(zhì)嚴重的行車事故，都是在 非正常情況下發(fā)生的，都與行車組織指揮不到位、不嚴謹、 不規(guī)范有關。非正常行車考驗著我們車務職工的業(yè)務素質(zhì)， 抓好非正常行車的培訓是我們車務工作的重中之重，為此， 我們一定要制定