現(xiàn)代物流管理信息化在供應(yīng)鏈管理中的重要作用

1、現(xiàn)代物流管理信息化在供應(yīng)鏈管理中的重要作用供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流，物流，資金流的控制，從采購原 材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手 中的將供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能 網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。整合并優(yōu)化了供應(yīng)商、制造商、零售商的業(yè)務(wù)效率，使商品以正確 的數(shù)量、正確的品質(zhì)、在正確的地點、以正確的時間、最佳的成本進行生產(chǎn)和 銷售。經(jīng)濟國際化趨勢的日趨顯著，使得信息網(wǎng)絡(luò)，信息產(chǎn)業(yè)融合在供應(yīng)鏈的需 求不斷增加，隨之而帶來的整個社會的管理體系都在發(fā)生著深刻的變化。信息 技術(shù)已廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域中，在企業(yè)管理中的應(yīng)用從根本上改變了原先成本

2、高、機構(gòu)冗余、管理復(fù)雜的局面，從而提升了企業(yè)在供應(yīng)鏈這一方面的核心競 爭力，為企業(yè)在現(xiàn)階段世界經(jīng)濟一體化的新局面中贏得了機會。一、物流管理的概念（一）物流管理的概念 物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購、運輸、倉 儲和配送等活動，是企業(yè)之間的一種物資流通活動。廣義的物流管理包括了生 產(chǎn)過程中的物料轉(zhuǎn)化過程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人 們認(rèn)為即是物流管理。（二）傳統(tǒng)物流傳統(tǒng)物流（ Physical Distribution ）指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、 倉儲，具體地說，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會物流與企業(yè) 物流有機結(jié)合在一起。（三）現(xiàn)代物

3、流現(xiàn)代物流（ modern times Logistics ）指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、 裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡 可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。（四）傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別1. 傳統(tǒng)物流只提供簡單的位移，現(xiàn)代物流則提供增值服務(wù)；2. 傳統(tǒng)物流是被動服務(wù)，現(xiàn)代物流是主動服務(wù)；3. 傳統(tǒng)物流實行人工控制，現(xiàn)代物流實施信息管理；4. 傳統(tǒng)物流無統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)代物流實施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)；5. 傳統(tǒng)物流側(cè)重點到點或線到線服務(wù)，現(xiàn)代物流構(gòu)建全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；6. 傳統(tǒng)物流是單一環(huán)節(jié)的管理，現(xiàn)代物流是整體系統(tǒng)優(yōu)化。7. 與傳統(tǒng)物流的運作模式相比，現(xiàn)

4、代物流更趨向于現(xiàn)代化的電子信息技術(shù)。二、供應(yīng)鏈管理（一）未來物流發(fā)展的趨勢 現(xiàn)如今世界的物流已從量變到質(zhì)變物流進入了供應(yīng)鏈的時代。從物流 發(fā)展歷程分析，物流細(xì)想經(jīng)歷了一個持續(xù)變革的過程：50 年代以前：強調(diào)運輸效率；50 年代：強調(diào)物流成本、客戶服務(wù)；60 年代：強調(diào)綜合外包；70 年代：強調(diào)運作整合、質(zhì)量；80 年代：強調(diào)財務(wù)表現(xiàn)和運作優(yōu)化；90 年代：強調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸；21世紀(jì)：強調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。隨著世界經(jīng)濟一體化的推進和全球統(tǒng)一大市場的建立 , 全球性的競爭日趨激 烈。一些先進的企業(yè)在競爭和協(xié)同發(fā)展的實踐過程中 ,逐漸認(rèn)識到 ,必須從根本 上轉(zhuǎn)變經(jīng)營思想 , 充分利用企業(yè)內(nèi)、外的

5、資源 , 增強企業(yè)的適應(yīng)性、響應(yīng)速度。 于是便產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理（Supply Cha in Man ageme nt簡稱SCM這一新的經(jīng)營 與運作模式。如今全球的物流已經(jīng)快步邁入供應(yīng)鏈管理的時代。傳統(tǒng)物流模式 的規(guī)模與成本上的優(yōu)勢已經(jīng)被供應(yīng)鏈的優(yōu)勢所取代，物流企業(yè)之間的競爭也演 變成為了供應(yīng)鏈的競爭。（二）供應(yīng)鏈的概念及特征供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè) , 通過對信息流、物流、資金流的控制 , 從采購原料 開始制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品 ,最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的 , 將 供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和 模式。各種物料在供應(yīng)鏈上移動 , 是一個不斷采用高

6、新技術(shù)增加其技術(shù)含量或附 加值的增值過程。因此 , 供應(yīng)鏈不僅是一條連接供應(yīng)商到用戶的物料鏈、信息鏈、 資金鏈, 而且是一條增值鏈。供應(yīng)鏈一般都具有如下幾方面的特征 :1. 供應(yīng)鏈的每個節(jié)點都是供應(yīng)鏈必不可少的參與者。從范圍上看，供應(yīng)鏈 把所有對成本產(chǎn)生影響的和產(chǎn)品滿足顧客需求的過程中產(chǎn)生作用的每一方都考 慮在內(nèi)，包括供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、物流服務(wù)商、直到最終用戶。 供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)之間應(yīng)該是供需協(xié)調(diào)、物流同步的關(guān)系。2. 供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l物流鏈、信息鏈、資金鏈和增值鏈。供應(yīng)鏈不僅是一條連 接從供應(yīng)商直到最終用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且還是一條增值鏈， 它能使所有參與者共同受益，

7、物流在供應(yīng)鏈上因加上、包裝、運輸、配送等過 程增加了產(chǎn)品的價值，可以給相關(guān)企業(yè)帶來增值收益。3. 供應(yīng)鏈?zhǔn)怯扇舾蓷l線狀的鏈集成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈往往由多個、多類 型、甚至多國企業(yè)構(gòu)成。（三）供應(yīng)鏈管理在企業(yè)中的作用1. 節(jié)約交易成本。用互連整合供應(yīng)鏈將大大降低供應(yīng)鏈內(nèi)各個環(huán)節(jié)的交易 成本, 縮短交易時間。2. 降低存貨量。通過擴展組織的邊界 ,實現(xiàn)聯(lián)合庫存 ,供貨商能夠隨時掌握 存貨信息, 因此核心企業(yè)、物流企業(yè)均已無必要維持較高的存貨量。3. 降低采購成本。促進供貨商的管理。由于供貨商能夠方便地取得存貨和 采購信息,采購管理人員等均可以從這種低價值的勞動中解脫出來 , 從事具有更 高價值的工

8、作。4. 減少循環(huán)周期。通過供應(yīng)鏈的自動化系統(tǒng) ,預(yù)測精度將大幅度提高 , 這將 能縮短生產(chǎn)的時間 , 提高客戶的滿意度。5. 收入和利潤增加。通過組織邊界的延伸 , 企業(yè)能履行它們的合同 ,增加收 入并維持和增加市場份額。三、現(xiàn)代物流的信息化（一）物流企業(yè)信息化當(dāng)今世界，企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一， 因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關(guān)注。目前，加拿大、 英國、德國、芬蘭、意大利、日本、韓國等都在投入巨資深入研究探索物聯(lián)網(wǎng)。 國外的經(jīng)驗也證明了信息化是中小企業(yè)做大做強的必由之路。據(jù)英國有關(guān)企業(yè) 物流科研機構(gòu)調(diào)查顯示，歐洲年收入在 1 億美元到 1

9、0 億美元之間的中型企業(yè)中， 有 91.3進行了信息化建設(shè)；年收入小于 1 億美元的小企業(yè)中，有 76.1 進行 了信息化建設(shè)。在美國，物流信息化研究院有數(shù)據(jù)表明，這幾年美國經(jīng)濟的發(fā) 展有 33.4 是由信息化拉動的。（二）物聯(lián)網(wǎng)時代 中國進入不可逆轉(zhuǎn)的“物聯(lián)網(wǎng)時代。物聯(lián)網(wǎng)時代信息化成為物流業(yè) 發(fā)展的核心。 21 世紀(jì)是信息化時代、互聯(lián)網(wǎng)時代、物聯(lián)網(wǎng)時代。物流企業(yè)必須 滿足貨主對物流服務(wù)的專業(yè)化、快速、高質(zhì)量、正確、低成本的要求，并讓貨 主隨時掌控物流過程和庫存信息查詢。這些需求的實現(xiàn)無不是借助現(xiàn)代物流體 系來完成。物流信息化對企業(yè)而言不是沒必要，而是很有必要。物流專家研究發(fā)現(xiàn)，企業(yè)每投入 1

10、 元錢進行信息化改造，平均能帶來 1.61 元的經(jīng)濟效益。事實表明，在信息化的進程中，企業(yè)傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式正發(fā)生著 巨大變化，信息技術(shù)在企業(yè)的廣泛應(yīng)用使提高勞動生產(chǎn)率、降低資源消耗和生 產(chǎn)成本成為可能。把物聯(lián)網(wǎng)運用于物流領(lǐng)域，就會全面提高貨物裝卸、運輸、 倉儲、檢驗和通關(guān)的智能化水平，實現(xiàn)物流業(yè)的高效、快捷、集約、透明，節(jié) 約管理成本，提高管理水平。物流企業(yè)積極推廣射頻技術(shù)（ RFID）、全球衛(wèi)星定 位系統(tǒng)（GPS、地理信息系統(tǒng)（GIS）、無線視頻等技術(shù)的應(yīng)用，幫助企業(yè)建立 起數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化和智能化的管理系統(tǒng)，從而形成以各級“物流公共 信息平臺”為信息結(jié)點的物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。四、信息化在供應(yīng)鏈中

11、的重要作用（一）物流信息技術(shù)現(xiàn)有的物流信息技術(shù)主要有計算機技術(shù)、條碼技術(shù)、RFID技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等，在物聯(lián)網(wǎng)時代，所有的物流 設(shè)施設(shè)備都將嵌入RFID電子標(biāo)簽，小到托盤、貨架，大到運輸車輛、集裝箱、 裝卸設(shè)備、倉庫門禁等，標(biāo)簽中所記錄的信息會幫助物流管理系統(tǒng)實時地掌控 各項物流進程，做出最有利的決策。這種高度信息化、智能化的物流管理將有 助于物流企業(yè)提高物流效率，降低物流成本，并推動整個物流業(yè)的發(fā)展。（二）信息化在中國物流業(yè)的應(yīng)用 信息共享是實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)運行建立在各個節(jié)點企 業(yè)高質(zhì)量的信息傳遞與共享的基礎(chǔ) ,因此, 有效的供應(yīng)鏈管理

12、離不開信息技術(shù)系 統(tǒng)提供的支持。目前，EDI、RFID GPS供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是 供應(yīng)鏈信息化管理的主流技術(shù)據(jù)中國國務(wù)院官方研究統(tǒng)計，中國已經(jīng)實施和部 分實施信息化的企業(yè)只有 21，全面實施信息化的企業(yè)僅有 10。在中國整個 行業(yè)供應(yīng)鏈當(dāng)中，中國物流企業(yè)與上下游的信息基本無法實現(xiàn)共享，導(dǎo)致流通 成本居高不下。信息化技術(shù)對物流行業(yè)整體管理水平的提升，特別是物流行業(yè) 作為服務(wù)類行業(yè)，能夠滿足更多工商企業(yè)的各種需求，將起到很好的推動作用。（ 三）物流信息化對于企業(yè)的重要價值1. 信息化使物流功能得到整合。物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、 搬運、加工、配送等多個作業(yè)環(huán)節(jié) （或稱為物流

13、功能 ）構(gòu)成的，這些環(huán)節(jié)相互聯(lián) 系形成物流系統(tǒng)整體。在物流信息化之前各功能之間的銜接不協(xié)調(diào)或相互脫節(jié)。 解決這些矛盾，需要利用現(xiàn)代信息技術(shù)對上述物流環(huán)節(jié)進行功能整合，聯(lián)合運 輸、共同配送、延遲物流、加工、配送一體化等都是物流功能整合的有效形式。2. 信息化使供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運行。傳統(tǒng)物流管理的弊病就在于供應(yīng) 鏈各成員，企業(yè)管理各環(huán)節(jié)之間相互脫節(jié)、信息溝通少，造成了信息流動慢、 物資流動慢、資金流動慢、響應(yīng)速度慢，滿足客戶需求的能力不高。而物流信 息化通過物流信息網(wǎng)絡(luò)，就能使物流各環(huán)節(jié)上的成員實現(xiàn)信息的實時共享，從 而實現(xiàn)物流、信息流、資金流的準(zhǔn)確、快速傳遞。在這種物流信息實時反應(yīng)的 網(wǎng)絡(luò)條

14、件下，物流各環(huán)節(jié)成員能夠相互支持，互相配合，以適應(yīng)激烈競爭的市 場環(huán)境。3. 信息化改善了物流系統(tǒng)的時空效應(yīng)。時間效應(yīng)和空間效應(yīng)是物流系統(tǒng)的 兩個主要功能。時間效應(yīng)指通過商品庫存消除商品生產(chǎn)與消耗在時間上的矛盾， 使生產(chǎn)與消耗在時間空間上達到一致；空間效應(yīng)指通過運輸、配送等活動消除 商品生產(chǎn)與消耗在空間位置上的矛盾，達到生產(chǎn)與消耗位置空間上的一致。物 流信息化通過快速、準(zhǔn)確地傳遞物流信息，將生產(chǎn)地和流通過程中的庫存減少 到最低程度，供應(yīng)商與生產(chǎn)廠商或消費者之間的距離被拉近，甚至達到“零庫 存”或“零距離”，由此降低物流費用。4. 信息化提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力?，F(xiàn)代生產(chǎn)系統(tǒng)是以定單為依據(jù)，

15、 即采用定制化生產(chǎn)方式，以滿足消費者的個性化需求。而且，滿足消費者的個 性化需求必須快速反應(yīng)，這既是消費者的要求，也是生產(chǎn)者降低成本、形成競 爭優(yōu)勢的需要。生產(chǎn)系統(tǒng)的快速反應(yīng)必然要求物流系統(tǒng)與之匹配，即也要快速 反應(yīng)。只有物流信息化才能實現(xiàn)快速反應(yīng)。（四）國內(nèi)物流企業(yè)無法實現(xiàn)信息化的因素?fù)?jù)國家對重點企業(yè)的調(diào)查分析，中國企業(yè)普遍存在信息化程度低，信息機 構(gòu)不健全，信息化建設(shè)投入不足與建設(shè)成本過高，經(jīng)營管理中協(xié)作不充分的問 題。從總體上看，存在地區(qū)不平衡，還較多停留在表面應(yīng)用層次上，沒有深入 到企業(yè)的運行、管理各個環(huán)節(jié)。企業(yè)信息化投資不足和缺乏專業(yè)的信息技術(shù)人 才是存在的兩大難題。（五）供應(yīng)鏈信息

16、化的發(fā)展趨勢1. 新技術(shù)應(yīng)用提升供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)化水平。RFID射頻技術(shù)、GPS自動立體化 倉庫等新技術(shù)設(shè)備的廣泛應(yīng)用，將為供應(yīng)鏈信息化基礎(chǔ)水平帶來質(zhì)的飛躍。2. 精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計劃需求。供應(yīng)鏈計劃包括需求計劃、庫存優(yōu)化和采購計 劃三個部分。精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計劃是消除供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”的最主要的手段對 供應(yīng)鏈管理有著重要影響。隨著未來軟件廠商的能力提升，制造業(yè)信息化水平 的提高，精準(zhǔn)的供應(yīng)鏈計劃將建立更加高效和敏捷的供應(yīng)鏈。3. 體化解決方案。目前供應(yīng)鏈信息化軟件缺乏整體的一體化解決方案 企業(yè)系統(tǒng)集成的工作量大。一體化解決方案將是未來制造業(yè)供應(yīng)鏈信息化管理 的需求之一。4. 移動互聯(lián)。移動設(shè)備的客戶端如今越來越熱門，這種移動的互聯(lián)方式 將打破時間和空間上對物理靜態(tài)設(shè)備操作的顯示。手持訂單處理終端、移動化 的流程審批等設(shè)備和系統(tǒng)的應(yīng)用，加速信息流高效流通。未來供應(yīng)鏈信息化對 此方面有著更為廣闊的需求。5. 智能的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)挖掘。目前，大部分中小型企業(yè)的信息系統(tǒng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談 不上決策支持，只能起到部分輔助決策的作用。理想的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)應(yīng)該能 夠協(xié)助企業(yè)進行信息的收集整理，將有用的、準(zhǔn)確的、及時的信息，以可利用 的形式呈現(xiàn)給不同層面的決策者。以精確的數(shù)據(jù)構(gòu)建起企業(yè)數(shù)據(jù)倉庫，開展數(shù) 據(jù)挖掘和知識挖掘工作，將是