GB7258 2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件

1、GB7258-2004 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件1=1前引言國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 （以下簡稱 GB 7258）是 我國機(jī)動車安全技術(shù)治理的最差不多的技術(shù)性法規(guī)，是公安機(jī)關(guān)交通治理 部門新車注冊登記和在用車定期檢驗(yàn)、事故車檢驗(yàn)等安全技術(shù)檢驗(yàn)的要緊 技術(shù)依據(jù)，同時也是我國機(jī)動車新車定型強(qiáng)制性檢驗(yàn)、新車出廠檢驗(yàn)及進(jìn) 口機(jī)動車檢驗(yàn)的重要技術(shù)依據(jù)之一。GB 7258-1997自 1998年 1月1日起在全國范疇內(nèi)正式實(shí)施后，在加 大機(jī)動車運(yùn)行安全治理、提升機(jī)動車運(yùn)行安全水平、保證道路交通安全等 方面都起到了十分主動的作用。然而，隨著國民經(jīng)濟(jì)的連續(xù)快速進(jìn)展，我 國機(jī)動車保有量迅猛增加（私人汽車增長

2、尤為迅速） ，道路交通事故四項(xiàng)指 標(biāo)逐年上升，道路交通安全形勢十分嚴(yán)肅。為此，按照我國機(jī)動車制造行 業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平和道路等級持續(xù)提升的實(shí)際情形，及時修訂GB7258、提升機(jī)動車安全技術(shù)要求十分必要。按照中華人民共和國道路交通安全法的精神和我國機(jī)動車安全治 理的實(shí)際情形，此次 GB7258 修訂工作的修訂原則要緊有：1、更換 農(nóng)用運(yùn)輸車 的名稱，將其納入 汽車范疇以加大治理；2、適當(dāng)提升乘用車的安全技術(shù)要求，承諾乘用車拖帶掛車，以適應(yīng)汽 車快速進(jìn)入一般居民家庭的現(xiàn)況；3、適當(dāng)提升大型客車、中重型貨車和高速機(jī)動車的安全技術(shù)要求，提 升此類機(jī)動車的運(yùn)行安全性能，以更好地保證道路交通安全；4、增加氣體

3、燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車的其它差不多安全 技術(shù)要求，以加大此類機(jī)動車的安全技術(shù)治理；5、按照汽車及其有關(guān)技術(shù)進(jìn)展?fàn)顩r適當(dāng)簡化治理環(huán)節(jié)。需要指出的是：1、鑒于對新技術(shù)給予足夠的市場培養(yǎng)期、使技術(shù)趨于成熟是目前國際 通用做法，為幸免因不合理的技術(shù)要求限制電動汽車技術(shù)的進(jìn)展，修訂后 的GB7258僅明確了電動汽車的概念，未針對電動汽車制定專門的具體要 求。新車注冊登記和在用車定期檢驗(yàn)時電動汽車的專門項(xiàng)目可臨時免于檢 驗(yàn)，但新生產(chǎn)的電動汽車應(yīng)符合現(xiàn)行有效的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的要求。2、為滿足人民群眾持續(xù)提升生活質(zhì)量的要求， 修訂后的GB7258承諾 乘用車拖掛掛車，但未提出針對性的具體技術(shù)要求。

4、為保證乘用車列車的 運(yùn)行安全，國家有關(guān)部門應(yīng)盡快制定乘用車拖掛掛車的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和治理規(guī)定。3、鑒于目前我國機(jī)動車排氣污染物排放操縱和噪聲操縱的標(biāo)準(zhǔn)體系仍 在持續(xù)完善之中，且國家環(huán)保部門正在制定在用車排氣污染物排放的系列 標(biāo)準(zhǔn)，修訂后的GB7258僅定性地規(guī)定機(jī)動車排氣污染物排放應(yīng)符合有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和機(jī)動車車外噪聲應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，未直截了當(dāng)引用 有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的名稱及年號，機(jī)動車生產(chǎn)廠家、治理和使用部門應(yīng)按照規(guī)定執(zhí) 行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。4、 修訂后的GB7258未對輪式專用機(jī)械車的外廓尺寸、 制動性能、前 照燈發(fā)光強(qiáng)度和照耀位置等作出規(guī)定，輪式專用機(jī)械車的生產(chǎn)廠家、治理 和使用部門應(yīng)按照規(guī)定執(zhí)行有關(guān)

5、標(biāo)準(zhǔn)。5、鑒于外型和結(jié)構(gòu)的專門性，叉車不適于作為一種機(jī)動車在道路上行 駛和使用，修訂后的GB7258明確GB7258不適用于叉車。叉車的技術(shù)要 求應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。GB 7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件Safety sp ecificati ons forpo wer drive n vehicles op erat ing on roads1范疇本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了機(jī)動車的整車及要緊總成、安全防護(hù)裝置等有關(guān)運(yùn)行安 全的差不多技術(shù)要求及檢驗(yàn)方法。本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了機(jī)動車的環(huán)保要求及消防車、搶救車、工程救險(xiǎn)車和警車的附加要求。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于在我國道路上行駛的機(jī)動車。 2 規(guī)范性引用文件下列文件中

6、的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期 的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適 用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓舞按照本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些 文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB 1589-2004 道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值 GB/T 3181 漆膜顏色標(biāo)準(zhǔn)汽車操縱件、指示器及信號裝置的標(biāo)志 汽車前照燈配光性能 汽車及掛車外部照明和信號裝置的安裝規(guī)定 摩托車白熾絲光源前照燈配光性能 車用電子警報(bào)器 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性 汽車安全玻璃GB 4094GB 4599GB 4785GBGBGBGB5948810884

7、109656GBGB10395.1 農(nóng)林拖拉機(jī)和機(jī)械 安全技術(shù)要求 第一部分：總則 10396 農(nóng)林拖拉機(jī)和機(jī)械、 草坪和園藝動力機(jī)械 安全標(biāo)志和危險(xiǎn)圖 形 總則GB/T 11381-1989 客車頂部靜載試驗(yàn)方法 GB 11567.1 汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求 GB 11567.2 汽車和掛車后下部防護(hù)要求 GB/T 12428 客車裝載質(zhì)量運(yùn)算方法 GB 13057 客車座椅及其車輛固定件的強(qiáng)度 GB 13392 道路運(yùn)輸危險(xiǎn)物資車輛標(biāo)志GB/T 13594 機(jī)動車和掛車防抱制動性能和試驗(yàn)方法 GB 13954 特種車輛標(biāo)志燈具GB 15084 機(jī)動車輛后視鏡的性能和安裝要求GB 15365

8、 摩托車操縱件、指示器及信號裝置的圖形符號GB 16735 道路車輛 車輛識不代號（ VIN ）GB 17352 摩托車和輕便摩托車后視鏡及其安裝要求GB/T 17676 天然氣汽車和液化石油氣汽車 標(biāo)志GB 18100 兩輪摩托車及輕便摩托車照明和光信號裝置的安裝規(guī)定GB/T 18411 道路車輛產(chǎn)品標(biāo)牌GB 18565 營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法GB/T 18697-2002 聲學(xué) 汽車車內(nèi)噪聲測量方法（ eqv ISO 5128：198 0）GB/T 19056 汽車行駛記錄儀GB 19151 機(jī)動車用三角警告牌GB 19152 輕便摩托車前照燈配光性能GA 406 車身反光標(biāo)識QC

9、/T 659-2000 汽車空調(diào)（HFC-134a）用標(biāo)識3 術(shù)語和定義列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)3.1 機(jī)動車 power-driven vehicle 由動力裝置驅(qū)動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品 或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行 的車輛。3.2 汽車 motor vehicle 由動力驅(qū)動，具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，要緊用 于：載運(yùn)人員和 /或物資； 牽引載運(yùn)物資的車輛或?qū)ｉT用途的車輛； 專門用途。本術(shù)語還包括：a）與電力線相聯(lián)的車輛，如無軌電車；b）整車整備

10、質(zhì)量超過400kg的三輪車輛。3.2.1 乘用車 passenger car在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上要緊用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過 9 個座位。它也能夠牽引一輛掛 車。GB/T 3730.1-2001 第 2.1.1 條3.2.2 客車 bus 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上要緊用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過 9 個?？蛙囉袉螌拥幕螂p層的。3.2.2.1 臥鋪客車 sleeper coach 專門設(shè)計(jì)和制造供全體乘客臥睡的長途客車。3.2.2.2 公共汽車 public city-bus 專門設(shè)計(jì)和制造供公眾就坐或站立，有固定

11、的線路和車站的都市客車。3.2.3 半掛牽引車 semi-trailer towing vehicle 裝備有專門裝置用于牽引半掛車的商用車輛。 GB/T 3730.1-2001 第 2.1.2.2 條3.2.4 貨車 goods vehicle 一種要緊為載運(yùn)物資而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一輛掛車 均可。GB/T 3730.1-2001 第 2.1.2.3 條3.2.4.1三輪汽車（原 三輪農(nóng)用運(yùn)輸車 ） tri-wheel vehicle 最高設(shè)計(jì)車速小于等于 50km/h 的，具有三個車輪的貨車。3.2.4.2 低速貨車（原 四輪農(nóng)用運(yùn)輸車 ） low-speed goods v

12、ehicle 最高設(shè)計(jì)車速小于 70km/h 的，具有四個車輪的貨車。3.2.5 專用作業(yè)車 specical motor vehicle 在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于專門工作的車輛。例如：道路清潔車輛、 垃圾車、汽車起重機(jī)等。3.2.6 氣體燃料汽車 gaseous fuel vehicle 裝備以液化石油氣、天然氣或煤氣等氣體為燃料的發(fā)動機(jī)的汽車。3.2.7 兩用燃料汽車 bi-fuel vehicle 具有兩套相互獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣， 另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)可分不但 不可共同向氣缸供給燃料的汽車，如汽油 /壓縮天然氣兩用燃料汽車、

13、汽油 / 液化石油氣兩用燃料汽車等。3.2.8 雙燃料汽車 dual-fuel vehicle 具有兩套燃料供給系統(tǒng)，一套供給天然氣或液化石油氣，另一套供給天然氣或液化石油氣之外的燃料，兩套燃料供給系統(tǒng)按預(yù)定的配比向氣缸 供給燃料，在缸內(nèi)混合燃燒的汽車，如柴油 -壓縮天然氣雙燃料汽車，柴油 - 液化石油氣雙燃料汽車等。3.2.9 電動汽車 electric vehicle 純電動汽車、混合動力（電動）汽車和燃料電池電動汽車的總稱。3.3 掛車 trailer 就其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性需由汽車或拖拉機(jī)牽引，才能正常使用的一種無 動力的道路車輛，包括中置軸掛車、牽引桿掛車和半掛車，用于： 載運(yùn)物資； 專

14、門用途。3.3.1 中置軸掛車 centre axle trailer 牽引裝置不能垂直移動（有關(guān)于掛車） ，車軸位于緊靠掛車的重心（當(dāng) 平均載荷時）的掛車。這種掛車只有較小的垂直載荷（不超過相當(dāng)于掛車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量的10%或10000 N，兩者取較小者）作用于牽引車，其 中一軸或多軸可由牽引車來驅(qū)動。3.3.2 牽引桿掛車 draw-bar-trailer 至少有兩根軸的掛車，包括牽引桿貨車掛車、通用牽引桿掛車和專用 牽引桿掛車，具有：一軸可轉(zhuǎn)向；因此不能承擔(dān)任何垂直力。通過角向移動的牽引桿與牽引車聯(lián)結(jié)； 牽引桿可垂直移動，聯(lián)結(jié)到底盤上，后面，同時裝有可將垂直力包括貨車半掛車、專用半掛3.3

15、.3 半掛車 semi-trailer 車軸位于車輛重心（當(dāng)車輛平均受載時） 和/或水平力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車， 車和旅居半掛車。3.4 汽車列車 combination vehicles 由一輛汽車（三輪汽車和低速貨車除外）牽引一輛掛車組成的機(jī)動車， 包括乘用車列車、貨車列車和鉸接列車。3.4.1 乘用車列車 passenger/cartrailer combination 乘用車和中置軸掛車的組合。3.4.2 貨車列車 goods road train 貨車和牽引桿掛車或中置軸掛車的組合。3.4.2.1 牽引桿掛車列車 draw-bar tractor combination 全掛

16、拖斗車 貨車和牽引桿掛車的組合。3.4.2.2 中置軸掛車列車 centre axle trailer combination 貨車和中置軸掛車的組合。3.4.3 鉸接列車 articulated vehicle 半掛牽引車和具有角向移動聯(lián)結(jié)的半掛車的組合。3.5 摩托車 motorcycle不管采納何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計(jì)車速大于50km/h，或若使用內(nèi)燃機(jī)，其排量大于 50mL 的兩輪或三輪車輛，包括兩輪摩托車、邊三輪摩托 車和正三輪摩托車（邊三輪摩托車和正三輪摩托車可合稱為三輪摩托車） 。3.6 輕便摩托車 moped 不管采納何種驅(qū)動方式，其最高設(shè)計(jì)車速不大于 50km/h ，且若使用

17、 內(nèi)燃機(jī)，其排量不大于 50mL 的兩輪或三輪車輛，包括兩輪輕便摩托車和 三輪輕便摩托車， 但不包括最高設(shè)計(jì)車速不大于 20km/h 的電驅(qū)動的兩輪車 輛。3.7 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組 tractor towing trailer for transportation由拖拉機(jī)牽引一輛掛車組成的用于載運(yùn)物資的機(jī)動車，包括輪式拖拉 機(jī)運(yùn)輸機(jī)組和手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組。注1:本標(biāo)準(zhǔn)所指的拖拉機(jī)是指最高設(shè)計(jì)車速不大于20km/h、牽引掛車方可從事道路物資運(yùn)輸作業(yè)的手扶拖拉機(jī)和最高設(shè)計(jì)車速不大于40km/h、牽引掛車方可從事道路物資運(yùn)輸作業(yè)的輪式拖拉機(jī)。注2:手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組還包含手扶變型運(yùn)輸機(jī)，即發(fā)動機(jī)12小

18、時標(biāo)定功率不大于14.7 kW，采納手扶拖拉機(jī)底盤，將扶手把改成方向盤， 與掛車連在一起組成的折腰轉(zhuǎn)向式運(yùn)輸機(jī)組。3.8 輪式專用機(jī)械車 roller mobile machinery shop for special purpose有專門結(jié)構(gòu)和專門功能，裝有橡膠車輪能夠自行行駛，最高設(shè)計(jì)車速大于20km/h的輪式工程機(jī)械，如裝載機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、鏟車、推土 機(jī)等，但不包括叉車。4整車4.1 整車標(biāo)志4.1.1機(jī)動車在車身前部外表面的易見部位上應(yīng)至少裝置一個能永久保持 的商標(biāo)或廠標(biāo)。4.1.2機(jī)動車應(yīng)至少裝置一個能永久保持的產(chǎn)品標(biāo)牌，該標(biāo)牌的固定、位 置及型式應(yīng)符合GB/T 18411的規(guī)定

19、，組成拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的拖拉機(jī)的標(biāo)牌 的固定、位置及型式應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；若使用符合QC/T 659-2000附錄A規(guī)定的專門情形下的標(biāo)識和標(biāo)簽系統(tǒng)（柔性標(biāo)牌），則其項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)采納蝕刻方式，使用的粘接劑應(yīng)為壓力敏銳型。產(chǎn)品標(biāo)牌的具體位置應(yīng)在 產(chǎn)品使用講明書中指明。改裝車不應(yīng)拆改原底盤的產(chǎn)品標(biāo)牌。機(jī)動車均應(yīng)在產(chǎn)品標(biāo)牌上標(biāo)明品牌、整車型號、制造年月、生產(chǎn)廠名及制造國，各類機(jī)動車產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)標(biāo)明的其它項(xiàng)目見表1。產(chǎn)品標(biāo)牌上標(biāo)明的內(nèi)容應(yīng)規(guī)范、清晰耐久且易于識不，項(xiàng)目名稱均應(yīng)有中文名稱。表1各類機(jī)動車產(chǎn)品標(biāo)牌應(yīng)補(bǔ)充標(biāo)明的項(xiàng)目1汽車a乘用車b、客車C車輛識不代號、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)排量、發(fā)動機(jī)最大凈功率或

20、額定功 率、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量（以下簡稱為總質(zhì)量”、乘坐人數(shù)（乘員數(shù)）貨車d車輛識不代號、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)最大凈功率或額定功率、總質(zhì)量、 整車整備質(zhì)量（以下簡稱為整備質(zhì)量”）、最大設(shè)計(jì)牽引質(zhì)量半掛牽引車車輛識不代號、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)最大凈功率或額定功率、整備質(zhì)量、 牽引座最大設(shè)計(jì)靜載荷、最大設(shè)計(jì)牽引質(zhì)量摩托車及輕便摩托車e車輛識不代號、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)排量或最大凈功率、整備質(zhì)量組成拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的拖拉機(jī)出廠編號、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)標(biāo)定功率、使用質(zhì)量、最大設(shè)計(jì)牽引質(zhì) 量輪式專用機(jī)械車掛車車架號、發(fā)動機(jī)型號、發(fā)動機(jī)標(biāo)定功率、整備質(zhì)量、最高設(shè)計(jì)車速車輛識不代號f、總質(zhì)量、整備質(zhì)量電動汽車還應(yīng)標(biāo)明電

21、動動力系統(tǒng)凈功率和直流或交流標(biāo)稱電壓。b乘用車具備牽引功能時還應(yīng)標(biāo)明最大設(shè)計(jì)牽引質(zhì)量。c客車可不標(biāo)發(fā)動機(jī)排量。d貨車沒有牽引功能時可不標(biāo)最大設(shè)計(jì)牽引質(zhì)量。e正三輪摩托車還應(yīng)標(biāo)明裝載質(zhì)量或乘坐人數(shù)，兩輪摩托車及輕便摩托車可不標(biāo)車輛識不代 號。f牽引桿掛車和中置軸掛車在未米納統(tǒng)一的車輛識不代號之前應(yīng)標(biāo)明車架號。上，打刻位打刻的車輛7.0m m,深度4.1.3汽車、摩托車及輕便摩托車、半掛車必須具有車輛識不代號， 其內(nèi)容和構(gòu)成應(yīng)符合 GB 16735的規(guī)定；應(yīng)至少有一個車輛識不代號打刻 在車架（無車架的機(jī)動車為車身要緊承載且不能拆卸的部件） 置應(yīng)盡量位于前部右側(cè)，如受結(jié)構(gòu)限制也可打刻在其它部位。 識

22、不代號應(yīng)易見且易于拓印，其字母和數(shù)字的字高不應(yīng)小于 不應(yīng)小于0.3mm;關(guān)于摩托車及輕便摩托車，打刻的車輛識不代號的字母 和數(shù)字的字高不應(yīng)小于5.0mm，深度不應(yīng)小于0.2 mm。其它機(jī)動車應(yīng)在相應(yīng)位置打刻易見且易于拓印的整車型號和出廠編 號，型號在前，出廠編號在后，在出廠編號的兩端應(yīng)打刻起止標(biāo)記；打刻 的整車型號和出廠編號字高為10.0 mm，深度不應(yīng)小于0.3mm。車輛識不代號（或整車型號和出廠編號）打刻的具體位置應(yīng)在產(chǎn)品使 用講明書中指明，一經(jīng)打刻不承諾更換、變動。同一輛機(jī)動車的車架（無 車架的機(jī)動車為車身要緊承載且不能拆卸的部件）上，不承諾既打刻車輛 識不代號，又打刻整車型號和出廠編號

23、；同一輛車內(nèi)標(biāo)識的所有車輛識不 代號內(nèi)容應(yīng)相同。4.1.4發(fā)動機(jī)型號和出廠編號應(yīng)打刻（或鑄出）在氣缸體上且應(yīng)能永久保 持，在出廠編號的兩端應(yīng)打刻起止標(biāo)記（沒有打刻起止標(biāo)記的空間時可不 打刻）；若打刻（或鑄出）的發(fā)動機(jī)型號和出廠編號不易見，則應(yīng)在發(fā)動機(jī) 易見部位增加能永久保持的發(fā)動機(jī)型號和出廠編號的標(biāo)識；若采納符合QC/T 659-2000附錄A規(guī)定的專門情形下的標(biāo)識和標(biāo)簽系統(tǒng) （柔性標(biāo)簽），則 其項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)采納蝕刻方式，使用的粘接劑應(yīng)為壓力敏銳型。摩托車及輕 便摩托車應(yīng)在發(fā)動機(jī)的易見部位鑄出商標(biāo)或廠標(biāo)，發(fā)動機(jī)出廠編號應(yīng)打刻 在曲軸箱易見部位，在出廠編號的兩端應(yīng)打刻起止標(biāo)記（沒有打刻起止標(biāo) 記的

24、空間時可不打刻）。發(fā)動機(jī)出廠編號的具體位置應(yīng)在產(chǎn)品使用講明書中 指明。4.1.5道路運(yùn)輸危險(xiǎn)物資車輛的標(biāo)志應(yīng)符合 GB 13392的規(guī)定。4.2外廓尺寸汽車及汽車列車、掛車的外廓尺寸應(yīng)符合GB 1589-2004的規(guī)定，摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的外廓尺寸限值見表2。表2摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組外廓尺寸限值 位為米機(jī)動車類型長寬高摩托車兩輪摩托車2.501.00.40邊三輪摩托車2.701.75.40及正三輪摩托車3.501.50.00輕便摩托車兩輪輕便摩托車2.000.80.10三輪輕便摩托車2.001.00.10拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組10.00 a2.503.0

25、0 a手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組5.001.70.20a對標(biāo)定功率大于58 kW 的運(yùn)輸機(jī)組長度限值為12.00m，高度限值為3.50m。4.3后懸客車及封閉式車廂（或罐體）的機(jī)動車后懸不承諾超過軸距的65%。關(guān)于專用作業(yè)車和輪式專用機(jī)械車，在保證安全的情形下，其后懸可按客 車后懸要求核算，其它機(jī)動車后懸不承諾超過軸距的55%。機(jī)動車的后懸均不應(yīng)大于3.5m。注：關(guān)于多軸機(jī)動車，其軸距按第一軸至最后軸的距離運(yùn)算（對鉸接客車按第一軸至第二軸的距離運(yùn)算） ，后懸從最后一軸的中心線往后運(yùn)算。 關(guān)于客車，后懸以車身外蒙皮尺寸運(yùn)算，如后保險(xiǎn)杠突出于后背外蒙皮， 則以后保險(xiǎn)杠尺寸運(yùn)算，不計(jì)后尾梯。4.4 軸荷和質(zhì)

26、量參數(shù)4.4.1 規(guī)定。4.4.2 分配，汽車及汽車列車、掛車的軸荷和質(zhì)量參數(shù)應(yīng)符合 GB 1589-2004 的 機(jī)動車在空載和滿載狀態(tài)下，整備質(zhì)量和總質(zhì)量應(yīng)在各軸之間合理軸荷應(yīng)在左右車輪之間均衡分配。邊三輪摩托車處于空載及滿載狀態(tài)時，邊車車輪輪荷應(yīng)分不為整備4.4.3質(zhì)量及總質(zhì)量的 35% 以下。4.5 核載4.5.1 質(zhì)量參數(shù)核定4.5.1.1 機(jī)動車最大承諾總質(zhì)量依據(jù)發(fā)動機(jī)功率、 最大設(shè)計(jì)軸荷、 輪胎的承 載能力及正式批準(zhǔn)的技術(shù)文件進(jìn)行核算后，從中取最小值核定。4.5.1.2 機(jī)動車在空載和滿載狀態(tài)下， 轉(zhuǎn)向軸軸荷（或轉(zhuǎn)向輪輪荷）與該車 整備質(zhì)量和最大承諾總質(zhì)量的比值不承諾小于：乘用車

27、 30%三輪汽車、正三輪摩托車 18%其它機(jī)動車 20% 注：關(guān)于鉸接列車，應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對牽引車部分進(jìn)行核算； 關(guān)于鉸接客車，應(yīng)在空載和滿載狀態(tài)下對前車進(jìn)行核算。4.5.1.3 汽車或汽車列車驅(qū)動軸的軸荷不承諾小于汽車或汽車列車最大承 諾總質(zhì)量的 25%。4.5.1.4 貨車列車的掛車的最大承諾裝載質(zhì)量不承諾大于貨車的最大承諾 裝載質(zhì)量。4.5.1.5 輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的掛拖質(zhì)量比 （掛車最大承諾總質(zhì)量與拖拉機(jī) 使用質(zhì)量之比）不承諾大于 3 。4.5.2 乘用車乘坐人數(shù)核定4.5.2.1 前排座位按乘客艙內(nèi)部寬度 （系指駕駛員兩側(cè)門窗下緣， 并在車門后支柱內(nèi)側(cè)量?。?不小于 1200

28、mm 時核定 2 人，不小于 1650mm 時核定 3 人。4.5.2.2 除前排座位外的其它排座位， 按座墊中間位置測量的乘客艙內(nèi)部寬 度，在能保證與前一排座位的間距不小于 650mm 且座墊深度不小于 400 mm 時，每 400mm 核定 1 人。4.5.3 客車乘員數(shù)核定按乘員質(zhì)量核定：按 GB/T 12428 確定。 按座墊寬和供站立乘客用的地板面積核定：座墊寬按每 1 人不小 mm 核定；按站立乘客用的地板面積運(yùn)算：都市公共汽車及無軌電 1人不小于0.125核定，其它都市客車按每1人不小于0.15長途客車和旅行客車及車長不大于 6m 的客車不承諾核定站立人 GB/T 12428 確

29、定。4.5.3.14.5.3.2于 400車按每核定， 數(shù)。設(shè)置席的客車供乘客用的地板面積按 注：都市公共汽車是指僅在都市道路上運(yùn)營使用的公共汽車。4.5.3.3 按臥鋪鋪位核定：臥鋪客車的每個鋪位核定 1 人。4.5.3.4 以 4.5.3.1、 4.5.3.2 及 4.5.3.3 運(yùn)算的乘員數(shù)取最小值核定乘員 數(shù)。4.5.4 有駕駛室機(jī)動車的駕駛室乘坐人數(shù)核定（摩托車及輕便摩托車除外）4.5.4.1 駕駛室內(nèi)只有一排座位或雙排座位的前排座位， 按駕駛室內(nèi)部寬度 （系指駕駛室門窗下緣，并在車門后支柱內(nèi)側(cè)量取）不小于 1200mm 時核 定 2 人，不小于 1650mm 時核定 3 人。4.5

30、.4.2 駕駛室內(nèi)雙排座椅的后排座椅， 按座墊中間位置測量的車身內(nèi)部寬 度，在能保證與前排座椅的間距不小于 650mm 且座墊深度不小于 400mm時，每 400mm 核定 1 人。4.5.4.3 對帶臥鋪的貨車，其臥鋪鋪位均不核定乘坐人數(shù)。4.5.4.4 對有駕駛室的拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組和三輪汽車， 除駕駛員外可再核定乘坐一名副駕駛員，但其座墊寬不應(yīng)小于 400 mm,座椅深不應(yīng)小于 400 m m,且座椅不應(yīng)增加拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組或三輪汽車的外廓尺寸； 不具備上述條 件時，只承諾乘坐駕駛員 1 人。6 人。4.5.4.5 貨車駕駛室乘坐人數(shù)不承諾超過4.5.5 摩托車及輕便摩托車乘坐人數(shù)核定1 人。

31、4.5.5.1 兩輪摩托車除駕駛員外，有固定座位的可再乘坐4.5.5.2 邊三輪摩托車除駕駛員外， 主車和邊車有固定座位的各乘坐 1 人。4.5.5.3 正三輪摩托車駕駛室核定乘坐駕駛員 1 人；車廂在有縱向布置 （與 機(jī)動車前進(jìn)方向相同）的固定座椅（該固定座椅的座墊深度不應(yīng)小于 400 mm 且其與駕駛員座椅的間距不應(yīng)小于 650 mm ）時，按座墊寬度每 400 mm 核定 1 人，但最多為 2 人；不具備上述條件時，車廂不承諾乘坐人 員。4.5.5.4 輕便摩托車核定乘坐駕駛員 1 人。4.6 比功率 三輪汽車、低速貨車及拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組的比功率不應(yīng)小于4.0 kW/t ，除無軌電車外的其

32、它機(jī)動車的比功率不承諾小于 5.0 kW/t 。注：比功率為發(fā)動機(jī)最大凈功率（或 0.9 倍的發(fā)動機(jī)額定功率或 0.9 倍的發(fā)動機(jī)標(biāo)定功率）與機(jī)動車最大承諾總質(zhì)量之比。4.7 側(cè)傾穩(wěn)固角及駐車穩(wěn)固角4.7.1 機(jī)動車在空載、靜態(tài)狀態(tài)下，向左側(cè)和右側(cè)傾斜最大側(cè)傾穩(wěn)固角不 承諾小于：25三輪機(jī)動車（包括三輪汽車和三輪摩托車，下同） 雙層客車 28總質(zhì)量為整備質(zhì)量的 1.2 倍以下的機(jī)動車 30 臥鋪客車、總質(zhì)量不小于整備質(zhì)量的 1.2 倍的專用作業(yè)車和輪式 專用機(jī)械車 32其它機(jī)動車（兩輪摩托車及輕便摩托車除外）354.7.2 兩輪摩托車和輕便摩托車在用撐桿支撐時 ,向左、向右、向前的駐車 穩(wěn)固角

33、分不不應(yīng)小于 9、5、 6；在用停車架支撐時，向左、向右、向 前的駐車穩(wěn)固角均不應(yīng)小于 8。4.8 圖形和文字標(biāo)志4.8.1 汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車除外） 、摩托車及輕便 摩托車應(yīng)分不按照 GB 4094 和 GB 15365 的規(guī)定設(shè)置操縱件、指示器及信號裝置的圖形標(biāo)志。4.8.2 三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低速貨車的變速桿、手柄和開關(guān)等操 縱機(jī)構(gòu)，除作用專門明確的外，應(yīng)在操縱機(jī)構(gòu)上或其鄰近用耐久性標(biāo)志明 確標(biāo)明其功能、操作方向等。標(biāo)志用操作符號應(yīng)與背景有明顯的色差。產(chǎn) 品使用講明書中應(yīng)給出所有操縱機(jī)構(gòu)的淺顯易明白且詳細(xì)的操作講明。4.8.3 機(jī)動車的警告性文字均應(yīng)有中文標(biāo)

34、注。4.8.4 氣體燃料汽車、兩用燃料汽車和雙燃料汽車應(yīng)按 GB/T 17676 的規(guī) 定標(biāo)注其使用的氣體燃料類型。4.8.5 專門用于運(yùn)送易燃和易爆物品的道路運(yùn)輸危險(xiǎn)物資車輛，應(yīng)在車身 兩側(cè)噴有明顯的 禁止煙火 字樣或標(biāo)記。4.8.6 三輪汽車、低速貨車和拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組應(yīng)對需要提醒人們注意的安 全事項(xiàng)設(shè)置相應(yīng)的安全警示標(biāo)志。 安全警示標(biāo)志應(yīng)符合 GB 10396 的規(guī)定。4.9.14.9.24.9.34.9 外觀 機(jī)動車外觀應(yīng)整潔，各零部件應(yīng)完好，聯(lián)結(jié)緊固，無缺損。 車體應(yīng)周正，車體外緣左右對稱部位高度差不承諾大于 40 mm。 兩輪摩托車和輕便摩托車的方向把和導(dǎo)流板等左右對稱的零部件離地面

35、高度差不應(yīng)大于10 mm;正三輪摩托車的駕駛室和車廂等左右對稱的 零部件離地面高度差不應(yīng)大于 20 mm。4.10 漏水檢查 在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及停車時，水箱、水泵、缸體、缸蓋、暖風(fēng)裝置及所有連接部位均不應(yīng)有明顯滲漏現(xiàn)象。4.11 漏油檢查機(jī)動車連續(xù)行駛距離不小于10 km,停車5 min后觀看，不應(yīng)有明顯滲漏現(xiàn)象。4.12 車速表指示誤差（最高設(shè)計(jì)車速不大于 40 km/h 的機(jī)動車除外）車速表指示車速 V1 （單位：km/h）與實(shí)際車速V2 （單位：km/h ）之間應(yīng)符合下列關(guān)系式：0 V1 - V2 (V2/10) + 4 車速表指示誤差的檢查方法見附錄 A。4.13 行駛軌跡 汽車列車和輪式

36、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組在平坦、干燥的路面上直線行駛時， 掛車后軸中心有關(guān)于牽引車前軸中心的最大擺動幅度，對鉸接列車、乘用 車列車和中置軸掛車列車不應(yīng)大于 110 mm ，對其它列車不應(yīng)大于 220 mm 。其它機(jī)動車直線行駛時，其前后軸中心的連線與行駛軌跡的中心線 應(yīng)一致。4.14 其它要求 專用作業(yè)車和輪式專用機(jī)械車的專門結(jié)構(gòu)和專用裝置不承諾阻礙機(jī)動 車的安全運(yùn)行。5 發(fā)動機(jī)5.1 發(fā)動機(jī)應(yīng)動力性能良好，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，怠速穩(wěn)固，無異響，機(jī)油壓 力正常。發(fā)動機(jī)功率不承諾小于標(biāo)牌（或產(chǎn)品使用講明書）標(biāo)明的發(fā)動機(jī) 功率的 75% 。5.2 發(fā)動機(jī)應(yīng)有良好的起動性能。汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低 速貨車除

37、外）發(fā)動機(jī)應(yīng)能由駕駛員在座位上起動。5.3 柴油機(jī)停機(jī)裝置必須靈活有效。5.4 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火、燃料供給、潤滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機(jī)件應(yīng)齊全，性 能良好。6 轉(zhuǎn)向系6.1 汽車（三輪汽車除外）的方向盤必須設(shè)置于左側(cè)，其它機(jī)動車的 方向盤不承諾設(shè)置于右側(cè)；專用作業(yè)車按需要可設(shè)置左右兩個方向盤。6.2 機(jī)動車的方向盤（或方向把）應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，操縱方便，無阻滯現(xiàn)象。 機(jī)動車應(yīng)當(dāng)設(shè)置轉(zhuǎn)向限位裝置。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在任何操作位置上，不承諾與其 它部件有干涉現(xiàn)象。6.3 機(jī)動車（兩輪和三輪的機(jī)動車、手扶拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組除外）轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn) 向后應(yīng)能自動回正，以使機(jī)動車具有穩(wěn)固的直線行駛能力。6.4 機(jī)動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量

38、不承諾大于：a）最高設(shè)計(jì)車速不小于 100km/h的機(jī)動車20;b）三輪汽車45;c）其它機(jī)動車30。6.56.6汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性。a） 三輪汽車、三輪摩托車、三輪輕便摩托車45;b）兩輪摩托車、兩輪輕便摩托車 48 。機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的道路上行駛不應(yīng)跑偏，其方向盤三輪汽車、摩托車及輕便摩托車的轉(zhuǎn)向輪向左或向右轉(zhuǎn)角不承諾大于：6.7（或方向把）不應(yīng)有擺振、路感不靈或其它專門現(xiàn)象。6.8 機(jī)動車在平坦、硬實(shí)、干燥和清潔的水泥或?yàn)r青道路上行駛，以 10 km/h 的速度在 5 s 之內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為 24 m 的圓周 行駛，施加于方向盤外緣

39、的最大切向力不應(yīng)大于 245 N 。6.9 機(jī)動車轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計(jì)軸荷大于 4000 kg 時，應(yīng)采納轉(zhuǎn)向助力裝置。 裝有轉(zhuǎn)向助力裝置的機(jī)動車，行駛時其轉(zhuǎn)向助力功能不承諾顯現(xiàn)時有時無 的現(xiàn)象，當(dāng)轉(zhuǎn)向助力裝置失效時，仍應(yīng)具有用方向盤操縱機(jī)動車的能力。 裝有電動轉(zhuǎn)向助力裝置的汽車，行駛時應(yīng)保證轉(zhuǎn)向助力裝置的電能供應(yīng)。6.10 汽車和汽車列車（不計(jì)具有作業(yè)功能的專用裝置的突出部分） 、輪式 拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組必須能在同一個車輛通道圓內(nèi)通過，車輛通道圓的外圓直徑 D1 為 25.00 m ，車輛通道圓的內(nèi)圓直徑 D2 為 10.60 m 。汽車和汽車 列車、輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組由直線行駛過渡到上述圓周運(yùn)動時，

40、任何部分 超出直線行駛時的車輛外側(cè)面垂直面的值（外擺值）不應(yīng)大于0.80 m （對鉸接客車和鉸接式無軌電車外擺值不承諾大于1.20m），其試驗(yàn)方法見GB1589-2004 附錄 A 。6.11 汽車（三輪汽車除外）的車輪定位應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件，車輪定 位值應(yīng)在產(chǎn)品使用講明書中標(biāo)明。對前軸采納非獨(dú)立懸架的汽車，其轉(zhuǎn)向 輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺檢驗(yàn)時側(cè)滑量值應(yīng)在 5 m/km 之間。檢驗(yàn)方 法見附錄 B 。6.12 轉(zhuǎn)向節(jié)及臂， 轉(zhuǎn)向橫、直拉桿及球銷不承諾有裂紋和損害， 同時球銷 不應(yīng)松曠。對機(jī)動車進(jìn)行改裝或修理時橫、直拉桿不承諾拼焊。6.13 三輪汽車、 摩托車及輕便摩托車的前減振器、 上下

41、聯(lián)板和方向把不應(yīng)有變形和裂損。7 制動系7.1 差不多要求機(jī)動車應(yīng)當(dāng)設(shè)置足以使其減速、停車和駐車的制動系統(tǒng)或裝置。7.1.17.1.27.1.3 裝置。行車制動的操縱裝置與駐車制動的操縱裝置應(yīng)相互獨(dú)立。制動系應(yīng)經(jīng)久耐用，不承諾因振動或沖擊而損壞。 某些零件，如制動踏板及其支架、制動主缸及其活塞、制動總閥、7.1.47.1.5機(jī)動車應(yīng)具有完好的行車制動系。 汽車（三輪汽車除外）應(yīng)具有應(yīng)急制動功能。 機(jī)動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）應(yīng)具有駐車制動7.1.6制動主缸和踏板、制動氣室、輪缸及其活塞和制動臂及凸輪軸總成之間的 連接桿件應(yīng)視為不易失效的零部件。這些零部件應(yīng)易于修理保養(yǎng)。若這些

42、零部件的失效會導(dǎo)致汽車無法達(dá)到應(yīng)急制動規(guī)定的性能，則這些零部件都 必須用金屬材料或具有與金屬材料性能相當(dāng)?shù)牟牧现圃欤瑫r在制動裝置 正常工作時不應(yīng)產(chǎn)生明顯的變形。7.1.6 制動系統(tǒng)的各種桿件不承諾與其它部件在相對位移中發(fā)生干涉、摩 擦，以防桿件變形、損壞。7.1.7 制動管路應(yīng)為專用的耐腐蝕的高壓管路。它們的安裝必須保證其具 有良好的連續(xù)功能、足夠的長度和柔性，以適應(yīng)與之相連接的零件所需要 的正常運(yùn)動，而不致造成損壞；它們必須有適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)，以幸免擦傷、 纏繞或其它機(jī)械損害，同時應(yīng)幸免安裝在可能與機(jī)動車排氣管或任何高溫 源接觸的地點(diǎn)。制動軟管不承諾與其它部件干涉且不應(yīng)有老化、開裂、被 壓扁

43、等現(xiàn)象。其它氣動裝置在顯現(xiàn)故障時不承諾阻礙制動系統(tǒng)的正常工作。7.2 行車制動 行車制動必須保證駕駛員在行車過程中能操縱機(jī)動車安全、有效地減 速和停車。行車制動必須是可操縱的，且必須保證駕駛員在其座位上雙手無須離開方向盤（或方向把）就能實(shí)現(xiàn)制動。7.2.1 汽車（三輪汽車除外） 、摩托車及輕便摩托車、掛車（總質(zhì)量不大于 750kg 的掛車除外）的所有車輪應(yīng)裝備制動器。行車制動應(yīng)作用在機(jī)動車（三輪汽車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組及總質(zhì)量不750kg 的掛車除外）的所有車輪上。行車制動的制動力應(yīng)在各軸之間合理分配。機(jī)動車（兩輪、邊三輪摩托車和輕便摩托車除外）行車制動的制動7.2.27.2.3大于7.2.4 力

44、應(yīng)在同一車軸左右輪之間相對機(jī)動車縱向中心平面合理分配。7.2.5 制動器應(yīng)有磨損補(bǔ)償裝置。制動器磨損后，制動間隙應(yīng)易于通過手 動或自動調(diào)劑裝置來補(bǔ)償。制動操縱裝置及其部件以及制動器總成應(yīng)具備 一定的儲備行程，當(dāng)制動器發(fā)熱或制動襯片的磨損達(dá)到一定程度時，在不 必趕忙作調(diào)整的情形下，仍應(yīng)保持有效的制動。7.2.6 采納真空助力的行車制動系，當(dāng)真空助力器失效后，制動系統(tǒng)仍應(yīng) 能保持規(guī)定的應(yīng)急制動性能。7.2.7 行車制動系制動踏板的自由行程應(yīng)符合該車有關(guān)技術(shù)條件。7.2.8 行車制動在產(chǎn)生最大制動效能時的踏板力，關(guān)于乘用車不應(yīng)大于 50 0 N ；關(guān)于其它機(jī)動車不應(yīng)大于 700 N 。摩托車及輕便摩

45、托車（正三輪 摩托車除外）行車制動系產(chǎn)生最大制動效能的踏板力不應(yīng)大于 400 N ，手 握力不應(yīng)大于 250 N 。7.2.9 液壓行車制動在達(dá)到規(guī)定的制動效能時，踏板行程不應(yīng)大于踏板全 行程的四分之三；制動器裝有自動調(diào)整間隙裝置的機(jī)動車的踏板行程不應(yīng) 大于踏板全行程的五分之四，且乘用車不應(yīng)大于 120 mm ，其它機(jī)動車不 應(yīng)大于 150 mm。7.2.10 液壓行車制動系不承諾因制動液對制動管路的腐蝕或由于發(fā)動機(jī) 及其它熱源的作用形成氣阻而阻礙行車制動系的功能。7.2.11 總質(zhì)量大于 12000 kg 的長途客車和旅行客車、總質(zhì)量大于 16000 kg 承諾掛接總質(zhì)量大于 10000 k

46、g 的掛車的貨車及總質(zhì)量大于 10000 kg 的 掛車必須安裝符合 GB/T 13594 規(guī)定的防抱制動裝置。注：本條中半掛車的總質(zhì)量是指半掛車在滿載同時和牽引車相連的情形下，通過半掛車的所有車軸垂直作用于地面的靜載荷，不包括轉(zhuǎn)移到牽 引車牽引座的靜載荷。7.2.12 汽車列車行車制動系的設(shè)計(jì)和制造應(yīng)保證掛車最后軸制動動作滯 后于牽引車前軸制動動作的時刻不大于 0.2 s。7.3 應(yīng)急制動7.3.1 應(yīng)急制動應(yīng)保證在行車制動只有一處管路失效的情形下，在規(guī)定的 距離內(nèi)將汽車停住。7.3.2 應(yīng)急制動能夠是行車制動系統(tǒng)具有應(yīng)急特性或是與行車制動分開的 系統(tǒng)。7.3.3 應(yīng)急制動應(yīng)是可操縱的，其布

47、置應(yīng)使駕駛員容易操作 ,駕駛員在座位 上至少用一只手握住方向盤的情形下，就能夠?qū)崿F(xiàn)制動。它的操縱裝置能 夠與行車制動的操縱裝置結(jié)合，也能夠與駐車制動的操縱裝置結(jié)合。7.4 駐車制動7.4.1 駐車制動應(yīng)能使機(jī)動車即使在沒有駕駛員的情形下，也能停在上、 下坡道上。駕駛員必須在座位上就能夠?qū)崿F(xiàn)駐車制動。關(guān)于汽車列車和輪 式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組，若掛車與牽引車脫離，掛車（由輪式拖拉機(jī)牽引的裝 載質(zhì)量 3 000 kg 以下的掛車除外）應(yīng)能產(chǎn)生駐車制動。掛車的駐車制動 裝置應(yīng)能夠由站在地面上的人實(shí)施操縱。7.4.2 駐車制動應(yīng)通過純機(jī)械裝置把工作部件鎖止，同時駕駛員施加于操 縱裝置上的力：手操縱時，乘用車不

48、應(yīng)大于 400 N ，其它機(jī)動車不應(yīng)大于600 N ；腳操縱時，乘用車不應(yīng)大于 500 N ，其它機(jī)動車不應(yīng)大于 700 N 。7.4.3 駐車制動的操縱裝置的安裝位置應(yīng)適當(dāng)，其操縱裝置應(yīng)有足夠的儲 備行程（開關(guān)類操作裝置除外） ，一樣應(yīng)在操縱裝置全行程的三分之二以內(nèi) 產(chǎn)生規(guī)定的制動效能；駐車制動機(jī)構(gòu)裝有自動調(diào)劑裝置時承諾在全行程的 四分之三以內(nèi)達(dá)到規(guī)定的制動效能。棘輪式制動操縱裝置應(yīng)保證在達(dá)到規(guī) 定駐車制動效能時，操縱桿往復(fù)拉動的次數(shù)不承諾超過三次。7.4.4 采納彈簧儲能制動裝置做駐車制動時，應(yīng)保證在失效狀態(tài)下能快速 解除駐車狀態(tài)；如需使用專用工具，這種工具應(yīng)作為隨車工具。7.5采納液壓制

49、動的機(jī)動車，在保持踏板力為700 N （摩托車及輕便摩托車為400 N）達(dá)到1 min時，踏板不承諾有緩慢向前移動的現(xiàn)象。7.6 采納氣壓制動的機(jī)動車，在氣壓升至 600 kPa 且不使用制動的情形 下，停止空氣壓縮機(jī) 3min 后，其氣壓的降低值不應(yīng)大于 10 kPa 。在氣壓 為600kPa的情形下，將制動踏板踩到底，待氣壓穩(wěn)固后觀看3 min，汽車氣壓降低值不應(yīng)大于 20kPa ，汽車列車、鉸接客車及鉸接式無軌電車、 輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組氣壓降低值不應(yīng)大于 30 kPa 。7.7采納氣壓制動的機(jī)動車，發(fā)動機(jī)在 75%的額定轉(zhuǎn)速下，4 min （汽車 列車為 6 min ,鉸接客車和鉸接式無

50、軌電車為 8 min ）內(nèi)氣壓表的指示氣 壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓（未標(biāo)起步氣壓者，按400 kPa計(jì)）。7.8 氣壓制動系統(tǒng)應(yīng)裝有限壓裝置，以確保貯氣筒內(nèi)氣壓不超過承諾的最 高氣壓。7.9 汽車（三輪汽車除外）的行車制動應(yīng)采納雙回路或多回路，當(dāng)部分管 路失效后，剩余制動效能仍應(yīng)能保持原規(guī)定值的 30% 以上。7.10 機(jī)動車在運(yùn)行過程中不承諾有自行制動現(xiàn)象。 當(dāng)掛車（由輪式拖拉機(jī) 牽引的裝載質(zhì)量 3 000kg 以下的掛車除外）與牽引車意外脫離后，掛車應(yīng) 能自行制動，牽引車的制動仍應(yīng)有效。7.11 貯氣筒7.11.1 壓縮空氣與真空愛護(hù)：裝備貯氣筒或真空罐的機(jī)動車均應(yīng)采納單向 閥或相應(yīng)的愛護(hù)

51、裝置，以保證在筒（罐）與壓縮空氣源（真空源）連接失 效或漏損的情形下，由筒（罐）提供的壓縮空氣（真空度）不致全部喪失。7.11.2 貯氣筒的容量應(yīng)保證在調(diào)壓閥調(diào)定的最高氣壓下，且在不連續(xù)充氣 的情形下，機(jī)動車在連續(xù)五次踩到底的全行程制動后，氣壓不低于起步氣 壓（未標(biāo)起步氣壓者，按 400 kPa計(jì)）。7.11.3 貯氣筒應(yīng)有排污閥。7.12 制動報(bào)警裝置7.12.1 采納液壓制動的機(jī)動車，其儲液器的加注口必須易于接近，從結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)上必須保證在不打開容器的條件下就能專門容易地檢查液面。若不能 滿足此條件，則必須安裝制動液面過低報(bào)警裝置。7.12.2采納液壓制動的汽車（三輪汽車和裝用單缸柴油機(jī)的低

52、速貨車除 外），若液壓傳能裝置任一部件失效，應(yīng)通過紅色報(bào)警信號燈通知駕駛員， 該信號燈不應(yīng)遲于促動操縱裝置發(fā)亮。只要失效連續(xù)存在且點(diǎn)火開關(guān)處在 開（運(yùn)行）的位置，該信號燈應(yīng)保持發(fā)亮。但也承諾采納當(dāng)儲液器內(nèi)液面 低于制造廠規(guī)定值時點(diǎn)亮的紅色信號燈。報(bào)警信號燈即使在白天也應(yīng)專門 醒目，駕駛員在其座位上應(yīng)能專門容易地檢查報(bào)警信號燈工作是否正常， 該裝置的失效不應(yīng)導(dǎo)致制動系統(tǒng)完全喪失制動效能。7.12.3采納氣壓制動的機(jī)動車，當(dāng)制動系統(tǒng)的氣壓低于起步氣壓（未標(biāo)起 步氣壓時按400kPa計(jì)）時，報(bào)警裝置應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或 看到的報(bào)警信號。7.12.4安裝具有防抱制動裝置的汽車，當(dāng)防抱制動裝置

53、失效時，報(bào)警裝置 應(yīng)能連續(xù)向駕駛員發(fā)出容易聽到或看到的報(bào)警信號。7.13路試檢驗(yàn)制動性能機(jī)動車行車制動性能和應(yīng)急制動性能檢驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行。檢驗(yàn)時發(fā)動機(jī)應(yīng)脫開。7.13.1行車制動性能檢驗(yàn)7.13.1.1用制動距離檢驗(yàn)行車制動性能機(jī)動車在規(guī)定的初速度下的制動距離和制動穩(wěn)固性要求應(yīng)符合表3的規(guī)定。對空載檢驗(yàn)的制動距離有質(zhì)疑時，可用表3規(guī)定的滿載檢驗(yàn)制動距離要求進(jìn)行。制動距離：是指機(jī)動車在規(guī)定的初速度下急踩制動時，從腳接觸制動 踏板（或手觸動制動手柄）時起至機(jī)動車停住時止機(jī)動車駛過的距離。制動穩(wěn)固性要求：是指制動過程中機(jī)動車的任

54、何部位（不計(jì)入車寬的 部位除外）不承諾超出規(guī)定寬度的試驗(yàn)通道的邊緣線。表3制動距離和制動穩(wěn)固性要求機(jī)動車類型制動初速度滿載檢驗(yàn)制動空載檢驗(yàn)制動試驗(yàn)通道 寬度mkm/h距離要求m距離要求m三輪汽車20韋.02.5乘用車500.0119.02.5總質(zhì)量不大于3500kg的低速貨車30電0削02.5其它總質(zhì)量不大于3500kg的汽車502.021.012.5其它汽車、汽車列車3010.09.03.0兩輪摩托車300 11邊三輪摩托車303.01 2.5正三輪摩托車307.52.3輕便摩托車204.0輪式拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組206.5116.03.0手扶變型運(yùn)輸機(jī)206.52.37.13.1.2用充分發(fā)出的

55、平均減速度檢驗(yàn)行車制動性能汽車、汽車列車在規(guī)定的初速度下急踩制動時充分發(fā)出的平均減速度 及制動穩(wěn)固性要求應(yīng)符合表 4的規(guī)定，且制動和諧時刻對液壓制動的汽車 不應(yīng)大于0.35 S,對氣壓制動的汽車不應(yīng)大于 0.60 s，對汽車列車、鉸接 客車和鉸接式無軌電車不應(yīng)大于0.80 S。對空載檢驗(yàn)的充分發(fā)出的平均減速度有質(zhì)疑時，可用表4規(guī)定的滿載檢驗(yàn)充分發(fā)出的平均減速度進(jìn)行。充分發(fā)出的平均減速度 MFDD:MFDD =2 工？式中：MFDD 充分發(fā)出的平均減速度，單位為米每平方秒（m/S2）；Vo試驗(yàn)車制動初速度，單位為千米每小時（km/h）;Vb 0.8VO,試驗(yàn)車速，單位為千米每小時（km/h）；Ve 0.1VO試驗(yàn)車速，單位為千米每小時（km/h）；Sb試驗(yàn)車速從Vo到Vb之間車輛行駛的距離，單位為米（m）;S試驗(yàn)車速從Vo到Ve之間車輛行駛的距離，單位為米（m）。制動和諧時刻：是指在急踩制動時，從腳接觸制動踏板（或手觸動制 動手柄）時起至機(jī)動車減速度（或制動力）達(dá)到表 4規(guī)定的機(jī)動車充分發(fā) 出的平均減速度（或表 6所規(guī)定的制動力）的75%時所需的時刻。表4制