#13空預(yù)器下軸承損壞

1、#13空預(yù)器下軸承損壞 (一)、事故經(jīng)過事故情況：2005年8月29日19：05，由于#13空預(yù)下軸承比以往溫度高，達到30，聯(lián)系化驗油質(zhì)不合格。8月29日19：35-8月31日對#13空預(yù)器下軸承箱內(nèi)潤滑油進行更換兩次，油中仍含有較多雜質(zhì)，判定為軸承嚴重磨損，決定更換此軸承。9月1日4：38(由于#1汽輪機軸瓦振動機組停運)，鍋爐停爐進行#13空預(yù)器下軸承更換工作。事故前檢修情況：7月5日-7月30日，#1爐空預(yù)器進行了檢修工作，計劃檢修項目包括對各空預(yù)器下軸承的檢查，其它檢修按照標(biāo)準(zhǔn)項目進行。具體檢修情況如下：7月5日， #1爐空預(yù)器檢修工作開始，胡士臣為工作負責(zé)人，工作成員為祎男、敖志軍

2、、王勇、白兆軍。7月9日，祎男、王勇放#13空預(yù)器下軸承箱油，未見異常。7月14日下午，鍋爐專業(yè)開專業(yè)會，會上提到空預(yù)器下軸承檢修時，反映四同步千斤頂不好用;同時監(jiān)理介紹說，南京電廠對空預(yù)器下軸承檢查是在軸承發(fā)現(xiàn)異常之后才進行。事后，鑒于以上原因空預(yù)器下軸承沒有進行檢查。(本次與會人員有監(jiān)理、郝偉慶、端木昭勇、史德安、各班班長)8月20日#1爐空預(yù)器檢修工作結(jié)束，20日18：45-21日13：40，4臺空預(yù)器試運，試運人員為運行5值值班員崔金富、張世勇、在場檢修人員為鍋爐專業(yè)本體班胡士臣。(二)、原因分析及處理情況軸承損壞可能原因：1、該軸承為設(shè)備原始配件，投產(chǎn)至今一直參與運行，從損壞情況看，

3、該軸承損壞不排除運行到期疲勞所至。2、由于以往檢修施焊過程中，電焊二次線沒有直接搭在施焊點，而是使用場內(nèi)焊網(wǎng)接地線，分析認為，可能是由于電焊電流電擊所至。處理情況：對#13空預(yù)器下軸承進行更換，9月2日11：00更換工作完畢。(三)、暴露問題1、各級專業(yè)管理人員專業(yè)技術(shù)管理不到位、檢修人員工作責(zé)任心差，沒有嚴格執(zhí)行應(yīng)修必修，修必修好的原則，暴露出部分各級專業(yè)人員的責(zé)任意識有待于加強。2、檢修人員、各級專業(yè)管理人員檢修工作及全過程監(jiān)督工作做得不細，三級驗收制度執(zhí)行的不到位。3、經(jīng)調(diào)查，從在線仿真看大修前#13空預(yù)器電流波動較大(從2月份到6月末電流一直在波動)。對該電流的波動運行人員、檢修人員不

4、敏感，說明鍋爐各級專業(yè)人員對空預(yù)器重視不夠，設(shè)備普查不認真，對于修前就發(fā)生的缺陷沒有普查到，責(zé)任意識極差。4、檢修人員只注重現(xiàn)場設(shè)備就地外觀檢查，忽視了對其運行工況及參數(shù)的了解分析，無法全面判斷設(shè)備運行情況、及時發(fā)現(xiàn)隱患問題，暴露出檢修人員巡檢方法和對設(shè)備隱患的檢查方法有待于改善。5、雖然本次檢修列出了該軸承檢查的項目，但遇到千斤頂不好用的困難時，各級專業(yè)管理人員不及時向廠部匯報，隨意將該項目取消，暴露出各級專業(yè)人員設(shè)備管理欠缺，人員責(zé)任心極差、工作隨意性大。6、各級試運人員對試運工作把關(guān)不嚴，沒有在試運過程中發(fā)現(xiàn)#13空預(yù)軸承存在的缺陷，暴露出部分運行人員專業(yè)水平及工作責(zé)任心較差。四、防范措施1、吸取本次事件的教訓(xùn)，強化我廠鍋爐專業(yè)檢修技術(shù)管理、質(zhì)量管理，堵塞管理漏洞，提高各級人員檢修專業(yè)技術(shù)水平，落實好各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任，加強檢修工藝、質(zhì)量控制，對主要設(shè) 備檢修給予高度重視。2、提高各級人員檢修工作責(zé)任心和主動性，嚴格執(zhí)行各項規(guī)章制度，工作認真負責(zé)，發(fā)現(xiàn)重要問題及時匯報，杜絕盲目樂觀思想。3、各級專業(yè)管理人員及設(shè)備專責(zé)人重視四管泄漏工作，做好運行、檢修全過程監(jiān)督，嚴格執(zhí)行檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，三級驗收制度執(zhí)行到位。4、檢修人員改變以往設(shè)備巡檢方法和對隱患的檢查方法，除注重現(xiàn)場設(shè)備就地外觀檢查外，還要加強對