基于PLC控制的火電廠輸煤系統(tǒng)設(shè)計(jì).docx

1、基于PLC控制的火電廠輸煤系統(tǒng)設(shè)計(jì)摘 要從1996年開始我國的發(fā)電量就穩(wěn)居世界第二，而在我國煤炭資源豐富，熱力發(fā)電廠大部分都是火力發(fā)電廠，火電廠中的輸煤系統(tǒng)是其重要的組成部分。由于火電廠中運(yùn)行的環(huán)境差和勞動強(qiáng)度大，我們想迫切地想用一種非人力工作來代替我們的人體手工勞動。改變這種狀況的時(shí)間是人類發(fā)明了可編程邏輯控制器（programmable logic controller，簡稱PLC），根據(jù)電廠的實(shí)際情況，在輸煤系統(tǒng)自動化改造工程中一般采用可編程邏輯控制器實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)設(shè)備的自動檢測與控制。電廠輸煤程控系統(tǒng)一般包括卸煤系統(tǒng)、儲煤系統(tǒng)、上煤系統(tǒng)和配煤系統(tǒng)幾個(gè)部分，具有組成設(shè)備多且位置分散、設(shè)備間聯(lián)

2、鎖關(guān)系強(qiáng)、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境惡劣、安全性可靠性要求高等方面特點(diǎn)，一般采用以可編程控制器（PLC）為主要控制設(shè)備的監(jiān)控系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)對整個(gè)工藝過程的控制。本文在了解輸煤流程和設(shè)備的基礎(chǔ)上，通過輸煤流程圖和輸煤皮帶保護(hù)圖統(tǒng)計(jì)出設(shè)備數(shù)目,進(jìn)而統(tǒng)計(jì)所需I/O點(diǎn)的數(shù)目，進(jìn)行PLC選型。介紹PLC在輸煤控制系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要是通過輸煤皮帶控制、控制犁煤器抬起落下和葉輪給煤機(jī)控制來實(shí)現(xiàn)的，最后提出輸煤系統(tǒng)的控制策略。從而改善了火電廠的工作壞境，提高了火電廠的工作效率。關(guān)鍵詞 輸煤系統(tǒng)，PLC，火電廠AbstractSince 1996 our countrys power is ranks second in the

3、 world, and in my country is rich in coal resources, thermal power plants are mostly coal-fired power plants, coal conveying system in thermal power plants is an important part of it. Due to thermal power plants running in the environment and the intensity of labor is big, we want to desperately wan

4、t to work with a kind of human to replace our human manual labor. Change this time is human invented the programmable logic controller (programmable logic controller, PLC), according to the actual situation of power plant, commonly used in automated reconstruction project of a coal conveying system

5、programmable logic controller to realize the automatic detection and control of the production equipment. Power plant coal SPC system generally includes coal unloading system, storage system, coal and coal blending system parts, composition of equipment and more dispersed, strong interlocking relati

6、onship between equipment, equipment operation safety conditions, reliability requirements of higher characteristic, generally USES the programmable controller (PLC) as the main control equipment monitoring and control system to implement the control of the entire process. Based on the understanding

7、of coal, on the basis of process and equipment, through the flow chart of coal and coal conveying belt protection figure statistics the number of devices, and statistics needed, the number of I/O points of PLC selection. Introduces the application of PLC in the coal conveying control system, mainly

8、through the coal conveying belt control, control of coal plough up down and impeller coal feeder control, finally bring forward the control strategy of a coal conveying system. Coal-fired power plants were improved working environment, improve the efficiency of coal-fired power plants. Key Words Coa

9、l Blending System，PLC，heat-engine plant 目 錄摘 要IAbstractII1引 言 1 1.1選題意義 1 1.1.1課題來源及研究目的和意義1 1.1.2 國內(nèi)外在輸煤系統(tǒng)方向的研究和現(xiàn)狀分析 2 1.2 傳統(tǒng)火電廠輸煤系統(tǒng)與當(dāng)前火電廠輸煤系統(tǒng)比較3 1.2.1傳統(tǒng)火電廠輸煤系統(tǒng)簡介 3 1.2.2當(dāng)前火電廠輸煤系統(tǒng)簡介 3 1.3 輸煤系統(tǒng)控制方式及其功能特點(diǎn) 41.4 輸煤系統(tǒng)概況及工藝要求 5 2 輸煤系統(tǒng)工藝流程 62.1 輸煤系統(tǒng)控制及主要設(shè)備 7 2.1.1 卸煤控制及主要設(shè)備 7 2.1.2 儲煤控制及主要設(shè)備8 2.1.3 上煤控制及主

10、要設(shè)備10 2.1.4 配煤控制及主要設(shè)備10 2.2 輸煤系統(tǒng)皮帶保護(hù)設(shè)備 10 2.2.1 兩級跑偏開關(guān) 10 2.2.2 雙向拉繩開關(guān)11 2.2.3 縱向撕裂檢測裝置122.2.4 溜槽堵塞檢測裝置 13 2.2.5 打滑檢測裝置 13 2.2.6 料流檢測裝置 14 2.3 輸煤系統(tǒng)其他保護(hù)輔助設(shè)備 15 2.3.1 高低煤位檢測裝置 152.3.2 電動擋板三通分料器 16 2.3.3 電磁除鐵器16 2.3.4 除塵設(shè)備 16 2.3.5 料倉振動器 162.3.6 碎煤機(jī)17 2.3.7 電子皮帶秤 17 2.4 輸煤系統(tǒng)配煤、給煤設(shè)備172.4.1 犁煤器 17 2.4.2

11、葉輪給煤機(jī) 19 3可編程控制器介紹 20 3.1 可編程控制器概述 20 3.2可編程控制器內(nèi)部工作方式 22 3.3 可編程控制器的應(yīng)用 24 3.4 西門子S7-200性能介紹 25 4 火電廠輸煤系統(tǒng)的程序設(shè)計(jì)27 4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 27 4.2 輸煤工藝控制方案 28 4.3 輸煤系統(tǒng)的控制流程及要求 29 4.4輸煤系統(tǒng)的控制方案設(shè)計(jì) 30 4.41 控制系統(tǒng)的I/O點(diǎn)及地址分配 30 4.4.2 PLC選型 314.4.3 輸煤系統(tǒng)程序及說明 324.4.4 紫金橋組態(tài)仿真 32 5 結(jié)論 35 致 謝 36 參考資料37 附 錄 38 - 45 -1引 言1.1選題意義世界各國的

12、工業(yè)大多數(shù)用的是皮帶傳輸，原因是皮帶傳輸系統(tǒng)因其結(jié)構(gòu)簡易，使用方便，制造成本低廉，因此被廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、軍事等方面，在采礦運(yùn)輸、冶金送料、車站及碼頭的貨物運(yùn)輸更是廣泛使用，同樣，發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)也采用皮帶傳輸。發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)是熱工廠中較為非常龐大的一個(gè)控制系統(tǒng)，其任務(wù)是卸煤、配煤、上煤以達(dá)到按時(shí)、保質(zhì)、保量的為機(jī)組提供燃煤的目的。1.1.1課題來源及研究目的和意義近20年以來，特別是近10多年的時(shí)間里。我國電力工業(yè)得到了迅速性、全面性的發(fā)展。我國連續(xù)超越了許多發(fā)達(dá)國家，從1996年開始就穩(wěn)居世界第二?；旧吓まD(zhuǎn)了長期困擾我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活需要的電力嚴(yán)重短缺的局面。對于熱力

13、發(fā)電廠來說燃料是一個(gè)至關(guān)電廠發(fā)展的重要能源，而在我國煤炭資源豐富，熱力發(fā)電廠大部分都是火力發(fā)電廠，顯而易見地輸煤系統(tǒng)在火電廠中具有舉足輕重的地位，火電廠中的輸煤系統(tǒng)是其重要的組成部分。隨著我國電力事業(yè)的飛速發(fā)展，火電廠鍋爐、汽輪機(jī)等單機(jī)容量及生產(chǎn)過程的控制模塊不斷增大，冗余參數(shù)越來越高，主輔機(jī)及其相應(yīng)的熱力設(shè)備和系統(tǒng)更加錯(cuò)綜復(fù)雜。輸煤系統(tǒng)是電力生產(chǎn)燃料供應(yīng)的有利保障，是電廠輔助系統(tǒng)的重要組成部分之一。因此在輸煤系統(tǒng)中選擇比較有優(yōu)勢的PLC控制系統(tǒng)，整個(gè)控制過程具有正常運(yùn)行及事故處理、各種參數(shù)的監(jiān)測，報(bào)警信號的發(fā)出、裝置的調(diào)節(jié)、控制及設(shè)備危險(xiǎn)時(shí)的保護(hù)功能。實(shí)踐證明PLC系統(tǒng)可以有效的防止事故的擴(kuò)

14、大，保證設(shè)備和人身的安全。傳統(tǒng)的熱電廠輸煤控制系統(tǒng)是一種基于繼電接觸器，現(xiàn)場環(huán)境十分惡劣，工人們通過開動承前起后的皮帶運(yùn)輸機(jī)及取煤機(jī)向鍋爐前的儲煤倉輸煤，經(jīng)常有皮帶跑偏、皮帶撕裂及落煤管堵塞等等故障。但對熱電廠而言，加熱水產(chǎn)生蒸汽的爐膛是不允許斷煤的。輸煤系統(tǒng)工作時(shí)盡量將煤裝滿儲煤倉的，不僅可以保證輸煤系統(tǒng)故障時(shí)，工人們有足夠的時(shí)間排除故障，也可以保證輸煤設(shè)備有充足的時(shí)間用來檢修。隨著發(fā)電廠機(jī)組的迅速增加，輸煤系統(tǒng)的作用日益突出，而傳統(tǒng)的輸煤系統(tǒng)已無法滿足熱電廠的需要，因此需要對傳統(tǒng)的發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)進(jìn)行改造。傳統(tǒng)輸煤系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：(1)任務(wù)重 。 為了保證工業(yè)所需用煤，輸煤系統(tǒng)必須始終處于

15、完好的狀態(tài)。日累計(jì)運(yùn)行時(shí)間達(dá)8-10h以上。(2)運(yùn)行環(huán)境差、勞動強(qiáng)度大 。 由于各種因素造成輸煤系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境惡劣、臟污，需要占用大量的輔助勞動力。(3)一次起動設(shè)各多，安全聯(lián)鎖要求高。 同時(shí)起動的設(shè)備高達(dá)20-30臺以上，在起動或停機(jī)過程中具有十分嚴(yán)格的聯(lián)鎖需求。1.1.2 國內(nèi)外在輸煤系統(tǒng)方向的研究和現(xiàn)狀分析從1996年以來我國的電力生產(chǎn)能力已穩(wěn)居世界第二，但人均占有發(fā)電量的排位靠后，隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電力生產(chǎn)自動化水平的提高和管理水平的不斷進(jìn)展將更為重要。而電廠輔助系統(tǒng)是火電廠正常穩(wěn)定運(yùn)行的重點(diǎn)組成環(huán)節(jié)，輸煤系統(tǒng)就是其中之一環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在，國內(nèi)大部分火電廠的輸煤系統(tǒng)都已采用PLC進(jìn)行

16、控制。對電廠未采用PLC控制的輸煤系統(tǒng)部分進(jìn)行控制改造已成為一種潮流。如今國內(nèi)大中型火力發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)普遍采用PLC進(jìn)行程序控制，以取代系統(tǒng)的繼電器強(qiáng)電集中控制方式。但多數(shù)火電廠輸煤程控系統(tǒng)僅利用了PLC基本開關(guān)量邏輯組合功能，其模擬量處理、回路調(diào)節(jié)等高級功能尚未開發(fā)以及應(yīng)用。輸煤控制系統(tǒng)主要是以可編程控制器（PLC）為主，實(shí)現(xiàn)輸煤系統(tǒng)的自動化控制，與強(qiáng)電集中控制相比，在技術(shù)上具有控制功能強(qiáng)，編程簡單易懂，實(shí)現(xiàn)工藝聯(lián)鎖很方便，可省去大量的硬件接線，維護(hù)方便，可以作在線調(diào)試、修改等特點(diǎn)。PLC不僅能完成復(fù)雜的繼電器邏輯控制，而且也能實(shí)現(xiàn)模擬量的控制，甚至智能化控制；并能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通訊，聯(lián)網(wǎng)及上位機(jī)

17、監(jiān)控等?？蔀槿珡S實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)控制和管理創(chuàng)造有利條件。對地域分布較廣的系統(tǒng)還可以增加遠(yuǎn)程控制站及閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)。隨著火電廠規(guī)模和鍋爐、汽輪機(jī)等單機(jī)容量的不斷擴(kuò)大，許多大型工況設(shè)備在輸煤系統(tǒng)得到大規(guī)模地應(yīng)用，目前多數(shù)具備自動或半自動化的設(shè)備，如翻車機(jī)、斗輪機(jī)、入場煤采樣機(jī)、入爐煤采樣機(jī)和環(huán)式給煤機(jī)等都有各自的PLC控制系統(tǒng)。如何控制好和管理好這些大型生產(chǎn)設(shè)備，使整個(gè)輸煤系統(tǒng)在最高效率狀態(tài)下運(yùn)行，是國內(nèi)火電廠輸煤系統(tǒng)發(fā)展課題中需要解決的首要問題。全集成化的輸煤過程控制器系統(tǒng)是能夠滿足對輸煤設(shè)備的管理與控制要求的好方法。與先進(jìn)的主機(jī)控制系統(tǒng)相比，目前的輸煤控制系統(tǒng)則顯得十分落后。以武漢陽邏電廠輸煤控制

18、系統(tǒng)為例，基本上為集中加就地控制模式，其PLC控制系統(tǒng)僅僅滿足了皮帶輸送機(jī)的集中控制功能。簡言之，其PLC控制器僅僅代替了皮帶輸送機(jī)及其輔助設(shè)備（如擋板、振打器等）的啟、停按鈕的功能，其完成的僅僅是部分設(shè)備的順序控制功能，無法達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，而斗輪機(jī)、翻車機(jī)、環(huán)式給煤機(jī)均處于各自相對獨(dú)立的情況下運(yùn)行，其結(jié)果是運(yùn)行崗位人員設(shè)置過多，人員工效率低，系統(tǒng)設(shè)備間配合不協(xié)調(diào)、設(shè)備空轉(zhuǎn)導(dǎo)致的電能損耗、設(shè)備磨損等損耗較大。PLC在輸煤系統(tǒng)中的應(yīng)用基本上限于設(shè)備級，各設(shè)備或系統(tǒng)處于各自的PLC控制之下，相互間基本獨(dú)立。隨著國內(nèi)火電廠機(jī)組的擴(kuò)建和PLC技術(shù)的迅速發(fā)展，與當(dāng)初輸煤設(shè)備的控制從就地走向集中一

19、樣，輸煤系統(tǒng)的PLC控制也將從設(shè)備級發(fā)展到車間級。近些年來，隨著電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、控制技術(shù)、信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)正向著生產(chǎn)過程控制的高度自動化、工藝設(shè)備及測控設(shè)備高度智能化、生產(chǎn)管理高度自動化等方向發(fā)展，作為大型火電廠的燃料輸煤系統(tǒng)也不例外，而且隨著電氣自動化的產(chǎn)品價(jià)格大幅度下調(diào)，可靠性大大提高，過去那種認(rèn)為燃料輸煤系統(tǒng)不需要較高自動化程度的觀點(diǎn)已顯得非常不合時(shí)宜，從率先實(shí)現(xiàn)設(shè)備程控化、現(xiàn)場聯(lián)網(wǎng)化和可視化，再到與MIS系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，以及隨著WFT3嵌入技術(shù)深入到元件級和網(wǎng)速度可靠性的進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)透明工廠和移動工業(yè)智能控制完全可能成為現(xiàn)實(shí)。1.2 傳統(tǒng)火電廠輸煤系統(tǒng)與當(dāng)前火電

20、廠輸煤系統(tǒng)比較1.2.1傳統(tǒng)火電廠輸煤系統(tǒng)簡介傳統(tǒng)的發(fā)電廠輸煤系統(tǒng)是一種基于繼電接觸器和人工手動方式的半自動化系統(tǒng)，現(xiàn)場環(huán)境十分險(xiǎn)惡，工人們通過開動承前起后的皮帶運(yùn)輸機(jī)及取煤機(jī)向鍋爐前的儲煤倉輸煤，經(jīng)常有皮帶跑偏、皮帶撕裂和落煤管堵塞等。但對發(fā)電廠而言，蒸汽產(chǎn)生工序的爐膛是不允許斷煤的；于是，蒸汽機(jī)前通常有一個(gè)很大的儲煤倉。輸煤系統(tǒng)工作時(shí)盡量將煤裝滿儲煤倉，不僅可以保證輸煤系統(tǒng)故障時(shí)，工人們有足夠的時(shí)間排除故障，也可以保證輸煤設(shè)備有充分的時(shí)間檢修。1.2.2當(dāng)前火電廠輸煤系統(tǒng)簡介火電廠種類很多，但從能量轉(zhuǎn)換的觀點(diǎn)分析，其生產(chǎn)過程基本相同，都是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，推動渦輪機(jī)（蒸汽輪機(jī)、燃?xì)?/p>

21、輪機(jī)）做功產(chǎn)生機(jī)械能，經(jīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，最后通過變壓器將電能送入電力系統(tǒng)。當(dāng)前火電廠輸煤系統(tǒng)是趨向于無人操作自動化控制系統(tǒng)。火電廠輸煤控制系統(tǒng)的主要任務(wù)就是卸煤、堆煤、上煤和配煤，以達(dá)到按時(shí)保質(zhì)保量的為機(jī)組（原煤倉）提供燃煤的目的。整個(gè)輸煤控制系統(tǒng)是火電廠需要十分鐘的支持系統(tǒng)，它是保證機(jī)組穩(wěn)定滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件?？紤]到輸煤控制系統(tǒng)在整個(gè)火電廠中的重要性，而且煤廠面積大、工作條件惡劣、人工作業(yè)通訊很難暢通等特點(diǎn)，利用現(xiàn)代成熟的PLC和現(xiàn)代總線網(wǎng)絡(luò)通訊實(shí)現(xiàn)其控制，用上位機(jī)軟件來實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)控與現(xiàn)場無人化操作，以達(dá)到自動化控制的目的，大大減輕了工人的工作量，提高了電廠的工作效率，為發(fā)電機(jī)組源源不斷

22、提供燃料，保證機(jī)組正常運(yùn)行。輸煤控制系統(tǒng)在整個(gè)電廠輔助控制系統(tǒng)中扮演著十分重要的角色，正是這樣該系統(tǒng)承擔(dān)的任務(wù)量是很重的，且運(yùn)行環(huán)境差、勞動強(qiáng)度大，控制過程中啟動設(shè)備很多，同時(shí)啟動的設(shè)備高達(dá)2030臺以上，在啟動或停機(jī)過程中有嚴(yán)格的聯(lián)鎖要求。 這樣對自動化程度要求就很高，注重系統(tǒng)穩(wěn)定性。采用組態(tài)王結(jié)合PLC對輸煤控制中各流程進(jìn)行控制，通過以太網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，采用雙網(wǎng)冗余技術(shù)，保證了系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性，充分體現(xiàn)了自動化技術(shù)在輸煤系統(tǒng)中的重要作用。1.3 輸煤系統(tǒng)控制方式及其功能特點(diǎn)火力發(fā)電廠的輸煤系統(tǒng)是火電廠輔機(jī)系統(tǒng)的重要組成部分，隨著火電廠中單機(jī)容量和總裝機(jī)容量的不斷擴(kuò)大，一個(gè)高出力、高可靠

23、性和靈活性的燃料輸送系統(tǒng)是機(jī)組乃至整個(gè)電廠穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證。輸煤系統(tǒng)由卸煤、上煤、配煤、煤場的堆取和混煤等環(huán)節(jié)組成，系統(tǒng)有兩條輸煤線，包括斗輪機(jī)、翻車機(jī)、皮帶輸送機(jī)、給煤機(jī)、皮帶機(jī)、振動篩、碎煤機(jī)及犁煤器等主要設(shè)備組成。輸煤系統(tǒng)承擔(dān)從煤碼頭或卸煤溝至儲煤場或主廠房原煤倉的運(yùn)煤任務(wù)。輸煤系統(tǒng)的始點(diǎn)是翻車機(jī)卸下來的煤，通過皮帶機(jī)既可輸送到煤罐，也可輸送到煤場儲備，然后再通過斗輪機(jī)和皮帶機(jī)再輸送到煤罐。煤罐中的粗煤通過位于煤罐低部的環(huán)式給煤機(jī)，連續(xù)均勻地分配給上煤皮帶輸送機(jī)，再經(jīng)過篩分和碎煤機(jī)加工，進(jìn)入原煤倉，為了使幾個(gè)原煤倉的煤量合理分配，可通過控制犁煤器的抬落，按照順序配煤和優(yōu)先配煤原則，完成

24、輸煤系統(tǒng)的任務(wù)。 輸煤系統(tǒng)的主要控制形式大致可分為三種：（1）就地手動控制主要控制設(shè)備是裝有一至數(shù)臺設(shè)備啟?？刂瓢粹o的小型就地控制箱，并設(shè)有工況、報(bào)警狀態(tài)的簡單提示。就地手動控制不能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)復(fù)雜的聯(lián)鎖要求，現(xiàn)多數(shù)只作為設(shè)備檢修、調(diào)試時(shí)的輔助控制手段。（2）集中手動控制設(shè)備的啟停控制集中在一個(gè)控制屏上，其聯(lián)鎖保護(hù)通常由繼電器邏輯陣列實(shí)現(xiàn)。控制屏上有設(shè)備運(yùn)行工況的模擬指示、信號報(bào)警等。集中手動控制能夠?qū)崿F(xiàn)簡單運(yùn)行方式控制及設(shè)備啟動聯(lián)鎖的一般要求。其缺點(diǎn)是電纜敖設(shè)量大，連線復(fù)雜，一旦制造完成其運(yùn)行方式及不易改變。（3）集中程序控制這是以可編程控制器為主控設(shè)備的集中自動控制，它用可編程控制器的邏輯軟件

25、取代繼電器的邏輯陣列，能夠?qū)崿F(xiàn)輸煤系統(tǒng)復(fù)雜運(yùn)行方式的控制要求。與其它控制方式相比，它具有可靠性高、控制方式靈活等優(yōu)點(diǎn)，是目前輸煤控制系統(tǒng)的主流。以上3種控制方式可以通過選擇開關(guān)選擇。輸煤控制系統(tǒng)的控制方式有計(jì)算機(jī)控制方式、操作臺控制方式和就地控制方式。三種控制方式可以通過選擇開關(guān)選擇。計(jì)算機(jī)控制方式就是操作人員通過計(jì)算機(jī)鍵盤選擇和啟動輸入，將指令傳送到PLC系統(tǒng)，PLC系統(tǒng)按照梯形圖程序啟動有關(guān)設(shè)備，并將相關(guān)信息傳送給計(jì)算機(jī)。操作臺控制方式就是通過操作臺上的開關(guān)、按鈕進(jìn)行選擇和控制，同時(shí)相關(guān)信息可通過模擬屏進(jìn)行顯示。就地控制方式是通過位于電機(jī)旁的控制箱進(jìn)行現(xiàn)場控制。對輸煤控制系統(tǒng)的要求主要是根

26、據(jù)生產(chǎn)工藝處理輸煤順序之間的連鎖和輸煤系統(tǒng)各電機(jī)啟動和停止的順序，當(dāng)有緊急情況時(shí)能緊急停車。1.4 輸煤系統(tǒng)概況及工藝要求輸煤系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行是保證電廠安全、高效運(yùn)行不可缺少的環(huán)節(jié)。系統(tǒng)控制設(shè)備多、流程復(fù)雜分散與控制室相距較遠(yuǎn)。又由于上煤過程中不可避免的煤粉飛揚(yáng)，使得整個(gè)系統(tǒng)環(huán)境非常惡劣。同時(shí)輸煤系統(tǒng)中的設(shè)備、現(xiàn)有控制方式大部分為單獨(dú)直接控制方式操作，可靠性差，自動化水平低。為了提高火電廠自動化水平，為電廠安全穩(wěn)定發(fā)電創(chuàng)造條件，這些都決定了必須提高輸煤系統(tǒng)的自動化平，這樣才能減輕勞動強(qiáng)度，改善勞動環(huán)境，提高輸煤系統(tǒng)的效率和管理水平。為了保證輸煤系統(tǒng)的正常和可靠運(yùn)行，該系統(tǒng)應(yīng)滿足以下要求：供

27、煤時(shí)，各設(shè)備的啟動、停止必須遵循特定的順序，即對設(shè)備進(jìn)行聯(lián)鎖控制。各設(shè)備啟動和停止過程中，要合理設(shè)置時(shí)間間隔。啟動延時(shí)統(tǒng)一設(shè)定12s，停車延時(shí)按設(shè)備的不同要求而設(shè)定，分為10s，20s，30s，40s，60s幾種，以保證停車時(shí)破碎機(jī)為空載狀態(tài)，各輸煤皮帶上無剩余煤。運(yùn)行過程中，某一臺設(shè)備放生鼓掌時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出報(bào)警并自動停車，其前方（指供料方向）設(shè)備也立即停車。其后方的設(shè)備按一定順序及延時(shí)聯(lián)鎖停車。各輸煤皮帶設(shè)有雙向跑偏開關(guān)，跑偏15度時(shí)發(fā)出告警信號，跑偏30度時(shí)告警并自動停車?？稍诰€選擇啟動設(shè)備用設(shè)備，在特殊情況下可由2條輸煤線的有關(guān)設(shè)備組成交叉供煤方式?？娠@示各機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀況，并對輸煤過程

28、有關(guān)情況（報(bào)警、自動停機(jī)等）做出實(shí)時(shí)記錄。控制系統(tǒng)運(yùn)行在上位機(jī)操作現(xiàn)場及集中控制室均可實(shí)現(xiàn)控制功能。在故障停機(jī)情況下，各設(shè)備均立即聯(lián)跳，故障解除后，可將停掉的設(shè)備以自動控制再次啟動。緊急情況下，可操作集中控制室中控制面板上的急停掉電按鈕，它將使現(xiàn)場所有運(yùn)行中受控設(shè)備立即停機(jī)。2 輸煤系統(tǒng)工藝流程火電廠的輸煤系統(tǒng)是輔機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，是保證火電廠穩(wěn)定可靠運(yùn)行的重要因素之一。一個(gè)高可靠性和靈活性的燃料輸送系統(tǒng)是機(jī)組乃至整個(gè)電廠穩(wěn)定運(yùn)行的重要保證，其運(yùn)行的好壞直接影響到電廠的安全運(yùn)行。輸煤系統(tǒng)主要承擔(dān)從煤源至儲煤場，再由儲煤場到主機(jī)煤倉，或者直接到主機(jī)煤倉的備煤和上煤任務(wù)?；痣姀S輸煤程控系統(tǒng)

29、主要控制的對象包括：給煤機(jī)、三通擋板、皮帶機(jī)、碎煤機(jī)、除鐵器、犁式卸煤器等設(shè)備。輸煤系統(tǒng)的特點(diǎn)：（1）輸煤系統(tǒng)設(shè)備較多，相互連鎖繁雜。（2）控制過程具有很強(qiáng)的時(shí)間性、順序行。（3）現(xiàn)場環(huán)境惡劣，粉塵、潮濕、振動、噪聲、電磁干擾都比較嚴(yán)重，給電設(shè)備運(yùn)行及檢修都帶來不便。（4）整個(gè)系統(tǒng)控制分散，覆蓋距離遠(yuǎn)。如圖2.1,輸煤系統(tǒng)是由翻車機(jī)，斗輪機(jī)，碎煤機(jī)，皮帶機(jī)及輔助設(shè)備組成，燃料輸送的生產(chǎn)任務(wù)主要是卸煤、儲煤、輸煤、配煤、碎煤和清除煤中的雜質(zhì)，保證及時(shí)供應(yīng)足量合格的煤。圖2.1輸煤系統(tǒng)布置圖2.1 輸煤系統(tǒng)控制及主要設(shè)備2.1.1 卸煤控制及主要設(shè)備電廠來煤分水路和陸路，水路由大型船舶將煤運(yùn)至電廠

30、的煤碼頭，再用卸船機(jī)進(jìn)行卸煤。陸路主要是火車運(yùn)煤，通常采甩翻斗車或底開車卸煤，一般來說，卸煤部分都采取單獨(dú)的PLC控制系統(tǒng)，但應(yīng)參加整個(gè)輸煤系統(tǒng)的連鎖控制。卸煤設(shè)備是將煤從車廂中清除下來的機(jī)械，對其要求是:卸煤速度快，徹底干凈且不損傷車廂。受卸裝置是接受和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備的總稱，對它的要求是:具備一定的貨位，使之不影響一次或多次卸車，并能將所接受的煤盡快地轉(zhuǎn)運(yùn)出去。（1）陸路卸煤設(shè)備與受卸裝置1）螺旋卸煤機(jī)。螺旋卸煤機(jī)是利用螺旋體的轉(zhuǎn)動將煤從單側(cè)或雙側(cè)撥出的。單向螺旋體的為單側(cè)卸煤，雙向螺旋體的為雙側(cè)卸煤。螺旋卸煤機(jī)較適合于卸小塊煤或碎煤，對于卸凍煤也有一定的適應(yīng)性。2）翻車機(jī)。翻車機(jī)是將敞頂煤車翻轉(zhuǎn)

31、一定角度，使煤靠自重卸下的一種卸載專用機(jī)械。在電廠中使用時(shí)需相應(yīng)地設(shè)置縫式煤槽或地下煤斗，以構(gòu)成完整的翻卸設(shè)施。翻車機(jī)多用在大中型火電廠，有轉(zhuǎn)子式和側(cè)傾式兩種。轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)是被翻卸車皮的中心基本與翻車機(jī)轉(zhuǎn)子同心，車皮和轉(zhuǎn)子同時(shí)回轉(zhuǎn)，將煤卸入下方的受煤斗中。側(cè)傾式翻車機(jī)是被翻卸車皮中心與翻車機(jī)轉(zhuǎn)子中心保持一定的偏心距離，借助轉(zhuǎn)子的懸臂舉升車皮，將煤傾卸在一側(cè)的受煤斗中。3）底開車廂。底開車廂是煤礦至發(fā)電廠的專用煤車車廂。車廂底部為兩塊相互對合可翻動的平板，當(dāng)平板翻動時(shí)，由于煤的自重，煤由車廂底部卸出。底開車廂的優(yōu)點(diǎn)是卸煤速度快，卸車時(shí)間短，操作簡單，清車工作量小，適用于固定編組的專列運(yùn)行。4）長

32、縫煤槽受卸裝置。螺旋卸煤機(jī)、底開車廂通常與這種受卸裝置配合。煤由鐵路兩側(cè)的算子落入煤槽中，經(jīng)下邊緣的長縫口散落在卸煤臺上，再由葉輪給煤機(jī)單側(cè)或雙側(cè)撥到單路或雙路帶式輸送機(jī)的皮帶上。5）翻車機(jī)受卸裝置。煤由單翻車機(jī)或雙翻車機(jī)卸入設(shè)有算子的受煤斗中，經(jīng)帶式給煤機(jī)輸送至與翻車機(jī)軸線平行或垂直引出的帶式輸送機(jī)上。（2）水路卸煤設(shè)備與受卸裝置船舶停靠碼頭分浮碼頭和固定碼頭兩類。浮碼頭由船、聯(lián)橋和引橋組成。固定碼頭多采用樁基或大量土石方填筑建立的鋼筋混凝土構(gòu)筑物，必要時(shí)附帶建有防浪堤。設(shè)計(jì)中盡可能利用或擴(kuò)建原有的港口碼頭。如必須新建船舶碼頭時(shí)，可與附近的廠礦企業(yè)聯(lián)合建設(shè)，統(tǒng)一調(diào)度使用。如無上述條件時(shí)則設(shè)置

33、電廠專用的船舶碼頭。1）橋式抓煤機(jī)。卸煤時(shí)，它將煤提升到一定高度后，卸入指定的受卸設(shè)施固定式或移動式煤斗中，并以相反的動作回復(fù)原位。煤斗中的煤由皮帶輸送機(jī)送往儲煤場或直接送往鍋爐房原煤倉。這種設(shè)備的缺點(diǎn)是工作效率不太高，卸煤時(shí)對環(huán)境的污染大。這是由于它在以相反動作回復(fù)原位時(shí)不抓煤，形成了周期性間斷工作，而且煤抓在放煤時(shí)易造成煤塵飛揚(yáng)，從而影響了它的工作效率和工作環(huán)境。但由于它使用和維修方便，因而為許多中、小型火力發(fā)電廠所采用。2）鏈斗式卸煤機(jī)。這種卸煤機(jī)由置于壁架前端的若干鏈斗向一個(gè)方向連續(xù)不斷地回轉(zhuǎn)，將煤從船艙中取出，然后倒入置于臂架上的皮帶輸送機(jī)，并由皮帶輸送機(jī)送往儲煤場或鍋爐房原煤倉。鏈

34、斗式卸煤機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是工效高、能耗小，對環(huán)境的污染也較小。因?yàn)樗幌駱蚴阶ッ簷C(jī)那樣周期性間斷工作，而是連續(xù)工作，若干鏈斗不斷地取煤、倒煤，倒煤的動作幅度較小。該機(jī)械的主要缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜且磨損嚴(yán)重。3）水路受卸裝置水路來煤的受卸設(shè)施是指煤碼頭及碼頭上的煤斗和皮帶輸送機(jī)等。煤卸船后，均通過碼頭上的皮帶運(yùn)輸機(jī)接入電廠的輸煤系統(tǒng)，運(yùn)到儲煤場存儲，或直接送進(jìn)鍋爐房。2.1.2 儲煤控制及主要設(shè)備電廠來煤一般都是一次性大量來煤，除了滿足鍋?zhàn)o(hù)燃煤外，剩余的煤將由皮帶運(yùn)輸機(jī)經(jīng)斗輪堆取料機(jī)堆放到露天煤場和干煤棚以備用。斗輪堆取料機(jī)的堆煤和取煤作業(yè)通常由其自己的PC控制系統(tǒng)按照嚴(yán)格的控制順序和連鎖關(guān)系進(jìn)行控制。本設(shè)計(jì)

35、采用懸臂式斗輪堆取料機(jī)。堆料時(shí)由集控室通知本機(jī)進(jìn)行何種堆料作業(yè)。司機(jī)接通知后進(jìn)行操作:首先進(jìn)行堆料作業(yè)起始位置的調(diào)整。必須先升起懸臂架到一定高度，然后作回轉(zhuǎn)或行走操作。調(diào)整過程中必須注意防止懸臂架碰到障礙物，然后將分流翻板轉(zhuǎn)換開關(guān)扳到堆料狀態(tài)。懸臂皮帶機(jī)啟動，并向集控室報(bào)告準(zhǔn)備完畢，由集控室啟動料場皮帶機(jī)，進(jìn)行堆料作業(yè)。本設(shè)計(jì)采用定點(diǎn)堆料方式和水平全層取料法。定點(diǎn)堆料方式：是堆料時(shí)只把臂架調(diào)整到適當(dāng)高度。在堆料過程中只需一邊堆料一邊調(diào)整前臂堆料高度，直到達(dá)到要求堆高后，開動行走機(jī)構(gòu)移動一個(gè)位置?；蛘弑奂苻D(zhuǎn)動一個(gè)角度，再將臂架調(diào)整到工作位置，繼續(xù)從下往上堆料。這種堆料方式，動作單一，消耗功率小，

36、操作比較簡單，但在堆垛時(shí)，應(yīng)注意填滿堆料時(shí)產(chǎn)生的峰谷，以便提高取料時(shí)的效率，此法也稱人字堆料法。取料時(shí)先由集中控制室通知本司機(jī)，司機(jī)接到通知后必須先將懸臂式斗輪堆取料機(jī)調(diào)整到雙料狀態(tài)，即抬起懸臂架，并將懸臂式斗輪堆取料機(jī)開到取料的零位處，懸臂式斗輪堆取料機(jī)的調(diào)整及大車行走前都必須打出警鈴，調(diào)整到位經(jīng)檢查后，司機(jī)立即報(bào)告集中控制室“準(zhǔn)備完畢”。這時(shí)集中控制室首先開動料場主皮帶機(jī)，司機(jī)應(yīng)觀察尾車上的皮帶運(yùn)行無誤后，再開動懸臂皮帶機(jī)，然后空載啟動斗輪，斗輪啟動后，開動俯仰油缸，將前臂架慢慢下降，使斗輪逐漸切入物料，使其達(dá)到一定切深后（約小于等于2.6m）就停止俯仰，前臂架不在上下變動，以上所有動作組

37、成一個(gè)開始取料的反饋信息送至集控室，司機(jī)也應(yīng)電話通知集控室“現(xiàn)在送料開始”。水平全層取料法：斗輪機(jī)在軌道一側(cè)的料堆從上往下層層取料，層與層之間的高度為斗輪切削高度，一般取為斗輪半徑小于等于2.6米。當(dāng)取第一層物料時(shí)，從斗輪接觸料堆開始，先將大車向前行走一段距離，即為料斗吃深度S，一般為斗于的深度，約小于等于0.7米，前臂架便可回轉(zhuǎn)取料。若以下向回轉(zhuǎn)70。后便停止回轉(zhuǎn)，大車再向前行進(jìn)S距離，前臂架則以反向回轉(zhuǎn)取料，當(dāng)回至料堆原邊緣處。大車再一次前進(jìn)一個(gè)S距離，前臂架又以正向回轉(zhuǎn)取料，這樣以此類推，直到取完第一層。然后大車退回到一層取料起點(diǎn)位置附近，再重復(fù)上述動作取第二層，第三層此為水平全層取料法

38、。取料結(jié)束時(shí)機(jī)械停車程序?yàn)?取料結(jié)束由集控室通知本機(jī)司機(jī)，司機(jī)接到通知后先停止斗輪切進(jìn)，即停止前臂架回轉(zhuǎn)或停止變幅，當(dāng)斗輪的料全部卸完后前先停止斗輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)懸臂皮帶機(jī)上的料卸完后就可停止懸臂皮帶機(jī)，并報(bào)告取料結(jié)束，料場皮帶機(jī)集控室監(jiān)視，一旦料卸完后就可停止料場皮帶機(jī)的運(yùn)行。懸臂式斗輪堆取料機(jī)控制要求：（1）在懸臂式斗輪堆取料機(jī)開動前，先要檢查各驅(qū)動裝置減速器油位，檢查液壓油箱的油位，確認(rèn)液壓油質(zhì)合格；檢查液壓系統(tǒng)各閥件調(diào)定壓力是否正常.各活動部分進(jìn)行加油潤滑；檢查皮帶機(jī)及其他各活動處是否被物料長住.檢查無誤后開始送電，放松錨定裝置，松開夾軌器，并打警鈴。（2）懸臂式斗輪堆取料機(jī)的連鎖和保護(hù)。本

39、機(jī)設(shè)有零位保護(hù)、過電流保護(hù)、短路保護(hù)、大車行走、凹轉(zhuǎn)、變幅極限保護(hù)、電纜卷筒張力保護(hù)、皮帶機(jī)跑偏保護(hù)、超風(fēng)速保護(hù)、高壓柜合閘接地保護(hù)、通過作業(yè)時(shí)的超量報(bào)警。本機(jī)設(shè)有料場皮帶機(jī)與斗輪堆取料機(jī)懸臂皮帶機(jī)分流翻板之間的一堆料通過分流連鎖，懸臂皮帶機(jī)與料場皮帶機(jī)的取料連鎖，大車行走與錨定夾軌器間的連鎖，取料狀態(tài)與懸臂皮帶機(jī)間的連鎖，懸臂架低位回轉(zhuǎn)連鎖。本機(jī)的主要電動機(jī)，如斗輪、懸臂皮帶機(jī)、回轉(zhuǎn)、變幅、行走等電動機(jī)有短路、過負(fù)荷、故障信號；行走、回轉(zhuǎn)、變幅還有極限信號；皮帶機(jī)有一級、二級跑偏信號；濾油器有阻塞信號等。各種故障信號均輸入到輸入模塊；相應(yīng)的故障編碼數(shù)字在操作臺上的觸摸屏顯示并發(fā)出報(bào)警聲響。2

40、.1.3 上煤控制及主要設(shè)備煤從碼頭或煤場通過皮帶運(yùn)輸機(jī)送到轉(zhuǎn)運(yùn)站，然后再經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)站中皮帶給煤機(jī)的不同運(yùn)行方向和閘門與擋板的不同位置，將煤送到選定的下一條或兩條皮帶運(yùn)輸機(jī)，再經(jīng)過碎煤機(jī)房，最終將煤送到鍋爐煤倉，這個(gè)過程叫做上煤。上煤控制主要是通過選擇輸煤順序，在相應(yīng)的連鎖條件下，實(shí)現(xiàn)皮帶運(yùn)輸機(jī)的自動啟動、停止和保護(hù)（皮帶運(yùn)輸機(jī)的保護(hù)有；皮帶跑偏，皮帶超載，皮帶撕裂，皮帶張緊，皮帶速度等），自動確定皮帶給煤機(jī)的運(yùn)行方向和閘門、擋板的位置，以及有關(guān)設(shè)備的連鎖控制（磁鐵分離器、金屬探測器、皮帶稱等），并對這些設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)視，發(fā)送報(bào)警或連鎖信號。2.1.4 配煤控制及主要設(shè)備煤倉是否需要加煤，一

41、般由煤倉的煤位決定。當(dāng)某一煤倉出現(xiàn)低煤位時(shí)，要及時(shí)上煤；當(dāng)某一煤倉出現(xiàn)高煤位時(shí)，要輪換到下一個(gè)煤倉上煤；若某一個(gè)煤倉出現(xiàn)緊急低煤位，還必須優(yōu)先上煤。煤倉配煤由卸煤小車或皮帶運(yùn)輸機(jī)上的犁煤器來實(shí)現(xiàn)，配煤控制就是控制卸煤小車的前進(jìn)、后退自動定位，或犁煤器的抬起和落下，它屬于輸煤控制的一部分，必須參與系統(tǒng)的連鎖運(yùn)行。2.2 輸煤系統(tǒng)皮帶保護(hù)設(shè)備2.2.1 兩級跑偏開關(guān)（1）HFKPT 1系列兩級跑偏開關(guān)1）主要用途及適用范圍：HFKPT 1系列跑偏開關(guān)是用于檢測帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏量,實(shí)現(xiàn)跑偏自動報(bào)警和停機(jī)的一種輸送帶安全保護(hù)裝置。適用于煤炭、冶金、建材、電力、化工、交通等行業(yè)使用的帶式輸送機(jī)輸送帶

42、跑偏檢測。2）工作原理：HFKPT 1兩級跑偏開關(guān)安裝在輸送帶兩側(cè)，當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶觸碰開關(guān)立輥并使立輥偏轉(zhuǎn)，當(dāng)立輥偏轉(zhuǎn)角度達(dá)到 1級開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出報(bào)警信號。當(dāng)輸送帶跑偏嚴(yán)重，達(dá)到 2級開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出停機(jī)信號，實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏故障自動停機(jī)。（2）KPT1系列跑偏開關(guān)1）主要用途及適用范圍：KPT1系列跑偏開關(guān)是用于檢測帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏量,實(shí)現(xiàn)跑偏自動報(bào)警和停機(jī)的一種輸送帶安全保護(hù)裝置。適用于煤炭、冶金、建材、電力、化工、交通等行業(yè)使用的帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏檢測。2）工作原理：KPT1系列兩級跑偏開關(guān)安裝在輸送帶兩側(cè)，當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶觸碰開關(guān)立輥并使立輥偏轉(zhuǎn)，當(dāng)立輥偏轉(zhuǎn)

43、角度達(dá)到1級開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出報(bào)警信號。當(dāng)輸送帶跑偏嚴(yán)重，達(dá)到2級開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出停機(jī)信號，實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏故障自動停機(jī)。（3）KPT1A系列跑偏開關(guān)1）主要用途及適用范圍：KPT1系列跑偏開關(guān)是用于檢測帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏量,實(shí)現(xiàn)跑偏自動報(bào)警和停機(jī)的一種輸送帶安全保護(hù)裝置。適用于煤炭、冶金、建材、電力、化工、交通等行業(yè)使用的帶式輸送機(jī)輸送帶跑偏檢測。2）工作原理：KPT1A系列兩級跑偏開關(guān)安裝在輸送帶兩側(cè)，當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶觸碰開關(guān)立輥并使立輥偏轉(zhuǎn)，當(dāng)立輥偏轉(zhuǎn)角度達(dá)到1級開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出報(bào)警信號。當(dāng)輸送帶跑偏嚴(yán)重，達(dá)到2級開關(guān)角度時(shí)，開關(guān)發(fā)出停機(jī)信號，實(shí)現(xiàn)輸送帶跑偏故障自動停機(jī)。

44、2.2.2 雙向拉繩開關(guān)（1）HFKLT2系列雙向拉繩開關(guān)1）主要用途及適用范圍：HFKLT2系列雙向拉繩開關(guān)是用于帶式輸送機(jī)沿線緊急停機(jī)的一種安全保護(hù)裝置。適用于煤炭、冶金、電力、化工、交通、水泥、碼頭等行業(yè)使用的帶式輸送機(jī)。特別適合在沿海及惡劣環(huán)境下使用。2）工作原理：本開關(guān)采用回轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)。當(dāng)拉桿手回轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪隨之轉(zhuǎn)動，使微動開關(guān)動作，輸出開關(guān)量，發(fā)出報(bào)警信號和停機(jī)信號。復(fù)位方式I型為自動復(fù)位，拉桿解除拉力后，凸輪結(jié)構(gòu)自動復(fù)位到原始狀態(tài)。II型為手工復(fù)位，凸輪軸回轉(zhuǎn)到一定角度自鎖定位，需手工復(fù)位手柄后凸輪方能返回原始狀態(tài)。本裝置采用防水、防塵密封設(shè)計(jì)，較好防止水、灰塵進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。（2）

45、KLT2 系列雙向拉繩開關(guān)1）主要用途及適用范圍：KLT2系列雙向拉繩開關(guān)是用于帶式輸送機(jī)沿線緊急停機(jī)的一種安全保護(hù)裝置。 適用于煤炭、冶金、電力、化工、交通、水泥、碼頭等行業(yè)使用的帶式輸送機(jī)。特別適合在沿海及惡劣環(huán)境下使用。2）工作原理：本開關(guān)采用回轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)。當(dāng)拉桿手回轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪隨之轉(zhuǎn)動，使微動開關(guān)動作，輸出開關(guān)量，發(fā)出報(bào)警信號和停機(jī)信號。復(fù)位方式 I型為自動復(fù)位，拉桿解除拉力后，凸輪結(jié)構(gòu)自動復(fù)位到原始狀態(tài)。II型為手工復(fù)位，凸輪軸回轉(zhuǎn)到一定角度自鎖定位，需手工復(fù)位手柄后凸輪方能返回原始狀態(tài)。本裝置采用防水、防塵密封設(shè)計(jì)，較好防止水、灰塵進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。（3）KLT 2 A系列雙向拉繩開關(guān)1

46、）主要用途及適用范圍：KLT2A系列雙向拉繩開關(guān)是用于帶式輸送機(jī)沿線緊急停機(jī)的一種安全保護(hù)裝置。適用于煤炭、冶金、電力、化工、交通、水泥、碼頭等行業(yè)使用的帶式輸送機(jī)。特別適合在沿海及惡劣環(huán)境下使用。2）工作原理：本開關(guān)采用回轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)。當(dāng)拉桿手回轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪隨之轉(zhuǎn)動，使微動開關(guān)動作，輸出開關(guān)量，發(fā)出報(bào)警信號和停機(jī)信號。復(fù)位方式I型為自動復(fù)位，拉桿解除拉力后，凸輪結(jié)構(gòu)自動復(fù)位到原始狀態(tài)。II型為手工復(fù)位，凸輪軸回轉(zhuǎn)到一定角度自鎖定位，需手工復(fù)位手柄后凸輪方能返回原始狀態(tài)。本裝置采用防水、防塵密封設(shè)計(jì)，較好防止水、灰塵進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。（4）FKLT2Y 雙向拉繩開關(guān)1）主要用途及適用范圍：FKLT2-

47、Y型雙向拉繩開關(guān)是用于帶式輸送機(jī)沿線緊急停機(jī)的一種安全保護(hù)裝置適用于煤炭、冶金、電力、化工、交通、水泥、碼頭等行業(yè)使用的帶式輸送機(jī)。2）工作原理：FKLT2Y型雙向拉繩開關(guān)采用回轉(zhuǎn)式凸輪結(jié)構(gòu)，當(dāng)拉桿手回轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪隨之轉(zhuǎn)動使微動開關(guān)動作。當(dāng)帶式輸送機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可在任一側(cè)通過拉繩拉動拉繩開關(guān)的拉桿，使機(jī)內(nèi)微動開關(guān)動作，同時(shí)，機(jī)身外的指示牌也隨之動作，由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換為垂直狀態(tài)，機(jī)內(nèi)開關(guān)發(fā)出警報(bào)信號或停機(jī)信號。拉繩開關(guān)的外形見圖。需要復(fù)位時(shí)，只需將指示牌扳回到水平狀態(tài)即可。本開關(guān)電纜進(jìn)出口采用壓緊螺母、膠圈密封，防止水、灰塵進(jìn)入機(jī)殼內(nèi)。2.2.3 縱向撕裂檢測裝置（1）ZL-A/B型膠囊式輸送帶縱向

48、撕裂保護(hù)裝置1）主要用途及適用范圍：帶式輸送機(jī)在輸送物料過程中，由于物料、雜物或金屬件易劃傷或穿透輸送帶，特別是鋼絲繩芯輸送帶會造成縱向撕裂事故，給國家財(cái)產(chǎn)帶來重大損失。ZL系列輸送帶縱向撕裂監(jiān)測裝置為膠囊式，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕裂事故時(shí)能可靠的發(fā)出警報(bào)信號和停機(jī)信號，避免事故的擴(kuò)大。適用于各行業(yè)帶式輸送機(jī)輸送帶的安全保護(hù)。2）工作原理及性能：ZL系列縱向撕裂監(jiān)測裝置由感知器和控制線路兩部分組成。感知器是縱向撕裂的檢測元件，當(dāng)帶式輸送機(jī)輸送帶被異料穿透后，隨著輸送帶運(yùn)行帶動異物使感知器受到擠壓，或當(dāng)溜槽出料口與輸送帶之間因物料堵塞而擠壓布置在出料口的感知器時(shí)，感知器均能靈敏可靠的檢測出輸送帶撕裂信號

49、并輸出開關(guān)量，發(fā)出停機(jī)信號。控制線路具有自鎖和延時(shí)功能?？刂葡涿姘逶O(shè)有報(bào)警指示燈，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕裂時(shí)，控制電路接收感知器檢測出的開關(guān)信號，發(fā)出報(bào)警和停機(jī)信號。 該裝置具備以下特點(diǎn)： a安裝方便； b控制線路設(shè)有延時(shí)繼電器，以免發(fā)生錯(cuò)誤動作。延時(shí)可調(diào)，延時(shí)范圍為15s； c檢測元件感知器密封性較強(qiáng)，可在惡劣條件下使用； d控制箱面板設(shè)有自校按鈕，按下自校按鈕時(shí)，可模擬現(xiàn)場故障，實(shí)現(xiàn)上述撕裂報(bào)警功能。 （2）ZL-L攔索式縱向撕裂保護(hù)裝置1）主要功能與適用范圍：ZL-L型輸送帶縱向撕裂檢測裝置為攔索式主要用于檢測帶式輸送機(jī)輸送帶縱向撕裂。當(dāng)輸送帶發(fā)生縱向撕裂時(shí)能即時(shí)發(fā)出停機(jī)信號，產(chǎn)品適用于冶金、煤

50、礦、碼頭、電廠、建材、化工等行業(yè)輸送散狀用的帶式輸送機(jī)。2）工作原理：傳感器設(shè)置在落料點(diǎn)，正常狀態(tài)攔索使開關(guān)盒內(nèi)的觸發(fā)機(jī)構(gòu)處于平衡狀態(tài)，當(dāng)異物刺穿輸送帶并觸及攔索時(shí)，攔索產(chǎn)生位移使觸發(fā)機(jī)構(gòu)動作，向控制箱輸出信號，經(jīng)識別后輸出撕裂信號。2.2.4 溜槽堵塞檢測裝置LDM型溜槽堵塞檢測裝置（1）主要用途及適用范圍：LDM型溜槽堵塞檢測裝置，用于檢測帶式輸送機(jī)溜槽或漏斗物料暢通情況，當(dāng)物料堆集過多造成堵塞時(shí)會給溜槽側(cè)壁一定壓力，使安裝在漏斗側(cè)面的檢測裝置的活動門開啟，使行程開關(guān)動作發(fā)出信號停機(jī)，避免惡性事故發(fā)生。本裝置主要用于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)轉(zhuǎn)載環(huán)節(jié)溜槽、漏斗的安全保護(hù)，用于檢測物料堵塞情況，是輸送機(jī)

51、系統(tǒng)必不可少的安全保護(hù)裝置。（2）工作原理及性能：當(dāng)漏斗或溜槽物體堆集過多和物體過大不暢通造成溜槽堵塞時(shí)，堆積物料給漏斗側(cè)壁一定壓力，安裝在漏斗或溜槽上的活動門在壓力作用下活動門開啟，使行程開關(guān)動作，發(fā)出停機(jī)信號。排除故障后開關(guān)復(fù)位。為避免物料流沖擊和振動造成開關(guān)誤動作，本裝置設(shè)有延時(shí)，時(shí)間可調(diào)。溜槽堵塞檢測裝置為門式結(jié)構(gòu)，具有壓簧復(fù)位功能。外殼用鐵板制造，經(jīng)噴漆及防腐蝕處理為戶外型。整機(jī)結(jié)構(gòu)合理，性能可靠。 2.2.5 打滑檢測裝置（1）DH-膠帶速度檢測裝置1）主要用途：DH-型打滑檢測器用于檢測帶式運(yùn)輸機(jī)在運(yùn)行中的膠帶與主動滾筒之間的打滑，防止打滑所造成的惡性事故，該檢測器還可用于多條膠

52、帶機(jī)聯(lián)鎖啟動和停機(jī)，低速抱閘保護(hù)。2）工作原理：DH-型打滑檢測器工作時(shí)，通過膠帶帶動觸輪，使觸輪反應(yīng)出膠帶的實(shí)際帶速，觸輪帶動檢測器內(nèi)傳動軸，使產(chǎn)品內(nèi)部繼電器工作，繼電器工作主要是由輪片切割光電信號，由內(nèi)設(shè)固定數(shù)值與實(shí)際值產(chǎn)生對比數(shù)值從而產(chǎn)生通斷信號，完成檢測帶速工作，如果膠帶速度與主滾筒速度不同步并下降到正常帶速的20-30%時(shí)，接點(diǎn)通斷信號發(fā)生變化，重新輸出一組信號給控制室，警示工作人員膠帶已處于嚴(yán)重打滑狀態(tài)。（2）DH-S數(shù)字式速度檢測儀1）主要用途：本品適用于檢測帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)的膠帶與主滾筒之間的打滑，防止打滑所造成的惡性事故，該產(chǎn)品還適用于多條膠帶機(jī)聯(lián)鎖或停機(jī)。2）工作原理

53、：本產(chǎn)品在工作過程中，通過兩路光電傳感器檢測帶速信號，然后輸入控制箱內(nèi)，經(jīng)微電腦（CPU）計(jì)算得出實(shí)際的帶速送顯示器，同時(shí)與預(yù)制帶速進(jìn)行比較，當(dāng)帶速低于設(shè)定值，如果是啟動過程，控制器只顯示帶速，不作任何處理，若不是啟動過程，則控制器使相對應(yīng)的繼電器吸合，發(fā)出信號，同時(shí)對應(yīng)的指示燈（紅色）亮，說明皮帶打滑；反之，當(dāng)實(shí)際帶速高于設(shè)定值時(shí)，若為啟動過程則控制器進(jìn)入正常工作，面對應(yīng)指示燈（綠色）亮。繼電器釋放。兩路輸入，輸出為相互獨(dú)立工作。2.2.6 料流檢測裝置（1）LL- /料流檢測裝置1）主要用途及適用范圍：LL系列料流檢測儀為門式結(jié)構(gòu)，主要用于帶式輸送機(jī)輸送物料的監(jiān)測，可控制自動灑水除塵，順序

54、起動控制、超載報(bào)警等。 適用于冶金、煤炭、電力、化工、交通等行業(yè)輸送散狀物料輸送機(jī)料流的監(jiān)測。2）工作原理：LL-I型料流檢測器擺桿處于靜止時(shí)與輸送帶垂直。擺桿下部安有觸板，為單向動作。當(dāng)有物料通過時(shí)，擺桿被物料推動發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 當(dāng)偏轉(zhuǎn)達(dá)到510時(shí)，開關(guān)動作，發(fā)出有載信號； 當(dāng)偏轉(zhuǎn)2030時(shí)發(fā)出重載信號； 當(dāng)偏轉(zhuǎn)4050時(shí)，發(fā)出超載信號。 根據(jù)輸出信號情況可便于人員了解帶式輸送機(jī)載荷情況及自動進(jìn)行控制灑水除塵系統(tǒng)工作，或?yàn)樽鳛檩斔拖到y(tǒng)的程序控制使用。LL-II型料流檢測器具有常開、常閉兩組開關(guān)觸點(diǎn)。擺桿處于靜止時(shí)與輸送帶垂直。擺桿下部安有觸板，為雙向動作。當(dāng)有物料通過時(shí)，擺桿被物料推動發(fā)生偏轉(zhuǎn)。

55、當(dāng)偏轉(zhuǎn)角度大于20時(shí)，行程開關(guān)動作輸出一組開關(guān)信號，根據(jù)輸出信號情況可便于人員了解帶式輸送機(jī)載荷情況及自動進(jìn)行控制灑水除塵系統(tǒng)工作，或?yàn)樽鳛檩斔拖到y(tǒng)的程序控制使用。（2）LL-V 型料流檢測器1）主要用途及適用范圍：LL-V 型料流檢測裝置為壓輥式結(jié)構(gòu)，主要用于帶式輸送機(jī)輸送物料時(shí)的檢測，可控制自動撒水除塵，順序啟動控制等。特別對高速及大塊物料的輸送機(jī)有突出的優(yōu)點(diǎn)。適用于冶金、煤礦、電力、建材、化工等行業(yè)輸送散狀物料帶式輸送機(jī)的料流檢測。2）工作原理：傳感器的承壓托輥安裝于輸送帶承載帶下表面，本裝置不能安裝在溜槽附近膠帶下面。當(dāng)輸送帶上有料運(yùn)行時(shí)須有510mm的下沉量，輸送帶的下垂使觸輪偏轉(zhuǎn)，

56、壓動行程開關(guān)發(fā)出有料信號。（3）LVG型高料位料流檢測裝置1）主要用途及適用范圍：LVG型高料位檢測裝置，主要用于檢測粉狀、顆粒狀物料的料倉最高料位檢測，同時(shí)還可用于堆取料機(jī)堆料及其他料堆高度的檢測。2）工作原理：S型高料位檢測裝置當(dāng)檢測探頭與在預(yù)定高度的堆料相接觸時(shí)，探頭在堆料作用下發(fā)生傾斜，達(dá)到18以上時(shí)動作開關(guān)并將信號送至控制箱，經(jīng)延時(shí)后驅(qū)動執(zhí)行電路，發(fā)出開關(guān)信號。G型高料位檢測裝置當(dāng)檢測探頭與在預(yù)定高度的堆料相接觸時(shí)，探頭在堆料的感應(yīng)作用下信號送至控制箱，經(jīng)延時(shí)后驅(qū)動執(zhí)行電路，發(fā)出開關(guān)信號。2.3 輸煤系統(tǒng)其他保護(hù)輔助設(shè)備2.3.1 高低煤位檢測裝置LW90型高低煤位檢測裝置（1）主要

57、用途及適用范圍：LW90型高低煤位檢測裝置主要用于檢測煤位、水位及有一定濕度的物料高度，適用于水罐、有一定濕度的煤倉、料倉的料位（2）工作原理：本裝置有 2個(gè)電極、1個(gè)接地端（用戶自備）和一個(gè)控制箱組成。當(dāng)電極與接地端之間有物料時(shí)，將有微弱電流（0.1mA）通過，經(jīng)控制箱內(nèi)的CMOS電路將對其鑒別、放大，驅(qū)動相應(yīng)繼電器作用，輸出開關(guān)信號?？刂葡渖戏謩e裝有高、低料位及中間位置指示。2.3.2 電動擋板三通分料器控制煤的流向，與輸煤系統(tǒng)互鎖關(guān)系。2.3.3 電磁除鐵器目前電廠中常用的除鐵器是電磁除鐵器。它利用線圈通電產(chǎn)生磁場的原理，吸除混雜在煤流中的一些鐵件。2.3.4 除塵設(shè)備高壓靜電除塵器又稱電除塵器，它是利用高壓電場產(chǎn)生的靜電力使塵粒從氣流中分離出來的。高壓靜電除塵器是一種高效的除塵器，對粒徑為12um的粉塵除塵效率可達(dá)99%。高壓靜電除塵器因其低阻、高效、處理風(fēng)量大而在然煤電廠得到廣泛應(yīng)用，新建的大、中