確保公共環(huán)境安全的技術(shù)措施

1、確保公共環(huán)境安全的技術(shù)措施 1周邊道路建(構(gòu))筑物、管線概況和調(diào)查 積玉橋站位于和平大道,車站兩側(cè)先后建成的和正在建設(shè)中的樓盤有：藍(lán)灣俊園、玉橋新都、錦江國(guó)際、鳳凰城等高檔住宅小區(qū)，其余未開發(fā)地塊也正在拆遷中。站址東北側(cè)為武漢供電局武昌分局，東南側(cè)為玉橋新都，西北側(cè)為臨街有八層和十一層建筑的住宅區(qū)，西南側(cè)為規(guī)劃公交用地，現(xiàn)狀為臨街24層磚混結(jié)構(gòu)商鋪。周邊生活區(qū)較多。 本站站址地下管線也較多，施工期間需改移或懸吊。車站施工前需再次核實(shí)地面、地下既有管線等情況，加強(qiáng)對(duì)管線的監(jiān)測(cè)及保護(hù)。管線遷改數(shù)量表如表14-1： 表14-1 管線遷改數(shù)量表 管線改遷永久改移（m）臨時(shí)改移、廢棄、完工還建(m) 保

2、護(hù)長(zhǎng)度（m） dx 銅/光bh1200x450 30/1312 dx 銅/光bh1300x450 30/136112 dl 銅bh400x4001根 10kv32 js 鑄鐵 40012 js 鑄鐵 2003012+12 js 鑄鐵 1506912 js 砼 80012+12+12 ps 砼 1300*135012+12 js 砼 60096 2施工對(duì)建（構(gòu)）筑物的保護(hù)方案和措施 基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境的影響主要是兩方面：降低地下水引起的周邊環(huán)境效應(yīng)、支護(hù)結(jié)構(gòu)發(fā)生變形和位移引起的環(huán)境效應(yīng)。采取的措施主要如下： （1）科學(xué)地制定考慮時(shí)空效應(yīng)的開挖和支撐的施工方案,能可靠、合理地利用土體本身在開挖過程

3、中控制位移的潛力,達(dá)到控制坑周地層位移以及保護(hù)環(huán)境的目的。 （2）優(yōu)化降水施工方案，降水井全部設(shè)置在基坑內(nèi)，減小降水對(duì)周邊環(huán)境的影響。根據(jù)開挖施工方案做好配套降水運(yùn)行方案，避免局部過度降水造成不均勻沉降，同時(shí)盡量避免間隙和反復(fù)抽水。當(dāng)水位觀察井的水位達(dá)到設(shè)計(jì)控制值時(shí),調(diào)整設(shè)備使抽水量和抽吸真空度降低,達(dá)到控制坑外降水曲面的目的。 （3）確保圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，避免基坑開挖過程中出現(xiàn)涌水、流砂現(xiàn)象，同時(shí)在施工過程中做好應(yīng)急材料的儲(chǔ)備，做到及時(shí)堵漏。 （4）實(shí)施信息化施工，做好周邊建筑的沉降及裂縫觀測(cè)，加強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)樁頂?shù)奈灰票O(jiān)測(cè)。 （5）在井點(diǎn)降水前,在降水影響范圍內(nèi)的建筑物周邊,布置注漿孔,控制注

4、漿壓力。 （6）為防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移造成人防結(jié)構(gòu)的破壞，特采取措施對(duì)變形傳遞過程進(jìn)行控制：地下墻后循蹤補(bǔ)償注漿： 利用圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形和建筑物位置處相應(yīng)變形的時(shí)間差，在基坑變形傳遞到建筑物之前將由于圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形造成的土體損失通過注漿補(bǔ)充進(jìn)去，從而有效地減小周圍地層位移，達(dá)到保護(hù)地鐵車站深基坑近旁建筑物的目的。注漿在支撐架好的幾個(gè)小時(shí)后進(jìn)行，注漿深度的設(shè)計(jì)要根據(jù)支撐的位置確定，在對(duì)應(yīng)支撐的上面和上一道支撐的下面，注漿壓力一般取0.1-0.2mpa，注漿量要根據(jù)基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形引起的土體損失確定，并考慮到漿液向周圍的滲透和土體壓密造成的體積減少量。 對(duì)于地下構(gòu)筑物的保護(hù)，我們還應(yīng)該做到： （1）進(jìn)場(chǎng)

5、后立即組織型鋼，按設(shè)計(jì)要求對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的人防結(jié)構(gòu)進(jìn)行支撐防護(hù)。 （2）基坑開挖前，在人防結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置監(jiān)控量測(cè)測(cè)點(diǎn)，作到信息化施工，及時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整。 （3）制定專項(xiàng)目措施防止基坑開挖對(duì)地下構(gòu)筑物的影響。 3施工對(duì)道路的保護(hù)方案和措施 （1）施工占用、挖掘道路，應(yīng)當(dāng)事先征得道路主管部門的審批；影響交通暢通和安全的，應(yīng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的審批。工程實(shí)施前根據(jù)現(xiàn)狀交通情況、道路交管部門初步意見及施工方案，編制施工占道及交通疏導(dǎo)方案，組織召開工程交通協(xié)調(diào)會(huì)嚴(yán)格按會(huì)議精神完善施工方案。 （2）施工期間在各個(gè)路口設(shè)立交通指示標(biāo)志、交通警告標(biāo)志、交通禁止標(biāo)志及交通輔助標(biāo)志，并配合交管部門做好交通疏

6、解工作。夜間具備良好照明，確保車輛、行人通行安全。 （3）施工場(chǎng)地采用全封閉措施，并在進(jìn)出口位置設(shè)交通指令標(biāo)和警示燈。施工區(qū)域與非施工區(qū)域間采用彩鋼板隔離。機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道間及人行道與行車道之間采用道路隔柵隔離。 （4）配合交管部門做好交通疏解工作。建立交通巡查制度，并設(shè)立專職交通施工協(xié)調(diào)員，負(fù)責(zé)每日的例行巡查、協(xié)調(diào)工作。 （5）嚴(yán)格按照既定的施工方案和交通組織疏導(dǎo)、安全維護(hù)方案，按許可的時(shí)間、空間范圍占道。 （6）占道結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)路面，設(shè)置、完善相應(yīng)的交通設(shè)施(標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈等)，經(jīng)道路主管部門和公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收合格，符合通行要求后，方可恢復(fù)通行。 （7）施工期間，進(jìn)出工地

7、的車輛和人員嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，服從交通管理部門的命令和管理。 4施工對(duì)管線的保護(hù)方案和措施 組織上成立管線調(diào)查及保護(hù)小組，由主抓生產(chǎn)的副經(jīng)理任組長(zhǎng)、隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的管線保護(hù)工作。 施工前應(yīng)調(diào)查所有與施工有關(guān)的管線，著重查明架空管線種類、規(guī)格、埋深、材質(zhì)、接頭形式、節(jié)長(zhǎng)和管線基礎(chǔ)等資料。 積極主動(dòng)配合業(yè)主對(duì)沿線主要管線的改遷工作。 密切加強(qiáng)同各管線主管部門的聯(lián)系與協(xié)作，根據(jù)施工范圍內(nèi)的管線，確定管線的改遷及保護(hù)方法與措施，如架空、懸吊、支吊管線等。改遷及保護(hù)方案報(bào)監(jiān)理、業(yè)主及各管線主管部門同意后實(shí)施。 根據(jù)調(diào)查結(jié)果針對(duì)各條管線制定詳細(xì)而切實(shí)可行的管線保護(hù)措施，對(duì)重要管線在施工前埋設(shè)位移、沉降監(jiān)

8、測(cè)點(diǎn)，在施工過程中隨時(shí)掌握管線的沉降、位移情況。根據(jù)管線的監(jiān)測(cè)信息及時(shí)指導(dǎo)管線保護(hù)工作。根據(jù)查明的管線資料，針對(duì)各種管線的控制要求，設(shè)計(jì)出具體的支托參數(shù)。 架空方案除應(yīng)獲得甲方、監(jiān)理認(rèn)可外，還應(yīng)與管線業(yè)主等主管單位共同商討架空、懸吊的細(xì)節(jié)，并達(dá)成一致意見。 支托結(jié)構(gòu)必須落在堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定可靠的支撐上。 管線應(yīng)在其下面的原狀土開挖前架空牢固，并經(jīng)檢查合格后，再采用人工開挖其下部土方。 在施工過程中，應(yīng)對(duì)剛性懸托管線進(jìn)行監(jiān)測(cè)，管線上觀測(cè)點(diǎn)的數(shù)量應(yīng)征求管線主管單位的意見，一般應(yīng)在每節(jié)管線上設(shè)一觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)標(biāo)志可用抱箍直接固定在管線上。 工程施工時(shí)，不得碰撞管道懸吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。 架空管線應(yīng)依據(jù)管線的類型分別設(shè)立一定的安全保護(hù)區(qū)域，嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備靠近。 維護(hù)好基坑的支撐穩(wěn)定，嚴(yán)格控制基坑順向