發(fā)電機組司機安全技術操作規(guī)程

1、發(fā)電機組司機安全技術操作規(guī)程 一、操作人員必須具有電氣和機械服務資格，經考試合格，持證上崗，并仔細閱讀和理解190系列柴油機使用維護手冊和愛爾瑪發(fā)電機安裝使用及維護說明，掌握發(fā)電機組的日常使用，維護與檢修。 二、柴油機啟動前的準備 （一）、外觀及安裝狀態(tài)的檢查 柴油機零部件是否齊全、完整。油、水、氣管路連接是否正確、牢固。底盤固定及輸出端聯結是否牢固。飛輪等旋轉件附近是否有雜物等。 （二）、燃油供給系統(tǒng) 1、檢查燃油料是否符合規(guī)定，且應準備充足的燃油（必須沉淀48小時以上，并經過濾）。 2、接通燃油通路，排除燃油濾清器及噴油泵的空氣，使柴油充滿輸油泵、燃油濾清器和噴油泵。 3、新安裝或拆卸過高

2、壓油管的柴油機，應撬動噴油泵正時螺釘泵油，以使高壓油泵內充滿油。 （三）、潤滑系統(tǒng) 1、檢查油底殼內機油的油面位置，其應保持在油尺上、下刻線之間。必要時應向油底殼內加注符合規(guī)定的清潔機油。檢查噴油泵、調速器內的機油液面高度，必要時加注機油。 2、檢查機油狀況，若有稀釋、變質現象應予以更換。 3、當環(huán)境溫度低于0時，應選取符合規(guī)定的防凍機油。 （四）、冷卻系統(tǒng) 1、檢查兩膨脹水箱內的冷卻水液面是否達到水標規(guī)定的位置；同時檢查冷卻水水質是否符合規(guī)定的指標，必要時添加適當比例的防銹、防凍液。 2、環(huán)境溫度低于5時，應對冷卻水進行預熱。 （五）、啟動系統(tǒng) 檢查蓄電池電壓及電解液密度，應處于飽和狀態(tài)。

3、（六）、操縱與安全保護裝置 1、扳下油壓低自動停車裝置的操縱桿，使拔叉與噴油泵齒桿連接桿上的定位塊脫離開，齒桿在調速器彈簧的作用下處于最大供油位置。應檢查定位塊是否固定在減油方向的正確位置，若拔叉處于最大抬起位置，而定位塊與拔叉間仍無間隙時，會阻礙齒桿正常工作，供油量加不上去；若擋板位置裝反（裝在拔叉右側），不僅使油壓低自動停車裝置失去作用，還可造成飛車事故。 2、轉動油量操縱裝置，操縱應輕快、靈活。 3、扳動調速器上的停車手柄轉動應靈活，油量調節(jié)齒桿不得有卡滯現象。 4、檢查防爆裝置操縱手柄動作是否輕快、靈活，閥門是否位于開啟狀態(tài)。 5、檢查超速安全裝置，推動回位推桿，使其處于正常工作狀態(tài)。

4、 （七）、盤車 應先預供機油至98kpa以上，然后人工盤轉曲軸至少兩周，不得有卡碰等異?，F象。 三、電動馬達起動系統(tǒng)的起動過程 （一）、打開起動開關。用電動預供油泵泵油，使主油道機油壓力達到98kpa。 （二）、扳下油壓低自動停車裝置操縱桿，按動起動按鈕，使電動馬達帶動柴油機點火起動。 （三）、柴油機起動后，可用調速器上的停車手柄控制油量調節(jié)齒輪，必要時適當減油，以免柴油機轉速上升過快。 （四）、起動后，柴油機應控制在600800r/min的范圍內怠速運行，檢查運行是否正常。然后在逐漸提高轉速。 四、柴油機起動的注意事項 （一）、嚴禁采用聯動柴油機拖帶的方式進行起動，以及帶負荷起動。 （二）、

5、柴油機起動后，應立即釋放起動按鈕，以免飛輪帶動馬達超速運轉，導致馬達損壞。 （三）、采用電動預供油泵泵油時，每次連續(xù)運轉不得超過2分鐘，油壓不得超過300kpa，以免導致預供油泵損壞。若一次泵油油壓達不到要求，可隔一段時間后再次泵油。 （四）、若三次起動均不能成功，應查明并排除故障后再進行起動。 （五）、電動馬達每次起動連續(xù)運轉不得超過5秒，兩次起動應間隔15秒以上。 （六）、起動成功后，電動馬達起動系統(tǒng)應立即關閉起動開關，以防止在柴油機運行中誤觸起動按鈕而導致馬達損壞。 五、柴油機的運轉 柴油機起動后轉入正常運轉時，應注意以下事項： （一）、柴油機起動后應先空載運行，并按以下要求檢查： 1、

6、機油壓力354kpa。 2、打開氣管蓋上的罩殼，檢查搖臂軸承處是否來油。 3、旋開水泵上端放水閥少許，若兩水泵有強勁水柱沖出，則表明供水正常。新機或拆檢過冷卻管路的柴油機，要打開兩端排出水管節(jié)，檢查兩排氣缸供水是否正常。 4、檢查柴油機外觀，不得有漏油、漏水、漏氣現象。 5、柴油機排氣顏色正常，呼吸器無異常逸氣現象。 6、所有零部件按要求牢固，柴油機無異常聲響和劇烈振動現象。 7、油底殼內的油位應在油尺規(guī)定范圍內。 （二）、新機投入運行50小時后，應更換機油，并清洗油底殼和機油濾清器。 （三）、柴油機高溫循環(huán)水溫升至40以上后，方可逐漸加載。 （四）、柴油機正常工作時，高溫循環(huán)出水溫度應保持在

7、7585范圍內，最高出水溫度不應高于90，低溫循環(huán)水溫應不超過45、不低于15。出油溫度不高于90，機油壓力應在392784kpa范圍內。 （五）、柴油機使用過程中應定期檢查機油性能，并根據實際油質狀況，確定換油周期。若發(fā)現機油稀釋或油底殼液面增高、粘度顯著變化等異?，F象，應立即停機，查明原因并排除故障。待更換新機油后，方可重新起動。應定期進行機油油樣分析，根據機油中含有的各種金屬元素成分判斷柴油機的磨損狀況，以便及時發(fā)現故障隱患并采取措施，確保柴油機正常運轉。 （六）、nl防銹乳化液的使用周期通常為一個月。使用中應經常檢查乳化液狀況，適時補充冷卻水，并同時添加適量的防銹液。乳化液呈黑棕色、懸

8、濁液狀、泥濘狀或油狀時，表明防銹乳化液已老化、分離，應重新更換乳化液。更換前必須將冷卻系統(tǒng)清洗干凈。 （七）、若柴油機長期連續(xù)運轉，負載不得超出持續(xù)功率；在12小時標定功率工況下，柴油機連續(xù)運行不得超過12小時。 （八）、嚴禁長時間怠速、空載運行，不使用時應及時停車。 六、發(fā)電機起動前的準備 （一）、發(fā)電機啟動前必須認真檢查各部分接線是否正確，各連結部分是否牢靠，壓力是否符合要求，接地線是否良好及定子繞組的絕緣情況等。 （二）、啟動前斷開輸出開關，先將柴油機空載啟動，運轉平穩(wěn)后再啟動發(fā)電機。 七、發(fā)電機的運行 （一）、發(fā)電機開始運轉后，應隨時注意有無機械雜音，異常振動等情況。確認情況正常后，調

9、整發(fā)電機至額定轉速，電壓調到額定值，然后合上輸出開關，向外供電。負荷應逐步增大，力求三相平衡。 （二）、運行中的發(fā)電機應密切注意發(fā)動機聲音，觀察各種儀表指示是否在正常范圍之內。檢查運轉部分是否正常，發(fā)電機溫升是否過高。并做好運行記錄。 （三）、發(fā)電機在運轉時，禁止在旋轉著的發(fā)電機引出線上工作及用手觸及轉子或進行清掃。運轉中的發(fā)電機不得使用帆布等物遮蓋。 （四）、發(fā)電機經檢修后必須仔細檢查轉子及定子槽間有無工具、材料及其它雜物，以免運轉時損壞發(fā)電機。 八、發(fā)電機停車 停車時，先減負荷，然后按順序切斷開關，最后停止柴油機運轉。 九、柴油機停車 （一）、正常停車 1、正常情況下，柴油機停車前應逐步卸

10、載、降低轉速，待油、水溫度降至60以下時，在扳動停車手柄至停車位置，使柴油機停車。 2、柴油機停車應注意以下事項： （1）、除發(fā)生飛車或工作場所出現易燃氣體等意外事故，正常情況下嚴禁帶負荷停車。 （2）、當環(huán)境溫度低于5，又沒有采取防凍液或其他防凍措施時，停車后應立即將冷卻液放盡。應特別注意用壓縮空氣吹凈機油冷卻器和中冷器芯子組內的積水，并應旋開增壓器的進、出水接管，用壓縮空氣從出水口處吹凈水腔內的余液。嚴寒地區(qū)應采取必要的防凍措施。 （3）、若環(huán)境溫度低于機油凝固點，停車后應立即將機油放凈。 （4）、若需要更換機油，應在停車后機油中的雜質尚未沉淀時，立即將機油放凈，以便于清洗。 （5）若停車

11、后需要長期封存，應按柴油機的封存要求，將5號復合防銹劑以2的比例與柴油混合，運轉10分鐘，使燃油系統(tǒng)和燃燒室內充滿封存油。然后將冷卻液放凈，并用壓縮空氣吹干機油冷卻器等冷卻系統(tǒng)部件內的積液，放凈柴油機的機油、柴油。 （二）、柴油機緊急停車 1、柴油機運行過程中，當出現意外故障，如不及時停車將危及人身及設備安全時，應迅速扳動停車手柄至停車位置，使柴油機緊急停車。 2、當柴油機油量控制機構發(fā)生故障或工作場所出現易燃氣體，無法通過切斷燃油通路迅速停車時，應使用防爆裝置及時切斷進氣通路，迫使柴油機停車。 3、安全保護裝置發(fā)生作用時，同樣會使柴油機緊急停車。 十、注意事項 （一）、機組運行前請加注足夠量

12、的機油、循環(huán)水或防凍液。 （二）、機組嚴禁低速磨合，磨合時功率應在額定功率的50左右，工作時轉速為1500轉/分，頻率為50hz。 （三）、機器運行前應切斷和電網或其他發(fā)電機間的閉合回路；以免意外的閉合。 （四）、嚴禁帶負荷啟動及停機。 十一、一般規(guī)定 （一）、發(fā)電機組運行期間，每20分鐘巡視一次，觀察三相電壓平衡狀態(tài)，電壓、電流、負荷、發(fā)電機運行供電情況，發(fā)現異常情況，立即匯報調度室，立即停止運行。 （二）、運行過程中若發(fā)現有漏油現象，應立即查找泄漏點，并進行處理，同時應迅速切斷電源緊急停爐，向上級匯報。 （三）、嚴禁發(fā)電機長時間超負荷運行。 （四）、操作人員在操作時必須嚴格按操作規(guī)程操作，必須穿絕緣靴，帶絕緣手套。 （五）、機房內應設有必要的消防