物流運輸包裝設(shè)計復習題

1、物流運輸包裝設(shè)計習題 1.流通的三個環(huán)節(jié)，除了貯運、運輸，還有重要的一環(huán)是（ （A ）吊裝（B）裝卸搬運（C）銷售 B）： （D）堆碼 2. 集合包裝以（ A）為前提： （A ）裝卸與搬運作業(yè)的機械化 （C）人力資源成本低 B）流通環(huán)節(jié)少 D）大體積貨物 3.關(guān)于捆扎器材的說法，不正確的是（D ） （A ）常用的捆扎器材有鋼絲、鋼帶、焊接鏈、鋼絲繩等 B）捆扎器材的自重輕 C）捆扎器材的成本較低 D）捆扎器材就是我們常說的塑料打包帶 4. 托盤是與（ C ）配合的集裝器具 A ）集裝箱（B）貨運卡車（C）叉車 D）吊車 5.對于包裝件的設(shè)計能有效地減少粗野裝卸的發(fā)生的是（B） （A ）人工裝卸

2、 （C）緩慢啟動 （B）機械裝卸 （D）符合人體因素的包裝重量與外部尺寸 D）人工裝卸 6. 電子產(chǎn)品應特別考慮環(huán)境（ B ）對其性能的影響 （A ）跌落（B）靜電場（C）必要的捆扎 7. 沖擊、振動、壓力、滾動、跌落、堆碼統(tǒng)一稱為（A ） A ）機械因素 （ B ） 環(huán)境因素 （ C ） 包裝件 （ D ） 包裝運輸環(huán)境 8. 物流運輸包裝標志是指在貨物物流運輸包裝上應用圖形或者文字制作的特定記號和說 明。物流運輸包裝標志主要是賦予物流運輸包裝件以（ C ）功能 （A）辨別 （B） 傳輸 （C） 傳達 （D） 驗證 9. 下邊標志是堆碼極限標志的是（） （） ） ） ） 10. 哪一種楞型的

3、瓦楞紙板平面抗壓強度最好？（ D ） （A）A 型 （B）B 型 （C）C 型 （D）E 型 11. 長途運輸用的干式集裝箱，內(nèi)部處于密閉狀態(tài)，箱內(nèi)溫度狀態(tài)隨外界溫度或太陽輻射的 變化而變化，為防止可能發(fā)生內(nèi)部結(jié)露，應嚴格控制包裝材料的（ A ） （A） 含水量 （B） 含氧量 （C） 含氮量 （D） 含菌量 12. 我國幅員遼闊，從北到南依次跨越了(D)等幾個氣溫帶 (A) 寒溫、干熱、寒冷、濕熱(B) 寒溫、寒冷、濕熱、干熱 (C) 干熱、濕熱、寒冷、寒濕(D) 寒冷、寒溫、干熱、濕熱 13. 導致包裝件內(nèi)裝產(chǎn)品的破損原因是(C ) (A) 速度變化大 (B) 沖擊作用時間長 (C) 極大

4、的加速度，導致包裝件在瞬間承受極大的沖擊力 (D) 速度變化小，沖擊作用時間長 14. 重量為 25kg 的包裝件，根據(jù)跌落高度的經(jīng)驗公式其跌落高度是( C ) (A) 40cm (B) 50cm (C) 60cm (D) 70cm 15. 有關(guān)產(chǎn)品跌落沖擊的論述錯誤的是(C ) (A) 不論人工或機械裝卸，都可能因人為或偶發(fā)因素使包裝件自由跌落 (B) 人工裝卸的跌落沖擊加速度通常在 10g(g 為重力加速度)左右，有時超過100g (C) 沖擊加速度的大小取決于包裝件重量， 而不取決于跌落高度 改： 沖擊力大小取 決于包裝件重量 (D) 沖擊力大小除取決于跌落高度外還取決于包裝件重量、緩沖

5、性能和地面的彈性程度 16. 防振包裝的目的是( C) (A) 減弱包裝件對運輸振動環(huán)境的響應 (B) 減弱包裝件對運輸中發(fā)生沖擊時產(chǎn)生的加速度值 (C) 防止產(chǎn)品受到振動的影響(D) 防止產(chǎn)品受到?jīng)_擊的影響 17. 用以評定物流運輸包裝件在流通過程中各種性能的試驗，稱為(A ) (A) 物流運輸包裝件試驗(B)機械搬運試驗(C)環(huán)境試驗(D) 探索實驗 18. 合理包裝是( C) (A) 不存在包裝不足的現(xiàn)象(B) 不存在過度包裝的現(xiàn)象 (C)既要保護產(chǎn)品不受損壞，還要盡可能降低成本，綜合考慮科學、適用、經(jīng)濟等各方面。 (D) 符合國家有關(guān)標準、規(guī)范和法令的包裝 19. 據(jù)調(diào)查，倉庫堆垛的高

6、度通常是( A )米 (A) 34 (B) 56 (C) 6 (D) 7 20. 包裝質(zhì)量件超過( A )，一般使用機械裝卸。 (A )60kg (B)70kg ( C) 80kg (D)90kg 21. 瓦楞紙板厚度是 5.55mm 的是( C) (A)E型 (B)B 型 (C)A 型 (D)C型 22. 貨物在汽車廂里的位置是導致運輸損壞的因素之一，就整個車身平均而言，( D )振動 和沖擊情況最嚴重。 (A) 車廂前部(B)車廂中部(C) 車廂偏后 3/4 部(D)車廂尾部 1、第一個瓦楞包裝技術(shù)專利是（B ）取得的。 （ A ）英國人 Edward Ciley 和 Edward Ell

7、en（B） 美國人 Albert Jones 2、現(xiàn)代物流系統(tǒng)，是以（ C）為核心。 （A） 運輸包裝技術(shù)（B）信息技術(shù)（ C）條形碼技術(shù) 3、運輸包裝設(shè)計難以得到精確解的原因是（B） （A ）包裝件結(jié)構(gòu)十分復雜（ B）緩沖材料屬于非線性粘彈性材料 （C）復雜的包裝動力學。 4、物流運輸包裝的設(shè)計原則是（ A B C D E ） （A ）標準化原則（B）集裝化原則 E）生態(tài)化原則 （C）多元化原則（ D ）科學化原則 A B C ）三要素所構(gòu)成 E）線性 5、緩沖材料屬于粘塑彈性物質(zhì)，所謂粘塑彈性物質(zhì)是可以假定由（ 的物質(zhì)。 （A ）彈性（B）塑性（C）粘性（D）非線性 6、對下列緩沖材料，寫

8、出對應的中文名稱 EPE（發(fā)泡聚乙烯） ，俗稱（珍珠棉） ；EPS（發(fā)泡聚苯乙烯） ，俗稱（寶麗龍） ；EPU （發(fā)泡聚氨基甲酸酯） ，俗稱（ 聚氨酯 ）；EPP（發(fā)泡聚丙烯） ，俗稱（拿普龍） 。 7、不同型號和楞形的瓦楞性能比較（用數(shù)字 差，粘合劑耗用量用“多、少、較少”等來表示 1， 2，3， 4 表示性能排列順序， 1 最好， 4 最 瓦楞型 號 平面抗 壓 縱向抗 壓 橫向抗 壓 緩沖性 能 堆碼壓 縮性能 表面印 刷效果 瓦楞原 紙消耗 包裝占 用空間 內(nèi)裝物 安全性 A 4 1 1 1 1 4 4 4 1 C 3 2 2 2 2 3 3 3 2 B 2 3 3 3 3 2 2 2

9、 3 E 1 4 4 4 4 1 1 1 4 8、ISTA 是（國際安全運輸） 委員會的縮寫， 該組織是評價包裝保護性能、 包裝設(shè)計和研發(fā)、 降低包裝成本和開發(fā)環(huán)保包裝的專業(yè)團體。 ISTA 試驗標準分為（ 7）個系列，其中系列 6 沒 有標準， 這些標準用來考察包裝件和產(chǎn)品承受運輸危險的能力、 對比不同包裝設(shè)計的性能和 開發(fā)新的運輸包裝。 9、假定筆記本電腦原產(chǎn)地在廣東東莞，運輸?shù)哪康牡厥敲绹?，試分析其可能的儲運環(huán)境。 答： 10、目前筆記本電腦包裝的五種類型：全瓦楞紙板緩沖包裝、充氣氣墊式緩沖包裝、EPS 緩沖襯墊式包裝、 EPE 緩沖襯墊式包裝、 紙漿模塑襯墊包裝。 試分析比較這五種包裝

10、方式的 特點。 答：全瓦楞紙板緩沖包裝： 充氣氣墊式緩沖包裝： EPS 緩沖襯墊式包裝 EPE 緩沖襯墊： 發(fā)泡聚乙烯， 俗稱珍珠棉， 閉孔式微孔熱塑性材料。 是一種具有高強緩沖吸震抗震能力的新 型環(huán)保包裝材料。它柔韌、質(zhì)輕，富有彈性，回復性好，能通過彎曲來吸收和分散外來的撞 擊力，達到緩沖的效果。同時，發(fā)泡聚乙烯具有保溫、防潮、防磨擦、耐腐蝕等一系列優(yōu)越 的使用特性。加入防靜電劑、陰燃劑后，更顯其卓越的性能。目前正廣泛適用于IT 、電子、 電器、五金機電、高級視聽，精密儀器、高檔家私等產(chǎn)品的包裝。與發(fā)泡聚苯乙烯相比 , 發(fā) 泡聚乙烯具備易加工、無需開模、壓縮形變恢復性好、 彈性較強、清潔衛(wèi)生

11、、便于回收循 環(huán)等優(yōu)點 紙漿模塑襯墊包裝： 11、簡述國際上目前通行的緩沖包裝設(shè)計方法。 （簡述緩沖包裝設(shè)計六步法。 ） 答: 1 確定包裝件流通全過程的外部環(huán)境條件，制定測試標準。 2 確定表征產(chǎn)品能夠承受的最大加速度的脆值。 3 改進設(shè)計產(chǎn)品中的薄弱構(gòu)件結(jié)構(gòu)、材料、工藝及連接方式，提高其脆值。 4 根據(jù)產(chǎn)品脆值和緩沖材料綜合性能，設(shè)計緩沖結(jié)構(gòu)，并確定其最佳尺寸。 5 綜合考慮破損率、 成本、 環(huán)保等多方面因素進行包裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計， 并制作原型 運輸包裝件。 6 按有關(guān)標準規(guī)定的或客戶要求的條件，試驗評價原型運輸包裝件。 12、在緩沖襯墊的設(shè)計中， 基于緩沖保護的基本設(shè)計完成后， 通常還

12、需要作那幾方面的 校核？ 答：（ 1）產(chǎn)品強度校核 （產(chǎn)品支承面的應力校核 ） （2）撓度校核 （ 3）跌落姿態(tài)校核（ 4） 蠕變量校核（ 5） 溫濕度校核 13、假設(shè)聯(lián)想電腦公司生產(chǎn)的 12.1 寸筆記本電腦，其重量為 1.2kg，尺寸 268 237 2lmm ， 該產(chǎn)品試驗脆值為 70g，等效跌落高度為 60cm,采用下圖所示 EPE 材料的緩沖系數(shù)最大應 力（ 105Pa）曲線試求該產(chǎn)品的緩沖襯墊基本尺寸。 解：已知 W=mg=12N,G=70g ， H=60cm 查 EPE 材料的緩沖系數(shù)最大應力 （ 105Pa）曲線， 在 0.17X10 5Pa 時 對應 最小 緩 沖系 數(shù) C=

13、5.6 ， 故 T=CH/G=4.8cm 14、試畫出在筆記本電腦上的運輸包裝標志 （包括向上、 易碎物品、 怕雨、堆碼層數(shù)極限 （其 紙箱回收標志 中 n=6 ）和紙箱回收標志） 。 答： 易碎物品 15、常用的緩沖包裝材料有哪些？ 答:目前最常用的緩沖包裝材料是泡沫塑料，包括EPE、EPS、EPP、EPU、EVA. 其次是紙制 品，包括瓦楞紙板、蜂窩紙板、皺紋紙墊、紙漿模等。 16、簡要敘述物流物流運輸包裝設(shè)計的原則。 答:1 標準化原則 2 集裝化原則 3 多元化原則 4 科學化原則 5 生態(tài)化原則 17、國際標準化組織規(guī)定的包裝模數(shù)如何？其規(guī)定的運輸包裝有效外部尺寸如何求得？請作 圖說

14、明包裝尺寸 400mm 200mm 在 1200mm 800mm 的托盤上的排列方式。 答：國際標準化組織于 1975 年公布了以 600 x400mm 的底面積(模數(shù))為基礎(chǔ)的一系列剛 性長方形運輸包裝尺寸， 其原則是運輸包裝的有效外部尺寸可通過用一個整數(shù)乘或除標準底 面積(模數(shù))而求得。作圖請移至課本350 頁表 13-1 18、產(chǎn)品脆值的物理含義是什么？確定產(chǎn)品沖擊脆值有哪些方法？ 答:1 脆值是指物品保證在不破壞的條件下所允許的最大加速度。 2(1)單自由度振動模型估算法 (3) 經(jīng)驗估算法(4) 類比法 (2)非線性緩沖包裝系統(tǒng)估算法 (5)計算機仿真法 19、簡述包裝在物流中的作用

15、。 答:1 防止貨物在物流渠道中的損傷 收再生，減少對地球生態(tài)的破壞 2提高貨物在物流過程中的操作效率 5 兼顧促進銷售 3 傳遞信息 4 便于回 2)若沖擊力呈半正弦波 F(t) Fmsin t ，求以上兩種情 況下的最大沖擊力。 答: (1)因 v 2gh 2 9.8 1.5 F1 1 m0 ( v) 1 1 0.01 情況下產(chǎn)品受到的平均沖擊力； 5.42(m / s) 所 以受到地面的平均沖 擊力 ： 3 50 5.42 2701 103 N=27.1kN 20、產(chǎn)品質(zhì)量 m=10kg，產(chǎn)品脆值 G=60，設(shè)計跌落高度 H=80cm ，選用密度為 0.012g/cm3 的聚苯乙烯泡沫塑

16、料(如下圖所示的靜態(tài)緩沖系數(shù)-最大應力曲線)對產(chǎn)品作局部緩沖，試 計算襯墊厚度和面積，并進行襯墊的穩(wěn)定性校核。 答： 21 、某產(chǎn)品中 W=50kg ，從 1.5m 高自由落下，受地面沖擊速度減到零所經(jīng)歷時間為 1 0.01s ，若是跌落到瓦楞紙板襯墊上，沖擊時間 2 0.41s 。試比較： ( 1)這兩種 受到瓦楞紙板襯墊平均沖擊力： F2 1 m0 ( v) 1 50 5.42 677.5 N 2 2 0.4 （ 2）因為 F Fmsin t mu mv 0 所以 mv mv t 0F(t)dt t2 0 Fmsin tdtFm F1m mv 3.14 50 5.42 42500 N=42

17、.5kN 21 2 0.01 F2m mv 3.14 50 5.42 1064N 22 2 0.4 這里： F1 F1 40F2 1 40 1 2 F 2 這與兩者沖擊時間之比 2 0.4 1 0.01 40 相同。 由此可見沖擊力峰值遠遠大于它的平均值。如果沖擊力峰值過高，產(chǎn)品會遭到破壞。 *3、物流運輸包裝的具體功能如何？ 答：保護功能、便利功能和標識功能 運輸包裝是以運輸儲存為主要目的的包裝。 它包括保障產(chǎn)品的安全、 方便儲運裝卸、 加速交 接、點驗等作用。具體的功能包括： 1、防止貨物在物流渠道中的損傷。 2、提高貨物在儲運過程中的操作效率。 3、傳遞信息。貨品識別、生產(chǎn)廠家、產(chǎn)品名稱

18、、內(nèi)部數(shù)量、日期和識別代碼等信息在收貨、 選貨及運單確認時極為重要。 *4、簡述運輸包裝的設(shè)計原則。 *6、什么是運輸包裝？運輸包裝研究的內(nèi)容是什么？ 答：以運輸儲存為主要目的的包裝，它具有保障產(chǎn)品的安全、方便儲運裝卸、加速交接、點 驗等作用。 運輸包裝主要研究在流通過程中引起包裝件損壞的各種危害， 研究造成這些危害 的多種因素和將損壞減少到最低程度所采取的技術(shù)或管理手段。 *7 引起包裝件在流通過程中損壞的主要因素有哪些？ 解答：引起包裝件在流通過程中損壞的主要因素是： 流通過程中裝卸、搬運、儲存等環(huán)節(jié)的特性。裝卸可分為人工和機械化裝卸兩類。 內(nèi)裝物自身的特性。包裝設(shè)計。 *2 、 G因子的

19、物理意義是什么？ 答：工程上用 G 表示 ，稱之為 G 因子。它表示加速度為重力加速度的倍數(shù)， 因而可寫成 F=GW。 該式表示力 F 是物體重量 W的 G倍。這個力 F應理解為使物體獲得加速度 a=Gg的合外力。 有時用 g 作為加速度的單位， 用 W作為力的單位， 則 G明確指出所研究物體的加速度和合外 力。即 G不僅表示加速度 a 為重力加速度 g 的倍數(shù)，亦表示合外力 F 為重力 W的倍數(shù)。所以， G因子在包裝力學研究和實用中是一個極重要的量，又是一種極簡明的表達方法。 （2）（ 3） *8、什么是緩沖材料的應變能？ 材料在壓力 F作用下發(fā)生變形 x，該變形 x即力 F的位移，所以測定

20、施力過程的力 變形曲線該曲線的面積表征了壓力F 所作的功 W。當轉(zhuǎn)化為應力應變曲線時，該曲線下 的面積表征了該材料的應變能 e, 即單位體積材料在變形過程中所吸收的能量。它是材料的 屬性。 *9、什么是緩沖材料的彈性？什么是彈性極限？ 如橡膠、 發(fā)泡塑料、 彈簧等緩沖材料在力的作用下發(fā)生變形，當去掉外力時能恢復其原有的 狀態(tài)， 這種性質(zhì)稱為彈性。外力作用下物體內(nèi)部產(chǎn)生阻止變形，力圖恢復原來狀態(tài)的力 （內(nèi) 部應力），而去掉外力時隨狀態(tài)的恢復其內(nèi)部應力也隨之消失，這種內(nèi)部應力就是彈性（恢 復）力。彈性極限即去掉外力時材料能完全恢復其原有狀態(tài)的應變界限。 *10、什么是緩沖材料的塑性？什么是強度極限

21、？ 固體在其彈性極限內(nèi)對外力有彈力表現(xiàn)， 但一超過該極限九回發(fā)生流動， 造成永久變形或 破壞， 該現(xiàn)象是與液體流動不相同的，稱這種性質(zhì)為塑性。在應力應變線上， 當加載至 彈性極限以下， 直線段上卸載時可沿原路返回原點， 無殘留變形， 而當加載至彈性極限進入 曲線段， 卸載時并不沿原來路線返回， 全部去掉載荷后仍殘留變形， 這種變形雖然隨著時間 延長有少量消除（該部分稱為彈性后效） ，但絕大部永遠不恢復，稱為永久變形。因為彈性 極限和強度極限是兩個重要的性質(zhì)， 而塑性就是發(fā)生在這兩點間的曲線段上， 所以這個范圍 的大小和永久變形的大小都是十分重要的，研究塑性時要將這兩點考慮到。 *11 、非線性

22、彈性材料按照應力 - 應變曲線的形態(tài)分為哪幾種？畫出不同彈性材料的載荷變 形曲線，列舉出它們各自的代表性的緩沖材料。 非線性彈性材料按照應力 - 應變曲線的形態(tài)有分段線性、三角函數(shù)形、正切形、雙曲正切形 和不規(guī)則形 （即前段像雙曲正切形， 而后段像正切的組合形態(tài)）等各種形式。分段線性往往 由結(jié)構(gòu)和組合造成，三角函數(shù)在小變形時十分接近線性，主要代表是懸掛包裝的組合彈簧； 正切形十分接近線性材料在趨于壓實狀態(tài)的情況； 雙曲線正切形是彈性極限較小的材料在較 大范圍內(nèi)的典型表現(xiàn) *12 、什么是彈性模量 E？什么是彈性剛度（系數(shù)） k？寫出它們的表達式。 彈性剛度（系數(shù)） K表示的是材料在發(fā)生單位變形

23、時所需要的力， 彈性棒在拉 （壓）狀態(tài)下， 彈簧剛度 K=EA/L 其中， L 為棒的長度， E為彈性模量， A為棒的橫截面積， EA又稱為材料 的抗拉（壓）剛度。 *13 、什么是緩沖材料的彈性率？什么是緩沖材料的彈性效率？ 對于常用緩沖材料， L 為破斷前的全長，彈性率為 L-L0/L*100% 。 對于緩沖材料等，還定義彈性效率，定義為 R/R+H*100% *14、什么是料壓潰型緩沖材？ 用于一般緩沖包裝的積層式的瓦楞紙板，木絲， 聚苯乙烯泡沫體等， 都不同程度的利用材料 的塑性來達到緩沖的目的，因而稱它們?yōu)閴簼⑿途彌_材。 *16、描述緩沖包裝件的跌落沖擊過程。 第四章 *1 什么叫流通環(huán)境條件？產(chǎn)品流通的基本環(huán)節(jié)有哪些？ *2 包裝件垂直沖擊和水平?jīng)_擊通常發(fā)生在什么條件下？ *3 簡述跌落高度與