奧迪汽車制動(dòng)系統(tǒng)介紹

1、奧迪奧迪a8制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng) 制制 動(dòng)動(dòng) 元元 件件 的的 分分 布布 中央副儀表板上的按鈕開關(guān)中央副儀表板上的按鈕開關(guān)f23就是用來操縱駐車制動(dòng)器的。就是用來操縱駐車制動(dòng)器的。 拉開這個(gè)按鈕開關(guān)，駐車制動(dòng)器就處于工作（拉緊）狀態(tài)。拉開這個(gè)按鈕開關(guān)，駐車制動(dòng)器就處于工作（拉緊）狀態(tài)。 要想松開駐車制動(dòng)器，在按下該按鈕的同時(shí)要踏下制動(dòng)或要想松開駐車制動(dòng)器，在按下該按鈕的同時(shí)要踏下制動(dòng)或 油門踏板油門踏板 操縱和顯示操縱和顯示 注意注意：在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，拉出在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后，拉出 此按鈕機(jī)電式駐車制動(dòng)器仍然可以此按鈕機(jī)電式駐車制動(dòng)器仍然可以 工作，但想要松開駐車制動(dòng)器，只工作，但想要松開駐車制動(dòng)

2、器，只 有接通點(diǎn)火開關(guān)有接通點(diǎn)火開關(guān)。 制動(dòng)液罐制動(dòng)液罐 制動(dòng)液罐是一個(gè)單獨(dú)的部件，它安裝在制動(dòng)總泵上。制動(dòng)液罐是一個(gè)單獨(dú)的部件，它安裝在制動(dòng)總泵上。 注意：由于結(jié)構(gòu)方面由于結(jié)構(gòu)方面 原因，不可以將制動(dòng)液原因，不可以將制動(dòng)液 罐完全排空，否則空氣罐完全排空，否則空氣 就會(huì)從接頭處進(jìn)到管路就會(huì)從接頭處進(jìn)到管路 中。中。 系統(tǒng)部件系統(tǒng)部件 前橋制動(dòng)鉗前橋制動(dòng)鉗 制動(dòng)鉗采用了一種新型結(jié)構(gòu)制動(dòng)鉗采用了一種新型結(jié)構(gòu) （浮動(dòng)式（浮動(dòng)式 框架結(jié)構(gòu)）也就是說：浮式制動(dòng)鉗設(shè)計(jì)框架結(jié)構(gòu)）也就是說：浮式制動(dòng)鉗設(shè)計(jì) 成框架結(jié)構(gòu)，這樣就可以明顯減小制動(dòng)成框架結(jié)構(gòu)，這樣就可以明顯減小制動(dòng) 鉗橋材料的厚度鉗橋材料的厚度 后

3、橋制動(dòng)鉗后橋制動(dòng)鉗 后橋使用的制動(dòng)鉗是從前代車型進(jìn)一步開發(fā)而來的鋁制浮式制動(dòng)鉗。后橋使用的制動(dòng)鉗是從前代車型進(jìn)一步開發(fā)而來的鋁制浮式制動(dòng)鉗。 為了能與前橋制動(dòng)器的尺寸相配合，后橋制動(dòng)盤的直徑和制動(dòng)摩擦襯塊的為了能與前橋制動(dòng)器的尺寸相配合，后橋制動(dòng)盤的直徑和制動(dòng)摩擦襯塊的 面積都增大了，因此制動(dòng)能力和制動(dòng)摩擦襯塊的使用壽命均有提高。面積都增大了，因此制動(dòng)能力和制動(dòng)摩擦襯塊的使用壽命均有提高。 為了改善抗腐蝕性能，采用了不銹鋼作為制動(dòng)摩擦襯塊彈簧，并增大了制為了改善抗腐蝕性能，采用了不銹鋼作為制動(dòng)摩擦襯塊彈簧，并增大了制 動(dòng)摩擦襯塊的導(dǎo)槽內(nèi)的間隙。另外在改善制動(dòng)噪音動(dòng)摩擦襯塊的導(dǎo)槽內(nèi)的間隙。另外在

4、改善制動(dòng)噪音制動(dòng)舒適性和環(huán)保方面制動(dòng)舒適性和環(huán)保方面 也做了一些改進(jìn)這種結(jié)構(gòu)是為了與電動(dòng)駐車制動(dòng)器配合使用。也做了一些改進(jìn)這種結(jié)構(gòu)是為了與電動(dòng)駐車制動(dòng)器配合使用。 系統(tǒng)部件系統(tǒng)部件 駐車制動(dòng)左，右電機(jī)駐車制動(dòng)左，右電機(jī) 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 制動(dòng)摩擦襯塊的收緊是通過制動(dòng)摩擦襯塊的收緊是通過 一跟螺桿的帶動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。一跟螺桿的帶動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的。 這根螺桿上的螺紋是可以自鎖。這根螺桿上的螺紋是可以自鎖。 這根螺桿是由斜軸輪盤機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)的。這根螺桿是由斜軸輪盤機(jī)構(gòu)來驅(qū)動(dòng)的。 斜軸輪盤機(jī)構(gòu)是由直流電機(jī)來驅(qū)動(dòng)的。斜軸輪盤機(jī)構(gòu)是由直流電機(jī)來驅(qū)動(dòng)的。 斜軸輪盤機(jī)構(gòu)和直流電機(jī)通過法蘭固定在制動(dòng)鉗上。斜軸輪盤機(jī)構(gòu)和直流電機(jī)通過法蘭固定在制動(dòng)鉗上。 駐車工作過程：駐車工作過程： “慢減速慢減速”（1：3）這一步由電動(dòng)機(jī)）這一步由電動(dòng)機(jī)-齒輪機(jī)構(gòu)輸入端上的齒型皮帶來完成齒輪機(jī)構(gòu)輸入端上的齒型皮帶來完成 齒輪機(jī)構(gòu)的輸出端減速系數(shù)可達(dá)齒輪機(jī)構(gòu)的輸出端減速系數(shù)可達(dá)147（與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相比）（與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相比） 想實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)功能，就必須將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成制動(dòng)活塞想實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)功能，就必須將驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成制動(dòng)活塞 的一個(gè)非常小的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。的一個(gè)非常小的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。 駐車制動(dòng)器處于工作狀態(tài)時(shí)，由組