現(xiàn)代物流技術(shù)理論題庫(kù)

1、第一部分 倉(cāng)儲(chǔ)與配送實(shí)務(wù)理論題一、判斷題1. 物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。2. 物流包括兩項(xiàng)最基本功能是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。3. 倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù)的活動(dòng)。4. 倉(cāng)儲(chǔ)是物流網(wǎng)絡(luò)中的物流線段。5. 倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)貨品的質(zhì)量可以起保障作用。6. 按原材料分類貨品能從本質(zhì)上反映出貨品的物理性能和特點(diǎn)，有利于清楚分類和確定儲(chǔ)存條件。7. 所有貨品按用途可以分為生產(chǎn)物資和生活物資。8. 生產(chǎn)物資包括食品、醫(yī)藥物品、紡織用品。9. 生活物資包括鋼材、木材、水泥、煤炭、設(shè)備等。10. 貨品按生產(chǎn)過(guò)程所處的不同位置可以分為原材料、在制品、半成品、成品等。11. 貨品可以按

2、照產(chǎn)地、形狀、尺寸、顏色等分類。12. 公共倉(cāng)庫(kù)是指企業(yè)為保管本公司的貨品而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)。13. 自有倉(cāng)庫(kù)是指面向社會(huì)提供貨品儲(chǔ)存服務(wù)并收取費(fèi)用的倉(cāng)庫(kù)。14. 保稅倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門儲(chǔ)存保稅貨品的倉(cāng)庫(kù)。15. 平房倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效高度一般不超過(guò)56米。16. 建造多層倉(cāng)庫(kù)可以擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)的平面使用面積。17. 高層貨架倉(cāng)庫(kù)是指利用高層貨架儲(chǔ)存貨品，利用高層取貨設(shè)備進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。18. 生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)可以分為原料倉(cāng)庫(kù)和成品倉(cāng)庫(kù)。19. 儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)是指專門長(zhǎng)期存儲(chǔ)國(guó)家儲(chǔ)備物資的倉(cāng)庫(kù)。20. 危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)屬于特殊倉(cāng)庫(kù)。D21. 加工型倉(cāng)庫(kù)是以流通加工或組裝為主要目的的倉(cāng)庫(kù)。22. 儲(chǔ)位管理是指利用儲(chǔ)位來(lái)

3、管理貨品的儲(chǔ)存狀態(tài)，能明確顯示貨品在倉(cāng)庫(kù)中的儲(chǔ)存位置。23. 預(yù)備儲(chǔ)區(qū)是貨品進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)暫存區(qū)，為貨品進(jìn)入下一個(gè)區(qū)域作準(zhǔn)備。24. 通常貨品在預(yù)備儲(chǔ)區(qū)會(huì)停留很長(zhǎng)時(shí)間。25. 貨品離開(kāi)預(yù)備儲(chǔ)區(qū)后一般要進(jìn)入保管儲(chǔ)區(qū)。26. 通常貨品在保管儲(chǔ)區(qū)停留的時(shí)間最長(zhǎng)。27. 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)是進(jìn)行揀貨作業(yè)的區(qū)域。28. 貨品在動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)的流動(dòng)頻率不高，所以被稱為動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)。29. 儲(chǔ)位區(qū)段方式編碼是把倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)域分割為幾個(gè)區(qū)段，再對(duì)每個(gè)區(qū)段進(jìn)行編碼。30. 儲(chǔ)位坐標(biāo)式方式編碼是依照三度空間坐標(biāo)進(jìn)行編碼，常用于駛?cè)胧截浖軆?chǔ)位編碼。31. 倉(cāng)庫(kù)的通道能夠當(dāng)成儲(chǔ)位來(lái)使用，長(zhǎng)期不會(huì)影響貨品的進(jìn)出效率。32. 體積和重量大的貨

4、品應(yīng)存放在貨架上層。33. 周轉(zhuǎn)率高的貨品應(yīng)該盡量放在貨架高層。34. 貨品儲(chǔ)位的數(shù)量要根據(jù)進(jìn)出庫(kù)量和庫(kù)存量的大小來(lái)確定。35. 只要貨品的儲(chǔ)存位置發(fā)生了變化，就要及時(shí)更新信息，以確保賬實(shí)相符。36. 堆碼就是將物品整齊、規(guī)則地?cái)[放成貨垛的作業(yè)。37. 正確的堆碼方式可以識(shí)別和檢查貨品質(zhì)量。38. 合理的堆碼能夠提高倉(cāng)庫(kù)的空間使用率。39. 貨品進(jìn)行堆碼時(shí)，不同性質(zhì)的貨品可以混存混放。40. 倉(cāng)儲(chǔ)中的庫(kù)存管理得當(dāng)，能夠使企業(yè)總物流成本降低。41. 貨品質(zhì)量和性能的重要決定因素是貨品的原材料。42. 貨品的原材料是決定貨品質(zhì)量和性能的唯一影響因素。43. 對(duì)貨品的分類只能按照貨品原材料和貨品用途

5、來(lái)進(jìn)行。44. 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū)是倉(cāng)庫(kù)中最大的區(qū)域。45. 使用先進(jìn)的揀貨設(shè)備，可以降低揀錯(cuò)率。46. 周轉(zhuǎn)率高的貨品應(yīng)盡量存放在貨架底層或接近進(jìn)出方便的區(qū)域。47. 體積重量大的貨品應(yīng)儲(chǔ)存在較堅(jiān)固的層架底層或方便進(jìn)出的區(qū)域。48. 儲(chǔ)存貨品的位置發(fā)生改變時(shí)，不需要及時(shí)更新記錄，但是數(shù)量發(fā)生改變時(shí)，就必須及時(shí)更新記錄。49. 貨品堆碼是運(yùn)輸作業(yè)中一項(xiàng)重要的技術(shù)工作。 50. 正確的堆碼方式可以減少貨物的損壞，但不可以識(shí)別和檢查貨品質(zhì)量。51. 堆碼后的貨品整齊、牢固，可使貨品在裝卸搬運(yùn)時(shí)不易掉落，避免造成損失，也可節(jié)省搬運(yùn)時(shí)間，提高作業(yè)效率。52. 貨品進(jìn)行堆碼時(shí)，不同性質(zhì)的貨品不可以混存混放。53.

6、 流通加工的目的是要降低貨品的流通速度和貨品的附加價(jià)值。54. 流通加工是物流的唯一利潤(rùn)來(lái)源。55. 流通加工是指根據(jù)客戶的需要，在流通過(guò)程中，對(duì)貨品實(shí)施簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)的總稱。56. 流通加工是物流的重要利潤(rùn)來(lái)源。57. 包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)貨品、方便貯運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。58. 包裝可以分為內(nèi)包裝和外包裝。 59. 內(nèi)包裝主要通過(guò)美化貨品，實(shí)現(xiàn)吸引顧客和促銷目的。60. 內(nèi)包裝本身對(duì)貨品沒(méi)有保護(hù)作用。61. 外包裝的目的主要是為流通環(huán)節(jié)貯、運(yùn)、調(diào)、銷帶來(lái)方便。62. 動(dòng)線優(yōu)化遵循的基本原則是“不迂回、不交叉”。63. U型動(dòng)線倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)貨

7、區(qū)和出貨區(qū)設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的同一側(cè)。64. 倉(cāng)庫(kù)I型動(dòng)線比U型動(dòng)線易于控制貨物安全。65. 倉(cāng)庫(kù)U型動(dòng)線適合越庫(kù)作業(yè)。66. 倉(cāng)庫(kù)I型動(dòng)線的出貨區(qū)和進(jìn)貨區(qū)設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)相對(duì)的兩側(cè)。67. I型動(dòng)線常用于無(wú)庫(kù)存的中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)。68. 倉(cāng)庫(kù)L型動(dòng)線的進(jìn)貨區(qū)和出貨區(qū)設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)相臨的兩側(cè)。69. 倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備主要有存儲(chǔ)設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、流通加工設(shè)備等。70. 托盤按材質(zhì)可分為木托盤、塑料托盤、金屬托盤等。71. 貨品表面不允許有摩擦損壞的情況，就需要采用塑料托盤。72. 叉車叉取川字托盤比九腳托盤更方便。73. 托盤按構(gòu)造可分為單面托盤、雙面托盤。74. 單面托盤按形狀可分為九腳托盤和川字型托盤。75. 一般物流箱都采用

8、塑料材質(zhì)，有蓋物流箱和無(wú)蓋物流箱。76. 電動(dòng)叉車常用于室內(nèi)作業(yè)，燃油叉車常用于室外作業(yè)。77. 車輛規(guī)劃首先要解決的問(wèn)題是選擇使用自有車輛還是外租社會(huì)車輛實(shí)施配送作業(yè)。78. 客戶是零售商，則出貨會(huì)以整箱和單品(拆零)出貨為主。 79. 庫(kù)存量的大小決定庫(kù)容的大小。80. 配送渠道的類型與出貨特性關(guān)系不大。81. 物流服務(wù)品質(zhì)的高低與投入的物流設(shè)備、人力資源和配套的信息系統(tǒng)等緊密聯(lián)系。 82. 到貨時(shí)間的長(zhǎng)短不影響配貨的頻次。83. 倉(cāng)儲(chǔ)平面布置的優(yōu)劣對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作的效率具有舉足輕重的影響。84. 動(dòng)線“不迂回”的目的是防止無(wú)效搬運(yùn)。85. 動(dòng)線“不交叉”的目的是避免動(dòng)線沖突，給搬運(yùn)帶來(lái)不安全

9、隱患。86. U型動(dòng)線、L型動(dòng)線和I型動(dòng)線是幾種常見(jiàn)的倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線類型。87. 選用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)首先要對(duì)倉(cāng)庫(kù)做需求預(yù)測(cè)，對(duì)貨品、設(shè)備、人員等相關(guān)因素進(jìn)行估算，再進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，最后才能得出設(shè)備選型和擺放方案。 88. 存儲(chǔ)設(shè)備一般包括貨架、托盤和物流箱。89. 貨架數(shù)量與存儲(chǔ)貨品的量以及單位貨架的存儲(chǔ)能力無(wú)關(guān)。90. 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)過(guò)程中，物流箱主要用于拆零揀貨。91. 預(yù)收貨作業(yè)主要是倉(cāng)庫(kù)與供應(yīng)商雙方核對(duì)單證信息的作業(yè)。92. 在日常管理中，可以用預(yù)收貨差異次數(shù)或預(yù)收貨差異率來(lái)對(duì)預(yù)收貨作業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)。93. 叉車的作業(yè)對(duì)象可以是集裝箱，也可以是托盤貨品。94. 卸貨作業(yè)是將進(jìn)貨貨品從車輛或其他運(yùn)輸工具上搬

10、運(yùn)到驗(yàn)貨區(qū)的過(guò)程。95. 叉車的使用有利于提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率。96. 我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的托盤優(yōu)先推薦使用1200mm800mm規(guī)格。97. 無(wú)線射頻（RF）終端是一種利用射頻通信技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線傳輸?shù)耐ㄓ嵪到y(tǒng)。98. 凡貨品要進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存，必須經(jīng)過(guò)檢查驗(yàn)收。驗(yàn)收合格的貨品才可入庫(kù)。99. 計(jì)件法是以件為單位的貨品，清點(diǎn)并記錄貨品件數(shù)。100. 抽樣檢驗(yàn)主要是針對(duì)貨品質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。101. 質(zhì)量檢驗(yàn)是對(duì)外包裝良好的貨品，按照一定比例隨機(jī)抽取貨品進(jìn)行檢驗(yàn)。102. 采用無(wú)線射頻（RF）終端驗(yàn)收，驗(yàn)收前要保證條碼完好無(wú)損。103. 預(yù)收貨作業(yè)是倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的開(kāi)始。104. 預(yù)檢可以核對(duì)貨品數(shù)

11、量和金額等信息是否一致，降低貨品驗(yàn)收時(shí)被拒收的可能性。105. 常用的卸貨作業(yè)設(shè)備主要有裝卸設(shè)備和堆放設(shè)備兩大類。106. 叉車是廣泛應(yīng)用于各種物流作業(yè)場(chǎng)所的裝卸搬運(yùn)設(shè)備。107. 托盤是最常用的堆放設(shè)備。108. 托盤貨品的加固是保證貨物穩(wěn)定，防止塌垛的重要技術(shù)。109. 無(wú)線射頻（RF）終端設(shè)備是驗(yàn)收中一項(xiàng)很重要的技術(shù)。 110. 無(wú)線射頻（RF）系統(tǒng)是倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）的組成部分之一，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的處理和存取。111. 用計(jì)件法進(jìn)行貨品清點(diǎn)時(shí)，要清點(diǎn)所有貨品。112. 對(duì)精度要求很高的金屬材料和儀器儀表的驗(yàn)收采取計(jì)件法。113. 閣樓式貨架有效的提高了空間利用率，通常上層存放笨重貨品。

12、114. 入庫(kù)上架作業(yè)是進(jìn)貨入庫(kù)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)。115. 貨品入庫(kù)上架，要遵守先進(jìn)先出的原則。116. 叉車啟動(dòng)前無(wú)須檢查。117. 接單作業(yè)是客戶向配送中心提出配送需求，配送中心接受訂單并承諾提供配送服務(wù)的過(guò)程。118. 拆零補(bǔ)貨是從保管區(qū)將貨品搬到整箱揀貨區(qū)。119. 整箱補(bǔ)貨是從保管區(qū)將貨品搬到整箱揀貨區(qū)。120. 揀選作業(yè)是揀貨員依照揀貨信息揀取相應(yīng)貨品，并將貨品進(jìn)行集中。121. 人工揀貨勞動(dòng)強(qiáng)度大，揀貨效率低。122. 機(jī)械揀選是指采用人工進(jìn)行揀選，由機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨品輸送的揀選方式。123. 貨品自動(dòng)揀選的整個(gè)過(guò)程均依靠自動(dòng)分揀系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。124. 周轉(zhuǎn)箱具有制造成本低、堅(jiān)固、耐用

13、、方便清潔等優(yōu)點(diǎn)。125. 電子標(biāo)簽揀貨主要通過(guò)貨架上顯示器顯示的客戶編號(hào)、物流箱編號(hào)、揀貨量等電子標(biāo)簽信息，向揀選作業(yè)人員及時(shí)、明確地下達(dá)揀貨指令。126. 電子標(biāo)簽揀貨，可把揀貨作業(yè)簡(jiǎn)化為“看、揀、按”三個(gè)單純的動(dòng)作。127. 電子標(biāo)簽揀貨可以降低作業(yè)難度，縮短揀貨人員培訓(xùn)時(shí)間。128. 電子標(biāo)簽揀貨會(huì)提高作業(yè)難度，增長(zhǎng)揀貨人員培訓(xùn)時(shí)間。129. 摘取式揀貨是針對(duì)每一張訂單，由揀貨員根據(jù)訂單上的貨品信息到相應(yīng)的存儲(chǔ)位置將貨品逐一挑出并集中的過(guò)程。130. 播種式揀貨的特點(diǎn)是以訂單為單位，每張訂單只揀貨一次，操作方法簡(jiǎn)單。131. 摘取式揀貨，揀貨員責(zé)任明確，易于評(píng)估，揀貨后不用再進(jìn)行分類作

14、業(yè)。132. 摘取式揀貨適用于品項(xiàng)少、單品數(shù)量多的訂單。133. 播種式揀貨是把一定時(shí)間段里的多張訂單集合成一批，依照貨品種類將貨品數(shù)量匯總，按貨品進(jìn)行揀選，然后再根據(jù)每張客戶訂單進(jìn)行分貨處理的過(guò)程。134. 播種式揀貨與摘取式揀貨的區(qū)別在于播種式揀貨是匯總一定時(shí)期內(nèi)各類貨品數(shù)量，以訂單為單位進(jìn)行分揀。135. 在訂單數(shù)量龐大時(shí)，播種式揀貨可以縮短揀選貨品時(shí)行走搬運(yùn)的距離，增加單位時(shí)間貨品揀選數(shù)量。136. 貨品放置入物流箱時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“下重上輕”原則，嚴(yán)禁將貨品倒置。137. 接單作業(yè)是客戶向配送中心提出配送需求，配送中心接受訂單的過(guò)程。138. 補(bǔ)貨作業(yè)是補(bǔ)貨員根據(jù)補(bǔ)貨計(jì)劃對(duì)揀貨區(qū)貨品

15、進(jìn)行數(shù)量補(bǔ)充的過(guò)程。139. 補(bǔ)貨作業(yè)是補(bǔ)貨員對(duì)出貨區(qū)貨品進(jìn)行整理的過(guò)程。140. 補(bǔ)貨作業(yè)分為整箱補(bǔ)貨、拆零補(bǔ)貨和返品補(bǔ)貨三種。141. 降低揀貨成本和提高揀選作業(yè)效率對(duì)提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率無(wú)法起到作用。142. 電子標(biāo)簽揀貨完成后，作業(yè)人員需要按下“確認(rèn)鍵”告知系統(tǒng)本分區(qū)揀貨作業(yè)已經(jīng)完成.143. 周轉(zhuǎn)箱（物流箱）是一種便捷的儲(chǔ)物容器，它的材質(zhì)一般是非塑料，具有成本高的特點(diǎn)。144. 人工摘取式揀貨是針對(duì)每一張訂單，由揀貨員完全用人工方式根據(jù)訂單上的貨品信息到相應(yīng)的存儲(chǔ)位置將貨品逐一挑出并集中的過(guò)程。145. 揀貨員揀選過(guò)程中，如果出現(xiàn)貨品不足時(shí)，需要記住差異數(shù)量，口頭報(bào)告給信息員進(jìn)行處理。1

16、46. 人工播種式揀貨主要包括兩個(gè)步驟，一是按照貨品種類將貨品數(shù)量匯總后進(jìn)行揀貨，二是根據(jù)每個(gè)客戶的訂單進(jìn)行分貨處理。147. 計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)（CAPS；或稱電子揀貨系統(tǒng)），可以分為摘取式揀貨和播種式揀貨。148. 采用電子揀貨系統(tǒng)揀貨作業(yè)過(guò)程中，仍然需要打印揀貨單。149. 摘取式揀貨作業(yè)時(shí)，每個(gè)電子標(biāo)簽對(duì)應(yīng)的是一個(gè)貨位。150. 揀選是倉(cāng)庫(kù)中最有彈性且最復(fù)雜的一項(xiàng)作業(yè)，因此要隨時(shí)檢查、跟蹤運(yùn)作情況。 151. 接單作業(yè)是客戶向配送中心提出配送服務(wù)需求的開(kāi)端，做好接單作業(yè)和庫(kù)存分配作業(yè)才能使訂單處理過(guò)程順利、即使、準(zhǔn)確的進(jìn)行。152. 對(duì)于整件大量出貨的貨品，復(fù)核時(shí)復(fù)核員要拆開(kāi)外包裝清點(diǎn)

17、出貨件數(shù)是否正確，貨品是否有質(zhì)量問(wèn)題.153. 復(fù)核作業(yè)屬于重復(fù)作業(yè)，浪費(fèi)物流成本，可以不必進(jìn)行。154. 良好的復(fù)核作業(yè)能降低因?yàn)槭д`所造成的物流成本提高。155. 對(duì)于零散或拆零出貨的貨品，復(fù)核員先按客戶清點(diǎn)物流箱數(shù)是否正確，然后隨機(jī)抽取一定數(shù)量的物流箱，審核貨品信息是否正確。156. 采用人工清點(diǎn)復(fù)核一般只針對(duì)零散或拆零出貨的情況。157. 采用無(wú)線射頻（RF）系統(tǒng)復(fù)核一般用于零散或拆零出貨的情況。158. 復(fù)核員復(fù)核完貨品，需在單據(jù)上簽名確認(rèn)。159. 采用無(wú)線射頻（RF）系統(tǒng)復(fù)核時(shí)，若RF終端設(shè)備顯示的貨品信息與對(duì)應(yīng)物流箱中貨品信息存在差異，需開(kāi)具差異單。160. 從揀選作業(yè)開(kāi)始，整

18、個(gè)出貨過(guò)程都需要保證物流箱條碼完好無(wú)損。161. 復(fù)核時(shí)，若貨物外包裝有破損但條碼完好，亦可出貨。162. 人工復(fù)核是指復(fù)核員利用檢測(cè)工具進(jìn)行貨品數(shù)量和質(zhì)量檢驗(yàn)的過(guò)程。163. 系統(tǒng)復(fù)核是復(fù)核員借助無(wú)線射頻（RF）終端設(shè)備，將系統(tǒng)內(nèi)信息與實(shí)際揀選貨品信息進(jìn)行比對(duì)的檢驗(yàn)過(guò)程。164. 復(fù)核員發(fā)現(xiàn)數(shù)量或質(zhì)量存在差異時(shí)，通知信息員和揀貨員處理差異，否則不允許出貨。165. 復(fù)核作業(yè)完成后，在貨品上貼客戶標(biāo)簽，并依據(jù)客戶將所有貨品進(jìn)行匯總，然后將匯總貨品搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)，這個(gè)過(guò)程稱為合流作業(yè)。166. 復(fù)核員完成復(fù)核后須在貨品上粘貼標(biāo)簽，以便于出貨員清點(diǎn)核對(duì)。167. 點(diǎn)貨上車作業(yè)是根據(jù)出庫(kù)憑證和配

19、送員提供的裝車單進(jìn)行點(diǎn)貨并指導(dǎo)裝車等一系列作業(yè)活動(dòng)。168. 點(diǎn)貨上車作業(yè)分為點(diǎn)貨作業(yè)和上車作業(yè)兩個(gè)過(guò)程。169. 點(diǎn)貨作業(yè)是貨品配送上車前，按照客戶訂單進(jìn)行清點(diǎn)、核對(duì)數(shù)量的過(guò)程，確保配送到各客戶的貨品名稱和數(shù)量正確。170. 出貨員領(lǐng)取出貨憑證后須與配送員提供的裝車單仔細(xì)核對(duì)。171. 出貨時(shí)，補(bǔ)貨員按照出貨憑證裝車后就可立即配送。172. 預(yù)檢作業(yè)是根據(jù)出庫(kù)憑證和配送員提供的裝車單進(jìn)行點(diǎn)貨并指導(dǎo)裝車等一系列作業(yè)活動(dòng)。173. 出貨員裝貨上車時(shí)，要在不同客戶的貨品之間做區(qū)別標(biāo)示。174. 出貨員核對(duì)裝車單上的配送順序，并按照“先送后裝”的基本原則制定裝車順序和裝車方案。175. 點(diǎn)貨上車要保

20、證出庫(kù)貨品的名稱、規(guī)格和編號(hào)與裝車單一致。176. 在出貨憑證上注明貨品在待出貨區(qū)的存放位置，可以方便裝車時(shí)容易找到貨品。177. 點(diǎn)貨上車時(shí)，清點(diǎn)完貨品后需要粘貼標(biāo)簽或外箱標(biāo)示，有助于配送員確認(rèn)送貨門店，但不利于對(duì)貨品的辨別。178. 為了有效地利用車輛空間，裝貨時(shí)常需要將貨品進(jìn)行堆疊。179. 貨品裝車時(shí)，在堆疊時(shí)需要考慮貨品的性質(zhì)。180. 為了減少或避免差錯(cuò)，在裝車時(shí)盡量把外觀相近、容易混淆的貨品分開(kāi)。181. 裝車積載時(shí)，散發(fā)異味的貨品不能與食品混裝。182. 裝車積載時(shí)，滲水貨品不能與易受潮貨品混裝。183. 裝車積載時(shí)，板條箱貨品不能和紙箱、袋裝貨品堆放一起。184. 裝車積載時(shí)

21、，包裝承重能力差的應(yīng)放在包裝承重能力強(qiáng)的上面。185. 裝車積載時(shí)，包裝不同的貨品應(yīng)該分開(kāi)裝載。186. 裝車積載時(shí)，具有尖角和其他突出物的貨品應(yīng)和其他貨品分開(kāi)裝載或者用木板隔開(kāi)，以免損傷其他貨品。187. 車輛裝載卷狀、筒狀貨品時(shí)，需垂直擺放，不能橫放或倒放。188. 車輛裝載時(shí)，貨品與貨品之間，貨品與車輛之間應(yīng)留有空隙并適當(dāng)襯墊，防止貨損。189. 車輛裝貨完畢后，應(yīng)在門端處采取適當(dāng)?shù)姆€(wěn)固措施，以防止開(kāi)門卸貨時(shí)，貨品傾倒造成貨損或人員損傷。190. 對(duì)多客戶、多品種、小批量貨品的配送，目的是提高車輛的滿載率。191. 貨品裝載上車后須在各個(gè)客戶間做明顯的標(biāo)示，以便區(qū)分。192. 配送的所有

22、貨品裝車后，配送員須在出貨憑證(或出貨單)上簽名確認(rèn)。193. 裝車時(shí)調(diào)度員需檢查車輛計(jì)劃裝載量是否超出車輛的額定載重及體積。194. 直送式配送是指由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)一個(gè)客戶的專門送貨。195. 直送式配送是由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)多個(gè)客戶共同送貨196. 調(diào)度的好壞，直接體現(xiàn)在配送的成本上。197. 車輛調(diào)度應(yīng)考慮線路總行駛里程，防止駕駛?cè)藛T過(guò)于疲勞。198. 配送規(guī)劃時(shí)，各配送路線的貨物量不得超過(guò)車輛容積及載重量的限制。199. 配送車輛要在交通管制允許通行的時(shí)間中進(jìn)行配送。200. 車輛調(diào)度的好壞，直接體現(xiàn)在配送的成本上。201. 配送車輛將貨品送達(dá)客戶后，客戶相關(guān)人員根據(jù)采購(gòu)訂單核對(duì)貨品、清點(diǎn)數(shù)量

23、、檢查包裝和質(zhì)量，經(jīng)檢查核對(duì)無(wú)誤，在送貨單上簽名確認(rèn)，這個(gè)過(guò)程被稱為驗(yàn)收作業(yè)。202. 下貨堆疊時(shí)整箱與零散（或拆零）貨品要分開(kāi)堆放。203. 交貨對(duì)點(diǎn)時(shí)，客戶和收貨人員應(yīng)先對(duì)貴重貨品進(jìn)行對(duì)點(diǎn)交接以降低風(fēng)險(xiǎn)。204. 物流箱交貨對(duì)點(diǎn)時(shí)，開(kāi)箱核對(duì)訂單明細(xì)，包括貨品名稱、規(guī)格、數(shù)量等，并檢查貨品質(zhì)量。205. 收退作業(yè)是指經(jīng)過(guò)一系列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等程序，配送員將客戶退貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過(guò)程。206. 收退作業(yè)是逆向物流的一部分。207. 辦理門店銷售退貨，整件貨品退貨驗(yàn)收時(shí)，必須包裝完好才可辦理退貨，否則不可接受。208. 門店銷售退貨驗(yàn)收，非本公司配送的貨品不可退。209. 門店銷售

24、退貨驗(yàn)收，所有具有質(zhì)量問(wèn)題的貨品不可退。210. 門店銷售退貨驗(yàn)收，退貨收貨員所接收退貨與單據(jù)不一致時(shí)，應(yīng)在退貨單上注明.211. 審核回單發(fā)現(xiàn)存在差異時(shí)找收退員或配送員進(jìn)行差異處理，追究相關(guān)責(zé)任。212. 配送貨品的體積、重量不得超過(guò)配送車輛可承載的最大容積與重量.213. 在客戶處下貨堆疊的時(shí)候，整箱與零散貨品要分開(kāi)堆放。214. 收退作業(yè)的質(zhì)量不影響客戶服務(wù)滿意度，但關(guān)系著物流企業(yè)本身的物流和效益的高低。215. 在收退作業(yè)中，包裝殘舊、破損、變形、變質(zhì)的商品可以退回物流中心重新進(jìn)行包裝和流通加工。216. 收退的貨品與未配送的商品要分開(kāi)放置。217. 收退是配送作業(yè)的中樞神經(jīng)，起著計(jì)劃

25、、調(diào)控和監(jiān)督的作用。218. 收退是將配送給客戶的貨品返回配送中心的過(guò)程。219. 核單是對(duì)整個(gè)配送作業(yè)過(guò)程的確認(rèn)。220. 調(diào)度人員確定配送車型及車輛數(shù)量后，便可以開(kāi)始確定車輛來(lái)源。221. 簽收作業(yè)可以分為門店卸貨作業(yè)和門店清點(diǎn)作業(yè)兩個(gè)環(huán)節(jié)。222. 門店退貨時(shí)，生產(chǎn)日期模糊的商品可以退。223. 在物流活動(dòng)中，退貨處理會(huì)大幅增加成本，減少企業(yè)利潤(rùn)，因此應(yīng)盡可能地避免退貨的產(chǎn)生。224. 配送作業(yè)的后續(xù)工作是返品作業(yè)。225. 驗(yàn)收員在返品驗(yàn)收過(guò)程中，若發(fā)現(xiàn)貨品名稱和箱內(nèi)實(shí)物不符，可拒收。226. 返品作業(yè)涉及到的主要設(shè)備包括驗(yàn)收設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備和包裝設(shè)備。227. 返品處理作業(yè)流程包括驗(yàn)收

26、、整理、良品入庫(kù)和不良品退倉(cāng)四個(gè)子過(guò)程。228. 補(bǔ)貨是為了避免賬、物不符的情況，對(duì)庫(kù)存貨品進(jìn)行定期、不定期盤點(diǎn)或清查。229. 盤點(diǎn)作業(yè)方法主要有兩種：表單盤點(diǎn)和無(wú)線射頻（RF）盤點(diǎn)。230. 表單盤點(diǎn)屬于傳統(tǒng)盤點(diǎn)方式。231. 動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法指核對(duì)異動(dòng)的貨品（即發(fā)生過(guò)收、發(fā)作業(yè)的貨品）的余額是否與系統(tǒng)相符。232. 動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法指每天或每周按順序一部分一部分地進(jìn)行盤點(diǎn)，到了月末或期末每項(xiàng)貨品至少完成一次。233. 期末盤點(diǎn)法指在期末對(duì)所有庫(kù)存貨品進(jìn)行數(shù)量清點(diǎn)。234. 缺料盤點(diǎn)法是指當(dāng)某一貨品的存量低于一定數(shù)量時(shí)，防止斷貨而對(duì)其進(jìn)行的盤點(diǎn)。235. 全面盤點(diǎn)法是只針對(duì)進(jìn)出頻率高、易損耗的或昂貴的

27、貨品所用的一種盤點(diǎn)方法。236. 盤點(diǎn)時(shí)如果發(fā)現(xiàn)發(fā)錯(cuò)貨，公司應(yīng)予以相關(guān)責(zé)任人適當(dāng)處罰，并同時(shí)安排人員查找收貨單位盡快追回貨品。237. 由于人為盤點(diǎn)操作不規(guī)范導(dǎo)致的盤點(diǎn)差異，可通過(guò)再次復(fù)盤解決。238. 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中，員工有責(zé)任匯報(bào)不安全的情況。239. 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)過(guò)程中，安全責(zé)任由安全人員負(fù)全責(zé)，普通員工不需匯報(bào)不安全的情況。240. 對(duì)于經(jīng)常發(fā)生安全問(wèn)題或有安全隱患的倉(cāng)庫(kù)區(qū)域，要制定限制進(jìn)出的警示牌。241. 為了員工安全，對(duì)暴露于已知風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中的情況，要進(jìn)行長(zhǎng)期持續(xù)的監(jiān)控。242. 對(duì)所有危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行定期安全檢驗(yàn)，并對(duì)已發(fā)生的涉及員工人身安全的事故或危險(xiǎn)事件進(jìn)行特別檢驗(yàn)。243. 根據(jù)貨

28、物安全管理要求，貨品儲(chǔ)存期間，要保持包裝良好，垛位標(biāo)識(shí)清晰。244. 根據(jù)貨物安全管理要求，庫(kù)房保管員要對(duì)保管貨品定期檢查，進(jìn)行保養(yǎng)和防護(hù)。245. 溫、濕度管理是倉(cāng)儲(chǔ)物資管理的重要工作，是保證物資質(zhì)量完好的重要措施。246. 根據(jù)庫(kù)房安全管理規(guī)章制度，倉(cāng)庫(kù)不準(zhǔn)住人。247. 倉(cāng)庫(kù)應(yīng)當(dāng)設(shè)置醒目的防火標(biāo)志，庫(kù)區(qū)嚴(yán)禁吸煙和明火作業(yè)。248. 倉(cāng)庫(kù)中不準(zhǔn)使用日光燈。249. 倉(cāng)庫(kù)中可以設(shè)員工宿舍。250. 盤點(diǎn)用到的設(shè)備包括測(cè)量工具和核對(duì)工具。251. 采用無(wú)線射頻(RF)終端盤點(diǎn)是相對(duì)先進(jìn)的盤點(diǎn)方法，盤點(diǎn)依據(jù)是RF終端設(shè)備顯示的貨品信息。252. 采用表單盤點(diǎn)法，初盤時(shí)負(fù)責(zé)盤點(diǎn)人員不必在盤點(diǎn)單上簽

29、字。253. 倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)計(jì)員核對(duì)賬務(wù)信息與盤點(diǎn)信息是否一致，若不一致，可自行調(diào)整差異。254. 臨時(shí)盤點(diǎn)是指在臺(tái)風(fēng)、梅雨、嚴(yán)冬等災(zāi)害性季節(jié)時(shí)進(jìn)行的臨時(shí)性突擊盤點(diǎn)。255. 由于賬務(wù)制度造成的盤點(diǎn)差異，由主管部門負(fù)責(zé)調(diào)整和完善賬務(wù)制度。256. 盤點(diǎn)確認(rèn)后，主管需根據(jù)盤點(diǎn)結(jié)果修改賬面或信息系統(tǒng)中庫(kù)存量信息，做到賬面或信息系統(tǒng)的信息與實(shí)物的信息一致。257. 袋裝貨品儲(chǔ)存時(shí)，可根據(jù)貨品實(shí)際需要，采用托盤及塑料包裝布進(jìn)行防護(hù)，防止貨物受潮變質(zhì)。258. 若庫(kù)房存放的化工類原料，要適當(dāng)隔離、經(jīng)常檢查，防止因包裝物損壞造成泄漏污染，必要時(shí)需及時(shí)更換包裝。259. 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）是一個(gè)獨(dú)立的物流管理系

30、統(tǒng)。260. 倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）的使用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)的指導(dǎo)和規(guī)范，增加倉(cāng)儲(chǔ)管理效率，提高管理透明度，有效降低倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)成本。二、 單選題1. 物流包括兩項(xiàng)最基本功能是（）A. 倉(cāng)儲(chǔ)和信息 B 倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸 C 運(yùn)輸和流通加工 D 生產(chǎn)和運(yùn)輸2. 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程被稱為（）A. 商流 B 物流 C信息流 D資金流3. 將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)是指（）A. 物流 B. 商流 C 信息流 D 資金流4. 利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、存貯、出庫(kù) 的活動(dòng)被稱為（）A. 運(yùn)輸 B. 采購(gòu) C.倉(cāng)儲(chǔ) D.生產(chǎn)5. 下列貨

31、品是由單一原材料制成的是（）A. 汽車 B.視機(jī) C.木筷子 D.洗衣機(jī)6. 企業(yè)為保管本公司的貨品（原料、半成品、成品)而建設(shè)的倉(cāng)庫(kù)被稱為（）A. 自有倉(cāng)庫(kù) B.公共倉(cāng)庫(kù) C.保稅倉(cāng)庫(kù) D.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)7. 面向社會(huì)提供貨品儲(chǔ)存服務(wù)并收取費(fèi)用的倉(cāng)庫(kù)被稱為（）A. 自有倉(cāng)庫(kù) B.公共倉(cāng)庫(kù) C.保稅倉(cāng)庫(kù) D.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)8. 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立的專門存放保稅貨品的倉(cāng)庫(kù)被稱為（）A. 自有倉(cāng)庫(kù) B.公共倉(cāng)庫(kù) C.保稅倉(cāng)庫(kù) D.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)9. 建筑物結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效高度一般不超過(guò)56米的倉(cāng)庫(kù)被稱為（）A. 平房倉(cāng)庫(kù) B.高層貨架倉(cāng)庫(kù) C.多層倉(cāng)庫(kù) D.保稅倉(cāng)庫(kù)10. 為生產(chǎn)企業(yè)儲(chǔ)存原材料、燃料及貨品的倉(cāng)庫(kù)被稱為()

32、A. 生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B.備倉(cāng)庫(kù) C.中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù) D. 加工型倉(cāng)庫(kù)11. 專門長(zhǎng)期存放各種國(guó)家儲(chǔ)備物資，以保證完成特定儲(chǔ)備任務(wù)的倉(cāng)庫(kù)被稱為（）A. 生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù) B.儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) C.中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù) D.加工型倉(cāng)庫(kù)12. 倉(cāng)庫(kù)中最大的區(qū)域是（） A. 預(yù)備儲(chǔ)區(qū) B.保管儲(chǔ)區(qū) C.動(dòng)管儲(chǔ)區(qū) D.設(shè)備存放區(qū)13. 進(jìn)行揀貨作業(yè)的區(qū)域是（）A. 預(yù)備儲(chǔ)區(qū) B.保管儲(chǔ)區(qū) C.動(dòng)管儲(chǔ)區(qū) D.設(shè)備存放區(qū)14. 將貨品整齊、規(guī)則地?cái)[放成貨垛的作業(yè)被稱為（）A. 搬運(yùn) B.儲(chǔ)存 C.揀取 D.堆碼15. 常用的堆碼方式中，操作最麻煩，人工操作速度最慢的是（）A. 重疊式 B.縱橫交錯(cuò)式 C.旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式 D.正反交錯(cuò)式1

33、6. 根據(jù)顧客的需要，在流通過(guò)程中對(duì)貨品實(shí)施的簡(jiǎn)單加工作業(yè)活動(dòng)被稱為（）A. 物流 B.倉(cāng)儲(chǔ) C.流通加工 D.配送17. 為在流通過(guò)程中保護(hù)貨品、方便貯運(yùn)、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱被稱為（） A. 包裝 B. 流通加工 C. 揀貨 D. 配送18. 以收縮膜為材料，集封口和收縮功能于一體的包裝設(shè)備為（）A. 收縮膜包裝機(jī) B.熔焊式封口機(jī) C.干膠貼標(biāo)機(jī) D.壓蓋式封口機(jī)19. 進(jìn)貨區(qū)和出貨區(qū)設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)的同一側(cè)的動(dòng)線是（）A. I型動(dòng)線 B.L型動(dòng)線 C.U型動(dòng)線 D.S型動(dòng)線20. 出貨區(qū)和進(jìn)貨區(qū)設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)相對(duì)的兩側(cè)的動(dòng)線是（）A. T型動(dòng)線 B.L型

34、動(dòng)線 C.U型動(dòng)線 D.I型動(dòng)線21. 貨物的進(jìn)貨區(qū)和出貨區(qū)設(shè)置在倉(cāng)庫(kù)相臨的兩側(cè)的動(dòng)線是（）A. S型動(dòng)線 B.L型動(dòng)線 C.U型動(dòng)線 D.I型動(dòng)線22. 單面托盤按形狀可分為九腳托盤和（）A. 單向托盤 B.雙面托盤 C.塑料托盤 D.川字型托盤23. 倉(cāng)庫(kù)人員與供應(yīng)商送貨人員雙方核對(duì)單證信息的作業(yè)被稱為（）A. 預(yù)收貨作業(yè) B.補(bǔ)貨作業(yè) C.接單作業(yè) D.收退作業(yè)24. 可以第一時(shí)間了解供應(yīng)商送貨是否存在差異，避免差異貨品重復(fù)裝卸、檢驗(yàn)的作業(yè)是（）A. 預(yù)檢作業(yè) B.驗(yàn)收作業(yè) C.盤點(diǎn)作業(yè) D.入庫(kù)前檢查25. 卸貨作業(yè)時(shí)，要將進(jìn)貨貨品從車輛上搬運(yùn)到的區(qū)域是（）A. 存儲(chǔ)區(qū) B.保管區(qū) C

35、.驗(yàn)貨區(qū) D.流通加工區(qū)26. 將進(jìn)貨貨品從車輛或其他運(yùn)輸工具上搬運(yùn)到驗(yàn)貨區(qū)的過(guò)程被稱為（）A. 預(yù)收貨作業(yè) B.卸貨作業(yè) C.補(bǔ)貨作業(yè) D.收退作業(yè)27. 我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的托盤優(yōu)先推薦使用的是（）A. 1200mm800mm B.1100mm800mm C.1100mm1100mm D.1200mm1000mm28. 以下不屬于卸貨作業(yè)的評(píng)價(jià)指標(biāo)的是（）A. 卸貨效率 B.裝車效率 C.卸貨誤差率 D.單位卸貨成本29. 利用測(cè)量、測(cè)試工具對(duì)到達(dá)貨品的數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行審核和檢驗(yàn)的活動(dòng)被稱為（）A. 預(yù)收貨作業(yè) B.卸貨作業(yè) C.驗(yàn)收作業(yè) D.收退作業(yè)30. 利用射頻通信技術(shù)對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行

36、無(wú)線傳輸?shù)耐ㄓ嵲O(shè)備是指（）A. RF B.CAPS C.DPS D.DAS31. 入庫(kù)上架作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 入庫(kù)前檢查搬運(yùn)入儲(chǔ)位商品核對(duì)儲(chǔ)位確認(rèn) B.入庫(kù)前檢查商品核對(duì)搬運(yùn)入儲(chǔ)位儲(chǔ)位確認(rèn)C.檢查商品核對(duì)儲(chǔ)位確認(rèn)搬運(yùn)入儲(chǔ)位 D.入庫(kù)前檢查儲(chǔ)位確認(rèn)商品核對(duì)搬運(yùn)入儲(chǔ)位32. 補(bǔ)貨作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 客戶訂貨信息員檢查存貨打印補(bǔ)貨標(biāo)簽（補(bǔ)貨單）進(jìn)行補(bǔ)貨B.B. 信息員檢查存貨打印補(bǔ)貨標(biāo)簽（補(bǔ)貨單）客戶訂貨進(jìn)行補(bǔ)貨C. 客戶訂貨信息員檢查存貨進(jìn)行補(bǔ)貨打印補(bǔ)貨標(biāo)簽（補(bǔ)貨單）D. 打印補(bǔ)貨標(biāo)簽（補(bǔ)貨單）進(jìn)行補(bǔ)貨客戶訂貨信息員檢查存貨33. 客戶向配送中心提出訂貨配送需求，配送中心接受訂單并承諾提供

37、配送服務(wù)的過(guò)程被稱為（）A. 接單作業(yè) B.入庫(kù)作業(yè) C.盤點(diǎn)作業(yè) D.出貨作業(yè)34. 補(bǔ)貨員根據(jù)補(bǔ)貨計(jì)劃對(duì)揀貨區(qū)貨品進(jìn)行數(shù)量補(bǔ)充的過(guò)程被稱為（）A. 退貨作業(yè) B.補(bǔ)貨作業(yè) C.驗(yàn)收作業(yè) D.揀貨作業(yè)35. 以下對(duì)補(bǔ)貨作業(yè)的描述錯(cuò)誤的是（）A. 補(bǔ)貨作業(yè)是補(bǔ)貨員根據(jù)補(bǔ)貨計(jì)劃，對(duì)揀貨區(qū)貨品進(jìn)行數(shù)量補(bǔ)充的過(guò)程B. 補(bǔ)貨前須對(duì)貨品的外包裝、名稱、數(shù)量和條碼等信息進(jìn)行核對(duì)C. 補(bǔ)貨作業(yè)的好壞決定了后續(xù)作業(yè)效率的高低D. 補(bǔ)貨作業(yè)上架時(shí)，一種貨品可對(duì)應(yīng)多個(gè)揀貨位36. 采用人力或簡(jiǎn)單設(shè)備將揀出的貨品搬運(yùn)到指定的地點(diǎn)的揀貨方式被稱為（）A. 機(jī)械揀選 B.系統(tǒng)揀選 C.自動(dòng)揀選 D.人工揀選37. 采用

38、人工進(jìn)行揀選，由機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨品輸送的揀選方式是（）A. 機(jī)械揀選 B.系統(tǒng)揀選 C.自動(dòng)揀選 D.人工揀選38. 貨品從分揀作業(yè)開(kāi)始到分揀作業(yè)完成，都是依靠自動(dòng)分揀系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的揀選方法是（）A. 機(jī)械揀選 B.半機(jī)械揀選 C.自動(dòng)揀選 D.人工揀選39. 以下對(duì)揀選作業(yè)的描述錯(cuò)誤的是（）A. 人工揀選勞動(dòng)強(qiáng)度大，揀貨效率低B. 機(jī)械揀選采用人工進(jìn)行揀選，由機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨品輸送C. 機(jī)械揀貨指由機(jī)械完成揀貨以及貨品輸送的揀貨方式D. 自動(dòng)揀選的貨品從分揀作業(yè)開(kāi)始到分揀作業(yè)完成，都是依靠自動(dòng)分揀系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)40. 以下對(duì)人工摘取式揀貨特點(diǎn)的描述不合理的是（）A. 以訂單為單位，每張訂單只揀貨一次

39、B. 操作方法簡(jiǎn)單B. 揀貨完成后需要進(jìn)行貨品分類作業(yè) C. 揀貨員責(zé)任明確，易于評(píng)估41. 播種式揀貨訂單分批時(shí)，由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行分批操作處理的方式是（）A. 定時(shí)方式 B.智能系統(tǒng)方式 C.時(shí)間窗口方式 D.定量方式42. 采用人工復(fù)核一般是針對(duì)（）A. 整件出貨 B.大批零散出貨 C.多品種零散出貨 D.貴重商品零散出貨43. 采用RF系統(tǒng)復(fù)核一般用于（）A. 整件出貨 B.單一品種出貨 C.零散(拆零)出貨 D.整托盤出貨44. 采用人工復(fù)核作業(yè)流程，順序?yàn)椋?）A. 領(lǐng)取復(fù)核單據(jù)核對(duì)揀貨單清點(diǎn)貨品揀貨異常處理B. 領(lǐng)取復(fù)核單據(jù)揀貨異常處理核對(duì)揀貨單清點(diǎn)貨品C. 核對(duì)揀貨單清點(diǎn)貨品

40、領(lǐng)取復(fù)核單據(jù)揀貨異常處理D. 清點(diǎn)貨品領(lǐng)取復(fù)核單據(jù)揀貨異常處理核對(duì)揀貨單45. 采用RF系統(tǒng)復(fù)核的作業(yè)流程，順序?yàn)椋?）A. 領(lǐng)取復(fù)核單RF清點(diǎn)貨品核對(duì)揀貨單簽名確認(rèn)B. 領(lǐng)取復(fù)核單核對(duì)揀貨單RF清點(diǎn)貨品簽名確認(rèn)C. 領(lǐng)取復(fù)核單簽名確認(rèn)核對(duì)揀貨單RF清點(diǎn)貨品D. 領(lǐng)取復(fù)核單RF清點(diǎn)貨品簽名確認(rèn)核對(duì)揀貨單46. 復(fù)核作業(yè)完成后，要將匯總貨品搬運(yùn)至（）A. 復(fù)核區(qū) B.揀貨區(qū) C.存儲(chǔ)區(qū) D.指定待出貨區(qū)47. 在貨品上貼客戶標(biāo)簽，并依據(jù)客戶將所有貨品進(jìn)行匯總，然后將匯總貨品搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)，以便于出貨員點(diǎn)貨裝車的過(guò)程稱為（）A. 入庫(kù)作業(yè) B.合流作業(yè) C.復(fù)核作業(yè) D.盤點(diǎn)作業(yè)48. 合流作

41、業(yè)的流程順序?yàn)椋ǎ〢. 貼標(biāo)簽合流搬運(yùn)至指定待出貨區(qū) B. 合流貼標(biāo)簽搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)B. 貼標(biāo)簽搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)合流 D. 合流搬運(yùn)至指定待出貨區(qū)貼標(biāo)簽49. 根據(jù)出庫(kù)憑證和配送員提供的裝車單進(jìn)行點(diǎn)貨并指導(dǎo)裝車等一系列作業(yè)活動(dòng)被稱為（）A. 合流作業(yè) B.復(fù)核作業(yè) C.盤點(diǎn)作業(yè) D.點(diǎn)貨上車作業(yè)50. 貨品配送上車前，按照客戶訂單進(jìn)行清點(diǎn)、核對(duì)數(shù)量的過(guò)程被稱為（）A. 點(diǎn)貨作業(yè) B.上車作業(yè) C.盤點(diǎn)作業(yè) D.合流作業(yè)點(diǎn)51. 點(diǎn)貨上車作業(yè)的依據(jù)是（）A. 訂單 B.揀貨單 C.出貨憑證 D.復(fù)核單52 點(diǎn)貨上車時(shí)，點(diǎn)貨作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 領(lǐng)取出貨憑證核對(duì)裝車單簽名確認(rèn)清點(diǎn)貨品B.

42、核對(duì)裝車單清點(diǎn)貨品簽名確認(rèn)領(lǐng)取出貨憑證C. 領(lǐng)取出貨憑證核對(duì)裝車單清點(diǎn)貨品簽名確認(rèn)D. 清點(diǎn)貨品簽名確認(rèn)領(lǐng)取出貨憑證核對(duì)裝車單53. 點(diǎn)貨上車時(shí)，上車作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 確定配送順序制定裝車方案裝車貨品標(biāo)示指導(dǎo)裝貨上車B. 制定裝車方案指導(dǎo)裝貨上車確定配送順序裝車貨品標(biāo)示C. 裝車貨品標(biāo)示確定配送順序制定裝車方案指導(dǎo)裝貨上車D. 確定配送順序制定裝車方案指導(dǎo)裝貨上車裝車貨品標(biāo)示54. 調(diào)度員安排配送車輛數(shù)是根據(jù)（）A. 揀貨順序 B.門店大小 C.貨品總量 D.裝卸難易55. 由一個(gè)供應(yīng)點(diǎn)對(duì)各客戶共同送貨的配送方式是（）A. 直線式 B.分送式 C.迂回式 D.發(fā)散式56. 調(diào)度員的工作評(píng)

43、價(jià)指標(biāo)中“平均每車次配送噸公里數(shù)”的計(jì)算公式是（ ）A. 平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總成本配送總車數(shù)B. 平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總距離配送總車次配送總量C. 平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總成本配送總距離配送總量D. 平均每車次配送噸公里數(shù)=配送總距離配送總量配送總車次57. 配送車輛將貨品送達(dá)客戶后，客戶相關(guān)人員根據(jù)訂單核對(duì)貨品、清點(diǎn)數(shù)量、檢查包裝和質(zhì)量，經(jīng)檢查核對(duì)無(wú)誤，在送貨單上簽名確認(rèn)的過(guò)程被稱為（ ）A. 預(yù)收貨作業(yè) B.卸貨作業(yè) C.簽收作業(yè) D.驗(yàn)收作業(yè)58. 當(dāng)配送車輛到達(dá)門店后，配送員應(yīng)交給客戶收貨人員的單據(jù)是（）A. 揀貨單 B.補(bǔ)貨單 C.差異單 D.送貨單59. 經(jīng)

44、過(guò)一系列清點(diǎn)、核對(duì)、檢查等程序，配送員將客戶退貨品和相關(guān)單據(jù)帶回配送中心的過(guò)程被稱為（）A. 收退作業(yè) B.上架作業(yè) C.合流作業(yè) D.補(bǔ)貨作業(yè)60. 對(duì)出車回單進(jìn)行處理，將實(shí)際客戶收貨信息輸入系統(tǒng)，也是匯總配送差異情況的過(guò)程被稱為（）A. 卸貨作業(yè) B.核單作業(yè) C.簽單作業(yè) D.接單作業(yè)61. 是配送作業(yè)的中樞神經(jīng)，在配送過(guò)程中起著計(jì)劃、調(diào)控和監(jiān)督的作用的是（ ）A. 核單 B.收退 C.調(diào)度 D.門店接貨62. 客戶收貨、驗(yàn)收確認(rèn)的過(guò)程是指（ ）A. 門店盤點(diǎn) B.收退作業(yè) C.簽收 D.補(bǔ)貨63. 將配送給客戶的貨品返回配送中心的過(guò)程被稱為（）A. 調(diào)度 B.收退 C.收貨 D.核單6

45、4. 對(duì)整個(gè)配送作業(yè)過(guò)程的確認(rèn)的是（ ）A. 調(diào)度作業(yè) B.收退作業(yè) C.收貨作業(yè) D.核單作業(yè)65. 車輛調(diào)度作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)區(qū)發(fā)貨量匯總配送車輛安排安排配送區(qū)域B. 安排配送區(qū)域區(qū)發(fā)貨量匯總?cè)张渌蛿?shù)量統(tǒng)計(jì)配送車輛安排C. 日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)安排配送區(qū)域區(qū)發(fā)貨量匯總配送車輛安排D. 區(qū)發(fā)貨量匯總配送車輛安排日配送數(shù)量統(tǒng)計(jì)安排配送區(qū)域66. 門店卸貨作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 車輛停靠搬運(yùn)下車遞交送貨單入店堆疊 B. 車輛?？堪徇\(yùn)下車入店堆疊遞交送貨單C. 車輛?？窟f交送貨單入店堆疊搬運(yùn)下車 D. 車輛?？窟f交送貨單搬運(yùn)下車入店堆疊67. 門店收退作業(yè)流程順序?yàn)椋?）A. 檢查貨

46、品清點(diǎn)貨品返品上車簽收貨品 B. 清點(diǎn)貨品簽收貨品檢查貨品返品上車C. 檢查貨品清點(diǎn)貨品簽收貨品返品上車 D. 簽收貨品檢查貨品清點(diǎn)貨品返品上車68. 核單作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 審核回單差異處理回單確認(rèn)接收回單B. 接收回單差異處理審核回單回單確認(rèn)C. 回單確認(rèn)審核回單差異處理接收回單D. 接收回單審核回單差異處理回單確認(rèn)69. 返品處理作業(yè)流程順序?yàn)椋ǎ〢. 返品分類返品歸位返品驗(yàn)收返品整理B. 返品驗(yàn)收返品整理返品歸位返品分類C. 返品驗(yàn)收返品整理返品分類返品歸位D. 返品驗(yàn)收返品歸位返品整理返品分類70. 核對(duì)異動(dòng)的貨品（即發(fā)生過(guò)收、發(fā)作業(yè)的貨品）的余額是否與系統(tǒng)相符的盤點(diǎn)方法是（ ）

47、A. 循環(huán)盤點(diǎn)法 B.缺料盤點(diǎn)法 C.動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法 D.重點(diǎn)盤點(diǎn)法71. 當(dāng)某一貨品的存量低于一定數(shù)量時(shí)，防止斷貨而對(duì)其進(jìn)行的盤點(diǎn)方法是（ ）A. 循環(huán)盤點(diǎn)法 B.缺料盤點(diǎn)法 C.動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法 D.重點(diǎn)盤點(diǎn)法72. 對(duì)在庫(kù)貨品進(jìn)行全面的盤點(diǎn)清查，多用于清倉(cāng)的盤點(diǎn)方法是（ ）A. 全面盤點(diǎn)法 B.重點(diǎn)盤點(diǎn)法 C.循環(huán)盤點(diǎn)法 D.動(dòng)態(tài)盤點(diǎn)法73. 無(wú)線射頻（RF）盤點(diǎn)作業(yè)流程順序?yàn)椋?） A. 盤點(diǎn)準(zhǔn)備RF掃描數(shù)量輸入差異處理 B. 盤點(diǎn)準(zhǔn)備差異處理RF掃描數(shù)量輸入C. 盤點(diǎn)準(zhǔn)備數(shù)量輸入差異處理RF掃描 D. RF掃描數(shù)量輸入盤點(diǎn)準(zhǔn)備差異處理74. 盤點(diǎn)結(jié)果處理完畢后需由（）來(lái)簽字確認(rèn)A. 倉(cāng)管員 B

48、.保管員 C.倉(cāng)庫(kù)主管 D.倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)計(jì)員75. 以下各圖屬于旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式堆碼的是（ ）A. B. C. D. 76.以下倉(cāng)庫(kù)動(dòng)線布局屬于L型動(dòng)線的是（）A B C D 77以下設(shè)備是籠車的是（）A B C D78.以下各種配送車輛屬于冷鏈車的是（）A. B. C. D. 79.以下貨架屬于旋轉(zhuǎn)式貨架的是（）A B C D 80.以下貨架屬于駛出式貨架的是（ ）A B C D 三、多選題1. 物流的基本功能有（）A. 運(yùn)輸 B. 儲(chǔ)存 C. 裝卸、搬運(yùn) D. 包裝2. 倉(cāng)庫(kù)按用途分類可以分為（）A. 自有倉(cāng)庫(kù) B. 平房倉(cāng)庫(kù) C. 公共倉(cāng)庫(kù) D. 保稅倉(cāng)庫(kù)3.倉(cāng)庫(kù)按功能分類可以分為（）A. 生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)

49、 B. 儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) C. 中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù) D.加工型倉(cāng)庫(kù)4.倉(cāng)庫(kù)按建筑物構(gòu)造分類可以分為（）A. 平房倉(cāng)庫(kù) B. 多層倉(cāng)庫(kù) C. 高層貨架倉(cāng)庫(kù) D. 罐式倉(cāng)庫(kù)5.倉(cāng)庫(kù)按選址分類可以分為（）A. 港口倉(cāng)庫(kù) B.內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù) C.樞紐站倉(cāng)庫(kù) D.生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)6.在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)位管理時(shí)，為方便操作，儲(chǔ)位可分為哪幾個(gè)分區(qū)（）A. 預(yù)備儲(chǔ)區(qū) B. 保管儲(chǔ)區(qū) C. 動(dòng)管儲(chǔ)區(qū) D. 停車庫(kù)區(qū)7.常見(jiàn)的儲(chǔ)位編碼方式包括（）A. 區(qū)段方式 B. 品項(xiàng)群別方式 C. 地址式方式 D. 坐標(biāo)式方式8.配送車輛的選用需要考慮的因素包括（）A. 貨品性質(zhì) B.組織氣氛 C.客戶屬性 D.成本效益9.常見(jiàn)的托盤堆碼方式有（）A.

50、重疊式 B. 縱橫交錯(cuò)式 C. 旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式 D. 正反交錯(cuò)式10.流通加工的重要性主要體現(xiàn)在（）A. 是物流的重要利潤(rùn)來(lái)源 B. 使運(yùn)輸更加便利 C. 降低商品成本 D. 提高倉(cāng)庫(kù)工作效率11.以下屬于包裝設(shè)備的是（）A. 收縮膜包裝機(jī) B. 灌裝機(jī) C. 封口機(jī) D. 貼標(biāo)簽機(jī)12.進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)布置需要考慮的因素有（）A. 客戶（E）、品項(xiàng)（I） B. 數(shù)量（Q）、渠道（R） C. 服務(wù)（S）、交貨時(shí)間（T） D. 成本（C）13.進(jìn)貨入庫(kù)的業(yè)務(wù)流程包括（）A. 預(yù)收貨 B. 卸貨 C. 驗(yàn)收 D. 入庫(kù)上架14.U型動(dòng)線的特點(diǎn)包括（）A. 月臺(tái)資源能綜合運(yùn)用 B. 適合越庫(kù)作業(yè) C. 使用同一車道供車輛出入 D. 易于控制貨物安全1