[精品學(xué)習(xí)復(fù)習(xí)資料]2021版高中地理 第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第2節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響學(xué)案 新人教版必修2

1、第二節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響1理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)的影響。(重難點(diǎn))2理解交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響。(重難點(diǎn))基礎(chǔ)初探教材整理1對(duì)聚落空間形態(tài)的影響閱讀教材P82P83圖文材料，完成下列問題：1主要交通線變化的影響表現(xiàn)典例新的交通方式發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化嘉興市：城市形態(tài)隨水路運(yùn)輸和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變大運(yùn)河沿岸城市：因清末大運(yùn)河的淤塞、海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路建成，發(fā)展緩慢2.交通運(yùn)輸布局變化的影響(1)表現(xiàn)聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個(gè)城市相互連接，形成沿

2、交通網(wǎng)分布的大城市帶。(2)典例正誤判斷：(1)交通運(yùn)輸主要影響聚落空間形態(tài)的變化而不會(huì)影響聚落的選址。()(2)京滬高鐵沿線的村落空間形態(tài)隨著高鐵的修建會(huì)發(fā)生很大變化。()(3)隨著大運(yùn)河的重新開通，運(yùn)河沿岸的許多城市會(huì)得到快速發(fā)展。()【提示】(1)交通運(yùn)輸既影響聚落的選址，也影響聚落的空間形態(tài)及其變化。(2)京滬高鐵沿線基本屬于封閉線路，只是在高鐵站附近會(huì)影響所在城市的空間形態(tài)變化，而對(duì)沿線的村落空間形態(tài)幾乎沒有影響。(3)大運(yùn)河沿岸的許多城市都是隨著運(yùn)河的發(fā)展而發(fā)展的。教材整理2對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響閱讀教材P83P86圖文材料，完成下列問題：1影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度地形區(qū)交通運(yùn)輸布局狀況商

3、業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，運(yùn)輸方式單一小平原交通便利，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布大2.影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置(1)交通最優(yōu)原則：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。(2)商業(yè)中心：大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化密切相關(guān)。(3)集鎮(zhèn)正誤判斷：(1)山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)模相對(duì)較大，多分布在交通干線沿線。()(2)農(nóng)村地區(qū)許多傳統(tǒng)的集市多分布在交通要道上。()(3)一個(gè)城市的商業(yè)中心都追求交通最優(yōu)原則。()【提示】(1)山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般規(guī)模較小，多分布在交通干線沿線。(2)農(nóng)村的集鎮(zhèn)一般都是在交通便利的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。(3)位于城市市中心的商業(yè)中心主要

4、追求市場最優(yōu)原則，其次才是交通最優(yōu)原則。質(zhì)疑手記預(yù)習(xí)完成后，請(qǐng)將你的疑問記錄，并與“小伙伴們”探討交流：疑問1：解惑：疑問2：解惑：疑問3：解惑： 對(duì)聚落空間形態(tài)的影響株洲新聞網(wǎng)2016年9月6日訊武廣新城周邊配套的400畝星月湖風(fēng)光帶、800畝博古山公園正在推進(jìn)，周邊學(xué)區(qū)概念樓盤武廣國際學(xué)苑、中天春藤小鎮(zhèn)、金輪翡翠名園等樓盤次第而起，城市新中心的格局，隱隱開始顯現(xiàn)。探討： 武廣高鐵新城的形成與發(fā)展的主要原因是什么？【提示】武廣高速鐵路的開通。探討： 武廣高鐵的開通對(duì)許多沿線設(shè)站的城市形態(tài)有何影響？【提示】該高速鐵路的開通可以使沿線設(shè)站的城市形成新的高鐵新城并帶動(dòng)原有城區(qū)向高鐵新城方向擴(kuò)展。1

5、交通運(yùn)輸方式的變化對(duì)聚落空間形態(tài)變化的影響2交通運(yùn)輸布局變化對(duì)聚落發(fā)展速度及形態(tài)的影響1讀某歷史名城圖，回答下列問題。(1)該城市舊城區(qū)布局的主要區(qū)位因素是_和_。(2)你認(rèn)為舊城區(qū)中區(qū)域和區(qū)域哪個(gè)形成較早，原因是什么？(3)影響新城區(qū)出現(xiàn)的主要區(qū)位因素是什么？(4)新城區(qū)發(fā)展向什么方向延伸？(5)舊城區(qū)發(fā)展速度緩慢，形態(tài)基本保持不變，試分析可能的原因?！窘馕觥康?1)、(2)題：第(3)、(4)題：第(5)題：【答案】(1)河流煤鐵資源(2)區(qū)域。因?yàn)閰^(qū)域位于河流交匯處，交通便利，水源充足。(3)交通。(鐵路的興建)(4)南北方向，沿鐵路伸展。(5)河流淤積導(dǎo)致航運(yùn)能力下降；鐵路出現(xiàn)，河流運(yùn)

6、輸?shù)匚幌陆?；煤、鐵資源枯竭。 對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響2016年6月18日，北京亦莊開出一個(gè)全新的地標(biāo)商業(yè) 城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場。這個(gè)集購物、美食、娛樂、生活、文化、健身、商務(wù)等于一體的一站式綜合消費(fèi)商業(yè)服務(wù)設(shè)施，將成為東南部地區(qū)乃至具有全市影響力的標(biāo)桿性項(xiàng)目。 城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場的開業(yè)填補(bǔ)了開發(fā)區(qū)高端商業(yè)領(lǐng)域的空白。位于北京唯一的國家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，東臨經(jīng)洱工路，南臨科創(chuàng)六街，位于京津唐高速公路附近，交通位置優(yōu)越。探討：北京亦莊城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場的交通地理位置有何特點(diǎn)？【提示】地處城鄉(xiāng)接合部，靠近高速公路，交通便利。探討：城鄉(xiāng)世紀(jì)廣場的開業(yè)，還吸引一些汽車銷售、大型倉儲(chǔ)企業(yè)落戶亦莊，形成區(qū)域商業(yè)中心，其所遵循的

7、主要布局原則是什么？【提示】交通最優(yōu)和市場最優(yōu)原則。1交通線對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布一般遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處，但也遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線。圖示如下：2交通線對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，原因如下圖所示：3交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2下圖為我國某鄉(xiāng)鎮(zhèn)區(qū)域圖。20世紀(jì)60年代起在該鎮(zhèn)駐地及柳塘村、南官莊等村落形成有規(guī)律的趕集日。20世紀(jì)90年代以后，南官莊集市逐步被北唐山子村替代。據(jù)此完成(1)(2)題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：36460

8、116】(1)與周圍村落相比，柳塘村成為集市點(diǎn)的原因是()交通通達(dá)度好地理位置較優(yōu)越該村等級(jí)更高，服務(wù)種類更多基礎(chǔ)設(shè)施完善人口眾多，消費(fèi)能力強(qiáng)ABC D(2)20世紀(jì)90年代以后，北唐山子村逐步替代南官莊成為集市的主要原因最可能是()A南官莊消費(fèi)能力下降B鄉(xiāng)鎮(zhèn)政策的影響C北唐山子村交通變得更便捷D北唐山子村消費(fèi)等級(jí)更高【解析】第(1)題，從圖中可以看出柳塘村位于鄉(xiāng)道的交會(huì)點(diǎn)，與周圍村落相比，地理位置優(yōu)越，交通通達(dá)度好。第(2)題，北唐山子村地處鄉(xiāng)道與縣道的交會(huì)點(diǎn)，與南官莊相比，交通更加便捷。【答案】(1)A(2)C山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意探討：山區(qū)和平

9、原區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在分布上具有哪些共同的特點(diǎn)？【提示】都沿交通線分布。探討：山區(qū)和平原區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)在密度上具有哪些不同的特點(diǎn)？為什么？【提示】山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度小于平原；平原區(qū)的交通便利程度大于山區(qū)。探討：平原區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度在分布上具有哪些特點(diǎn)？【提示】交通便利的交叉路口的密度大于交通線沿線地區(qū)。(1)閱讀圖名，明確圖示主題。由圖名“山區(qū)、平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意”得知：此圖表示平原和山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布狀況。(2)提取信息，抓住圖示關(guān)鍵。山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路和河流分布，集中在地勢低平的河谷地區(qū)，密度較?。黄皆瓍^(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿公路分布，密度較大。(3)分析問題，把握知識(shí)核心。交通線對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布的影響

10、；影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的因素。3下圖是“江漢平原某地村莊雜貨部分布圖”(圖中箭頭越粗，表示客貨流量越大)，根據(jù)圖中提供的信息，完成下列問題。【導(dǎo)學(xué)號(hào)：36460117】(1)鄉(xiāng)村商業(yè)點(diǎn)的特點(diǎn)：規(guī)模_，密度_。(2)圖中雜貨部的布局符合商業(yè)點(diǎn)布局的_原則。(3)從商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的位置分析，雜貨部A與雜貨部B，經(jīng)營規(guī)?？赡艽笠恍┑氖莀，理由是_?！窘馕觥康?1)題，鄉(xiāng)村商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的一般特點(diǎn)為規(guī)模小、密度小。第(2)題，A、B兩雜貨部均位于道路交會(huì)處，交通便利，符合交通最優(yōu)原則。第(3)題，從箭頭所指的客貨流量來看，雜貨部A的客貨流量大于雜貨部B，所以雜貨部A的商業(yè)規(guī)模大于雜貨部B?！敬鸢浮?1)小小(

11、2)交通最優(yōu)(3)AA地客貨流量大，B地客貨流量較小(只相當(dāng)于A地的一部分)課堂小結(jié)對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練1影響聚落空間形態(tài)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。21世紀(jì)隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，揚(yáng)州再次崛起成為長江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。讀圖，完成12題?！緦?dǎo)學(xué)號(hào)：36460118】1促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是()A潤揚(yáng)長江公路大橋貫通B寧啟鐵路替代長江航運(yùn)C鐵路溝通揚(yáng)州與長三角D形成綜合交通運(yùn)輸體系2圖中城市地域擴(kuò)展的方向及其影響因素是()A南北擴(kuò)展平原地形B東西擴(kuò)展鐵路線C向南擴(kuò)展京杭運(yùn)河D向東擴(kuò)展繞城公路【解析】第1題，由題干可知，

12、隨著寧啟鐵路和潤揚(yáng)長江公路大橋的貫通，改變了揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況，可知揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是形成綜合交通運(yùn)輸體系。第2題，由圖可知，該城市東西擴(kuò)展是受寧啟鐵路影響，南北擴(kuò)展是受潤揚(yáng)長江公路大橋和高速公路影響?！敬鸢浮?.D2.B對(duì)點(diǎn)訓(xùn)練2對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響下圖為我國南方某大城市某種類型連鎖店分布圖。讀圖，回答34題。3圖中連鎖店可能是()大型超市日用品店專賣店快餐店ABC D4影響圖中連鎖店分布的主要區(qū)位因素是()歷史因素行政因素交通因素市場因素A BC D【解析】圖中的連鎖店主要沿該城市交通線路分布，且市中心附近較集中，即位于人口流量大的區(qū)域，而日用品店和專賣店規(guī)模小，有一定的局限性，且大多位于住宅區(qū)內(nèi)。大型超市和快餐店則能滿足眾多人的生活所需?！敬鸢浮?.D4.B讀北京市建材商城分布示意圖，回答56題。北京市建材商城分布示意圖5關(guān)于圖中所示的北京建材商城分布及原因的敘述，正確的是()A二、三環(huán)路沿線，接近城區(qū)B五環(huán)路與放射狀道路交會(huì)處，交通便捷C三、四環(huán)路沿線，有大面積停車場D居民小區(qū)內(nèi)，方便日常購物6近年來北京建材商城有向五環(huán)路外擴(kuò)展的趨勢，其主要原因是()A分散城市功能B新建住宅區(qū)不斷向外擴(kuò)展C緩解市區(qū)交通壓力D城市外環(huán)道路的不斷擴(kuò)展【解析】第5題