地鐵土建施工測量方案

1、南京地鐵x號(hào)線工程土建施工合同段施工測量方案批準(zhǔn)人： 審核人： 編制人： xxx項(xiàng)目經(jīng)理部日期： 年 月 日目錄第1章1第2章1第3章1第4章1第5章1第6章1第7章1第8章1第9章1第10章1第1章 工程概況1.1本標(biāo)段工程概況擬建南京至高淳城際快速軌道南京南站至祿口機(jī)場段工程（南京南站祿口機(jī)場站）起點(diǎn)為祿口國際機(jī)場，終點(diǎn)為南京南站。線路走向?yàn)椋旱摽跈C(jī)場站祿口新城南站祿口新城北站秣陵站將軍路站佛城西路站正德學(xué)院站南京南站。本工程線路長約34.9km，設(shè)置8座車站，其中高架車站3座，地下車站5座。本標(biāo)段施工范圍內(nèi)設(shè)有1座風(fēng)井兼盾構(gòu)井、明挖區(qū)間、u型槽段及聯(lián)絡(luò)通道一處。其中1號(hào)井在2011年11

2、月前施工完成交付盾構(gòu)施工隊(duì)。本標(biāo)段施工范圍位于南京祿口國際機(jī)場規(guī)劃區(qū)域地塊內(nèi)，現(xiàn)狀主要為農(nóng)田及荒地。1號(hào)井共設(shè)兩個(gè)活塞風(fēng)亭、一個(gè)新風(fēng)亭、一個(gè)排風(fēng)亭及兩個(gè)緊急疏散口。1號(hào)井設(shè)計(jì)起、終點(diǎn)里程為ydk2+670.000ydk2+780.000，風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)外包全長為111.4米，標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度為17.60417.249m，東端盾構(gòu)井段基坑深度為19.034m，西端盾構(gòu)井段基坑深度為18.604m。風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)外包標(biāo)準(zhǔn)段寬22.2m，風(fēng)井主體結(jié)構(gòu)外包盾構(gòu)擴(kuò)大段寬28.7m。1號(hào)風(fēng)井兼風(fēng)井為四線始發(fā)盾構(gòu)井，需滿足四臺(tái)盾構(gòu)同時(shí)掘進(jìn)場地條件。工程規(guī)模、工期、工法、工程結(jié)構(gòu)等、工程示意圖、施工計(jì)劃概述等。1.

3、2工程環(huán)境1.2.1工程地理位置及周邊建（構(gòu)）筑物、本標(biāo)段位于南京市江寧區(qū)將軍大道東側(cè)，地面高程一般在12.521.4米。、本標(biāo)段沿線為南京祿口國際機(jī)場規(guī)劃區(qū)域地塊內(nèi)主要為農(nóng)田及荒地。內(nèi)有中郵航空物流一座，1號(hào)風(fēng)井兼風(fēng)井在其東側(cè)。1.2.2工程地質(zhì)地基土特征自上而下分述如下：1-2b，素填土，厚度0.501.20m，灰黃、褐黃、灰色，稍濕濕，軟可塑狀粉質(zhì)粘土組成，局部可見植物根莖，夾有少量碎石。3-1b，粉質(zhì)粘土，厚度3.1010.00m，灰色、灰黃色、褐黃色，飽和，可硬塑，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，切面較光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等?？梢娚倭胯F錳質(zhì)結(jié)核及灰綠色次生粘土團(tuán)塊。j31w-1，全風(fēng)化安山

4、巖，厚度0.502.60m，棕褐色，風(fēng)化強(qiáng)烈，巖芯呈沙土狀?yuàn)A少量硬塊狀，結(jié)構(gòu)基本破壞，有殘余強(qiáng)度，可以鎬挖，遇水軟化，干鉆可鉆進(jìn)。j31w-2，強(qiáng)風(fēng)化安山巖，厚度1.007.70m，灰白、紫灰色，結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分顯著變化，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，巖芯呈碎塊狀，局部短柱狀，遇水軟化，間夾中風(fēng)化巖碎塊，塊徑一般35cm，局部可達(dá)10cm，錘擊聲悶，手可掰開，干鉆不易鉆進(jìn)。j31w-3，中風(fēng)化安山巖，厚度3.2018.50m，青灰、灰白色局部灰紫色，巖質(zhì)軟硬不均，以較硬巖為主，局部為軟巖較軟巖。結(jié)構(gòu)部分破壞，沿節(jié)理面有方解石等次生礦物，巖體裂隙發(fā)育，方解石充填，巖芯一般呈長柱狀態(tài)，局部短柱狀，部分地質(zhì)

5、呈碎塊狀，錘擊聲脆，錘擊不易碎。j31w-4，微風(fēng)化安山巖，厚度9.8m，青灰色，巖質(zhì)硬度較大，斑狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)基本未變，僅節(jié)理面有渲染或略有變化，有少量風(fēng)化裂隙，裂隙面多閉合，巖芯呈長柱狀態(tài)，局部短柱狀，錘擊聲脆。土層層序詳見附表1-01所示：地基土工程地質(zhì)特征詳見附表1-02所示：1.2.3水文地質(zhì)場址區(qū)地下水主要為孔隙潛水及基巖裂隙水，其中孔隙潛水主要賦存于1-2素填土、3層粉質(zhì)粘土中。填土層結(jié)構(gòu)松散，厚度不均，富水性一般，透水性一般。3層粉粘土，富水性差，透水性差?；鶐r裂隙水按含水巖組巖性主要為碎屑巖類裂隙水。含水層主要由侏羅系龍王山組（j31w）、安山巖組成。淺部以風(fēng)化裂隙水為主，深部

6、風(fēng)化裂隙減弱，以構(gòu)造裂隙水為主。基巖裂隙水中，由于局部地段受構(gòu)造影響，或位于構(gòu)造破碎帶內(nèi)，巖體破碎，裂隙發(fā)育，在水下、地表水水力聯(lián)系密切，富水性較好，局部承承壓水性質(zhì)。1.2.4氣候條件南京屬北亞熱帶季風(fēng)氣候。年平均溫度16，夏季最高可達(dá)38，冬季最低零下8。雨水充沛，年平均降雨117天，降雨量1106.5毫米，無霜期長，年平均239天，每年6月下旬到7月中旬為梅雨季節(jié)。光能資源充足，太陽總輻射量115千卡/平方厘米年，四季分明，冬夏長而春秋短，冬季干旱寒冷，夏季炎熱多雨。主要?dú)庀鬄?zāi)害有臺(tái)風(fēng)、寒潮、連陰雨、冰雹、炎熱高溫和旱澇。江寧地區(qū)極端最高氣溫45.6，極端最低氣溫-6.2，出現(xiàn)在1月?？?/p>

7、降雨量1037.6毫米，全年大于0.1毫米降水日119天，梅雨期為6月21日7月12日，梅期22天，屬正常范圍。梅雨期間降水相對(duì)偏多。年日照時(shí)數(shù)2099.8小時(shí)，年無霜期225天。交通、地理位置、埋深、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、氣候、周邊建（構(gòu)）筑物等。第2章 作業(yè)依據(jù)及執(zhí)行規(guī)范、南京南站至祿口機(jī)場段工程初步設(shè)計(jì)施工圖紙及有關(guān)說明。、南京地鐵機(jī)場線可使用成果表(2011年7月)；、南京地鐵工程測量管理辦法二一版）；、城市軌道交通工程測量規(guī)范gb50308-2008；、工程測量規(guī)范gb50026-2007；、市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)程dgj08-236-1999；、建筑變形測量規(guī)范jgj8-2007；

8、、國家、其他行業(yè)及地方有關(guān)規(guī)范、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)等。第3章 測量作業(yè)任務(wù)和測量管理組織機(jī)構(gòu)3.1測量作業(yè)任務(wù)3.1.1測量工作是土建工程的重要組成部分，為工程施工提供準(zhǔn)確的定位信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控量測施工進(jìn)程、地面、區(qū)間相關(guān)變化量及周邊建（構(gòu)）筑物、管線等的影響變化，確保工程順利進(jìn)行和工程施工安全。3.1.2本標(biāo)段工程測量包含的范圍：1號(hào)風(fēng)井兼盾構(gòu)井及明挖區(qū)間的測量工作。3.1.3施工測量任務(wù)包括：3.2測量組織機(jī)構(gòu)3.3測量人員及設(shè)備配置根據(jù)本標(biāo)段的工程規(guī)模及工期要求和我公司多年地鐵施工經(jīng)驗(yàn)，本標(biāo)段擬投入人員和儀器設(shè)備如下：對(duì)于本標(biāo)段施工測量控制，我公司擬投入具有地鐵測量經(jīng)驗(yàn)的工作人員三名，見下表：表3

9、-01：人員配備人員名稱職務(wù)進(jìn)場時(shí)間陳靈志測量工程師2011.07.15劉申鴿測量工程師2011.07.15黎晨耀測量員2011.07.15表3-02：儀器配備序 號(hào)名 稱型號(hào)、規(guī)格數(shù)量精度要求1全站儀索佳set230pk1套22+2ppm*d2水準(zhǔn)儀索佳c321套1mm/km3水準(zhǔn)儀測微器蘇州一光dsz2+fs1測微器1套0.4mm/km4鋼卷尺長城30m1把0.1mm以上儀器均應(yīng)鑒定合格，并在計(jì)量鑒定使用有效期內(nèi)，在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查儀器的常用指標(biāo)，一旦偏差超過允許范圍，應(yīng)及時(shí)校正來保證測量精度。3.3.1人員：數(shù)量、職稱、職務(wù)、職責(zé)等3.3.2儀器設(shè)備：名稱、數(shù)量、精度、型號(hào)、檢定情

10、況等。3.4施工測量程序可以是流程圖等。第4章 加密控制測量4.1導(dǎo)線控制網(wǎng)4.1.1樁點(diǎn)情況:交接點(diǎn)位情況、既有點(diǎn)位情況等。4.1.2新埋點(diǎn)位：點(diǎn)位埋設(shè)計(jì)劃、點(diǎn)位埋設(shè)原則（要求）。4.1.3導(dǎo)線測量技術(shù)要求4.1.4導(dǎo)線測量方法及要求4.1.5成果處理處理方法、提交報(bào)告內(nèi)容等。4.2高程控制網(wǎng)4.2.1樁點(diǎn)情況：交接點(diǎn)位情況、既有點(diǎn)位情況等。4.2.2水準(zhǔn)點(diǎn)選布點(diǎn)位布置、數(shù)量、考慮因素等。4.2.3外業(yè)觀測：測量技術(shù)要求、測量方法、注意事項(xiàng)等。4.2.4成果處理處理方法、提交報(bào)告內(nèi)容等。4.3報(bào)檢要求第5章 聯(lián)系測量5.1定向測量5.1.1定向方法根據(jù)施工情況，選擇合適的定向測量方法（聯(lián)系三

11、角形定向，投點(diǎn)定向、趨近導(dǎo)線定向、陀螺定向等） 、定向要求等。5.1.2定向做法詳細(xì)敘述定向步驟、過程、注意事項(xiàng)、示意圖等。5.1.3報(bào)檢要求：相應(yīng)進(jìn)度及時(shí)報(bào)檢。5.2高程傳遞5.2.1高程傳遞方法與做法5.2.2報(bào)檢要求第6章 地下控制測量6.1地下導(dǎo)線控制測量6.1.1暗挖豎井及車站測量測量方法、要求、點(diǎn)位埋設(shè)要求等。6.1.2區(qū)間測量使用儀器、布設(shè)方案、點(diǎn)位布設(shè)、測量方法、內(nèi)業(yè)計(jì)算、注意事項(xiàng)。6.1.3技術(shù)要求6.1.4提高隧道內(nèi)導(dǎo)線測量精度措施6.1.5報(bào)檢要求6.2地下高程控制測量6.2.1布點(diǎn)設(shè)計(jì)6.2.2精度要求、測量方法等。6.2.3報(bào)檢要求第7章 施工測量7.1內(nèi)業(yè)資料復(fù)核與

12、計(jì)算7.2極坐標(biāo)法放樣放樣方法、要求、檢核等。7.3車站施工測量7.3.1基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工測量方法、精度要求（放樣、竣工精度要求）、維護(hù)結(jié)構(gòu)的外放情況。7.3.2基坑開挖施工測量基坑開挖中線、標(biāo)高測量：底板控制測量（平面、高程）：點(diǎn)位埋設(shè)、測量方法、技術(shù)要求、精度要求、數(shù)據(jù)處理、注意事項(xiàng)，其它要求等。7.3.3車站站臺(tái)施工測量7.4盾構(gòu)隧道施工測量7.4.1盾構(gòu)機(jī)始發(fā)初始狀態(tài)測量7.4.1.1盾構(gòu)機(jī)始發(fā)初始狀態(tài)測量的主要內(nèi)容和目的7.4.1.2盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量原理：7.4.1.3盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量的誤差分析：7.4.2盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)、管片測量7.4.2.1盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)測量方法、思路7.4.2.2托架的制作

13、和安裝7.4.2.3托架點(diǎn)測量方法與要求（平面、高程）等7.4.2.4隧道管片測量：測量方法、測量思路、計(jì)算過程等。7.4.2.5測量管片的旋轉(zhuǎn)：測量方法、計(jì)算方法等。7.4.3盾構(gòu)始發(fā)環(huán)測量（平面、高程）始發(fā)環(huán)中心測量、外輪廓測量（方法、要求）等。7.4.4始發(fā)基線測量7.4.5貫通測量：平面貫通測量、高程貫通測量（測量方法，精度要求等）。7.4.6平差計(jì)算7.4.7中線點(diǎn)檢測7.4.8成果報(bào)告7.4.9盾構(gòu)導(dǎo)向測量導(dǎo)線系統(tǒng)、導(dǎo)向系統(tǒng)的正確性測量和精度復(fù)核，測量方法、要求等。7.5礦山發(fā)區(qū)間施工測量點(diǎn)位埋設(shè)、測量方法、技術(shù)要求、精度要求、數(shù)據(jù)處理、注意事項(xiàng)，其它要求等。7.6高架段施工測量點(diǎn)

14、位埋設(shè)、測量方法、技術(shù)要求、精度要求、數(shù)據(jù)處理、注意事項(xiàng)，其它要求等。7.7車輛段施工測量點(diǎn)位埋設(shè)、測量方法、技術(shù)要求、精度要求、數(shù)據(jù)處理、注意事項(xiàng)，其它要求等。7.8地面線施工測量點(diǎn)位埋設(shè)、測量方法、技術(shù)要求、精度要求、數(shù)據(jù)處理、注意事項(xiàng)，其它要求等。7.9竣工測量7.9.1車站、區(qū)間底版控制點(diǎn)聯(lián)測與相鄰工程聯(lián)測、中線調(diào)整測量（內(nèi)容、點(diǎn)位布設(shè)、要求等）。7.9.2斷面測量7.9.2.1車站斷面測量：內(nèi)容、要求，方法等。7.9.2.2區(qū)間斷面測量：內(nèi)容、要求，方法等。7.9.2.3車站出入口、通道竣工測量：內(nèi)容、要求，方法等。7.9.2.4車站站臺(tái)、大廳地面、立柱、站臺(tái)沿、兩端站臺(tái)角、站臺(tái)上部

15、吊頂飾物等竣工測量：內(nèi)容、方法、精度要求等。7.9.2.5高架、地面線、車輛段凈空測量等。7.10施工測量報(bào)檢要求7.10.1車站報(bào)檢要求。7.10.2區(qū)間報(bào)檢要求。7.10.3高架報(bào)檢要求。7.10.4車輛段、地面線報(bào)檢要求等。第8章 軌道工程測量8.1鋪軌基標(biāo)測量程序8.1.1施工控制樁的交接和復(fù)測：平面、高程測量方法、技術(shù)要求等。8.1.2鋪軌基標(biāo)測量限差：鋪軌控制基標(biāo)、加密基標(biāo)、道岔基標(biāo)等。8.2鋪軌基標(biāo)內(nèi)外業(yè)8.2.1內(nèi)業(yè)計(jì)算。8.2.2鋪軌基標(biāo)測設(shè)原則。8.2.3控制基標(biāo)測設(shè)：步驟（初步測設(shè)、串線測量、歸化改正）、方法、要求等。8.2.4加密基標(biāo)測設(shè)：步驟、方法、要求等。8.2.5道岔基標(biāo)測設(shè)。8.3 軌道竣工測量8.4報(bào)檢要求第9章 施工測量管理制度及技術(shù)保障措施9.1施工測量管理制度9.2測量人員安全保證措施9.3測量