岔溝門隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、目 錄1 編制說明61.1編制依據(jù)61.2編制原則62 工程概況62.1 工程簡介62.2地形地貌及地質(zhì)、地震情況72.3 水文地質(zhì)條件及氣候概況92.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)102.5 工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)102.6主要工程數(shù)量113 工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保和文明施工目標(biāo)123.1 工期目標(biāo)123.2質(zhì)量目標(biāo)123.3 安全目標(biāo)123.4環(huán)保目標(biāo)123.5文明施工目標(biāo)134.2 技術(shù)準(zhǔn)備144.3物質(zhì)準(zhǔn)備154.4襯砌模型及設(shè)備155 施工組織155.1 總體施工部署156 施工方案196.1 概述196.2開挖方法196.2 支護(hù)方法216.3通風(fēng)方法216.3 襯砌方法217 主要施工工藝、方法217.1

2、洞口施工217.2明洞施工237.3暗洞施工258爆破設(shè)計(jì)299 隧道支護(hù)369.1超前支護(hù)369.2初期支護(hù)4410仰拱和底板混凝土施工5510.1仰拱填充砼施工規(guī)定5510.2仰拱和底板施工順序5511防水和排水施工5611.1防水和排水施工一般規(guī)定5611.2洞口防排水施工5611.3洞身防水施工5811.4施工縫、沉降縫、伸縮縫施工6811.5洞身排水施工7912二次襯砌8112.1二次襯砌施工工藝流程8212.2襯砌鋼筋施工8212.4模板工程施工8412.5襯砌混凝土施工8613 施工監(jiān)測及信息化施工9213.1 隧道施工監(jiān)控量測9213.2 洞內(nèi)中線法控制測量9313.3 洞內(nèi)高

3、程控制測量方法9413.4 洞內(nèi)施工測量9413.5 貫通誤差調(diào)整及竣工測量9513.6隧道施工控制測量9613.7根據(jù)量測結(jié)果進(jìn)行圍巖穩(wěn)定性綜合評判9813.8監(jiān)控量測作業(yè)流程圖10014新技術(shù)、新工藝10114.1防水襯砌混凝土10115 質(zhì)量、安全保證體系10715.1 質(zhì)量保證體系10715.2 安全保證體系11516環(huán)境保護(hù)措施12416.1環(huán)境保護(hù)總原則12416.2環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu)12517.1水保規(guī)劃制度12817.2“三同時”制度12817.3水土保持目標(biāo)責(zé)任制12817.4水環(huán)境保護(hù)方案12818文明施工12918.1現(xiàn)場文明施工的教育、學(xué)習(xí)12918.2施工場地管理130

4、18.3環(huán)境衛(wèi)生管理13018.4文明退場13019醫(yī)療衛(wèi)生和消防保證措施13119.1醫(yī)療保證措施13119.2消防保證措施13119.3與其它在建工程施工單位之間的配合、協(xié)調(diào)13119.4地方道路的維護(hù)及保障措施13219.5林區(qū)和大風(fēng)季節(jié)防火措施132岔溝門隧道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1 編制說明1.1編制依據(jù)（1）承德至秦皇島高速公路岔溝門隧道施工圖；（2）岔溝門隧道現(xiàn)場踏勘調(diào)查所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；（3）我局現(xiàn)擁有的技術(shù)裝備力量、機(jī)械設(shè)備狀況、管理水平、科技成果及多年積累的工程施工經(jīng)驗(yàn)； （4）國家及地方關(guān)于安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)等方面的法律法規(guī)；

5、（5）業(yè)主相關(guān)文件要求；（6）公路工程相關(guān)技術(shù)條件、指南、規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)；1.2編制原則（1）堅(jiān)持科學(xué)性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性與實(shí)用性相結(jié)合的原則。（2）整體推進(jìn)、均衡生產(chǎn)，確?？偣て诘脑瓌t。（3）確保重點(diǎn)、突破難點(diǎn)，質(zhì)量至上的原則。（4）保持施組設(shè)計(jì)的嚴(yán)肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。（5）強(qiáng)化組織指揮，加強(qiáng)管理，保工期、保質(zhì)量、保安全。（6）優(yōu)化資源配置，實(shí)行動態(tài)管理。（7）文明施工，保護(hù)環(huán)境。2 工程概況2.1 工程簡介岔溝門隧道位于承德市承德縣境內(nèi)，左線起訖里程為zk55+000zk55+376，長376m； 右線起訖里程為k54+993k55+400，長407m;單幅全長合計(jì)783m。該隧

6、道屬越嶺分離式短隧道，穿越一南西向山嶺，總體地勢北東高南北低。該隧道最大埋深約82m，洞身巖體主要為安山巖，屬相對隔水巖體，地下水總體較貧乏。隧道進(jìn)口端為北西向坡面坳溝，左幅進(jìn)洞口位于該坳溝北東側(cè)斜坡上，自然坡體溫度但存在偏壓問題，尚需考慮強(qiáng)降水時坡面坳溝中匯集地表面流于坳溝中匯集形成泥石流。右幅進(jìn)洞口位于該坳溝內(nèi)，自然斜坡穩(wěn)定，坡面植被稀疏，主要為少量灌木。隧道出洞口位于暖兒河北東岸斜坡地帶，兩出洞口均位于一山脊近坡腳地帶，山脊走向與路線方向基本一致，約125，自然坡角約30，自然斜坡穩(wěn)定，強(qiáng)風(fēng)化層厚度較大，坡面采用噴射混凝土作坡面防護(hù)，防止表層風(fēng)化剝落，并在坡上方設(shè)置截排水溝。隧道區(qū)地表水

7、不發(fā)育，坡面坳溝中一般無水流。隧址區(qū)屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨熱同季，季風(fēng)顯著，光照充足，降雨充沛，無霜期長。隧址區(qū)多年平均氣溫9.1，最熱月（七月）平均氣溫29.5，最冷月（一月）平均氣溫-10.2，極端最高氣溫40.1，極端最低氣溫-36.5，多年平均降雨量578mm，多年平均風(fēng)速1.8m/s。2.2地形地貌及地質(zhì)、地震情況（1）地形地貌隧道屬越嶺分離式短隧道，穿越一南西向山嶺，總體地勢北東高南北低。穿越處峰頂標(biāo)高654.6m，呈橢圓狀，地形坡度一般較陡，自然坡角在32左右，坡面植被稀疏，主要分布有少量灌木。隧道進(jìn)口端為北西向坡面坳溝，地面標(biāo)高約574

8、m，右幅進(jìn)洞口位于該坳溝內(nèi)，現(xiàn)為旱地，左幅進(jìn)洞口位于該坳溝內(nèi)北東側(cè)斜坡上，坡面植被稀疏，主要為少量灌木。隧道出口端為暖兒河，該河在隧址區(qū)流向南西，河底標(biāo)高約554m,出洞口位于暖兒河北東岸斜坡地帶，其中右幅出洞口位于一山脊地帶，左幅出洞口位于斜坡近坡腳地帶。出口端洞身坡面上分布有較多坡面坳溝。（2）工程地質(zhì)特征a地質(zhì)構(gòu)造 隧道位于黨壩-毛蘭溝槽地，出露地層較單一，主要為安山巖、安山質(zhì)熔結(jié)角礫巖等。巖體呈大塊狀鑲嵌結(jié)構(gòu)，主要發(fā)育3組節(jié)理，產(chǎn)狀分別為8536、32542、24560。b 地層巖性隧址區(qū)未見明顯斷裂構(gòu)造，新構(gòu)造運(yùn)動不強(qiáng)烈，區(qū)域穩(wěn)定性好。c、地震依據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的中國地震參數(shù)

9、區(qū)劃圖（gb 18306-2001），工程建設(shè)場區(qū)的抗震設(shè)防烈度屬6度區(qū)，設(shè)計(jì)基本地震加速度值a=0.05g。依據(jù)公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj 004-89）的相關(guān)規(guī)定，擬建短隧道屬重要工程，應(yīng)按7度設(shè)防，則其設(shè)計(jì)地震加速度值a=0.10g。2.3 水文地質(zhì)條件及氣候概況（1）水文地質(zhì)特征隧址區(qū)屬構(gòu)造剝蝕低山區(qū)，地形切割較強(qiáng)，山間沖溝、坡面坳溝等負(fù)地形發(fā)育上述山間沖溝、坡面凹溝常常是坡面匯水、排水通道。隧道區(qū)基巖巖性為安山巖，總體屬弱透水層，基本無儲水，地表水對工程影響小。地下水主要有松散堆積層孔隙滯水及基巖裂隙水。孔隙滯水主要賦存于地表殘坡積土層孔隙中，主要接受大氣降水補(bǔ)給，向坡下暖兒河中及

10、向下滲流排泄，含水層分布不連續(xù)，厚度一般較小，處于斜坡地帶，貯水條件較差，僅季節(jié)性有水，對隧道施工影響小。基巖裂隙水主要賦存于基巖淺部風(fēng)化裂隙中，主要接受大氣降水及上覆層垂直入滲補(bǔ)給，向地形地勢低洼處滲流排泄，受裂隙發(fā)育程度及充填物等因素制約，貯水空間有限，水量微弱，多隧道施工影響較小。（2）氣象特征隧址區(qū)屬寒溫帶大陸性季風(fēng)氣候和暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨熱同季，季風(fēng)顯著，光照充足，降雨充沛，無霜期長。隧址區(qū)多年平均氣溫9.1，最熱月（七月）平均氣溫29.5，最冷月（一月）平均氣溫-10.2，極端最高氣溫40.1，極端最低氣溫-36.5。多年平均降水量578mm，多年平均風(fēng)速1.

11、8m/s。2.4主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）公路等級：高速公路（2）設(shè)計(jì)速度：80km/h（3）隧道建設(shè)規(guī)模：雙向四車道，雙洞單向行車（4）隨到路面橫坡：2%3%（5）隧道設(shè)計(jì)縱坡：0.3%i3% （6）汽車荷載等級：公路級（7）抗震設(shè)防等級：度2.5 工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)（1）本隧道進(jìn)出口均為端墻式洞門（2）明洞采取整體式現(xiàn)澆防水鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)；明洞開挖形成的臨時邊仰坡采用噴錨網(wǎng)防護(hù)；明洞襯砌建成后兩側(cè)邊墻底以上3.5米范圍采用m7.5漿砌片石回填以使結(jié)構(gòu)受力均勻。明洞基底置于穩(wěn)定基巖上，漿砌片石上分層回填碎石土，拱頂回填厚度以1.5m為宜，回填土頂面夯填50cm厚粘土隔水層，以防止地表水下滲。明洞結(jié)構(gòu)支

12、護(hù)參數(shù)表明洞及邊仰坡6鋼筋網(wǎng)(cm）c25噴射砼(cm）藥卷錨桿c25防水鋼筋砼二襯(cm）sma/smb型襯砌252510 cml=3 m1.01.0m60 cm（有仰拱）備注臨時邊仰坡防護(hù)（3）根據(jù)隧道所處的工程地質(zhì)條件，暗洞按新奧法原理設(shè)計(jì)洞身結(jié)構(gòu)。隧道支護(hù)采用復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)以錨桿、噴射混凝土、鋼拱架及鋼筋網(wǎng)組成綜合防護(hù)體系；二次襯砌采用模筑防水混凝土（防水鋼筋混凝土）結(jié)構(gòu)；初期支護(hù)與二次襯砌組成隧道承載結(jié)構(gòu)。支護(hù)參數(shù)按工程類比法擬定，結(jié)合理論計(jì)算與有限元分析確定，施工階段根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。根據(jù)隧道埋深及圍巖級別不同，本隧道主洞共設(shè)計(jì)了4種復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)形式：

13、s5a、s4a、s4b、s3、。初期支護(hù)：級圍巖的初期支護(hù)由工字鋼拱架（格柵拱架）、系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成，級圍巖的初期支護(hù)由系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。鋼拱架之間采用縱向鋼筋相連，并與系統(tǒng)錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，與圍巖緊貼，形成承載結(jié)構(gòu)。二次襯砌：級圍巖采用鋼筋混凝土，級圍巖采用素混凝土。二次襯砌施作的合理時間應(yīng)根據(jù)施工監(jiān)測數(shù)據(jù)確定，盡可能發(fā)揮圍巖與初期支護(hù)的承載能力。2.6主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號項(xiàng)目單位工程數(shù)量備注1開挖m79934.762噴射混凝土m30263襯砌鋼筋227183.84襯砌混凝土m10350.15i18型鋼榀1826格柵鋼架榀2023 工期、質(zhì)量、安

14、全、環(huán)保和文明施工目標(biāo)3.1 工期目標(biāo)本隧道計(jì)劃工期318天。 2010年3月1號開工,2010年8月31日完成隧道的開挖支護(hù)，到2011年1月15日完成竣工驗(yàn)收。（詳見附后岔溝門隧道施工進(jìn)度計(jì)劃表）3.2質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量交工驗(yàn)收時達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，竣工驗(yàn)收時質(zhì)量評定等級達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，在施工期間不發(fā)生任何等級的質(zhì)量事故，不發(fā)生任何等級的安全責(zé)任事故。3.3 安全目標(biāo)施工中無重傷以上人身事故，無重大火災(zāi)、中毒、爆炸、交通等責(zé)任事故，創(chuàng)安全優(yōu)質(zhì)工程。3.4環(huán)保目標(biāo)環(huán)保、水保工程與主體工程“三同時”施工，努力把工程施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，防止水土流失，確保公路沿線景觀不受破壞，江河水質(zhì)、空氣不

15、受污染，植被有效保護(hù)，將承秦高速公路建成環(huán)保型高速公路。3.5文明施工目標(biāo)環(huán)境整潔、紀(jì)律嚴(yán)明、設(shè)備完好、物流有序、信息準(zhǔn)確、生產(chǎn)均衡、創(chuàng)部級文明施工樣板及安全標(biāo)準(zhǔn)工地。4 施工準(zhǔn)備4.1 臨時工程（1）施工便道因岔溝門隧道準(zhǔn)備從出口端進(jìn)洞，而隧道出口端在靠暖兒河處有鄉(xiāng)村公路可通達(dá)，交通條件較好，沿鄉(xiāng)村公路新建1km便道即可到洞口。（2）洞口施工場地（詳見附后洞口施工場地平面布置圖）。（3）拌和站為確保工程質(zhì)量加快工程進(jìn)度，混凝土由拌和站統(tǒng)一拌制，配備有2臺js1000攪拌機(jī)和自動計(jì)量配料機(jī)，100t散裝水泥罐2個，砂石料存放區(qū)采用砌筑1m高的磚墻隔離，并搭設(shè)遮陽遮雨棚。場地全部采用c15混凝土

16、進(jìn)行硬化，澆筑厚度20cm，四周設(shè)排水溝。（4）施工用電在該隧道出口附近設(shè)一臺600kva變壓器，以滿足施工需要，通過配電箱將電源引至施工現(xiàn)場的各個場所。洞內(nèi)線路采用三相五線制，已開挖、未襯砌地段按移動式線路布置，在接近工作面處設(shè)攜帶式照明變壓器，將220v電壓變?yōu)?6v供工作面照明。洞內(nèi)機(jī)械動力電壓采用380v，成洞地段照明采用220v。另外備用250kva發(fā)電機(jī)組，以防備大電停電時滿足施工需要。（5）施工用水在洞口處修建30立方蓄水池，施工用水全部采用高揚(yáng)程水泵抽水到蓄水池。然后用100mm管道引入洞內(nèi)滿足施工需要。水源取自地下井水。4.2 技術(shù)準(zhǔn)備（1）開工前，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人精心組織精

17、兵強(qiáng)將，對設(shè)計(jì)資料進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，并根據(jù)設(shè)計(jì)資料復(fù)查現(xiàn)場，將設(shè)計(jì)資料的復(fù)核及現(xiàn)場復(fù)查的情況書面報(bào)告監(jiān)理工程師。（2）測量放線在收到設(shè)計(jì)文件并接樁后，由公司精測組對本標(biāo)段線路中線、標(biāo)高進(jìn)行貫通復(fù)測，并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行聯(lián)測，直至閉合貫通。根據(jù)結(jié)構(gòu)物的形式及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)，補(bǔ)充施工需要的水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁。放樣資料由兩人以上復(fù)核計(jì)算，放樣過程細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)，確定測量無誤后，整理成正式資料。（3）技術(shù)交底施工前：組織技術(shù)人員和現(xiàn)場管理人員編制實(shí)施性施工組織，進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底，同時做好崗前技術(shù)培訓(xùn)工作。進(jìn)洞前：計(jì)算出隧道各主要部位(起拱線、內(nèi)拱頂，外拱頂、兩側(cè)邊墻基

18、底等)的標(biāo)高，制定出標(biāo)高表，上報(bào)主管部門審核后作為施工測量的依據(jù)。本隧道試驗(yàn)工作屬項(xiàng)目部統(tǒng)管，項(xiàng)目部建立標(biāo)養(yǎng)室。開工前，試驗(yàn)人員提前就位，提前做好工地用料、建材的送樣檢測工作和砂漿、砼配合比的委托設(shè)計(jì)工作。4.3物質(zhì)準(zhǔn)備工程開工前根據(jù)工程進(jìn)度計(jì)劃編制詳細(xì)的月、季物資需用量計(jì)劃，超前準(zhǔn)備充足各種合格的施工材料，提前訂貨加工，同時嚴(yán)把材料、半成品進(jìn)場關(guān)，防止不合格材料、半成品進(jìn)場而影響工程質(zhì)量和工期。由項(xiàng)目部統(tǒng)一組織各種材料的采購和供應(yīng)工作。地材就近購置，施工時充分利用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量以進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥屬甲方供料；各種材料必須經(jīng)試驗(yàn)合格報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)及總體施工

19、計(jì)劃以及工程的進(jìn)展情況，合理的調(diào)配材料，確保施工過程合理、有序，均衡生產(chǎn)，分階段、分批量合理調(diào)配材料，減少因材料積壓所占用資金，提高資金利用率。4.4襯砌模型及設(shè)備襯砌模板采用定制鋼模型臺車，臺車長9米，混凝土由拌和站統(tǒng)一拌制，由自轉(zhuǎn)式罐車運(yùn)輸，由輸送泵輸送，采用人工振搗與附著式振搗器振搗相配合的方式。5 施工組織5.1 總體施工部署5.1.1施工組織機(jī)構(gòu)岔溝門隧道管理組織機(jī)構(gòu)框圖中鐵五局承秦高速公路14標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)隧道二隊(duì)技術(shù)主管隊(duì) 長材料員試驗(yàn)員安全員質(zhì)檢員施工員技術(shù)員支護(hù)班運(yùn)輸班雜工班襯砌班開挖班加工班5.1.2勞動力安排岔溝門隧道在出口安排一個隧道工區(qū)，其中有開挖班組、支護(hù)班組、運(yùn)輸班組、

20、襯砌班組，加工班組、雜工班組，高峰期大約需要188人。岔溝門隧道勞動力計(jì)劃表序號工種按工程施工階段投入勞動力計(jì)劃2010年2011年3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月3月1管理人員8101010101010101088662開挖班組162232454545453支護(hù)班組162032454545454運(yùn)輸班組4810101010101010865襯砌班組15454545454545453618186加工班組1012121818181818887雜工班組81010151518181510848合 計(jì)77127151188188188188987450365.1.3機(jī)械設(shè)備配備情

21、況岔溝門隧道工程主要機(jī)械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號及功率單位數(shù)量備注開挖及初期支護(hù)挖掘機(jī)卡特320臺1完好裝載機(jī)山東臨工臺2完好自卸汽車東風(fēng)臺4完好空壓機(jī)20m3 臺4完好鑿巖鉆機(jī)yz-28臺20完好砼濕噴射機(jī)許昌臺3完好砼攪拌站js500臺2完好2二 次 襯 砌 與 鋼 筋 工 程全液壓襯砌臺車9m臺2完好砼輸送泵hbt-80臺1完好砼灌車濟(jì)南臺3完好插入式振動器zx50臺12完好附著式振動器zw5臺12完好電焊機(jī)w-500湖南臺8完好鋼筋彎曲機(jī)wj40臺1完好鋼筋切斷機(jī)yyf-50臺1完好3通風(fēng) 設(shè)備通風(fēng)機(jī)110*2kw臺2完好4 供排水多級離心泵is100-65-315臺2完好潛水泵qx22

22、-15j臺4完好6 施工方案6.1 概述本隧道采用新奧法施工，復(fù)合式襯砌。根據(jù)本工程的特點(diǎn)及工期要求，結(jié)合實(shí)際地形，決定采用左、右線同時施工，從隧道出口向進(jìn)口端掘進(jìn)。由于隧道施工前方地質(zhì)條件復(fù)雜,施工中把超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納如施工工序,建立以地質(zhì)工作為先導(dǎo),以量測工作為依據(jù)的信息化施工管理體系.根據(jù)預(yù)報(bào)結(jié)果采取相應(yīng)的處理措施,制定可靠的處理方案和技術(shù)措施,發(fā)現(xiàn)圍巖級別與設(shè)計(jì)不符時,及時提出變更設(shè)計(jì),確保施工安全和不留隱患。隧道開挖采用多功能作業(yè)臺架鉆眼,光面爆破,軟弱圍巖采用機(jī)械配合人工開挖或人工持風(fēng)鎬開挖。隧道出碴、進(jìn)料采用無軌運(yùn)輸,裝載機(jī)裝碴,自卸汽車運(yùn)碴，實(shí)施掘進(jìn)（鉆、爆、裝、運(yùn)）、錨噴支護(hù)（

23、拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、搗）三條機(jī)械化作業(yè)線。初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴機(jī)濕噴工藝,錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔,人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)，注漿機(jī)注漿。施工中根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控量測結(jié)果及時修正設(shè)計(jì)參數(shù)、調(diào)整施工方案和指導(dǎo)隧道施工，對隧道施工實(shí)行動態(tài)管理。確保隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、均衡、高效、按期生產(chǎn)。6.2開挖方法采用鉆爆法施工，風(fēng)鉆鉆孔，光面爆破開挖。級圍巖開挖支護(hù)順序：拱部超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)-拱部環(huán)形開挖-上半斷面初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-核心土開挖-下半斷面中槽開挖-下半斷面初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-下半斷面左側(cè)開挖-下半斷面左側(cè)初期支護(hù)（

24、安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-下半斷面右側(cè)開挖-下半斷面右側(cè)初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-澆筑仰拱-敷設(shè)防水卷材，采用模板臺車模筑二次襯砌混凝土。隧道開挖按架立兩環(huán)鋼拱架為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)。級圍巖開挖尺寸參數(shù)：弧形導(dǎo)洞長度1520m, 弧形導(dǎo)洞距離下臺階長度510m，下半斷面左側(cè)距離下臺階長度1015m，下半斷面左、右側(cè)開挖距離不大于10m，二次襯砌滯后下臺階右側(cè)長度不大于20m。iv級圍巖開挖支護(hù)順序：上半斷面拱部超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)-上半斷面開挖-上半斷面拱部初期支護(hù)（掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-下半斷面左側(cè)開挖-下半斷面左側(cè)初期支護(hù)（

25、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-下半斷面右側(cè)開挖-下半斷面右側(cè)初期支護(hù)（掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-全斷面模筑二次襯砌混凝土。隧洞開挖按23m為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果綜合分析，適時施做級圍巖開挖支護(hù)順序：全斷面拱部開挖-全斷面拱部初期支護(hù)（掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-全斷面模筑二次襯砌混凝土。隧道開挖按23m為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果綜合分析，適時施做。二次襯砌臺車滯后開挖面長度不大于60m。6.2 支護(hù)方法初期支護(hù)噴射混凝土采用濕噴機(jī)濕噴工藝,錨桿采用風(fēng)鉆鉆孔,人工安裝錨桿、鋼架和鋼筋網(wǎng)，注漿機(jī)注漿。6.3通風(fēng)

26、方法在洞口附近設(shè)置空氣壓縮機(jī)，采用壓入式通風(fēng)方案通風(fēng)。管路敷設(shè)牢固、平順，接頭嚴(yán)密，不漏風(fēng)。風(fēng)管前端至開挖面宜保持30m距離，并用高壓軟管連接分風(fēng)器，通往上導(dǎo)坑開挖面使用的軟管長度不大于50m。分風(fēng)器與鑿巖機(jī)間接連的膠皮管長度不大于15m。風(fēng)管使用中安排專人負(fù)責(zé)檢查、養(yǎng)護(hù)。6.3 襯砌方法襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車，臺車長9米。仰拱超前施做，襯砌緊跟。混凝土由攪拌站統(tǒng)一拌制，經(jīng)自轉(zhuǎn)式罐車輸送至工地，泵送入模，采用人工振搗于附著式振搗器振搗相配合的方式振搗。7 主要施工工藝、方法7.1洞口施工7.1.1洞口開挖洞口施工前先按設(shè)計(jì)在洞口邊仰坡5m以外施工截水溝，采用m7.5漿砌片石砌筑。洞口土方采

27、用挖掘機(jī)開挖，開挖方法采用自上而下分層分臺階進(jìn)行。為減少開挖洞口邊坡、仰坡對巖土體的擾動，石方采用弱爆破松動，用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)碴。挖方棄往指定地點(diǎn)。7.1.2仰坡開挖及防護(hù)邊仰坡開挖自上而下分層進(jìn)行，。開挖前確定合理的開挖步驟，保持每個工序相互銜接，均衡施工。采取有效的測量手段控制開挖輪廓線，為減少開挖邊仰坡對巖土體的擾動，弱爆破松動。對邊坡和仰坡以上可能滑塌的表土、灌木及山坡危石，從施工和運(yùn)營階段的隧道安全和環(huán)境保護(hù)等因素考慮，在洞口臨時邊仰坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)：10cm厚c25噴射混凝土+3m長22藥卷錨桿（間距1m1m）+6鋼筋網(wǎng)（間距25cm25cm）；岔溝門隧道左右線承

28、德端邊仰坡永久防護(hù)采用土工格室植草，岔溝門隧道左線秦皇島端邊仰坡永久防護(hù)采用混凝土框架植草，岔溝門隧道右線秦皇島端邊仰坡永久防護(hù)采用土工格室植草。7.1.3套拱砼及超前長管棚施工為提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，通過注漿提高圍巖自身承載能力，改善結(jié)構(gòu)受力條件，在隧道兩端洞口施作超前長管棚。在施作管棚前，先施作2m長套拱以確保施工安全，套拱厚80cm，采用c25混凝土，內(nèi)埋設(shè)127孔口管，固定鋼筋與孔口管采用雙面焊接，焊接長度大于5d。套拱兼作長管棚導(dǎo)向墻并在明洞襯砌外輪廓線以外施作。管棚施工分兩步：第一步施工起拱線以下的長管棚，第二步施工拱部長管棚，拱部管棚施工前架設(shè)拱部管棚施工平臺。管棚按設(shè)計(jì)位置

29、施工，先打有孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。鉆機(jī)立軸方向確保正確，保證孔口孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中采用測斜儀量測鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，確保施工無誤。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm,為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用6m鋼管，編號為偶數(shù)的鋼管采用4m鋼管，最后一節(jié)采用4m長鋼管。注漿采用1：1的水泥漿液，注漿壓力控制在1.02.0mpa。注漿結(jié)束后及時清理管內(nèi)漿液，采用m30水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚剛度和強(qiáng)度。7.2明洞施工7.2.1明洞施工施工方法明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施工，采用挖掘機(jī)開挖，必要時采取弱爆破和人

30、工配合機(jī)械刷坡，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車出碴。按照設(shè)計(jì)施作邊仰坡防護(hù)。邊墻及拱部襯砌混凝土采用防水混凝土，防水等級不低于s8。明洞外沿鋪設(shè)ecb防水板加土工布，采用兩布一板的方法鋪設(shè)，即底層為土工布，中間為防水板，面層為土工布。明洞外沿墻角設(shè)c15混凝土基礎(chǔ)，其上安設(shè)縱向排水管。豎向排水管縱向按每5m設(shè)一道，在漿砌片石表層鋪設(shè)級配碎石過濾層，碎石粒徑23cm。明洞背鋪設(shè)一層3cm厚水泥砂漿保護(hù)層再回填土，回填土厚度不小于2.0m，回填土表面鋪設(shè)50cm厚粘土隔水層，表面植草綠化。 測量放線明洞工程施工工藝圖測量放線清理施工場地檢查是否符合設(shè)計(jì)要求明洞砌筑回填土石混凝土路面施工截水溝的開挖和修筑邊仰

31、坡臨時防護(hù)測量放線明洞土石方分層開挖截、排水溝的修筑邊仰坡修整不合格7.2.3質(zhì)量保證措施明洞襯砌前復(fù)測中線、高程，邊墻、拱圈放樣時預(yù)留5cm施工誤差，確保襯砌不侵入建筑限界。明洞襯砌施工在暗洞襯砌澆筑23個循環(huán)后再進(jìn)行。經(jīng)常檢查臺車加固情況，保證臺車在澆筑混凝土?xí)r不變形，不移位。檢查襯砌臺車的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，必要時設(shè)置橫撐及斜撐。端面制作定型擋頭板和外模，隨著灌筑逐步向上安設(shè)，除臨時支頂外，將外模板拉緊固定。澆筑混凝土?xí)r左右兩側(cè)對稱澆筑，兩側(cè)高差不大于50cm。混凝土振搗采用人工振搗于附著式振搗器振搗相配合的方式振搗密實(shí)。對地質(zhì)條件差的明洞采取分段開挖分段支護(hù)施工，以確保邊仰坡的穩(wěn)定。端

32、、翼墻模板及支（拱）架拆除時，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級的100，非承重模板拆除時混凝土強(qiáng)度不得低于5mpa。明洞襯砌混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，及時進(jìn)行洞頂填充施工，保證洞口穩(wěn)定。洞門與明洞一并施工，應(yīng)注意洞門端墻與明洞拱墻的順接。7.2.3洞門修筑隧道洞門在進(jìn)洞施工正常后，適時安排施工。結(jié)合地形地質(zhì)條件及考慮洞口美化等條件。進(jìn)洞施工前，先將洞外排水系統(tǒng)做好，再行進(jìn)洞，以防對洞門造成威脅。7.3暗洞施工7.3.1隧道開挖本隧道開挖采用光面爆破技術(shù)，盡量減少對圍巖的擾動，嚴(yán)格控制超挖和欠挖。級圍巖開挖采用中、長臺階法開挖或全斷面法開挖，采用人工風(fēng)鉆鉆眼。、級圍巖采用弧形導(dǎo)坑法或短臺階法開挖，在開挖臺

33、車上人工風(fēng)鉆鉆眼，風(fēng)鎬配合松動爆破開挖。出碴采用無軌運(yùn)輸方式運(yùn)輸，即采用側(cè)翻裝載機(jī)配合自卸汽車裝運(yùn)施工。（1）級圍巖開挖支護(hù)順序：拱部超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)-拱部環(huán)形開挖-上半斷面初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-核心土開挖-下半斷面中槽開挖-下半斷面初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-下半斷面左側(cè)開挖-下半斷面左側(cè)初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-下半斷面右側(cè)開挖-下半斷面右側(cè)初期支護(hù)（安裝鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴射砼）-澆筑仰拱-敷設(shè)防水卷材，采用模板臺車模筑二次襯砌混凝土。隧道開挖按架立兩環(huán)鋼拱架為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)。

34、級圍巖開挖尺寸參數(shù)：弧形導(dǎo)洞長度1520m, 弧形導(dǎo)洞距離下臺階長度510m，下半斷面左側(cè)距離下臺階長度1015m，下半斷面左、右側(cè)開挖距離不大于10m，二次襯砌滯后下臺階右側(cè)長度不大于20m。（2）iv級圍巖開挖支護(hù)順序：上半斷面拱部超前小導(dǎo)管注漿預(yù)支護(hù)-上半斷面開挖-上半斷面拱部初期支護(hù)（掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-下半斷面左側(cè)開挖-下半斷面左側(cè)初期支護(hù)（掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-下半斷面右側(cè)開挖-下半斷面右側(cè)初期支護(hù)（掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-全斷面模筑二次襯砌混凝土。隧洞開挖按23m為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果綜合分析，適時施做（3）級

35、圍巖開挖支護(hù)順序：全斷面拱部開挖-全斷面拱部初期支護(hù)（掛鋼筋網(wǎng)、安裝錨桿、噴混凝土）-全斷面模筑二次襯砌混凝土。隧道開挖按23m為一循環(huán)進(jìn)尺，初期支護(hù)邊開挖邊支護(hù)，二次襯砌應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果綜合分析，適時施做。二次襯砌臺車滯后開挖面長度不大于60m。7.3.2隧道出渣結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，岔溝門隧道采用無軌方式出碴，裝碴采用zlm50e-5側(cè)傾裝載機(jī)，出碴運(yùn)輸方式采用自卸汽車運(yùn)輸至棄碴場，根據(jù)每循環(huán)爆破量及運(yùn)距的長短，及時調(diào)整運(yùn)輸車輛的臺數(shù)，將裝載機(jī)效率提至最高，縮短裝碴及運(yùn)碴時間。出碴設(shè)備:裝載機(jī)、挖掘機(jī)；運(yùn)碴設(shè)備：自卸式汽車。8爆破設(shè)計(jì)岔溝門隧道主要為安山巖、安山質(zhì)熔結(jié)角礫巖，多為、級、級圍巖

36、。鉆爆本著適當(dāng)提高鉆眼率，降低單位用藥量，較高類別圍巖周邊采用光爆，較低類別圍巖周邊采取預(yù)裂，垂直楔形斜眼掏槽，輔助眼降低單耗的原則進(jìn)行預(yù)設(shè)計(jì)，在實(shí)施中再行調(diào)整。 全斷面開挖地段每循環(huán)炸藥用量(以硝銨炸藥為基礎(chǔ)，若用乳化炸藥則換算減量)。 qsl q爆破1m3巖石用藥量； s斷面積：級86.87 m3， l眼深3.2m q取：級圍巖1.4kg，級圍巖取1.2kg。其中：掏槽眼藥量增加30%，輔助眼取(0.55-0.6)q；半斷面開挖地段上半斷面級圍巖q取1.2kg。下半斷面取0.6q；炮眼數(shù)目0.0012(qs/ad2)174個 q-單位用藥量(kg/m3) s-開挖斷面積(m2) a-炸藥裝

37、填系數(shù)取0.7 d-藥管直徑取0.032m上半斷面開挖46.66 m2級圍巖上臺階開挖核算應(yīng)為94個炮眼，增加到108個 (含光爆周邊眼)。光面爆破參數(shù)選擇 采用簡易經(jīng)驗(yàn)公式： g=(e+w) l16(rb)1/2 g-單孔裝藥量(g) e-孔距(m) w-抵抗線(m)l-孔深(m) rb-巖石抗壓強(qiáng)度(mpa)e=0.5m w=0.7m rb=6080mpa單孔裝藥量 g=(0.5+0.7)316(60)1/2=446(g)集中度 g/l=148(g)， 密集系數(shù) e/w=0.71級圍巖預(yù)裂參數(shù)選擇 初選周邊眼間距e40cm，至內(nèi)排崩落眼的距離50cm，裝藥量集中度112g； 級圍巖周邊眼距

38、e35cm，至內(nèi)排崩落眼的距離40cm，裝藥量集中度93g； 在具體實(shí)施中，可先在現(xiàn)場試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)資料在施工中同樣先作預(yù)設(shè)計(jì)，實(shí)施后及時總結(jié)分析，反復(fù)調(diào)整參數(shù)，使爆破效果達(dá)到最佳狀態(tài)為止。 全斷面和上半斷面均采用垂直楔形掏槽，掏眼6個，輔助掏槽眼6個，圖中數(shù)字為分段起爆順序(詳見臺階法開挖斷面炮眼布置圖)。裝藥結(jié)構(gòu)周邊眼采用小直徑藥卷（f25）空氣間隔裝藥結(jié)構(gòu)。如下圖炮泥f25藥卷雷管其余爆眼采用標(biāo)準(zhǔn)藥卷（f32）連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。如下圖炮泥f32藥卷雷管爆破操作爆破中采用f25250mm、f32200mm兩種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的藥卷；炮眼內(nèi)的起爆雷管采用111段塑料導(dǎo)爆管非電毫秒雷管。為提高掏槽效果，避

39、免串段現(xiàn)象，掏槽眼隔段使用。引爆雷管為8號工業(yè)紙殼火雷管。爆破效果監(jiān)測及爆破設(shè)計(jì)優(yōu)化a、爆破效果檢查檢查項(xiàng)目主要有：斷面周邊超欠挖檢查；開挖輪廓圓順度，開挖面平整檢查；爆破進(jìn)尺是否達(dá)到爆破設(shè)計(jì)要求；爆出石碴塊是否適合裝碴要求；炮眼痕跡保存率，、iv級圍巖60并在開挖輪廓面上均勻分布；兩次爆破銜接臺階不大于10cm。b、爆破設(shè)計(jì)優(yōu)化每次爆破后檢查爆破效果，分析原因及時修正爆破參數(shù)，提高爆破效果，改善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。根據(jù)巖層節(jié)理裂隙發(fā)育、巖性軟硬情況，修正眼距，用藥量，特別是周邊眼。根據(jù)爆破后石碴的塊度大小修正裝藥參數(shù)。根據(jù)開挖面凹凸情況修正鉆眼深度，使爆破眼眼底基本落在同一斷面上。級圍巖臺階法開挖

40、光面爆破參數(shù)表序號炮眼分類炮眼數(shù)雷管段數(shù)炮眼深度炮眼裝藥量藥卷量裝藥量合計(jì)藥量個段cm卷/孔kg/孔kg1上臺階掏槽眼61334142.816.8輔助槽眼63323142.816.83擴(kuò)槽眼65301122.414.44內(nèi)圈眼387、9300102.0765周邊眼361130050.75276底板眼169320122.438.4小 計(jì)108189.47下臺階掘進(jìn)眼231-3310122.455.28內(nèi)圈眼125310102.0249周邊眼35731040.621小 計(jì)62100.2合 計(jì)170289.6循環(huán)設(shè)計(jì)進(jìn)尺：3.0m 總鉆孔量:522.88m 開挖量:260.5m3 炸藥單耗:1.11

41、kg/m39 隧道支護(hù)本隧道支護(hù)形式主要有：超前大管棚支護(hù)、超前小導(dǎo)管支護(hù)及對洞身的錨噴網(wǎng)支護(hù)。其在各種圍巖下的組合使用見下表：序號圍巖級別支護(hù)形式1洞口級淺埋錨噴+30m超前大管棚+i18工字型鋼+鋼筋網(wǎng)2洞身級淺埋錨噴+超前小導(dǎo)管+ i18工字型鋼+鋼筋網(wǎng)3洞身級淺埋錨噴+超前小導(dǎo)管+格柵鋼架+鋼筋網(wǎng)4洞身級深埋錨噴+超前錨桿+格柵鋼架+鋼筋網(wǎng)5洞身圍巖錨噴+鋼筋網(wǎng)9.1超前支護(hù)9.1.1套拱大管棚施工前，先對隧道中線、水平、高程進(jìn)行復(fù)核及放樣。在施工管棚前先施做2m長套拱以確保施工安全，套拱厚80cm，采用c25混凝土，內(nèi)埋設(shè)25固定鋼筋及127孔口管，固定鋼筋與孔口管采用雙面焊接，焊接

42、長度大于5d。套拱兼作長管棚導(dǎo)向墻并在明洞襯砌外輪廓線以外立模，加強(qiáng)量測與質(zhì)檢，確保導(dǎo)向墻不侵入開挖斷面；立模范圍充分考慮導(dǎo)向墻底部基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。9.1.2超前大管棚為提高巖體對結(jié)構(gòu)的彈性抗力，通過注漿提高圍巖自身承載能力，改善結(jié)構(gòu)受力條件，在隧道兩端洞口施作超前長管棚。在施作管棚前，先施作2m長套拱以確保施工安全，套拱厚80cm，采用c25混凝土，內(nèi)埋設(shè)127孔口管，固定鋼筋與孔口管采用雙面焊接，焊接長度大于5d。套拱兼作長管棚導(dǎo)向墻并在明洞襯砌外輪廓線以外施作。管棚施工分兩步：第一步施工起拱線以下的長管棚，第二步施工拱部長管棚，拱部管棚施工前架設(shè)拱部管棚施工平臺。管棚按設(shè)計(jì)位置施工，先打有

43、孔鋼花管，注漿后再打無孔鋼管，無孔鋼管作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。鉆機(jī)立軸方向確保正確，保證孔口孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中采用測斜儀量測鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，確保施工無誤。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm,為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用6m鋼管，編號為偶數(shù)的鋼管采用4m鋼管，最后一節(jié)采用4m長鋼管。注漿采用1：1的水泥漿液，注漿壓力控制在1.02.0mpa。注漿結(jié)束后及時清理管內(nèi)漿液，采用m30水泥砂漿緊密充填，增強(qiáng)管棚剛度和強(qiáng)度。（1）鉆孔1）鉆機(jī)就位時用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線和導(dǎo)向軸線相吻合。2）需搭設(shè)鉆機(jī)平臺時，充分做到滿

44、足承受機(jī)具、材料、人員荷載要求，連接牢固、穩(wěn)定。防止在施鉆時鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動、位移等影響鉆孔質(zhì)量。3）鉆孔順序按高孔位向低孔位進(jìn)行?，F(xiàn)場加強(qiáng)測量，保證鉆機(jī)立軸方向控制準(zhǔn)確，確保孔口的孔向正確，每鉆完一孔便頂進(jìn)一根鋼管，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查鋼管鉆進(jìn)的偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜度超過設(shè)計(jì)要求及時糾正確保施工質(zhì)量。4）在鉆進(jìn)時，若出現(xiàn)卡鉆、坍孔時，先注漿后再鉆。5）管棚仰角在1左右（不包括路線縱坡），方向與路線中線平行，鉆孔方向比管棚設(shè)計(jì)方向上偏12。 6）鉆孔時，認(rèn)真作好鉆孔記錄，除記錄鉆進(jìn)深度、方向角外，還根據(jù)鉆孔出屑或取蕊情況記錄不同孔深時的圍巖情況，達(dá)到超前探測圍巖的目的。（2）管棚制作與安裝1）管

45、棚規(guī)格為熱軋無縫鋼管108mm，壁厚6mm，節(jié)長4m和6m兩種規(guī)格。管壁上鉆出漿孔, 孔徑為10mm，出漿孔間距15cm，呈梅花形布置，尾部留300cm不鉆孔，作為預(yù)留止?jié){段。2）棚管安裝前先用鉆頭或高壓風(fēng)對鉆孔進(jìn)行掃孔、清孔，清除孔內(nèi)浮渣，確?？讖?、孔深符合要求、防止堵孔。3）棚管采用頂進(jìn)安設(shè)，逐節(jié)接長。鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長15cm。為使鋼管接頭錯開，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用6m鋼管，編號為偶數(shù)的第一節(jié)鋼管采用4m鋼管，最后一節(jié)采用4m鋼管。隧道縱向同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少須錯開1m。（3）管棚注漿1）注漿前應(yīng)采用噴混凝土、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)相結(jié)合的方法對開挖

46、工作面進(jìn)行封閉，形成止?jié){墻，防止?jié){液回流影響注漿效果。2）注漿前先進(jìn)行注漿現(xiàn)場試驗(yàn)，注漿參數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試驗(yàn)按實(shí)際情況確定，以利施工。3）注漿材料為水泥漿液，水泥漿水灰比為1：1。4）注漿順序由低向高處進(jìn)行，有水時從無水孔向有水孔進(jìn)行，采用逐孔注漿。5）注漿壓力根據(jù)巖層性質(zhì)、地下水情況和注漿材料的不同而定，本隧道注漿壓力控制在1.02.0mpa。6）注漿時，先對注漿管進(jìn)行編號，對每個注漿孔的注漿量、注漿時間、注漿壓力作出記錄，以保證注漿質(zhì)量。（4）管棚施工質(zhì)量檢驗(yàn)與控制1）管棚所用管材品種、規(guī)格和材質(zhì)符合設(shè)計(jì)要求；2）管棚搭接長度符合設(shè)計(jì)要求；3）注漿漿液配合比1：1；4）管棚鉆孔施工的允許偏差

47、應(yīng)符合下表的規(guī)定；管棚鉆孔施工允許偏差序 號項(xiàng) 目允許偏差1方向角12孔口距50mm3孔 深50mm（5）管棚施工施工技術(shù)要點(diǎn)1）管棚施工應(yīng)根據(jù)設(shè)備、圍巖特點(diǎn)綜合考慮施作順序。2）管棚加工時應(yīng)考慮搭接長度，搭接斷面應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)和規(guī)范要求設(shè)置。3）注漿的質(zhì)量直接影響管棚的支護(hù)剛度，因此必須設(shè)法保證、檢驗(yàn)注漿的飽滿、密實(shí)。9.1.3超前小導(dǎo)管本隧道在級圍巖和級淺埋地段采用超前小導(dǎo)管。小導(dǎo)管采用外徑42mm，長350cm的熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距40cm，外插角控制在610左右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排小導(dǎo)管縱向至少須搭接1.0m。為增強(qiáng)圍巖的穩(wěn)定性，通過小導(dǎo)管注水泥漿。（1）超

48、前小導(dǎo)管施工流程漿液配制下一環(huán)導(dǎo)小導(dǎo)管施工安裝小導(dǎo)管注 漿洞身開挖支護(hù)測量放線鉆 孔小導(dǎo)管制作（2）小導(dǎo)管施工技術(shù)要求1）超前小導(dǎo)管在隧道通過風(fēng)化很嚴(yán)重、節(jié)理很發(fā)育和礫石、砂、泥等不良地質(zhì)段時采用，一般在v級圍巖及iv圍巖級淺埋時采用超前小導(dǎo)管。安設(shè)前先測量中線、水平，在設(shè)計(jì)孔位上作出標(biāo)記，按規(guī)定的外插角進(jìn)行鉆孔并安設(shè)。2）小導(dǎo)管采用外徑42mm、厚3.5mm的熱軋無縫鋼管，鋼管長度為3.5m。管壁鉆注漿孔，孔徑8mm，孔間距15cm，呈梅花形布置，前端加工成尖錐狀，長10cm。尾部留100cm不鉆孔，作為預(yù)留止?jié){段。鋼管環(huán)向間距為35cm，搭接長度不小于1m，外插角610。3）小導(dǎo)管安設(shè)采用

49、鉆孔打入法，即先按設(shè)計(jì)要求鉆孔，鉆孔直徑比鋼管直徑大35mm，然后將鋼管穿過鋼架，用錘擊或鉆機(jī)頂入，頂入長度不小于鋼管長度的90%，并用高壓風(fēng)將鋼管內(nèi)的砂石吹出。4）小導(dǎo)管安設(shè)后，用塑膠泥封堵孔口及周圍裂隙，必要時在小導(dǎo)管附近及工作面噴射混凝土，以防止工作面坍塌。5）隧道的開挖長度小于小導(dǎo)管的注漿長度，預(yù)留部分作為下一次循環(huán)的止?jié){墻。6）注漿前進(jìn)行壓水試驗(yàn)，檢查機(jī)械設(shè)備是否正常，管理連接是否正確，為加快注漿速度和發(fā)揮設(shè)備效率，采用群管注漿（每次35根）。超前小導(dǎo)管(3) 小導(dǎo)管施工技術(shù)要求超前小導(dǎo)管施工必須進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)檢查，并符合下列規(guī)定：1）超前小導(dǎo)管所用材料規(guī)格、品種、材質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求

50、；2）超前小導(dǎo)管與鋼架支撐結(jié)構(gòu)的連接做到符合設(shè)計(jì)要求，兩環(huán)縱向搭接長度符合設(shè)計(jì)要求；3）注漿漿液配合比符合設(shè)計(jì)要求；4）超前小導(dǎo)管施工的允許偏差符合下表的規(guī)定：超前小導(dǎo)管施工允許偏差序號項(xiàng) 目允許偏差1方向角22孔口距50mm3孔 深+50mm09.1.3超前錨桿超前錨桿適用于級圍巖深埋地段拱部圍巖較差時，采用長400cm的25超前錨桿，環(huán)向間距約40cm，外插角控制在1015，施工時根據(jù)巖體節(jié)理面產(chǎn)狀確定錨桿的最佳方向。尾端焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排超期錨桿縱向搭接不小于1.0m。9.2初期支護(hù)本隧道采用新奧法施工，初期支護(hù)作為永久性支護(hù)的一部分，在整個隧道施工工序中占有很重要的位置。初期支

51、護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)、鋼架聯(lián)合支護(hù)，噴射混凝土采用濕噴工藝施工，噴射砼厚度符合設(shè)計(jì)要求。初期支護(hù)施工其支護(hù)參數(shù)一定滿足設(shè)計(jì)及施工規(guī)范要求。并隨時根據(jù)監(jiān)控量測、超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)資料反饋的信息來確定開挖面及前方圍巖類別，選擇經(jīng)濟(jì)合理的支護(hù)參數(shù)進(jìn)行支護(hù)，對初期支護(hù)進(jìn)行動態(tài)管理，及時調(diào)整支護(hù)參數(shù)，確保施工安全。9.2.1錨桿施工錨桿是隧道施工過程中維護(hù)圍巖穩(wěn)定、保證施工安全的重要手段之一，施工完成后可以作為永久支護(hù)的一部分。錨桿的主要作用是將松弛的圍巖和穩(wěn)固的基巖聯(lián)系起來共同受力，還可以通過對錨桿施加預(yù)應(yīng)力來改善圍巖的節(jié)理、裂隙，提高圍巖的整體性和承載能力。因此，錨桿施工的技術(shù)關(guān)鍵是保證錨桿與圍巖的充分密

52、貼和固結(jié)。錨桿施工以多功能作業(yè)開挖臺車為作業(yè)平臺，用風(fēng)鉆鉆孔、人工安裝，對需施工中空注漿錨桿的圍巖地段，采用錨桿鉆機(jī)施工，以提高施工速度保證施工質(zhì)量。（1）錨桿施工前準(zhǔn)備工作1）檢查錨桿類型、規(guī)格、質(zhì)量及性能是否與設(shè)計(jì)相符合；2）根據(jù)錨桿類型、規(guī)格及圍巖情況選擇并準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。（2）錨桿鉆孔根據(jù)設(shè)計(jì)要求通過測量定出孔位、作出標(biāo)記，孔位偏差不大150mm；鉆孔保持直線，并與所在部位的巖面垂直；鉆孔深度偏差不大于50mm，孔徑不大于錨桿體直徑15mm。（3）砂漿錨桿施工1）錨桿材料采用螺紋鋼筋作錨桿；2）錨固劑包裝紙采用容碎紙；3）錨固劑的初凝時間不小于3min，終凝時間不大于30min；4）錨固劑在清水中浸泡，隨