交大路口站蓋挖半逆作法施工交流材料

1、工程概況 施工方法 施工中控制重點(diǎn) 施工總結(jié) 工程概況 地理位置二環(huán)路交大路口站 本站是成都地 鐵7號線工程的第 29座車站，小里程 端接花照壁站，站 間距為865m，大里 程端接九里堤路口 站，站間距為 810m，與遠(yuǎn)期6號 線換乘。7號線車 站小里程端為盾構(gòu) 區(qū)間，大里程端左 線盾構(gòu)區(qū)間，右線 礦山法區(qū)間，車站 預(yù)留6號線盾構(gòu)過 站條件。 二 環(huán) 路 交 大 路 口 站 花 照 壁 站 865m 九 里 堤 路 口 站 810m 二環(huán)路交大路口站為7號線與規(guī)劃6號線的換乘站。7號線沿二環(huán)路東西向敷設(shè)，6號線沿 交大路、沙灣路南北向敷設(shè)，站位周邊主要有二環(huán)路高架橋，周邊有已建成的住宅小區(qū)、商

2、業(yè) 及高校。 站址環(huán)境站址環(huán)境 站址環(huán)境三維圖站址環(huán)境三維圖 二環(huán)路二環(huán)路 7號線號線 6號線號線 二環(huán)路二環(huán)路 交大路交大路 沙灣路沙灣路 西南交大 加州印象 二環(huán)路高架橋 新天地大廈 嘉立大廈 （規(guī)劃建設(shè)綜合體） （1）線路條件）線路條件 （2）二環(huán)路高架橋）二環(huán)路高架橋 （3）加州印象等建筑）加州印象等建筑 （4）五斗渠）五斗渠 （5）規(guī)劃建設(shè)交大路）規(guī)劃建設(shè)交大路-沙灣路市沙灣路市 政隧道政隧道 （6）交大路）交大路220KV電力隧道電力隧道 （7）雨污水管）雨污水管 主要控制條件主要控制條件 概述 二環(huán)路高架橋（雙向二環(huán)路高架橋（雙向6車道）車道） 五 斗 渠五 斗 渠 加州印象 市

3、政隧道 電力隧道 老年協(xié)會 新誠信 交大開發(fā) 嘉 立 大 廈 新 天 地 大 廈 臨街商鋪 立交橋橋樁距 北側(cè)建筑物約28m。 主要控制條件主要控制條件交大立交橋交大立交橋 二環(huán)路北一段二環(huán)路北一段 交交 大大 路路 沙沙 灣灣 路路 二環(huán)路北一段二環(huán)路北一段 規(guī)劃建設(shè)市政隧道：雙向四車道，由南向北依次下穿五斗渠、上跨7號線軌行區(qū)。 沙灣路紅線寬30m,現(xiàn)狀道路寬18m，建筑基本貼紅線建造，且地下管線密集； 交大路規(guī)劃紅線寬40m，建筑基本貼紅線建造，地下管線密集，東側(cè)有220KV 電力隧道； 主要控制條件主要控制條件交大路交大路-沙灣路市政隧道沙灣路市政隧道 金牛區(qū)政務(wù)中心 新 天 地 大

4、廈 西南交大220KV電力隧道 交 大 路 沙 灣 路 金 沙 路 二 環(huán) 路 加州印象 嘉 立 大 廈 摩 爾 百 盛 7 號 線 線 路 五 斗 渠 市政隧道 五 斗 渠 五 斗 渠 5.5m 五斗渠五斗渠為排洪渠，自 西向東匯入府河。斷面為 55003000，在道路處， 渠底埋深4.6m。 二環(huán)路二環(huán)路： WS，DN400(5.2) YS，DN600(2.8) JS， DN1600(3m) 交大路交大路: : YS，DN1800(4.7) WS，DN600(5.7) JS， DN1600(3m) 主要控制條件主要控制條件雨水、污水管雨水、污水管 二環(huán)路北一段二環(huán)路北一段 交交 大大 路路

5、 沙沙 灣灣 路路 二環(huán)路北一段二環(huán)路北一段 WS,600,5.5WS,600,5.5 WS,400,5.2WS,400,5.2 YS,600,2.8YS,600,2.8 YS,1800,4.8YS,1800,4.8 JS,1600,3JS,1600,3 JS,1600,3JS,1600,3 工程概況 交大路口站為地下兩層雙柱三跨（局部三層）島式站臺車站，站臺寬13米， 采用蓋挖法施工。車站總長241.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬21.1米，頂板覆土3.03.6米 。交大站西端均接盾構(gòu)區(qū)間，東端左線接盾構(gòu)區(qū)間，右線接礦山法區(qū)間。車 站共設(shè)置3處出入口和3組風(fēng)亭。 整個車站土建施工工期為31個月。主體結(jié)構(gòu)開工

6、后9個月二環(huán)路道路恢復(fù)，在此 期間僅施工車站主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)、臨時鋼管柱、主體結(jié)構(gòu)頂板。道路恢復(fù)后，利用3 號風(fēng)亭作為施工場地進(jìn)入主體內(nèi)部，施做剩余主體結(jié)構(gòu)，施工工期約為15個月。車 站附屬施工約為6個月。 二環(huán)路交大路口站施工工期 車站總平面圖車站總平面圖 地鐵地鐵6 6號線號線 7 7號線設(shè)置在交大立交北號線設(shè)置在交大立交北 側(cè)，側(cè)，6 6號線設(shè)置在交大路上，兩號線設(shè)置在交大路上，兩 線節(jié)點(diǎn)換乘。線節(jié)點(diǎn)換乘。 車站共設(shè)置車站共設(shè)置7 7個出入口個出入口 （含2個消防專用口,B出入口預(yù) 留）及5 5組風(fēng)亭組風(fēng)亭，其中3號風(fēng)亭 排風(fēng)井為6、7號線共用。 7 7號線車站主體總長號線車站主體總長 24

7、1.5m241.5m，主體建筑面積為，主體建筑面積為 11398m11398m2 2，總建筑面積為，總建筑面積為 16220m16220m2 2。 二環(huán)路北一段二環(huán)路北一段 交交 大大 路路 沙沙 灣灣 路路 二環(huán)路北一段二環(huán)路北一段 加州印象加州印象老年協(xié)會老年協(xié)會國信證券國信證券 交大開發(fā)交大開發(fā) 營門口派出所營門口派出所 嘉立大廈嘉立大廈 新天地大廈新天地大廈 臨街商鋪臨街商鋪 地鐵地鐵7 7號線號線 5 5 號 新 風(fēng) 亭號 新 風(fēng) 亭 D D出入口出入口 1 1號活塞風(fēng)亭號活塞風(fēng)亭 A A號出入口號出入口 4 4 號 風(fēng) 亭 、號 風(fēng) 亭 、 消 防 出 入 口消 防 出 入 口 3

8、 3 號 風(fēng) 亭號 風(fēng) 亭 C C號出入口號出入口 2 2 號 風(fēng) 亭號 風(fēng) 亭 兩線共用冷卻兩線共用冷卻 塔 （ 橋 下 ）塔 （ 橋 下 ） 交大站縱剖面圖交大站縱剖面圖 7號線主要設(shè)備管理區(qū)號線主要設(shè)備管理區(qū)7號線公共區(qū)號線公共區(qū)換 乘 節(jié) 點(diǎn)換 乘 節(jié) 點(diǎn) 市 政 隧 道市 政 隧 道 7 7號線：號線： 有效站臺中心軌面埋深：有效站臺中心軌面埋深：15.038m15.038m； 站臺凈空站臺凈空4.55m4.55m； 站廳凈空站廳凈空5.10m 5.10m ； 地下兩層三跨框架結(jié)構(gòu)地下兩層三跨框架結(jié)構(gòu) 頂板覆土：頂板覆土：2 . 958m2 . 958m； 軌面埋深：軌面埋深：15.

9、038m15.038m； 交大站橫剖面圖交大站橫剖面圖 站臺寬 13m DN600雨水管 (-2.83m底) 改移后 雨水管 DN1600給水管 （-2.43m頂） 改移后 給水管 DN400污水管 （-5.68m底） 改移后 污水管 五斗渠（- 4.37m底） DN1800雨水管 （-4.70m底） 改移后DN1800 雨水管 DN600污水管 （-5.10m底） 改移后DN600 污水管 DN1600給水管 （-1.75m頂） 改移后DN1600 給水管 改移后 五斗渠 管線遷改二環(huán)路交大路口站 設(shè)計(jì)概況 車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基坑安全等級為一級，基坑側(cè)壁重要性系數(shù)為1.1 ，基坑變形控制保護(hù)等

10、級為特級，支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移0.1%H或 30mm。 車站主體基坑標(biāo)準(zhǔn)段深度約18米，換乘節(jié)點(diǎn)段基坑深度約26米。基坑 采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐的支護(hù)方式，車站端頭盾構(gòu)穿越段采用 15001800/2100mm玻璃纖維筋樁，二環(huán)交大立交橋下采用 1200mm1800mm人工挖孔樁，其余部位采用 1200mm1800mm鉆孔灌注樁，樁位局部有微調(diào)。基坑內(nèi)外降水 井采用300mm無砂管外包無紡布設(shè)置，沿基坑兩側(cè)設(shè)置兩排，縱向 間距15米左右，基坑開挖保證地下水位降至基坑底部下1米。降水保 持連續(xù)性，直至地下水不影響結(jié)構(gòu)施工時方可停泵。 支撐體系：本站采用永久頂板蓋挖順做法施工，開挖蓋挖頂板以下基

11、坑時，除頂板作為第一道支撐外，標(biāo)準(zhǔn)段豎向設(shè)兩道支撐，換乘節(jié)點(diǎn) 處設(shè)三道支撐（附加一道換撐）。車站基坑橋樁附近第二道支撐采用 600800混凝土支撐，支撐水平間距約4米，其余位置第二、三、四 道支撐均采用609，壁厚t=16鋼管支撐，支撐水平間距一般為3.5米 ，局部間距略有調(diào)整。支撐分活動端、固定端及中間節(jié)組成。支撐與 圍護(hù)樁間通過腰梁連接，腰梁采用鋼筋混凝土或雙拼工45C組合腰梁 。 項(xiàng)目 主體圍護(hù)結(jié) 構(gòu) 基坑深度17.96m 圍護(hù)樁 工法旋挖孔孔樁 樁徑1.2m 材料C35 樁間距1.8m 基坑嵌固深 度 4.9m 支撐 道數(shù)4 第一道600，t=16 第二道蓋挖頂板 第三道600，t=1

12、6 第四道600，t=16 支撐長度 22.10m26.16 m 間距3m3.8m 二環(huán)路交大路口站 圍護(hù)結(jié)構(gòu)：樁+內(nèi)支撐 抗浮措施：臨時鋼管柱基礎(chǔ)兼做抗拔樁。 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 項(xiàng)目 主體圍護(hù)結(jié) 構(gòu) 基坑深度26.15m 圍護(hù)樁 工法旋挖孔孔樁 樁徑1.2m 材料C35 樁間距1.8m 基坑嵌固深 度 4.9m 支撐 道數(shù)4 第一道600，t=16 第二道蓋挖頂板 第三道600，t=16 第四道600，t=16 支撐長度 22.10m26.16 m 間距3m3.8m 二環(huán)路交大路口站圍護(hù)結(jié)構(gòu) 換乘節(jié)點(diǎn) 負(fù)三層 圍護(hù)結(jié)構(gòu)：樁+錨索 抗浮措施：臨時鋼管柱基礎(chǔ)兼做抗拔樁。 鋼管臨時柱：受二環(huán)路改造市政配套

13、工程工期影響，采用臨時空心鋼 管柱。沿車站寬度設(shè)兩排鋼管柱，縱向間距約6m（穩(wěn)定性控制）。 項(xiàng)目 主體圍護(hù)結(jié) 構(gòu) 基坑深度17.96m 圍護(hù)樁 工法旋挖孔孔樁 樁徑1.2m 材料C35 樁間距1.8m 基坑嵌固深 度 4.9m 支撐 道數(shù)4 第一道600，t=16 第二道蓋挖頂板 第三道600，t=16 第四道600，t=16 支撐長度 22.10m26.16 m 間距3m3.8m 二環(huán)路交大路口站 圍護(hù)結(jié)構(gòu)：樁+內(nèi)支撐 臨時路面：車站東北角盾構(gòu)吊出孔設(shè)置 貝雷梁臨時路面 圍護(hù)結(jié)構(gòu) 盾構(gòu)吊 出孔 車站主體結(jié)構(gòu) 車站主體結(jié)構(gòu)： 采用兩層雙柱三跨鋼筋混凝土箱形框 架結(jié)構(gòu)。 防水以自防水為主，輔以全

14、包防水。 本站地處川西平原岷江水系級階地，為侵蝕堆積地貌。 地層從上而下依次為： 素填土、中砂、稍密卵石、中密卵石、 密實(shí)卵石。 車站底板埋深約17.96米，換乘節(jié)點(diǎn)底板埋深26.15米，持力層位于密實(shí)卵石層。 抗浮設(shè)計(jì)水位埋深約3米。 二環(huán)路交大路口站地質(zhì)概況 圍護(hù)結(jié)構(gòu)底 基坑底正常水位線 抗浮水位線 周邊環(huán)境 交通現(xiàn)狀 車站位于二環(huán)路北一段與交大路交叉路口處，偏略北布置，大體呈東-西走向 ，地面交通繁忙，人流量大，地面交通人車混雜。 交通現(xiàn)狀為沙灣路-交大路3機(jī)動車道+1專用公交車道+2非機(jī)動車道，二環(huán)路 雙向6機(jī)動車道，二環(huán)路至交大路1機(jī)動車道+2非機(jī)動車道。 周邊建（構(gòu)）筑物 車站周邊

15、建筑物較為密集，北側(cè)主要有智業(yè)加州印象、金牛區(qū)老年協(xié)會辦公 樓，國信證券辦公樓，南側(cè)有與車站施工同期進(jìn)行改造的二環(huán)路交大立交橋( 現(xiàn)已改造施工結(jié)束，正常通車)。 交大站與周邊建筑物位置關(guān)系圖 主要工程量 交通疏解 本站施工共采取五期交通疏解，除施工圍護(hù)及蓋挖頂板和節(jié)點(diǎn)頂板的時候二環(huán)僅2車道 ，其余圍擋期間均能保證道路原通行能力。 交通疏解一期（工期約7個月）：明挖施工車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及蓋挖頂板，交大路通行 無影響，二環(huán)路自西向東2車道（10m），自東向西交通繞行。 交通疏解二期（工期約2個月） 明挖施工換乘節(jié)點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)及蓋挖頂板，交大路通行能力無影響 ，二環(huán)路自西向東2車道（10m），自東向西交通

16、繞行。 交通疏解三期（工期約16個月） 蓋挖施工車站主體結(jié)構(gòu)，交大路交通無影響，二環(huán)路交通無影響 。 交通疏解四、五期（工期約6個月） 明挖施工車站附屬結(jié)構(gòu)，交大路交通無影響，A號出入口分段施 工時二環(huán)路交通保證單向4車道，其余時段無影響。 施工方法 本站結(jié)合周邊建、構(gòu)筑物、交通狀況及市政府還道要求（車站蓋挖頂板已施工），施工方法為： 主體結(jié)構(gòu)：蓋挖半逆作法。側(cè)向+垂直出土，臨時柱基礎(chǔ)兼做抗拔樁參與抗浮。 附屬結(jié)構(gòu)：明挖法(A號出入口采用蓋挖法)。 二環(huán)路交大路口站施工方法 鋼便橋 施工便道 （側(cè)向運(yùn)輸） 頂出出入口 （垂直運(yùn)輸） 蓋挖施工工序 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工 車站標(biāo)準(zhǔn)段圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖 6、7

17、號線換乘節(jié)點(diǎn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫剖面圖 旋挖鉆機(jī)成孔 鋼筋籠加工制作 鋼筋籠吊裝 導(dǎo)管安裝 車站南側(cè)橋下人工挖孔樁施工 人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案的論證 人工挖孔樁鋼筋籠安裝 人工挖孔樁利用串 筒進(jìn)行混凝土澆筑 臨時中立柱施工 為保證成都市政府還路于民的承諾，交大站設(shè)計(jì)臨時中立 柱（空心鋼管柱樁），沿車站東-西方向兩排布置（局部 三排），共計(jì)122根臨時中立柱，中立柱基礎(chǔ)兼做車站抗 拔樁。 鋼管柱構(gòu)造圖 鋼管柱基礎(chǔ) 圖 鋼管吊放至基礎(chǔ)鋼筋，進(jìn)行 鋼管與基礎(chǔ)鋼筋的焊接。 定位器安裝 蓋挖結(jié)構(gòu)頂板施工 蓋挖頂板地模施工 蓋挖結(jié)構(gòu)頂板鋼筋綁扎 防水層施工 永久路面恢復(fù)施工 施工中控制重點(diǎn) 車站施工期間確保鄰近建筑

18、物及交大立交橋安全，是本工程施工的控 制重點(diǎn)。 車站北側(cè)緊鄰三棟辦公樓，南側(cè)圍護(hù)樁緊鄰既有交大立交橋橋樁基， 雖然成都市地層壓密性較好，但由于施工過程中深基坑開挖引起的卸 載對建筑物基礎(chǔ)有影響。 施工過程中主要控制措施： （1）嚴(yán)格控制基坑圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)及支撐體系施工質(zhì)量，確?；娱_挖 后穩(wěn)定。加強(qiáng)基坑內(nèi)支撐軸力的監(jiān)測，嚴(yán)格支撐拆、換程序及一次拆 除長度和拆除、換撐時間。 （2）遵循“豎向分層、橫向分塊、先撐后挖”的原則，嚴(yán)格把握開 挖速率與架設(shè)支撐的“時空效應(yīng)”，開挖過程中掌握好“分層、分塊 、對稱、平衡、限時”五個要點(diǎn)，確?；臃€(wěn)定，嚴(yán)格控制基坑開挖 后卸載對周邊樓房的影響程度。 （3）施工過

19、程中，對周邊建筑物布點(diǎn)監(jiān)測，尤其南側(cè)交大立交橋橋 樁、北側(cè)智業(yè)加州印象、老年協(xié)會辦公樓、國信證券辦公樓等，嚴(yán)密 監(jiān)控其狀態(tài)及施工對其的影響。實(shí)行信息化施工，加強(qiáng)基坑開挖時的 坑內(nèi)外監(jiān)測。根據(jù)控制標(biāo)準(zhǔn)和以往的深基坑施工經(jīng)驗(yàn)，制定預(yù)警值， 當(dāng)量測結(jié)果接近預(yù)警值時，及時調(diào)整施工參數(shù)，并采取加強(qiáng)措施。 （4）圍護(hù)樁施工前，對既有交大立交橋橋樁基進(jìn)行了袖閥管注漿加 固。 二環(huán)路交大立交橋橋樁：采用袖閥管預(yù)注漿加固 周邊臨近建筑物：預(yù)埋注漿管，根據(jù)監(jiān)測情況跟蹤補(bǔ)償注 漿。 二環(huán)路交大路口站基坑與相鄰建、構(gòu)筑物關(guān)系及處理措施 2m 2m 1.5m 周邊建筑物加固平面布置圖 施工總結(jié) 施工總結(jié) 蓋挖半逆作法已

20、經(jīng)越來越多的應(yīng)用于地鐵設(shè)計(jì)中，通過該 工法在交大站的應(yīng)用、實(shí)施，充分體現(xiàn)了其優(yōu)越性，目前 監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示周邊建筑物、地表等位移及沉降均在規(guī)定設(shè) 計(jì)值以下，通過倒邊施工確保了交大站的交通通行要求， 但是在確保安全和保障通行的同時，該工法也確實(shí)給施工 帶來了很大的技術(shù)難度，如人工挖孔樁的施工、臨時中立 柱的施工定位、降水井保護(hù)、預(yù)埋接駁器保護(hù)、直螺紋鋼 筋的加工及連接等如果未能提前做好方案籌劃，將為后續(xù) 施工增加很大難度，交大站在施工過程中也走了彎路，希 望給各位同仁提供借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 最后再次感謝合肥地鐵1號線土建5標(biāo)項(xiàng)目部提供這次學(xué)習(xí) 交流的機(jī)會，同時也在此對交大站施工給予幫助、指導(dǎo)和 支持的集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)及各位專家表示衷心感謝。 謝謝各位專家及領(lǐng)導(dǎo) 感謝您的關(guān)注 工程概況 施工方法 施工中控制重點(diǎn) 施工總結(jié) 車站總平面圖車站總平面圖 地鐵地鐵6 6號線號線 7 7號線設(shè)置在交大立交北號線設(shè)置在交大立交北 側(cè)，側(cè)，6 6號線設(shè)置在交大路上，兩號線設(shè)置在交大路上，兩 線節(jié)點(diǎn)換乘。線節(jié)點(diǎn)換乘。 車站共設(shè)置車站共設(shè)置7 7個出入口個出入口 （含2個消防專用口,B出入口預(yù) 留）及5 5組風(fēng)