年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場(chǎng)分析報(bào)告

1、年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場(chǎng)分析報(bào)告規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析/產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目行業(yè)調(diào)研市場(chǎng)分析報(bào)告目錄第一章 宏觀環(huán)境分析第二章 區(qū)域內(nèi)行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析第五章 總結(jié)及展望第一章 宏觀環(huán)境分析一、產(chǎn)業(yè)背景分析半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉(cāng)欄半掛車，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。與“單體式”汽車相比，半掛車更能夠提高公路運(yùn)輸?shù)木C合經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸效率可提高30-50%，

2、成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半掛車的使用，還能對(duì)我國(guó)物流的組織形式起到一定程度的促進(jìn)作用。半掛車是主要運(yùn)輸體積大,且不易拆分的大件貨物,比如挖掘機(jī)等等,柵欄式比較適合拉鮮活類的貨物,比如蔬菜,水果等等.廂式比較適合拉散貨及防濕較貴重貨物區(qū)別于全掛車，半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平或垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車！一般全掛車兩根軸，半掛車一根軸。半掛車,指本身無動(dòng)力,與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。簡(jiǎn)單的說，全掛車與前面的貨車用掛鉤連接。半掛車是通過牽引銷與牽引車的牽引座連接，常見的集裝箱運(yùn)輸車就是典型的半掛列車，后面裝載

3、部分就是半掛車。用途上也有區(qū)別，全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車主要用貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸。二、產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展規(guī)劃（一）中國(guó)制造2025工業(yè)是立市治本，強(qiáng)市之基，當(dāng)前我市工業(yè)發(fā)展處于工業(yè)化起步階段，推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是我市實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展必然趨勢(shì)，也是關(guān)鍵路徑，是全市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重大舉措。工業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的主體和建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的主要著力點(diǎn)，推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展是深入實(shí)施改革、扶貧、工業(yè)化、城鎮(zhèn)化發(fā)展“四大攻堅(jiān)戰(zhàn)”的必然要求，是加快實(shí)現(xiàn)工業(yè)提質(zhì)增效和轉(zhuǎn)型升級(jí)的內(nèi)在需要。（二）工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃工業(yè)是一個(gè)地方經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的命脈，但并非所有的工業(yè)都能給地方經(jīng)濟(jì)帶來發(fā)展，比如耗

4、能過大的污染企業(yè)不僅影響當(dāng)?shù)乩习傩盏纳a(chǎn)生活，而且嚴(yán)重破壞生態(tài)環(huán)境，制約地方經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。因此，近年來，國(guó)家出臺(tái)了一系列政策淘汰產(chǎn)能落后的企業(yè)，嚴(yán)禁環(huán)保不達(dá)標(biāo)的企業(yè)生產(chǎn)。我市通過科技創(chuàng)新，走出了一條“綠色”工業(yè)發(fā)展之路，是以實(shí)際行動(dòng)在貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院、省委、省政府加強(qiáng)新型工業(yè)建設(shè)步伐的有關(guān)戰(zhàn)略部署，時(shí)時(shí)處處彰顯了環(huán)保低碳理念，不僅給我市的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來了實(shí)實(shí)在在的好處，也促進(jìn)了地方經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。綠色發(fā)展源于環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域，是培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境活動(dòng)的總和，是資源承載能力和環(huán)境容量約束下的可持續(xù)發(fā)展。廣義的綠色發(fā)展包括存量經(jīng)濟(jì)的綠色化改造和發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)兩方面，覆蓋了國(guó)民經(jīng)

5、濟(jì)的空間布局、生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和消費(fèi)模式，也是“轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)”重要方面。發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型制定相應(yīng)的戰(zhàn)略目標(biāo)和框架，要從工業(yè)、農(nóng)業(yè)和服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)全面推動(dòng)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加速經(jīng)濟(jì)向勞動(dòng)力密集型和技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。狹義的工業(yè)綠色發(fā)展包括綠色生產(chǎn)制造過程、產(chǎn)品綠色化、節(jié)能減排、清潔生產(chǎn)、企業(yè)綠色化等?；謴?fù)生態(tài)文明，建設(shè)美麗中國(guó)不僅是環(huán)保的問題，也是經(jīng)濟(jì)問題。目前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)從高速增長(zhǎng)進(jìn)入到高質(zhì)量化發(fā)展，高速增長(zhǎng)階段的基本特征是以數(shù)量快速擴(kuò)張為主，高質(zhì)量發(fā)展則強(qiáng)調(diào)的是質(zhì)量和效益。而綠色發(fā)展、人與自然的和諧共生，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量與效益的提升體現(xiàn)。（三）xxx十三五發(fā)展規(guī)劃戰(zhàn)略

6、性新興產(chǎn)業(yè)是引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要力量，當(dāng)前，加快戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，搶占發(fā)展機(jī)遇，已成為各地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇。我省要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，必須把發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)擺在更加重要地位，積極培育發(fā)展新動(dòng)能。大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，將吸引大量投資進(jìn)入高科技產(chǎn)業(yè)，優(yōu)化我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并通過高科技產(chǎn)業(yè)化提高投資效率，提升我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量效益。同時(shí)，戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)通過技術(shù)溢出，會(huì)有效提升產(chǎn)品的技術(shù)含量，引導(dǎo)我省傳統(tǒng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)，從而有力促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?。技術(shù)創(chuàng)新會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局產(chǎn)生重大影響，同時(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展又能形成巨大的市場(chǎng)需求，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)投

7、資，激發(fā)技術(shù)進(jìn)步。因此，必須把提升科技創(chuàng)新能力作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。要圍繞關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，鼓勵(lì)企業(yè)突破關(guān)鍵核心技術(shù)，搶占科技制高點(diǎn)，贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，支持企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。由于戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)具有多種不確定性，不存在唯一正確的技術(shù)創(chuàng)新模式，常用的模式有外溢模式、聯(lián)盟模式、大規(guī)模制定模式、供應(yīng)模式等，企業(yè)可以根據(jù)自身的綜合實(shí)力、技術(shù)創(chuàng)新資源、風(fēng)險(xiǎn)防控能力等關(guān)鍵因素，選擇適宜的技術(shù)創(chuàng)新模式完成技術(shù)創(chuàng)新。新興產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持全球產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)極優(yōu)勢(shì)，增速保持在7.5%以上。發(fā)達(dá)國(guó)家新興產(chǎn)業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)由傳統(tǒng)的主導(dǎo)行業(yè)及其產(chǎn)品的規(guī)模與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榧?xì)分領(lǐng)域的技術(shù)突破挖掘與掌控發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的爭(zhēng)奪，世界各

8、國(guó)選擇符合本國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)條件且具有全球產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)效應(yīng)的新興產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域重點(diǎn)培育。美國(guó)聚焦于掌握機(jī)器人和人工智能領(lǐng)域的全球技術(shù)話語權(quán)，日本發(fā)力商業(yè)模式創(chuàng)新與全球瓶頸技術(shù)和先導(dǎo)產(chǎn)品的研發(fā)，德國(guó)以工業(yè)4.0集成系統(tǒng)為抓手，確立全球數(shù)字化工業(yè)生產(chǎn)模式和標(biāo)準(zhǔn)，英國(guó)突破生物和新材料領(lǐng)域核心技術(shù)，韓國(guó)調(diào)整成長(zhǎng)動(dòng)力產(chǎn)業(yè)并培育新增長(zhǎng)點(diǎn)?？傮w來看，2016年全球新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?？傮w平穩(wěn)，細(xì)分市場(chǎng)分化，技術(shù)創(chuàng)新由通用共性技術(shù)向細(xì)分領(lǐng)域聚焦，扶持戰(zhàn)略政策更加精準(zhǔn)。展望2017年，全球新興產(chǎn)業(yè)中的人工智能等產(chǎn)品將集中發(fā)力，全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)趨于穩(wěn)定，內(nèi)部融合發(fā)展將大力提升價(jià)值鏈延伸能力。（四）xx高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃當(dāng)前，我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備

9、了跟進(jìn)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)和條件，但在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新水平、開放程度等方面發(fā)展不足，又面臨與世界發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)日趨激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。因此，我市必須搶抓機(jī)遇、趨利避害，在發(fā)展理念、生產(chǎn)模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新上以變應(yīng)變、率先行動(dòng)，打造新形勢(shì)下的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)?！笆濉逼陂g，技術(shù)改造工作將緊密圍繞中國(guó)制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、技術(shù)創(chuàng)新、制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展等新要求，以提高質(zhì)量效益為核心，以企業(yè)為主體，以問題為導(dǎo)向，以創(chuàng)新為動(dòng)力，以智能制造、服務(wù)型制造、綠色制造和產(chǎn)品高端化為重點(diǎn)，充分運(yùn)用先進(jìn)適用技術(shù)、工藝和裝備，推動(dòng)企業(yè)普遍實(shí)施技術(shù)改造，不斷延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提高附加值，推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，打造河

10、北制造業(yè)升級(jí)版，盡早實(shí)現(xiàn)建設(shè)制造強(qiáng)省的目標(biāo)。近期將重點(diǎn)開展八大行動(dòng)：智能制造行動(dòng)、綠色制造行動(dòng)、服務(wù)化制造行動(dòng)、工業(yè)強(qiáng)基行動(dòng)、產(chǎn)品高端化行動(dòng)、創(chuàng)新能力提升行動(dòng)、“大智移云”培育行動(dòng)、開展消費(fèi)品“三品”培育行動(dòng)。三、鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展發(fā)揮民間投資在制造業(yè)發(fā)展中的作用，關(guān)鍵是要為廣大民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制度和政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院把簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)作為全面深化改革特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，作為推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和培育發(fā)展新動(dòng)能的重要抓手，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。民營(yíng)企業(yè)和民間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企

11、業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)健康發(fā)展，增強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。四、項(xiàng)目必要性分析掛車是指由汽車牽引而本身無動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車輛，是現(xiàn)代社會(huì)重要的道路交通運(yùn)輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。近年來，得益于全球經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)、印度的積極建造活動(dòng)，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量為90.17萬輛，到2017年半掛車銷量已增至117.99萬輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)7.0%；2018年受全球經(jīng)濟(jì)放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預(yù)計(jì)在117.64

12、萬輛左右。分區(qū)域來看，北美、中國(guó)、歐洲仍是全球半掛車的主要銷售市場(chǎng)。先來看北美地區(qū)，在美國(guó)需求推動(dòng)下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬輛增加至2017年的36.49萬輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為7.3%；2018年北美半掛車銷量預(yù)計(jì)繼續(xù)增至40.18萬輛。我國(guó)經(jīng)過多年的發(fā)展，半掛車市場(chǎng)已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受國(guó)家治超政策影響，對(duì)公路貨運(yùn)車市場(chǎng)集中増換購(gòu)起到拉動(dòng)作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國(guó)半掛車銷量預(yù)計(jì)將下滑至38.70萬輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀(jì)80年

13、代末和90年代初，隨著西歐市場(chǎng)向中歐和東歐的擴(kuò)展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運(yùn)輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷量迎來小幅增長(zhǎng)，從2013年的20.46萬輛增至2017年的23.36萬輛，復(fù)合年增長(zhǎng)率為3.4%，2018年半掛車銷量預(yù)計(jì)在22.04萬輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國(guó)家及地區(qū)近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸向好，推動(dòng)半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國(guó)家及地區(qū)半掛車銷量達(dá)16.42萬輛，同比增長(zhǎng)7.6%，預(yù)計(jì)2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)

14、，未來全球經(jīng)濟(jì)將保持中低速增長(zhǎng)，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會(huì)持續(xù)推進(jìn)，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機(jī)，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應(yīng)用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長(zhǎng)、回收利用性好等優(yōu)點(diǎn)，在保證車輛強(qiáng)度的同時(shí)減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個(gè)汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，需要重點(diǎn)解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國(guó)半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，未

15、來勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個(gè)半掛車行業(yè)的増長(zhǎng)動(dòng)力來源。尤其是中國(guó)，現(xiàn)階段我國(guó)半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡(jiǎn)單，同質(zhì)化嚴(yán)重，半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。第二章 行業(yè)發(fā)展形勢(shì)分析半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。物流行業(yè)的發(fā)展離不開物流裝備的支撐，半掛車、廂式專用車在公路運(yùn)輸領(lǐng)域扮演了重要的角色。物流行業(yè)的快速發(fā)展勢(shì)必拉動(dòng)物流裝備

16、總體需求量同步上升。自2015年以來，我國(guó)物流行業(yè)保持快速發(fā)展，物流總額呈不斷上漲趨勢(shì)，復(fù)合增長(zhǎng)率7.97%。2019年全國(guó)社會(huì)物流總額為298.00萬億元，較2018年增長(zhǎng)5.27%。從運(yùn)輸方式上看，公路運(yùn)輸是我國(guó)物流運(yùn)輸最主要的方式，由此產(chǎn)生對(duì)貨運(yùn)車輛的剛性需求。我國(guó)每年的公路貨物運(yùn)輸量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于其他運(yùn)輸方式的貨運(yùn)量，并呈現(xiàn)總體增長(zhǎng)的趨勢(shì)；2019年，公路貨運(yùn)總量較上一年度略有下降，但仍保持了340億噸以上的量級(jí)。我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)近年來發(fā)展迅速，但運(yùn)輸成本相對(duì)較高。我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比重約為14.8%，而美國(guó)這一數(shù)據(jù)約為8%，反映了我國(guó)運(yùn)輸效率尚有提升空間。其中公路運(yùn)輸效率較低，目前暫未

17、形成集約化的高效率運(yùn)作系統(tǒng)，2019年我國(guó)道路運(yùn)輸空載率高達(dá)40%。半掛車作為國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸?shù)闹髁?，其發(fā)展直接影響到公路運(yùn)輸?shù)男?。我?guó)運(yùn)輸市場(chǎng)中甩掛運(yùn)輸?shù)耐蠏毂热杂泻艽笤鲩L(zhǎng)空間，未來半掛車的產(chǎn)銷量增長(zhǎng)空間較大。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提升和物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部分工深化和專業(yè)化呈現(xiàn)加速發(fā)展趨勢(shì)。公路運(yùn)輸行業(yè)已提升對(duì)專業(yè)運(yùn)輸車輛的重視程度，專車專用已逐步成為共識(shí)。半掛車專業(yè)化發(fā)展更有利于物流業(yè)的良性發(fā)展。半掛車行業(yè)相較于乘用車制造業(yè)起步較晚，但新一輪制造業(yè)革命將驅(qū)動(dòng)行業(yè)快速升級(jí)，縮短與乘用車先進(jìn)制造水平的差距。半掛車行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在于制造過程智能化。行業(yè)內(nèi)企業(yè)正在通過建立智能工廠、

18、數(shù)字化車間，加快人機(jī)智能交互、工業(yè)機(jī)器人、智能物流管理等技術(shù)和裝備在生產(chǎn)過程中的應(yīng)用，促進(jìn)制造工藝的仿真優(yōu)化、數(shù)字化控制、狀態(tài)信息實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和自適應(yīng)控制。半掛車行業(yè)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向中高端邁進(jìn)，促進(jìn)大企業(yè)與中小企業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化制造業(yè)布局。我國(guó)運(yùn)輸行業(yè)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，正逐步推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)程。運(yùn)輸車輛順應(yīng)了行業(yè)發(fā)展，正在同步進(jìn)行更新迭代。2016年-2019年期間，我國(guó)半掛車在專業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)行了車型更替。目前，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途公路運(yùn)輸市場(chǎng)中的現(xiàn)役超規(guī)車型在服役結(jié)束后將逐步退出歷史舞臺(tái)。在新規(guī)的要求下，市場(chǎng)中存量較大的17.5米平板式半掛車和超長(zhǎng)的倉(cāng)柵式半掛車將陸續(xù)被合規(guī)的廂式半掛車和側(cè)簾半掛車所替代。

19、甩掛運(yùn)輸是半掛車在運(yùn)輸行業(yè)的典型應(yīng)用形式。甩掛運(yùn)輸是利用半掛車與牽引車可分離的特性，實(shí)現(xiàn)的一種特有物流組織方式。具體是指半掛牽引車按照預(yù)定的計(jì)劃，在預(yù)定地點(diǎn)甩下原有掛車，再掛上指定掛車?yán)^續(xù)運(yùn)行的模式。甩掛運(yùn)輸具有明顯的效能優(yōu)勢(shì)，但同時(shí)具有較高的使用門檻。需要掛車裝備智能互聯(lián)終端，以便車隊(duì)管理人員通過遠(yuǎn)程信息平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度，以更有效的方式處理所有車輛的數(shù)據(jù)。因此，掛車智能互聯(lián)程度較低在一定程度上限制了我國(guó)甩掛模式的推廣。我國(guó)工程運(yùn)輸車輛在城市建設(shè)中扮演著重要角色，然而車輛造成道路損傷、環(huán)境污染等問題也對(duì)城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負(fù)面影響。根據(jù)對(duì)工程運(yùn)輸車輛的監(jiān)管政策，未來輕量化、耐用型混

20、凝土攪拌車、渣土車將獲得市場(chǎng)的追捧。車輛制造企業(yè)對(duì)于輕量化材料，如高強(qiáng)度耐磨鋼、鋁合金等材料的使用將更加廣泛，以減輕車重給予更多承載空間。近年來物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境日趨激烈，促使物流企業(yè)將更多資源投入市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)雙十一、雙十二、六一八等電商促銷活動(dòng)對(duì)物流市場(chǎng)帶來了需求波動(dòng)沖擊。因此半掛車租賃與共享能夠有效減少物流公司的資本投入，應(yīng)對(duì)需求脈沖。參照國(guó)際成熟市場(chǎng)的發(fā)展軌跡，半掛車租賃市場(chǎng)存在中長(zhǎng)期的增長(zhǎng)空間。我國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的升級(jí)還將體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)備的專業(yè)化程度上，“專車專用”的概念正逐步被市場(chǎng)接納。具體而言，藥品、生鮮類食品的需求上升將積極拉動(dòng)冷藏半掛車的需求。新能源冷藏車可以

21、依據(jù)使用者的不同的需求來搭載適合的廂體配置，有冷凍型、冷藏型以及標(biāo)準(zhǔn)型，不同的型號(hào)滿足不同貨物配送的需求。半掛車、專用汽車智能互聯(lián)化是趨勢(shì)所向。通過植入各種傳感器、移動(dòng)互聯(lián)終端設(shè)備，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)半掛車、專用車的職能互聯(lián)升級(jí)。第三章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析國(guó)內(nèi)常見的半掛車產(chǎn)品分類主要有低平板半掛車、倉(cāng)柵式半掛車、輕型特種半掛車、車輛運(yùn)輸半掛車、廂式半掛車和罐式半掛車等。半掛車已逐漸成為國(guó)內(nèi)主要的商用車車型。在我國(guó)，半掛車行業(yè)起步于上世紀(jì)50年代末期，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，已具備一定的市場(chǎng)規(guī)模，并且越來越得到國(guó)家的重視，市場(chǎng)前景非常可觀。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)的半掛車行業(yè)已經(jīng)初具規(guī)

22、模，從行業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，目前國(guó)內(nèi)半掛車生產(chǎn)企業(yè)大大小小的算在一起約為500多家。從多年前的小比例、小規(guī)模發(fā)展到現(xiàn)在占據(jù)專用車銷量的最大比重。半掛車發(fā)展的優(yōu)勢(shì)是發(fā)展空間仍然很大。盡管半掛車產(chǎn)品在整個(gè)專用車市場(chǎng)上占有著較大的比重，但如果要把半掛車保有量與整個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)上普通載貨車保有量、半掛車市場(chǎng)占有率與整個(gè)載貨車市場(chǎng)總量這兩組數(shù)據(jù)變量做一下比較，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)的半掛車形勢(shì)不容樂觀。以與美國(guó)相比為例，美國(guó)在過去的30年里，其廂式半掛車占掛車總銷量的70%，是美國(guó)交通貨運(yùn)的主力車型，而且在未來的5年內(nèi)，預(yù)計(jì)其廂式半掛車仍將占據(jù)著69%的市場(chǎng)份額。未來5年內(nèi)，干貨廂式半掛車占廂式半掛車總銷量的76.

23、6%，呈上升趨勢(shì)，仍然是美國(guó)陸路貨運(yùn)的主要運(yùn)輸工具。而廂式掛車仍然是其中最重要的運(yùn)輸車輛。而目前國(guó)內(nèi)，就是專用車的市場(chǎng)份額才只占貨車的30%多，而半掛車在整體專用車當(dāng)中又不到三分之一的比重。這與發(fā)達(dá)國(guó)家專用掛車比例相比，則有著很大的距離。盡管與國(guó)際上的交通發(fā)達(dá)國(guó)家相比我們的半掛車比例明顯不足，但在國(guó)內(nèi)的這個(gè)專用車市場(chǎng)環(huán)境里，半掛車的比重卻依然顯得很大，其中與其價(jià)格比較低廉、運(yùn)輸效率快、載重量大、其他費(fèi)用較省等優(yōu)點(diǎn)是分不開的。另外，半掛車和其他單體貨車相比在運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益方面有著更大的優(yōu)勢(shì)這一點(diǎn)也有很大的關(guān)系。這在碼頭、貨場(chǎng)上的集裝箱半掛運(yùn)輸車上體現(xiàn)得尤為明顯。隨著轎車及其它中小型商品車的普及

24、，汽車產(chǎn)品的物流配送顯得更為重要。目前國(guó)內(nèi)汽車購(gòu)買用戶大多買“零公里”車，“零公里”購(gòu)車成了目前購(gòu)車用戶最大的消費(fèi)特征，如此龐大數(shù)量的乘用車需要大量車輛運(yùn)輸車來運(yùn)送。今后幾年半掛車將以將以15%20%的速度增長(zhǎng)。對(duì)車輛運(yùn)輸車需求預(yù)計(jì)每年也將增長(zhǎng)20%以上，在各家企業(yè)產(chǎn)能都在不斷放大與物流效率亟待提高的雙重前提下，幾百萬輛轎車預(yù)示著對(duì)車輛運(yùn)輸車的巨大需求。我國(guó)半掛車行業(yè)在市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，半掛車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)日趨成熟并更適應(yīng)市場(chǎng)的需求，重型半掛車已經(jīng)成為市場(chǎng)的主角。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)趨于合理，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)水平不斷提高。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場(chǎng)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀走勢(shì)緊密相關(guān)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)目前屬于高速發(fā)

25、展期，但東西部發(fā)展差距較大，基礎(chǔ)建設(shè)估計(jì)仍需若干年才能完成?？梢?，今后一個(gè)時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將保持高增長(zhǎng)勢(shì)頭，這給中國(guó)專用車特別是半掛車的發(fā)展帶來了很好的機(jī)會(huì)。公路尤其是高速公路建設(shè)，為半掛車發(fā)展帶來商機(jī)。我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)是國(guó)道主干線、國(guó)家重點(diǎn)公路、路網(wǎng)改造、農(nóng)村公路及客貨運(yùn)樞紐。這些高等級(jí)公路的飛速發(fā)展，將帶動(dòng)適合于高等級(jí)公路運(yùn)輸?shù)闹匦蜖恳?、各種半掛車快速發(fā)展。從市場(chǎng)規(guī)?？?，半掛車的市場(chǎng)規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他專用車。從半掛車市場(chǎng)特征看，一是其市場(chǎng)集中度依然較高，主要集中在行業(yè)排名前10多家知名企業(yè);二是半掛車經(jīng)過“實(shí)用型”、“舒適性”改進(jìn)提升后，已經(jīng)進(jìn)入“豪華型”階段，低耗油、大噸位、大功率、適

26、用于專業(yè)化運(yùn)輸?shù)母叨税霋燔噷⒊蔀槭袌?chǎng)發(fā)展的主流。同時(shí)，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，而這將是對(duì)傳統(tǒng)車型的一大挑戰(zhàn)。半掛車發(fā)展的劣勢(shì)是：企業(yè)仍處在低層次。雖然半掛車產(chǎn)品目前已經(jīng)在技術(shù)方面有了很大的進(jìn)步，但與其他車型相比，它畢竟屬于技術(shù)含量低、生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單、勞動(dòng)密集型產(chǎn)品。幾十個(gè)，甚至十幾個(gè)人使用一些簡(jiǎn)單的工具就可以完成半掛車產(chǎn)品的組裝，而且目前半掛車的三大總成(車軸、支架、牽引座)已經(jīng)形成了專業(yè)化批量生產(chǎn)，其中不論是外資生產(chǎn)的、還是合資與國(guó)內(nèi)獨(dú)資生產(chǎn)的，都應(yīng)有盡有。而此時(shí)留給半掛車企業(yè)的，就只有自己生產(chǎn)車架、外購(gòu)關(guān)鍵總成、然后進(jìn)行組裝的份兒了。正是這一特性使得它的行業(yè)進(jìn)入門檻非常低，使得大多

27、數(shù)企業(yè)都把投資的目光轉(zhuǎn)移到這一領(lǐng)域上來，而也正是這些企業(yè)的進(jìn)入風(fēng)潮導(dǎo)致了如下局面：非正規(guī)廠家的產(chǎn)品粗制濫造;用戶難以在質(zhì)量、性能和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障;路邊野店的拼裝車以正規(guī)企業(yè)無法相比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)著半掛車市場(chǎng)的半壁江山;用戶單純看重價(jià)格，購(gòu)買行為不夠成熟。近日，商務(wù)部發(fā)布了機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定(征求意見稿)(以下簡(jiǎn)稱意見稿)，公開向社會(huì)各界征求意見。據(jù)悉，意見稿旨在為保障道路交通安全、鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步、加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)起到積極作用。此前，為了保證道路行駛安全，國(guó)家有關(guān)部門陸續(xù)頒布了關(guān)于發(fā)布的通知、關(guān)于調(diào)整輕型載貨汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的通知、關(guān)于印發(fā)的通知等一系列法規(guī)。而意見稿

28、通過實(shí)施之后，上述規(guī)定將同時(shí)廢止。而對(duì)于營(yíng)運(yùn)車輛，則擬定了具體的使用年限和行駛里程參考值。其中，三輪汽車、裝配單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車，報(bào)廢年限為9年;搭載多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的低速貨車以及微型載貨車為12年;運(yùn)輸劇毒化學(xué)品、爆炸品、放射性物品、腐蝕性物品等的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車為10年，包括半掛牽引車和全掛牽引車在內(nèi)的其他載貨汽車則為15年。意見稿規(guī)定，全掛車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸半掛車參照之前10年的標(biāo)準(zhǔn)。而集裝箱半掛車的報(bào)廢年限則延長(zhǎng)到了20年，其他類型的半掛車也明確規(guī)定為15年。專家表示，這是國(guó)家在設(shè)定報(bào)廢年限時(shí)，首次將半掛車同牽引車區(qū)別對(duì)待，為半掛車單獨(dú)制定使用年限。此次意見稿對(duì)于半掛車使用年限的明確，使一直懸而未

29、決的半掛車使用年限過短的問題得到了妥善解決。這樣一來不光可以降低企業(yè)的成本和負(fù)擔(dān)，節(jié)約社會(huì)資源，也有利于集裝箱行業(yè)和甩掛運(yùn)輸今后的發(fā)展。今年兩會(huì)政府工作報(bào)告提出，2017年我國(guó)GDP增長(zhǎng)目標(biāo)為6.5%左右。作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容，基礎(chǔ)設(shè)施投資依然是重點(diǎn)，2017年國(guó)家要完成鐵路建設(shè)投資8000億元、公路水運(yùn)投資1.8萬億元，再開工15項(xiàng)重大水利工程，繼續(xù)加強(qiáng)軌道交通、民用航空、電信基礎(chǔ)設(shè)施等重大項(xiàng)目建設(shè)。這對(duì)于商用車行業(yè)來說，是振奮人心的好消息，政策紅利的釋放，表明今年依然是充滿希望和活力的一年。現(xiàn)在國(guó)家強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新釋放新動(dòng)能，就是要依靠結(jié)構(gòu)調(diào)整，往技術(shù)含量高的產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，加快實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造到中國(guó)

30、創(chuàng)造。特別是在中國(guó)制造2025戰(zhàn)略指導(dǎo)下，包括新材料、生物科技、信息產(chǎn)業(yè)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)、高效運(yùn)輸?shù)雀咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)。因此，在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好、基礎(chǔ)建設(shè)投資拉動(dòng)、治超持續(xù)作用等因素刺激下，2017年半掛車市場(chǎng)前景看好。甩掛運(yùn)輸在國(guó)際上得到了廣泛的推廣應(yīng)用，已被證實(shí)是一種高效、綠色、先進(jìn)的貨物運(yùn)輸組織方式，對(duì)于降低物流成本，推動(dòng)現(xiàn)代物流和綜合運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)節(jié)能減排，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行整體質(zhì)量，都具有重要意義。甩掛運(yùn)輸可以減少牽引車的數(shù)量，降低投資成本。甩掛運(yùn)輸可以降低物流成本，提高運(yùn)輸效率，提高集約化程度和物流技術(shù)水平，有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。20世紀(jì)40年代，發(fā)達(dá)國(guó)家開始大量采用甩掛運(yùn)輸

31、。到目前為止，發(fā)達(dá)國(guó)家的大型貨運(yùn)企業(yè)幾乎無一例外地采用了甩掛運(yùn)輸。在國(guó)外，普遍甩掛運(yùn)輸完成的周轉(zhuǎn)量已經(jīng)占到道路貨量的70%、80%，脫掛比大道1：2.5，美國(guó)是1：3，新加坡1：7。這一比例已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家公路運(yùn)輸發(fā)展總體水平的重要標(biāo)志。美國(guó)的甩掛運(yùn)輸設(shè)備以廂式貨車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占到所有類型掛車的70%左右，其中，比例最大的是長(zhǎng)頭64牽引車匹配2軸廂式半掛車，約占廂式半掛車的90%左右。截至2011年，全美共有800萬輛重型卡車，其中43%的車型為8類車(四軸廂式半掛車)，全美拖掛車每年運(yùn)行1899億公里，運(yùn)輸覆蓋了全美80%的地域。澳洲在甩掛運(yùn)輸方面的特色是“公路列車”，

32、即一個(gè)牽引車牽引多個(gè)拖車，可拖掛3至6節(jié)車廂，總長(zhǎng)度超過40米，多用于澳洲西部礦山的礦石運(yùn)輸活動(dòng)。在西歐經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家，20世紀(jì)末已經(jīng)通過規(guī)則，可以執(zhí)行一車兩掛，主要一軟篷廂式半掛車為主，廂式半掛車的保有量、銷量占所有掛車的70%以上。列車總長(zhǎng)度為25.0m，總質(zhì)量最大可以達(dá)到60t，最高行駛速度可到到110-125km/h。在一些發(fā)展中國(guó)家，如菲律賓、巴西等國(guó)，甩掛運(yùn)輸方式也得到了廣泛采用，主要用于到港口、大型堆場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)之間的集散運(yùn)輸。2014年國(guó)務(wù)院印發(fā)了物流業(yè)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃(2014-2020)，規(guī)劃中明確提出，大力發(fā)展甩掛運(yùn)輸、共同配送、統(tǒng)一配送等先進(jìn)的物流組織模式，提高儲(chǔ)運(yùn)工具的信息

33、化水平，減少返空、迂回運(yùn)輸。推廣使用甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸方式和智能化管理技術(shù)，完善物流園區(qū)管理體制，提升管理和服務(wù)水平。支持倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施、運(yùn)輸工具、?？亢托敦浾军c(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和改造，制定公路貨運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化電子貨單，推廣托盤、集裝箱、集裝袋等標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，建立全國(guó)托盤共用體系，推進(jìn)管理軟件接口標(biāo)準(zhǔn)化，全面推廣甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施及運(yùn)作方式銜接更加順暢。物流園區(qū)網(wǎng)絡(luò)體系布局更加合理，多式聯(lián)運(yùn)、甩掛運(yùn)輸、共同配送等現(xiàn)代物流運(yùn)作方式保持較快發(fā)展。另外，隨著東北振興、中部崛起、西部開發(fā)、自貿(mào)區(qū)發(fā)展、一帶一路戰(zhàn)略、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、區(qū)域一體化等戰(zhàn)略的實(shí)施，宏觀環(huán)境對(duì)社會(huì)

34、需求的拉動(dòng)力持續(xù)增長(zhǎng)，一大批國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目將會(huì)開工建設(shè)，這將激發(fā)道路甩掛運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求量，同時(shí)，我國(guó)高等級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)基本形成，交通運(yùn)輸業(yè)正迎來新一輪的黃金時(shí)代，道路甩掛運(yùn)輸業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的動(dòng)能將極為充沛。電商飛速發(fā)展，物流運(yùn)輸業(yè)水漲船高。2016年，我國(guó)電子商務(wù)交易市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)居全球第一，預(yù)計(jì)電子商務(wù)交易額超過25萬億，全年網(wǎng)絡(luò)零售交易規(guī)模超過5萬億，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重超過10%。中國(guó)國(guó)家郵政局19日公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破313.5億件，同比增長(zhǎng)51.7%，快遞業(yè)務(wù)量位居世界第一。業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)務(wù)連續(xù)6年保持50%以上的高速增長(zhǎng)，已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹“黑馬”，未來中國(guó)快

35、遞業(yè)務(wù)仍將保持快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到313.5億件，位居世界第一，快遞業(yè)務(wù)收入4005億元，同比增長(zhǎng)44.6%。有專家表示，快遞行業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，已成為中國(guó)新經(jīng)濟(jì)的典型代表：“我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)6年保持50%左右的高速增長(zhǎng)，增速位于現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的前列，被譽(yù)為是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的一匹黑馬;第二是快遞促進(jìn)了消費(fèi)，近年來消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率繼續(xù)提升，2016年貢獻(xiàn)率超過70%，這其中很大比例是通過快遞的渠道來實(shí)現(xiàn)的，全年快遞支撐網(wǎng)上零售額超過4萬億元，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額比重超12.5%;年人均快遞使用量達(dá)到23件，快遞已經(jīng)成為現(xiàn)代生活不可或缺的組成部分。

36、”展望2017年，在政策、資本、企業(yè)等共同助力下，中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)還將保持相對(duì)較快的增速，特別是在B2B電商、農(nóng)村電商、跨境電商等領(lǐng)域。隨著現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，廂式半掛車將成為行業(yè)主流。其中，廂式半掛車中的冷藏半掛車市場(chǎng)前景尤為看好。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每年易腐食品的產(chǎn)能約達(dá)8000多萬噸，而且還在以每年15%的速度遞增。目前國(guó)內(nèi)的冷藏半掛車與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，不管在數(shù)量上還是在運(yùn)力上都明顯不足。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，今后幾年內(nèi)，我國(guó)冷藏半掛車將以10%25%的速度遞增。罐式半掛車市場(chǎng)需求量同樣較大。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，我國(guó)汽車保有量也將隨之增加，對(duì)汽、柴油的需求猛增。預(yù)計(jì)今后一段時(shí)期內(nèi)，我國(guó)重型半掛

37、式油罐車將有大量的市場(chǎng)需求。半掛車未來發(fā)展是應(yīng)該有著廣闊的市場(chǎng)前景。物流半掛車廣泛服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，各行各業(yè)都需要適于本行業(yè)特點(diǎn)、滿足本行業(yè)特殊功能需要的物流半掛車。應(yīng)該看到，半掛車的輕量化已經(jīng)成為趨勢(shì)和潮流，各廠家的輕量化車型也是剛剛開始，輕量化車型是對(duì)傳統(tǒng)車型的一個(gè)挑戰(zhàn)。半掛車生產(chǎn)企業(yè)如果能夠很好的處理上述問題，能夠把起步定為質(zhì)量?jī)?yōu)、價(jià)格低的產(chǎn)品，在市場(chǎng)上能夠很快立于不敗之地。從世界各國(guó)重型車發(fā)展歷史看，各國(guó)重型汽車已經(jīng)顯示出商用車重型化、專業(yè)化的發(fā)展趨勢(shì)。各國(guó)汽車制造公司都在努力將載貨汽車重型化、發(fā)動(dòng)機(jī)大功率化以及高科技裝備化作為產(chǎn)品研制和開發(fā)的發(fā)展方向。我國(guó)重型廂貨半掛車正在成

38、為商用車未來發(fā)展的主旋律和大方向。由于半掛車在專門運(yùn)輸和專項(xiàng)作業(yè)中的優(yōu)越性越來越明顯，在公路運(yùn)輸中以專用運(yùn)輸車取代普通載貨汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展方向。從我國(guó)半掛車市場(chǎng)情況來看，各類市場(chǎng)日益細(xì)分，產(chǎn)品品種上的差距直接反映了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力的差距。由于市場(chǎng)對(duì)半掛車產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值的要求越來越高，近年來，一些高新技術(shù)開始在重型重型廂貨半掛車上得到應(yīng)用，一些能夠滿足特殊功能要求的半掛車底盤被開發(fā)研制。一些高新技術(shù)在半掛車上逐步得到了廣泛應(yīng)用，在一定程度上滿足了新形勢(shì)下用戶對(duì)半掛車產(chǎn)品的多樣化需求。安全性方面，安裝制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子控制系統(tǒng)(EBS)等安全性措施;舒適性方面，

39、現(xiàn)在的載貨車乘坐舒適性接近轎車水平。環(huán)保性方面，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高，為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)降低廢氣排放提供了基本保證;可靠性和耐久性方面，國(guó)外先進(jìn)企業(yè)半掛車的保修期大多在60萬公里。改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)能并日趨大功率化。當(dāng)前的半掛車市場(chǎng)呈現(xiàn)的主要趨勢(shì)：一是產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值趨勢(shì)。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，勞動(dòng)密集型產(chǎn)品以價(jià)格取勝的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成專用汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式。此外，市場(chǎng)對(duì)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品的需求將大大增加，這種趨勢(shì)將提高運(yùn)輸類專用汽車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)含有較高高技術(shù)和高附加值的半掛車產(chǎn)品的積極性。二是產(chǎn)品重型化、多軸化趨勢(shì)。從行業(yè)基本面看，我國(guó)城市化進(jìn)程、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

40、對(duì)專用汽車的新增需求和更新需求很大，增長(zhǎng)空間廣闊。尤其是道路條件的改善和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，為公路運(yùn)輸高速化、集裝箱化創(chuàng)造了良好條件，同時(shí)也為大噸位、多軸化半掛車的廣泛應(yīng)用提供了廣闊空間。三是企業(yè)合資合作、資產(chǎn)重組趨勢(shì)。從國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)看，發(fā)達(dá)國(guó)家受勞動(dòng)力價(jià)格及經(jīng)濟(jì)低迷狀況的制約，近年來制造業(yè)紛紛外移，給我國(guó)專用汽車進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)提供了一定機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)外專用汽車企業(yè)為尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，對(duì)開拓中國(guó)市場(chǎng)有濃厚的興趣。合資合作對(duì)我國(guó)高附加值半掛車等產(chǎn)品的開發(fā)將起到積極的作用。通過對(duì)國(guó)內(nèi)半掛車產(chǎn)品的現(xiàn)狀、優(yōu)劣勢(shì)、面臨的利好政策分析，隨著國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展方式將不斷優(yōu)化升級(jí)，適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)陌霋爝\(yùn)輸車和短

41、途周轉(zhuǎn)的甩掛車市場(chǎng)將有大幅度增長(zhǎng)，半掛車掛運(yùn)輸車將迎來寶貴的發(fā)展機(jī)遇。一、xxx有限公司公司滿懷信心，發(fā)揚(yáng)“正直、誠(chéng)信、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報(bào)社會(huì)” 的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品、可靠的質(zhì)量、一流的服務(wù)為客戶提供更多更好的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。公司始終堅(jiān)持 “服務(wù)為先、品質(zhì)為本、創(chuàng)新為魄、共贏為道”的經(jīng)營(yíng)理念，遵循“以客戶需求為中心，堅(jiān)持高端精品戰(zhàn)略，提高最高的服務(wù)價(jià)值”的服務(wù)理念，奉行“唯才是用，唯德重用”的人才理念，致力于為客戶量身定制出完美解決方案，滿足高端市場(chǎng)高品質(zhì)的需求。2018年，xxx有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入5971.82萬元，同比增長(zhǎng)22.84%（1110.23萬元）。其中，主營(yíng)

42、業(yè)業(yè)務(wù)半掛車生產(chǎn)及銷售收入為5407.73萬元，占營(yíng)業(yè)總收入的90.55%。2018年?duì)I收情況一覽表序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入1254.081672.111552.671492.955971.822主營(yíng)業(yè)務(wù)收入1135.621514.161406.011351.935407.732.1半掛車(A)374.76499.67463.98446.141784.552.2半掛車(B)261.19348.26323.38310.941243.782.3半掛車(C)193.06257.41239.02229.83919.312.4半掛車(D)136.27181.70168.72

43、162.23648.932.5半掛車(E)90.85121.13112.48108.15432.622.6半掛車(F)56.7875.7170.3067.60270.392.7半掛車(.)22.7130.2828.1227.04108.153其他業(yè)務(wù)收入118.46157.95146.66141.02564.09根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司2018年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1557.79萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)277.61萬元，增長(zhǎng)率21.68%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1168.34萬元，較去年同期相比增長(zhǎng)107.44萬元，增長(zhǎng)率10.13%。2018年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬元5971.82完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入

44、萬元5407.73主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比90.55%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）22.84%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬元1110.23利潤(rùn)總額萬元1557.79利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率21.68%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬元277.61凈利潤(rùn)萬元1168.34凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率10.13%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬元107.44投資利潤(rùn)率41.20%投資回報(bào)率30.90%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率28.12%企業(yè)總資產(chǎn)萬元12620.38流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬元36.54%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬元4611.93資產(chǎn)負(fù)債率28.20%二、xxx（集團(tuán)）有限公司公司根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研，結(jié)合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，在大力發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，積極實(shí)施以“節(jié)能降耗、環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)”為重

45、點(diǎn)的技術(shù)改造和產(chǎn)品升級(jí)換代，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益；企業(yè)將以全國(guó)性的銷售網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代化的物流運(yùn)作、科學(xué)的管理、良好的經(jīng)濟(jì)效益、與客戶雙贏的經(jīng)營(yíng)方針，努力把公司發(fā)展成為國(guó)內(nèi)綜合實(shí)力較強(qiáng)的相關(guān)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一。隨著公司近年來的快速發(fā)展，業(yè)務(wù)規(guī)模及人員規(guī)模迅速擴(kuò)張，企業(yè)規(guī)模將得到進(jìn)一步提升，產(chǎn)線的自動(dòng)化，信息化水平將進(jìn)一步提升，這需要公司管理流程不斷調(diào)整改進(jìn)，公司管理團(tuán)隊(duì)管理水平不斷提升。公司憑借完整的產(chǎn)品體系、較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力、強(qiáng)大的訂單承接能力、快速高效的資源整合能力，形成了為客戶提供整體解決方案的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司產(chǎn)品已覆蓋全國(guó)各省市。公司與國(guó)內(nèi)多家知名廠商的良好關(guān)

46、系為公司帶來了新的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，使公司研發(fā)產(chǎn)品能夠與時(shí)俱進(jìn)，為公司持續(xù)穩(wěn)定盈利、鞏固市場(chǎng)份額、推廣創(chuàng)新產(chǎn)品奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。xxx（集團(tuán)）有限公司2018年產(chǎn)值22355.18萬元，較上年度19111.89萬元增長(zhǎng)16.97%，其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入21769.83萬元。2018年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額6698.00萬元，同比增長(zhǎng)19.62%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2535.93萬元，同比增長(zhǎng)22.20%；納稅總額180.05萬元，同比增長(zhǎng)18.71%。2018年底，xxx（集團(tuán)）有限公司資產(chǎn)總額29375.76萬元，資產(chǎn)負(fù)債率48.55%。第四章 重點(diǎn)投資項(xiàng)目分析一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司

47、二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx實(shí)業(yè)發(fā)展公司承辦的“年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目”主要從事半掛車項(xiàng)目開發(fā)投資，符合產(chǎn)業(yè)政策要求。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容性年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目選址于某某保稅區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某某保稅區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)

48、、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。三、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目半掛車是車軸置于車輛重心（當(dāng)車輛均勻受載時(shí)）后面，并且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯(lián)結(jié)裝置的掛車。半掛車一般是三軸

49、半掛車，其種類分為十一米倉(cāng)欄半掛車，十三米倉(cāng)欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運(yùn)輸交通工具。半掛車目前已發(fā)展成為專業(yè)性較強(qiáng)的交通運(yùn)輸工具，作為專業(yè)運(yùn)輸車輛，逐步成為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的“主力軍”。半掛車可以運(yùn)輸體積大，且不易拆分的大型工程機(jī)械、商貿(mào)貨物、集裝箱，也可運(yùn)輸蔬果肉品等分裝生鮮物品，具有很好的兼容性與快捷性。（二）項(xiàng)目選址某某保稅區(qū)（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積20236.78平方米（折合約30.34畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)75.15%，建筑容積率1.54，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率5.69%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度179.70萬元/畝。（五）土

50、建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e20236.78平方米，建筑物基底占地面積15207.94平方米，總建筑面積31164.64平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程23010.68平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積1774.00平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)90臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)2601.06萬元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量916506.62千瓦時(shí)，折合112.64噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量9136.75立方米，折合0.78噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量916506.62千瓦時(shí)，年總用水量9136.75立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）113.42噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)

51、年綜合節(jié)能量39.85噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率26.78%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某某保稅區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某某保稅區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資6874.34萬元，其中：固定資產(chǎn)投資5452.10萬元，占項(xiàng)目總投資的79.31%；流動(dòng)資金1422.24萬元，占項(xiàng)目總投資的20.69%。（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入10477.00萬元，總成本費(fèi)

52、用7902.25萬元，稅金及附加123.56萬元，利潤(rùn)總額2574.75萬元，利稅總額3053.45萬元，稅后凈利潤(rùn)1931.06萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1122.39萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率37.45%，投資利稅率44.42%，投資回報(bào)率28.09%，全部投資回收期5.06年，提供就業(yè)職位198個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月?？茖W(xué)組織施工平行流水作業(yè)，交叉施工，使施工機(jī)械等資源發(fā)揮最大的使用效率，做到現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊，忙而不亂。項(xiàng)目承辦單位要在技術(shù)準(zhǔn)備、人員配備、施工機(jī)械、材料供應(yīng)等方面給予充分保證。四、報(bào)告說明所謂產(chǎn)業(yè)（項(xiàng)目）規(guī)劃是國(guó)家或地方各級(jí)政府根據(jù)國(guó)家的方針、政策和法

53、規(guī)，對(duì)行業(yè)、專項(xiàng)和區(qū)域的發(fā)展目標(biāo)、規(guī)模、速度，以及相應(yīng)的步驟和措施等所做的設(shè)計(jì)、部署和安排。該項(xiàng)目報(bào)告對(duì)項(xiàng)目所涉及的主要問題，例如：項(xiàng)目資源條件、項(xiàng)目原輔材料、項(xiàng)目燃料和動(dòng)力的供應(yīng)、項(xiàng)目交通運(yùn)輸條件、項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、項(xiàng)目投資規(guī)模、項(xiàng)目產(chǎn)工藝和設(shè)備選型、項(xiàng)目產(chǎn)品類別、項(xiàng)目節(jié)能技術(shù)和措施、環(huán)境影響評(píng)價(jià)和勞動(dòng)衛(wèi)生保障等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境保護(hù)等多個(gè)方面進(jìn)行較為詳細(xì)的調(diào)查研究。通過分析比較方案，并對(duì)項(xiàng)目建成后可能取得的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而為投資決策提供可靠的依據(jù)，作為該項(xiàng)目進(jìn)行下一步環(huán)境評(píng)價(jià)及工程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)文件。 五、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某某保稅區(qū)及某某保稅

54、區(qū)半掛車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某某保稅區(qū)半掛車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx有限公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“年產(chǎn)xx輛半掛車項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某某保稅區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位198個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額1122.39萬元，可以促進(jìn)某某保稅區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率37.45%，投資利稅率44.42%，全部投資回報(bào)率28.09%，全部投資回收期5.06年，固定資產(chǎn)投資回收期5.06年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、發(fā)揮民間投

55、資在制造業(yè)發(fā)展中的作用，關(guān)鍵是要為廣大民營(yíng)企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)平等參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制度和政策環(huán)境。國(guó)務(wù)院把簡(jiǎn)政放權(quán)、放管結(jié)合、優(yōu)化服務(wù)作為全面深化改革特別是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，作為推動(dòng)大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新和培育發(fā)展新動(dòng)能的重要抓手，為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、擴(kuò)大就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行發(fā)揮了重要作用。民營(yíng)企業(yè)和民間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵(lì)和引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對(duì)于促進(jìn)民營(yíng)企業(yè)健康發(fā)展，增強(qiáng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。六、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積

56、平方米20236.7830.34畝1.1容積率1.541.2建筑系數(shù)75.15%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝179.701.4基底面積平方米15207.941.5總建筑面積平方米31164.641.6綠化面積平方米1774.00綠化率5.69%2總投資萬元6874.342.1固定資產(chǎn)投資萬元5452.102.1.1土建工程投資萬元2716.702.1.1.1土建工程投資占比萬元39.52%2.1.2設(shè)備投資萬元2601.062.1.2.1設(shè)備投資占比37.84%2.1.3其它投資萬元134.342.1.3.1其它投資占比1.95%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比79.31%2.2流動(dòng)資金萬元1422.242.2.1流動(dòng)資金占比20.69%3收入萬元10477.004總成本萬元7902.255利潤(rùn)總額