沖擊碾壓首件方案剖析

1、沖擊碾壓首件方案剖析濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺（魯蘇界）段工程LQSG-1合同段沖擊碾壓首件 施工方案編制: 復核: 審核:中鐵十四局集團有限公司濟魚高速公路LQSG-1標段項目經理部二O四年三月沖擊碾壓首件方案剖析目錄第一章編制說明 1第二章工程概況 2第三章施工準備工作 3第四章施工工藝及方法 6第五章質量保證措施 14第六章工程質量管理體系及保證措施 15第七章施工安全防護措施 18第八章文明施工、環(huán)保措施 21沖擊碾壓首件施工方案第一章 編制說明一、 編制依據1、濟南至徐州高速公路濟寧至魚臺 (魯蘇界) 段工程 LQ-1 合同兩階段施工圖設計；2 、公路路基施工技術規(guī)范( JTG F

2、10-2006 )；3、公路土工試壓規(guī)程( JTJ051-93 ) ;4、踏勘調查所獲得的有關資料。二、編制原則1、以人為本、減少傷害切實履行企業(yè)的主體責任， 把保障員工、 人民群眾和生命財 產安全作為首要任務，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人 員傷亡和危害。2、居安思危、預防為主 對重大安全隱患進行評估、治理，堅持預防與應急相結合， 常態(tài)與非常態(tài)相結合，做好應對突發(fā)事件的各項準備工作。3、統一領導、分級負責在項目部領導小組統一領導下， 健全分類管理、 分級負責的沖擊碾壓首件方案剖析管理體制，落實行政領導責任制，切實履行項目部的管理、監(jiān) 督、協調、服務職能，充分發(fā)揮管理機構的作用。第二章 工

3、程概況濟南至徐州高速公路濟魚段LQSG-1標段按雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120km/h ,路基寬度28米,中央分隔帶 3.0m,橋涵設計汽車荷載等級米用公路一I級。本標段位于華北 平原東南部，所經區(qū)域的構造面貌較為復雜，下伏構造形態(tài)主 要表現為斷裂。本標段里程為K37+808.549K52+600,全長14.791km。根據設計要求，為減小路基沉降，全線除橋頭、特殊路基 處理范圍外，均采用沖擊式壓路機進行填前壓實處理。我標段 需處理面積合計為 85875川，處理長度為1974m。沖擊碾壓首件工程計劃 2014 年 5 月 15 日至 2014 年 5 月27 日施工，工期 12 天

4、。根據設計圖紙、現場實際勘察，本標段選定K42+900 K43+154 填方段路基處理作為沖擊碾壓首件工程，該段處理長度長 254 米，平均寬度 45 米，工作面平坦， 交通及試驗條件較 好，機械施工方便，路基基底土質為粘性大的不滲水的砂質黃沖擊碾壓首件方案剖析土其中礫石較少，近地表沉積多為河灘淤積和沖積層，在全標 段具有代表性。第三章 施工準備工作一、組織分工為了確保路基沖擊碾壓施工順利完成， 項目經理部組成由總 工、副經理帶頭，各部室負責人、技術主管、參加的質量保證 班，全程跟蹤施工現場，具體分工如下：由總工負責施工方案的審核， 對施工過程中可能出現的各種 情況提出預測性的計劃和處理措施；

5、副經理負責各方協調和安 排生產；工程部負責施工前的圖紙復核和技術交底；測量班負 責路基的放樣及施工過程中樁、邊樁的復核工作；安質部負責 制定施工質量及安全措施并檢查現場每道施工工序的質量以及 安全措施落實情況；物資部負責供應施工所需工程材料，保證 按期進場，及施工所需機械設備就位和正常運轉，并對所轄范 圍的機具設備定期維修、保養(yǎng)、確保施工期間有序高效工作； 試驗室負責各種原材料、檢測和試驗。二、施工人員、機械設備準備1、施工人員進場后進行崗前培訓、教育，使其了解安全、 質量的重要性，并且要不定期進行教育。特殊工種作業(yè)人員必 須持證上崗。 施工場地做到四通（通水、通電、通訊、通路）一平（場地平整

6、），查清地下管線的位置及確定架空電線的位置、高度；同時排水系統通暢，搞好施工場地的排水，路基設 3%的橫向排水坡，處理地段無積水，路基兩側設置排水溝。2、主要施工機械設備配備如下：機械設備配備表序設備 序號-名稱作業(yè)組設備型號數量工乍職責狀況備注數量（人）沖擊式:壓路機，Y負責3組如協調各工序操作:聯系 良制操作規(guī)程排除11 平:地機隊長X1種施工障礙1臺人示?1工rpji川j丨r/yu良好IJLj II |7J1-1 zl T/JUiL. |早2灑水車擊式壓只路機 E:Q1械操作1臺良好1司機3振動式壓路機司機機械操作14平地機司機機械操作1沖擊碾壓班組人員組成表5灑水車司機機械操作16輔助

7、工場地平整等4測量儀器及試驗儀器配置表主3、適用范圍適用于中鐵十四局集團有限公司濟魚高速LQSG-1標段沖擊碾壓的施工。序號設備規(guī)格型號數量（套/臺）1土壤分析篩 30012電熱鼓風干燥箱HG101A-423土壤有機含量測定儀WJ-114電動擊實儀DZY-125電子天平3Kg 0.1g16電子天平200g 0.001g17灌砂筒200型68承載比CBR測定儀LWD-219水準儀NA2110全站儀TC8021沖擊碾壓首件方案剖析第四章 施工工藝及方法一、原地面處理1、施工前用推土機整平施工區(qū)段內場地，測量放樣碾壓區(qū) 域，并測定路基底地面高程，根據規(guī)范要求對現場原土樣進行 顆粒分析、液限、塑限、有

8、機質含量、含水量、承載比（CBR ）和重型擊實試驗。（1）碾壓之前，清表滿足規(guī)范要求。按斷面里程設置測量 點和密實度檢測點，分別進行高程測量和密實度試驗，并做好 記錄。（ 2 ）沖擊碾壓前室內檢測項目 沖擊碾壓施工前，對施工區(qū)段進行壓實度和含水量的檢測。2、現場測試項目（ 1 ）沖擊碾壓地段中線、邊線、端線放樣已完成。（2）布設檢測斷面，埋設高程檢測點。按以下要求布設沉 降和壓實度檢測斷面： 所有測點離轉彎曲線的距離不小于 20m ， 各平行測試點距不小于 6m ，本沖擊碾壓段長 254m ，設置 10沖擊碾壓首件方案剖析個檢測斷面，每 25m 一個斷面。每個斷面布置 7 個檢測點，檢 測點標

9、志采用埋設18鋼筋頭，（鋼筋頭上系紅布條作明確標 記）分別為中樁向兩側 5 米、10 米、15 米，用全站儀放出中線 后，把中樁引到路基兩側栓樁（高程和距離固定樁），以便準 確定點，控制地基沉降量。（ 3 ）沖擊碾壓完成后，表面進行整平，壓路機靜壓以后， 進行高程檢測。3、下沉量觀測在施工前引測一固定的臨時水準點，在碾壓 前測定沖擊碾壓面的標高，每沖碾一遍之后，通過定點位中心 測量其沉降量。4、 使用沖擊式壓路機，在1012Km/h 的車速內進行碾壓。起始設定遍數壓過之后，每碾壓一遍，在測量點和密實度 檢測點上，進行高程測量和試驗檢測，檢查路基含水量和壓實 度，并做好記錄。5、沖擊碾壓后 1m

10、 深度范圍內的壓實度一般不低于 90% 試驗時記錄壓實設備類型，碾壓遍數、碾壓速度及路基的含水 量、密實度、沉降量，繪制碾壓速度、遍數和密實度的曲線，選定最佳組合方式。二、施工工藝1、施工流程圖詳見“沖擊碾壓施工工藝流程圖”沖擊碾壓施工工藝流程圖三、施工步驟（ 1 ）沖擊式壓路機進行沖擊碾壓時， 用白灰把填土路基坡腳 線撒好，壓路機速度應控制在1012km/h左右，繞施工區(qū)周邊旋轉向中心線碾壓，沖碾順序應符合“先兩邊，后中間”的 沖序。根據沖擊壓路機雙輪各寬 O.9m ，兩輪內邊距 1.16m ， 行駛兩次為一遍，其沖碾寬度 2.96m 。將路面沿行進方向分成 多個平行的窄道并依次編號，窄道寬

11、度為 3m ，共劃分為 32 個 窄道， 1 窄道和 2 窄道錯開 1m ， 2 窄道和 3 窄道錯開 3m ， 3窄道和 4 窄道錯開 1m ， 4 窄道和 5 窄道錯開 3m ，以此類推，線路另半幅同樣。沖擊壓路機開始時沿 1 號窄道沖擊碾壓，沖 擊碾壓到該路段末尾后調頭， 由距 1 號窄道半個路寬的 17 號窄 道反方向沖擊碾壓，沖擊碾壓至該路段起點后，再次轉彎調頭， 對 2 號窄道進行沖擊碾壓。以此類推，采用上述循環(huán)方法，對 各窄道進行沖擊碾壓施工，將各窄道均沖壓到位為一遍。第二 遍的 1 道比第一遍的 1 道向內移動 20cm 沖擊碾壓，即將第一 遍的間隙全部碾壓，第三遍再回復到第一

12、遍的位置沖擊碾壓。 對于縱向排列，每遍應錯 1/6 周長，這樣每次沖擊工作面波峰， 有利于沖擊點的滿布、均勻，增強沖壓整體效果。沖壓 5 遍后 改變沖擊碾壓方向，采用反向沖擊碾壓。沉降量及壓實度等檢 測分別在沖壓前、沖壓 5 遍后、沖壓 10 遍后、沖壓 15 遍后、 沖壓20遍后進行。壓實度檢測設置兩個觀測深度，020cm和2050cm。施工中因沖擊碾壓作用，試驗段表層5cm左右一直處于松散狀態(tài)，表層起伏較大。針對此類情況，壓實度檢 測時先清除表層 5cm 左右的松散土層，再進行壓實度檢測作為 20cm 深度內壓實度數據。 沉降量和壓實度觀測過程中， 檢測路 基 50cm 范圍內含水量，其含

13、水量控制在最佳含水量的（ -4 ，+2 ）內。如含水量超出范圍，采用提前灑水或晾曬的方法進行調整。過程檢測項目和頻率檢驗項目檢驗數量及頻率檢驗方法檢驗指標檢驗深度壓實度每2000晶個點灌砂法90%20cm 50cm含水量每2000血個點烘干法最佳含水量（-4%, +2% 內50cm 內沉降量每20000個點水準儀（2）沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實行進速度，可 用平地機平整后再進行沖擊碾壓，若沖碾過程中路基表面揚塵， 可用灑水車適量均勻灑水后繼續(xù)沖碾。（3）沖擊過程中，若局部出現因含水量大，造成反彈、翻漿的路基，立即進行挖松翻曬處理，處理完成后進行補壓。（4） 為保證沖擊碾壓效果，作業(yè)段落

14、一般不宜短于100m（5）沖擊碾壓進行過程中，應派專人跟班作業(yè)，認真填寫 沖擊碾壓工作量記錄表，做好壓實遍數、壓前高程、壓后高程 等檢測工作。（6）沖擊碾壓結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采 用光輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土干燥，應適量灑水，以保證壓實效果。(7) 資料收集整理通過地基沖擊碾壓過程中高程、壓實度檢測數據，得出壓 實度及沉降值。首件完成后及時將各檢測參數整理分析，匯總 成圖表。主要圖表包括沖碾遍數-沉降量關系曲線、沖碾遍數 - 壓實度關系曲線。四、沖擊碾壓施工時的注意事項(1) 用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓時，因機械的調頭范圍較 大，應盡可能在路基形成較長的連續(xù)沖碾段

15、后進行。不但可以 提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整 體均勻性。(2) 因沖擊式壓路機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對沖擊碾壓的效果具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。通過實踐證明，砂土的含水量在最佳含水量以下3個百分點為宜。(3) 用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓時，為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制沖擊碾壓的范圍。建議：在距離結構物35m、暗涵頂面填土高度小于 2m時，禁止用沖擊式壓實機進行沖擊碾壓作業(yè)。明涵頂面不得用沖擊式壓實 機進行沖擊碾壓。（4）當土體表面含水量較大時， 如果用沖擊式壓路機進

16、行沖擊 碾壓，易形成表面推移，上層 20cm 左右的土體與下部土體產 生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，應采取晾曬或 其它措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓路機進行沖擊 碾壓作業(yè)（5）由于沖擊壓實勢必影響路基表面的平整度，造成路基 的高低不平，建議沖擊壓實在路基頂面 40cm 以下使用。而且 由于還有兩層土的填筑時間，此段時間能在一定程度上緩解沖 擊壓實對路基彎沉值的影響。（6）表面干燥時可適量撒水，拌和均勻，防止表面砂化， 影響能量的向下傳遞，進而影響壓實效果。沖擊碾壓首件方案剖析第五章 質量保證措施1 、認真接受業(yè)主和監(jiān)理的正確指導，對業(yè)主和監(jiān)理提出的 問題要及時處理，并匯報處

17、理結果。2、嚴格按照施工指導意見施工，做到碾壓到位，不留邊角、 死角。3、用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓，因機械調頭范圍較大，應盡可以有在路基形成較長的連續(xù)沖碾段進行，不但可以提高 沖碾效率，也可避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻 性。4 、因沖擊壓路機的沖擊能量大，路表30cm 范圍的土體含水量對沖碾效果影響較大。含水量過大時，容易形成彈簧、翻 漿等，故需嚴格控制路表以下 30cm 內的含水量。5 、當土地表面含水量較大時，易形成表面推移，與下部土體產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時應采取晾曬 或其它措施降低表面含水量。沖擊碾壓首件方案剖析第六章工程質量管理體系及保證措施一、質量控

18、制重點質量控制重點：嚴格控制壓實度、沉降量和含水量等檢查項 目，使各項目達到設計與規(guī)范要求。二、質量管理體系建立三級質量管理體系， 在項目部設安全質量部， 內設專職 質檢工程師，施工隊設專職質檢員，班組設兼職質量檢查員， 對施工的全方位進行質量管理、監(jiān)督、檢查，并制定切實有效 的能夠保證工程質量的措施，克服質量通病，創(chuàng)優(yōu)質精品工程。 質量管理體系見如下“質量管理體系框圖”。沖擊碾壓首件方案剖析質量管理體系框圖質量管理保證體系檢查制度評 疋 制 度獎征制度質量控制驗工 計價 獎優(yōu) 罰劣全過程工序質量控制體系項目經理終身負責三、質量保證的管理措施1、建立健全工程質量責任制；2、建立質量獎罰制度；3

19、、實行優(yōu)質優(yōu)價的計價制度；4、建立健全質量檢查評審制度；5、 推行全面質量管理，定期發(fā)布QC成果制度；6、建立與監(jiān)理工程師聯系制度。四、質量保證的技術措施1、制訂切實可行的質量檢查程序 各分項工程施工隊（班組）在每一道工序施工過程及完成后，由質檢員按設計和規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫 質檢申請表，經自檢組核實后報安質部質檢工程師審查，質檢工 程師確認自檢組的檢查有效后簽字報送監(jiān)理工程師申請檢驗，請 監(jiān)理工程師檢查驗收，監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下一工 序的施工。2、質量檢測措施成立工程技術部、 安質部、 中心試驗室， 建立項目部、 施工隊、 班組三級自檢體系，配備足夠的技術力量

20、和先進的儀器設備。建 立檢測管理制度，檢測人員堅持科學態(tài)度，嚴格按章辦事，認真 執(zhí)行測試規(guī)程和技術標準，一切用數據說話。第七章 施工安全防護措施1、成立以各級單位負責人為組長的各級安全生產領導小組。 項目部、施工工班各安排一名領導和專職安全長（工程師），班 組設兼職安全員負責安全生產，制定安全管理辦法及有關施工安 全規(guī)則，加強安全教育和安全檢查工作，確保施工生產安全。2、各施工隊負責人、安全員必須親臨現場指揮施工，在危險 區(qū)域做好安全警戒，設安全警戒線和安全警示標牌。3、各種施工機械（車輛）作業(yè)時，要注意觀察，確保無事故 隱患后方可通行，防止交通事故發(fā)生。4、施工前進行技術、安全施工交底。對現

21、場施工人員進行安 全培訓。特殊作業(yè)人員包括機械司機等必須進行專業(yè)培訓，持證 上崗。5、給現場施工人員配備安全帽、工作服、手套、手電、防塵 口罩等安全用具。6、在施工區(qū)、生活區(qū)和道路旁設置照明系統，且確保照明亮 度。臨時設施及變壓器等外用電設施，嚴格遵守施工現場臨時 用電安全技術規(guī)范（ JGJ48-88 ）的有關規(guī)定采取防護措施。在 工作區(qū)內高壓電力線路的架設應順直，電桿牢固穩(wěn)定，保證絕緣 良好。施工中加強機具、電器設備的檢查與維修，各種施工機械 和電器設備均設置漏電保護器確保用電安全。施工場地的油庫、 料庫、變電站等高大建筑物，備足防火器材，設置防雷設施，防 止雷擊。7、抓好現場管理，搞好文明

22、施工，經常保持現場管線整齊。 燈明、路平、無積水。生活區(qū)、施工現場，要符合防水要求，切 實做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作。8、形成橫向到邊，縱向到底的安全生產管理保證體系。安全 生產管理體系見下圖：安全生產管理體系框圖第八章 文明施工、環(huán)保措施1、由環(huán)保領導小組負責施工現場的文明施工管理工作，加 強對職工文明施工的思想意識教育。施工過程中，積極開展文 明施工活動，進行規(guī)范化、標準化施工。2、牢固樹立“修路架橋、造福一方”的思想，堅持一切從 人民的根本利益出發(fā)的觀點，隊伍進場后要廣泛深入教育職工 尊重當地民俗、民風習慣，維護當地人民的正常生產、生活秩 序，搞好地方關系，保證工程施工的正常進行。3、施工現場按要求設立安全警示標志、公示牌以及圍欄、 安全網等，以保障公眾的安全與方便。4、設置便道養(yǎng)護、指揮、疏導專職人員，以保證道路與施 工交叉、重疊路段和施工便道正常通車。