汽輪機(jī)運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析

1、汽輪機(jī)運(yùn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析1.1主機(jī)部分 1.1.1汽輪機(jī)組的冷態(tài)啟動(dòng) 1.1.1.1投運(yùn)盤車 1.1.1.2升溫、升壓 1.1.1.3本體、管道疏水 1.1.1.4沖轉(zhuǎn)1.1.1.5升速1.1.1.6中速暖機(jī)1.1.1.7升速至閥切換（對(duì)主汽閥方式?jīng)_轉(zhuǎn)）1.1.1.83000rpm定速1.1.1.9停運(yùn)交流潤滑油泵1.1.1.10并網(wǎng)1.1.1.11帶初始負(fù)荷.1.1.1.12升負(fù)荷1.1.1.13單閥、順序閥控制的切換1.1.2熱態(tài)開機(jī)1.1.2.1軸封系統(tǒng)投運(yùn)，凝汽器抽真空1.1.2.2沖轉(zhuǎn)1.1.2.3升速，接帶負(fù)荷1.1.3汽輪機(jī)本體的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.1汽門的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.2汽缸

2、的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.3大軸的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.4汽封的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.5葉片的運(yùn)行維護(hù)1.1.3.6軸瓦的運(yùn)行維護(hù)1.1.4汽輪機(jī)組的停運(yùn)1.1.4.1減負(fù)荷1.1.4.1解列、打閘1.1.4.2惰走1.1.4.3零轉(zhuǎn)速1.1.4.4破壞真空，退軸封1.1.4.5退除氧器加熱1.1.4.6停機(jī)后至停盤車前的汽輪機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)1.2設(shè)備、系統(tǒng)部分1.2.1主蒸汽系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.2汽輪機(jī)潤滑油系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.2.1潤滑油系統(tǒng)投運(yùn)前的檢查1.2.2.2系統(tǒng)補(bǔ)油1.2.2.3油泵啟動(dòng)1.2.2.4潤滑油系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.2.5油溫調(diào)整1.2.2.6主油箱排煙風(fēng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)1.2.2

3、.7主機(jī)潤滑油自動(dòng)反沖洗裝置的清洗1.2.2.8冷油器的切換1.2.2.9油凈化裝置的運(yùn)行1.2.2.10潤滑油系統(tǒng)的停運(yùn)1.2.3eh油系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.3.1eh油系統(tǒng)的投運(yùn)1.2.3.2eh油系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.3.3eh油系統(tǒng)的停運(yùn)1.2.3.4eh油精濾裝置的投、退1.2.4空氣系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.5凝結(jié)水系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.5.1凝結(jié)水系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.2凝汽器的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.3凝汽器運(yùn)行中半邊清洗1.2.5.3.1凝汽器半邊退出1.2.5.3.2清洗1.2.5.3.3清洗完畢后的恢復(fù)1.2.5.4凝結(jié)水泵的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.5低加的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.6低加運(yùn)行中投

4、運(yùn)1.2.5.7低加運(yùn)行中退出1.2.5.8凝結(jié)水系統(tǒng)管閥的運(yùn)行維護(hù)1.2.5.9凝結(jié)水系統(tǒng)停運(yùn)1.2.6給水除氧系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.6.1給水除氧系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.2除氧器上水1.2.6.3 除氧器加熱1.2.6.4除氧器的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.5電動(dòng)給水泵組啟動(dòng)前的檢查1.2.6.6啟動(dòng)電動(dòng)給水泵1.2.6.7電動(dòng)給水泵的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.8電動(dòng)給水泵組的停運(yùn)1.2.6.9 高加水側(cè)投運(yùn)1.2.6.10 高加汽側(cè)投運(yùn)1.2.6.11高加的運(yùn)行維護(hù)1.2.6.12高加運(yùn)行中投運(yùn)1.2.6.13 高加退出1.2.6.14高加故障解列1.2.7軸封、抽真空系統(tǒng)的運(yùn)行1.2.7.1軸封供汽1

5、.2.7.2凝汽器抽真空1.2.7.3軸封系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)1.2.7.4軸加的運(yùn)行維護(hù)1.2.7.5抽真空系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)1.2.7.6真空泵的運(yùn)行維護(hù)1.2.7.7真空泵的倒換1.2.8輔助蒸汽系統(tǒng)投運(yùn)1.2.9壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1.2.10循環(huán)水系統(tǒng)的運(yùn)行1.3定期試驗(yàn)與輪換1.3.1甩負(fù)荷試驗(yàn)1.3.2低油壓跳閘保護(hù)試驗(yàn)1.3.3注油試驗(yàn)1.3.4超速試驗(yàn)1.3.5凝汽器真空嚴(yán)密性試驗(yàn)1.3.6機(jī)械超速試驗(yàn)1.3.7主汽門、調(diào)速汽門活動(dòng)試驗(yàn)1.4事故處理1.4.1緊急停機(jī)1.4.2凝汽器真空下降的處理1.4.3汽輪機(jī)葉片損壞的處理1.4.4汽輪機(jī)進(jìn)水的處理1.4.5鍋爐滅火的處理1.4.6機(jī)

6、組振動(dòng)的處理1.4.7發(fā)電機(jī)甩負(fù)荷的處理1.4.8負(fù)荷驟變的處理1.4.9廠用電部分中斷的處理1.4.10廠用電全部中斷的處理1.4.11油系統(tǒng)著火的處理1.4.12軸向位移大的處理1.4.13汽水管道故障的處理1.4.14循環(huán)水中斷的處理1.5其它1.5.1轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備機(jī)械部分的運(yùn)行維護(hù)1.5.2電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)1.5.3電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行維護(hù)1.5.4電動(dòng)機(jī)的事故處理1.5.5設(shè)備巡視1.5.6打掃設(shè)備衛(wèi)生1.5.7工質(zhì)流向、閥門標(biāo)識(shí)等的標(biāo)定1.5.8檢修工作序號(hào)作業(yè)活動(dòng)危險(xiǎn)點(diǎn)、危險(xiǎn)源危害結(jié)果控制措施1.1主機(jī)部分1.1.1汽輪機(jī)組的冷態(tài)啟動(dòng)1.1.1.1投運(yùn)盤車1. 潤滑油溫偏低1. 不能形成正常油膜

7、, 損壞軸瓦2. 油泵振動(dòng)，產(chǎn)生噪音1. 盤車投運(yùn)時(shí)潤滑油溫必須大于規(guī)程規(guī)定值，否則應(yīng)提前投入電加熱。2. 盤車裝置嚙合不到位1. 盤車不能投運(yùn)或損壞嚙合齒輪1. 盤車投運(yùn)后應(yīng)檢查盤車裝置嚙合到位，就地?zé)o撞擊聲；2. 發(fā)現(xiàn)盤車裝置嚙合不到位應(yīng)停運(yùn)盤車，聯(lián)系檢修處理。3. 偏心度大1. 汽封磨損，嚴(yán)重時(shí)軸瓦、軸頸磨損。1. 開停機(jī)時(shí)按制造廠規(guī)定正確投、退盤車，停機(jī)后防止汽缸進(jìn)水，保證上下缸溫差正常；2. 盤車投運(yùn)后立即進(jìn)行偏心測(cè)量，確認(rèn)偏心值是否正常，仔細(xì)傾聽缸內(nèi)、軸封處有無金屬磨擦聲；3. 建立轉(zhuǎn)子原始偏心及盤車電流臺(tái)帳，并熟悉正常情況下盤車電流擺動(dòng)值以及相應(yīng)油溫。4. 強(qiáng)行盤車1. 設(shè)備磨損

8、1. 盤車盤不動(dòng)時(shí)，應(yīng)先查明原因，不宜使用行車強(qiáng)行盤車。1.1.1.2升溫、升壓1. 升溫、升壓速率過大1. 熱沖擊造成管道應(yīng)力過大，導(dǎo)致金屬壽命損耗增加，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致管道裂紋1. 嚴(yán)格按規(guī)程規(guī)定控制蒸汽升溫、升壓速率，從而保證蒸汽管道金屬溫升速率不超限；2. 升溫、升壓過程中，應(yīng)盡量避免蒸汽溫度突降甚至蒸汽帶水而產(chǎn)生交變熱應(yīng)力或水沖擊。2. 汽門內(nèi)漏1. 導(dǎo)致汽輪機(jī)左右膨脹不均，升速時(shí)產(chǎn)生異常振動(dòng)2. 導(dǎo)致上下缸溫差異常1. 按規(guī)定進(jìn)行開機(jī)前試驗(yàn)，各汽門應(yīng)動(dòng)作正常，打閘后dcs中各汽門反饋值應(yīng)與原始值一致，就地檢查無開度；2. 升溫、升壓過程中，監(jiān)視汽輪機(jī)汽室應(yīng)無壓力，各金屬溫度不應(yīng)過快上升；

9、3. 若汽門內(nèi)漏應(yīng)聯(lián)系檢修處理正常后方可開機(jī)；4. 必要時(shí)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。1.1.1.3本體、管道疏水1. 疏水不充分1. 管道振動(dòng)，損壞設(shè)備及建筑物1. 隨機(jī)暖管并充分疏水；2. 凝汽器水位過高1. 同上2. 真空泵抽水1. 合理調(diào)整凝汽器水位，保證凝汽器水位低于疏水?dāng)U容器標(biāo)高。3. 氣動(dòng)疏水閥拒動(dòng)1. 不能及時(shí)疏水，導(dǎo)致開機(jī)時(shí)發(fā)生水擊1. 認(rèn)真作好開機(jī)前閥門試驗(yàn)，保證dcs中閥門指示與就地開度一致；2. 檢查機(jī)房運(yùn)行用氣總門及各分路運(yùn)行用氣閥門確已開啟；3. 檢查氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)氣源接頭緊固、無泄漏；4. 檢查熱控接線完好；5. 檢查氣動(dòng)閥機(jī)械部分正常；6. 保證壓縮空氣品質(zhì)合格。1.1.

10、1.4沖轉(zhuǎn)1. 主要保護(hù)未投或拒動(dòng)1. 設(shè)備損壞1. 開機(jī)前試驗(yàn)機(jī)組各項(xiàng)保護(hù)動(dòng)作正常；2. 機(jī)組振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)投入且工作正常，振動(dòng)等各項(xiàng)主保護(hù)在沖轉(zhuǎn)前必須可靠投入。2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)選擇不當(dāng)1. 壓力過低時(shí)，不能快速通過臨界轉(zhuǎn)速2. 壓力過高時(shí)，汽門波動(dòng)大，升速不易控制，且不利于充分暖機(jī) 3. 汽溫過高時(shí)產(chǎn)生熱沖擊4. 汽溫過低時(shí)，過熱度不夠，可能導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)生水擊1. 沖轉(zhuǎn)前確認(rèn)蒸汽參數(shù)等各主要測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確；2. 沖轉(zhuǎn)參數(shù)符合規(guī)程規(guī)定，蒸汽溫度與金屬溫度良好匹配；3. 沖轉(zhuǎn)過程中盡量保證蒸汽參數(shù)穩(wěn)定；4. 嚴(yán)防水擊發(fā)生，運(yùn)行人員應(yīng)該明白低轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)生水擊對(duì)汽輪機(jī)的危害比高轉(zhuǎn)速時(shí)更為嚴(yán)重。3. 強(qiáng)行沖轉(zhuǎn)1

11、. 可能導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)程及操作票制度；2. 沖轉(zhuǎn)前盤車必須連續(xù)運(yùn)行，以減少?zèng)_轉(zhuǎn)慣性；3. 汽輪機(jī)沖不動(dòng)時(shí)，應(yīng)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，任何時(shí)候均不允許強(qiáng)行掛閘沖轉(zhuǎn)。4. 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫扣1. 動(dòng)靜部分碰摩，嚙合齒輪損壞1. 沖轉(zhuǎn)時(shí)盤車應(yīng)處于“自動(dòng)”控制方式；2. 熱工必須保證盤車控制回路完好，以免嚙合手柄不能自動(dòng)退出；3. 沖轉(zhuǎn)后盤車不能脫扣必須立即打閘停機(jī)；4. 沖轉(zhuǎn)時(shí)運(yùn)行人員應(yīng)遠(yuǎn)離嚙合手柄，防止嚙合手柄動(dòng)作傷人。1.1.1.5升速1. 機(jī)組振動(dòng)大而強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速1. 主設(shè)備損壞1. 運(yùn)行人員應(yīng)該熟知本臺(tái)機(jī)組的升速振動(dòng)特性和臨界轉(zhuǎn)速值；2. 主汽壓力必須保證機(jī)組能順利通過臨界轉(zhuǎn)速

12、，避免因壓力較低在臨界轉(zhuǎn)速出現(xiàn)怠速現(xiàn)象；3. 任何時(shí)候均禁止在臨界轉(zhuǎn)速附近停留；4. 嚴(yán)格執(zhí)行升速過程中振動(dòng)大停機(jī)的相關(guān)規(guī)定：在中速暖機(jī)前軸系振動(dòng)超過0.125mm，或通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)軸系振動(dòng)超過0.25mm或相對(duì)軸振超過廠家規(guī)定值時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)，嚴(yán)禁強(qiáng)行通過臨界轉(zhuǎn)速或因振動(dòng)大降速暖機(jī)，如振動(dòng)超標(biāo)必須回至盤車狀態(tài)，查明原因并消除后經(jīng)過連續(xù)盤車4小時(shí)方可重新啟動(dòng)。2. 主機(jī)潤滑油壓降低1. 導(dǎo)致振動(dòng)異常，嚴(yán)重時(shí)造成軸瓦燒毀1. 開機(jī)前試驗(yàn)潤滑油壓低聯(lián)鎖動(dòng)作正常；2. 油泵聯(lián)鎖必須可靠投入；3. 建立本臺(tái)機(jī)組最低潤滑油壓及其對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速臺(tái)帳，每次啟動(dòng)時(shí)加以對(duì)照、分析。3. 軸瓦金屬溫度或回油溫度超限1

13、. 導(dǎo)致振動(dòng)異常，嚴(yán)重時(shí)造成軸瓦燒毀1. 開機(jī)前確認(rèn)軸瓦金屬溫度及回油溫度測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確；2. 整個(gè)沖轉(zhuǎn)過程中，防止振動(dòng)、軸向位移等參數(shù)超限；3. 保證潤滑油溫正常；4. 加強(qiáng)軸瓦金屬溫度及回油溫度監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)問題按規(guī)程進(jìn)行處理。4. 動(dòng)靜碰摩1. 主損壞設(shè)備1、整個(gè)沖轉(zhuǎn)過程中，汽輪機(jī)平臺(tái)應(yīng)有人不間斷巡視，仔細(xì)監(jiān)聽汽缸內(nèi)、軸封處聲音應(yīng)無異常；一旦聽到明顯異音，必須立即緊急停機(jī)。1.1.1.6中速暖機(jī)1. 暖機(jī)轉(zhuǎn)速選擇不當(dāng)1. 落入臨界轉(zhuǎn)速范圍，導(dǎo)致振動(dòng)增大1. 嚴(yán)格按廠家推薦的轉(zhuǎn)速保持范圍和現(xiàn)場(chǎng)安裝后的調(diào)試結(jié)果選擇暖機(jī)轉(zhuǎn)速，不允許隨意提高或降低。2. 暖機(jī)不足 1. 汽缸未充分膨脹，機(jī)組振動(dòng)增加2.

14、升速時(shí)軸系可能發(fā)生脆性破壞3. 帶負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生熱沖擊，造成應(yīng)力疲勞1. 聯(lián)系鍋爐穩(wěn)定蒸汽參數(shù)；2. 根據(jù)廠家提供的轉(zhuǎn)子暖機(jī)規(guī)程和蒸汽參數(shù)變化情況合理確定中速暖機(jī)時(shí)間，任何時(shí)候均不允許縮短暖機(jī)時(shí)間。3. 汽缸左右膨脹不均1. 動(dòng)靜部分碰摩，機(jī)組振動(dòng)增加，嚴(yán)重時(shí)造成主設(shè)備損壞1. 確保汽缸膨脹測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確并檢查汽缸左右兩側(cè)膨脹值接近或一致；2. 控制主蒸汽左右支管蒸汽溫差在規(guī)程規(guī)定范圍內(nèi)；3. 滑銷系統(tǒng)定期加脂，確?；N系統(tǒng)膨脹、收縮暢通無卡澀。4. 汽缸上下缸溫差增大1. 同上1. 開機(jī)前檢查汽缸保溫完整，無脫落或脫空現(xiàn)象；2. 確保汽輪機(jī)本體、主蒸汽管道及各段抽汽管道疏水暢通；3. 加強(qiáng)各段抽汽蒸汽

15、溫度、抽汽管上下金屬管壁溫及汽缸上下缸溫差的監(jiān)視，防止汽輪機(jī)進(jìn)水，參考1.1.3條防止汽輪機(jī)進(jìn)水中相關(guān)條款進(jìn)行控制；4. 發(fā)現(xiàn)汽缸上下缸溫差異常應(yīng)及時(shí)處理，一旦汽缸上下缸溫差達(dá)到規(guī)程規(guī)定值，必須立即打閘停機(jī)。5. 主機(jī)潤滑油溫升高1. 導(dǎo)致振動(dòng)異常，嚴(yán)重時(shí)造成軸瓦燒毀1. 檢查主油箱電加熱已自動(dòng)退出，否則手動(dòng)退出；2. 根據(jù)油溫的變化及時(shí)調(diào)整冷油器出口油溫，并通過調(diào)整冷油器冷卻水量來保證潤滑油溫在規(guī)程規(guī)定范圍。1.1.1.7升速至閥切換（對(duì)主汽門方式?jīng)_轉(zhuǎn)）1. 控制系統(tǒng)異常造成閥切換時(shí)間過長或轉(zhuǎn)速波動(dòng)大1. 振動(dòng)增大2. 損壞葉片1. 啟動(dòng)前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)正常；2. 若閥切換時(shí)間超過廠家

16、規(guī)定，應(yīng)打閘停機(jī)，通知熱控處理。2. 閥切換時(shí)蒸汽室內(nèi)壁溫度偏低1. 在蒸汽室內(nèi)形成水滴，導(dǎo)致汽輪機(jī)發(fā)生水擊1. 啟動(dòng)時(shí)在保證順利通過臨界轉(zhuǎn)速的條件下，建議采用壓力較低的蒸汽；2. 閥切換必須在蒸汽室內(nèi)壁溫度等于或高于主汽閥前蒸汽壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度時(shí)方可進(jìn)行。1.1.1.83000rpm定速1. 真空偏低造成后汽缸排汽溫度升高，最終導(dǎo)致1. 機(jī)組軸系中心變化，振動(dòng)異常增大，損壞主設(shè)備；2. 凝汽器鈦管松弛；3. 真空泵工作水汽化，效率降低，造成真空下降，嚴(yán)重時(shí)沖破大氣隔膜。1. 監(jiān)視后汽缸排汽溫度不得超限，其它所有汽輪機(jī)監(jiān)視儀表的讀數(shù)，都應(yīng)在允許（報(bào)警）范圍內(nèi)；2. 運(yùn)行人員必須清楚后汽缸噴水

17、雖然可以降低后汽缸排汽溫度，但不能保證后汽缸不過熱，因此必須保證規(guī)定的背壓；3. 盡快并網(wǎng)帶初始負(fù)荷；4. 若短時(shí)間內(nèi)無法并網(wǎng)，而低壓缸又出現(xiàn)過熱，在未并網(wǎng)前可將機(jī)組降至暖機(jī)轉(zhuǎn)速。2. 定速不穩(wěn)1. 無法并列1. 啟動(dòng)前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)正常；2. 盡量穩(wěn)定真空和進(jìn)汽參數(shù)，避免主汽壓力過高；3. 聯(lián)系熱控處理。1.1.1.9停運(yùn)交流潤滑油泵1. 潤滑油母管失壓1. 軸瓦燒毀、軸頸磨損1. 檢查主油泵進(jìn)出口壓力正常后方可停運(yùn)主機(jī)交流潤滑油泵；2. 停運(yùn)交流潤滑油泵時(shí)，油泵聯(lián)鎖不允許退出，防止因交流潤滑油泵出口逆止門不能關(guān)下或關(guān)閉不嚴(yán)而造成主機(jī)潤滑油系統(tǒng)失壓。1.1.1.10并網(wǎng)1. 發(fā)電機(jī)空氣

18、冷卻器冷卻水未及時(shí)投入1. 發(fā)電機(jī)超溫1. 及時(shí)投運(yùn)發(fā)電機(jī)空冷器冷卻水并確認(rèn)其自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置動(dòng)作正常。1.1.1.11帶初始負(fù)荷1. 初負(fù)荷選擇不當(dāng)1. 對(duì)汽輪發(fā)電機(jī)組造成沖擊1. 并網(wǎng)后立即加負(fù)荷至規(guī)程規(guī)定的初負(fù)荷進(jìn)行暖機(jī)。2. 暖機(jī)時(shí)間過短1. 對(duì)汽輪機(jī)造成熱沖擊1. 根據(jù)規(guī)程規(guī)定選擇暖機(jī)時(shí)間；2. 根據(jù)蒸汽參數(shù)變化適當(dāng)延長暖機(jī)時(shí)間。1.1.1.12升負(fù)荷1. 升負(fù)荷速率過大或負(fù)荷與蒸汽參數(shù)嚴(yán)重失配1. 對(duì)汽輪機(jī)造成熱沖擊 2. 可能導(dǎo)致汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng)增大1. 加強(qiáng)蒸汽參數(shù)的監(jiān)視，與鍋爐加強(qiáng)聯(lián)系，控制升溫、升壓及升負(fù)荷速率；2. 加強(qiáng)汽輪機(jī)各部分金屬溫度的監(jiān)視，嚴(yán)格控制金屬溫升率；3. 按

19、規(guī)程規(guī)定負(fù)荷點(diǎn)和時(shí)間帶負(fù)荷充分暖機(jī)；4. 避免因升負(fù)荷速率過大，導(dǎo)致汽溫、汽壓下降，使金屬產(chǎn)生交變熱應(yīng)力，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生水擊事故。2. 軸向位移、脹差、振動(dòng)等參數(shù)異常1. 造成主設(shè)備損壞1. 同上2. 發(fā)現(xiàn)軸向位移、脹差、振動(dòng)等參數(shù)異常，應(yīng)密切監(jiān)視。視情況保持負(fù)荷適當(dāng)延長暖機(jī)時(shí)間，以上參數(shù)達(dá)到停機(jī)值應(yīng)破壞真空果斷停機(jī)。3. 疏水閥未及時(shí)關(guān)閉1. 疏擴(kuò)超壓、爆破造成設(shè)備損壞、緊急停機(jī)甚至發(fā)生人身傷亡事故1. 疏擴(kuò)進(jìn)汽時(shí)，必須保證減溫水量充足；2. 檢查疏擴(kuò)壓力、溫度顯示正確；3. 疏水自動(dòng)可靠投入，汽輪機(jī)各部疏水閥在各個(gè)負(fù)荷點(diǎn)應(yīng)能及時(shí)關(guān)閉并就地確認(rèn)；4. 定期對(duì)各疏水閥閥體溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便判斷

20、各疏水閥閥門內(nèi)漏情況；5. 按規(guī)定周期對(duì)疏擴(kuò)及其相連管道、彎頭、附件進(jìn)行探傷檢查。1.1.1.13單閥、順序閥控制方式的切換1. 控制系統(tǒng)異常導(dǎo)致負(fù)荷波動(dòng)大1. 串軸2. 引起參數(shù)變化，導(dǎo)致超壓或汽溫驟降1. 機(jī)組大修后閥門特性試驗(yàn)合格；2. 開機(jī)前進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)仿真試驗(yàn)合格；3. 如閥切換時(shí)負(fù)荷波動(dòng)大應(yīng)聯(lián)系熱工處理。2. 閥門開、關(guān)順序不對(duì) 1. 造成葉片損壞1. 運(yùn)行人員必須熟知本臺(tái)機(jī)組為順序閥控制時(shí)的閥門開啟順序并監(jiān)視其確已嚴(yán)格按此順序開啟，否則有可能造成葉片損壞；2. 運(yùn)行人員應(yīng)該熟知本臺(tái)機(jī)組為單閥、順序閥控制時(shí)的熱力特性。3. 閥切換時(shí)機(jī)選擇不當(dāng)1. 局部應(yīng)力過大或產(chǎn)生交變熱應(yīng)力1.

21、在機(jī)組升速、并網(wǎng)和帶低負(fù)荷時(shí)建議采用單閥方式；2. 所有新轉(zhuǎn)子或新裝調(diào)節(jié)級(jí)葉片的舊轉(zhuǎn)子至少要經(jīng)過六個(gè)月的全周進(jìn)汽方式的初始運(yùn)行，以免產(chǎn)生過大的局部應(yīng)力；3. 如條件允許，汽輪機(jī)加負(fù)荷至某個(gè)較高負(fù)荷（根據(jù)各廠汽輪機(jī)熱力特性確定）后立即從單閥切換到順序閥運(yùn)行，以便使轉(zhuǎn)子內(nèi)部溫度變化最小。1.1.2熱態(tài)開機(jī)1.1.2.1軸封系統(tǒng)投運(yùn)，凝汽器抽真空1. 送軸封、抽真空順序不當(dāng)1. 軸頸驟冷，汽封松動(dòng)、變形2. 軸封段和汽缸發(fā)生熱變形，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致軸封段永久性彎曲3. 軸向位移負(fù)值增大1. 先送軸封后抽真空，再通知鍋爐點(diǎn)火。2. 軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度不相匹配 1. 軸封段產(chǎn)生熱沖擊1. 按廠家規(guī)

22、定保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子表面金屬溫度相匹配；2. 切換軸封汽源時(shí)要緩慢，防止汽溫驟變；3. 保證低壓軸封減溫水自動(dòng)動(dòng)作靈活、可靠。3. 軸封系統(tǒng)疏水不夠1. 軸封段產(chǎn)生熱沖擊2. 軸封段和汽缸發(fā)生熱彎曲，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致軸封段永久性彎曲3. 汽輪機(jī)進(jìn)水1. 送軸封前充分暖管疏水；1.1.2.2沖轉(zhuǎn)1. 沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)選擇不當(dāng)1. 汽缸、轉(zhuǎn)子金屬驟冷，產(chǎn)生裂紋2. 軸向位移負(fù)值增大3. 負(fù)脹差增大4. 交變熱應(yīng)力造成疲勞破壞1. 根據(jù)規(guī)程規(guī)定正確選擇沖轉(zhuǎn)蒸汽參數(shù)，保證蒸汽參數(shù)與金屬溫度良好匹配，避免汽缸、轉(zhuǎn)子急劇冷卻；2. 啟動(dòng)前必須充分疏水。1.1.2.3升速，接帶負(fù)荷1. 操作不緊湊1. 延長啟動(dòng)時(shí)

23、間，造成金屬驟冷，負(fù)脹差增大1. 沖轉(zhuǎn)后經(jīng)摩擦檢查無異常應(yīng)迅速、平穩(wěn)升速，升速率選擇300rpm/min；無特殊情況不得改變升速率；2. 定速后經(jīng)必要檢查正常后應(yīng)盡快并網(wǎng)；3. 并網(wǎng)后盡快加負(fù)荷至啟動(dòng)曲線所對(duì)應(yīng)的負(fù)荷點(diǎn)，不但要確認(rèn)第一級(jí)金屬溫度不再下降，而且還要確認(rèn)脹差不應(yīng)負(fù)值增加，否則需繼續(xù)增加負(fù)荷。1.1.3汽輪機(jī)本體的運(yùn)行維護(hù)1. 汽輪機(jī)進(jìn)水1. 產(chǎn)生熱沖擊，造成汽缸裂紋2. 汽缸、轉(zhuǎn)子變形造成動(dòng)靜碰磨、盤車卡死，嚴(yán)重時(shí)大軸永久性彎曲，最終導(dǎo)致主設(shè)備損壞3. 運(yùn)行中進(jìn)水，汽輪機(jī)進(jìn)水，導(dǎo)致葉片損壞1. 汽輪機(jī)防進(jìn)水監(jiān)測(cè)、保護(hù)裝置可靠投入；2. 汽缸金屬溫度測(cè)點(diǎn)顯示正確，并定期校驗(yàn)；3. 疏

24、水系統(tǒng)投入時(shí)，注意保持凝汽器水位低于疏水聯(lián)箱標(biāo)高；4. 疏水管道、閥門應(yīng)定期疏通、檢查，確保暢通；在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽管道必須充分暖管、疏水；5. 汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽參數(shù)必須符合廠家啟動(dòng)曲線要求，并且保證蒸汽過熱度不低于50；6. 防止鍋爐滿水或主蒸汽溫度失控或主蒸汽流量瞬間突變?cè)斐烧羝麕?. 確保加熱器、除氧器水位調(diào)整平穩(wěn)，水位報(bào)警及保護(hù)動(dòng)作可靠；8. 防止軸封供汽帶水；9. 防止過熱器減溫水閥門內(nèi)漏；10. 汽輪機(jī)在熱態(tài)下，若主蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)密，則鍋爐不得進(jìn)行水壓試驗(yàn)；11. 在停機(jī)時(shí)，若出現(xiàn)上下缸溫差大，應(yīng)迅速查明原因，切斷進(jìn)水點(diǎn)；停機(jī)后也應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器、加熱器、除氧器水位；

25、12. 當(dāng)出現(xiàn)門桿冒白汽、上下缸溫差增大、軸向位移異常、主蒸汽汽溫快速下降等達(dá)到規(guī)程規(guī)定值時(shí)應(yīng)立即打閘停機(jī)；13. 各廠應(yīng)根據(jù)本廠實(shí)際情況，制訂具體的防止汽輪機(jī)進(jìn)水的安全措施并督促實(shí)施。2. 機(jī)組振動(dòng)1. 主設(shè)備損壞1. 防止動(dòng)靜碰磨或大軸彎曲；2. 防止汽缸進(jìn)水或進(jìn)冷汽造成汽缸變形；3. 防止中心不正或聯(lián)軸器松動(dòng)；4. 防止葉片斷落導(dǎo)致轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；5. 防止軸承工作不正常或軸承座松動(dòng)；6. 防止滑銷系統(tǒng)卡澀或膨脹不均。1.1.3.1汽門的運(yùn)行維護(hù)1. 卡澀1. 負(fù)荷波動(dòng)2. 停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)可能導(dǎo)致機(jī)組超速1. 加強(qiáng)汽水品質(zhì)監(jiān)督，堅(jiān)持定期排污；2. 在透平油和eh油油質(zhì)不合格時(shí)，嚴(yán)禁機(jī)組啟

26、動(dòng)；3. 對(duì)于新建或大修后的機(jī)組，在油質(zhì)檢查合格前，不允許向調(diào)節(jié)系統(tǒng)部套通油；4. 定期化驗(yàn)油質(zhì)，建立油質(zhì)監(jiān)督檔案以免調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)部件銹蝕、卡澀； 5. 油凈化裝置、濾油裝置應(yīng)保持運(yùn)行狀態(tài)，連續(xù)或定期對(duì)油質(zhì)進(jìn)行處理；6. 定期進(jìn)行汽門活動(dòng)試驗(yàn)；7. 在機(jī)組大修或調(diào)節(jié)系統(tǒng)檢修后，電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行仿真試驗(yàn)正常；8. 閥體檢修時(shí)徹底除去氧化皮；9. 加強(qiáng)各汽門開度監(jiān)視。2. 某一汽門誤關(guān)或閥芯脫落1. 負(fù)荷波動(dòng)2. 葉片過載損壞3. 推力瓦磨損1. 同上；2. 正常運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)負(fù)荷突然直線下降，某一汽門后壓力指示下降至零，則可判斷為汽門閥芯脫落，應(yīng)進(jìn)行停機(jī)處理。3. 汽門內(nèi)漏1. 開機(jī)時(shí)導(dǎo)致

27、汽缸膨脹不均2. 停機(jī)或甩負(fù)荷時(shí)可能導(dǎo)致機(jī)組超速3. 停機(jī)后導(dǎo)致上下缸溫差增大1. 沖轉(zhuǎn)前檢查主汽閥后應(yīng)無壓力，汽室金屬溫度不應(yīng)過快上升；2. 按規(guī)定周期進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)并要求合格；3. 汽門內(nèi)漏嚴(yán)重，必須經(jīng)處理正常后方可進(jìn)行汽輪機(jī)的啟動(dòng)；4. 閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮應(yīng)利用適當(dāng)時(shí)機(jī)認(rèn)真清理；5. 建立停機(jī)惰走曲線臺(tái)帳，每次停機(jī)進(jìn)行對(duì)比分析。1.1.3.2汽缸的運(yùn)行維護(hù)1. 汽缸保溫不良1. 停機(jī)后造成汽缸上、下缸溫差增大，導(dǎo)致汽缸變形，盤車跳閘，轉(zhuǎn)子彎曲1. 選擇合適的保溫材料和保溫工藝，定期檢查汽缸保溫完整，保溫層無脫落或脫空現(xiàn)象；2. 汽缸上、下缸金屬溫度測(cè)點(diǎn)必須齊全、準(zhǔn)確并定

28、期校驗(yàn)；3. 加強(qiáng)汽缸上、下缸溫差的監(jiān)視；4. 建立停機(jī)后、機(jī)組正常狀態(tài)下汽缸主要金屬溫度的下降曲線臺(tái)帳。2. 汽缸裂紋1. 局部應(yīng)力增大，裂紋擴(kuò)展，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 嚴(yán)防汽輪機(jī)熱態(tài)進(jìn)水；2. 開、停機(jī)時(shí)，保證金屬溫升（降）率符合廠家規(guī)定；3. 盡量避免負(fù)荷、參數(shù)急劇波動(dòng)；4. 運(yùn)行人員應(yīng)該明白，機(jī)組甩負(fù)荷后帶3040額定負(fù)荷比甩去全負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力更大；5. 降負(fù)荷時(shí)更容易造成汽缸因拉應(yīng)力超標(biāo)而導(dǎo)致汽缸裂紋，因此應(yīng)嚴(yán)格控制降負(fù)荷速率。3. 膨脹不暢1. 動(dòng)靜碰磨，主設(shè)備損壞1. 定期校驗(yàn)，確保汽缸膨脹測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確；2. 監(jiān)視汽缸膨脹值應(yīng)和以前在同樣運(yùn)行工況下的數(shù)值一致；3. 監(jiān)視汽缸左右膨

29、脹差正常；4. 確認(rèn)汽缸膨脹受阻應(yīng)通知檢修通過加潤滑脂或調(diào)整軸承座的辦法予以消除；5. 汽缸膨脹不足或嚴(yán)重偏移時(shí)嚴(yán)禁機(jī)組運(yùn)行。1.1.3.3大軸的運(yùn)行維護(hù)1. 大軸彎曲、軸系斷裂1. 主設(shè)備損壞1. 運(yùn)行人員必須熟知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求，嚴(yán)格按照其中“防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故”和“防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。2. 大軸磨損1. 主設(shè)備損壞1. 提高檢修質(zhì)量，防止油系統(tǒng)進(jìn)硬質(zhì)雜物；2. 加強(qiáng)汽輪機(jī)油質(zhì)監(jiān)督和凈化處理，確保油質(zhì)合格；3. 開機(jī)前化驗(yàn)油質(zhì)合格方能啟動(dòng)；4. 加強(qiáng)機(jī)組振動(dòng)參數(shù)的監(jiān)視，振動(dòng)異常，按規(guī)程規(guī)定進(jìn)行相應(yīng)處理；5. 運(yùn)行人員必須熟

30、知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求，參考其中“防止汽輪機(jī)軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。3. 軸向位移異常1. 主設(shè)備損壞1. 檢查軸向位移測(cè)點(diǎn)顯示正確，并定期校驗(yàn)；2. 定期試驗(yàn)軸向位移保護(hù)動(dòng)作正常；3. 要求鍋爐盡量穩(wěn)定蒸汽參數(shù)，避免負(fù)荷、真空大幅度波動(dòng)，特別是應(yīng)避免汽輪機(jī)發(fā)生水擊；4. 加強(qiáng)蒸汽品質(zhì)監(jiān)督，防止通流部分結(jié)垢；5. 將監(jiān)視段壓力與以往同負(fù)荷工況進(jìn)行比較、分析；6. 避免強(qiáng)烈振動(dòng)造成汽封磨損導(dǎo)致漏汽量增加；7. 加強(qiáng)推力瓦溫及回油溫度的監(jiān)視；8. 嚴(yán)禁低參數(shù)、低真空超負(fù)荷運(yùn)行；9. 不允許汽輪機(jī)單側(cè)進(jìn)汽運(yùn)行（主汽門活動(dòng)試驗(yàn)可短時(shí)關(guān)閉除外）。1.1.3.4汽封

31、的運(yùn)行維護(hù)1. 汽封片磨損1. 漏汽量增加，軸向位移增大2. 油中進(jìn)水1. 保證軸封蒸汽溫度與轉(zhuǎn)子金屬溫度良好匹配；2. 控制軸封蒸汽溫度變化速率，避免汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸封段驟冷、驟熱；3. 避免汽輪機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；4. 防止汽缸上下缸溫差過大，左右膨脹不均；5. 偏心不合格時(shí)嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。1.1.3.5葉片的運(yùn)行維護(hù)1. 蒸汽品質(zhì)不良1. 通流部分結(jié)垢，最終導(dǎo)致葉片損壞1. 加強(qiáng)蒸汽、給水品質(zhì)的監(jiān)督，做好定期排污工作；2. 運(yùn)行人員應(yīng)了解汽、水品質(zhì)惡化時(shí)的三級(jí)處理標(biāo)準(zhǔn)并遵照?qǐng)?zhí)行；3. 發(fā)現(xiàn)監(jiān)視段壓力異常變化認(rèn)真加以分析。2. 葉片超負(fù)荷運(yùn)行造成葉片斷裂，最終導(dǎo)致：1. 動(dòng)靜碰摩2. 轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平

32、衡，振動(dòng)增大3. 運(yùn)行工況惡化1. 嚴(yán)格執(zhí)行制造廠各項(xiàng)有關(guān)控制負(fù)荷的特殊運(yùn)行工況的相關(guān)規(guī)定；2. 控制汽輪機(jī)在規(guī)定的參數(shù)、負(fù)荷下運(yùn)行，避免低汽溫、低真空、低頻率及超負(fù)荷運(yùn)行；3. 嚴(yán)防汽輪機(jī)超速及發(fā)生水擊；4. 加強(qiáng)對(duì)各監(jiān)視段壓力及各監(jiān)視段間壓力降的監(jiān)視，并建立相應(yīng)臺(tái)帳；5. 當(dāng)汽輪機(jī)采用順序閥控制方式時(shí)，監(jiān)視各汽門應(yīng)按規(guī)定順序開啟。3. 葉片維護(hù)不當(dāng)1. 同上1. 重視汽輪機(jī)停機(jī)后的養(yǎng)護(hù)；2. 定期進(jìn)行葉片測(cè)頻及探傷工作。4. 圍帶、拉筋斷裂1. 葉片強(qiáng)度下降，自振頻率變化，最終導(dǎo)致設(shè)備損壞1. 提高裝配質(zhì)量，盡量減小局部應(yīng)力；2. 防止發(fā)生水擊事故；3. 對(duì)低壓部分圍帶、拉筋定期進(jìn)行檢查。

33、1.1.3.6軸瓦的運(yùn)行維護(hù)1. 軸瓦燒毀1. 設(shè)備損壞1. 運(yùn)行人員必須熟知國電公司防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求，嚴(yán)格按照其中“防止汽輪機(jī)軸瓦燒損事故”部分中相關(guān)條款進(jìn)行控制。1.1.4汽輪機(jī)組的停運(yùn)1.1.4.1減負(fù)荷1. 負(fù)荷下降速率、蒸汽溫降速率、壓降速率過大 1. 蒸汽參數(shù)與負(fù)荷不相匹配，蒸汽過熱度不夠，汽輪機(jī)發(fā)生水擊2. 汽輪機(jī)各受熱部件冷卻不均勻3. 汽缸金屬溫降速率大4. 主蒸汽汽溫失控或蒸汽帶水5. 負(fù)脹差增大1. 密切監(jiān)視機(jī)組負(fù)荷、參數(shù)變化情況，并加強(qiáng)與鍋爐的聯(lián)系；2. 降低一定負(fù)荷后應(yīng)停留一段時(shí)間，待金屬溫度下降速度減緩、溫差減小后方可繼續(xù)降負(fù)荷；3. 負(fù)荷、蒸

34、汽溫降率、壓降率、高中壓缸金屬溫降率，應(yīng)始終處于受控狀態(tài)且符合停機(jī)曲線；4. 發(fā)現(xiàn)汽溫急劇下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定停機(jī)；5. 加強(qiáng)脹差、軸位移、振動(dòng)、缸溫等主要參數(shù)的監(jiān)視；6. 及時(shí)切換汽封汽源為高溫蒸汽供給。2. 汽缸溫差增大1. 動(dòng)靜碰磨，損壞主設(shè)備1.確保機(jī)組各部疏水閥能在不同工況時(shí)及時(shí)開啟；2.防止除氧器壓力、溫度失配而造成除氧水汽化，并注意及時(shí)倒換除氧器汽源；3.加強(qiáng)除氧器、加熱器水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時(shí)倒換高加疏水；4.加強(qiáng)汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬溫度的監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理，必要時(shí)按規(guī)定打閘停機(jī)；5.聯(lián)系鍋爐及時(shí)解列減溫水并做好減溫水閥門內(nèi)漏的防范措施。3. 后汽缸過熱1.

35、造成機(jī)組軸系中心變化，導(dǎo)致機(jī)組振動(dòng)異常增大，損壞主設(shè)備2. 凝汽器鈦管松弛3. 真空泵工作水汽化，效率降低，造成真空下降，嚴(yán)重時(shí)沖破大氣隔膜1. 及時(shí)投運(yùn)后汽缸噴水；2. 保持較高真空；3. 禁止機(jī)組倒拖運(yùn)行，特殊情況下機(jī)組倒拖時(shí)間不應(yīng)超過一分鐘（或參考廠家規(guī)定）。4. 未及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)倒換1. 高加水位高2. 輔汽及軸封失壓，導(dǎo)致真空下降1. 加強(qiáng)高加水位監(jiān)視，根據(jù)壓差情況及時(shí)倒換高加疏水；2. 根據(jù)負(fù)荷情況及時(shí)倒換輔汽汽源；3. 注意軸封汽源的倒換和壓力調(diào)整。1.1.4.2解列、打閘1. 汽門關(guān)不下1. 汽輪發(fā)電機(jī)組超速1. 參考1.1.3.1條防止汽門卡澀相關(guān)條款進(jìn)行控制；2. 減負(fù)荷過程

36、中發(fā)現(xiàn)汽門卡澀應(yīng)設(shè)法消除；3. 定期進(jìn)行主汽門、調(diào)門、抽汽逆止門的活動(dòng)試驗(yàn)，按規(guī)定進(jìn)行超速試驗(yàn)并要求合格；4. 打閘后檢查主汽門、調(diào)門、各段抽汽逆止門均已完全關(guān)閉；5. 如打閘后因主汽門未全部關(guān)閉，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速未下降，應(yīng)緊急停運(yùn)全部eh油泵，就地再進(jìn)行一次手動(dòng)打閘，待主汽門關(guān)閉后啟動(dòng)eh油泵。2. 帶負(fù)荷解列1. 汽輪發(fā)電機(jī)組超速1. 正常停機(jī)時(shí)，在打閘前，應(yīng)先檢查有功功率到零，千瓦時(shí)表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。嚴(yán)禁帶負(fù)荷解列。1.1.4.3惰走1. 交流潤滑油泵未及時(shí)啟動(dòng)1. 潤滑油系統(tǒng)失壓，軸瓦斷油，燒毀軸瓦1. 停機(jī)前必須進(jìn)行油泵啟停試驗(yàn)正常；2. 打

37、閘前即啟動(dòng)交流潤滑油泵運(yùn)行；3. 主機(jī)潤滑油泵聯(lián)鎖開關(guān)必須置于“聯(lián)鎖”位置。2. 正脹差增大1. 動(dòng)靜間隙消失，導(dǎo)致動(dòng)靜部分碰摩1. 停機(jī)前監(jiān)視并記錄汽輪機(jī)脹差值，務(wù)必將降速時(shí)由于轉(zhuǎn)子的泊桑效應(yīng)造成脹差突增考慮進(jìn)去。3. 振動(dòng)異常增大1. 主設(shè)備損壞1. 控制停機(jī)參數(shù)正常，防止汽缸進(jìn)冷水、冷氣；2. 保證潤滑油和密封油油溫、油壓穩(wěn)定，避免油溫過快下降；3. 避免因真空波動(dòng)等原因?qū)е聶C(jī)組轉(zhuǎn)速在臨界區(qū)域過長時(shí)間停留；4. 加強(qiáng)振動(dòng)監(jiān)視，建立停機(jī)惰走振動(dòng)轉(zhuǎn)速臺(tái)帳，在過臨界時(shí)作好振動(dòng)異常增大的事故預(yù)想，必要時(shí)可適當(dāng)破壞真空；5. 加強(qiáng)汽缸溫度監(jiān)視，防止上下缸出現(xiàn)較大溫差。4. 潤滑油冷油器冷卻水未及時(shí)

38、退出1. 造成潤滑油油溫快速下降軸瓦驟冷收縮，可能導(dǎo)致振動(dòng)增大甚至燒毀軸瓦1. 加強(qiáng)油溫監(jiān)視，及時(shí)關(guān)閉冷油器冷卻水。1.1.4.4零轉(zhuǎn)速1. 盤車未及時(shí)投運(yùn)1. 轉(zhuǎn)子發(fā)生熱彎曲1. 停機(jī)前必須試驗(yàn)盤車電機(jī)、頂軸油泵工作正常后方可打閘停機(jī)。2. 保證盤車裝置嚙合氣缸氣源壓力正常；3. 轉(zhuǎn)速至零，盤車應(yīng)立即自動(dòng)投運(yùn)，否則手動(dòng)投運(yùn)。1.1.4.5破壞真空，退軸封1. 高轉(zhuǎn)速時(shí)即破壞真空1. 末級(jí)葉片損壞1. 機(jī)組正常惰走過程中，不可急于破壞真空，可破壞真空的具體轉(zhuǎn)速根據(jù)廠家資料決定。2. 破壞真空、退軸封操作順序或時(shí)間把握不當(dāng)1. 轉(zhuǎn)子和汽缸局部冷卻，嚴(yán)重時(shí)造成軸封摩擦或汽缸變形2. 后汽缸排汽溫度

39、升高，大氣隔膜被沖破1. 停機(jī)時(shí)降轉(zhuǎn)速、破壞真空、退軸封時(shí)機(jī)應(yīng)控制恰當(dāng)，做到轉(zhuǎn)速到零、真空到零、軸封壓力到零；2. 應(yīng)避免在凝汽器真空到0后，軸封系統(tǒng)仍較長時(shí)間運(yùn)行；也應(yīng)避免在凝汽器真空未到0時(shí)就退出軸封系統(tǒng)運(yùn)行。3. 停機(jī)后后汽缸排汽溫度超限1. 大氣隔膜破裂1. 破壞真空前，確認(rèn)主蒸汽管道疏水閥已可靠關(guān)閉（主蒸汽管道帶壓時(shí)）；2. 加強(qiáng)除氧器水位監(jiān)視，防止除氧器高水位保護(hù)動(dòng)作而瞬時(shí)向凝汽器排放大量熱水；3. 加強(qiáng)主汽門后壓力和溫度的監(jiān)視，當(dāng)主汽門、調(diào)門未關(guān)或關(guān)閉不嚴(yán)而大量漏汽時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理；4. 加強(qiáng)排汽溫度監(jiān)視，必要時(shí)投運(yùn)后汽缸噴水減溫。1.1.4.6退除氧器加熱1. 抽汽管

40、道閥門關(guān)閉不嚴(yán)1. 汽 缸進(jìn)水1. 退除氧器加熱時(shí)應(yīng)緩慢操作，防止除氧器壓力、溫度失配汽化，三抽電動(dòng)門、逆止門關(guān)閉不嚴(yán)而返汽；2. 加強(qiáng)管道疏水；3. 嚴(yán)密監(jiān)視汽缸溫差及抽汽溫度、抽汽管道金屬壁溫差，發(fā)現(xiàn)問題相應(yīng)處理；4. 提高檢修質(zhì)量，確保三抽電動(dòng)門、逆止門關(guān)閉嚴(yán)密。1.1.4.7停機(jī)后至停盤車前汽輪機(jī)組的運(yùn)行維護(hù)1. 盤車跳閘1. 轉(zhuǎn)子彎曲1. 盤車運(yùn)行信號(hào)和跳閘報(bào)警信號(hào)必須保持正常；2. 盤車未停之前仍應(yīng)有專人監(jiān)盤，嚴(yán)密監(jiān)視盤車電流、潤滑油壓、偏心、汽缸上下缸溫差等參數(shù)正常；3. 定期就地巡視。2. 汽缸進(jìn)冷水冷氣1. 造成汽輪機(jī)汽缸變形、盤車停運(yùn)，轉(zhuǎn)子彎曲1. 參考 1.1.3 “防止汽輪機(jī)進(jìn)水”部分相關(guān)條款進(jìn)行控制。1.2設(shè)備、系統(tǒng)部分1.2.1主蒸汽系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)1. 蒸汽品質(zhì)不良1. 葉片結(jié)垢2. 汽門卡澀，機(jī)組超速1. 參考 1.1.3.5 “葉片運(yùn)行維護(hù)”部分相關(guān)條款進(jìn)行控制。2. 超壓1. 可能導(dǎo)致承壓部件應(yīng)力超限2. 末級(jí)葉片水蝕1. 檢查主蒸汽溫度、壓力測(cè)點(diǎn)準(zhǔn)確并定期校驗(yàn)； 2. 定期試驗(yàn)主蒸汽參數(shù)異常聲光報(bào)警正常；3. 避免負(fù)荷、蒸汽流量驟變；4. 發(fā)現(xiàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)失常而造成汽門波動(dòng)應(yīng)立即聯(lián)系熱控處