唐山智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目投資計劃書

1、泓域咨詢/唐山智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目投資計劃書唐山智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目投資計劃書泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計/投資分析摘要說明智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。該智能汽車設(shè)備項目計劃總投資2649.15萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2135.82萬元，占項目總投資的80.62%；流動資金513.33萬元，占項目總投資的19.38%。達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入3953.0

2、0萬元，總成本費用3068.52萬元，稅金及附加46.55萬元，利潤總額884.48萬元，利稅總額1053.03萬元，稅后凈利潤663.36萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額389.67萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率33.39%，投資利稅率39.75%，投資回報率25.04%，全部投資回收期5.49年，提供就業(yè)職位80個。汽車智能化、自動化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動化集成項目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動化集成項目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計、汽車功能檢測線集成設(shè)計、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計、發(fā)動機總成裝配成套裝備集成設(shè)計;智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用

3、的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。報告內(nèi)容：總論、建設(shè)必要性分析、市場分析、調(diào)研、投資方案、項目選址分析、土建工程設(shè)計、工藝可行性分析、環(huán)境保護和綠色生產(chǎn)、企業(yè)衛(wèi)生、建設(shè)風(fēng)險評估分析、節(jié)能方案、項目實施計劃、投資規(guī)劃、經(jīng)濟評價、項目結(jié)論等。規(guī)劃設(shè)計/投資分析/產(chǎn)業(yè)運營唐山智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目投資計劃書目錄第一章 總論第二章 建設(shè)必要性分析第三章 市場分析、調(diào)研第四章 投資方案第五章 項目選址分析第六章 土建工程設(shè)計第七章 工藝可行性分析第八章 環(huán)境保護和綠色生產(chǎn)第九章 企業(yè)衛(wèi)生第十章 建設(shè)風(fēng)險評估

4、分析第十一章 節(jié)能方案第十二章 項目實施計劃第十三章 投資規(guī)劃第十四章 經(jīng)濟評價第十五章 招標(biāo)方案第十六章 項目結(jié)論第一章 總論一、項目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx有限責(zé)任公司（二）公司簡介本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。公司堅持“責(zé)任+愛心”的服務(wù)理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務(wù)作為企業(yè)立世之本，在服務(wù)社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設(shè)宏偉大業(yè)。公司全面推行“政府、市場、投資、消費、經(jīng)營、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場戰(zhàn)

5、略，以高度的社會責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號召，融入各級城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 經(jīng)過10余年的發(fā)展，公司擁有雄厚的技術(shù)實力，完善的加工制造手段，豐富的生產(chǎn)經(jīng)營管理經(jīng)驗和可靠的產(chǎn)品質(zhì)量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續(xù)提升供應(yīng)鏈構(gòu)建與管理、新技術(shù)新工藝新材料應(yīng)用研發(fā)。集團成立至今，始終堅持以人為本、質(zhì)量第一、自主創(chuàng)新、持續(xù)改進，以技術(shù)領(lǐng)先求發(fā)展的方針。公司研發(fā)試驗的核心技術(shù)團隊來自知名的外企，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗，公司還聘用多名外籍專家長期擔(dān)任研發(fā)顧問。公司經(jīng)過長時間的生產(chǎn)實踐，培養(yǎng)和造就了一批管理水平高、綜合素質(zhì)優(yōu)秀的職工隊伍，操

6、作技能經(jīng)驗豐富，積累了先進的生產(chǎn)項目產(chǎn)品的管理經(jīng)驗，并擁有一批過硬的產(chǎn)品研制開發(fā)和經(jīng)營人員，因此，項目承辦單位具備較強的新產(chǎn)品開發(fā)能力和新技術(shù)應(yīng)用能力，為實施項目提供了有力的技術(shù)支撐和技術(shù)人才資源保障。未來公司將加強人力資源建設(shè)，根據(jù)公司未來發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)模，建立合理的人力資源發(fā)展機制，制定人力資源總體發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化現(xiàn)有人力資源整體布局，明確人力資源引進、開發(fā)、使用、培養(yǎng)、考核、激勵等制度和流程，實現(xiàn)人力資源的合理配置，全面提升公司核心競爭力。鑒于未來三年公司業(yè)務(wù)規(guī)模將會持續(xù)擴大，公司已制定了未來三年期的人才發(fā)展規(guī)劃，明確各崗位的職責(zé)權(quán)限和任職要求，并通過內(nèi)部培養(yǎng)、外部招聘、競爭上崗的多種方

7、式儲備了管理、生產(chǎn)、銷售等各種領(lǐng)域優(yōu)秀人才。同時，公司將不斷完善績效管理體系，設(shè)置科學(xué)的業(yè)績考核指標(biāo)，對各級員工進行合理的考核與評價。 公司建立完整的質(zhì)量控制體系，貫穿于公司采購、研發(fā)、生產(chǎn)、倉儲、銷售等各環(huán)節(jié)，并制定了產(chǎn)品開發(fā)控制程序、產(chǎn)品審核程序、產(chǎn)品檢測控制程序、等質(zhì)量控制制度。（三）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入2147.85萬元，同比增長13.84%（261.20萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務(wù)智能汽車設(shè)備生產(chǎn)及銷售收入為1795.97萬元，占營業(yè)總收入的83.62%。根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額507.13萬元，較去年同期相比增長77.12萬元，增長率17.93

8、%；實現(xiàn)凈利潤380.35萬元，較去年同期相比增長42.28萬元，增長率12.51%。上年度主要經(jīng)濟指標(biāo)項目單位指標(biāo)完成營業(yè)收入萬元2147.85完成主營業(yè)務(wù)收入萬元1795.97主營業(yè)務(wù)收入占比83.62%營業(yè)收入增長率（同比）13.84%營業(yè)收入增長量（同比）萬元261.20利潤總額萬元507.13利潤總額增長率17.93%利潤總額增長量萬元77.12凈利潤萬元380.35凈利潤增長率12.51%凈利潤增長量萬元42.28投資利潤率36.73%投資回報率27.54%財務(wù)內(nèi)部收益率29.33%企業(yè)總資產(chǎn)萬元4586.46流動資產(chǎn)總額占比萬元37.15%流動資產(chǎn)總額萬元1704.00資產(chǎn)負(fù)債率

9、24.47%二、項目概況（一）項目名稱唐山智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。智能駕駛大時代，汽車變革新未來。汽車軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競爭格局、產(chǎn)業(yè)鏈價值分配也將發(fā)生深遠(yuǎn)變化。在此變革浪潮下，我們認(rèn)為智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、自動駕駛方案成熟、自動駕駛生態(tài)完善三個階段，并分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運營三波機會。（二）項目選址xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)唐

10、山，簡稱唐，河北省地級市，位于河北省東部、華北平原東北部，南臨渤海，北依燕山，毗鄰京津，地處華北與東北通道的咽喉要地，總面積為13472平方千米，是中國（河北）自由貿(mào)易試驗區(qū)組成部分。唐山因唐太宗李世民東征高句麗駐蹕而得名，素有北方瓷都之稱。這里誕生了中國第一座機械化采煤礦井、第一條標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路、第一臺蒸汽機車、第一桶機制水泥。唐山是中國評劇的發(fā)源地，素有冀東三支花之稱的皮影、評劇、樂亭大鼓，為國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。唐山先后獲得聯(lián)合國人居獎、中國優(yōu)秀旅游城市、國家園林城市、全國雙擁模范城市等榮譽。曾于1991年舉辦第二屆中華人民共和國城市運動會，并于2016年舉辦世界園藝博覽會、金雞百花電影節(jié)

11、、中國-中東歐國家地方領(lǐng)導(dǎo)人會議、第10屆中國-拉美企業(yè)家高峰會。截至2018年，唐山市下轄7個市轄區(qū)、3個縣級市、4個縣，另設(shè)有3個開發(fā)區(qū)、1個管理區(qū)，2019常住人口796.4萬人。2019年，唐山市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值（GD）6890.0億元。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積7977.32平方米（折合約11.96畝）。（四）項目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)56.26%，建筑容積率1.18，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.41%，固定資產(chǎn)投資強度178.58萬元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項目凈用地面積7977.32平方米，建筑物基底占地面積4488.04平方米，總建筑面積9413.24平方米，其中：規(guī)劃

12、建設(shè)主體工程6169.86平方米，項目規(guī)劃綠化面積697.64平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計80臺（套），設(shè)備購置費825.60萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1197626.15千瓦時，折合147.19噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項目年總用水量3417.36立方米，折合0.29噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“唐山智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目投資建設(shè)項目”，年用電量1197626.15千瓦時，年總用水量3417.36立方米，項目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）147.48噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量51.82噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項目總節(jié)能率22.92%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)發(fā)展規(guī)

13、劃，符合xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構(gòu)成項目預(yù)計總投資2649.15萬元，其中：固定資產(chǎn)投資2135.82萬元，占項目總投資的80.62%；流動資金513.33萬元，占項目總投資的19.38%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預(yù)期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年營業(yè)收入3953.00萬元，總成本費用3068.52萬元，稅金及附加46.55萬元，利潤總額884.48萬元，利稅總額1053.03萬元，稅后凈利潤6

14、63.36萬元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額389.67萬元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤率33.39%，投資利稅率39.75%，投資回報率25.04%，全部投資回收期5.49年，提供就業(yè)職位80個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。項目承辦單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。項目承辦單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。實行動態(tài)計劃管理，加強施工進度的統(tǒng)計和分析工作，根據(jù)實際施工進度，及時調(diào)整施工

15、進度計劃，隨時掌握關(guān)鍵線路的變化狀況。三、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)及xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)智能汽車設(shè)備行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)智能汽車設(shè)備產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx有限公司為適應(yīng)國內(nèi)外市場需求，擬建“唐山智能汽車設(shè)備生產(chǎn)線建設(shè)項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位80個，達(dá)產(chǎn)年納稅總額389.67萬元，可以促進xx臨港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項目達(dá)產(chǎn)年投資利潤率33

16、.39%，投資利稅率39.75%，全部投資回報率25.04%，全部投資回收期5.49年，固定資產(chǎn)投資回收期5.49年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風(fēng)險能力。4、民營企業(yè)和民間資本是培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要力量。鼓勵和引導(dǎo)民營企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，對于促進民營企業(yè)健康發(fā)展，增強戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力具有重要意義。近年來，國家先后出臺了“非公經(jīng)濟36條”、“民間投資36條”、“鼓勵社會投資39條”、“激發(fā)民間有效投資活力10條”、關(guān)于深化投融資體制改革的意見等一系列政策措施，大力營造一視同仁的市場環(huán)境，激發(fā)民間投資活力。國家發(fā)改委會同各地方、各部門，認(rèn)真貫徹落實中央關(guān)于促進民間投

17、資發(fā)展的決策部署，取得了明顯成效。今年以來，民間投資增速持續(xù)保持在8%以上，前7個月達(dá)到了8.8%，始終高于整體投資增速，占全部投資的比重達(dá)到62.6%。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。四、主要經(jīng)濟指標(biāo)主要經(jīng)濟指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積平方米7977.3211.96畝1.1容積率1.181.2建筑系數(shù)56.26%1.3投資強度萬元/畝178.581.4基底面積平方米4488.041.5總建筑面積平方米9413.241.6綠化面積平方米697.64綠化率7.41%2總投資萬元2649.152.1固定資產(chǎn)投資萬元2135.822

18、.1.1土建工程投資萬元773.552.1.1.1土建工程投資占比萬元29.20%2.1.2設(shè)備投資萬元825.602.1.2.1設(shè)備投資占比31.16%2.1.3其它投資萬元536.672.1.3.1其它投資占比20.26%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比80.62%2.2流動資金萬元513.332.2.1流動資金占比19.38%3收入萬元3953.004總成本萬元3068.525利潤總額萬元884.486凈利潤萬元663.367所得稅萬元1.188增值稅萬元122.009稅金及附加萬元46.5510納稅總額萬元389.6711利稅總額萬元1053.0312投資利潤率33.39%13投資利稅率39

19、.75%14投資回報率25.04%15回收期年5.4916設(shè)備數(shù)量臺（套）8017年用電量千瓦時1197626.1518年用水量立方米3417.3619總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤147.4820節(jié)能率22.92%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤51.8222員工數(shù)量人80第二章 建設(shè)必要性分析一、智能汽車設(shè)備項目背景分析智能汽車行業(yè)定義及分類指出，智能汽車是指“搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。目前，我國對智能車輛的研

20、究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。智能車輛也己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。截止2019年12月底，我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。預(yù)計到2020年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。預(yù)計到2020年我國智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。預(yù)計到2021年我國智能汽車市場規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，各創(chuàng)新主體在無人

21、駕駛賽道持續(xù)發(fā)力，在全球范圍內(nèi)與該領(lǐng)域的其他參與者形成合力，不斷促進這一市場的增長與擴張。目前，我國正在積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，無人駕駛技術(shù)進一步推動，BAT等企業(yè)進入市場、加大投入研發(fā)技術(shù)，無人駕駛市場正處于快速發(fā)展階段。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測，2020年中國智能駕駛行業(yè)市場規(guī)模將超1700億元。從全球市場來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展熱度高漲，此領(lǐng)域的投融資事件呈現(xiàn)出逐年增長的趨勢。據(jù)智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)測，智能網(wǎng)聯(lián)汽車從2018年起將迎來持續(xù)二十年的高速發(fā)展，到2035年將占據(jù)全球25%左右的新車市場。2015年，中國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別

22、自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年中國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。智能汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析預(yù)計到2020年中國智能汽車市場規(guī)模將可能達(dá)到1485.59億元，到2023年將達(dá)到2766.67億元。綜合看來，智能汽車力量逐漸匯集，科技巨頭步步緊逼、傳統(tǒng)汽車汽車巨頭寸步不讓，無人駕駛領(lǐng)域局面復(fù)雜、狼煙四起，競爭也將更為激烈，行業(yè)洗牌加劇也催生了龍頭企業(yè)競爭格局的形成，發(fā)展如何仍然要靠內(nèi)容取勝。我國智能汽車行業(yè)發(fā)展快速，行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長速度很快。根據(jù)智能汽車行業(yè)分析數(shù)據(jù)，2019年我國智能汽車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到290億元，

23、同比增長34.26%。預(yù)計到2020年我國智能汽車硬件市場規(guī)模達(dá)2000億元，其中安全系統(tǒng)和自主駕駛相應(yīng)的市場空間分別為1128億元、415億元。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達(dá)國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當(dāng)中。機器人：該技術(shù)涵蓋了機器人的設(shè)計、建造運作

24、等。得益于人工智能技術(shù)的進步，機器人技術(shù)有了更廣泛和靈活的應(yīng)用，可以實現(xiàn)柔性生產(chǎn)和精確抓取等復(fù)雜操作。汽車生產(chǎn)線上的機械臂利用強化學(xué)習(xí)技術(shù)，提高了精確度，強化了協(xié)作關(guān)系，提高了車輛的良品率。云計算：云計算是利用網(wǎng)絡(luò)將本地任務(wù)上傳至云端服務(wù)器進行處理，從而實現(xiàn)本地設(shè)備無法實現(xiàn)的功能的技術(shù)。包括車載電腦的路徑規(guī)劃手機互動、車輛自檢、行車數(shù)據(jù)記錄及分析等功能均有云計算的支持。AR/VR：增強現(xiàn)實與虛擬現(xiàn)實是基于虛擬和現(xiàn)實環(huán)境，并結(jié)合視覺識別,機器學(xué)習(xí)，深度學(xué)習(xí)等多種前沿技術(shù)的集合體。此項技術(shù)能為車企通過打造虛擬場景以提高產(chǎn)品的設(shè)計、研發(fā)效率，同時為車輛本身的智能化升級提供支持。目前，我國智能汽車尚處

25、于輔助駕駛階段，ADAS系統(tǒng)正快速增長。它利用多種傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)、微波/毫米波雷達(dá)等，監(jiān)控車內(nèi)外駕駛環(huán)境，對靜、動態(tài)物體進行辨識、偵測與追蹤，幫助駕駛者排除或規(guī)避潛在風(fēng)險。ADAS正從高端車型向主流車型快速滲透。智能汽車行業(yè)政策及環(huán)境指出，隨著無人駕駛程度提高，各個硬件和系統(tǒng)的市場均會得到顯著發(fā)展。2019年11月，發(fā)改委在智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿)提出到2020年，智能汽車新車占比達(dá)到50%;2019年11月月底，工信部在新一代人工智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新重點任務(wù)揭榜工作方案，到2020年，突破自動駕駛智能芯片、車輛智能算法、自動駕駛、車載通信等關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車達(dá)到有條件自

26、動駕駛等級水平，鼓勵智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2019年12月，中汽協(xié)發(fā)布的“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見，到2020年，具有駕駛輔助功能(L1級)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動化(L2級)的汽車的新車滲透率達(dá)到10%。據(jù)IHS預(yù)測，2025年全球L4、L5級自動駕駛汽車銷量將達(dá)60萬輛，2035年將達(dá)到2100萬輛。智能汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能。智能汽車行業(yè)分析指出，智能汽車可實現(xiàn)安全、高效、舒適、節(jié)能行駛，并最終可實現(xiàn)替代人來操作的新

27、一代汽車。根據(jù)智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年我國乘用車銷量為2121萬輛，智能駕駛汽車滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元。到2017年我國智能駕駛汽車滲透率提升，等級2智能駕駛汽車占比提高。2017年智能汽車市場規(guī)模達(dá)到635億元。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時空服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋;到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽全球，并率先建成智能汽車強國。此次征求意見稿公布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率，遠(yuǎn)

28、高于此前中國汽車業(yè)協(xié)會預(yù)計的15%。國家頂層設(shè)計將智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義為戰(zhàn)略發(fā)展方向，產(chǎn)業(yè)意義深遠(yuǎn)，重要性將與新能源汽車相當(dāng)。2019年6月13日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(征求意見稿)意見的通知。征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計劃等做了詳細(xì)闡述。計算機視覺：該技術(shù)試圖創(chuàng)建能夠從圖像或者多維數(shù)據(jù)中獲取“信息”的人工智能系統(tǒng)。在汽車制造業(yè)中，計算機視覺是應(yīng)用最廣最成熟的技術(shù)之一。比如在工業(yè)機器人生產(chǎn)線上，計算機視覺可以幫助生產(chǎn)機械獲得更加精確的測量數(shù)據(jù)，保證生產(chǎn)線的高精度

29、。大數(shù)據(jù)分析：該技術(shù)指對各種不同來源的非結(jié)構(gòu)化或者結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行分析，從中挖掘信息，觀察和追蹤發(fā)生的事情，從而幫助人類決策和判斷。智能汽車行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計指出，在汽車制造業(yè)生產(chǎn)線上，操作人員利用大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可以學(xué)習(xí)并預(yù)測生產(chǎn)線狀態(tài)，提前進行設(shè)備維護，防止在車輛生產(chǎn)時候出現(xiàn)故障。語音識別與自然語言處理：自然語言處理(NLP)是讓系統(tǒng)理解并明白人類寫作、說話方式的核心技術(shù)。而語音識別技術(shù)則是自然語言處理的眼睛與耳朵。它們的結(jié)合使用可以完成文字抽取，信息歸納，語音轉(zhuǎn)文字等多項任務(wù)，在相關(guān)的文件處理、售后服務(wù)以及汽車的交互功能中廣泛應(yīng)用。2020年，國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智

30、能網(wǎng)聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。結(jié)合國外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個階段，第一階段實現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動駕駛服務(wù);第三階段實現(xiàn)完全自動駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前我國正處于第一階段。二、智能汽車設(shè)備項目建設(shè)必要性分析智能汽車行業(yè)分析指出，汽車技術(shù)突飛猛進的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題。技術(shù)的進步遠(yuǎn)不限于車身，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法，以及商業(yè)模式等多個維度，在傳統(tǒng)汽車廠商之外，行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本。2018年1月，國家發(fā)改委發(fā)布智能汽

31、車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略征求意見稿，提出三個發(fā)展階段，到2020年智能汽車新車占比達(dá)到50%，大城市、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)(LTE-V2X)覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時空服務(wù)實現(xiàn)全覆蓋。智能汽車行業(yè)競爭分析指出，到2035年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽全球，并率先建成智能汽車強國。汽車技術(shù)突飛猛進的革新，智能化已成為業(yè)界的熱門話題，更延伸到人工智能、新能源、通信、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗評測、政府監(jiān)管與立法。智能汽車行業(yè)里更涌現(xiàn)了諸多新的玩家和資本，以下是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點分析。我國開始重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展。國務(wù)院在2015年5月制定了明確的技術(shù)路線圖：“2020年，初步形成以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、政產(chǎn)學(xué)

32、研用緊密結(jié)合、跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主創(chuàng)新體系，先進駕駛輔助系統(tǒng)自主份額達(dá)50%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)10%，DA、PA整車自主份額超過40%;2025年，基本建成自主的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈與智慧交通體系，ADAS自主份額達(dá)60%，網(wǎng)聯(lián)式駕駛輔助系統(tǒng)裝配率達(dá)到30%，DA、PA、HA整車自主份額達(dá)50%以上?！?017年6月13日，工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布關(guān)于征求國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)(征求意見稿)意見的通知。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點認(rèn)為，征求意見稿對智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系制定的指導(dǎo)思想、基本原則、建設(shè)目標(biāo)、構(gòu)建方法、體系框架、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容、近期計劃

33、等做了詳細(xì)闡述。2019年，隨著國家政策扶持力度的不斷加大、相關(guān)技術(shù)的日趨成熟，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車進入快速發(fā)展通道。結(jié)合國外技術(shù)發(fā)展路徑和服務(wù)能力的提升，可以劃分為三個階段，第一階段實現(xiàn)基礎(chǔ)性聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)，主要是定位導(dǎo)航、車載娛樂、遠(yuǎn)程管理和緊急救援等基本功能;第二階段實現(xiàn)安全預(yù)警、高寬帶業(yè)務(wù)和部分自動駕駛服務(wù);第三階段實現(xiàn)完全自動駕駛和全部聯(lián)網(wǎng)。目前，我國智能汽車行業(yè)正處于第一階段。智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車是一種正在研制的新型高科技汽車，這種汽車不需要人去駕駛，人只舒服地坐在車上享受這高科

34、技的成果就行了。智能汽車行業(yè)技術(shù)特點認(rèn)為，因為這種汽車上裝有相當(dāng)于汽車的“眼睛”、“大腦”和“腳”的電視攝像機、電子計算機和自動操縱系統(tǒng)之類的裝置，這些裝置都裝有非常復(fù)雜的電腦程序，所以這種汽車能和人一樣會“思考”、“判斷”、“行走”，可以自動啟動、加速、剎車，可以自動繞過地面障礙物。在復(fù)雜多變的情況下，它的“大腦”能隨機應(yīng)變，自動選擇最佳方案，指揮汽車正常、順利地行駛。無人駕駛的智能汽車將是新世紀(jì)汽車技術(shù)飛躍發(fā)展的重要標(biāo)志。可喜的是，智能汽車已從設(shè)想走向?qū)嵺`。隨著科技的飛速發(fā)展，相信不久的將來，我們都可以領(lǐng)略到智能汽車的風(fēng)采。所以，智能汽車實際上是智能汽車和智能公路組成的系統(tǒng)，主要是智能公路

35、的條件還不具備，而在技術(shù)上已經(jīng)可以解決。展望未來，預(yù)計到2025年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)督和網(wǎng)絡(luò)安全體系將基本形成，能夠?qū)崿F(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。預(yù)計到2035年，我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成的目標(biāo)，以上便是智能汽車行業(yè)技術(shù)特點分析所有內(nèi)容了。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。所謂“智能車輛”，就是在普通車輛的基礎(chǔ)上增加了先進的傳感器(雷達(dá)、攝像)、

36、控制器、執(zhí)行器等裝置，通過車載傳感系統(tǒng)和信息終端實現(xiàn)與人、車、路等的智能信息交換，使車輛具備智能的環(huán)境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態(tài)，并使車輛按照人的意愿到達(dá)目的地，最終實現(xiàn)替代人來操作的目的。通過對智能汽車市場規(guī)模分析，有分析人士指出，盡管2016年全國車聯(lián)網(wǎng)的滲透率為15%至18%，盡管據(jù)中國公安部交通管理局統(tǒng)計2016年中國市場會有2700萬聯(lián)網(wǎng)汽車，盡管長安的無人駕駛汽車已完成部分測試，東風(fēng)、吉利、奇瑞、英偉達(dá)等品牌的無人駕駛汽車也開始上路測試，但這僅是萬里長征第一步，因為如何實現(xiàn)量產(chǎn)、如何大規(guī)模實現(xiàn)商用民用的進程，依然道漫漫、路迢迢。2018-2023年中國智能汽車行

37、業(yè)市場深度分析及投資戰(zhàn)略研究報告表示，通過對智能汽車市場規(guī)模分析，2015年，智能駕駛滲透率15%，其中絕大部分為低級別自動駕駛技術(shù)，對應(yīng)市場規(guī)模達(dá)到353億元，以此粗略估計，到2020年，汽車銷量上升疊加滲透率提升，智能汽車市場規(guī)模將達(dá)到千億元級別以上，智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈有望實現(xiàn)快速發(fā)展。2015年11月，谷歌提交了無人駕駛汽車的設(shè)計草案;2015年12月，百度的無人駕駛汽車完成首次路測，并提出了3年實現(xiàn)自動駕駛汽車的商用化，5年實現(xiàn)量產(chǎn)的目標(biāo)。百度還預(yù)測，未來10年的新增汽車中80%將是新能源汽車，80%的汽車將會用到自動駕駛技術(shù)，與之緊密相關(guān)的無人駕駛汽車的市場規(guī)?？蛇_(dá)萬億。看來，無人駕駛?cè)f

38、億盛宴即將開席，資本市場由此興起了一股無人駕駛熱。但事實上，無人駕駛起碼5年內(nèi)難以實現(xiàn)商用化。比如，目前百度無人車的一臺車載雷達(dá)的成本就要70萬元，一輛無人駕駛汽車的成本需要幾百萬元，這樣的制造成本將嚴(yán)重制約商用化。谷歌的無人駕駛汽車技術(shù)最為先進，但目前也只能在美國西部等地理環(huán)境較好的地方使用，還未實現(xiàn)在東部地區(qū)的雨雪環(huán)境下行駛。即使在西部，近期也出現(xiàn)了無人駕駛汽車的交通事故。而在中國和東南亞一些地方，各地的交通標(biāo)識差異大，路況復(fù)雜，短期內(nèi)無人駕駛技術(shù)難以達(dá)到如此高的路況要求。去年，百度的無人駕駛汽車在北京市內(nèi)的路測取得成功，平均時速達(dá)到105km/h。但有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，百度無人車團隊在30多

39、公里的測試道路上大約測驗了12個月，實測之前的勘察和路況信息都已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備，而且由于路測時間較短，其自動駕駛系統(tǒng)與所改裝的車輛的長期兼容性、穩(wěn)定性都存有疑問。無人汽車一旦發(fā)生事故其保險責(zé)任如何認(rèn)定，以及汽車廠商和保險公司的利益如何分配，目前遠(yuǎn)沒有解決方案。去年10月，為了加快自動駕駛立法進程，沃爾沃、谷歌與奔馳首先表態(tài)，如果自動駕駛車在自動駕駛狀態(tài)下發(fā)生事故，或者因為技術(shù)原因發(fā)生事故，廠商愿意承擔(dān)責(zé)任，但這只是第一步。而從國內(nèi)來看，法律和保險問題需要更長的時間來協(xié)調(diào)。2012年之后，車廠將關(guān)注點轉(zhuǎn)移到智能汽車電子。截至目前，在汽車內(nèi)部的電子技術(shù)上，現(xiàn)有的通訊技術(shù)還很落后，現(xiàn)在99%的汽車

40、內(nèi)部通信線路都是1兆的，難以滿足汽車內(nèi)部大量信息傳輸?shù)男枰?。所以，如果將汽車變成一個移動智能終端，人們出行的方式與體驗隨之會徹底地改變，市場空間也非常大?？梢哉f，在無人駕駛技術(shù)與相關(guān)的法律法規(guī)完全成熟之前，基于輔助駕駛的移動互聯(lián)智能汽車電子將是未來幾年的熱點。全球各大汽車廠商都在4G智能汽車領(lǐng)域積極布局，德國奔馳、寶馬和奧迪于2013年10月開始采用高通平臺的4G模塊用于前裝的智能汽車電子市場。特斯拉在去年9月發(fā)布了采用基于NvidiaTegra4加高通4G芯片平臺的ModelX車型。國內(nèi)大眾、東風(fēng)等已開始使用4G平臺的汽車電子系統(tǒng)。因此，相對于無人駕駛，智能汽車方面今年將有業(yè)績出現(xiàn)。市場前景

41、方面，隨著汽車智能化、電動化和共享化成為未來汽車發(fā)展的趨勢，汽車電子產(chǎn)品在新一代汽車制造成本中的比重越來越高。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源汽車中汽車電子的成本占比大約是47%左右，遠(yuǎn)高于緊湊型汽車的15%和中高檔轎車的28%，而一些純電動汽車的汽車電子成本占比甚至可以高達(dá)65%。新能源汽車市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，將拉動智能汽車電子很快進入快速增長階段。目前，全球汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈不在中國，以德國、美國、日本和韓國的汽車電子巨頭為主，一線的汽車電子品牌包括哈曼、德爾福、大陸、博世等，主要給一線汽車品牌供貨。但是，在汽車智能化時代，中國企業(yè)已在智能汽車的各個關(guān)鍵領(lǐng)域積極布局，有望在未來的市場格局中實現(xiàn)彎道超車，在

42、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕輔系統(tǒng)等幾大領(lǐng)域獲得大片市場。作為用戶來說，車聯(lián)網(wǎng)通常的使用場景有兩個：一方面是通過車載電腦把車輛的實時數(shù)據(jù)通過車輛自檢系統(tǒng)與云端進行交互，例如車輛出現(xiàn)故障的情況下用戶不用將車開到4S店，而是通過車聯(lián)網(wǎng)鏈接維修廠商，線上排查汽車故障，并提示車主和4S店進行處理，大幅度降低了維修成本，提高了行車的安全系數(shù)。另一方面是作為人機交互的入口，車主人群的消費習(xí)慣有非常大的價值，車聯(lián)網(wǎng)可以利用這些數(shù)據(jù)建立一個O2O或者LBS的消費入口，對于消費者和商家而言有非常大的意義。比如百度推出的carlife，整合行車數(shù)據(jù)，未來在定期服務(wù)、加油、后期的保養(yǎng)整合方面將創(chuàng)造很大的價值。車聯(lián)網(wǎng)還可以催生創(chuàng)造

43、出新型的商業(yè)模式，例如汽車租賃和現(xiàn)在國外流行的UBI車險，利用車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)模式下收集的高質(zhì)量數(shù)據(jù)，根據(jù)駕駛習(xí)慣來制定租賃費率和保險標(biāo)準(zhǔn)，這是對傳統(tǒng)風(fēng)險定價模式的顛覆。對于公共管理和公共服務(wù)來說，車聯(lián)網(wǎng)也具有極大的價值，如交通管理部門通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)道路事故的實時監(jiān)控和責(zé)任認(rèn)定。目前的問題是，車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)上的汽車還很少，一旦在一個小城市都有上萬輛車聯(lián)上網(wǎng)后，價值就出來了。智能駕駛輔助系統(tǒng)是實現(xiàn)智能化和無人駕駛的前提，由此帶動安全控制系統(tǒng)(包括ADAS、TPMS等)市場需求快速增長。常見的駕駛輔助系統(tǒng)有車道偏離警告、車道保持警告、盲點監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等。駕駛輔助領(lǐng)域的剛需可能是倒車影像技術(shù)，美國等一些

44、國家已經(jīng)強制要求乘用車配備倒車?yán)走_(dá)，中國現(xiàn)有車輛的裝配比例還不高，前后裝市場上的空間很大。由于駕駛輔助系統(tǒng)是實現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分，中國汽車電子企業(yè)通過引進國際一流的汽車安全系統(tǒng)團隊等方式，結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)和其他關(guān)鍵零部件技術(shù)，提供完整的智能汽車解決方案。國內(nèi)如保千里和歐菲光這類公司在汽車攝像頭領(lǐng)域走在國內(nèi)前列。車載雷達(dá)技術(shù)上如亞太股份的毫米波雷達(dá)和巨星科技的3D激光雷達(dá)都是未來實現(xiàn)無人駕駛必不可少的組成部分。汽車安全控制系統(tǒng)正處于導(dǎo)入與成長期，德勤預(yù)測2020年ADAS市場規(guī)模將近400億美元，車載信息系統(tǒng)市場規(guī)模超800億美元。目前，大眾和東風(fēng)已開始在新車上配置基于4G平臺的中控臺等，預(yù)

45、計明年將大規(guī)模配置，相關(guān)配套企業(yè)的業(yè)績可能將隨之爆發(fā)?；ヂ?lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車領(lǐng)域推進汽車智能化進程，傳統(tǒng)企業(yè)更加積極布局智能網(wǎng)聯(lián)汽車。國內(nèi)上市公司通過并購的方式切入智能汽車領(lǐng)域(ADAS、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域)，積極參與智能汽車盛宴，特別是2015年以來，上市公司并購的步伐明顯加快。2015-2019年，我國智能汽車行業(yè)投資事件發(fā)生數(shù)量增速持續(xù)放緩，我國智能汽車行業(yè)投資額增速逐年減緩。智能汽車行業(yè)投資分析指出，2018年我國智能汽車行業(yè)共發(fā)生86起，較2017年同期降低6.52%，我國智能汽車行業(yè)投資額達(dá)236億元，較2017年降低17.2%。2018年，汽車行業(yè)整體下滑，智能汽車行業(yè)投

46、融資數(shù)有所減少。2015-2018年我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要發(fā)生在Pre-A/A/A+輪和天使輪，Pre-A/A/A+輪投融資事件達(dá)149起，天使輪投融資事件共發(fā)生80起。2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資金額較高，達(dá)374.28億元，主要集中在戰(zhàn)略投資和Pre-A/A/A+輪。從細(xì)分領(lǐng)域來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資主要集中在汽車交通行業(yè)，智能汽車行業(yè)中無人駕駛方面的投融資事件約占智能汽車行業(yè)投融資事件發(fā)生總數(shù)的42%，由此可以看出2019年1-12月，我國智能汽車行業(yè)投融資事件主要集中在無人駕駛領(lǐng)域。從投資金額來看，2019年1-12月，智能汽車行業(yè)投融資額超1

47、億美元的投融資案例共14起，融資額超2億美元的共11起。其中，智能汽車行業(yè)額最高的融資事件為福特自動駕駛公司子公司ArgoAI獲得了26億美元戰(zhàn)略投資，大眾集團與ArgoAI在自動駕駛領(lǐng)域進行合作;其次為蔚來汽車獲得了亦莊國投的戰(zhàn)略投資，融資額達(dá)100億人民幣。目前，我國智能汽車行業(yè)投資事件主要分布在北京、上海、廣東、江蘇地區(qū)，約占全國投資事件發(fā)生總數(shù)的90%。其中，北京地區(qū)由2018年的37%增長到2019年的47%，廣東地區(qū)由2017年的23%降低到2019年的14%。智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人

48、工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。為能更加快速推動智能汽車發(fā)展，2020年年初，我國陸續(xù)出臺了中國制造2025、中國制造2025重點領(lǐng)域技術(shù)路線圖、“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見等利好政策，激活疲軟車市、緩解交通壓力、助力汽車工業(yè)升級是我國政策頻繁利好智能汽車發(fā)展的主要原因。在眾多的技術(shù)中，自動駕駛技術(shù)融合和包含了多種技術(shù)在內(nèi)，是智能汽車發(fā)展的核心，這也是智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵。中國在自動駕駛的研發(fā)上起步較晚，但是2020年來隨著國家大力推動智能汽車行業(yè)發(fā)展，鼓勵技術(shù)研發(fā)，我國的自動駕駛技術(shù)研發(fā)接連取

49、得重大突破，在相關(guān)技術(shù)上突飛猛進。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，新一代的科技革命、數(shù)字革命與汽車產(chǎn)業(yè)融合的速度超乎了想象。過去幾年，智能汽車以超高關(guān)注度吸引了大量的資本投入，從去年開始大家明顯地感覺到智能汽車投資的熱度在下降，我們認(rèn)為智能汽車發(fā)展逐漸進入了冷靜期，這是一件好事情。這標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)發(fā)展又進入到了一個關(guān)鍵的節(jié)點。首先智能汽車已經(jīng)從實驗室和示范運營轉(zhuǎn)向量產(chǎn)，近年來，諸多的廠家先后推出L2以上級別的車型，有的甚至無限接近L3，新產(chǎn)品走向市場的開始也是新技術(shù)落地、接受消費者檢驗的過程。這個階段企業(yè)、資本和公眾相關(guān)各方不再被概念所迷惑，而是進入冷靜期，這是新技術(shù)、新生事物發(fā)展壯大的規(guī)律，也

50、是產(chǎn)業(yè)化開始前的必經(jīng)之路。其次智能汽車在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域仍然面臨著很多難題，自動駕駛輔助技術(shù)和無人駕駛汽車之間的鴻溝可能遠(yuǎn)比我們大部分媒體報道的要深。高昂的單車成本和基礎(chǔ)設(shè)施投入是制約規(guī)?；慨a(chǎn)的重要因素，根據(jù)2019-2024年中國汽車零部件行業(yè)競爭格局及投資風(fēng)險分析報告指出，Gartner(高德納)公司技術(shù)成熟度曲線，L4、L5級別的自動駕駛汽車量產(chǎn)需要十年時間。以5G為例，每周新增基站1.5萬個，應(yīng)該說速度是全球領(lǐng)先，但是5G在全國范圍的應(yīng)用可能還需要5年以上時間。在未來，智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車是能源革命、信息革命、交通革命和智慧城市建設(shè)的引領(lǐng)性核心產(chǎn)品。它能廣泛吸納新能源信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、

51、大數(shù)據(jù)，以及新技術(shù)、新材料、電子電力、先進制造等方面的新發(fā)展、新勢能，成為眾多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的大平臺。當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展得愈加完善，智能網(wǎng)聯(lián)汽車有了更為細(xì)致和具體的落地場景。從L2到L5，每個自動駕駛層級都陸續(xù)開發(fā)出了具備市場應(yīng)用前景的技術(shù)與產(chǎn)品體系，一方面讓汽車智能化內(nèi)涵愈發(fā)豐富，另一方面也讓智能化落地速度超出預(yù)期。國家層面也非常重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。2019年9月份，中共中央、國務(wù)院印發(fā)交通強國建設(shè)綱要，提出要加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同)的研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。2020年2月份，多個部委聯(lián)合發(fā)布智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，提出要順應(yīng)新一

52、輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的趨勢，抓住產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展戰(zhàn)略的機遇，加快推進智能汽車的創(chuàng)新發(fā)展。智能化大潮之下，傳統(tǒng)車企紛紛加速轉(zhuǎn)型。東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊透露，東風(fēng)日產(chǎn)導(dǎo)入日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，并結(jié)合中國復(fù)雜多變的道路狀況進行本土化開發(fā);并與百度、阿里巴巴、騰訊、華為等互聯(lián)網(wǎng)頭部企業(yè)合作，搭建具有開放性和延展性的智能化應(yīng)用平臺，開展跨界生態(tài)合作等。第三章 市場分析、調(diào)研一、智能汽車設(shè)備行業(yè)分析智能駕駛大時代，汽車變革新未來。汽車軟硬件以及內(nèi)部架構(gòu)、行業(yè)競爭格局、產(chǎn)業(yè)鏈價值分配也將發(fā)生深遠(yuǎn)變化。在此變革浪潮下，我們認(rèn)為智能駕駛將相繼歷經(jīng)輔助駕駛滲透率提升、

53、自動駕駛方案成熟、自動駕駛生態(tài)完善三個階段，并分別帶來硬件、軟件系統(tǒng)和商業(yè)化運營三波機會。伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長起來的95后開始成為購車主力，其對智能化、個性化要求提升。2020年，95后開始邁入25歲，成為乘用車市場新生力量。95后是伴隨互聯(lián)網(wǎng)成長起來的一代，其對于智能化、個性化、更新?lián)Q代的需求遠(yuǎn)超過80后，因此，在他們的購車選擇中，智能駕駛功能、座艙個性化設(shè)置和OTA功能升級是非常重要的因素，為了適應(yīng)新一代消費群體，滿足他們對于汽車的需求，各大車企新車型也向智能化和個性化演變。輔助駕駛帶來的良好用戶體驗催生更高級別和更豐富的功能需求，帶來廣闊的市場空間。現(xiàn)階段商業(yè)化落地的主要是L1-L2級別的輔助

54、駕駛，為用戶提供例如自適應(yīng)巡航（ACC）、車道保持輔助（LKA）和自動緊急制動（AEB）等輔助駕駛功能，不僅提升了駕駛安全性、同時也一定程度上分擔(dān)了駕駛員的工作，提供了良好的用戶體驗。用戶更高級別和更豐富的功能需求會推動智能駕駛持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。各大車企頻繁推出配備智能駕駛功能的明星車型，智能化成為新的區(qū)分度和差異化重心。在傳統(tǒng)汽車時代，主機廠產(chǎn)品差異化的著重點包括品牌、內(nèi)外內(nèi)飾、動力系統(tǒng)等。在電動智能時代，內(nèi)外飾、品牌塑造以及動力系統(tǒng)的額外差異化依然存在，但是給消費者帶來的邊際變化不如智能化。國內(nèi)傳統(tǒng)車企和造車新勢力均推出帶有智能駕駛功能的優(yōu)質(zhì)車型，包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道

55、路交通表示識別、主動剎車、前后駐車?yán)走_(dá)、駕駛輔助影像、自動泊車、自適應(yīng)巡航等輔助駕駛功能，配備HUD、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、人機交互等智能座艙體驗，從而與傳統(tǒng)合資產(chǎn)品形成明顯差異化。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展目標(biāo)：2025年L2、L3級滲透率達(dá)50%、C-V2X滲透率50%。11月11日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會共同主辦的2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京開幕，國汽智聯(lián)首席科學(xué)家在會上發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0，提出了中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展期(2020-2025)、推廣期(2025-2030)和成熟期(2031-2015)的發(fā)展目標(biāo):2025年L

56、2、L3級新車銷量占比達(dá)50%、C-V2X達(dá)50%;2030年L2、L3級新車銷量占比達(dá)70%、L4級達(dá)20%、C-V2X基本普及，2025年前后實現(xiàn)智能駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用。當(dāng)前自動駕駛技術(shù)路線分為視覺主導(dǎo)和激光雷達(dá)主導(dǎo)，前者當(dāng)前成本占優(yōu)、后者能實現(xiàn)的高階智能駕駛潛能大。自動駕駛環(huán)境感知的技術(shù)路線主要有兩種，一種是攝像頭主導(dǎo)、配合毫米波雷達(dá)等低成本傳感器的視覺主導(dǎo)方案，以特斯拉為典型代表；另一種以激光雷達(dá)為主導(dǎo)，配合攝像頭、毫米波雷達(dá)等傳感端元器件，典型代表如Waymo等自動駕駛廠商。純視覺方案成本更低，商業(yè)化可行性更高；激光雷達(dá)方案當(dāng)前成本較高，但是在信息獲取上更加精準(zhǔn)。二、智能汽車設(shè)備市場分析預(yù)測汽車智能化、自動化生產(chǎn)線及成套裝備行業(yè)主要指工業(yè)自動化集成項目、智能化生產(chǎn)裝置及配件、技術(shù)服務(wù)及其他。其中工業(yè)自動化集成項目主要包括汽車焊裝生產(chǎn)線集成設(shè)計、汽車功能檢測線集成設(shè)計、定制化的汽車總裝生產(chǎn)成套裝備集成設(shè)計、發(fā)動機總成裝配成套裝備集成設(shè)計;智能化生產(chǎn)裝置及配件主要包括生產(chǎn)線及成套裝備專用的生產(chǎn)裝置，并為客戶提供相應(yīng)的裝配、調(diào)試服務(wù)，以及緊固類和懸吊類自動化工具;技術(shù)服務(wù)及其他主要為上述裝置及配件的維修調(diào)試服務(wù)。近年來，國家不斷出臺法律法規(guī)和政策支持高