地質(zhì)災(zāi)害治理方案

1、.專(zhuān)業(yè)整理 .地質(zhì)災(zāi)害防治方案一、工程概況1、號(hào)站號(hào)站位于豐和路路中，沿豐和路南北向布置；車(chē)站東側(cè)為豐和園小區(qū)和三官?gòu)R農(nóng)貿(mào)市場(chǎng) 、車(chē)站西側(cè)葉語(yǔ)田園小區(qū)和新泉佳苑小區(qū)；車(chē)站位于道路中間，豐和路規(guī)劃道路寬40m 。車(chē)站為 11m 站臺(tái)地下二層島式車(chē)站，車(chē)站結(jié)構(gòu)采用半蓋挖法施工。車(chē)站起點(diǎn)里程右 K14+203.81 ，終點(diǎn)里程為 K14+662.41 ，車(chē)站長(zhǎng)度約 458.4m ，車(chē)站寬度約 19.7 23.8m ，底板埋深約 16.61m 。 車(chē)站共設(shè) 8 個(gè)出入口 ，3 個(gè)安全出口 ，4組風(fēng)亭。2、號(hào)站號(hào)站區(qū)間區(qū)間線路出 號(hào)站后沿豐和路向前敷設(shè)，在豐和路與立交路交叉口東北角向東拐入南京路 ，之后

2、沿南京路向東敷設(shè)，最后進(jìn)入位于南京路南側(cè)的號(hào)站。區(qū)間長(zhǎng)度為 984.28m ，隧道采用盾構(gòu)法施工 。3、號(hào)站號(hào)站位于南京路與三環(huán)東路Y 形交口東側(cè) ，梅花園小區(qū)北側(cè)的地塊內(nèi)，沿南京路東西向設(shè)置 。車(chē)站為 11m 站臺(tái)地下二層島式車(chē)站。車(chē)站結(jié)構(gòu)采用明挖順筑施工。車(chē)站起點(diǎn)里程 K15+646.690 ，終點(diǎn)里程為 K15+885.490 ，車(chē)站長(zhǎng)度約 238.8m ，車(chē)站寬度約 19.7 24.1m 。車(chē)站共設(shè) 3 個(gè)出入口 ，兩組風(fēng)亭 。4、號(hào)站號(hào)站區(qū)間區(qū)間線路由 號(hào)站引出后 ，沿南京路布設(shè) ，之后下穿綠地到達(dá)文博園園站。. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .區(qū)間長(zhǎng)度為 1304.980m ，采用盾構(gòu)法施

3、工 。二、線路區(qū)地質(zhì)環(huán)境特征1、地形地貌市區(qū)位于魯南山區(qū)向黃淮海平原過(guò)渡的部位，以平原為主 ，中部斜插丘陵山帶 ，區(qū)內(nèi)山體最大海拔標(biāo)高153.00m ，一般標(biāo)高 100.00m左右。 山體坡角一般為15 35。平原是黃淮平原的一部分，其中黃河故道地勢(shì)較高 ，海拔標(biāo)高 36.00 42.00m ，其余地勢(shì)低平 ，海拔標(biāo)高32.00 36.00m ，自北西向南東微傾斜 。根據(jù)地貌的分類(lèi)原則 ：形態(tài) + 成因 + 微地貌特征 ，市區(qū)內(nèi)的地貌形態(tài)主要有丘陵 （殘丘）和平原兩大類(lèi) ，前者是剝蝕 - 溶蝕作用的結(jié)果 ，后者是堆積作用的結(jié)果。 號(hào)站和到 號(hào)站位于沖積平原地貌單元，地勢(shì)較平坦 。（附圖 1）圖

4、 1 市地區(qū)區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖2、地層巖性及工程地質(zhì)條件. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .覆蓋層均為第四系全新統(tǒng)人工堆積物（ Q4ml ）、 第四系全新統(tǒng)沖積層（ Q4al ）、第四系晚更新沖積層 （ Q3al ），場(chǎng)地內(nèi)均勻分布 ，厚度隨地表起伏有所不同 ；下伏基巖奧陶系石灰?guī)r等 。 結(jié)合地貌特征 ，勘察場(chǎng)區(qū)地層自上而下依次為 ： 1-1 層雜填土 （ Q4ml ） 1-2 層素填土 （ Q4ml ） 2-3-1 層淤泥質(zhì)黏土（ Q4al ） 2-3-2 層黏土 （ Q4al ） 2-5-3 層粉土 （ Q4al ） 5-3-4 黏土 （ Q3al ）11-2-2層 強(qiáng)風(fēng) 化石灰 巖（ O1m+x ）

5、 11-2-3層中 風(fēng)化 石灰?guī)r（ O1m+x ）11-2-3A 層破碎中風(fēng)化石灰?guī)r （ O1m+x ）3、水文地質(zhì)條件工程線沿線區(qū)域地下水類(lèi)型主要為潛水（孔隙水 ）和承壓水 （碳酸鹽裂隙巖溶水 ）。 潛水，為第四系松散層孔隙水，水位埋深1.8 3.50m ，水位標(biāo)高29.35 30.45m ，含水層主要為粉土2-5-3層及雜填土1-1 層，局部位于黏土2-3-2 層里 。 主要接受大氣降水補(bǔ)給和側(cè)向徑流補(bǔ)給，以蒸發(fā)、側(cè)向徑流 、人工開(kāi)采方式排泄 。 地下水動(dòng)態(tài)季節(jié)性變化顯著，一般在每年的 5 月下旬至 6 月上旬，達(dá)到最低點(diǎn) ；7、8 月是降雨高峰期 ，地下水位迅速上升達(dá)到最高點(diǎn)，變化幅度約

6、為 1.0 2.0m 。承壓水 ，屬于碳酸鹽巖裂隙巖溶水，主要貯存于灰?guī)r裂隙中。本次設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)孔 ，觀測(cè)結(jié)果顯示 ， D2S13XZ16 號(hào)孔該層地下水穩(wěn)定水頭埋深 6.35m ，穩(wěn)定水頭標(biāo)高 25.93m ，D2S13CZ10 未觀測(cè)到水位 。 說(shuō)明場(chǎng)地內(nèi)裂隙巖溶水的透水性和富水性取決于基巖裂隙的發(fā)育程度和裂隙的充填情況。裂隙巖溶水補(bǔ)給來(lái)源主要是大氣降水入滲補(bǔ)給和側(cè)向徑流補(bǔ)給 ；徑流在丘陵區(qū)受地形控制 ，由高處流向地處平原區(qū) ，但在平原區(qū)受人工開(kāi)采影響 ，巖溶水表現(xiàn)為由四周流向開(kāi)采降落漏斗中心的匯流型徑流 ，水力度較大 ；排泄以人工開(kāi)采為主 。地下水動(dòng)態(tài)一般每年雨季降水高峰期后一到兩個(gè)月

7、（8、9 月）巖溶水達(dá). 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .到最高點(diǎn) ，隨后水位逐漸下降 ，至次年旱季末 （4、5 月）水位下降至最低點(diǎn) ，年變幅在 5.010.0m 。（ 附圖 2）圖 2 市地區(qū)區(qū)域水文地質(zhì)圖三、 工程建設(shè)引發(fā)或遭受的地質(zhì)災(zāi)害類(lèi)型1、地面塌陷及地面沉降根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告地質(zhì)剖面圖可知，區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)頂板隨隧道起伏穿過(guò)的土層依次為：黏土5-3-4層、中風(fēng)化灰?guī)r10-1-3層、全風(fēng)化頁(yè)巖10-7A-1 層、全風(fēng)化頁(yè)巖 10-7B-1 層、全風(fēng)化灰?guī)r 11-1-1 層。結(jié)構(gòu)位于穿越軟硬不均地層 ，軟硬不均導(dǎo)致圍巖穩(wěn)定性差，開(kāi)挖后自穩(wěn)時(shí)間短 ，易發(fā)生坍塌現(xiàn)象。盾構(gòu)機(jī)位于黏性土層中時(shí)，圍巖穩(wěn)定

8、性較差 ；該層黏土粘粒含量較大，初始掘進(jìn)速度較快 ，但易造成刀盤(pán)處聚集泥餅，掘?qū)е逻M(jìn)速度急劇下降；本區(qū)間多次穿越軟硬不均地層，軟硬不均會(huì)導(dǎo)致掘進(jìn)速度下降。在上軟下硬地層盾構(gòu)掘進(jìn)速度的下降會(huì)導(dǎo)致上方土體流失過(guò)多造成坍塌和地面下沉等情況。. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .號(hào)站在采空區(qū)附近 ，受煤礦開(kāi)采形成的塌陷區(qū)終采時(shí)間較長(zhǎng)，且采空塌陷區(qū)域被處理 ，后期施工可能會(huì)遭受采空地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)；巖溶地層 ，巖溶洞隙上存在一定厚度的土層，在地下水頻繁作用下，形成土洞進(jìn)而引起地面塌陷，影響地鐵結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)穩(wěn)定；構(gòu)筑物底板下巖體破碎或存在溶溝 、溶蝕裂隙 、溶洞，同時(shí)隨著時(shí)間推移 ，在溶蝕作用下 ，它們的規(guī)模會(huì)進(jìn)一

9、步擴(kuò)大 ，可能影響構(gòu)筑物基礎(chǔ)穩(wěn)定。施工過(guò)程中對(duì)基底土層的擾動(dòng)、爆破震動(dòng)以及地下水控制或其他因素引起的水位波動(dòng)，將增加誘發(fā)巖溶塌陷的風(fēng)險(xiǎn)；盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中經(jīng)過(guò)巖溶地質(zhì)時(shí)，如有空洞會(huì)導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)沉降等險(xiǎn)情特殊性粘土 ，填土1-1層，成分復(fù)雜 ，力學(xué)性質(zhì)較差 ，易坍塌 ；黏土2-3-3 層，軟塑可塑，局部夾粉土層 ，自穩(wěn)能力差 ，受擾動(dòng)后力學(xué)性質(zhì)較差 ，易坍塌；黏土 5-3-4 層具有弱 中等膨脹性 ，其脹縮具有可逆性 ，地鐵工程的施工周期較長(zhǎng) ，一般會(huì)經(jīng)歷雨季 、旱季，容易使土體中含水量發(fā)生反復(fù)變化，造成膨脹土的反復(fù)脹縮變形，土體在脹縮變形過(guò)程中能產(chǎn)生較高的膨脹力，造成圍巖壓力增大 ，增加支護(hù)結(jié)

10、構(gòu)的受力 ，造成圍巖失穩(wěn) 。2、涌水、涌砂災(zāi)害承壓水主要賦存于灰?guī)r裂隙中。裂隙巖溶水的透水性和富水性取決于基巖裂隙的發(fā)育程度和裂隙的充填情況。裂隙巖溶水補(bǔ)給來(lái)源主要是大氣降水入滲補(bǔ)給和側(cè)向徑流補(bǔ)給；徑流在丘陵區(qū)受地形控制，由高處流向地處平原區(qū)，但在平原區(qū)受人工開(kāi)采影響，巖溶水表現(xiàn)為由四周流向開(kāi)采降落漏斗中心的匯流型徑流 ，水力度較大 。 號(hào)站及七里溝車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用了止水措施，但樁插入巖層深度有限，無(wú)法完全截?cái)喑袎核?，施工中可能?huì)出現(xiàn)基坑突涌的可能. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .性。3、滑坡號(hào)站及號(hào)站的地層分為 1-1 層雜填土 （ Q4ml ）1-2 層素填土 （ Q4ml ）2-3-1 層淤泥

11、質(zhì)黏土 （Q4al ）2-3-2 層黏土（ Q4al） 2-5-3 層粉土（Q4al ）5-3-4黏土 （ Q3al ） 11-2-2層強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r（ O1m+x ） 11-2-3層中風(fēng)化石灰?guī)r（ O1m+x ）11-2-3A 層破碎中風(fēng)化石灰?guī)r （ O1m+x ）。填土 1-1 層，成分復(fù)雜 ，力學(xué)性質(zhì)較差 ，；黏土 2-3-3 層，軟塑可塑，局部夾粉土層 ，自穩(wěn)能力差 ，受擾動(dòng)后力學(xué)性質(zhì)較差 ，；黏土 5-3-4 層具有弱 中等膨脹性 ，其脹縮具有可逆性，地鐵工程的施工周期較長(zhǎng) ，一般會(huì)經(jīng)歷雨季 、旱季，容易使土體中含水量發(fā)生反復(fù)變化 ，造成膨脹土的反復(fù)脹縮變形 ，土體在脹縮變形過(guò)程中能產(chǎn)

12、生較高的膨脹力 ，造成圍巖壓力增大 ，增加支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力 。 土方開(kāi)挖施工過(guò)程中對(duì)基底土層的擾動(dòng) 、爆破震動(dòng)以及地下水控制或其他因素引起的水位波動(dòng) ，將增加土方滑坡的風(fēng)險(xiǎn) 。四、地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防治1、地面塌陷及地面沉降的預(yù)防治區(qū)間隧道位于軟硬不均地層及粘性土層中，圍巖穩(wěn)定性差掘進(jìn)過(guò)程中易發(fā)生坍塌 。施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際掘進(jìn)情況調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，防止對(duì)設(shè)備造成損壞。隧道穿越的黏土層 ，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的過(guò)程中，易因黏著造成盾構(gòu)設(shè)備或管路堵塞，應(yīng)根據(jù)掘進(jìn)情況 ，對(duì)盾構(gòu)設(shè)備及輸送管路及時(shí)進(jìn)行清理。在掘進(jìn)過(guò)程中加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測(cè) 。 號(hào)站在采空區(qū)附近 ，后期施工可能會(huì)遭受采空地面塌陷地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn).。在施工過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)開(kāi)

13、挖面的監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)空采區(qū)及時(shí)處理 。. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .巖溶地層 ，結(jié)構(gòu)底板下巖體破碎或存在溶溝、溶蝕裂隙 、溶洞，可能影響構(gòu)筑物基礎(chǔ)穩(wěn)定 。 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中刀盤(pán)沉降等險(xiǎn)情。在施工前應(yīng)根據(jù)地質(zhì)勘查報(bào)告對(duì)區(qū)間以及結(jié)構(gòu)內(nèi)部巖溶底層進(jìn)行注漿處理。號(hào)站及 號(hào)站地層成分復(fù)雜，填土自穩(wěn)能力差 ，受擾動(dòng)后力學(xué)性質(zhì)較差，易坍塌 ；黏土脹縮具有可逆性，地鐵工程的施工周期較長(zhǎng)，一般會(huì)經(jīng)歷雨季、旱季，容易使土體中含水量發(fā)生反復(fù)變化，造成膨脹土的反復(fù)脹縮變形，土體在脹縮變形過(guò)程中能產(chǎn)生較高的膨脹力，造成圍巖壓力增大，增加支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力 ，造成圍巖失穩(wěn) 。 在施工過(guò)程中應(yīng)加快施工進(jìn)度、加強(qiáng)對(duì)開(kāi)挖土方的支護(hù)。2、

14、涌水、涌砂災(zāi)害在基坑內(nèi)布置降水井，開(kāi)挖時(shí)時(shí)刻監(jiān)測(cè)是夠有突涌水頭，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)采取及時(shí)封堵措施 。 在降水過(guò)程中當(dāng)基坑抽水量過(guò)大，可能會(huì)造成基坑外地下水位大幅降低 ，對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響，如引起周?chē)孛娈a(chǎn)生沉降開(kāi)裂、臨近建 （構(gòu)）筑物出現(xiàn)開(kāi)裂 、管線破裂產(chǎn)生等現(xiàn)象。在施工過(guò)程中 ，應(yīng)做好對(duì)地下水位的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè) ，對(duì)地面沉降變形監(jiān)測(cè)，對(duì)基坑和周?chē)ㄖ镒冃伪O(jiān)測(cè)等，采取必要的應(yīng)對(duì)措施 ，以確保既有建 （構(gòu)）筑物、地下管線等的安全 。3、滑坡號(hào)站及 號(hào)站的土層成分復(fù)雜力學(xué)性質(zhì)較差，開(kāi)挖過(guò)程中易發(fā)生滑坡。故施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)措施以保證邊坡安全，附屬結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中如遇結(jié)構(gòu)底板在填土層時(shí) ，由于填土層無(wú)法滿足基地要求，應(yīng)把填土層進(jìn)行處理 （ 如置換）五、結(jié)語(yǔ)由于地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，施工過(guò)程中可能引發(fā)多種地質(zhì)災(zāi)害。因此在施工. 學(xué)習(xí)幫手 .專(zhuān)業(yè)整理 .過(guò)程中 ，要根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生條件和可能性，有針對(duì)性的采取防范措施，保