地鐵與輕軌課程設(shè)計(jì)一

1、地鐵與輕軌課程設(shè)計(jì)一課程名稱：地鐵與輕軌題 目：地鐵地下車站建筑設(shè)計(jì)專 業(yè)：年 級(jí)：2012級(jí)姓 名：學(xué)號(hào)：金虎指導(dǎo)老師:西南交通大學(xué)峨眉校區(qū)2015年5月22日一、設(shè)計(jì)目的掌握地鐵地下車站建筑設(shè)計(jì)中站廳、站臺(tái)層以及出入口通道的設(shè)計(jì)過 程、內(nèi)容和平面布置原則。二、設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求根據(jù)提供的車站資料，進(jìn)行車站的建筑設(shè)計(jì)及車站各組成部分的平面布 置。三、車站的已知資料某地鐵車站，預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期超高峰小時(shí)客流（人/小時(shí)）、超高峰系數(shù)如下 表：由南到北由北到南超咼峰系數(shù)本車站上、下車乘客白分比站點(diǎn)上車下車上車下車A153033029124155171.225%客流密度為0. 5 m2/人，采用三跨兩柱雙層結(jié)構(gòu)

2、的島式站臺(tái)車站，站臺(tái)上的立柱為0.6m的圓柱，兩柱之間布置樓梯及自動(dòng)扶梯，使用車 輛為 B型車（車長(zhǎng)19. 5m），列車編組數(shù)為6輛，定員1440人/列，站臺(tái)上工作 人員為6人，列車運(yùn)行時(shí)間間隔為2min,列車停車的不 準(zhǔn)確距離為2m 乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度3m,出入口客流不均勻系 數(shù)取1.1。四、設(shè)計(jì)計(jì)算1、車站站臺(tái)有效長(zhǎng)度計(jì)算使用車輛為B型車（車長(zhǎng)19. 5m），列車編組數(shù)為6輛。I sn式中I站臺(tái)有效長(zhǎng)度（m）;s 列車每節(jié)長(zhǎng)度 5） , B型車為19.5 m ;n列車的節(jié)數(shù)，6節(jié)；列車停車誤差，2m則I sn 19. 5 6119m,取有效長(zhǎng)度為伽2、樓梯與自動(dòng)扶梯計(jì)算1）自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)

3、計(jì)算式中Ni預(yù)測(cè)的上行與下行的出站客量（人/h）；K 超高峰系數(shù)，1.2 ；每小時(shí)輸送客流的能力，取8100人/ （h - m）（自動(dòng)梯性能為梯寬lm梯速0. 5m/s,傾角30 ）;自動(dòng)梯的利用率，取0.8。K (3029 5517)8100 0. 82）樓梯寬度計(jì)算芒臺(tái)，采用2部lm寬自動(dòng)扶梯。112n2k式中 N2 預(yù)測(cè)的上行與下行的進(jìn)站客量（人/h ）；2樓梯雙向混合通行能力，取3200人/ （h m）;樓梯的利用率，選用0.7。N2K （5303 1241）1.2一則m 一一 35lm,采用2部35m寬樓梯，所n23200 0. 7以 m =7m樓梯和自動(dòng)扶梯相向布置，d=3. 5+

4、1=4. 5m。3、按防災(zāi)要求檢算安全疏散的時(shí)間M N0. 9n（ （n 1） n3m式中M 列車乘客總量（人），在一列車的上行或下行中取大者，B型車為1440人；N 站臺(tái)候車乘客（上行+下行）與車站管理人員總量（人）；m自動(dòng)扶梯輸送能力，取8100人/ （60minm）;n自動(dòng)扶梯臺(tái)數(shù)；3樓梯上行單向通過能力，取 3700人/ （60minm）;m人行樓梯總寬度（m）;M N090（門 1）滿足規(guī)范防災(zāi)要求。14405303 124160/20.9 迪(2 1)37004.264min 6min ,4、站臺(tái)寬度計(jì)算N列車車廂數(shù);a超咼峰系數(shù)，取1. 2 ；P車廂人數(shù)，取240人；p PV 上

5、、下車乘客百分比，取25%則 A NWaP _吃 6 0. 5 1. 2 240 25%216m2則100側(cè)站臺(tái)寬度：f 0. 25號(hào)式中 b“ 一一乘客沿站臺(tái)縱向流動(dòng)寬度，取3m-A CCLbo 216 CCL3CLL則0. 25 面 0. 2523 55m,取b=3. 6m o三跨島式站臺(tái)總寬度：B 2b bo 2cd則 B 2b b0 2c d 2 3. 6 3 20.64.515. 9m,取 B=16m5、客流通道口寬度站臺(tái)至站廳樓梯（包括自動(dòng)樓梯）的總寬度為9m通道口的通行總寬度必須大于9m所以取為10m6、售檢票設(shè)施計(jì)算1）售票車站售票方式采用人工和自動(dòng)相結(jié)合的方式，各占50%M考

6、慮。（1）采用自動(dòng)售票機(jī)，所需臺(tái)數(shù)的計(jì)算公式為MKNimi式中Mi 使用售票機(jī)的人數(shù)或上行和下行上車的客流總量;g 每小時(shí)售票能力，取600人/ （h 臺(tái)）臺(tái)，所以取為8“ MK (5303 1241) 50% 1.2 廠廠 則1 mi有00臺(tái)，每邊各4臺(tái)。（2）采用人工售票,所需臺(tái)數(shù)的計(jì)算公式為N；業(yè)0式中 mi每小時(shí)售票能力，取1200人/hMiK (5303 1241) 50% 1. 2I12003.2間，因?yàn)橥瑫r(shí)設(shè)置了 8臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)，所以設(shè)置2間來滿足要求，每邊各1間。2）檢票米用自動(dòng)檢票的方式（1）進(jìn)站檢票N2吐m2式中 M2 高峰小時(shí)進(jìn)站客流量（上行+下行）檢票機(jī)每臺(tái)每小時(shí)檢票能

7、力，取1200人/（h 臺(tái)）。m2km2(5303 1241) 1.26 6. 5臺(tái)，每邊各4臺(tái)進(jìn)站檢票機(jī)旁還需設(shè)置一定寬度的人工開啟柵欄門，以便于解決檢票過程中的特殊情況和較大行李的進(jìn)入，也有利于站務(wù)人員的進(jìn)出，同 時(shí)應(yīng)設(shè)檢票亭。(2)岀站檢票M2km2式中 M2高峰小時(shí)出站客流量(上行 +下行)。nM?k則2m2(3029 5517) 1.212005臺(tái)，所以取為10臺(tái),每邊各5臺(tái)。岀站檢票口附近應(yīng)設(shè)補(bǔ)票亭，以便乘客補(bǔ)票7、車站出入口計(jì)算車站岀入口的布置應(yīng)與主客流的方向一致,設(shè)4個(gè)岀入口，分別布置在車站的東南、東北、西南、西北，客流分布為各岀入口25%岀入口樓梯寬度計(jì)算MaSGN式中o出入口客流不均勻系數(shù)，取1.1 ；Ct樓梯通過能力，取320