地下管線調(diào)查報(bào)告

1、地下管線調(diào)查報(bào)告繼房屋調(diào)查后,對(duì)地鐵沿線的地下管線進(jìn)行調(diào)查,這是保證盾構(gòu)順利進(jìn)行的又一重要環(huán)節(jié)。本次調(diào)查由于得到了上海市電力公司、市南電纜、普陀市政建設(shè)公司、上海市滬北燃?xì)夤尽⑸虾Ｗ詠?lái)水公司市南所以及電信公司的大力協(xié)助，使得這項(xiàng)管線調(diào)查取得了預(yù)期的效果。一、 管線調(diào)查的范圍本次調(diào)查是按隧道上方距左、右邊線15m以內(nèi)的地下管線作為重點(diǎn)范圍，以上海京海院物探技術(shù)研究所提供的銅川路曹楊路的地下管線圖作為調(diào)查內(nèi)容和依據(jù)。二、 地下管線的現(xiàn)狀1、軌道交通11號(hào)線8標(biāo)銅川路楓橋路曹楊路盾構(gòu)掘進(jìn)沿線的地下管線的分布狀況：（一）銅川路楓橋路區(qū)間的地下管線基本上與隧道的上下行線處于同方向和平行的位置，即分布于

2、曹楊路的東西兩側(cè)。其中穿越的兩條橫向道路為楓橋路和武寧路。楓橋路口管線相對(duì)較少，武寧路口管線比較集中。（二）楓橋路曹楊路區(qū)間的地下管線基本上也沿曹楊路走向，與隧道呈平行狀。其中穿越的橫向道路有蘭溪路與中山北路內(nèi)環(huán)高架。（三）所有管線比較集中分布在三個(gè)區(qū)域，一是與隧道平行走向的整條曹楊路區(qū)域，集中分布的管線由煤氣管、上水管、雨污水管、信息管等各種管線。二是曹楊路、武寧路口為一個(gè)區(qū)域。三是曹楊路、蘭溪路口區(qū)域。四是曹楊路、中山北路一個(gè)區(qū)域，管線交錯(cuò)復(fù)雜。詳見(jiàn)11.8標(biāo)銅川路楓橋路曹楊路區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)沿線地下管線分布圖。2、銅川路楓橋路地鐵沿線的地下主要管線總共為28根，其中：煤氣管道6根，上水管6根

3、，雨污水管5根，電力電纜線3根，信息管線6根，空軍軍纜線1根。每根管線的直徑、選用材料、埋深以及相對(duì)隧道的位置，詳見(jiàn)管線情況調(diào)查表和盾構(gòu)掘進(jìn)沿線地下管線分布圖。3、楓橋路曹楊路地鐵沿線的地下主要管線總共為34根，其中：煤氣管道9根，雨污水管6根，上水管9根，電話線7根，電力電纜線3根。每根管線的直徑、選用材料、埋深以及相對(duì)隧道的位置，詳見(jiàn)管線情況調(diào)查表和盾構(gòu)掘進(jìn)沿線地下管線分布圖。三、 建議：1、楓橋路銅川路區(qū)間隧道由楓橋站北端井始發(fā)，沿上行線向銅川路站推進(jìn)，在銅川路站南端井進(jìn)洞調(diào)頭后，沿下行線往楓橋路站推進(jìn)。盾構(gòu)從楓橋路站一出洞，即為楓橋路與曹楊路口的交界處。此處車流量較大，且管線集中于楓橋

4、路路口（靠近上行線），因此盾構(gòu)出洞時(shí)必須嚴(yán)格控制正面土壓力，加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)，保證盾構(gòu)順利出洞及正常推進(jìn)。盾構(gòu)過(guò)楓橋路后，沿曹楊路推進(jìn)，管線基本與隧道平行走向，盾構(gòu)推進(jìn)至武寧路口時(shí)，有一根軍用電纜線，且此路口交通繁忙，隧道又為最深處，因此必須嚴(yán)格控制好盾構(gòu)姿態(tài)，及時(shí)進(jìn)行盾尾壓漿，保證設(shè)備完好率，順利通過(guò)此區(qū)域。2、楓橋路曹楊路區(qū)間隧道由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從楓橋路站南端井始發(fā)，依次向曹楊路站推進(jìn)，最后呈上下重疊狀進(jìn)入曹楊路車站。沿線管線基本沿曹楊路走向，與隧道呈平行走向。在穿越蘭溪路口時(shí)，為一個(gè)管線密集區(qū)，蘭溪路口靠近隧道上行線，因此上行線推進(jìn)至此區(qū)域時(shí)，必須加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)，加強(qiáng)同步注漿及二次壓漿，確保管線安全。3、楓橋路曹楊路區(qū)間隧道在最后200米時(shí)呈上下重疊狀，最后垂直進(jìn)入曹楊路車站。因此在穿越中山北路口時(shí)候，隧道已呈上下重疊狀。下部隧道先行推進(jìn)，再推進(jìn)上行隧道。由于中山北路口管線眾多，與隧道呈垂直交叉狀，有一根3000的合流污水管，埋深8.9米，距離上行線隧道頂部?jī)H1.5米，因此上行線盾構(gòu)推進(jìn)至該區(qū)域時(shí)，必須嚴(yán)格控制好盾構(gòu)土壓力、同步注漿