[四川]城市道路路網(wǎng)連接橋隧工程施工組織設計(含機電安裝、2013

1、XX市XX南路接XX路橋隧工程施工組織設計 編制： 審核： 審批： 日期： 年 月 日目錄第一章 編制說明- 1 -1編制說明- 1 -1.1編制依據(jù)- 1 -1.2編制原則- 3 -1.3 指導思想- 3 -2施工總目標- 4 -2.1 工期目標- 4 -2.2 質量目標- 4 -2.3 安全生產(chǎn)目標- 4 -2.4 成本控制目標- 5 -2.5 文明施工目標- 5 -2.6 環(huán)境保護目標- 5 -2.7 施工人員健康目標- 5 -第二章 工程概況、重難點分析及其對策- 6 -1 線路概述及編制工程范圍- 6 -1.1線路概述- 6 -1.2 編制工程范圍- 6 -2 自然地理概況施工重難點

2、分析及對策- 7 -2.1路基工程概況、施工重難點分析及對策- 7 -2.2.1路基基本設計參數(shù)- 7 -2.2.2路面基本設計參數(shù)- 8 -2.2.3路基施工注意事項- 8 -2.2橋梁工程概況、施工重難點分析及對策- 10 -2.2.1地形地貌- 10 -2.2.2 氣候和水文- 10 -2.2.3 地質構造及巖性- 11 -2.2.4 水文條件- 11 -2.2.5施工重難點與對策- 12 -2.3隧道工程概況、施工重難點分析及對策- 13 -2.3.1地形地貌- 13 -2.3.2氣象- 13 -2.3.3地層巖性- 14 -2.3.4地質構造及地震- 16 -2.3.5水文地質條件-

3、 17 -2.3.6施工重難點與對策- 19 -3隧道圍巖分級- 27 -4隧道施工階段風險評估、控制及管理- 28 -4.1風險類型及可能發(fā)生風險的位置- 28 -5工程主要設計概況- 29 -5.1路基工程設計技術標準- 29 -5.2橋梁工程設計技術標準- 30 -5.3 隧道工程設計技術標準- 32 -第三章 施工總體部署及施工平面圖- 43 -1施工準備- 43 -1.1開工前準備工作- 43 -1.1.1熟悉、審查施工圖紙和有關設計資料- 44 -1.1.2原始資料的調查分析- 44 -1.1.3編制施工預算- 45 -1.1.4制定實施性施工組織設計- 45 -1.1.5控制點、

4、水準點的布置與復測- 45 -1.1.6安全技術交底- 45 -1.1.7做好施工人員的上崗培訓工作- 46 -2現(xiàn)場準備- 46 -3 施工資源準備- 48 -3.1機械設備準備- 48 -3.2材料準備- 50 -3.3人力資源及勞動組織準備- 51 -4施工總體布置設計及平面圖- 52 -4.1施工總體部署原則- 52 -4.2施工總平面布置圖錯誤！未定義書簽。第四章 主要分部分項工程施工方案的選擇- 55 -1路基工程主要分部分項工程施工方案的選擇- 55 -1.1路基施工注意事項- 55 -1.2施工技術要求- 57 -1.2.1對路基的技術要求- 57 -1.2.2對橋面板的要求-

5、 57 -1.2.3瀝青混凝土路面基層、底基層施工技術要求- 58 -1.2.4瀝青透層油及粘層油以及封層施工技術要求- 59 -1.2.5瀝青混合料的施工技術要求- 59 -2橋梁工程主要分部分項工程施工方案的選擇- 62 -2.1 總體方案- 62 -2.2 樁基施工- 64 -2.2.1 樁基范圍劃分及鉆孔方法的選擇- 64 -2.2.2 河道內(nèi)樁基筑島、鋼板樁圍堰施工- 64 -2.2.3 鉆孔- 68 -2.2.4 清孔及成孔檢查- 78 -2.2.5 鋼筋籠的制作與安裝- 80 -2.2.6 灌注水下砼- 82 -2.2.7 樁基的檢查- 86 -2.3 承臺施工- 87 -2.3

6、.1 承臺的劃分及施工方法選擇- 87 -2.3.2 承臺施工程序- 87 -2.3.3 施工方法- 87 -2.3.4施工注意事項- 89 -2.4 墩柱施工- 90 -2.4.1 墩柱的形式- 90 -2.4.2 施工工藝及施工節(jié)段劃分- 90 -2.4.3 施工方法- 90 -2.5 連續(xù)箱梁施工- 93 -2.5.1連續(xù)箱梁的分段及施工順序- 93 -2.5.2施工方法- 95 -2.6橋面系、附屬結構施工- 110 -2.6.1防撞欄桿施工- 110 -2.6.2伸縮縫的安裝- 110 -3隧道工程主要分部分項工程施工方案的選擇- 112 -3.1總體施工方案- 112 -3.2洞身

7、開挖方案- 115 -3.2.1進口端明挖段施工- 115 -3.2.2出口端明挖段施工- 117 -3.2.3明洞襯砌施工- 118 -3.2.4暗挖V級段- 119 -3.2.5暗挖IV級段- 124 -3.2.6車行、人行橫洞開挖- 126 -3.3二次襯砌施工方案- 126 -3.3.1仰拱澆筑及仰拱充填- 126 -3.3.2拱墻二次襯砌施工- 126 -3.4水泥混凝土面層施工- 127 -3.5水溝及電纜溝施工- 127 -3.6爆破設計- 127 -3.6.1炮眼深度- 127 -3.6.2炮眼直徑- 127 -3.6.3爆破器材的選擇- 128 -3.6.4 炮眼布置- 12

8、8 -3.6.5眼孔裝藥結構- 128 -3.6.6其它要求- 129 -3.6.7鉆爆設計- 129 -3.7各主要工序施工工藝流程- 134 -3.7.1超前大管棚施工- 134 -3.7.2噴射混凝土- 138 -3.7.3中空注漿錨桿- 139 -3.7.4鋼筋網(wǎng)鋪設- 140 -3.7.5鋼架的施工- 141 -3.7.6超前小導管施工- 142 -3.7.7隧道結構防排水- 143 -3.7.8超前中管棚- 145 -3.8防排水施工方法及技術措施- 145 -3.9洞身二次襯砌- 149 -3.10隧道路面- 151 -3.11養(yǎng)護- 154 -3.12 現(xiàn)場監(jiān)控量測- 156

9、-3.12.1隧道變形、應力監(jiān)測- 156 -3.12.2天然氣監(jiān)測系統(tǒng)- 160 -3.13隧道施工輔助系統(tǒng)- 162 -3.13.1施工通風方案- 162 -3.13.2施工供風- 165 -3.14施工供水- 166 -3.15供電- 166 -3.16排水- 167 -3.17施工管線布置- 168 -3.19消防- 169 -3.20急救和醫(yī)療服務- 169 -3.21污水及垃圾處理- 169 -3.22 砼自動計量拌和站- 170 -3.23碴土堆放場- 170 -3.24施工信息化管理人員及軟硬件資源配置- 171 -3.24.1計算機硬件- 171 -3.24.2計算機系統(tǒng)軟件

10、- 171 -3.25隧道控制及施工測量- 171 -3.25.1洞外控制測量- 171 -3.25.2洞內(nèi)施工測量- 172 -第五章 施工進度計劃- 172 -1進度計劃的編制依據(jù)及編制原則- 172 -1.1進度計劃的編制依據(jù)- 172 -1.2進度計劃的編制原則- 173 -2路基工程施工進度計劃- 173 -3橋梁工程施工進度計劃- 174 -4隧道工程施工進度計劃- 175 -5 施工進度保證措施- 175 -5.1 縮短施工準備期，提前施工主體工程- 175 -5.2 保證工期的組織措施- 175 -5.3 保證工期的技術措施- 176 -5.4 提高機械設備的完好率- 178

11、-第六章 施工組織機構- 179 -1項目部組織機構- 179 -2 項目經(jīng)理的主要職責- 180 -3 項目技術負責人的主要職責- 181 -3.1 綜合辦公室的主要職責- 182 -3.2 工程管理部的主要職責- 182 -3.3 經(jīng)營管理部的主要職責- 183 -3.4財務工作部的主要職責- 183 -3.5 試驗室的主要職責- 183 -3.6各子項目部主要職責- 184 -第七章 季節(jié)性施工的技術組織保證措施- 184 -1 雨季施工措施- 184 -2冬季施工措施- 185 -3夏季施工保證措施- 187 -第八章工程質量目標、保證措施及質量管理體系- 190 -1工程質量保證體系

12、- 190 -1.1 質量管理方針- 190 -1.2 質量管理目標- 190 -1.3 質量管理體系- 190 -1.4 質量保證體系- 190 -2 質量組織機構及保證措施- 191 -2.1 質量管理組織機構- 191 -2.2 組織保證措施- 191 -3 隱蔽工程質量保證措施- 194 -4 創(chuàng)優(yōu)目標及保證措施- 195 -4.1 創(chuàng)優(yōu)目標- 195 -4.2創(chuàng)優(yōu)措施- 196 -第九章 文明施工施工措施- 197 -1文明施工方案及體系- 197 -2 文明施工技術保證措施- 198 -第十章 環(huán)保與水保措施- 202 -1 環(huán)境保護及水土保持- 202 -1.1 生態(tài)環(huán)境的保護措

13、施- 202 -1.2 水土保持措施- 202 -1.3 大氣污染及粉塵、噪聲污染防治措施- 203 -1.3.1 大氣污染及粉塵污染防治- 203 -1.3.2 噪聲防治- 203 -1.3.3 施工區(qū)域環(huán)境保護措施- 204 -2環(huán)衛(wèi)管理措施- 204 -第十一章 成品、半成品保護- 208 -1 成品、半成品保護目的- 208 -2 成品半成品保護要素- 208 -3成品保護階段管理- 208 -4 成品保護管理責任- 209 -5 成品、半成品保護組織措施- 210 -6 成品、半成品保護方法- 211 -6.1 模板工程- 211 -6.2 鋼筋工程- 211 -6.2.1 鋼筋加工

14、- 211 -6.2.2 鋼筋安裝- 212 -6.3 混凝土工程- 212 -第十二章施工安全保證體系、措施及應急預案- 212 -1施工安全保證體系- 212 -1.1安全管理方針- 212 -1.2安全管理目標- 212 -1.3安全管理組織機構- 213 -1.4施工安全保證體系- 214 -2安全保證措施- 214 -2.1施工安全組織保證措施- 214 -2.1.1 組織體系保證- 214 -2.1.2組織保證措施- 215 -2.1.3安全教育- 216 -2.2制度保證- 217 -2.3 施工安全保證措施- 218 -2.4交通安全措施- 224 -2.5 消防- 225 -

15、3 防坍塌技術措施- 226 -4 安全應急預案- 227 -4.1 應急救援預案編制- 227 -4.2 暗挖段塌方應急預案- 227 -4.3 物體打擊及高空墜落事故應急預案- 230 -4.4 觸電事故應急預案- 230 -第十三章 其 他- 231 -1 與相關對口單位的協(xié)調措施- 231 -1.1與建設管理方的配合協(xié)調- 231 -1.2與設計單位的配合協(xié)調- 232 -1.3與監(jiān)理單位的配合協(xié)調- 232 -1.4與職能部門配合協(xié)調- 233 -1.5與當?shù)卣?、周邊單位、居民的配合協(xié)調- 234 -1.6各專業(yè)工程施工配合協(xié)調- 234 -2 交工驗收- 235 -2.1 交工驗

16、收條件- 235 -2.2 工程驗收- 236 -2.2.1 驗收申請- 236 -2.2.2 驗收流程- 236 -2.2.3 交工檢驗- 236 -2.2.4 最終檢驗- 236 -2.2.5完工清場- 237 -3 廉政建設措施- 238 -4 醫(yī)療、衛(wèi)生- 239 -5 確保農(nóng)民工工資支付措施- 239 -XX市XX南路接XX路橋隧工程施工組織設計 編制： 審核： 審批： 日期： 年 月 日 第一章 編制說明1編制說明1.1編制依據(jù)（1）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范（CJJ44-91）（2）瀝青路面施工及驗收規(guī)范（GB50092-96）（3）城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ1-

17、2008）（4）城市橋梁工程施工與質量驗收規(guī)范（CJJ2-2008）（5）公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ041-2000）（6）公路瀝青路面施工技術規(guī)范（JTGF6402004）（7）公路隧道施工技術規(guī)范（JTG/TF60-2009）（8）城市道路照明工程施工及驗收規(guī)范（CJJ89-2001）（9）給水排水構筑物工程施工及驗收規(guī)范（GB 501412008）（10）給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范（GB 502682008）（11）道路交通標志標線（GB5768-2009）（12）公路交通安全設施施工技術規(guī)范(JTGF712006)（13）電器裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范(GB50254-9

18、6)（14）電器裝置安裝工程低壓電器施工及驗收規(guī)范(GB147-90)（15）電器裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范(GB50168-2006)（16）電器裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范(GB50169-2006)（17）電器裝置安裝工程工程盤、柜及二次回路接線施工及驗收規(guī)范(GB50171-92)（18）建筑電器照明裝置施工與驗收規(guī)范(GB50617-2010)（19）通信管道工程施工及驗收規(guī)范(GB50374-2006)（20）公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ076-95）（21）公路隧道通風照明技術規(guī)范（JTJ026.1-1999）（22）公路隧道施工技術細則（JTG/TF60-20

19、09）（23）地下工程防水技術規(guī)范（GB 501082001）（24）錨桿噴射混凝土支護技術規(guī)范（GB 500862001）（25）鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范(TB 10120-2002)（26）大氣污染物綜合排放標準GB16297-1996（27）防治煤與瓦斯突出規(guī)定（28）施工圖設計文件（29）工程地質勘察報告（30）巖土工程勘察規(guī)范（GB 50021-2001）（31）預應力混凝土橋梁用塑料波紋管（JT/T529-2004）（32）球型支座技術條件（GB/T 17955-2009）（33）城市橋梁養(yǎng)護技術規(guī)范（CJJ 99-2003）（34）公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）（35

20、）單元式多向變位梳形板橋梁伸縮裝置（JT/T 723-2008）（36）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范（JGJ46-2005）（37）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-2003）（38）工程測量規(guī)范（GB50026-2007）（39）XX市XX南路接XX路橋隧工程項目建設總承包合同（40）四川省建設工程工程量清單計價規(guī)范實施辦法的通知1.2編制原則（1）認真領會設計意圖，結合現(xiàn)有的施工技術水平和機械設備情況，進行綜合比較，然后確定經(jīng)濟、合理、可行的施工方案。（2）貫徹增產(chǎn)節(jié)約的原則，在認真調查材料、能源、交通狀況的基礎上，因地制宜、就地取材。盡量節(jié)約能源和木材。選擇經(jīng)濟合理的運輸方案。（3）施工作

21、業(yè)標準化、機械加工工廠化、機械設備選型要配套。提高機械化程度和施工水平。（4）統(tǒng)籌安排施工，做到均衡生產(chǎn)，優(yōu)化勞動組合，消除工、料、機等方面的不平衡現(xiàn)象。（5）改革施工工藝，慎重地采用和推廣新技術、新工藝、新材料、新設備。1.3 指導思想 以“高起點、高標準、高質量、高效益”為總體目標，精心組織、科學規(guī)劃。做到開工必優(yōu)，精益求精，鑄造精品工程。2施工總目標2.1 工期目標 工程計劃2013年01 月 25日開工，2014年07月25日竣工?？偣て?8個月，施工準備期1個月，其中隧道施工工期14個月,機電安裝工程工期2個月,路面施工一個月。2.2 質量目標 “科學管理、規(guī)范施工、營造精品、以質興

22、業(yè)”是我公司的質量方針；“顧客滿意率100%，工程竣工一次合格率100%，工程優(yōu)良品率95%以上，整體工程為優(yōu)良”是我公司的質量目標，質量的評定以國家或行業(yè)的質量檢驗評定標準為依據(jù)，施工全程杜絕發(fā)生一切重大質量責任事故。2.3 安全生產(chǎn)目標 在施工過程中，堅持不懈的對職工進行安全教育，強化每一位職工的安全意識，樹立“安全第一，預防為主”的思想，實現(xiàn)在工程施工期間無死亡事故，事故輕傷率控制在1%以內(nèi)的安全目標。具體講即“九無”、“一杜絕”、“一達標”以及集團公司“0234N”的總體安全目標。 “九無”即：無工傷死亡事故，無重大機械設備事故，無提升機運輸事故，無高處墜落事故，無交通死亡事故，無火災

23、、洪水事故、無重大頂板安全責任事故、無重大突水突泥、無重大地表建筑物沉降事故以及洞內(nèi)外爆破傷害人身及財產(chǎn)事故等?！耙欢沤^”：杜絕重傷事故?！耙贿_標”：安全生產(chǎn)達國標。推行質量事故、安全事故 “雙零”目標管理，以安全生產(chǎn)促進進度、質量、成本管理。2.4 成本控制目標 工程施工中實行嚴格的精細化管理，杜絕浪費，向管理要效益，由管理控制成本。并在與業(yè)主、設計、監(jiān)理等各方充分溝通的前提下，實事求是，積極提出工程施工合理化建議，實現(xiàn)工程投資和企業(yè)效益雙贏的目標。2.5 文明施工目標 爭創(chuàng)四川省天府杯。2.6 環(huán)境保護目標 杜絕重大環(huán)境污染責任事故，確保社會、居民投訴及抱怨事件的處理率100%。2.7 施

24、工人員健康目標 全工程無職業(yè)病病例。第二章 工程概況、重難點分析及其對策1 線路概述及編制工程范圍1.1線路概述 XX市XX南路接XX路橋隧工程項目是XX市中心城區(qū)規(guī)劃的“一環(huán)五橫五縱”骨干路網(wǎng)五縱之一，該項目位于XX區(qū)，為XX與XX兩區(qū)之間的聯(lián)系通道。該項目的建設是完善XX市路網(wǎng)規(guī)劃，緩解市區(qū)交通壓力的需要；是聯(lián)系XX、XX兩個片區(qū)的重要通道，是城市空間拓展、發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟的需要；是增加過江通道，緩解老橋交通壓力，均衡路網(wǎng)交通流量的需要。本項目為城市主干道，西起既有G318（規(guī)劃黃蓮路），東止于既有XX南路XX街路口，主線全長2.39km，設計速度60km/h，道路紅線寬度3540m。而我單位

25、承建的XX南路主線橋及匝道工程位于XX市XX區(qū)，為整個項目的關鍵工程之一，屬于項目的終點段，東起XX街東側，接XX南路，西接本項目另一重要單位工程XX隧道，橋梁工程沿線分別跨越XX、XX路、XX路等城市主要干線道路，交通方便。1.2 編制工程范圍 本工程項目以既有G318國道為起點，樁號為K0+000，終于既有XX南路與XX街路口，里程為K2+390，其中包含路基工程（K0+000K0+482）、隧道工程（K0+482K1+633）、橋梁工程（K1+633K2+390）。2 自然地理概況施工重難點分析及對策2.1路基工程概況、施工重難點分析及對策2.2.1路基基本設計參數(shù)2.2.1.1路基橫斷

26、面布置（1）道路工程段（K0+200K0+482），道路寬度為40m，橫斷面設置為：4.0m（人行道）+4.0m（非機動車道）+33.5（機動車道）+0.5m（路緣帶）+2m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+33.5（機動車道）+4.0m（非機動車道）+4.0m（人行道）40.0m。（2）橋梁工程段（K1+633K2+390），利用橋下空間拓寬地面道路，地面道路橫斷面布置為：2.5m（人行道）+11.5m（混合車道）+7m（綠化帶）+11.5m（混合車道）+2.5m（人行道）35.0m。高架橋寬17m，布置為0.5m（防撞墻）+7.75m（機動車道）+0.5m（分隔帶）+7.75m（機動車道

27、）+0.5m（防撞墻）=17.0m。與之連接的擋墻段落橫斷布置為2.5m（人行道）+6.5m（混合車道）+17m（機動車道）+6.5m（混合車道）+2.5m（人行道）35.0m。與之連接的地平段橫斷面布置為2.5m（人行道）+14.75（車行道）+0.5m（雙黃線）+14.75m（車行道）+2.5m（人行道）35.0m。2.2.1.2路基壓實度標準及填料要求填挖分類路面底面以下深度（m）填料最小強度CBR（）壓實度（重型標準）（）填料最大粒徑（mm）填方路基00.308 961000.300.805 961000.801.504 941501.53 93150零填及挖方路基00.3089610

28、02.2.2路面基本設計參數(shù)2.2.2.1路面設計主要技術標準道 路 等 級城市主干路路 拱 橫 坡2%標 準 軸 載BZZ-100路 面 類 型瀝青混凝土路面設計使用年限15年設計計算指標設計彎沉（20.2mm）、容許抗拉應力2.2.3路基施工注意事項2.2.3.1 填方基底處理 路堤基底為耕地、草地時，必須先清除地表種植土后方可填筑。路堤基底為松土時，如松土厚度不大于0.3m，含水量適度時，可直接將原地面夯實后填筑；否則應將松土翻挖或換填，再分層回填夯實。填前應對基底進行壓實，壓實度不得小于90%。2.2.3.2 低填淺挖處理 在路基填方高度小于170cm或零填挖，路床壓實度、強度未達要求

29、時，應采用路床換填砂卵石處理。2.2.3.3路基邊坡設計 本項目隧道棄碴較多，為消耗部分棄碴，路基填方邊坡坡率采用1：2；隧道前的填方路基段，為了避免設置人行道欄桿，人行道外側超填50cm。挖方邊坡坡率統(tǒng)一采用1：1.25。路基邊坡均采用濕法噴播植草防護。2.2.3.4路橋過渡段處理 為控制橋（涵）臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋（涵）臺背連接處設置過渡段，過渡段路基壓實度不應小于96%，填料選用砂卵石類材料填筑。2.2.3.5拓寬路段基底處理 本段路基工程存在部分地面道路利用拓寬，拓寬部分現(xiàn)狀為人行道或綠化帶。新建段拓寬時，挖除既有人行道及綠化帶再進行路基填筑。既有路拓寬應嚴格控制填料性質及壓

30、實度，填料應選用強度高、易于壓實的粗粒類填料。為減少新老路面間的不均勻沉降，既有路基與拓寬路基之間設錯臺搭接，并于路面基層上下分別鋪設一層單向土工格柵。當路堤基底為草地或雜填土時，必須先清除地表種植土或雜填土后方可填筑；路堤基底為松土時，如松土厚度不大于0.3m，可直接將原地面夯實后填筑；否則應將松土翻挖，再分層回填夯實。填前應對基底進行壓實，壓實度不得小于90%。路槽底面土基設計回彈模量值應大于或等于40MPa。不能滿足上述要求時應采取換填砂卵石土等措施提高路床土基強度。2.2.3.6支擋防護設計 本工程地處XX市城區(qū)，道路兩側建筑物密集，地面平緩?？紤]城市發(fā)展、用地條件限制、道路工程與周圍

31、環(huán)境景觀相協(xié)調的需要，高架引道路基段及兩線并行不等高路段設置路肩擋土墻收坡。當墻高小于2.0米時采用重力式路肩擋土墻，擋土墻采用C20砼澆筑；墻高大于等于2.0米時采用懸臂式路肩擋土墻，擋土墻采用C30鋼筋混凝土澆筑。如建成區(qū)建筑物緊鄰兩側道路，可考慮設置適當支擋措施，由于填挖方均不高，一般采用重力式護肩收坡。2.2.3.7橋臺臺背處理 為減小橋臺臺背填土的不均勻沉降，路堤與橋臺連接處設置底寬5m長的過渡段，過渡段路基壓實度應不小于96%，填料選用砂卵石填筑。2.2.3.8土石方調配及取棄土 設計挖方48298m3（其中清表16717m3），填方93540m3。清表及路床換填的挖方不能作填料，

32、可作分隔帶或路堤邊坡表層綠化填土以恢復植被。路堤所缺填料來自隧道洞碴，故路基需在隧道施工過半后才能展開施工。2.2橋梁工程概況、施工重難點分析及對策2.2.1地形地貌 本橋位處XX市區(qū)西北，以XX為界，XX以西屬丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，丘頂多呈渾圓狀，XX以東屬XX江與XX間的XX江級堆積階地構成的河間地塊上。平均海拔280m,最高為西部的XX,海拔43540m。沿線居民區(qū)密布，公路相互相通，交通方便快捷。2.2.2 氣候和水文 項目區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)。受四川盆地地形影響，XX多秋雨天氣，云量大、日照少，加之冬季多霧，多年平均日照時數(shù)僅12001500小時，日照率為27%35%，是

33、全省日照較少的地區(qū)。受季風影響，夏季降雨較多，約占全年的45%，冬季較少，約占5%，春季稍多，約占25%，秋季與春季大致相當，約占25%。在地質構造、地貌及氣候的綜合作用下，XX市地表水系較為發(fā)達，屬XX江水系。2.2.3 地質構造及巖性 場區(qū)在地質構造屬新華夏系四川沉降帶內(nèi)的川中褶皺帶，處于川中東西向構造帶偏東，線路大體平行于北側1km的XX向斜褶皺帶的軸部，總體上地質構造簡單，場地穩(wěn)定。XX向斜為一寬緩的EW向褶皺構造，該向斜略不對稱,地層主要為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s),巖層產(chǎn)狀平緩近水平,一般為N1060W/07SW，地貌上多剝蝕形成“桌狀”山丘。擬建場地區(qū)域內(nèi)巖層晚近期構造活動微弱，

34、斷裂構造不發(fā)育，但 “X”型剪節(jié)理發(fā)育，主要兩組構造節(jié)理，產(chǎn)狀為：N75W/ 88SW；N16E/ 88SW，密閉節(jié)理為主，節(jié)理間距1040cm不等，節(jié)理面間無充填，節(jié)理貫通性較差。區(qū)內(nèi)地表主要分布有第四系全新統(tǒng)人工填筑層（Q4me）、沖積層（Q4al）、坡殘積層（Q4dl+el）,主要由粘性土、卵石土和人工填筑土組成。下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s)地層的泥巖、砂巖等。2.2.4 水文條件 區(qū)內(nèi)地表水主要為XX河水，屬XX江次級支流，河道蜿蜒曲折，常年有水，河流中泥沙含量大，主要受大氣降水補給，XX寬度在3545m之間，河水水量隨季節(jié)變化大，洪水季節(jié)，河水有漫出小里程段河堤現(xiàn)象。地下水主

35、要有第四系堆積層中得孔隙水和基巖中裂隙水?？紫端饕x存于卵石土、粉質黏土中，地下水位埋深05m，水量較小，主要受大氣降水、XX河水補給；基巖裂隙水主要富集于下伏砂巖中，富水性中等，水位埋深810m，主要受地表水及大氣降水補給。地下水主要以地下滲流的形式向XX、地勢低洼和沖溝中排泄。地表水及地下水對混凝土結構均有微腐蝕性。2.2.5施工重難點與對策地質不良。場區(qū)內(nèi)的巖體主要是泥巖，遇水泥化、崩解，其抗壓、抗剪強度將迅速下降。另外于橋址附近沖積階地上還存在軟可塑狀粉質粘土、人工填土等特殊巖土，抗壓、抗剪強度極低，在鉆孔施工過程中，極易出現(xiàn)塌孔、埋鉆等問題。東西岸施工車輛聯(lián)通不便。雖然場區(qū)內(nèi)兩岸均

36、有道路通行，但由于上下游橋梁均為老橋，年久失修，承載能力不足，重車通行受限，因此施工車輛需要繞行約5km方可到達對岸，不僅大大增加施工成本，而且將嚴重影響施工進度，宜增設臨時鋼便橋。施工平臺及場地需要多次轉化。本橋在XX內(nèi)有3排橋墩，24根樁基，上為第二聯(lián)60m長34m寬現(xiàn)澆箱梁，工程量較大，施工時間將跨越枯水期和洪水期，如果采用單一筑島形成的平臺，在枯水期內(nèi)將無法完成上部結構的施工，因此需要在前期筑島施工的同時施工措施樁及鋼管柱支墩，形成箱梁澆筑施工的支撐平臺，以確保施工的順利進行?？缭匠鞘兄鞲傻?，保通壓力大。XX南路主線橋跨越XX路、XX路并沿原有XX南路進行施工，而這些道路均為XX市的主

37、要干線道路，交通流量非常大，對施工的干擾也將非常大，需交通分流及管制，需要政府部門協(xié)調解決。城市地下管網(wǎng)復雜，設計未提供管線具體位置，給橋梁樁基等地下工程的施工帶來較多困難，影響施工進度。按設計要求對場區(qū)擬建結構物范圍進行物探檢測，探明地下管線及時采取處理措施以便施工。另外，由于施工點距離房屋很近，可能使房屋產(chǎn)生振動或沉陷，應設置監(jiān)控量測對現(xiàn)有建（構）筑物進行監(jiān)控，必要時應采取保護或加固措施。開工錯過了最佳的枯水期，下部結構及上部結構施工將可能延至洪水期，對土石圍堰施工影響較大。2.3隧道工程概況、施工重難點分析及對策2.3.1地形地貌 隧址范圍屬構造剝蝕丘陵低山地貌，巖層產(chǎn)狀平緩，地形切割弱

38、，丘頂較渾圓，地面高程介于 280.64m 和 403m 之間，相對高差約 10122.5m，植被發(fā)育。進口為偏圓弧形山坡，地形平緩，自然山坡坡角約 09；出口地形陡峭，自然山坡坡角約 30。2.3.2氣象 擬建隧道屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，四季分明，雨熱同季，光熱水主要分布于農(nóng)作物生長區(qū)，具有冬暖、春早、夏長、秋短，霜雪少的氣候特征。受四川盆地地形影響，其多年平均氣溫 17左右，XX多秋雨天氣，云量大、日照少，加之冬季多霧，多年日照時數(shù) 1200-1500 小時，日照率為 27%35%，是全省日照較少的地區(qū)。從三月份起，日照數(shù)不斷增多，盛夏日照時數(shù)達 190230 小時，日照率為 48%57

39、%。年降雨量 1100mm，大致由西南向東北遞減，其中元月至九月降雨和地表徑流占全年徑流總量的 60%。受季風影響，夏季降雨較多，約占全年的 45%，冬季較少，約占 5%，春季稍多，約占 25%，秋季與春季大致相當，約占 25%。害性天氣（如干旱、洪澇、大風、冰雹等）頻率較大，持續(xù)時間較長。2.3.3地層巖性 隧址區(qū)地表覆蓋層為第四系坡殘積層（Q4dl+el) ，下伏基巖為侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s)地層的泥巖夾砂巖、砂巖等，其由新至老分層簡述如下：（1）第四系人工填土層（Q4me ）人工填筑土（Q4me ）：雜色，以粉質粘土為主，夾部分建筑垃圾、碎石和生活垃圾，成分較復雜，潮濕飽和，稍密中密，

40、一般厚 04.0m，主要分布于既有道路路基、民房地帶，厚度不一，分布不均。具有欠壓實，不均勻的特點，屬級松土。人工填筑土（Q4me ）：雜色，以粉質粘土為主，夾部分碎石和卵石，成分簡單，質較純結構較均一，潮濕飽和，稍密中密，一般厚 04.5m，主要分布于既有道路路基、民房地帶，分布不均。屬級普通土。（2）第四系坡殘積層粉質粘土（Q4dl+el)：褐黃色、棕紅色，硬塑，實測標貫擊數(shù) N=915 擊，土質較均勻，主要成分為粉、粘粒，含鐵錳質，稍有光澤，干強度、韌性中等，無搖振反應，廣泛分布于斜坡地表，層厚 05.0m。屬級普通土。4侏羅系上統(tǒng)遂寧組(J3s)：以泥質出露為主，巖體中夾薄層狀的砂巖，

41、其中薄層 泥巖在地下水作用下易形成軟弱夾層。4-1泥巖：棕紅、紫紅色，泥質、砂泥質膠結、泥質結構，以黏土礦物組成為主，部分地段夾綠泥石灰綠色條帶，中簿層狀，巖質軟，易風化剝落，差異風化顯著，具遇水軟化崩解、失水收縮開裂等特性，鉆探巖心多因機械破碎成餅狀、泥狀；測段未見基巖全風化帶；強風化帶巖芯斷口顏色陳舊呈暗紅色，巖芯多為碎塊狀、短柱狀，薄層狀分布，層厚 09.5m，屬級硬土；中風化帶巖體較完整，斷口新鮮平整，巖芯多呈柱狀，節(jié)長 745cm，RQD 值為 2065%，屬級軟石。砂巖：灰色、青灰色，粉細粒細粒結構，巖質均勻質硬，層理清晰，呈薄中厚層狀，以鈣質膠結為主，主要礦物成分為石英、長石，巖

42、屑較少，砂巖中節(jié)理裂隙較發(fā)育，膠結良好，偶見方解石脈后期充填。巖芯多呈長柱狀，節(jié)長 1565cm，多呈中薄層狀、透鏡體狀夾于泥巖層位中，地表分布范圍小，經(jīng)鉆孔揭示，層厚 0 22m，砂巖強風化帶出露少見，全風化層缺失。強風化帶巖芯斷口顏色陳舊，呈灰黃、灰褐色，鐵錳質渲染現(xiàn)象顯著，巖芯多為碎塊狀、餅狀，薄層狀分布，手掰易碎，層厚 05.0m，屬 級軟石；中風化帶巖體完整，斷口新鮮平整，巖芯多呈長柱狀，節(jié)長 1545cm，RQD 值為 2560%，屬級次堅石。2.3.4地質構造及地震（1） 構造隧址區(qū)在地質構造上屬新華夏體系四川沉降帶內(nèi)的川中褶皺帶，處于川中東西向構造帶偏東，隧道走向大體平行于北側

43、 1km 的XX向斜褶皺帶（寬緩的 EW 向褶皺構造，該向斜略不對稱,地層主要為侏羅系上統(tǒng)遂寧組,巖層產(chǎn)狀近水平,一般為 N1040W/1 5SW，地貌上多剝蝕形成“桌狀”山丘）的軸部，地質構造簡單，場地穩(wěn)定。區(qū)內(nèi)巖層晚近期構造活動微弱，斷裂構造不發(fā)育，但泥巖中風化裂隙和“X”型剪節(jié)理較發(fā)育，在隧道進出口與洞身XX頂部均可見完整基巖出露。隧道進口存在兩組較發(fā)育的優(yōu)勢構造節(jié)理，產(chǎn)狀為：節(jié)理 N3040W/ 87SW；節(jié)理N7075E/ 89SE，以密閉、微張節(jié)理為主，節(jié)理面光滑無充填，節(jié)理貫通性差，延伸 12m，發(fā)育 12 條/m。洞身山頂存在兩組優(yōu)勢節(jié)理，產(chǎn)狀為：N1024W/ 88SW；N7

44、075E/ 88SE，以微張節(jié)理為主，個別為張性節(jié)理，節(jié)理面光滑無充填，貫通性差，延伸 13m 不等，發(fā)育 23 條/m，局部 57 條/m。出口區(qū)沖溝底存在 2 組較發(fā)育節(jié)理，產(chǎn)狀為：N1520W/ 88SW；N7075E/ 88SE，以密閉、微張節(jié)理為主，節(jié)理面光滑無充填，局部呈鋸齒狀，節(jié)理貫通性差，延伸 0.51.5m，發(fā)育 12 條/m。（2） 地震XX市區(qū)抗震設防烈度為 6度，設計基本地震加速度值為 0.05g，建筑設計特征周期為 0.35s，設計抗震分組第二組場區(qū)地層較為穩(wěn)定，無新構造斷裂發(fā)育，屬對建筑抗震有利地形。場地土類型為中硬土-軟質巖石，場地類別為類。2.3.5水文地質條件

45、（1） 地表水XX市XX南路接XX路橋隧工程隧址區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，雨量充沛，溝谷發(fā)育，溝谷均地表徑流，受季節(jié)雨量影響較大，具山區(qū)河流水量暴漲暴跌的特點。進口段地表溝谷無穩(wěn)定流水，受季節(jié)影響變化大；出口段緊臨XX江三級支流XX，常年有水流，流量約 50150 升/秒，但洞口高出河流 30m，對隧道建設影響較小。（2） 地下水地下水類型主要為第四系松散堆積層中孔隙水和基巖裂隙水?？紫端饕x存于坡殘積粉質黏土中，地下水位埋深大，水量小，主要受大氣降水補給?；鶐r裂隙水主要富集于下伏砂巖地層中，富水性中等，主要受地表徑流和大氣降水補給，以地下滲流方式向附近溝谷排泄，因砂巖多以透鏡體狀、中薄層

46、狀夾于泥巖層中，泥巖作為相對隔水層，阻斷了水的縱、橫向滲流，砂巖中富水量較小，經(jīng)鉆探揭示地下水位埋深均很大，對隧道影響較小。（3） 水文地質參數(shù)參照XX附近既有隧道：圍巖滲透系數(shù) K=0.03 m/d，影響半徑為45m。（4） 水質類型 地表水類型為 HCO3- SO42-Ca2+ ；地下水類型為：HCO3-Ca2+ 型水，pH 值=7.08.0，對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中鋼筋具有微腐蝕性。（5） 隧道涌水 預測隧道單洞涌水量為 820m /d。 （6） 工程地質評價及分析（6.1）不良地質和特殊巖土區(qū)內(nèi)地層單一，構造簡單，未發(fā)現(xiàn)大型斷裂、滑坡、崩塌等不良地質現(xiàn)象，但區(qū)內(nèi)巖體主要為泥巖，在

47、地下水作用下易軟化崩解，形成泥化軟弱夾層剝落；出口四川蠶絲學校后居民區(qū)存在人工填筑土等特殊巖土。（6.1.1）泥化軟弱夾層：隧道巖層近于水平，受XX向斜影響，局部存在小扭曲、褶皺現(xiàn)象，傾角 06,主要由泥巖構成，其中呈薄層狀分布的泥巖在地下水的作用下，易吸水軟化，失水開裂，其抗壓、抗剪強度將迅速下降，相對上、下層位的質地稍硬的泥質粉砂巖，便形成了“泥化軟弱夾層”，易造成隧道開挖過程中出現(xiàn)塌方。（6.1.2）雜填土：雜色，以粉質粘土為主，夾建筑垃圾、碎石和生活垃圾，成分較復雜，硬塑狀，一般厚 05.5m，主要分布于既有道路路基、民房地帶，厚度不一，分布不均。（6.1.3）隧址區(qū)主要構造為XX向斜

48、（XX向斜），地層單一，產(chǎn)狀平緩，基本接近水平，節(jié)理不發(fā)育，不是油氣富集 的有利構造和油氣運移的路徑，隧道經(jīng)深孔內(nèi)的瓦斯測試也表明天然氣濃度較低。但考慮到XX廣泛存在油氣地層，普遍埋深 1500m1900m，對上覆地層有一定浸染，隧道開挖過程中可能會遇到天然氣。（6.2）洞口邊仰坡穩(wěn)定性分析（6.2.1）根據(jù)結構面赤平極射投影圖，隧道進、出口 J1、J2 節(jié)理面傾向和隧道兩側邊坡坡向大角度相交，對邊坡穩(wěn)定性無影響，J1、J2 節(jié)理面形成的楔形體對邊坡局部穩(wěn)定性有一定影響。（6.2.2）仰坡穩(wěn)定性分析進口附近的 J2 節(jié)理與路線大角度相交且傾向洞外，對隧道洞口穩(wěn)定影響較大，隧道仰坡開挖及隧道掘進

49、時，形成臨空面后易產(chǎn)生滑脫，造成失穩(wěn)、坍塌。J1 節(jié)理與路線呈小角度相交且傾向右側，對隧道左側邊墻的圍巖穩(wěn)定有一定影響，兩組節(jié)理相互切割后使巖層破碎，易產(chǎn)生卸荷后的巖體、巖塊崩落現(xiàn)象，對隧道拱部圍巖穩(wěn)定有一定影響。出口附近的 J2 節(jié)理與隧道大角度相交，但傾向洞內(nèi)，對洞口穩(wěn)定性影響較??；J1 節(jié)理與隧道近平行走向且傾向右側，對隧道左側邊墻的圍巖穩(wěn)定有一定影響。兩組節(jié)理相互切割使巖層破碎，易產(chǎn)生卸荷后的巖體、巖塊崩落現(xiàn)象，對隧道拱部圍巖穩(wěn)定有一定影響?？傮w上隧址區(qū)穩(wěn)定性較好，工程地質條件一般。2.3.6施工重難點與對策（1）隧道斷面大、埋深淺：本隧道最大埋深為95m，為典型的淺埋大斷面隧道，需嚴

50、格按設計施工，及時跟進二次襯砌施工，保證二襯距離開挖面不大于70米，遵循設計單位設計交底中提出的施工注意事項。隧道洞口淺埋及2、3型襯砌段隧道施工嚴格遵循“管超前、少擾動、早噴錨、強支護、快封閉、勤量測、緊襯砌”的原則，對其主要采取以下施工措施: a、采用“淺埋暗挖法”施工技術，嚴格控制每循環(huán)開挖進尺，按照“管超前，嚴注漿，短進尺，弱爆破，早封閉，強支護，勤量測，早襯砌”的原則進行施工組織。嚴格控制爆破振動速度等綜合技術措施防止隧道嚴重變形、坍方及地表沉陷、建（構）筑物傾斜沉降。 嚴格按照工藝要求進行超前預注漿施工，加固、改良前方圍巖狀況，提高圍巖自承能力，確保隧道施工安全和隧道結構安全。 b

51、、使大管棚（超前支護錨桿）尾端與鋼拱架有效連接，與鋼筋網(wǎng)、噴射砼、超前預注漿等支護形式一道形成聯(lián)合支護體系，增加施工安全系數(shù)，確保工程施工質量。 c、開挖和初支完成后，若還不足以支承頂部壓力和偏壓，則應及時加強初期支護，或及時進行永久鋼筋砼襯砌，實行短掘短砌施工方法，以確保洞口和施工安全。 d、加強地表和洞內(nèi)施工期間的觀察，進行嚴格的監(jiān)控量測工作，及時分析和發(fā)現(xiàn)問題，反饋信息，指導施工。（2）左右洞為小凈距隧道：我司擬考慮左右洞錯開施工，先施工左洞一個半月后，再開始施工右洞,先行洞與后行洞掌子面之間的距離不得小于40米，且雙洞開挖爆破不可同時進行。先行洞二次襯砌施作完成并達到設計強度后，方可進

52、行相鄰位置的后行洞爆破開挖；先行洞二次襯砌施工作業(yè)面超前后行洞掌子面15米以上。同時，左右洞建立聯(lián)動機制，一個洞放炮時，洞內(nèi)人員需全部撤離至洞外，同時通知另外一個洞的人員全部撤離，確保施工安全。（3）根據(jù)勘探結果，本隧道巖層為緩傾斜巖層，局部存在小扭曲、褶皺現(xiàn)象，圍巖主要由泥巖構成，其中呈薄層狀分布的泥巖在地下水作用下，易吸水軟化，失水開裂，其抗壓、抗剪強度將迅速下降，易造成隧道開挖過程中出現(xiàn)塌方，不及時采取有效的措施防止小塌方擴大，易形成大塌方，造成沿隧道走向同一巖層的整體坍塌，從而給隧道施工帶來極大的安全隱患及事故。 針對泥化軟弱夾層易吸水軟化及隧道拱部易產(chǎn)生平拱、拱頂離層破壞、拱頂彎曲內(nèi)

53、鼓、拱頂坍方掉塊等破壞現(xiàn)象，從設計、施工兩方面采用如下處理措施：加強水源管理加強施工用水管理，及時抽排隧道內(nèi)的滲水及施工廢水，嚴格控制施工用水，完善隧道內(nèi)排水設施，避免人為造成圍巖軟化。加強拱部支護襯砌拱部采用42 超前注漿小導管和127 超前管棚（洞口段）加強支護。施工嚴格遵循“重超前、弱爆破、快封閉、勤量測”和“隨挖隨支護、先噴后錨”的原則來組織施工，關鍵控制隧道拱部開挖時爆破參數(shù)，減少爆破擾動次數(shù)，控制爆破工藝，嚴格控制超欠挖。施工時拱部系統(tǒng)錨桿盡量垂直于巖層層面方向施作。當拱部發(fā)生局部小坍方后，立即在拱部坍方位置處增設環(huán)筋為22 的鋼筋網(wǎng)和長45m 的組合錨桿（垂直于巖層層面布置），并

54、立即噴覆混凝土，為防止坍方沿拱部縱向發(fā)展，在拱部坍方位置處施作32 自進式超前砂漿錨桿加強支護。（4） 下穿居民建筑段施工 XX隧道K1+233+460段地表分布有密集的居民建筑，隧道埋深僅2038m，且處于V級圍巖段，根據(jù)設計要求，首先對圍巖進行超前預加固，加強監(jiān)控量測，及時反饋監(jiān)控數(shù)據(jù)，為施工提供有利保障，然后采取雙側壁導坑法開挖巖體。施工采用手段：先固后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉的辦法。主要支護方式：主要有型鋼拱架支撐、42雙側超前小導管注漿加固巖體。施工監(jiān)測：1）地質和支護狀態(tài)觀察：每次開挖及初期支護后進行，已施作地段每天至少觀察一次。2）周邊收斂位移量測：下穿建筑物的V 級圍巖段按5m 一個量測斷面，其余V 級圍巖段按10m 一個量測斷面；級圍巖段按20m 一個量測斷面。3）拱