高速公路橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案范本

1、 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 0 高速公路橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案高速公路橋涵臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案 批準(zhǔn): 審核: 校核: 編制: 中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)路橋工程有限公司 渝廣高速公路總承包部渝廣高速公路總承包部 二二一三年六月一三年六月 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 0 目目 錄錄 一一、編編制制依依據(jù)據(jù).2 二二、工工程程概概況況.2 2.1 工工程程概概況況.2 2.2 主主要要工工程程量量.2 三三、施施工工組組織織方方案案.4 3.1 施施工工組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)置置.4 五五、橋橋(涵涵)臺(tái)臺(tái)背背路路基基施施工工.5 5.1 施工方案

2、施工方案.5 5.2 施工工藝流程施工工藝流程.5 5.3 施工方施工方法法.6 六六、施施工工計(jì)計(jì)劃劃.10 七七、資資源源配配置置.10 1、人力資源配置、人力資源配置 .10 2、主要材料配置、主要材料配置 .11 3、主要設(shè)備配置、主要設(shè)備配置 .11 4、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備 .12 六六、質(zhì)質(zhì)量量保保證證體體系系及及控控制制措措施施.12 1、質(zhì)量保證體系及措施、質(zhì)量保證體系及措施 .12 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 1 2、質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制措施 .13 七七、安安全全保保證證體體系系及及措措施施.17 1、建立安全保證體系、建立安全保證體系 .17 2、安全保證措

3、施、安全保證措施 .18 八八、環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)及及文文明明施施工工.18 1、環(huán)境保護(hù)、環(huán)境保護(hù) .18 2、文明施工、文明施工 .19 橋橋(涵涵)臺(tái)背回填臺(tái)背回填專項(xiàng)施工方案專項(xiàng)施工方案 一一、編編制制依依據(jù)據(jù) WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 2 本方案編制依據(jù)重慶渝北至四川廣安高速公路 (重慶段)兩階段施工圖設(shè)計(jì)、 XX 市高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南 (試行) 、 公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGT F10-2020)、 公路橋工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80-2020)、本項(xiàng)目的合同、 招投標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙等。 二二、工工程程概概況況 2.1 工工程程概概況況 本合同段為重慶渝北

4、至四川廣安高速公路(重慶段)土建工程第 2 合同段,起 訖里程為主線 K22+500K34+538.626,全長(zhǎng) 12.038 公里,本項(xiàng)目按 XX 市三環(huán)高 速以內(nèi)采用設(shè)計(jì)速度 100km/h,雙向六車道高速公路,路基寬度 33.5m 的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn), 三環(huán)高速以外采用設(shè)計(jì)速度 80km/h,雙向四車道高速公路,路基寬度 24.5m 的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本合同段挖方共計(jì) 145.6 萬(wàn)方,填方 73.7 萬(wàn)方,棄方 42.4 萬(wàn)方。路 堤邊坡高度小于 8m 時(shí),邊坡點(diǎn)處不設(shè)平臺(tái),邊坡采用 1:1.5；填土高度大于 8m 時(shí), 上部邊坡采用 1:1.5,下部邊坡采用 1:1.75。本標(biāo)段路基橋頭(涵

5、背)處理共有 43 處； 處理長(zhǎng)度 2m,最小處理高度 1.2m,最大處理高度 9.6m。 2.2 主主要要工工程程量量 本段路線有多處橋臺(tái)、涵背等結(jié)構(gòu)物,為控制橋(涵)臺(tái)背兩側(cè)填土的不均勻 沉降,路堤與橋(涵)臺(tái)背連接處設(shè)置過渡段,進(jìn)行路基加固措施。涵臺(tái)背路基處理 詳見下表。 序 號(hào) 橋涵中心樁號(hào)橋涵名稱 處理長(zhǎng)度 (m) 處理高度 (m) 12345 一、涵洞及通道臺(tái)背路基加固 處理 1K28+675.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 2.00 2K30+82020鋼筋混凝土蓋板涵3.00 1.50 3K32+241.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 1.50 4K32+437.0鋼筋混凝土蓋板涵3.

6、00 2.50 5K32+707.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 2.50 6K22+72020鋼筋混凝土蓋板涵3.00 3.00 7K23+422.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 3.00 8K28+570.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 3.00 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 3 9K29+800.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 3.00 10K29+870.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 3.00 11K31+070.0鋼筋混凝土蓋板涵3.00 4.00 涵洞及通道臺(tái)背路基加固處理 合計(jì) 二、橋頭臺(tái)背路基加固處理 1左線 Z2K22+950.000莊子上大橋5.00 6.38 2右線 K22+95

7、4.5莊子上大橋5.00 3.34 3左線 Z2K23+099.500莊子上大橋 4右線 K23+099.5莊子上大橋 5左線 Z2K29+087.720圈門溝大橋5.00 5.20 6右線 K28+968.500圈門溝大橋5.00 2.30 7左線 Z2K29+669.720圈門溝大橋5.00 1.20 8右線 K29+633.5圈門溝大橋 9左幅 K30+004.500毛溝灣大橋5.00 3.10 10右幅 K30+007.500毛溝灣大橋5.00 3.20 11左幅 K30+109.500毛溝灣大橋5.00 1.30 12右幅 K30+107.500毛溝灣大橋5.00 1.40 13左幅

8、 K30+230.000龍家溝大橋 14右幅 K30+225.000龍家溝大橋5.00 3.40 15左幅 K30+756.500龍家溝大橋5.00 4.40 16右幅 K30+736.500龍家溝大橋5.00 3.60 17左幅 K31+937.000馬家溝大橋5.00 9.60 18右幅 K31+939.000馬家溝大橋5.00 9.50 19左幅 K32+121.000馬家溝大橋5.00 7.60 20右幅 K32+1202000馬家溝大橋5.00 7.57 21左幅 K32+842.000鋪家林大橋 22右幅 K32+842.000鋪家林大橋 23左幅 K32+991.000鋪家林大橋

9、5.00 3.84 24右幅 K32+991.000鋪家林大橋5.00 3.85 25左幅 K33+255.500福林村大橋 26右幅 K33+255.500福林村大橋 27左幅 K33+381.650福林村大橋5.00 3.40 28右幅 K33+383.500福林村大橋5.00 2.10 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 4 29左幅 K33+950.000黃家灣大橋5.00 3.10 30右幅 K33+948.000黃家灣大橋5.00 2.90 31左幅 K34+170.000黃家灣大橋5.00 2.70 32右幅 K34+172.000黃家灣大橋5.00 2.70 橋頭臺(tái)背路基加

10、固處理合計(jì) 橋頭(涵背)路基處理合計(jì) 三三、施施工工組組織織方方案案 3.1 施施工工組組織織機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)設(shè)置置 項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)職能是依據(jù)合同規(guī)定內(nèi)容對(duì)承擔(dān)的全部工程項(xiàng)目按計(jì) 劃進(jìn)行有序的施工組織,對(duì)工程中的各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制,充分保證質(zhì)量目標(biāo)、 成本目標(biāo)和進(jìn)度目標(biāo)順利完成。 工 程 管 理 部 測(cè) 量 隊(duì) 質(zhì) 量 管 理 部 試 驗(yàn) 室 安 全 環(huán) 保 部 經(jīng) 營(yíng) 管 理 部 設(shè) 備 物 資 部 財(cái) 務(wù) 部 綜 合 辦 公 室 進(jìn)口工區(qū)出口工區(qū) 隧 道 一 隊(duì) 隧 道 三 隊(duì) 隧 道 二 隊(duì) 路 基 一 隊(duì) 綜 合 一 廠 路 基 二 隊(duì) 路 基 三 隊(duì) 橋 梁 一 隊(duì) 橋 梁 二 隊(duì)

11、 制 梁 隊(duì) 綜 合 二 廠 項(xiàng)目經(jīng)理 常務(wù)副經(jīng)理 副經(jīng)理總工程師安全總監(jiān) 中國(guó)水利水電第七工程局有限公司 渝廣高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖 3.2 施施工工布布置置 (1)生產(chǎn)、生活房屋 生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板房,生產(chǎn)房屋采用磚混、磚瓦結(jié)構(gòu)。生活區(qū)統(tǒng) 一規(guī)劃、集中布置,營(yíng)區(qū)周圍設(shè)圍護(hù),圍護(hù)采用專用塑料擋板及磚砌圍墻,涂以明 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 5 顯色彩及標(biāo)志。各作業(yè)隊(duì)租用當(dāng)?shù)孛穹炕蛐陆ú输摪宸孔鳛檗k公生活駐地。 (2)施工便道 施工便道由既有鄉(xiāng)村水泥道路引入施工區(qū)域,便道結(jié)構(gòu)為:原地面排水挖淤后 進(jìn)行片石換填 50cm 和 10cm 厚泥結(jié)碎石路面。 五五、橋橋(涵

12、涵)臺(tái)臺(tái)背背路路基基施施工工 5.1 施工方案施工方案 橋(涵)臺(tái)背過渡段的范圍進(jìn)行路基加固處理,涵洞臺(tái)背回填過渡段順路線方 向施工長(zhǎng)度為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m,拱橋臺(tái)背 回填長(zhǎng)度不應(yīng)小于臺(tái)高的 3-4 倍,涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)且開挖寬 度大于 2m 的臺(tái)階確保路基填筑與臺(tái)背回填有效搭接?；靥畈牧喜捎盟槭愅?或砂類土等透水性材料。臺(tái)背回填按分層對(duì)稱填筑、分層壓實(shí),分層厚度不宜大 于 50mm,在涵洞墻身上用紅油漆標(biāo)識(shí)出每層的填筑位置,并寫上層數(shù)。路基壓實(shí) 度檢測(cè)實(shí)行“一層一檢制”,每填筑一層后進(jìn)行壓實(shí)度檢查,壓實(shí)度從基底至路床 頂面臺(tái)背回填及

13、過渡段應(yīng)不小于 96%。 5.2 施工工藝流程施工工藝流程 施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣原地面處理回填透水性材料分層碾壓檢測(cè) 測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn) 基坑開挖 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 6 5.3 施工方法施工方法 (1)施工準(zhǔn)備 施工前,對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行審核,對(duì)設(shè)計(jì)文件中存在的問題提請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位解決, 按合同文件要求完成導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密測(cè)量工作；復(fù)測(cè)公路沿線的縱 橫斷面圖,對(duì)于地形變化復(fù)雜地段,應(yīng)加密縱橫斷面圖的測(cè)量。對(duì)所測(cè)量的結(jié)果進(jìn) 行記錄、整理,繪制橫斷面測(cè)量圖,由測(cè)繪技術(shù)人員鑒字后,報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批； 熟悉路基工程質(zhì)量控制要點(diǎn),按施工技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行組織施工,對(duì)相關(guān)施工技 術(shù)人員進(jìn)行技

14、術(shù)交底,并對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行檢查維護(hù)。 (2)測(cè)量放樣 開工前,測(cè)量人員按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線,放出路基填筑坡腳線,并灑 灰線。 (3)原地面處理 根據(jù)回填范圍進(jìn)行開挖,開挖采用挖掘機(jī)配合人工的方式,結(jié)構(gòu)物 50cm 范圍 內(nèi)使用人工進(jìn)行開挖,避免機(jī)械對(duì)結(jié)構(gòu)物造成破壞。將臺(tái)背回填施工范圍內(nèi)的雜 物及地表有機(jī)土等非適用性材料清理干凈。并開挖好臨時(shí)排水溝,將地表水引至 施工范圍外。場(chǎng)地清理完后,對(duì)原地面進(jìn)行碾壓,壓實(shí)度要求為不小于 93%。當(dāng)?shù)?形坡率陡于 1:5 時(shí),清除原地面植被后,用推土機(jī)或人工挖臺(tái)階,順路線方向施工長(zhǎng) 度為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m,拱橋臺(tái)背回

15、填長(zhǎng)度 不應(yīng)小于臺(tái)高的 3-4 倍,涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)臺(tái)階寬度不小于 2m,并 報(bào) 驗(yàn) 進(jìn)行下道工序 分層碾壓 回填透水性材料 自 檢 合格 不合格 合格 不合格 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 7 能給機(jī)械作業(yè)提供充分工作面,做成 2%4%的向內(nèi)傾斜坡,且開挖臺(tái)階、壓實(shí)與 路堤填筑應(yīng)同步進(jìn)行,以確保臺(tái)階穩(wěn)定。臺(tái)階開挖如下圖: WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 8 對(duì)于涵臺(tái)基礎(chǔ)施工開挖的基坑,應(yīng)使用透水性材料回填至涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)頂 面高程,其壓實(shí)度不得小于 96%。 (3)回填滲水性材料 橋(涵)臺(tái)背過渡段回填所用材料必須符合設(shè)計(jì)圖紙的要求。所有結(jié)構(gòu)物背 后填筑

16、,應(yīng)與路基填土協(xié)調(diào)進(jìn)行,橋(涵)臺(tái)背過渡段回填時(shí),橋(涵)臺(tái)背砼強(qiáng)度應(yīng)達(dá) 到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100以上,并且在結(jié)構(gòu)物施工過程中應(yīng)采取妥善的措施保證基底 不被水浸泡。臺(tái)背回填施工的范圍應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙的尺寸要求,如設(shè)計(jì)圖紙沒有 明確要求時(shí),則應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范的要求:過渡段填料范圍順路線方向施工長(zhǎng)度為距 翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m,底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m,拱橋臺(tái)背回填長(zhǎng)度不應(yīng)小 于臺(tái)高的 34 倍,涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不小于 2 倍孔徑長(zhǎng)。臺(tái)背回填的順序應(yīng)滿 足設(shè)計(jì)圖紙要求,梁式橋的輕型橋臺(tái)臺(tái)背填土,宜在梁體安裝完成后進(jìn)行；柱、肋 式橋臺(tái)臺(tái)背填土,宜在臺(tái)帽施工前,柱、肋側(cè)對(duì)稱、平衡地進(jìn)行。橋臺(tái)背和錐坡的

17、回填施工宜同步進(jìn)行,一次填足,并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度。臺(tái)背回填部 分的路床宜與路堤路床同步填筑。對(duì)于拱涵和蓋板涵,拱圈砂漿強(qiáng)度或強(qiáng)度達(dá)設(shè) 計(jì)強(qiáng)度的 75時(shí)方可拆除支架,強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100后方可回填土；在支 架未拆除的情況下,拱圈砂漿強(qiáng)度或砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75時(shí),可進(jìn)行拱頂回 填,但必須在強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100后方可拆除支架。涵洞應(yīng)在蓋板安裝或 澆筑后,在洞身兩側(cè)對(duì)稱分層回填壓實(shí)。頂面填土壓實(shí)厚度大于 50cm 時(shí),方可通 過重型機(jī)械和汽車。臺(tái)背回填分層壓實(shí)厚度控制為 15cm 一層,結(jié)構(gòu)物回填前,應(yīng) 在臺(tái)背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標(biāo)志線,每層最大松鋪厚度不大于 202

18、0,使 用油漆在涵洞墻面畫出水平橫線,每 2020 一道,并在橫線上標(biāo)注出填筑層次。分 層刻度如下圖所示: WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 9 結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填應(yīng)采用有級(jí)配的透水性材料分層填筑并夯壓密實(shí)。臺(tái)背回 填采用透水性較好的碎石類碎石土(粒徑大于 60mm 顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的 50尖棱狀為主,且細(xì)顆粒粒徑小于 0.075mm的質(zhì)量不得大于總質(zhì)量的 15,包含碎石和含土碎石)、礫石土類粗角礫土(粒徑大于 2020 顆粒的質(zhì)量超過 總質(zhì)量的 50尖棱狀為主,且細(xì)顆粒粒徑小于 0.075mm的質(zhì)量不得大于 總質(zhì)量的 15,包含粗角礫土和含土粗角礫)、礫石土類細(xì)角礫土(粒徑大于 202

19、0 顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的 50尖棱狀為主,且細(xì)顆粒粒徑小于 0.075mm 的質(zhì)量不得大于總質(zhì)量的 15,礫石土類細(xì)角礫土),本標(biāo)段臺(tái)背回填所需填料為 隧道洞渣中選取,母巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度不得小于 15Mpa。所有材料使用前應(yīng)進(jìn) 行嚴(yán)格的檢驗(yàn),不合格的填料堅(jiān)決不予使用,嚴(yán)禁使用風(fēng)化巖、軟巖、或者水溶性 巖作為填料。涵洞缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻分層回填壓實(shí)。如使用機(jī)械回填, 則涵、臺(tái)胸腔部分及檢查井周圍應(yīng)先用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)后,方可用機(jī)械進(jìn)行大 面積回填。在填土過程中,應(yīng)防止水的浸害?；靥罱Y(jié)束后,頂部應(yīng)及時(shí)封閉。在涵 洞兩側(cè)缺口填土未完成前,不得進(jìn)行涵頂高程以上的填方施工。構(gòu)造物基坑回填,

20、地質(zhì)良好地段回填時(shí),可采用小型振動(dòng)機(jī)械達(dá)到要求的壓實(shí)度,軟土地基段,應(yīng)將 基地積水排出,并將松軟土清理干凈,鋪筑砂礫夯實(shí)。 (4)分層碾壓 采用機(jī)械輔以人工進(jìn)行攤鋪,不平的部位人工進(jìn)行找平,個(gè)別粗粒料集中處要 人工加鋪細(xì)料拌和均勻。整平過程中露出的超過規(guī)定的粒徑石塊要及時(shí)挖除,大 石塊挖除后留下的坑洞,要填補(bǔ)至略高于整平層的表面。使用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓, 壓實(shí)機(jī)械宜選用自重 2020 振動(dòng)壓路機(jī),采用先靜壓,后振動(dòng)碾壓的施工方法, WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 10 碾壓順序從路基兩邊向中間進(jìn)行,行間(橫向)應(yīng)重疊 0.4m0.5m,碾壓區(qū)段間(縱 向)應(yīng)重疊 1.5m2.0m。做到無漏

21、壓、無死角、壓實(shí)均勻。先慢后快,逐步提高。 振動(dòng)壓路機(jī)運(yùn)行速度 3.5km/h。靜壓開始后,如有凸凹不平現(xiàn)象,必須配合人工找 平處理,保證壓實(shí)均勻。盡量采用多遍靜壓至碾壓密實(shí),特殊情況或者距臺(tái)背結(jié)構(gòu) 物較遠(yuǎn)的部位可采用微震碾壓,嚴(yán)禁使用強(qiáng)震碾壓。臺(tái)背結(jié)構(gòu)物 1m 范圍內(nèi)應(yīng)使 用小型夯實(shí)機(jī)具進(jìn)行夯實(shí),嚴(yán)禁使用壓路機(jī)壓實(shí),避免對(duì)結(jié)構(gòu)物造成影響。施工時(shí) 應(yīng)注意,涵臺(tái)結(jié)構(gòu)物周邊范圍應(yīng)首先進(jìn)行小型機(jī)具的夯實(shí),然后方可進(jìn)行大面積機(jī) 械壓實(shí)施工。使用小型夯機(jī)夯實(shí)時(shí),其壓實(shí)厚度應(yīng)小于 15cm,以確保其壓實(shí)度符 合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。使用小型機(jī)具夯實(shí)時(shí)注意要夯實(shí)均勻,密實(shí),避免出現(xiàn)死角。 小型夯實(shí)設(shè)備壓實(shí)如下圖:

22、 (5)檢測(cè) 碾壓完成后試驗(yàn)員測(cè)其壓實(shí)度并記錄,壓實(shí)度采用灌砂法檢測(cè),并實(shí)行“一層 一檢”制,涵臺(tái)背回填的壓實(shí)度要求為從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至涵洞頂面的壓實(shí)度不 小于 96%。每層施工完成后報(bào)監(jiān)理工程師一同進(jìn)行檢驗(yàn),壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范 要求進(jìn)行下一層填筑。 六六、施施工工計(jì)計(jì)劃劃 本分項(xiàng)工程計(jì)劃于 2020 年 6 月 15 日開工,2020 年 7 月 2020 工。 七七、資資源源配配置置 1、人力資源配置、人力資源配置 本分部橋(涵)臺(tái)背過渡段路基工程投入施工作業(yè)人員如下 : 序號(hào)工種責(zé)任人人數(shù) WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 11 1項(xiàng)目總工袁坤1 2路基工程師班章雨1 3測(cè)量工程

23、師裴超君、崔昌昌2 4實(shí)驗(yàn)工程師師毓強(qiáng)1 5自檢工程師黃新濤1 6安全負(fù)責(zé)人趙二虎1 7施工技術(shù)員丁雨1 8機(jī)械操作手 6 9汽車運(yùn)輸車駕駛員 8 所有人員在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)安排協(xié)調(diào)下進(jìn)行工作。 2、主要材料配置、主要材料配置 本標(biāo)段橋(涵)臺(tái)背過渡段路基施工材料均已進(jìn)場(chǎng)且進(jìn)行抽檢檢測(cè)實(shí)驗(yàn),滿足 施工需要。 3、主要設(shè)備配置、主要設(shè)備配置 本分部橋(涵)臺(tái)背過渡段路基施工擬投入機(jī)械設(shè)備均已進(jìn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)設(shè)備清單 如下: 序號(hào)名稱型號(hào)單位數(shù)量 1挖掘機(jī)卡特 320臺(tái)1 2推土機(jī)紅巖臺(tái)1 3裝載機(jī)柳工 856臺(tái)1 4壓路機(jī)洛陽(yáng) 20T臺(tái)2 5平地機(jī)臺(tái)1 6灑水車10m3輛1 7小型夯實(shí)機(jī)具LB-T1

24、8臺(tái)2 8汽車運(yùn)輸車紅巖 16T輛8 9全站儀徠卡 802臺(tái)1 10水準(zhǔn)儀 徠卡 DNA03臺(tái)2 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 12 4、技術(shù)準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備 施工控制導(dǎo)線點(diǎn)已加密,滿足施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量需要。組織技術(shù)人員全面熟悉圖 紙理解設(shè)計(jì)要求,對(duì)合同交底,了解現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等。實(shí)驗(yàn)室出具特殊路基所需材 料的試驗(yàn)、檢測(cè)報(bào)告。 六六、質(zhì)質(zhì)量量保保證證體體系系及及控控制制措措施施 1、質(zhì)量保證體系及措施、質(zhì)量保證體系及措施 為實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段橋(涵)臺(tái)背過渡段路基施工的質(zhì)量目標(biāo),結(jié)合工程特點(diǎn)和合同 文件質(zhì)量要求,強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),健全規(guī)章制度,做好職工崗前培訓(xùn)工作,建立、健全 施工組織設(shè)計(jì)審批制度,建立

25、、健全技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收制度,建立、健全技 術(shù)、質(zhì)量交底制度,制定治理質(zhì)量通病的實(shí)施細(xì)則,建立、健全二級(jí)驗(yàn)收及分部、 分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)定制度,由管理層對(duì)各職能部門的工作進(jìn)行分解,執(zhí)行工程質(zhì)量終 身負(fù)責(zé)制,建立工程質(zhì)量保證體系,成立領(lǐng)導(dǎo)小組,由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目副經(jīng)理、 總工任副組長(zhǎng),其他部門負(fù)責(zé)人為成員,質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理工作,做 到質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)完善,質(zhì)量保證體系健全,落實(shí)工作質(zhì)量保證措施有力制定嚴(yán)格的 質(zhì)控制度,在技術(shù)交底中明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量要求。建立并認(rèn)真執(zhí)行 自檢、互檢和交接檢的質(zhì)量檢查“三檢制度”,填寫施工檢查記錄,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí) 處理。定期召開質(zhì)量分析會(huì),分析質(zhì)

26、量、工期、安全、管理成本存在問題,制定對(duì) 策,采取措施不斷提高工程質(zhì)量。針對(duì)工程技術(shù)難點(diǎn)開展全面質(zhì)量管理活動(dòng),優(yōu)化 施工工藝,確保工序質(zhì)量全部達(dá)標(biāo),確保工程整體質(zhì)量目標(biāo)合格。 工程質(zhì)量保證體系框圖 工程質(zhì)量保證體系框圖 工程管理部:余慶 質(zhì)量管理部:王治國(guó)設(shè)備物資部:洪澤兵 項(xiàng)目經(jīng)理:余世剛 副經(jīng)理:劉杰總工程師:袁坤 出口工區(qū):李孟泉 測(cè)量隊(duì):裴超君實(shí)驗(yàn)室:師毓強(qiáng) 路基施工二、三隊(duì) 進(jìn)口工區(qū):王正欽 路基施工一隊(duì) 副經(jīng)理:劉宏武 2、質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制措施 (1)橋(涵)臺(tái)背過渡段基底質(zhì)量控制 為了避免由于地基情況引起的“三背”不均勻沉降,必須從地基處理著手。 基底清淤必須徹底,嚴(yán)禁有雜

27、物、浮土、腐殖土等存在。 基底范圍內(nèi)由于地表水或地下水影響其穩(wěn)定時(shí),應(yīng)在基底頂面或其它適當(dāng) 位置設(shè)置必要的排水設(shè)施(如橫向排水溝或盲溝),或換填不易風(fēng)化的片石、塊石、 砂礫等透水性材料,嚴(yán)禁積水浸泡基底。 基底土必須密實(shí),若基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí),應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí) WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 13 度一般不得低于 93%。 路堤基底處理壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)頻次 檢測(cè)指標(biāo)壓實(shí)系數(shù) K地基系數(shù) K30 路堤基底檢測(cè) 頻次和取樣部位 每 100m 檢測(cè) 6 點(diǎn),距路基邊 1m 處左右各 2 點(diǎn),中間 2 點(diǎn)。 當(dāng)進(jìn)行翻挖回填或換填時(shí),應(yīng)分 層檢測(cè)。 每 100m 范圍內(nèi)檢測(cè) 4 點(diǎn), 距

28、路基邊 2m 處左右各 1點(diǎn), 中間 2 點(diǎn)。 水田、湖塘等地段的基底應(yīng)視具體情況采取排水、清淤、晾曬、換填、 摻灰及其它的土加固措施進(jìn)行處理。對(duì)軟土、濕陷性黃土、多年凍土等適用于 各自特點(diǎn)的特殊地基處理方法治理,如采取換土、強(qiáng)夯、固結(jié)、輕質(zhì)路堤和粉噴 等方法以改善地基,提高承載力,減少工后沉降。 對(duì)軟土地基,由于現(xiàn)行地基處理方法一般未考慮臺(tái)背的過渡,往往構(gòu)筑物的 處理與路基處理是分開的,從而導(dǎo)致沉降無法避免。建議:在有基底處理時(shí),適當(dāng) 加大涵臺(tái)背基礎(chǔ)處理的范圍,適當(dāng)將處理措施變化的位置往填土路基內(nèi)部放,最好 有大于 5 米的距離。 做好橋頭涵臺(tái)背路基的排水工作,避免路基水流對(duì)基底的浸泡和沖刷

29、。 (2)橋(涵)臺(tái)背過渡段填料質(zhì)量控制 本部試驗(yàn)人員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)特殊路基填料現(xiàn)場(chǎng)取樣實(shí)驗(yàn)檢測(cè),檢查集料粒 徑大小、壓碎值、含水量等情況。經(jīng)檢驗(yàn)合格符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的原材料才 能允許使用。 “三背回填”材料質(zhì)量的優(yōu)劣是路面沉陷發(fā)生大小的內(nèi)因。在施工中要 嚴(yán)格控制填料,本技術(shù)交底“三背回填”材料為透水性材料,非透水性材料不得直 接用于回填。 對(duì)于非片石或非砂礫石的輕質(zhì)材料、無機(jī)結(jié)合料等回填材料,要求用料粒 徑為小于 5cm 的勻細(xì)材料,填筑層厚按 5cm 分層填筑壓實(shí)；選擇透水性好、易 壓實(shí)、固結(jié)完成快、后期壓縮變形小的砂性土和砂礫土。 在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻相接部位,應(yīng)盡量使用內(nèi)摩擦較大

30、的填料進(jìn) 行填筑,而且施工時(shí)應(yīng)注意填料土壓力的平衡,盡量減少回填土的單向推力,不得 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 14 發(fā)生偏壓,以免造成工程事故。這對(duì)于管涵、輕型橋臺(tái)等尤為重要。 總之,不同的填筑材料各自特性是不同的,填筑時(shí)要正確選擇,因地制宜,就地 取材,保證填筑質(zhì)量。 (3)橋(涵)臺(tái)背過渡段填筑范圍質(zhì)量控制 “三背回填”填筑的范圍直接影響“三背”填料剛度和變形的平穩(wěn)過渡, 范圍太長(zhǎng),成本增加；范圍太短,達(dá)不到過渡要求?？s短“三背回填”范圍、節(jié)約 成本,應(yīng)從以下三個(gè)方面進(jìn)行控制:一、有足夠的長(zhǎng)度實(shí)現(xiàn)過渡段的技術(shù)要求；第 二,要從施工作業(yè)的方便、壓路機(jī)的壓實(shí)寬度進(jìn)行控制；第三,要

31、控制好“三背回 填”填土與已填路堤的良好結(jié)合所需長(zhǎng)度。 根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)和公路工程施工經(jīng)驗(yàn):填料要求級(jí)配得當(dāng),沿路基縱向的填筑 長(zhǎng)度在基底處不少于 2 米(便于壓路機(jī)碾壓),以 2 米為基準(zhǔn),對(duì)于“三背回填”填 土與路基原狀土相接處采用 1:1 的坡度相接,。為確保良好結(jié)合,宜采用挖臺(tái)階形 式與路堤相接,每級(jí)臺(tái)階臺(tái)階寬度2 米且呈坡度為 4%的反坡開挖。 構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍 構(gòu)造物 類 型 底部處理長(zhǎng)度 (米) 上部處理長(zhǎng)度(米)備 注 橋梁每側(cè)3.0每側(cè)(3.0+1.0H) 涵洞每側(cè)2.0每側(cè)(2.0+1.0H) 通道每側(cè)2.0每側(cè)(2.0+1.0H) 1、處理范圍含臺(tái)前溜坡及錐坡,

32、且需超長(zhǎng) 0.5 米壓實(shí)； 2、H 為路基填土高度減去路面 結(jié)構(gòu)厚度； 3、當(dāng)橋臺(tái)位于陡坡或挖方中時(shí), 過渡段長(zhǎng)度及縱向坡度根據(jù)實(shí)際 情況而定。 (4)橋(涵)臺(tái)背過渡段填筑厚度質(zhì)量控制 填筑厚度與壓實(shí)機(jī)具有關(guān),根據(jù)壓實(shí)機(jī)具采用相應(yīng)的壓實(shí)厚度及壓實(shí)工藝。 用 2020 路機(jī)碾壓時(shí),每層壓實(shí)厚度不宜超過 5 厘米。當(dāng)“三背回填”路基壓實(shí) 作業(yè)面狹小,作業(yè)空間受到限制時(shí),為了保證不損壞構(gòu)筑物,不能使用大型機(jī)械,必 須選擇小型振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)夯實(shí)機(jī)相結(jié)合進(jìn)行壓實(shí),壓實(shí)厚度不宜超過 15cm, 分層碾壓密實(shí)。 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 15 (5)橋(涵)臺(tái)背過渡段填筑壓實(shí)質(zhì)量控制 壓實(shí)

33、機(jī)械宜選用自重 2020 振動(dòng)壓路機(jī),采用先靜壓,后振動(dòng)碾壓的施工方法, 碾壓順序從路基兩邊向中間進(jìn)行,行間(橫向)應(yīng)重疊 0.4m0.5m,碾壓區(qū)段間(縱 向)應(yīng)重疊 1.5m2.0m。做到無漏壓、無死角、壓實(shí)均勻。先慢后快,逐步提高。 振動(dòng)壓路機(jī)運(yùn)行速度 3.5km/h。靜壓開始后,如有凸凹不平現(xiàn)象,必須配合人工找 平處理,保證壓實(shí)均勻。受場(chǎng)地限制時(shí),大型壓實(shí)機(jī)械的使用,可采用橫向碾壓法, 以便使壓路機(jī)盡量靠近臺(tái)背進(jìn)行碾壓。對(duì)于大型壓路機(jī)不能靠近臺(tái)背時(shí),可采用 以小型壓路機(jī)為主,蛙式打夯機(jī)、手扶振動(dòng)壓路機(jī)、沖擊夯為輔進(jìn)行碾壓,確保不 留死角區(qū)。 滲水性材料填筑的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 分區(qū) 路床頂面

34、以 下深度(m) 硬質(zhì)石料孔 隙率(%) 中硬質(zhì)石料 孔隙(%) 軟硬質(zhì)石料 孔隙(%) 上路堤0.81.50 232220 下路堤1.50 252422 滲水性材料填筑施工質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 滲水性材料填筑施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定值或允許偏差 項(xiàng)次檢查項(xiàng)目 高速路 檢查方法和頻率 1壓實(shí)層厚和碾壓遍數(shù)符合要求查施工記錄 2縱斷高程(mm)+10,-20 水準(zhǔn)儀:每 2020 測(cè) 4 斷 面 3中線偏位(mm)50 全站儀:每 2020 測(cè) 4 點(diǎn), 彎道加 HY、YH 兩點(diǎn) 4寬度(mm)符合設(shè)計(jì)要求米尺:每 2020 測(cè) 4 處 5平整度(mm)20 3m 直尺:每 2020 測(cè) 2 處

35、10 尺 6橫坡(mm) 0.3 水準(zhǔn)儀:每 2020 測(cè) 4 斷 面 坡度符合設(shè)計(jì)要求 7邊坡 平順度符合設(shè)計(jì)要求 尺量:每 2020 測(cè) 4 處 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 16 (6)橋(涵)臺(tái)背過渡段排水質(zhì)量控制 排水措施對(duì)“三背回填”的穩(wěn)定極為重要,特別是靠近構(gòu)筑物背后的填料,在 施工過程中及施工后易積水下陷。因此,“三背回填”填筑路基應(yīng)比區(qū)間路基更 加注重排水處理,施工時(shí)應(yīng)保證施工中的排水坡度,設(shè)置必要的地下排水設(shè)施。 填筑橫坡為 3%-4%的壓實(shí)粘土土拱,在土拱上挖一條成雙向坡的地溝,地溝尺寸 一般可采用(4060)cm(3050)cm,然后在臺(tái)背后全范圍內(nèi)滿鋪一層隔

36、水材料 (油氈),再在地溝四周鋪設(shè)有小孔的硬塑料管,管徑一般不小于 10cm,小孔孔徑為 5mm,布成梅花形,間距 10cm,然后在塑料四周填筑透水性材料,直到路基頂面。若 采用盲溝時(shí),則取消其中的塑料管,而用大粒徑的碎石填筑地溝,并用土工布包裹 盲溝的出口。 七七、安安全全保保證證體體系系及及措措施施 1、建立安全保證體系、建立安全保證體系 為實(shí)現(xiàn)本標(biāo)段本標(biāo)段橋(涵)臺(tái)背過渡段路基施工的安全目標(biāo),結(jié)合工程特點(diǎn) 和合同文件質(zhì)量要求,項(xiàng)目經(jīng)理成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)置專職安全員,各作業(yè)組設(shè) 兼職安全員,逐級(jí)建立安全責(zé)任制,自下而上形成安全保證體系。 工程安全保證體系框圖 工程安全保證體系框圖 安全環(huán)

37、保部:趙二虎 項(xiàng)目經(jīng)理:余世剛 副經(jīng)理:劉杰安全總監(jiān):洪澤兵總工程師:袁坤 專職安全員 路基一隊(duì)路基二隊(duì)路基三隊(duì) 2、安全保證措施、安全保證措施 (1)所有施工人員必須進(jìn)行安全培訓(xùn)和安全技術(shù)交底,合格方能上崗作業(yè),定 期進(jìn)行安全培訓(xùn),增強(qiáng)員工安全意識(shí)。 (2)安全員和施工技術(shù)人員在橋(涵)臺(tái)背過渡段路基前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有工作人員 進(jìn)行三級(jí)安全教育。 (3)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立醒目的安全標(biāo)志(警告牌、指示牌、安全標(biāo)語(yǔ))。軟基開 挖邊線上設(shè)置警戒帶,安放防墜落標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、警示標(biāo)語(yǔ)等以防行人不小心墜落。 (4)所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員佩帶安全帽,特種作業(yè)人員佩帶專門的防護(hù)工具。 (5)機(jī)械操作人員和車輛駕駛員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)

38、培訓(xùn),考試合格后持證上崗,機(jī) 械操作人員和車輛駕駛員必須持有操作合格證。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員應(yīng)佩戴安 全帽和上崗證,現(xiàn)場(chǎng)管理人員和作業(yè)人員的安全帽應(yīng)區(qū)分,勞動(dòng)保護(hù)用品穿戴齊全,專 職安全員應(yīng)佩戴袖標(biāo),對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)督檢查。 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 17 (6)機(jī)械設(shè)備操作人員和指揮人員嚴(yán)格遵守安全操作技術(shù)規(guī)程,工作時(shí)集中精 力,謹(jǐn)慎工作,不擅離職守,嚴(yán)禁酒后上崗。 (7)定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查和機(jī)械維修、保養(yǎng)調(diào)整等作業(yè),機(jī)械 設(shè)備發(fā)生故障后及時(shí)檢修,絕不帶故障運(yùn)行,不違規(guī)操作,杜絕機(jī)械和車輛事故。 (8)加油罐做好防火滅火措施,附近要設(shè)立醒目的警示牌,機(jī)械加油時(shí)要嚴(yán)

39、禁 煙火。 八八、環(huán)環(huán)境境保保護(hù)護(hù)及及文文明明施施工工 1、環(huán)境保護(hù)、環(huán)境保護(hù) (1)清理場(chǎng)地的表層腐植土、砍伐的荊棘叢林和清淤過程中挖出的大量淤泥 等廢料,要卸入項(xiàng)目部劃定的棄土場(chǎng)范圍內(nèi),嚴(yán)禁亂卸。 (2)對(duì) XX 縣鄉(xiāng)及以上級(jí)公路的施工運(yùn)輸車輛進(jìn)行情洗,以保證道路清潔。并 加蓋蓋板,防止撒落,如有發(fā)生及時(shí)派人清掃干凈。 (3)施工廢水集中排放,各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積,集中處理,嚴(yán)禁亂流、 亂淌,污染水源,破壞環(huán)境。 (4)各種運(yùn)輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚(yáng)塵,污染空氣。施工便道保持路面干凈,經(jīng) 常灑水,減少揚(yáng)塵。 (5) 施工中廢油、廢水按指定地點(diǎn)排放,以避免污染空氣和水源。不任意損 壞農(nóng)

40、田和水利建設(shè)及交通設(shè)施。 2、文明施工、文明施工 (1)現(xiàn)場(chǎng)安裝文明施工標(biāo)志標(biāo)牌。 (2)各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn),文明駕車、慢速行駛,遇地方車輛禮讓先行,盡可能不 鳴笛或少鳴笛,以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民。 附件：附件： 工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 18 一、編制原則一、編制原則 1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突 發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級(jí)落 實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3

41、、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù) 人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持 突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng) 急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和 可操作性。 二、編制目的二、編制目的 1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán) 重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。 2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,

42、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ), 體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的方針。 3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的 防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。 4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。 5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。 三、三、應(yīng)急組織應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)及職責(zé)及職責(zé) 1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng) 理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門負(fù)責(zé) 人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組

43、員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工 作。 2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和 設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn) 事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援 的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理 工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救 援配合工作。 四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求 1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或

44、者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé) WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 19 人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打 “120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1 事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。要有組織、 有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶 救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截 出租車將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后

45、工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃 出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn) 場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn) 行滅火自救工作。 2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?119 報(bào)警。在撥打 119 時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號(hào),說清火災(zāi)單位的名稱、地 址、電話號(hào)碼、燃燒部位、燃燒物質(zhì)的性能等。 2.3 報(bào)警后,派專人到約定的路口迎接消防隊(duì)。 2.4

46、在消防部門到達(dá)前,對(duì)易燃、易爆的物質(zhì)采取正確有效的隔離。根據(jù)火場(chǎng)情況,機(jī)動(dòng) 靈活地選擇滅火工具。 2.5 在撲救現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)行動(dòng)統(tǒng)一,如火勢(shì)擴(kuò)大,一般撲救不可能時(shí),應(yīng)及時(shí)組織撤退撲救人員,避 免不必要的傷亡。 3、 利用一切可行的通訊工具按規(guī)定時(shí)間內(nèi)將事故情況進(jìn)行層級(jí)上報(bào)。 4、發(fā)生事故層級(jí)上報(bào)時(shí)限。 4.1 輕傷事故,應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)報(bào)告企業(yè)負(fù)責(zé)人、安全管理部門和基層工會(huì)組織。 4.2 重傷事故,一般情況下,事故單位應(yīng)在 24 小時(shí)內(nèi)報(bào)上級(jí)主管單位,由上級(jí)主管單位分 XX 市有關(guān)部門。對(duì)涉外有影響的,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后 4 小時(shí)內(nèi)如實(shí)報(bào)上級(jí)主管單位。 4.3 重傷 3 人或死亡 1 至 2

47、 人的事故,事故單位應(yīng)在事故發(fā)生后 4 小時(shí)內(nèi)如實(shí)報(bào)上級(jí)主 管單位,由上級(jí)主管單位分 XX 市有關(guān)部門。 4.4 死亡 3 人以上重大、特別重大死亡事故應(yīng)在事故發(fā)生后 2 小時(shí) XX 市人民政府,同時(shí) 報(bào)上級(jí)主管單 XX 市勞動(dòng)行政部門、工會(huì)組織、公安部門。 4.5 發(fā)生急性中毒、中署事故,除報(bào)上級(jí)主管單 XX 公司安質(zhì)部、辦公室)外,應(yīng)同時(shí) XX 市衛(wèi)生行政部門。 4.6 發(fā)生爆炸物品爆炸事故和火災(zāi)事故,除報(bào)報(bào)上級(jí)主管單 XX 公司質(zhì)安部、辦公室)外, 應(yīng)同時(shí) XX 市公安部門。 5、防止違章和事故的安全規(guī)定 5.1 未經(jīng)三級(jí)安全教育的新工人,復(fù)工換崗的人員未經(jīng)崗位安全教育,不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)

48、 的工作崗位進(jìn)行操作。 5.2 不正確佩戴安全帽及佩戴超過使用年限(2 年半)的安全帽,不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 5.3 嚴(yán)禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 5.4 嚴(yán)禁酒后及帶小孩進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 5.5 不得到禁止煙火的地方吸煙、動(dòng)火。 5.6 不得攀登腳手架。 5.7 特種作業(yè)人員、機(jī)械操作工未經(jīng)專門安全培訓(xùn),無有效專業(yè)上崗操作證,不得上崗操 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 20 作。 5.8 腳手架及所有機(jī)械設(shè)施設(shè)備和現(xiàn)澆混凝土模板支撐,搭設(shè)安裝后,未經(jīng)驗(yàn)收合格,不 得使用。 5.9 電源開關(guān)箱不準(zhǔn)一閘、一漏電、一箱多用。 5.10 未經(jīng)指派批準(zhǔn),未經(jīng)作業(yè)安全交底或安全交底不清和無

49、安全防護(hù)設(shè)施,不得盲目操 作。 5.11 不得違章指揮和違章作業(yè),對(duì)違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕,并有責(zé)作制止他人違章作 業(yè)。 5.12 對(duì)各種安全檢查防護(hù)裝置、防護(hù)設(shè)施及警告、安全標(biāo)志等不得隨意拆除和有意挪 動(dòng)。 五、高處墜落事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案五、高處墜落事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案 橋梁施工過程中,高處作業(yè)的機(jī)會(huì)比較多,經(jīng)常在四邊臨空的高處進(jìn)行作業(yè),施工條件差,危 險(xiǎn)因素多。多年來,高墜傷亡事故占全部事故的比例較高,這種事情對(duì)社會(huì)影響較大,要作為 安全預(yù)防等大事來工作。要避免發(fā)生高處墜落事故,必須加強(qiáng)監(jiān)控管理。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員進(jìn) 行預(yù)防高處墜落的技術(shù)知識(shí)教育,使他們熟悉操作時(shí)必須使用的工具和

50、防護(hù)用具。同進(jìn),在 技術(shù)上采取有效的防護(hù)措施。 1、防止高處墜落事故的基本要求 以預(yù)防墜落事故為目標(biāo),對(duì)于恐怕要發(fā)生墜落事故等事故的特定危險(xiǎn)施工,在施工前制 定防范措施,并應(yīng)在日常安全檢查中加以確認(rèn)。 1.1 凡身體不適合從事高處作業(yè)的人員不得從事高處作業(yè)。從事高處作業(yè)的人員要按 規(guī)定進(jìn)行體檢和定期體檢。 1.2 嚴(yán)禁穿硬塑料底等易滑鞋、高跟鞋。 1.3 作業(yè)人員嚴(yán)禁互相打鬧,以免失足發(fā)生墜落危險(xiǎn)。 1.4 不得攀爬腳手架。 1.5 進(jìn)行懸空作業(yè)時(shí),應(yīng)有牢靠的立足點(diǎn)并正確系掛安全帶。 1.6 作業(yè)層上部周邊、基坑周邊等,必須設(shè)置 1.2m 高且能承受任何方向的 1000N 外力 的臨時(shí)護(hù)欄,護(hù)

51、欄圍密目式安全網(wǎng)。 1.7 各種架子搭好后,項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人必須與架子工和使用的班組共同檢查驗(yàn)收,驗(yàn)收 合格后,方準(zhǔn)上架操作。 2、發(fā)生高處墜落事故應(yīng)急預(yù)案 2.1 發(fā)生高處墜落事故,應(yīng)馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性 質(zhì),如傷員發(fā)生休克,應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸,胸外心臟 擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動(dòng),并將下肢抬高約 20 度左右,尺 快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。 2.2 出現(xiàn)顱腦損傷時(shí),必須維持呼吸道暢通?；杳哉邞?yīng)平臥,面部轉(zhuǎn)向一側(cè),以防舌根下 墜或分泌物、嘔吐物吸入,發(fā)生喉阻塞。有骨折者,應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、

52、 嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn),創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃 帶或布條包扎后,及時(shí)送往就近有條件的醫(yī)院治療。 2.3 發(fā)現(xiàn)脊椎受傷者,創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃帶或布條包扎后, 搬運(yùn)時(shí),將傷者平臥放在帆布擔(dān)架或硬板上,以免受傷的脊椎移位、斷裂造成截癱,招致死亡。 搶救脊椎受傷者,搬運(yùn)過程中,嚴(yán)禁只抬傷者的兩肩與兩腿或單肩背運(yùn)。 2.4 發(fā)現(xiàn)傷者手足骨折者,不要盲目搬動(dòng)傷者。應(yīng)在骨折部位用夾板把受傷的位置臨時(shí) WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 21 固定,使斷端不再移位或刺傷肌肉、神經(jīng)或血管。固定方法:以固定骨折處上下關(guān)節(jié)為原則, 可就地取材,用木板、

53、竹子等,在無材料的情況下,上肢可固定在身側(cè),下肢與腱側(cè)下肢縛在 一起。 2.5 遇有創(chuàng)傷性出血的傷員,應(yīng)迅速包扎止血,使傷員保持在頭底腳高的臥位,并注意保 暖。正確的現(xiàn)場(chǎng)止血處理措施: 2.5.1 一般傷口的止血法:先用生理鹽水(0.9%Nacl 溶液)沖洗傷口,涂上紅汞水,然后蓋 上消毒紗布,用繃帶較緊地包扎。 2.5.2 加壓包扎止血法:用紗布、棉花等作成軟件墊,放在傷口上再加包扎,來增強(qiáng)壓力 而達(dá)到止血。 2.5.3 止血帶止血法:選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布條等,上肢 出血結(jié)扎在上臂 1/2 處(靠近心臟位置),下肢出血結(jié)扎在大腿上 1/3 處(靠近心臟位置)。結(jié)

54、扎時(shí),在止血帶與皮膚之間墊上紗布棉墊。每隔 2540 分鐘放松一次,每次放松 0.51 分 鐘。 2.6 動(dòng)用最快的交通工具或其他措施,及時(shí)把傷者送往鄰近醫(yī)院搶救,運(yùn)送途中應(yīng)盡量減 少顛簸。同是真實(shí)性密切注意傷者的呼吸、脈搏、血壓及傷口的情況。 六、物體打擊事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案六、物體打擊事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案 物體打擊傷害是建筑行業(yè)常見事故的四大傷害的其中一種,特別在施工周期短,勞動(dòng) 力、施工機(jī)具、物料投入較多,交叉作業(yè)時(shí)常有出現(xiàn)。這就要求在高處作業(yè)的人員對(duì)機(jī)械運(yùn) 行、物料轉(zhuǎn)接、工具的存放過程中,都必須確保安全,防止物體墜落傷人的事故發(fā)生。 1、 防止物體打擊事故的基本要求 1.1

55、 人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須按規(guī)定佩戴安全帽。應(yīng)在規(guī)定的安全通道內(nèi)出入和上下,不 得在非規(guī)定通道位置行走。 1.2 安全通道上方應(yīng)搭設(shè)雙層防護(hù)棚,防護(hù)棚使用的材料要能防止高空墜落物穿透。 1.3 臨時(shí)設(shè)施的蓋頂不得使用石棉瓦作蓋頂。 1.4 邊長(zhǎng)小于或等于 250的預(yù)留洞口必須用堅(jiān)實(shí)的蓋板封閉,用砂漿固定。 1.5 作業(yè)過程一般常用工具必須放在工具袋內(nèi),物料傳遞不準(zhǔn)往下或向上亂拋材料和工 具等物件。所有物料應(yīng)堆放平穩(wěn),不得堆在臨邊及洞口附近,并不可妨礙通行。 1.6 高空安裝起重設(shè)備或垂直運(yùn)輸機(jī)具,要注意零部件落下傷人。 1.7 吊運(yùn)一切物料都必須由持有上崗證人員進(jìn)行綁碼,散料應(yīng)用吊籃裝置好后才能起

56、吊。 1.8 拆除或拆卸作業(yè)要在設(shè)置警戒區(qū)域、有專職安全人員監(jiān)護(hù)的條件下進(jìn)行。 1.9 高處拆除作業(yè)時(shí),對(duì)拆卸下的物料、建筑垃圾要及時(shí)清理和運(yùn)走,不得在走道上任意 亂放或向下丟棄。 2、發(fā)生物體打擊的應(yīng)急預(yù)案 當(dāng)發(fā)生物體打擊事故后,搶救的重點(diǎn)放在對(duì)顱腦損傷、胸部骨折和出血上進(jìn)行處理。 2.1 發(fā)生物體打擊事故,應(yīng)馬上組織挽救傷者,首先觀察傷者的受傷情況、部位、傷害性 質(zhì),如傷員發(fā)生休克,應(yīng)先處理休克。遇呼吸、心跳停止者,應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸,胸外心臟 擠壓。處于休克狀態(tài)的傷員要認(rèn)其安靜、保暖、平臥、少動(dòng),并將下肢抬高約 20 度左右,尺 快送醫(yī)院進(jìn)行搶救治療。 2.2 出現(xiàn)顱腦損傷時(shí),必須維持呼

57、吸道暢通?；杳哉邞?yīng)平臥,面部轉(zhuǎn)向一側(cè),以防舌根下 墜或分泌物、嘔吐物吸入,發(fā)生喉阻塞。有骨折者,應(yīng)初步固定后再搬運(yùn)。遇有凹陷骨折、 嚴(yán)重的顱底骨折及嚴(yán)重的腦損傷癥狀出現(xiàn),創(chuàng)傷處用消毒的紗布或清潔布等覆蓋傷口,用繃 WORD 格式 編輯整理 專業(yè)知識(shí)分享 22 帶或布條包扎后,及時(shí)送往就近有條件的醫(yī)院治療。 七、觸電事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案七、觸電事故的預(yù)防及其應(yīng)急救援預(yù)案 觸電事故與其他事故比較,其特點(diǎn)是事故的預(yù)兆性不直觀、不明顯,而事故的危害性非 常大。當(dāng)流經(jīng)人體的電流小于 10mA 時(shí),人體不會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的病理生理效應(yīng)；但當(dāng)流經(jīng)人體 的電流大于 10mA 時(shí),人體將會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)的病理生理效應(yīng)

58、,并隨著電流的增大、時(shí)間的增長(zhǎng)將 會(huì)產(chǎn)生心室纖維性顫動(dòng),乃至人體窒息(“假死”),在瞬間或在兩三分鐘內(nèi)就會(huì)奪去人的生 命。因此,在保護(hù)設(shè)施不完備的情況下,人體觸電傷害得極易發(fā)生的。所以,施工中做好好感 防工作,發(fā)生觸電事故時(shí)要正確處理,搶救傷者。 1、防止觸電傷害的基本安全要求 根椐安全用電“裝得安全、拆得徹底、用得正確、修得及時(shí)”的基本要求,為防止發(fā)生觸電 事故,在日常施工(生產(chǎn))用電中要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)用電的安全要求。 1.1 用電應(yīng)制定獨(dú)立的施工組織設(shè)計(jì),并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批,蓋有企業(yè)的法人公章。 必須按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行敷設(shè),竣工后辦理驗(yàn)收手續(xù)。 1.2 一切線路敷設(shè)必須按技術(shù)規(guī)程進(jìn)行,按

59、規(guī)范保持安全距離,距離不足時(shí),應(yīng)采取有效 措施進(jìn)行隔離防護(hù)。 1.3 非電工嚴(yán)禁接拆電氣線路、插頭、插座、電氣設(shè)備、電燈等。 1.4 根椐不同的環(huán)境,正確選用相應(yīng)額定值的安全電壓作為供電電壓。安全電壓必須由 雙繞組變壓器降壓獲得。 1.5 帶電體之間、帶電體與地面之間、帶電體與其他設(shè)施之間、工作人員與帶電體之間 必須保持足夠的安全距離,距離不足時(shí),應(yīng)采取有效措施進(jìn)行隔離防護(hù)。 1.6 在有觸電危險(xiǎn)的處所或容易產(chǎn)生誤判斷、誤操作的地方,以及存在不安全因素的現(xiàn) 場(chǎng),設(shè)置醒目的文字或圖形標(biāo)志,提醒人們識(shí)別、警惕危險(xiǎn)因素。 1.7 采取適當(dāng)?shù)慕^緣防護(hù)措施將帶電導(dǎo)體封護(hù)或隔壁起來,使電氣設(shè)備及線路能正常

60、工 作,防止人身觸電。 1.8 采用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)接地措施,將電氣裝置中平時(shí)不帶電,但可能因絕緣損壞而帶上危險(xiǎn) 的對(duì)地電壓的外露導(dǎo)電部分(設(shè)備的金屬外殼或金屬結(jié)構(gòu))與大地作電氣連接,減輕觸電的危 險(xiǎn)。 1.9 施工現(xiàn)場(chǎng)供電必須采用 TN-S 或 TT 的四相五線的保護(hù)接零系統(tǒng),把工作零線和保護(hù) 零線區(qū)分開,通過保護(hù)接零作為防止間接觸電的安全技術(shù)措施,同一工地不能同時(shí)存在 TN-S 或 TT 兩個(gè)供電系統(tǒng)。注意事項(xiàng)有: 1.9.1 在同一臺(tái)變壓器供電的系統(tǒng)中,不得將一部分設(shè)備做保護(hù)接零,而將另一部分設(shè)備 做保護(hù)接地； 1.9.2 采用保護(hù)接零的系統(tǒng),總電房配電柜兩側(cè)做重復(fù)接地,配電箱(二級(jí))及開關(guān)箱