新手學(xué)車詳細(xì)步驟及要領(lǐng)

1、新手學(xué)車詳細(xì)要領(lǐng) 操縱裝置的識(shí)別與使用 變速桿： 改變速度行駛速度的一種裝置。通過改變齒輪的大小，來改變我們的車 速。通常有 5 個(gè)前進(jìn)檔， 1 個(gè)倒檔。正常位置在 3、 4 檔的位置上， 1、2 檔是低速檔，主要用于起速和爬陡坡之用，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的扭力大，但 速度慢，相對(duì)來講耗油量高。 3 檔是中速檔，扭力和耗油量相對(duì)較高。 4、5 檔屬于高速檔，適合于比較平坦的路面上，長(zhǎng)距離，長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行行 駛，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力較小，耗油量比較低。倒檔主要用于倒車之用。 駐車制動(dòng)器操作桿： 習(xí)慣上叫手制動(dòng)。當(dāng)停車以后放下手制動(dòng)，以固定汽車不會(huì)隨意滑動(dòng)，當(dāng) 啟動(dòng)汽車時(shí)直接拉起來即可。 踏板講解，分成三個(gè)踏板，分別

2、為左踏板（左腳）、中踏板和右踏板（右 腳）。 右踏板： 叫加油踏板，俗稱油門踏板。踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速提高，松開后 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低。中踏板： 叫制動(dòng)踏板，俗稱腳制動(dòng)。要逐漸的踩下去，不要猛踩，可以保證平穩(wěn)的 停車。踩制動(dòng)踏板的方法一般為平穩(wěn)的踩制動(dòng)踏板，逐漸的加大制動(dòng)力即可。 左踏板： 叫離合器踏板，用于分離和結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間動(dòng)力的一個(gè)踏板。分 為自由行程（輕踩）、結(jié)合行程（中踩）、有效行程（踩到底）。在踩的時(shí)候 一般不允許腳后跟為軸來踩，否則會(huì)造成離合器的磨損，所以不允許腳后跟貼 著地板。 附件操作裝置 點(diǎn)火開關(guān)： 不開點(diǎn)火開關(guān)，方向盤會(huì)有個(gè)自鎖裝置，會(huì)限制方向盤的旋轉(zhuǎn)。打開一

3、 檔，可以使用附屬裝置，比如收音機(jī)可以開通了；打開二檔，接通車輛的低壓 裝置，儀表可以開通了；打開三檔后汽車就啟動(dòng)了，但點(diǎn)火開關(guān)會(huì)自動(dòng)彈回到 第二檔，也就是低壓裝置的檔位。 喇叭按鈕： 在方向盤的中間，從任何角度都可以按下去使用。 燈光組合開關(guān)： 位于方向盤喇叭的旁邊。轉(zhuǎn)向燈（往上掰，右轉(zhuǎn)向燈閃亮；往下掰，左轉(zhuǎn) 向燈閃亮；放到中間是停止。）旋轉(zhuǎn)中轉(zhuǎn)一檔，是小燈亮，包括儀表燈、尾燈 和前面的小燈亮。再擰開一檔是大燈亮，把組合開關(guān)按下去，是遠(yuǎn)光燈打開， 并且儀表上有顯示遠(yuǎn)光燈在亮。如果上下扳動(dòng)燈光組合開關(guān)，就是遠(yuǎn)近光的自 動(dòng)變化。 應(yīng)急燈開關(guān)： 按下去即可打開車尾的應(yīng)急燈。 組合雨刮鑷開關(guān)： 往上

4、扳，就是自動(dòng)噴水的裝置，清洗液就會(huì)自動(dòng)噴到擋風(fēng)玻璃上，同時(shí)雨 刮鑷開始轉(zhuǎn)動(dòng)。關(guān)于雨刮鑷開關(guān)有四個(gè)按鈕，分別是OFFINTLOH其中INT是間 歇檔，雨刮鑷每動(dòng)一次要間歇一段時(shí)間。往下扳動(dòng)還有低速檔和高速檔，分別 表示雨刮鑷的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。小雨天氣用INT間歇檔，中雨天氣用LO檔，大雨天氣 用 HI 檔。 收放機(jī)裝置 冷熱風(fēng)以及空調(diào)器開關(guān) 上面的按鈕有很多的象形符號(hào)，代表著風(fēng)吹出來是指向人體的哪個(gè)部位。 還有個(gè)按鈕包括直風(fēng)與回旋風(fēng)。如果室外空氣較好就用直風(fēng)，如果室外有灰塵 就用回旋風(fēng)。 儀表識(shí)別，組合里程表 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表： 可以表示出發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)速。紅白區(qū)間表示，假如超過6000 轉(zhuǎn)，說明 發(fā)動(dòng)

5、機(jī)處于超負(fù)荷狀態(tài)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響較大，加快磨損，所以一般在白色區(qū) 域內(nèi)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)在 6000 轉(zhuǎn)以下為宜。速度表、里程表以及里程計(jì)： 顯示的是汽車每小時(shí)的速度，下面是里程表（顯示汽車的總共里數(shù)），再 下面是計(jì)數(shù)表（是可以回零的）。 燃油表： 顯示為E和F, E為空，F(xiàn)為滿。當(dāng)指針指向E的時(shí)候基本上就要去加油 了。 水溫表： 顯示發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，一般在 80-90度是正常的。 當(dāng)溫度過高時(shí)，趨向于H值時(shí)，汽車的強(qiáng)制風(fēng)扇會(huì)打開，給發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散 熱。 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表旁有三個(gè)象形指示燈。最上面的為駐車制動(dòng)、制動(dòng)液警告 燈。如果液壓油不足時(shí)，該燈也會(huì)閃亮，這個(gè)時(shí)候要注意。中間的是油壓警告 燈，如果該等

6、閃亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缺乏潤(rùn)滑油。最下面的是充電報(bào)警燈，如果 汽車發(fā)動(dòng)后，該燈不熄滅，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，要靠蓄電池來供電，那么很快 蓄電池就會(huì)沒電的。 速度表、里程表以及里程計(jì)旁邊有發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈。如果汽車在行駛的時(shí)候 該燈閃亮，說明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，要送到維修站來檢查了。 此外還有左轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈和右轉(zhuǎn)向燈，上面已經(jīng)介紹過了。 汽車方向盤的下面有兩個(gè)裝置，叫保險(xiǎn)絲盒。保險(xiǎn)絲盒： 也叫分保險(xiǎn)，比如右大燈的分保險(xiǎn)等，如果右大燈不亮了，要先檢查分保 險(xiǎn)。 駕駛姿勢(shì) 駕車之前一定要掛好安全帶，以保證人身的安全。如果感覺到踩離合器踏 板比較費(fèi)力時(shí)，要調(diào)整座椅，以減少駕車疲勞。 身體要保持端正，可以試著調(diào)整下靠背

7、。握方向盤時(shí)，左手在 10 點(diǎn)的位置 上，右手在 4點(diǎn)的位置上，俗稱的 10點(diǎn) 20就是握方向盤的姿勢(shì)。抓方向盤的 時(shí)候拇指沖外，不要靠里，并且要左手為主，右手為輔。 起步停車 平路起步： 具體起步的方法要先把離合器踏板踩到底，把檔位掛入 1 檔，要打轉(zhuǎn)向 燈，同時(shí)要注意倒車鏡，要看看車的左右兩方。確保安全的情況下，松開手制 動(dòng)，鳴一下喇叭，離合器要快抬一下，要迅速的把有效行程失起來，在半連動(dòng) 的位置上，此時(shí)平穩(wěn)的跟油門，然后再慢慢的抬離合器，這樣車輛就能平穩(wěn)的 起步了。起步的關(guān)鍵是離合器的踩法，實(shí)際上就是一個(gè)快，停，慢的過程。而 其中的關(guān)鍵在于停的時(shí)機(jī)，起步一定要平穩(wěn)，不允許聽到空油聲。 要

8、注意起步熄火的原因，離合器踏板抬得過快，同時(shí)油門踏板沒有平穩(wěn)的 跟進(jìn)。油門與離合器的配合一定要密切。直線行駛： 方向盤不要握得過緊，也不要握得過松，在直線行駛的時(shí)候，要做到修正 方向的作用。 停車要領(lǐng)： 松開油門踏板，踩下離合器踏板，同時(shí)不斷的踩下制動(dòng)踏板。當(dāng)車輛停穩(wěn) 以后，把變速桿撥為空檔，并拉上手制動(dòng)。最后再放松離合器踏板和制動(dòng)踏 板，就完成了停車的動(dòng)作。如果車速較慢時(shí)，就逐漸的踩下制動(dòng)踏板，如果車 速較快，要先輕踩下制動(dòng)踏板，再踩得重一點(diǎn)，當(dāng)車速減慢時(shí)，再輕踩制動(dòng)踏 板。 換檔： 換檔包括加檔和減檔。加檔是為了提高車速，降低油耗；當(dāng)汽車動(dòng)力不足 的時(shí)候，要及時(shí)的減檔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的

9、動(dòng)力。 加檔的操作方法： 提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，要注意平穩(wěn)的加速。 當(dāng)速度提起來之后，把檔位撥到空檔，然后把離合器踏板迅速的抬起來， 再把離合器踏板迅速的踩下去，同時(shí)把檔位掛到高低檔位，平穩(wěn)的抬離合器踏 板，并注意要平穩(wěn)的加速，這樣加檔就完成了。 減檔的操作方法： 當(dāng)車輛在前面處理情況或者爬大坡時(shí)，感動(dòng)動(dòng)力不足了，則需要進(jìn)行減 檔。假如從二檔減到一檔速度的時(shí)候，我們就抬起油門踏板，同時(shí)踩下離合器 踏板，檔位則從高級(jí)檔位掛到空檔，抬起離合器踏板，同時(shí)注意轟一腳空油 （要迅速一點(diǎn)），并立刻失起來之后，把離合器踏板踩下去，把檔位減到低級(jí) 檔位。然后平穩(wěn)的跟油門，慢踏離合器，這樣就能夠繼續(xù)行駛了。 踩一腳

10、空油是因?yàn)橐岣咝↓X輪的轉(zhuǎn)速，特別是在減檔時(shí)候，踩兩腳離合 器的中間要轟一腳空油。雖然現(xiàn)在許多車輛都帶有同步器，但在練習(xí)的時(shí)候還 是要進(jìn)行這樣的練習(xí)。 在加減檔中容易出現(xiàn)的問題是沖車的速度沖得不好，不是過大就是過小。 檔位越低沖得小一些，檔位越高，要沖得適當(dāng)長(zhǎng)一些。以保證車輛能正常的發(fā) 揮它的動(dòng)力，不至于因?yàn)槊摍n使得車輛不能夠進(jìn)行正常行駛。當(dāng)車輛動(dòng)力不足 時(shí)要及時(shí)的進(jìn)行減檔，減檔一定要及時(shí)。根據(jù)不同的路況來選擇不同的檔位。 在加減檔的過程中，不要亂搖變速桿，以免錯(cuò)過加減檔的最好時(shí)期。并且 手抓變速球的位置一定要準(zhǔn)確，且方向不要跑偏，眼睛目視前方，不允許往下 看。在整個(gè)加減檔的過程中，要注意三位

11、一體的配合： 油門，離合器和變速桿。 總之： 加檔過程中，兩腳離合器，沖車，再加檔；減檔過程中，車速不夠時(shí)，轟 一腳空油，減到低速檔來。 1 檔在 5 公里左右就可以加 2 檔了； 2 檔在 10-15 公 里左右加 3檔了；3檔在 20公里左右就加 4檔了等。但注意車速要沖得合適， 否則會(huì)造成浪費(fèi)和動(dòng)力不足。 百米加減檔的練習(xí)，實(shí)際上在百米之類要完成車輛五個(gè)檔位的加檔和減 檔，沖到最高檔時(shí)注意減檔。在做動(dòng)作的時(shí)候要注意連貫，車速看著要合適， 是一種強(qiáng)化練習(xí)。每個(gè)車速都要沖起來，不允許脫檔，減檔時(shí)要一步的減，速 度降下來后才能夠減。這樣的科目練習(xí)要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的練習(xí)。 方向 可以分為半把方向，修

12、正方向，整把方向這三種方法。 1）修正方向法，主要用于直線行駛的時(shí)候。 2）半把方向法，一只手把動(dòng)，另外一只手滑動(dòng)。 3）整把方向法，適用于公路掉頭，或者急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候。左手的活動(dòng)范圍在 2-6點(diǎn)的位置，右手的活動(dòng)范圍在 10-5 點(diǎn)的位置。 打方向的時(shí)候禁止掏方向，要抓住方向盤的外圈，兩個(gè)手要禁止來回串動(dòng) （串輪），這樣打方向過程中會(huì)控制不好，禁止串輪。打方向的原則： 車輛與公路每改變一個(gè)位置，要通過三打方向來完成的。第一打方向車是 歪的，第二打方向是把車甩正，但輪胎是歪的，第三打方向是把輪胎回正。 在緩彎時(shí)打方向要早打慢打，回方向的時(shí)候要早回慢回；在急彎時(shí)打方向 是晚打快打，回方向的時(shí)候要早

13、回快回。 打方向打得快，回方向要回得快，反之亦然。 在車輛行駛時(shí)，特別在轉(zhuǎn)彎時(shí)，要充分利用公路的側(cè)斜面。 車速與打方向的關(guān)系 車速越快，緩彎時(shí)打方向要越早；車速越慢，打方向要適當(dāng)?shù)木徱稽c(diǎn)； 車速越快，急彎時(shí)打方向要更快；是成正比例關(guān)系。 要知道車輛的內(nèi)輪差，把方向盤打死，前輪與后輪的差別就是它的內(nèi)輪 差。 方向上的游動(dòng)間隙，夏利車的游動(dòng)間隙在 2-10 毫米。特別在拱形路面上， 及時(shí)方向盤不動(dòng)，車輛也會(huì)向右偏，是由于汽車?yán)锩娓鞑考拈g隙反應(yīng)在方向 盤上的，所以此時(shí)方向盤要向左一些，這樣左前輪的阻力會(huì)加大。如果是在平 坦的路面，則左右都可以。如果路面有坑或者有包，一個(gè)輪胎壓了它，其他輪 胎都會(huì)受

14、到?jīng)_擊，這時(shí)要及時(shí)的把握住游動(dòng)間隙，使得車輛行駛時(shí)會(huì)更加平穩(wěn) 一些。 在打完方向后，當(dāng)接近公路的中心時(shí)，就要及時(shí)的回方向了。 制動(dòng) 車輛在運(yùn)行的過程中，隨時(shí)會(huì)用到制動(dòng)。分聯(lián)合制動(dòng)、制動(dòng)器制動(dòng)、發(fā)動(dòng) 機(jī)制動(dòng)、緊急制動(dòng)。 制動(dòng)器制動(dòng)： 離開油門踏板，踩制動(dòng)器來進(jìn)行制動(dòng)。 聯(lián)合制動(dòng)： 離開油門踏板，踩制動(dòng)器踏板，并來回拔動(dòng)方向來進(jìn)行制動(dòng)。比較常用在 人比較多的時(shí)候。 發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)： 在山區(qū)用得多，比如下大雨的時(shí)候，下大坡時(shí)來進(jìn)行制動(dòng)。掛低速檔，利 用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力來讓車速降低，并且可以保護(hù)好制動(dòng)器，防止制動(dòng)器因?yàn)?溫度較高，導(dǎo)致制動(dòng)效能降低。 緊急制動(dòng)： 遇到突然情況了，腳制動(dòng)，并且把手制動(dòng)給拉起來

15、，同時(shí)來進(jìn)行。 制動(dòng)器的踩法是先輕后重，逐漸的加大制動(dòng)力。牽阻制動(dòng)： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的牽阻來限制車速，踏油門踏板就可以了。 緊急制動(dòng)： 對(duì)車輛的損害比較大，一般情況不要采用。腳迅速丟開油門踏板，踩到制 動(dòng)踏板上去，并利用手制動(dòng)來輔助腳制動(dòng)。 轉(zhuǎn)向科目的練習(xí) 1) 8 字形科目 要靠著外圈行駛，并且在 8 字交匯處有個(gè)方向的變向，并且要變換下檔 位。8 字形科目的練習(xí)就是方向的運(yùn)用，在交叉點(diǎn)方向不要打得很盲目，要盡量 一次把方向打到位，多余的方向不要有。 2) S字形科目 在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，車與道路的相對(duì)位置一定要判斷準(zhǔn)確。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，車輛要 盡量往道路的外邊要靠一下，車速不要低于 25公里，在接近S

16、頭的時(shí)候要變換 個(gè)檔位。在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候要注意車輛的內(nèi)輪差，防止內(nèi)輪掛碰路面。 當(dāng)熟練程度較高時(shí)，車速不要低于 25公里的速度，在進(jìn)行當(dāng)中，從 4檔變 換成 3 檔，這一點(diǎn)要引起重視。 3)折線路訓(xùn)練科目 主要判斷對(duì)車速的控制以及對(duì)道路的控制，特別是對(duì)道路的宏觀控制。正 常通過的速度應(yīng)該在 2檔以上，最開始練習(xí)的時(shí)候速度要慢一些。在接近路中 心的時(shí)候要及時(shí)的回方向，在熟練程度提高的時(shí)候，一是速度要有所提高，二 是要有加減檔的變換。 4）直角轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練科目 路的寬度為車的軸距加 60 公分，與公路正好形成了一個(gè)直角。在轉(zhuǎn)這個(gè)彎 度時(shí)，要注意車輛的外側(cè)不要出線，內(nèi)輪差（后輪）不要壓線，在過的時(shí)候要 一次

17、性通過。要靠著公路的右側(cè)行駛，當(dāng)前輪靠近轉(zhuǎn)彎處時(shí)，要把方向一次性 的打到底，這樣就能把車給轉(zhuǎn)過來了。但要注意打方向的快慢，還要一次的試 驗(yàn)。 打方向打得太晚就會(huì)容易出現(xiàn)壓線，通過直角轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，一定要注意打 方向的時(shí)機(jī)。通過打方向的練習(xí)，就掌握了我們意識(shí)感覺的培養(yǎng)。打得早了， 會(huì)造成后輪壓腳，打得晚了，前輪就會(huì)出線。 5）單雙邊橋訓(xùn)練科目訓(xùn)練輪胎在路面上所壓的位置，在接近橋20 米左右 的距離時(shí)，車速不要低于 25 公里?？拷鼧驎r(shí)，要踩制動(dòng)，減檔，換成低速檔后 再平穩(wěn)的過橋。通過雙邊橋的時(shí)候也是一樣，右前輪的位置要通過意識(shí)感覺來 形成。上橋后方向要把穩(wěn)，到盲區(qū)后，要注意雙軌橋的延長(zhǎng)線。并且可以

18、通過 左側(cè)橋的情況來進(jìn)行綜合的判斷。 如果車輛掉橋是因?yàn)闆]有注意車輛的延長(zhǎng)線，而盲目的亂打方向，導(dǎo)致車 輛最后掉橋。上橋一定要平穩(wěn)，上橋后要盡量的少打方向。在盲區(qū)要注意橋面 的延長(zhǎng)線，上橋時(shí)要加速上橋，因?yàn)橛袀€(gè)坡道，適當(dāng)?shù)募佑烷T與橋面對(duì)正，在 下橋時(shí)要抬起油門讓車輛平穩(wěn)的溜下去，不至于引起車輛的顛簸。 單軌橋有左右單軌橋，雙軌橋有轉(zhuǎn)彎過橋，直線雙軌橋，高架雙軌橋?？?之，上橋時(shí)，車身與橋面要對(duì)正。要注意車輪胎與橋面的相對(duì)位置，掌握了這 些技能，不管過什么樣的橋，都能很順利的通過去。 一般道路駕駛的操作方法 超車，會(huì)車，跟車，讓車等一系列的情況。 1）超車： 前方 50 米以內(nèi)沒有車輛的情況下，

19、才能進(jìn)行超車。 超車后要注意駕駛員的道德風(fēng)尚，超車后不要猛打方向，要緩慢的打方 向，回到正常的車道上來。 2）會(huì)車： 對(duì)面來車，相互交會(huì)的時(shí)候，要體現(xiàn)出駕駛員的文明，要會(huì)車的時(shí)候一定 要減速。 3）跟車： 前車在行進(jìn)，我跟著它行駛，這叫跟車。跟車時(shí)要有一個(gè)相對(duì)的安全距 離，如果在城市里速度為 15公里，跟車要在 10 米以上即可。 4）讓車： 讓車不讓速是一種不道德的行為。讓車就是要讓速，這才是好的駕駛道 德。 安全距離分成橫向安全距離和縱向安全距離。 橫向安全距離一般是速度越快，橫向安全距離也應(yīng)該拉得越大。縱向安全 距離要考慮到尾車與我們的距離要能在可控的范圍之內(nèi)。 當(dāng)前面的道路有水洼或者小

20、坑時(shí)候，要用低速檔來通過，而不能到對(duì)面的 車道來逆行通過。 會(huì)車、跟車 注意車輛的橫向間距，靠右側(cè)行駛，禮貌停車。會(huì)車時(shí)要注意禮讓三先， 且會(huì)車時(shí)一定要減速，相互禮貌的來會(huì)車。如果前方有停車的，要先鳴號(hào)，注 意前方是否有人，減速來超過。在郊區(qū)、野外的跟車距離要拉得大一些。一般 的跟車是根據(jù)速度來確定的，如果車速為 100 公里，那跟車距離應(yīng)該在 150米 以外。 超車、讓超車 超車時(shí)觀察倒車鏡，沒車的時(shí)候打變向燈，向坐側(cè)可以加速超車，超車后 打變向燈，車輛逐漸的向右靠行，走在自己行駛的路線上。 超車的時(shí)候彎道是不超車的，不許超對(duì)方正在超車的車。路線清楚的時(shí)候 可以進(jìn)行超車，對(duì)方 150 米以內(nèi)

21、有車的時(shí)候禁止超車。 跟車到一定距離時(shí)要加速超車，超過后要逐漸的向右邊靠方向。不能把方 向打得過猛，靠過來之后不能把車緊貼在路邊上。 聽見后面有喇叭聲，或者有車想超車時(shí)，就要主動(dòng)的讓車，讓車及讓速。 并且在讓車時(shí)要主動(dòng)靠右側(cè)，同時(shí)必須做到讓車要讓速。 一般道路駕駛是一個(gè)逐漸的積累經(jīng)驗(yàn)的階段，是為駕駛員打箱酸實(shí)的基 礎(chǔ)。 xx 起步： 坡道起步上坡起步與平時(shí)的起步是有區(qū)別的，要注意三位一體的配合。 用低速檔來起步，先踩下離合器踏板，把檔位進(jìn)入 1 檔，平穩(wěn)的提高發(fā)動(dòng) 機(jī)的轉(zhuǎn)速。然后平穩(wěn)的踩下油門，慢慢的抬離合器踏板，找它半聯(lián)動(dòng)的位置。 半聯(lián)動(dòng)的位置實(shí)際上就是發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變小，車輛走動(dòng)，這個(gè)時(shí)候松開

22、手制動(dòng)， 就可以平穩(wěn)的起步了。 主要是離合器半聯(lián)動(dòng)位置的確定，然后就是手剎的時(shí)機(jī)。注意手剎要一次 松到底，不要松得很慢。如果馬上抬離合器踏板，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，導(dǎo)致坡 道上車輛后退。半聯(lián)動(dòng)的位置一定要停好，發(fā)動(dòng)機(jī)要根據(jù)坡度的大小來適當(dāng)?shù)?提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣就能夠平穩(wěn)的起步了。 坡道換檔 坡道加檔是相對(duì)比較難的一個(gè)科目。由于坡道的阻力較大，在沖車時(shí)速度 要提高，油門要大，當(dāng)車速?zèng)_起來后，就能夠正常的行駛。坡度越大，沖車的 時(shí)間要越長(zhǎng)。沖完車后的原則要保證車輛能夠繼續(xù)行駛。沖車加檔的時(shí)候，動(dòng) 作要連貫起來，在加減檔的動(dòng)作上要更好一些。不要發(fā)生脫檔的情況。 脫檔： 如果在坡道上你掛的檔位是 3

23、檔，但只有 1、2 檔的速度，這樣的情況就屬于脫檔了。脫檔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力影響較 大，油料的浪費(fèi)也較高。出現(xiàn)脫檔后要及時(shí)的減檔來解決，或者進(jìn)行越級(jí)減 檔。如果在 4 檔動(dòng)力不足時(shí)可以直接減到 2 檔的位置。 xx 轉(zhuǎn)彎換檔 在彎角時(shí)要打方向，并且要減檔。在轉(zhuǎn)彎時(shí)要鳴號(hào)，且不允許加速。我的 車輛在轉(zhuǎn)彎處一定要換檔，考察的是一種綜合能力。彎道時(shí)靠右側(cè)行駛，勤鳴 號(hào)。 xx 的加減檔 下坡可以越級(jí)加檔，下其縮檔如果車的重心較大，溜速較大可以利用自動(dòng) 減檔的方法來解決。首先踩制動(dòng)踏板，不用再轟空油了，并把變速桿撥到第一 級(jí)檔位。 發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻制動(dòng)也用在下坡上面，下大坡或陡坡時(shí)候，就掛低速檔用發(fā) 動(dòng)機(jī)牽阻

24、的方法來進(jìn)行減速。 下坡啟動(dòng)可以直接掛中、高速檔啟動(dòng)就可以了，也可以越級(jí)加檔。下其縮 檔時(shí)候要把車速踩慢，然后進(jìn)行減檔，也可以進(jìn)行越級(jí)減檔。 主要掌握上坡的加檔和下坡的減檔。都是 5 項(xiàng)基本功的內(nèi)容之一。公路調(diào) 頭 最多只能是 “四進(jìn)三退 ”來完成公路調(diào)頭的科目。 具體操作： 靠右側(cè)行駛，開始第一個(gè)前進(jìn)，把方向打死，距離前面 1 米左右時(shí)把方向 回正并停車，并進(jìn)行第一個(gè)倒車。 開始第二個(gè)前進(jìn)，把方向向右打死，第二個(gè)倒車，這個(gè)時(shí)候就完成了調(diào)頭 任務(wù)。 首先要靠右側(cè)行駛，貼在右邊，貼好后一定是低速檔，然后打轉(zhuǎn)向燈，開 始第一個(gè)前進(jìn)。倒車時(shí)方向向相反的方向轉(zhuǎn)到底，注意觀察后方。第二個(gè)前進(jìn) 的時(shí)候，向

25、相反的方向打死，離前面還有 1 米左右時(shí)，還是一樣回方向停車， 開始第二倒車，當(dāng)前面可以過去的時(shí)候就回正方向停車，這個(gè)時(shí)候開始前進(jìn)就 完成了公路調(diào)頭任務(wù)。 注意不要在車還沒有動(dòng)的情況下打死方向，這樣對(duì)車的危害比較大。不要 使用半聯(lián)動(dòng)，會(huì)使主從部分加速磨損，造成零件的早期損害。在公路調(diào)頭過程 當(dāng)中，不允許熄火，中途不許停車。 打方向不要掏方向，要打方向盤的外輪，要控制好車速。由于看后面的視 線不清，一定要把后面的距離留得大一些。在抬離合器的時(shí)候要慢一點(diǎn)抬，并 要注意觀察前方。要充分注意公路的寬度，盡量的使用一次調(diào)頭。定點(diǎn)調(diào)頭 是公路調(diào)頭的一種情況，利用公路的寬度一次性的把車輛調(diào)過頭來。 xx 路口調(diào)頭 主要利用在小巷，胡同和路比較窄的地方。先右轉(zhuǎn)彎，靠右側(cè)，把車身甩 正后停車并直接往后倒，然后再右轉(zhuǎn)彎直接把車給調(diào)轉(zhuǎn)過來了。 定點(diǎn)停車 20 米以外車速不要低于 35 公里。駛進(jìn) 20 米以內(nèi)打方向，踩制動(dòng)，在線或 桿的位置停車。在離線或者桿 30 公分以內(nèi)的屬于優(yōu)秀的，前面最突出的部位不 要超過那條線。定