鐵路路基基床底層施工方案范本

1、寧啟鐵路南京至南通段復(fù)線電氣化工程三標(biāo)段路基基床底層施工方案編 寫 單 位:中鐵十局寧啟復(fù)線項(xiàng)目部直屬架子隊(duì) 編 寫 人: 日 期: 審 核 人: 日 期: 批 準(zhǔn) 人: 日 期: 路基基床底層施工方案一、編制依據(jù)1、上海鐵路局建設(shè)工程營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則(上鐵建發(fā)202183號(hào))；2、上海鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械安全管理暫行辦法(上鐵建發(fā)202184號(hào))；3、關(guān)于上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)施意見的通知(上鐵建函20211610號(hào))；4、業(yè)主下發(fā)的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)；5、TZ20212021客貨共線鐵路路基工程施工技術(shù)指南;6、客貨共線鐵路路基施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；7、新建時(shí)速2021

2、里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定；8、寧啟復(fù)線電化改造工程施工圖-路基設(shè)計(jì)大樣圖集；9、寧啟線XX縣至南通段復(fù)線電氣化改造工程施工圖-路基設(shè)計(jì)圖。二、路基基床底層工程概況1、路基基床底層概述寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部直屬架子隊(duì)管段內(nèi)施工起始里程為K262+000-K268+300,該管段內(nèi)路基均為既有線幫寬段,設(shè)計(jì)基床底層厚度為1.9m,土石方量約11萬(wàn)方。2、設(shè)計(jì)要求K262+000-K265+300區(qū)間段按設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為2021m/h的要求施工,K265+300-K268+300段按設(shè)計(jì)時(shí)速目標(biāo)值為12021/h的要求施工?；驳讓犹盍喜捎盟喔牧纪?場(chǎng)拌法施工,設(shè)計(jì)水泥摻入量為36%(質(zhì)量比),

3、經(jīng)試驗(yàn)結(jié)果得出基床底層水泥摻入量為4%,且滿足設(shè)計(jì)相關(guān)要求。其路基橫斷面標(biāo)準(zhǔn)示意圖詳見圖2-1:圖2-1 既有線路堤幫寬斷面示意圖3、路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)1)、2021m/h地段路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表: 層位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn) 填料類別基床底層細(xì)粒土粗粒土碎石土地基系數(shù)K30(Mpa/m)110120150孔隙率n(%)2828壓實(shí)系數(shù)0.952)、1202160km/h地段路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)詳見下表:層位填料類別壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)基床底層改良土砂類土 (粉砂土除外)礫石土碎石土地基系數(shù)K30(Mpa/m)100100120130孔隙率n(%)-3131相對(duì)密度Dr-0.75-壓實(shí)系數(shù)K0.93-三、施工組織和施工安排1、人員、

4、機(jī)械配置為了加強(qiáng)對(duì)級(jí)配碎石的施工指導(dǎo),本分部成立施工領(lǐng)導(dǎo)小組,由直屬架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)金立瑞任組長(zhǎng),直屬架子隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人劉二斌、直屬架子隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)楊士學(xué)為副組長(zhǎng),各相關(guān)科室負(fù)責(zé)人和路基作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員。 1)、路基施工領(lǐng)導(dǎo)小組人員具體分工如下:序號(hào)姓名職務(wù)職責(zé)1金立瑞隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面工作,監(jiān)督試驗(yàn)段的實(shí)施和工作落實(shí)情況2劉二斌技術(shù)負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)施工方案、技術(shù)措施編制等3楊士學(xué)副隊(duì)長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理4陳蛟路基主管負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理工作5陶冶安質(zhì)主管負(fù)責(zé)安全質(zhì)量工作的監(jiān)督落實(shí)工作6王培臣試驗(yàn)主管負(fù)責(zé)路基試驗(yàn)段各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)、控制7何良明技術(shù)員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)工作8吳志祥技術(shù)員負(fù)責(zé)中樁、邊樁、坡腳樁測(cè)量

5、9吳佃伍領(lǐng)工員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)及作業(yè)人員、機(jī)械的指揮工作2)、機(jī)械配置表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量備注1穩(wěn)定土拌和站ZWCB700套12柴油發(fā)電機(jī)LRC4108T79BB臺(tái)13壓路機(jī)XSM220臺(tái)14壓路機(jī)YZ18IB臺(tái)15推土機(jī)SD13臺(tái)16平地機(jī)PY160G臺(tái)17輪胎壓路機(jī)XP302臺(tái)18自卸汽車東風(fēng)臺(tái)109挖掘機(jī)PC20217臺(tái)210灑水車臺(tái)12、主要試驗(yàn)儀器和測(cè)量?jī)x器1)試驗(yàn)儀器序號(hào)儀器名稱型號(hào)規(guī)定單位數(shù)量1K30試驗(yàn)儀平板300mm臺(tái)12灌砂筒150mm套13烘干箱臺(tái)14液塑限聯(lián)合測(cè)定儀光電式套15電子天平最小稱量0.01g臺(tái)16無(wú)側(cè)限抗壓試模50mm*50mm件122)測(cè)量

6、儀器序號(hào)儀器名稱型號(hào)規(guī)格單位數(shù)量1全站儀索佳SET210K套12水準(zhǔn)儀蘇州一光DSZ2套13塔尺5m鋁合金尺把1450米鋼尺長(zhǎng)城50米鋼卷尺把255米鋼尺長(zhǎng)城5米鋼卷尺把103、工期計(jì)劃基床底層施工工期計(jì)劃:計(jì)劃于 2021年11月1日開工,于2021年3月30日完工,工期安排5個(gè)月。四、路基基床底層填筑施工工藝及施工方案1、施工工藝基床底層施工工藝:備料場(chǎng)拌(水泥)改良土拌合運(yùn)輸填筑土填筑推土機(jī)配合平地機(jī)攤鋪整平碾壓平地機(jī)精平靜壓收光試驗(yàn)檢測(cè)(合格)養(yǎng)生下層填筑。2、施工方案路基基床底層采用場(chǎng)拌法施工,填料土在選定地點(diǎn)進(jìn)行拌合,再使用自卸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后,按規(guī)定位置卸車,使用推土機(jī)推平,平地

7、機(jī)整平,重型壓路機(jī)碾壓。具體施工方法如下:1、備料:施工前準(zhǔn)備充足料源,并運(yùn)至穩(wěn)定土拌和站指定位置,堆土整齊,并將剔除大塊不易破碎的顆粒及磚石塊等雜物。2、拌和:采用ZWCB700穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行破碎和拌和。在設(shè)定拌和產(chǎn)量時(shí),宜將拌和產(chǎn)量設(shè)定在略大于破碎機(jī)產(chǎn)量的工況,盡量使拌和站配料倉(cāng)保持較少的存料,防止拌和站配料倉(cāng)因進(jìn)料過(guò)快而出現(xiàn)粘、堵、拱、卡的現(xiàn)象。改良土的含水量低于設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)在拌和站這一級(jí)設(shè)備加水拌和,切忌在破碎設(shè)備這一級(jí)加水。采用霧化加水技術(shù),加水量通過(guò)精密計(jì)量裝置加以控制,嚴(yán)禁人工隨意亂加。原料土和改良土混合料的實(shí)際含水量都要進(jìn)行跟班檢測(cè),以便實(shí)時(shí)調(diào)整。拌和成品混合料經(jīng)皮帶機(jī)運(yùn)送

8、進(jìn)入儲(chǔ)料倉(cāng)。3、測(cè)量放樣,用全站儀定出線路中樁并加密線路中樁,水準(zhǔn)儀測(cè)出路基本體頂層標(biāo)高,根據(jù)標(biāo)高計(jì)算出路基基床底層的坡腳位置,以竹片樁標(biāo)識(shí)。在線路中心、路肩處分別定出標(biāo)高控制樁,并將其劃分為多個(gè)格子,通過(guò)中線樁定出施工平面,以控制填料厚度,根據(jù)標(biāo)高、填筑面積及松鋪厚度,確定填料方量。4、運(yùn)輸:采用1015t以上大型自卸車運(yùn)輸,成品倉(cāng)前至少要有3臺(tái)車在等待裝料,防止成品倉(cāng)儲(chǔ)料過(guò)多時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成粘、堵、拱、卡現(xiàn)象。氣候干燥水份蒸發(fā)過(guò)快的天氣條件下運(yùn)輸時(shí),車斗加苫布覆蓋,以保證混合料的含水量維持在允許的誤差范圍內(nèi)。運(yùn)料車不能從新鋪未碾壓成型的層面上行駛。5、攤鋪:擬采用推土機(jī)聯(lián)合平地機(jī)攤鋪。松鋪層厚

9、控制在38cm,路基橫向坡度為4,保證攤鋪層厚均勻又符合施工過(guò)程中的路基排水要求。測(cè)量人員在現(xiàn)場(chǎng)跟蹤測(cè)量,及時(shí)指揮司機(jī)準(zhǔn)確精平,直到高程、橫坡達(dá)到規(guī)范要求為止。施工時(shí)應(yīng)及時(shí)按設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)土工格柵,層距0.6m,幅寬3m。6、碾壓方法及碾壓遍數(shù):采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,先靜壓一遍后弱振碾壓兩遍,再?gòu)?qiáng)振碾壓兩遍,最后靜壓收光。碾壓時(shí)保持先慢后快,先壓兩邊后壓中間,橫向接頭重疊不得小于0.5m,縱向接頭重疊不得小于1.01.5m的原則碾壓。8、壓實(shí)度檢測(cè)方法:壓實(shí)度檢測(cè)原則上參考填土路基壓實(shí)度檢測(cè)方法。另外路基表面應(yīng)無(wú)明顯輪跡,無(wú)彈簧現(xiàn)象。土方自檢采用灌砂法或環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度,抽檢按監(jiān)理工程師要求的方法

10、進(jìn)行檢測(cè),且每3層檢測(cè)一次地基系數(shù)K30。9、養(yǎng)生:當(dāng)改良土分層施工時(shí),下層檢驗(yàn)如壓實(shí)度、平整度等指標(biāo)合格后,上層填土能連續(xù)施工時(shí)可不進(jìn)行專門的養(yǎng)生期。改良土碾壓完成后,如不能連續(xù)施工應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)生,使改良土表面保濕養(yǎng)生不少于7天。養(yǎng)生期間勿使改良土過(guò)濕,更不能忽干忽濕,應(yīng)控制好交通,除灑水車外應(yīng)封閉交通。10、臨時(shí)排水:因雨水對(duì)路基基床底層的沖刷較大,所以在施工前應(yīng)做好路基基床底層的排水工作,在填土路基坡腳處挖好臨時(shí)排水溝,每層土方填筑完畢,頂部要做成4%的單向橫坡,并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際以溝內(nèi)的水能排到附近原有的水溝和水塘為準(zhǔn),同時(shí)注意附近水溝深度,以免引起倒灌。11、路基基床底層施工時(shí),應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行沉

11、降觀測(cè)工作,對(duì)既有線路肩進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè),對(duì)填筑期間和填筑完成后進(jìn)行路基沉降連續(xù)監(jiān)測(cè)。對(duì)今后路基施工提供可行的施工方案。五、施工質(zhì)量控制1、填料控制施工前土源進(jìn)行取樣試驗(yàn),試驗(yàn)室確定填料類別為4%水泥改良土,最大干密度為1.71,最佳含水率16.7%。檢驗(yàn)頻率每5000m3檢驗(yàn)一次,當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場(chǎng)時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行檢驗(yàn)。2、含水率測(cè)定及調(diào)整。測(cè)試將要用于填筑土體含水率與最佳含水率(16.7%)相差在+2% -3%之間,能夠滿足填筑壓實(shí)要求方可進(jìn)行填筑。填筑土方的含水率調(diào)整采用翻曬或撒水車補(bǔ)充撒水調(diào)整土料的含水量,使土料的含水量調(diào)整在最佳含水率的允許偏差范圍之內(nèi)。3、方格網(wǎng)法控制松鋪厚度基

12、床底層分7層填筑,前三層按壓實(shí)厚度30cm進(jìn)行填筑,后四層按壓實(shí)厚度25cm進(jìn)行填筑,松鋪系數(shù)按1.263計(jì)算,即前三層適宜的松鋪厚度為38cm, 后四層適宜的松鋪厚度為32cm,每層土填筑前:畫填土方格網(wǎng)控制卸土車數(shù),第一層土和第二層土用小噸位汽車,解放19t,每個(gè)方格為44.7 m。推土機(jī)攤鋪,并用水準(zhǔn)儀進(jìn)行復(fù)核。4、攤鋪、整平上土完畢,用推土機(jī)粗平后,用平地機(jī)進(jìn)行精平。上土與攤鋪、整平應(yīng)在2小時(shí)內(nèi)完成。5、碾壓:碾壓過(guò)程按先輕后重,先外側(cè)后中間的原則進(jìn)行,分初壓、復(fù)壓、終壓三階段進(jìn)行,采取進(jìn)退式碾壓,初壓及終壓采用22t振動(dòng)壓路機(jī)靜壓一遍,碾壓速度可稍快。碾壓時(shí)采用慢速碾壓,最大速度不超

13、過(guò)4km/h,每輪與上一輪重疊50cm；各區(qū)段碾壓五遍后,試驗(yàn)人員立即進(jìn)行跟蹤檢測(cè)壓實(shí)度。 6、養(yǎng)生碾壓完成后及時(shí)報(bào)監(jiān)理部門檢測(cè)壓實(shí)度,合格后對(duì)成品段進(jìn)行封閉,并灑水養(yǎng)生7天。7、下一層填筑養(yǎng)生期結(jié)束后重復(fù)上敘工序。8、鋪設(shè)土工格柵既有線幫寬與既有線連接處鋪設(shè)一層雙向土工格柵,層間距0.6m。雙向土工格柵抗拉強(qiáng)度不小于25KN/m、延伸率10%,鋪設(shè)前精確測(cè)量土工格柵鋪設(shè)位置,土工格柵的下承層表面應(yīng)整平、壓實(shí)、并清除表面堅(jiān)硬凸出物。鋪設(shè)土工格柵時(shí),拉緊展平并與路基面密貼,不得有褶皺、扭曲,土工格柵拼接采用搭接法,搭接寬度不小于30cm。人工填土將土工格柵固定,再用機(jī)械填筑。9、地基系數(shù)檢測(cè)三層

14、及以上填土依據(jù)上述工藝進(jìn)行,除壓實(shí)系數(shù)等檢測(cè)項(xiàng)目,路基每填高90cm,采用K30平板載荷試驗(yàn)檢驗(yàn)地基系數(shù)。及時(shí)修整邊坡,以便長(zhǎng)期保證路基邊線順暢、美觀。在邊坡上每30m做一道臨時(shí)泄水槽,排泄路基上雨水,防止沖刷邊坡。泄水槽寬30cm,采用雙層塑料布加工,一次預(yù)留夠,隨填隨鋪。10、沉降觀測(cè):本地段為非軟土路基,為既有線幫寬地段,故不設(shè)沉降板進(jìn)行沉降觀測(cè),需對(duì)既有線進(jìn)行沉降觀測(cè),在既有鐵路左右兩側(cè)每50m設(shè)置一個(gè)斷面,每填筑一層時(shí)觀測(cè)一次,因暫停施工,或因故停工每3天觀測(cè)一次,施工完成后前15天每3天觀測(cè)一次,15-30天每7天觀測(cè)一次,30-90天每15天觀測(cè)一次,90天以后每30天觀測(cè)一次。

15、觀測(cè)時(shí)應(yīng)及時(shí)記錄測(cè)量數(shù)據(jù),并繪制“填土高度-沉降量-時(shí)間”關(guān)系圖,施工期間應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行觀測(cè),施工期間既有線沉降不得超過(guò)2mm/天,當(dāng)沉降量超限時(shí)應(yīng)及時(shí)停止施工,分析原因,并采取補(bǔ)強(qiáng)措施后方可進(jìn)行施工。觀測(cè)記錄每周報(bào)監(jiān)理站,每月報(bào)建指。六、質(zhì)量及安全保證措施(一)質(zhì)量保證措施工程質(zhì)量要求:工程質(zhì)量符合鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2021 J285-2021的要求,施工工藝、工法先進(jìn)、質(zhì)量保證措施落實(shí),質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)、試驗(yàn)方法可靠。施工過(guò)程規(guī)范,符合工程質(zhì)量要求的工藝流程。1、開工前組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)條款,熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工方案,進(jìn)行技術(shù)交底,使每個(gè)施工員做到心中有數(shù)。2、

16、設(shè)質(zhì)量自檢員,質(zhì)量自檢員對(duì)每道工序必須跟蹤檢查,同時(shí)成立由安質(zhì)科科長(zhǎng)為首的自檢小組進(jìn)行自檢合格后方可請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查,當(dāng)監(jiān)理工程師檢查合格后,才能進(jìn)行下一道工序的施工。在工作中,質(zhì)量自檢員和自檢小組必須絕對(duì)服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督。3、為確保工程施工質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部自檢頻率嚴(yán)格按鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。4、加強(qiáng)測(cè)量放樣工作,做好導(dǎo)線、中線和水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè),準(zhǔn)確地放出路基中樁、坡腳、排水溝等具體位置,對(duì)每一層填土整平和壓實(shí)后分別準(zhǔn)確的測(cè)出標(biāo)高,計(jì)算松鋪系數(shù)。5、不同性質(zhì)的土方或每5000立方米分別作標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)、顆粒分析、含水量、密實(shí)度、液限、塑限、分別填筑,不得混填,且保證填方的含水量在最

17、佳含水量+2-3%的允許偏差范圍之內(nèi)。對(duì)液限和塑性指數(shù)大于1:1以及含水量超過(guò)上述規(guī)定的土不能做為填方材料。6、路基填筑時(shí),首尾兩端須按設(shè)計(jì)要求的坡度分層留臺(tái)階,以保證銜接處路基填筑的質(zhì)量。7、土方壓實(shí)要一次完成,每一層壓實(shí)后表面必須“無(wú)明顯輪跡、無(wú)彈簧、無(wú)松散”,為此,在施工中我們將配備專門的維修人員和足夠的機(jī)械配件,確保施工機(jī)械的連續(xù)運(yùn)行。8、為確保土方的壓實(shí)度,我們將根據(jù)土壤的天然含水量和氣候的影響因素合理安排上午或下午進(jìn)行壓實(shí)工序,壓實(shí)度已經(jīng)抽檢合格并驗(yàn)收后,若遇降雨,將按照如下要求:A、小雨歷時(shí)不長(zhǎng),作復(fù)壓處理。B、中到大雨且歷時(shí)較長(zhǎng),經(jīng)復(fù)壓后重新進(jìn)行壓實(shí)度抽檢,壓實(shí)度不符合要求則翻

18、曬處理,再進(jìn)行碾壓,直到符合要求為止。9、路堤基底及路堤每層施工完成后必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格,才能進(jìn)行下一層填土。(二)安全保證措施1、安全生產(chǎn)目標(biāo)對(duì)各分部分項(xiàng)工程分別制定詳細(xì)的安全措施,實(shí)現(xiàn)“四杜絕,兩確?！钡陌踩繕?biāo),即:杜絕責(zé)任行車重大、大事故及一般事故的發(fā)生；杜絕責(zé)任職工死亡事故；杜絕責(zé)任險(xiǎn)性以上事故；杜絕重大火災(zāi)事故；確保施工及臨時(shí)道路過(guò)渡交通安全；確保營(yíng)業(yè)線行車安全。2、施工過(guò)程具體安全措施。1)既有線安全防護(hù)措施1、既有線并行段及既有線改造施工應(yīng)將安全施工放在第一位,要確保行車安全、人身安全、施工安全。2、營(yíng)業(yè)線周邊樁基施工、基坑開挖、抽地下水、填土期間內(nèi),均要對(duì)營(yíng)業(yè)線進(jìn)行沉降

19、監(jiān)測(cè)。3、既有線邦寬施工過(guò)程中,應(yīng)自坡腳開始逐級(jí)挖臺(tái)階、逐級(jí)幫填土,嚴(yán)禁臺(tái)階一坡挖到頂后在幫填。4、施工時(shí),設(shè)專人了望及防護(hù)。5、駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)在列車開動(dòng)時(shí)及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10分鐘通知施工人員停止一切施工,所有機(jī)械人員均撤離至安全距離。2)保證人生安全的措施1、所有現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律,認(rèn)真執(zhí)行保修制度,班前充分休息,嚴(yán)禁班前班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班,不得做與工作無(wú)關(guān)的事。2、嚴(yán)禁鉆車、扒車、跳車,從車底下傳遞料具。禁止在車輛底下和車輛兩側(cè)線路股道上、有塌方落石危險(xiǎn)處所座臥。3、配齊配足勞動(dòng)安全用品,確保安全防護(hù)。4、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)安全標(biāo)

20、志,作業(yè)區(qū)懸掛警示標(biāo)牌。5、施工運(yùn)輸車輛嚴(yán)格遵XX市和公路交通規(guī)則,文明行車。6、施工人員不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走,并不得多人并排行走,所持料具不得侵入簡(jiǎn)直限界。7、橫越鐵路時(shí),必須做到“一站、二看、三通過(guò)”,嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車之間隙,嚴(yán)禁在道心或枕木上行走。8、施工人員中間休息時(shí)間不得坐在營(yíng)業(yè)線鋼軌上休息。3)防汛抗洪措施1、成立防汛抗洪組織機(jī)構(gòu),由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),下設(shè)防洪辦公室(電話,每個(gè)項(xiàng)目對(duì)成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì),由項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任防洪搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng),搶險(xiǎn)隊(duì)選擇身體強(qiáng)壯,責(zé)任心強(qiáng),有經(jīng)驗(yàn)的人員參加。2、施工過(guò)程及作好疏通清理工作,作到不積水

21、,涵不堵塞,涵溝相連,被損壞的排水設(shè)施在洪汛到來(lái)之前于以恢復(fù).3、防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系,并將氣象預(yù)報(bào)即使通知有關(guān)人員和單位,并嚴(yán)格執(zhí)行雨前,雨中,雨后檢查制度,對(duì)防洪工作情況了如指掌,備好防洪通訊工具。防洪草袋,鐵釘,木樁,到渣,枕木,交通車輛等防洪器材。4、當(dāng)線路出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí),抗洪小組以最快速度趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。5、鐵路抗洪與搶修,安全防護(hù)員配備及防護(hù)信號(hào)的設(shè)備嚴(yán)格按(既有鐵路施工安全管理)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4) 防施工機(jī)械侵限措施1、操作人員必須通過(guò)專業(yè)業(yè)務(wù)技術(shù)培訓(xùn),考試合格并持有上崗作業(yè)證書,方準(zhǔn)上崗作業(yè)、嚴(yán)禁將機(jī)械交給無(wú)證人員和不熟悉該機(jī)械設(shè)備性能的人員操作。2、施工作

22、業(yè)前,操作人員應(yīng)認(rèn)真聽取施工技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底和有關(guān)安全注意事項(xiàng),并對(duì)機(jī)械作詳細(xì)檢查。作業(yè)中必須集中精力,不得擅自離開工作崗位。3、嚴(yán)禁酒后操作和超勞作業(yè),嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備帶病作業(yè)。4、施工機(jī)械進(jìn)入營(yíng)業(yè)線旁施工作業(yè),必須設(shè)專職安全防護(hù)員,負(fù)責(zé)來(lái)車通知和警戒工作。施工地段有列車通過(guò)時(shí),禁止任何機(jī)械施工作業(yè)。5、在與營(yíng)業(yè)線相鄰或平行地段作業(yè)時(shí),任何機(jī)具(械)存放或停留必須符合鐵路建設(shè)接近限界的要求。6、鄰近營(yíng)業(yè)線一側(cè)使用施工機(jī)械作業(yè),必須設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁。限界樁高度為0.8至1.0米,間距為10至2021并應(yīng)選擇較寬闊的地形作為機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)車地點(diǎn),嚴(yán)禁因機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)時(shí)侵入限界。7、在場(chǎng)地狹窄、施工

23、機(jī)械有可能侵入既有鐵路建筑接近限界的地段作業(yè)時(shí),禁止挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械的臂桿,鏟斗向營(yíng)業(yè)線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動(dòng)。向營(yíng)業(yè)線外側(cè)擺動(dòng)作業(yè)時(shí),也應(yīng)注意防止機(jī)械尾部侵入限界造成事故。8、施工機(jī)械發(fā)生意外侵入限界,影響行車安全時(shí),應(yīng)立即派人到兩端各800米進(jìn)行停車防護(hù),同時(shí)向車站報(bào)告,并盡快組織搶修。在施工機(jī)械未撤出限界以外,行車安全未恢復(fù)時(shí),不得拆除停車防護(hù)。5) 營(yíng)業(yè)線邊運(yùn)輸車輛作業(yè)安全措施1、車輛駕駛遠(yuǎn)必須熟悉所駕駛車輛的性能、保養(yǎng)及操作方法,嚴(yán)禁將車交給無(wú)照人員和不熟悉該車性能的駕駛員駕駛。2、建立定期保養(yǎng)和檢修制度,使車輛經(jīng)常保持良好狀態(tài)。行車前駕駛遠(yuǎn)必須對(duì)車輛進(jìn)行認(rèn)真的檢查,確保裝備齊全有效。

24、3、在緊靠營(yíng)業(yè)線的施工便道或新建路基上行使,速度不得大于10Km/h。下坡或轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)換入底速檔運(yùn)行,密切注意應(yīng)與營(yíng)業(yè)線保持的限界距離,任何時(shí)候都不得碰撞安全限界樁而侵入鐵路建筑接近限界。4、使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械裝料時(shí),汽車就位后拉緊手閘,關(guān)好車門,嚴(yán)禁超載和偏載。緊靠營(yíng)業(yè)線的便道應(yīng)有專人維修并及時(shí)平整,防止偏載或在坑洼地陷車造成車輛向營(yíng)業(yè)線傾斜而侵入限界,危及鐵路行車安全。5、施工運(yùn)輸車必須安裝倒車警報(bào)器。倒車時(shí)必須了解車后道路及環(huán)境情況,防止車尾發(fā)生碰撞。在場(chǎng)地狹窄,人員眾多地段,要有專人指揮,嚴(yán)禁長(zhǎng)距離倒車,防止車輛倒車時(shí)侵入鐵路限界。6、凡帶升降翻斗的運(yùn)輸車輛在營(yíng)業(yè)線旁運(yùn)行時(shí),必須

25、將翻斗放平,待車箱完全復(fù)位后方可行使。嚴(yán)禁翻斗升器運(yùn)行,或邊走邊落以及在行車中操作車箱舉升裝置。7、營(yíng)業(yè)線有列車通行時(shí),緊靠營(yíng)業(yè)線的施工運(yùn)輸都應(yīng)停止作業(yè),保持靜止?fàn)顟B(tài),待列車通過(guò)后再恢復(fù)作業(yè)。嚴(yán)禁有列車通過(guò)時(shí),緊靠即有線及與即有路基平行等高的施工地段,運(yùn)輸車輛仍從事行使和轉(zhuǎn)頭作業(yè)。 附件：工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施1 一、編制原則1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全,最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下,發(fā)揮各職能部門作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā)事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法

26、規(guī)范原則?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī)范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn)做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。2 二、編制目的1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破壞等。2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“

27、安全第一、預(yù)防為主”的方針。3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作性。5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減災(zāi)設(shè)備和措施被采用。3 三、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng)急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門負(fù)責(zé)人、安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù)責(zé)日常的安全管理工作。2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)

28、救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理部門、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。4 四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要,協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)

29、送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。否則必須立即用工地的交通工具或截出租車將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物體時(shí),必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫出書面記錄,妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者及使用施工現(xiàn)場(chǎng)所有消防器材進(jìn)行滅火自救工作。 2.2 迅速準(zhǔn)確地?fù)艽?19報(bào)警。在撥打119時(shí),做到鎮(zhèn)靜撥號(hào),說(shuō)清火災(zāi)單位的名稱、地址、