美國全國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)《美國對外貿(mào)易定義年修正本》一

1、美國全國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)美國對外貿(mào)易定義1941 年修正本一摘要：本文主要介紹了美國全國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)美國對外貿(mào)易定義1941 年修正本的主要內(nèi)容。1941 年 7 月 30 日美國商會(huì)、美國進(jìn)口商協(xié)會(huì)及全國對外貿(mào)易協(xié)會(huì)所組成的聯(lián)合委員會(huì)通過。序言1919 年美國對外貿(mào)易定義 的出版曾在澄清與簡化對外貿(mào)易實(shí)務(wù)方面起過不少作用，并得到世界各國買賣雙方的廣泛承認(rèn)和使用。 但自該定義出版以后， 貿(mào)易習(xí)慣已有很多變化，因而在 1940 年舉行的第27 屆全國對外貿(mào)易會(huì)議上強(qiáng)烈要求對它作進(jìn)一步的修訂與澄清，認(rèn)為這對幫助對外貿(mào)易商處理業(yè)務(wù)是必要的。茲推薦美國對外貿(mào)易定義1941 年修正本供進(jìn)口和出口商人共同使用

2、。此項(xiàng)修正本并無法律效力， 除非有專門的立法規(guī)定或?yàn)榉ㄔ号袥Q所認(rèn)可。 因此， 為使其對各有關(guān)當(dāng)事人產(chǎn)生法律上的約束力，建議買方與賣文接受此定義作為買賣合同的一個(gè)組成部分。鑒于 1919 年以來貿(mào)易習(xí)慣和手續(xù)的演變， 這次修正在定義中包括了賣方和買方的一些新的責(zé)任，并且在許多方面，對原有責(zé)任的解釋也比 1919 年定義的解釋清楚一些，這些修改對賣方和買方都是有益的。 廣泛接受這次修訂的定義， 將導(dǎo)致對外貿(mào)易手續(xù)的標(biāo)準(zhǔn)化， 并避免許多誤解。賣方和買方采用此修正的定義，將使各有關(guān)當(dāng)事人對其責(zé)任和權(quán)利更加明確。注意要點(diǎn)而很多國家的法院對這些定義1. 由于世界各地有很多機(jī)構(gòu)都分別提出了對外貿(mào)易定義，各有

3、不同的解釋， 所以由賣方和買方一致同意他們的所訂的合同以 美國對外貿(mào)易定義1941年修正本為準(zhǔn)，并接受定義所列各點(diǎn)，這是很有必要的。2. 除下列對外貿(mào)易的術(shù)語外， 還有一些有時(shí)使用的術(shù)語，如港口交貨(freeharbor) ，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、傭金(c.i.f.&c.) ，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、利息 (c.i.f.c.&i.) ，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、傭金、利息 (c.i.f.c.&1.) ，成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)并卸到岸上(c.i.f.lan-ded) ，以及其他。 除非事先已經(jīng)準(zhǔn)確地理解它們的確切含義， 這些術(shù)語都不宜使用， 想借用本 定義所列術(shù)語的解釋去闡述其他術(shù)語是不明智的， 因此， 只要有

4、可能， 就應(yīng)援用已經(jīng)在這里下了定義的術(shù)語。3. 在報(bào)價(jià)或合同中，使用容易被誤解的縮寫是不明智的。4. 在報(bào)價(jià)中， 應(yīng)避免使用常見的“英擔(dān)” (hu-nwdereigdht) 或“噸” (ton) 因?yàn)橐挥?。?dān)可以是短噸的 100 磅或長噸的 112 磅，一噸可以是2000 磅的短噸或2204.6 磅的公噸，也可以是 2240 磅的長噸。 所以在報(bào)價(jià)和售貨確認(rèn)書中， 對“英擔(dān)”或“噸”要明確表示它所代表的實(shí)際重量。同樣，關(guān)于數(shù)量、重量、體積、長度或面積等單位也應(yīng)該經(jīng)雙方一致同意作出明確的說明。5. 如貨物需經(jīng)檢驗(yàn)或需要檢驗(yàn)證書，則雙方事先應(yīng)協(xié)議明確該費(fèi)用由賣方或由買方負(fù)擔(dān)。6. 除另有協(xié)議外，

5、賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)一切費(fèi)用， 直至貨物到達(dá)買方必須負(fù)責(zé)隨后運(yùn)送事宜的地點(diǎn)為止。7. 合同中還有很多組成部分不屬于對外貿(mào)易定義的范圍，因此，在本定義另未予述及。對此，雙方應(yīng)在磋商合同時(shí)另行議定，對于所謂“慣常的”做法尤應(yīng)如此。價(jià)格術(shù)語定義1. 產(chǎn)地交貨 ex(pointoforigin)“制造廠交貨”，“礦山交貨”，“農(nóng)場交貨”，“倉庫交貨”等(指定產(chǎn)地 ) “ exfactory ”，“ exmill ”，“ exmine ”，“ explantation ”，“exwarehouse”，etc.(namedpoiotoforigin)按此術(shù)語， 所報(bào)價(jià)格僅適用于原產(chǎn)地交貨， 賣方同意在規(guī)定日期或期限

6、內(nèi)在雙方商定地點(diǎn)將貨物置于買方控制之下。在此報(bào)價(jià)下：賣方責(zé)任：(1) 承擔(dān)貨物的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，直至買方應(yīng)負(fù)責(zé)提貨時(shí)為止。(2) 在買方請求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下， 協(xié)助買方取得原產(chǎn)地及/ 或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件。買方責(zé)任：(1) 在貨物按規(guī)定日期或期限內(nèi)送抵約定地點(diǎn)并置于買方控制下時(shí)，應(yīng)立即受領(lǐng)。(2) 支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐費(fèi)用。(3) 從買方應(yīng)負(fù)責(zé)受領(lǐng)貨物之時(shí)起，承擔(dān)貨物的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。(4) 支付因領(lǐng)取原產(chǎn)地及/ 或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的， 為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件的全部費(fèi)用。2.f.o.b.(freeonboard)(2- a)

7、 “在內(nèi)陸指定發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交 貨” f.o.b.(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)按此術(shù)語， 所報(bào)的價(jià)格僅適用于：在內(nèi)陸裝運(yùn)地點(diǎn)， 由賣方安排并將貨物裝于火車、卡車、駁船、拖船、飛機(jī)或其他供運(yùn)輸用的載運(yùn)工具之上。在此報(bào)價(jià)下：買方責(zé)任：(1) 將貨物裝在載運(yùn)工具上，或提交內(nèi)陸承運(yùn)人裝運(yùn)。(2) 提供清潔提單或其他運(yùn)輸收據(jù)，注明運(yùn)費(fèi)到付。(3) 承擔(dān)貨物的任何滅失及/ 或損壞的責(zé)任，直至貨物在裝運(yùn)地被裝上載運(yùn)工具，并取得承運(yùn)人出具的清潔的提單或其他運(yùn)輸收據(jù)為止。(4) 在買方請求并由其負(fù)擔(dān)費(fèi)用的情況下，協(xié)助買方取得原產(chǎn)

8、地及/ 或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的、為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需的各種證件。買方責(zé)任：(1) 負(fù)責(zé)貨物自內(nèi)陸裝貨地點(diǎn)裝運(yùn)后的一切運(yùn)送事宜，并支付全部運(yùn)輸費(fèi)用。(2) 支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐費(fèi)用。(3) 承擔(dān)在指定的內(nèi)陸起運(yùn)地點(diǎn)裝運(yùn)后所發(fā)生的任何滅失及/ 或損壞的責(zé)任。(4) 支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地及/ 或裝運(yùn)地國家簽發(fā)的、 為貨物出口或在目的地進(jìn)口所需各種證件的全部費(fèi)用。(2- b) “在內(nèi)陸指定的發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，運(yùn)費(fèi)預(yù)付到指定的出口地點(diǎn)” f.o.b.(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)frei-ghtprepa

9、idto(namedpointofexport-ation)按此術(shù)語， 賣方所報(bào)價(jià)格包括把貨物運(yùn)至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用， 并預(yù)付至出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)。賣方在內(nèi)陸指定起運(yùn)地點(diǎn)取得清潔提單或其他運(yùn)輸收據(jù)后，對貨物不再承擔(dān)責(zé)任。在此報(bào)價(jià)下：賣方責(zé)任：(1)承擔(dān) (2-a) 項(xiàng)下規(guī)定的賣方責(zé)任， 但其中第 (2) 點(diǎn)除外。 賣方必須提供清潔的提單或其他運(yùn)輸收據(jù)，并預(yù)付至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)。買方責(zé)任：(1) 承擔(dān) (2-a) 項(xiàng)下規(guī)定的買方責(zé)任，但無須支付從裝貨地點(diǎn)至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)。(2- c) “在指定的內(nèi)陸發(fā)貨地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨，減除至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)“ f.o.b.(namedinl

10、andcarrieratnamedinlandpointofdeparture)frei-ghtallowedto(namedpoint)按此術(shù)語， 賣方所報(bào)價(jià)格， 包括貨物至指定地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用， 但注明運(yùn)費(fèi)到付，并將由賣方在價(jià)金內(nèi)減除。 賣方在指定內(nèi)陸起運(yùn)地點(diǎn)取得清潔的提單或其他運(yùn)輸收據(jù)后， 對貨物不再承擔(dān)責(zé)任。在此報(bào)價(jià)下：賣方責(zé)任：(2) 承擔(dān) (2-a) 項(xiàng)下規(guī)定的賣方責(zé)任，但運(yùn)至指定地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用應(yīng)在發(fā)票中減除。買方責(zé)任：(3) 承擔(dān) (2-a) 項(xiàng)下規(guī)定的買方責(zé)任，但要負(fù)責(zé)支付賣方已減除的由內(nèi)陸裝運(yùn)地點(diǎn)到指定地點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)。(2- d) “在指定出口地點(diǎn)的指定內(nèi)陸運(yùn)輸工具上交貨” f.o.b.(na-medinlandcarrieratnamedpointofexportation)按此術(shù)語， 賣方所報(bào)的價(jià)格， 包括將貨物運(yùn)至指定出口地點(diǎn)的運(yùn)輸費(fèi)用， 并承擔(dān)直至上述地點(diǎn)的任何滅失及/ 或損壞的責(zé)任。在此報(bào)價(jià)下：賣方責(zé)任：(4) 將貨物裝在載運(yùn)工具上，或交給內(nèi)陸承運(yùn)人裝運(yùn)。(5) 提供清潔的提單或其他運(yùn)輸收據(jù)，并支付由裝運(yùn)地點(diǎn)至指定出口地點(diǎn)的一切運(yùn)輸費(fèi)用。(6) 承擔(dān)貨物的