汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

1、肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀

2、聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈

3、膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆

4、膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿

5、膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀

6、艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈

7、芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈

8、袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿

9、羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇

10、羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈

11、肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈

12、肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆

13、肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇

14、膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇

15、膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅

16、芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆

17、羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆

18、芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄

19、羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊

20、羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆

21、羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄

22、肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖

23、肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞

24、膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃

25、膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇芁蒁蟻芀薇蝿蝕罿莀蚅蝕肂薅薁蠆膄莈蕆蚈芆膁螆螇羆莆螞螆肈腿薈螅芁蒞薄螄羀芇蒀螄肂蒃螈螃膅芆蚄螂芇蒁薀螁羇芄蒆袀聿葿莂衿膁節(jié)蟻袈袁蒈蚇袈肅莁薃袇膆薆葿袆羋荿螈裊羈膂蚃襖肀莇蕿羃膂膀蒅羂袂蒞莁羂羄膈螀羈膆蒄蚆羀艿芇薂罿羈蒂蒈羈肁芅螇肇膃蒀蚃肆芅芃蕿肆羅葿蒅螞膇 汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析f3夢之隊戰(zhàn)略管理小組作業(yè)小組名稱：f3夢之隊小組成員：劉佳夢 蔡雨涵 呂琴琴2012年3月7日星期三目 錄一、汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈概述21.1汽車產(chǎn)業(yè)鏈的定

26、義31.2汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)31.3汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特征31.4汽車產(chǎn)業(yè)同相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系31.5我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀41.6我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的缺失41.7優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的對策5二、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析52.2整車制造業(yè)62.2汽車零部件制造業(yè)62.3汽車相關(guān)工業(yè)9三、國外汽車生產(chǎn)配套模式現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析93.1幾種典型配套模式介紹93.2國外汽車產(chǎn)業(yè)配套模式的發(fā)展趨勢12四、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)配套模式現(xiàn)狀分析（轎車）154.1上汽配套模式154.2一汽的配套模式16五、結(jié) 語17汽車產(chǎn)業(yè)鏈及配套模式分析一、汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈概述面對產(chǎn)品更新速度不斷加快，市場需求急劇變化，客戶需求多樣化和個性化等市場特點，很

27、多企業(yè)都清楚地意識到，21世紀的競爭不是單個企業(yè)之間的競爭，而是產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈之間的競爭。企業(yè)已不能再局限于自身內(nèi)部的資源，而必須考慮覆蓋產(chǎn)品整個生命周期的環(huán)節(jié)，在與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作共贏的環(huán)境中增強整體競爭能力，求生存，求發(fā)展。隨著企業(yè)業(yè)務(wù)范圍的擴展和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)已開始從面向內(nèi)部的erp管理轉(zhuǎn)向全局的產(chǎn)業(yè)鏈管理，以此來提高企業(yè)總的業(yè)務(wù)性能和競爭實力。1.1汽車產(chǎn)業(yè)鏈的定義汽車產(chǎn)業(yè)鏈是以汽車制造企業(yè)為龍頭，吸引為龍頭企業(yè)配套的上、下游企業(yè)，相關(guān)的服務(wù)業(yè)，管理機構(gòu)等形成動態(tài)聯(lián)盟，共同完成產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全生命周期的管理。其中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、

28、紡織等行業(yè)；下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、物流、餐飲、旅館等行業(yè)。1.2汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu)主要包括四個方面：一是產(chǎn)品的技術(shù)。二是零部件的采購。三是汽車制造廠商。四是銷售和服務(wù)。1.3汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特征汽車產(chǎn)業(yè)鏈具有以下重要特征：一是構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈的各個組成部分是一個有機的整體，互相聯(lián)動、相互制約、相互依存。二是產(chǎn)業(yè)鏈上的各個環(huán)節(jié)的角色重要性存在差異性，汽車制造商是產(chǎn)業(yè)鏈上的一個關(guān)鍵環(huán)，形成產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)核。三是產(chǎn)業(yè)鏈上龍頭企業(yè)與上、下游合作伙伴之間的信息交流及數(shù)據(jù)交換頻繁，實時性要求高，特別適合應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化制造這種先進模式戰(zhàn)略進行。1.4汽車產(chǎn)業(yè)同相關(guān)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系汽車工業(yè)是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度

29、很高的產(chǎn)業(yè)，對國家經(jīng)濟和地區(qū)經(jīng)濟具有巨大的拉動效應(yīng)，形成巨大的經(jīng)濟鏈條，成為國家和地區(qū)經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。主要表現(xiàn)在增加國家財政收入、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)機會三個方面。一是車稅費對國家財政貢獻極大。汽車作為耐久性消費品，無論在生產(chǎn)階段，還是在銷售和使用階段，均為國家創(chuàng)造了大量的稅收，汽車稅收已成為國家重要的財政來源之一。2010年1-11月，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利稅總額5119億元，同比增長54.8%。二是汽車工業(yè)帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的產(chǎn)品鏈帶動鋼鐵、電子、化工、紡織、輕工等相關(guān)工業(yè)的發(fā)展是十分明顯的，發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，汽車工業(yè)每增值1元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來0.65元

30、的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來2.63元的增值。2010年1-11月，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入3.9萬億元，同比增長38.8%。三是汽車工業(yè)創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會。作為國家重要工業(yè)之一，汽車工業(yè)本身就創(chuàng)造了大量的就業(yè)機會，加上相關(guān)的科研、管理、銷售、使用、維修與汽車產(chǎn)品生產(chǎn)用材料、燃料、能源等行業(yè)，對就業(yè)機會貢獻極大。目前全國與汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的就業(yè)人數(shù)，已經(jīng)占到了社會就業(yè)總?cè)藬?shù)的1/6。從發(fā)展趨勢看，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車工業(yè)職工人數(shù)占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的比例越來越大，每增加一個汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)人員可增加10個人員就業(yè)。1.5我國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟

31、實力和科技創(chuàng)新能力的重要標志。我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過改革開放30多年的快速發(fā)展,已經(jīng)成為國民經(jīng)濟重要的支柱產(chǎn)業(yè), 特別是在全球金融危機的背景下, 我國汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)政策的推動下逆勢增長, 以其市場潛力大、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動就業(yè)面廣、資金積累能力強等特點, 為促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展作出了重大貢獻。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示, 2010年，我國汽車產(chǎn)銷雙雙超過1800萬輛，分別達到1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一?？梢哉f,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當前和未來一段時間我國國民經(jīng)濟“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”不可或缺的重要產(chǎn)業(yè)。目前，我國的汽車生產(chǎn)表現(xiàn)出明顯的地域

32、集中特點：東北三省、上海與江蘇、北京與天津、湖北與重慶成為我國汽車工業(yè)集中的四大區(qū)域。1.6我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的缺失一是缺少市場化的汽車統(tǒng)計調(diào)查機構(gòu)。中國每年汽車市場預(yù)計銷售量與實際狀況相差很多，都是由于汽車銷售企業(yè)沒有準確地掌握市場情況，造成汽車工業(yè)產(chǎn)能過剩。中國應(yīng)建立專門的汽車銷售統(tǒng)計調(diào)查機構(gòu)，該機構(gòu)應(yīng)將市民按不同社區(qū)、不同年齡段、不同性別區(qū)分，再根據(jù)各類居民對顏色、外觀、內(nèi)飾、價格的偏好，寫出適應(yīng)時宜的市場需求調(diào)查報告，并對該報告負相關(guān)法律責(zé)任。二是缺少市場化的汽車制造技術(shù)營銷機構(gòu)。中國汽車工業(yè)缺少自主品牌，是因為我們的核心技術(shù)跟不上。高校、科研院所與公司信息不對稱，開發(fā)的技術(shù)無法適應(yīng)市場需

33、求。這就需要技術(shù)營銷機構(gòu)在研發(fā)機構(gòu)與生產(chǎn)者之間穿針引線，起到使技術(shù)成果順利轉(zhuǎn)化的作用。三是缺少市場化的汽車原材料研發(fā)機構(gòu)。國外的汽車制造都是從原材料研發(fā)開始的，中國的汽車制造原材料領(lǐng)域幾乎還是空白。汽車原材料也需要專門的研發(fā)機構(gòu)，并制定出一套切實可行的汽車原材料標準。汽車原材料研發(fā)必須走市場化道路，且需要政府相關(guān)部門的大力支持。1.7優(yōu)化我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的對策一是以幾大核心汽車制造企業(yè)為中心，向外輻射，帶動上游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。提高我國汽車工業(yè)的競爭力，產(chǎn)業(yè)集群具有天然無可替代的優(yōu)勢。首先，利用引進整車制造企業(yè)，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)成本的節(jié)約。其次，利用引進整車制造企業(yè)，擴充產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)供應(yīng)的便捷。二是利用

34、區(qū)域經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，大力發(fā)展下游產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造汽車售后服務(wù)市場的優(yōu)良環(huán)境。一般汽車整車出場后，營銷利潤大約是20%，零配件供應(yīng)大約是20%，其余的50%-60%來自服務(wù)。汽車銷售行業(yè)的利潤正在向售后服務(wù)轉(zhuǎn)移，經(jīng)銷商的競爭將體現(xiàn)為售后服務(wù)質(zhì)量的競爭。三是根據(jù)各地經(jīng)濟發(fā)展特點和環(huán)保要求，合理進行產(chǎn)業(yè)布局。各地經(jīng)濟發(fā)展狀況、地理位置存在差異，因此，應(yīng)根據(jù)各地特點進行統(tǒng)一布局，發(fā)揮各地優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。各地可以離港口、機場近，交通發(fā)達，投資環(huán)境比較優(yōu)越的地方為立足點吸引投資。另外各地應(yīng)明確其發(fā)展重點及環(huán)保要求，避免重復(fù)建設(shè)帶來的損失，避免發(fā)展工業(yè)的同時造成環(huán)境污染。對于不符合綠色設(shè)計、綠色生產(chǎn)、綠色銷售

35、的產(chǎn)品應(yīng)采取措施加以整頓。二、汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析汽車產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，其主要由五大部分構(gòu)成（圖5）。以汽車整車制造業(yè)為核心，向上可延伸至汽車零部件制造業(yè)以及和零部件制造相關(guān)的其他基礎(chǔ)工業(yè)；向下可延伸至服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，包括汽車銷售、維修、金融等服務(wù)；此外，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)都有完善的支撐體系，包括法律法規(guī)標準體系、試驗研究開發(fā)體系、認證檢測體系等。如果從利潤的構(gòu)成來看，在成熟的國際化汽車市場中，一般零部件采購供應(yīng)鏈占1/5，整車制造鏈占1/5，服務(wù)貿(mào)易（物流、貿(mào)易、金融）占3/5。相關(guān)工業(yè)服務(wù)貿(mào)易業(yè)汽車整車制造業(yè)汽車零部件制造業(yè)支撐體系圖1：汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)2.2整車制造業(yè)整車制造企業(yè)，一般只從

36、事汽車總裝及車身制造，其他則由專業(yè)零部件制造企業(yè)生產(chǎn)，包括總裝、沖壓、焊裝、油漆四大工藝。對于汽車輪胎、橡塑件、汽車玻璃、蓄電池等生產(chǎn)部門，習(xí)慣上稱為相關(guān)行業(yè)部門，其主要構(gòu)成如圖6所示。汽車零部件制造業(yè)發(fā)動機零部件電氣電子裝置照明儀表裝置動力傳動裝置懸架制動裝置車身零部件附件相關(guān)行業(yè)汽車輪胎汽車玻璃汽車蓄電池汽車總裝沖壓車身焊裝車身油漆 汽車整車制造業(yè) 圖2：汽車制造業(yè)構(gòu)成2.2汽車零部件制造業(yè)汽車零部件的種類名目非常多，一般情況，載貨汽車的零部件總數(shù)達到7000個8000個，而轎車的零部件總數(shù)更多，達到1萬個以上。在一輛汽車總成本中，零部件成本要占到70%80%。如果我們從汽車零部件的使用材

37、質(zhì)、使用用途、結(jié)構(gòu)功能、科技含量等方面來看，大致可以分為以下幾類：1零部件按材質(zhì)分類，可分為金屬零部件和非金屬零部件。目前，金屬零部件所占比重約6070%，非金屬零部件約占3040%，其中塑料零部件占到510%。從發(fā)展趨勢來看，金屬零部件比重逐漸下降，塑料零部件逐漸增加。2按零部件使用用途分類，可分為汽車制造用零部件和汽車維修用零部件，各自所占比重決定于汽車產(chǎn)量和保有量，以及汽車維修量的多少。從世界總的狀況來看，兩類零部件的大體比例為80:20。3按零部件的性質(zhì)分類，可分為發(fā)動機系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)及其他（一般用品、裝載工具等）。各自所占比重，因車型不同而定（

38、附件三）。以一日本統(tǒng)計資料為例，各類的構(gòu)成如下表。表1 日本汽車零部件分類及產(chǎn)值構(gòu)成序號類別1990年2000年產(chǎn)值（億日元）構(gòu)成 %產(chǎn)值（億日元）構(gòu)成 %1發(fā)動機系統(tǒng)零部件2168616.82031616.12驅(qū)動、傳動系統(tǒng)零部件2116416.42209217.53懸掛、制動系統(tǒng)零部件106098.297277.74車身零部件3586427.73287026.15電氣系統(tǒng)零部件2542519.62670821.26其他（一般用品）1461511.31425811.3合計129364100.0125965100.0資料來源：喬梁著，wto與中國汽車產(chǎn)業(yè)，紅旗出版社，2002年10月。4從零部

39、件模塊化供應(yīng)的角度來看，汽車零部件可分為 “模塊總成組件零部件” 幾個層次，在理論上一般依次稱為一級零部件供應(yīng)商、二級零部件供應(yīng)商、三級零部件供應(yīng)商。但由于目前受零部件技術(shù)水平及傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的影響，這種真正意義上的“模塊”化生產(chǎn)即使在歐美發(fā)達國家也很少見。本文僅以中高級轎車為例，說明其主要構(gòu)成（圖7）。駕駛艙模塊車門模塊干式界面角制動模塊前端集成模塊整 車動力/燃油模塊氣囊及安全帶轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)座椅坐墊系統(tǒng)電動車窗防盜裝置門把手、鎖后視鏡調(diào)節(jié)制動器制動液儲存盒制動踏板總成懸架裝置密封件音響側(cè)安全氣囊鉸鏈支撐系統(tǒng)內(nèi)飾附件車門定位構(gòu)件減振器速度傳感器執(zhí)行器電子控制裝置電線連接車輪軸承空氣冷卻器機油冷

40、卻器車體結(jié)構(gòu)管道及控制件器傳感器及線束車燈電氣裝置流體管理系統(tǒng)能量吸收裝置喇叭接插附件容器、機罩動力總成發(fā)動機管理熱工傳感系統(tǒng)進排氣歧管燃油噴射系統(tǒng)燃油輸送系統(tǒng)排氣循環(huán)系統(tǒng)空氣控制系統(tǒng)內(nèi)飾附件散熱器冷凝器電氣操縱系統(tǒng)線束圖3：典型中高級轎車模塊化構(gòu)成5按科技含量，汽車主要零部件分類如下表。表2 主要汽車零部件按科技含量分類表科技含量零部件名稱高科技類發(fā)動機總成、齒型帶、v型泵、排氣催化轉(zhuǎn)化器、風(fēng)扇離合器、空調(diào)設(shè)備、后視鏡、座椅系統(tǒng)、油封、中央接線盒、汽車儀表、汽車鑄件、模具、軟內(nèi)飾件、安全氣囊 特種油品、安全玻璃、燃油噴射裝置、自動變速箱總成、制動防抱死系統(tǒng)（abs）、加速防滑調(diào)節(jié)裝置（asr

41、）、自動平衡系統(tǒng)、四輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動、主動懸架、半主動懸架、全自動空氣懸架系統(tǒng)、全球定位 導(dǎo)航系統(tǒng)（gps）科技類變速箱總成、保險杠（大型塑料件）、活塞、活塞環(huán)、氣門、液壓挺桿、軸瓦、塑料油箱、機油濾清器、燃油濾清器、離合器、盤式制動器、轉(zhuǎn)向盤、刮水器、門鎖、安全帶、發(fā)電機、起動機、組合開關(guān)、分電器、等角速萬向節(jié)、專用緊固件、燈具、汽車鍛件、軸承、音響設(shè)備、車載電視、特種帶材（軸瓦、散熱器用）一般類高壓油管、散熱器、制動軟管、轉(zhuǎn)向器、傳動軸、后橋齒輪、減振器、鋼板、彈簧、輪輞、玻璃升降器、風(fēng)扇洗滌器、暖風(fēng)機、點火線圈、火花塞、喇叭、電線束、燈泡、隨車工具、蓄電池資料來源：莊繼德著，汽車零部件系

42、統(tǒng)工程，北京理工大學(xué)出版社，1999年6月。2.3汽車相關(guān)工業(yè)汽車生產(chǎn)涉及鋼鐵、冶金、 塑料、陶瓷等原材料工業(yè)，以及電子、電器等其他十多個產(chǎn)業(yè)部門，這些行業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)系都十分密切（圖8）。目前全世界鋼材產(chǎn)量的約15%，鋁產(chǎn)量的約25%，橡膠產(chǎn)量的約50%，塑料產(chǎn)量的約10%，石油產(chǎn)量的1/3以上用于汽車產(chǎn)業(yè)。汽 車 工 廠車工廠有 銅 散熱器、電器 色 鋁 發(fā)動機、輪輞等金 錫 鉛鋅 軸瓦、附件等屬 稀有金屬 排氣凈化 油料 汽油、柴油、潤滑油 滑脂、剎車油、透平油電類 各種燈、儀表、起動機附件 發(fā)電機、蓄電池、音響 電話、電視 計算機電子控制系統(tǒng) 燃料 鑄造、鍛造、焦碳 熱處理 煤氣 石

43、油 供水 清洗、冷卻、飲水塑料 轉(zhuǎn)向盤.保險杠、電器 面罩、內(nèi)飾件等橡膠 輪胎、密封件、 隔振墊、膠管等木材 貨箱、車身零件玻璃 窗、后視鏡、燈紡織 座椅面料、覆飾材料品 安全帶 陶瓷 火花塞、絕緣物皮革 座椅、覆飾涂料 防銹用、面飾鋼 普通鋼 車身、輪輞等 特殊鋼 齒輪、軸承、彈簧鐵 鑄鐵 汽缸體、殼體等 化學(xué) 防凍液、密封膠、切削液、 制品 清洗液、冷氣工質(zhì) 制品 冷氣工質(zhì) 供電 照明、動力 圖8：汽車產(chǎn)業(yè)與相關(guān)工業(yè)關(guān)系三、國外汽車生產(chǎn)配套模式現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析3.1幾種典型配套模式介紹1傳統(tǒng)的汽車零部件配套模式傳統(tǒng)的汽車零部件配套模式中，由于汽車整車制造廠為了保持其核心競爭力，防止技術(shù)擴

44、散，它與零部件廠商之間是一種對立的關(guān)系，主要表現(xiàn)為：關(guān)鍵零部件（發(fā)動機、傳動裝置等），不交給公司本體系以外的企業(yè)生產(chǎn)；絕不對一家零部件制造商分包一個完整的系統(tǒng)（制動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等）；在最低有效規(guī)模許可的情況下，盡可能多找供應(yīng)商；合同期限一般為2年以內(nèi)；以公開招標的方式選擇適宜的供應(yīng)商等等。2“各自獨立、自主發(fā)展”模式（以德國為代表）以德國為代表的歐洲模式是，整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)保持互相獨立的契約關(guān)系，各自獨立自主發(fā)展。各零部件企業(yè)可以自由地與各整車廠家甚至汽車行業(yè)以外的機電企業(yè)建立交易關(guān)系。例如，博世（bosh）公司即獨立自由地向全球汽車制造廠商供貨。德國汽車零部件企業(yè)分為兩類：一類是按

45、整車企業(yè)的圖紙加工制造零部件；另一類是自己開發(fā)產(chǎn)品，由整車廠選擇采購，整車廠每年與零部件廠簽訂采購合同。在產(chǎn)品開發(fā)上，德國的零部件企業(yè)具有極大地發(fā)揮主觀能動性的空間。整車廠往往只向零部件企業(yè)提供性能規(guī)格要求，有時甚至只是粗略的構(gòu)想，然后由零部件企業(yè)進行自主開發(fā)。不過，最終定貨還要貨比三家。整車企業(yè)會以零部件企業(yè)所開發(fā)產(chǎn)品的圖紙為依據(jù)，向其它若干家零部件企業(yè)招標。3“水平分工”模式(美國汽車工業(yè)為代表)美國汽車零部件企業(yè)有3500多家，年銷售額達1 ,000億美元。20世紀 80年代以前，美國三大汽車公司與零部件企業(yè)之間是簡單的“水平分工”體制。這種體制阻礙了零部件企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)過程中的主

46、觀能動性的發(fā)揮，浪費了零部件企業(yè)的智力資源，致使美國整車產(chǎn)品在質(zhì)量、成本、產(chǎn)品開發(fā)等方面落后于當時的日本，大大降低了美國汽車工業(yè)的全球競爭力。如通用公司每年需要接洽、談判的零部件分包廠商有12,500之多，信息成本高；彼此沒有交流機會；供貨穩(wěn)定性差，成本高。20世紀 80年代后期，美國三大汽車公司聯(lián)合，并大刀闊斧改革汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，強化零部件的外部供應(yīng)，大力調(diào)整整車與零部件的分工與協(xié)作關(guān)系。整車企業(yè)訂好零部件規(guī)格，分給幾十家可能的投標者，零部件企業(yè)之間競爭的激烈程度可想而知。同時零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間的討價還價的競爭也異常激烈。美國以這種自由選擇方式，保證了自由的市場競爭，迫使零部件企業(yè)改進技

47、術(shù)，成為行業(yè)的領(lǐng)先者。美國的這種整零關(guān)系的確全面地促進了汽車工業(yè)的技術(shù)進步，在重整旗鼓14年后，再度戴上了世界汽車工業(yè)第一的桂冠。 20世紀90年代以后，為了適應(yīng)新的競爭環(huán)境，美國對汽車零部件工業(yè)及其對汽車零部件工業(yè)與整車企業(yè)的關(guān)系繼續(xù)進行調(diào)整。例如：通用汽車公司將其零部件部分從母體中剝離，成立了德爾福汽車系統(tǒng)公司，面向全球市場組織運作。德爾福公司按照底盤系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等六大系統(tǒng)重新整合業(yè)務(wù)，共提供產(chǎn)品170余種，這樣，零部件企業(yè)與整車企業(yè)完全是一種對等關(guān)系，在向原企業(yè)供貨的同時，還可以向全球汽車市場供貨。福特公司在2000年也將零部件產(chǎn)品生產(chǎn)剝離，成立偉士通公司（visteon）。

48、福特公司主要關(guān)心整車設(shè)計、按需生產(chǎn)和售后服務(wù)三塊。剝離以后的零部件產(chǎn)品，占汽車生產(chǎn)成本的65%，為節(jié)省成本開拓了巨大空間。4“金字塔型多層交互垂直式分工”模式（日本汽車工業(yè)為代表） 日本汽車工業(yè)從1955年迅速發(fā)展，到1986年達到年生產(chǎn)1104.2萬輛，超過了美國成為世界第一汽車生產(chǎn)大國，并保持14年之久。 日本共有11家汽車公司，前3家的集中度只有60%。日本汽車工業(yè)的規(guī)模雖然沒有美國大，但在質(zhì)量、成本、勞動生產(chǎn)率、水平開發(fā)周期等方面要強于當時的美國三大汽車公司。日本汽車工業(yè)表現(xiàn)出來的強大國際競爭力，以相對小的企業(yè)規(guī)模產(chǎn)出量大質(zhì)優(yōu)的汽車，無疑得益于日本汽車工業(yè)獨具特色的整零關(guān)系?；谶@種關(guān)

49、系，日本汽車工業(yè)創(chuàng)造了精益生產(chǎn)方式、準時生產(chǎn)制、零庫存以及看板管理等神話般的管理奇跡。日本汽車整車制造企業(yè)與零部件企業(yè)建立的是金字塔型多層次承包制垂直式分工體系把龐大的零部件工業(yè)組織起來。其按照總成部件、稍加組合部件和單純加工3種情況，把企業(yè)分為一次零部件廠、二次零部件廠和三次零部件廠，依次層層轉(zhuǎn)包。將各層次零部件廠生產(chǎn)的零部件集中到整車廠進行總裝，形成金字塔形結(jié)構(gòu)，整車廠居于金字塔的頂端。零部件行業(yè)以整車為中心，成立各種協(xié)會，例如以豐田汽車公司為中心，一次承包企業(yè)成立了“協(xié)豐會”，二級零部件商組織了“精豐會”； 以日野汽車公司為中心，一次承包企業(yè)成立了“協(xié)力會”； 以日產(chǎn)汽車公司為中心，一級

50、承包企業(yè)成立了“寶會”。通過各種組織形式，各主要汽車公司逐漸形成了自己的系統(tǒng)零部件供應(yīng)體系。在日本，這些零部件企業(yè)體系大體可分為獨立系、豐田系、日產(chǎn)系及其它系等四個主要體系，有的零部件廠同時為多個體系服務(wù)。無論哪個體系的零部件企業(yè)，都有機會向另一個或幾個體系的整車企業(yè)供應(yīng)零部件。整車廠為了提高本體系內(nèi)零部件企業(yè)的技術(shù)質(zhì)量水平，降低零部件及整車的成本，還鼓勵零部件企業(yè)向其他廠家供貨。這種金字塔型的多層承包生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，已成為當今世界汽車工業(yè)廣為采用的一種整零關(guān)系體系。日本整車制造企業(yè)零部件的自制率是最低的，平均只有30%，其余都是從“金字塔”頂端下的零部件企業(yè)采購的。這種金字塔型的多層承包生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，

51、可以保持長期穩(wěn)定的供貨關(guān)系。汽車公司對零部件廠進行資金支持及技術(shù)支持：豐田汽車公司對 “協(xié)豐會” 零部件廠的投資一般為這些企業(yè)投資額的30%左右；日野汽車公司對15家系列會社投資占這些企業(yè)投資的比例，少者為25%，多者達98%；對于不直接投資的零部件廠，汽車公司還可以出面擔(dān)保。 在技術(shù)上，幫助零部件廠推行“qc管理”、“看板生產(chǎn)方式”、“精益生產(chǎn)方式”等。汽車組裝廠對所需零部件一般都向二家工廠“雙重”訂貨。鼓勵零部件廠為其它汽車廠家服務(wù)，以便提高產(chǎn)量、降低成本。這種金字塔型結(jié)構(gòu)，使日本零部件工業(yè)形成了以大型企業(yè)為骨干，吸收大量中小企業(yè)參加的廣泛的協(xié)作網(wǎng)。零部件企業(yè)加入主要汽車公司的協(xié)作網(wǎng)后可以

52、得到長期穩(wěn)定的訂貨。反過來整車企業(yè)也希望零部件企業(yè)“共存共榮”，以得到長期穩(wěn)定的供貨。但為了防止壟斷，整車廠一般都向兩家零部件企業(yè)“雙重”訂貨，以求在競爭中提高零部件的技術(shù)與質(zhì)量，降低成本。在金字塔體系中，交易關(guān)系穩(wěn)定，一級支配一級，層層控制?？窟@一分工協(xié)作體系，日本汽車工業(yè)最終解決了規(guī)模經(jīng)濟問題，推動了日本汽車工業(yè)與零部件工業(yè)的發(fā)展。這種嚴密分工，緊密協(xié)作，長期穩(wěn)定的交易關(guān)系，極大地提高了日本汽車工業(yè)的國際競爭力，并受到世界各國的關(guān)注。3.2國外汽車產(chǎn)業(yè)配套模式的發(fā)展趨勢1平臺共享戰(zhàn)略汽車全球化進程的加速，既是產(chǎn)業(yè)分工模式變化的原因，又是變化的結(jié)果。近幾年來，跨國汽車集團致力推行的“平臺共享

53、戰(zhàn)略”代表著下一步的主流模式，同時，這種模式開始從汽車零部件發(fā)達的本土，走向新興市場的過程，正是零部件廠商強化贏家優(yōu)勢，與整車廠一同在發(fā)展中國家的汽車制造領(lǐng)域攻城市掠地的強力手段。平臺共享戰(zhàn)略，就是將越來越多的車型數(shù)量共用一個平臺，其核心是提高零部件的通用性，盡最大可能實現(xiàn)零部件共享。其戰(zhàn)略目的主要有兩個，一是靠通用零部件更大規(guī)模的生產(chǎn)，攤銷不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。二是能夠以較低的成本增加產(chǎn)品系列，車型數(shù)量的增加、產(chǎn)品多樣性的提高，并不意味著同步增加額外成本。三是降低開發(fā)成本和縮短產(chǎn)品的開發(fā)、更新周期短。目前，各大汽車廠商普遍采用平臺共享戰(zhàn)略，在產(chǎn)量達百

54、萬輛的平臺上生產(chǎn)的汽車，已占全球產(chǎn)量的14%，根據(jù)發(fā)展動態(tài)，到2005年，預(yù)計將達到33%以上的產(chǎn)量來自于共享平臺（表15）。與平臺戰(zhàn)略相關(guān)聯(lián)，汽車配套模式也從傳統(tǒng)的“整車企業(yè)與零部件企業(yè)保持互相獨立的契約關(guān)系”、“金字塔型多層交互垂直式分工體系”以及“一體化生產(chǎn)配套體系”等發(fā)展為“模塊化”配套模式及“亞一體化生產(chǎn)配套體系”。模塊化配套模式，是將汽車分成若干大部分，事先在零部件制造廠內(nèi)將其組裝調(diào)整好，再送到整車裝配廠總裝，裝配時只要將幾大塊組裝起來即可，實現(xiàn)“即裝即到”的裝配概念。使總裝配工作大大簡化，同時發(fā)揮零部件制造廠的積極性和創(chuàng)造性，零部件制造廠不再只面對單個的零部件，而是從整車的整體要

55、求考慮，盡量減少零部件數(shù)量，降低成本，縮短生產(chǎn)周期。例如，德爾福汽車系統(tǒng)公司將轎車分為5大組件模塊，1998年由德爾福供應(yīng)，用于奔馳m級suv車的駕駛艙模塊，僅由35家供應(yīng)商的130多個零部件組成，減少了70%的零部件。模塊化配套改變了汽車生產(chǎn)配套的組織結(jié)構(gòu)，也改變了汽車本身的結(jié)構(gòu)。它將很多機械零部件變?yōu)橐噪娮蛹杉夹g(shù)支持的，由部件子系統(tǒng)集成構(gòu)成的功能性模塊。原先的零部件制造廠變成了模塊供應(yīng)商，使新車型的開發(fā)速度加快，有的車型的開發(fā)周期僅為2年。通過眾多模塊的組合，更適應(yīng)多樣化的市場需求，質(zhì)量、功能及可信度得到提高；零部件就近建廠，短距離供貨，減少了單獨生產(chǎn)的零部件和相應(yīng)的庫存；共同的生產(chǎn)流程，可以發(fā)揮零部件生產(chǎn)規(guī)?；瘍?yōu)勢的同時，最大限度地滿足全球用戶的多樣化要求。這種配套，使得整車廠與零部件廠之間的技術(shù)關(guān)聯(lián)度更強，對零部件廠商的專業(yè)水平已上升到研發(fā)能力 、工業(yè)設(shè)計水平、工藝突破能力等等更高的層面上，有上述實力的零部件廠商對整車廠的意義已不“產(chǎn)品配套”層面上，而是戰(zhàn)略合作關(guān)系，這種生產(chǎn)組織方式的變化是國外零部件產(chǎn)業(yè)相對獨立大發(fā)展的重要因素之一。 因此，引進和發(fā)展零部件企業(yè)，有整車廠的帶動是一個契機，但還要深入了解配套廠所要求的其它投資環(huán)境要素，比如了解配套廠產(chǎn)品的市場潛力及行業(yè)增長狀況、產(chǎn)業(yè)布局的變動、大類零部件產(chǎn)品的國內(nèi)外差距等等，從而有助于判斷吸引零部件產(chǎn)業(yè)投