蓋板涵(通道)施工技術(shù)方案

1、蓋板涵（通道）施工技術(shù)交底、編制依據(jù)1.1、交通部公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTGB01-2003;1.2、交通部公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTJ041-2000;1.3、交通部鋼筋焊接及驗收規(guī)范JGJ18-2003;1.4、交通部公路工程石料試驗規(guī)程 JTGE30-20051.5、交通部公路工程集料試驗規(guī)程 JTGE42-20051.6、 交通部公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程JTGE30-20051.7、 連霍高速洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程招標(biāo)文件及兩階段施工圖設(shè)計圖紙1.8、我標(biāo)段的施工現(xiàn)場的實際狀況和地勘報告所示的地質(zhì)狀況。二、編制范圍本施工技術(shù)方案適用于連霍高速公路洛陽至三門峽段改擴(kuò)建工程TJ-8標(biāo)合同

2、段蓋板涵（通道）施工。三、材料要求水泥、碎石、片石及大砂原材料詳細(xì)的試驗檢查內(nèi)容如下表：主要原材料試驗內(nèi)容一覽表序號材料名稱檢查內(nèi)容檢查方法備注1水泥細(xì)度T0502-2005 80um 篩篩析法標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時間、安定性T0505-2005 標(biāo)準(zhǔn)法水泥膠砂強(qiáng)度T0506-2005 ISO 法2碎石篩分試驗T0303-2005密度及吸水率試驗T0303-2005網(wǎng)籃法含泥量及泥塊含量試驗T0310-2005針片狀顆粒含量試驗T0311-2005規(guī)準(zhǔn)儀法壓碎值試驗T0316-20053片石抗壓試驗4砂篩分試驗T0327-2005密度及吸水率試驗T0330-2005含水率試驗T0332-200

3、5含泥量試驗T0333-2005泥塊含量試驗T0335-2005四、施工工藝鋼筋砼涵洞(通道)一般施工程序為：測量放樣一基礎(chǔ)開挖及防護(hù)一基底處理f基礎(chǔ)施工f墻身施工f臺帽施工f蓋板施工f沉降縫施工f進(jìn)出口施工f頂 面鋪裝f臺背回填f搭板施工。1、對既有涵洞洞口進(jìn)行拆除及防護(hù)對既有涵洞通道八字墻及基礎(chǔ)，洞口鋪筑隔水墻等都進(jìn)行拆除，拆除同時應(yīng)對 原涵洞八字墻兩側(cè)路基進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)格按照河南省弘陽高速公路有限公司下發(fā)有關(guān) 邊坡防護(hù)的辦法執(zhí)行，采用漿砌紅磚進(jìn)行防護(hù)，墻身厚度不得小于49cm且線性保持順直、圓順，根據(jù)砌筑高度每增加 1m高水平打入16鋼筋，鋼筋長3m,水平間 距1m,鋼筋錨固于磚墻內(nèi)，加固

4、后應(yīng)預(yù)留適當(dāng)?shù)氖┕すぷ髅?。涵洞在接長施工時， 將既有涵洞洞口部分拆除，新舊通道間直接設(shè)一道沉降縫進(jìn)行接長。加長部分涵身 每隔46米設(shè)置沉降縫一道，縫寬2cm新接長涵洞的跨徑與原涵洞保持洞身一致。 接長部分根據(jù)實際加長的需要在涵身與洞口處設(shè)一道沉降縫。2、施工放樣根據(jù)圖紙設(shè)計，利用全站儀準(zhǔn)確放樣出涵洞縱橫軸線，再放樣出涵洞的邊 線,并用木樁在其四角固定，同時測出每個木樁的標(biāo)高，便于在施工時控制高程，經(jīng) 自檢合格且監(jiān)理工程師檢驗合格后方可進(jìn)行下道工序施工。3、基坑開挖基坑開挖采用挖掘機(jī)開挖施工，開挖時嚴(yán)格按照公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)關(guān)于明挖基礎(chǔ)的基坑坑壁坡度要求進(jìn)行放坡開挖，

5、挖掘機(jī)開挖時 基坑邊緣應(yīng)預(yù)留30cm基底預(yù)留5-10cm，機(jī)械開挖后再由人工依照固定樁拉線進(jìn) 行修整，確?；悠矫娉叽鐫M足設(shè)計要求。4、基底處理4.1、碎石墊層碎石施工工藝程序：基坑底整理f混合料檢測f施工放樣f運料到工地f攤鋪f振動壓路機(jī)碾壓f檢測密實度f監(jiān)理報驗。墊層施工采用人工和機(jī)械結(jié)合施工、自卸汽車運級配碎石混合料，裝載機(jī)粗 平，再用人工精平。4.1.1 、 施工方案4.1.1.1 、 墊層施工采用人工和機(jī)械結(jié)合施工、 自卸汽車運碎石混合料， 裝載 機(jī)粗平，再用人工精平。4.1.1.2 、 在鋪筑墊層前，在放樣好的樁位掛線施工，應(yīng)將基坑內(nèi)的浮土、雜 物全部清除，并灑水濕潤。4.1.1.

6、3 、 攤鋪碎石混合料時無明顯離析現(xiàn)象，或采用細(xì)集料作嵌縫處理。經(jīng) 過平整和整修后，采用 20T 的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，保證壓實度至重型擊實最大密度的 96%以上。每段路碾壓完后質(zhì)檢員進(jìn)行檢測，并把試驗資料交經(jīng)監(jiān)理工程師審批。4.1.1.4 、 凡是壓路機(jī)不能壓到處都要采用小型夯實機(jī)進(jìn)行夯實， 直到符合規(guī)范 要求止。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已經(jīng)完成的或正在施工的段落上調(diào)頭和急剎車。4.1.2 、砂礫墊層施工中的質(zhì)量監(jiān)控 對材料質(zhì)量的監(jiān)控，主要檢驗材料的物化性質(zhì)、顆粒級配，只有以上指標(biāo)均達(dá) 標(biāo)才能使用。施工中主要控制攤鋪寬度、厚度、高程、平整度、橫坡度，以便使碾壓達(dá)到最 佳效果，密實度達(dá)到設(shè)計要求。 在攤鋪碾壓

7、完畢后， 進(jìn)行質(zhì)量自檢并整理有關(guān)資料， 自檢合格后請監(jiān)理進(jìn)一步檢查，在監(jiān)理認(rèn)為各方面合格后申請下一工序的施工 .4.2 、灰土樁4.2.1、 施工工藝程序：基底整平 T樁位放樣成孔T檢驗成孔質(zhì)量-拌半置三七 灰土 T孔底進(jìn)行空夯 T回填材料一夯實樁機(jī)夯實至設(shè)計標(biāo)高甫設(shè)鋼塑格柵T填筑40cm灰土墊層-報驗。4.2.2 、材料要求土料：可采用就地挖出的粘性土及塑性指數(shù)大于 4 的粉土，不得含有有機(jī)雜 質(zhì)或用耕植土；土料應(yīng)過篩，其顆粒不應(yīng)大于15mm。石灰：應(yīng)用川級以上新鮮的塊灰，使用前 1-2d消解并過篩，其顆粒不應(yīng)大于5mm不得夾有未熟化的生石灰塊粒及其他雜質(zhì)，也不得含有過多的水分。4.2.2

8、、施工方案4.2.2.1 、進(jìn)行成孔、 夯填工藝和擠密效果試驗， 確定有關(guān)施工工藝參數(shù) （分 層填料厚度、夯擊次數(shù)和夯實后的干密度、打樁次序） ，并對試樁進(jìn)行了測試，承 載力及擠密效果等符合設(shè)計要求；4.2.2.2 、平整基底，對樁機(jī)運行的松軟場地已進(jìn)行預(yù)壓處理，并在周圍已做 好有效的排水措施；4.2.2.3 、測繪布設(shè)樁位平面圖，準(zhǔn)確放出樁位并編號。4.2.2.4 、灰土樁采用沉管錘擊法施工，沉管機(jī)就位，對準(zhǔn)樁孔就位，用鋼管 垂直打入，打入設(shè)計深度后拔出；施工順序先外側(cè)后里側(cè)，同排樁間要間隔 12 個樁距。4.2.2.5 、對成孔的樁位、垂直度、孔徑和孔深進(jìn)行檢測；4.2.2.6 、成孔后清

9、底夯實，夯實次數(shù)不少于 8 次。4.2.2.7 、嚴(yán)格按照試驗配比，用鏟車現(xiàn)場拌制三七灰土；422.8、孔底夯實后，并立即回填灰土，每次回填厚度為 2540cm采用卷揚 機(jī)提升式夯實機(jī)夯實。逐層以量斗定量向孔內(nèi)下料，落錘高度不小于 2m,每層 夯實不少于 10次，夯實至設(shè)計標(biāo)高。4.2.2.8 、灰土墊層底部鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵。4.2.2.9、分層填筑碾壓40cm8土墊層，壓實度不小于 96%4.2.2.10 、施工完畢，進(jìn)行樁身強(qiáng)度和荷載試驗檢查，報監(jiān)理工程師后檢查合 格后進(jìn)行下道工序施工。5、基礎(chǔ)施工5.1 基坑底處理基底處理完畢，并檢驗合格后要對基底重新進(jìn)行修整，基坑的尺寸，坡度，基

10、底標(biāo)高必須滿足規(guī)范及設(shè)計要求。采用輕型觸探儀進(jìn)行地基承載力試驗，檢查基底 加固情況，符合設(shè)計要求經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后，可進(jìn)行下道工序施工。5.2基礎(chǔ)鋼筋制作安裝鋼筋接頭采用雙面焊接，焊接長度不得小于所焊接鋼筋的5d，焊縫要飽滿、平 滑，搭接焊焊縫厚度不小于0.3d，焊縫寬度不小于0.7d（ d為鋼筋直徑）。鋼筋焊接前，應(yīng)作接頭抗拉強(qiáng)度、冷彎試驗、可焊性試驗，各項指標(biāo)合格后方 可成批焊接。鋼筋接頭應(yīng)避免設(shè)置在鋼筋受彎距最大之處，并應(yīng)分散布置。配置在 “同一截面的”受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率在受 拉區(qū)不得超過50%鋼筋電弧焊接頭外觀檢查時，應(yīng)在接頭清渣后逐個進(jìn)行目測或 量

11、測，外觀結(jié)果要求：焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤；接頭處不得有裂 紋；外觀檢查不合格的接頭，經(jīng)修整或補(bǔ)強(qiáng)后，可再次提交驗收。鋼筋綁扎前要按設(shè)計圖紙尺寸準(zhǔn)確下料，鋼筋要定位準(zhǔn)確；鋼筋的交叉點應(yīng)用 鐵絲綁扎結(jié)實，必要時也可用點焊焊牢，綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層5.3基礎(chǔ)模板安裝模板拼裝成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫，并及時清除各種接縫處的殘余灰漿， 均勻涂刷脫模劑，保證混凝土外觀平整、光潔、不漏漿。模板外側(cè)設(shè)立支撐固定，內(nèi) 側(cè)模板采用拉桿固定（拉桿12mm圓鋼，加PVC1）。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈, 模板內(nèi)如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板安裝完畢后，應(yīng)對其平面位置、基礎(chǔ)砼頂部高程、

12、節(jié)點聯(lián)系及縱橫穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。5.4混凝土澆筑5.4.1混凝土拌制蓋板涵（通道）基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，砼采用在項目經(jīng)理部強(qiáng)制式攪拌機(jī)集 中拌制。混凝土拌制時，對骨料的含水率進(jìn)行檢查，雨天施工時應(yīng)增加檢查次數(shù)，據(jù) 以調(diào)整骨料和水的用量。詳細(xì)的配料允許偏差如下：配料數(shù)量（以質(zhì)量計）允許偏差表材料類別允許偏差（）現(xiàn)場拌制預(yù)制場或集中攪拌站拌制水泥、混合料 2 1粗、細(xì)骨料 3r 2水、外加劑 2 i每一工作班正式稱量前， 應(yīng)對計量設(shè)備進(jìn)行重點校核。 計量器具應(yīng)定期檢定， 經(jīng) 大修、中修后，也應(yīng)進(jìn)行檢定?；炷翙C(jī)械拌和時， 自全部材料裝入攪拌筒至開始出料的最短時間應(yīng)按設(shè)備出廠

13、 說明書的規(guī)定，并經(jīng)試驗確定，且不得低于 1.5 min.混凝土拌和完畢后，按照下列要求檢查混凝土的各項性能： 混凝土拌和物的坍落度， 在拌和地點和施工現(xiàn)場分別取樣檢測， 每一工作班或每 一單元結(jié)構(gòu)物不小于兩次。 評定時以澆筑地點的檢測值為準(zhǔn)。 如混凝土拌和物從攪拌 機(jī)出料至澆筑入模時間不超過 15min 時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測， 在檢測 坍落度時，還要觀察混凝土拌和物的和易性，并按規(guī)范要求制取相應(yīng)數(shù)量的試件。5.4.2 混凝土運輸 根據(jù)蓋板涵（通道）基礎(chǔ)混凝土澆筑實際情況，我合同段蓋板涵（通道）混凝土 利用混凝土攪拌車運到施工現(xiàn)場，混凝土運輸過程時，途中應(yīng)以 2-4r/min 慢

14、速進(jìn)行 攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒的 2/3 ?；炷吝\至澆筑地點后發(fā)生離析、 嚴(yán)重泌水或坍落度不符合 公路橋涵施工技術(shù) 規(guī)范之要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。5.4.3 混凝土的澆筑 混凝土澆筑前，應(yīng)對蓋板涵（通道）基礎(chǔ)的模板進(jìn)行檢查，并做好記錄，符合設(shè) 計要求后方可進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水應(yīng)清理干凈，模板內(nèi)如有縫隙，應(yīng)填塞 嚴(yán)密，模板內(nèi)部應(yīng)刷脫模劑，澆筑前，應(yīng)檢查混凝土的和易性和坍落度，確保合格后 方可開始澆筑?？紤]蓋板涵（通道）基礎(chǔ)實際情況， 混凝土澆筑使用溜槽直接放入基底已經(jīng)處理好的碎石墊層上，每一層15cm厚進(jìn)行振搗，振搗棒移動間距不得大于 25c

15、m振搗是 要按照快進(jìn)慢出的原則進(jìn)行， 將砼振搗密實， 以混凝土無明顯下沉為準(zhǔn)。 在砼將達(dá)到 設(shè)計高度時，按照兩階段施工圖設(shè)計要求，將其推抹成形。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)填寫混 凝土施工記錄。在基礎(chǔ)頂面（墻身部分）插入間距不小于 250mm勺鋼筋，并高出基礎(chǔ)頂面不小于200mm以增加墻身與基礎(chǔ)間的抗剪能力6、墻身施工墻身為C25砼，采用組合大型鋼模板（模板尺寸為1.5 X 1.2m鋼模）一次安裝， 整體澆注混凝土。模板拼裝成整體后用寬膠帶粘貼各個接縫，并及時清除各種接縫 處的殘余灰漿，均勻涂刷脫模劑，保證混凝土外觀平整、光潔、不漏漿。模板外側(cè) 設(shè)立支撐固定，內(nèi)側(cè)模板采用拉桿固定（拉桿 12m洞鋼，加PV

16、C管）。入模前檢查混凝土的均勻性和坍落度，澆注混凝土?xí)r，分層、均勻進(jìn)行，每層 厚度不超過30cm混凝土振搗采用插入式振動器振搗， 灌注時做到不欠搗、不漏搗， 插入式振動器深入下層510cm振搗時避免撞擊模板及其他預(yù)埋件。在振搗混凝土 過程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)視模板、 支撐，卡子松動、模板變形時及時采取措施予以處理。砼澆筑完畢后，派專人進(jìn)行 養(yǎng)護(hù)，砼的養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生期間， 不得使其承受力，運輸工具，模板， 支架及腳手架等荷重。模板拆除必須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時方可拆除模板。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)采取逐段拆模、邊拆邊蓋

17、、邊拆邊澆水或邊拆邊噴涂養(yǎng) 護(hù)劑的拆模工藝。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不宜拆模。拆模宜按立模順序逆向進(jìn)行， 不得損傷混凝土， 并減少模板破損。 當(dāng)模板與混凝土脫離后， 方可拆卸、 吊運模板。 施工后砼外露面的外型應(yīng)線形正確，順暢，光潔，顏色一致。外觀質(zhì)量符合圖紙， 規(guī)范的要求。7、蓋板涵（通道）砼臺帽施工7.1 施工放樣 先由技術(shù)人員用全站儀放出砼臺帽的中心點，再放出砼臺帽底邊的四個支撐點 來控制砼臺帽的位置。7.2 鋼筋加工及安裝 使用于砼臺帽的鋼筋應(yīng)具有出廠資質(zhì)證明書和試驗報告單，鋼筋綁扎前要按設(shè) 計圖紙尺寸準(zhǔn)確下料，鋼筋要定位準(zhǔn)確。鋼筋的交叉點應(yīng)用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時 也可用點焊焊牢。 箍筋的

18、末端應(yīng)向內(nèi)彎曲， 箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均應(yīng)綁扎牢 （鋼 筋與箍筋平直部分的相交點可成梅花式交叉扎牢） 。綁扎用的鐵絲要向里彎，不得 伸向保護(hù)層。鋼筋彎曲點處不得有裂紋，故對 II 級或 II 級以上的鋼筋，不能彎過 頭再彎過來。因加寬蓋板涵（通道）砼臺帽鋼筋骨架結(jié)構(gòu)不長，所以砼臺帽鋼筋下料及綁扎 成型均計劃在鋼筋加工場完成，而后由加長載重汽車運至施工地點，施工現(xiàn)場由工 人配合吊車放置在墻身頂面上，但在沉降縫處必須斷開。7.3 砼臺帽模板安裝模板安裝之前涂好脫模劑。接縫要緊密、支撐要牢固。臺帽的分段長度、沉降 縫位置與涵洞基礎(chǔ)位置相同。7.4 混凝土澆筑7.4.1 混凝土拌制蓋板涵（通道）臺帽

19、采用C30混凝土澆筑，砼采用集中拌制?；炷涟柚茣r，對 骨料的含水率進(jìn)行檢查， 雨天施工時應(yīng)增加檢查次數(shù)， 據(jù)以調(diào)整骨料和水的用量， 混 凝土拌制要求同混凝土基礎(chǔ)相同。7.4.2 混凝土運輸根據(jù)蓋板涵（通道）砼臺帽澆筑實際情況，我合同段蓋板涵（通道）混凝土利用 混凝土攪拌車運到施工現(xiàn)場， 混凝土運輸過程時， 途中應(yīng)以 2-4r/min 慢速進(jìn)行攪動， 混凝土的裝載量約為攪拌筒的 2/3?；炷吝\至澆筑地點后發(fā)生離析、 嚴(yán)重泌水或坍落度不符合 公路橋涵施工技術(shù) 規(guī)范之要求時，應(yīng)進(jìn)行二次攪拌。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。7.4.3 混凝土的澆筑混凝土澆筑前，應(yīng)對蓋板涵（通道）的模板進(jìn)行檢查

20、，并做好記錄，符合設(shè)計要 求后方可進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋鐵銹應(yīng)清理干凈，模板內(nèi)如有縫隙， 應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)部應(yīng)刷脫模劑。澆筑前，應(yīng)檢查混凝土的和易性和坍落度，確保 合格后方可開始澆筑。考慮管蓋板涵 （通道） 實際情況， 混凝土澆筑采用吊車吊灰斗人工配合的方法澆 筑，臺帽分兩層澆筑，第一層按照28cm厚進(jìn)行振搗，第二層按照27cm厚進(jìn)行振搗振 搗棒移動間距不得大于 25cm振搗是要按照快進(jìn)慢出的原則進(jìn)行，將砼振搗密實， 在砼將達(dá)到設(shè)計高度時，按照兩階段施工圖設(shè)計要求，鐵抹收平，同時按規(guī)范要求制 取相應(yīng)的試件，并填寫混凝土施工記錄。澆筑后允許誤差要求如下表：混凝土、鋼筋混凝土基礎(chǔ)及墩

21、臺允許偏差（mrj）項次項目基礎(chǔ)承臺墩臺身柱式墩臺墩臺帽1斷面尺寸 50 30 20 202垂直或斜坡0.2H%0.3%HW 203底面咼程 504頂面咼程 30 20 10 105軸線偏位251510106預(yù)埋件位置107相鄰間距 158平整度9跨徑LW 60m 20L 60m L0/300010支座處 頂面高 程簡支梁 10連續(xù)梁 5雙支座梁 2注：表中的H為結(jié)構(gòu)高度；Lo為標(biāo)準(zhǔn)跨徑。8、鋼筋混凝土蓋板施工蓋板采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土。8.1、底模支架臺帽施工好后，即可搭設(shè)底模支架，支架采用門式腳手架或鋼管腳手架。標(biāo)高 調(diào)整主要是頂、底托的高度，頂托上布置縱向的10X10的方木，其上鋪底模

22、。底、側(cè)模安裝之前要在蓋板和臺帽之間墊一層1cm厚的高壓石棉板。8.2、鋼筋制作安裝在鋼筋制作棚中按設(shè)計要求，將鋼筋下料、制作。進(jìn)場的鋼筋必須具有質(zhì)量證 明書和試驗報告單，鋼筋進(jìn)場后必須抽檢合格才能使用。加工鋼筋前，應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，并將鋼筋調(diào)直。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可正式施工焊。焊工必須 持考試合格證上崗。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)， 使兩接合鋼筋 軸線一致。接頭雙面焊縫長度不小于5d,單面焊縫長度不小于10d（d為鋼筋直徑）鋼筋加工好后，用運輸汽車運至工地安裝。鋼筋網(wǎng)及骨架不得有變形、松脫和 開焊，鋼筋位置的偏差要符合

23、要求。在鋼筋與模板間設(shè)置鋼筋保護(hù)層墊塊，墊塊要與鋼筋扎緊，并相互錯開。鋼筋 保護(hù)層的厚度要符合要求。8.3 、模板施工模板采用鋼模板，底模之間的縫隙用玻璃膠堵塞，防止漏漿。 側(cè)底模支架支撐要牢固，強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要符合施工要求。 蓋板的分段長度、沉降縫位置與涵洞基礎(chǔ)位置相同。8.4 、砼施工砼采用拌合站拌制的砼，砼運輸車運輸，運至工點后，放到漏斗內(nèi)，用吊機(jī)吊 至模板內(nèi)下料。振搗采用插入式振動棒振搗。振搗時要快插慢拔，振動棒的移動間距不超過 25cm與側(cè)模保持10cm的距離；振動棒避免碰撞模板、鋼筋；對每一振動部位， 必須振動到該部位砼密實為止。密實的標(biāo)志是砼不明顯下沉，不再冒出氣泡，表面 呈

24、現(xiàn)平坦、泛漿。砼澆筑時要注意蓋板的橫坡，保證中間的高度。砼澆筑完后要將表面抹平，初 凝后、終凝前要進(jìn)行二次收漿，防止砼表面開裂，并進(jìn)行拉毛，以增加同路基填土 間的摩擦力。蓋板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 75%時，方可拆除支架。9、蓋板涵（通道）頂面鋪裝施工（明涵、明通道）鋪裝層鋼筋全部在鋼筋加工廠下料，由載重汽車運至施工 現(xiàn)場，在現(xiàn)場由施工人員綁扎、焊接成型，鋪裝層四周模板選用鋼模，支模時應(yīng)充 分保證涵頂寬度，嚴(yán)禁漲模、漏漿，以免影響后期搭板施工；鋪裝層砼由拌和場拌 制，攪拌運輸車運輸，平板振動器振搗，木抹收面，養(yǎng)生采用覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生 期不少于 7 天。10、蓋板涵（通道）進(jìn)出口施工涵洞進(jìn)出口施

25、工時間宜安排在蓋板安裝之后進(jìn)行，進(jìn)出口基礎(chǔ)采用人工開挖，開挖完畢后對基底進(jìn)行整平、夯實，八字墻基礎(chǔ)及墻身施工方法參照涵墻身施工工法，八字墻成型后頂面平整、光滑、邊角整齊、邊線順直；進(jìn)出口鋪底采用 M7.5漿砌片石或C25混凝土10.1、鋪底漿砌石砌筑采用座漿法，砌石過程中掛線檢查，先鋪角隅及鑲面石, 然后鋪砌幫襯石。砌石平縫寬度不大于 4cm,在砂漿凝固前，保證砌縫滿漿，片石穩(wěn) 固就位。10.2、C25混凝土鋪底所用混凝土采用集中廠拌，由罐車運輸至工地澆筑，鋪 底縱坡與洞身縱坡保持一致。11、蓋板涵（通道）臺背回填施工11.1、蓋板涵（通道）臺背回填應(yīng)按照洛陽至三門峽高速公路改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)

26、計（No.8）施工，臺背填土?xí)r，應(yīng)在涵臺的強(qiáng)度達(dá)到80%上，并在上部蓋板安裝后方可進(jìn)行，并要求對稱分層填筑。11.2、明涵、明通道臺背為石灰土，臺背回填應(yīng)按照連霍高速公路洛陽至三門 峽高速公路改擴(kuò)建工程施工圖設(shè)計（No.8）施工，臺背填土?xí)r，應(yīng)在臺身的強(qiáng)度達(dá) 到80%以上，并在上部蓋板澆筑后方可進(jìn)行，并要求對稱分層填筑。11.3、明涵、明通道臺背底部回填寬度距基礎(chǔ)邊部為 2m,暗涵臺背其與路基連 接處放坡坡比為1: 1;明涵通道臺背頂寬為7 m，臺背其與路基連接處放坡坡比為 1： n（n根據(jù)填筑高度計算）。詳見“回填施工剖面圖”如下：11.3 、蓋板涵（通道）臺背的填筑應(yīng)分層填筑，每層壓實厚度不宜超過15cm，壓實度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面壓實度 96% ,同時臺背回填部分 的路床宜與路堤路床同步填筑。11.5、在回填壓實施工中，應(yīng)對稱回填壓實并保持結(jié)構(gòu)物的完好無損，壓路機(jī) 碾壓達(dá)不到的地方，應(yīng)使用小型機(jī)動夯具或監(jiān)理工程師同意的其它方法壓實。12、蓋板涵（通道）搭板施工搭板采用現(xiàn)澆C30鋼筋混凝土。對于明涵、明通道，首先由人工將臺背回填料 按設(shè)計修整到墊層砼底標(biāo)高，并將其表面充分整平夯實，而后按照設(shè)計圖紙尺寸及 測量控制標(biāo)高進(jìn)行施工，墊層砼振搗采用平板振動器，最終收面采用木抹，待搭板 墊層覆蓋灑水養(yǎng)生 3 天后再進(jìn)行砼搭板施工；搭板縱坡與