大跨度連續(xù)梁懸臂澆筑臨時(shí)固結(jié)施工技術(shù)

1、大跨度連續(xù)梁懸臂澆筑臨時(shí)固結(jié)施工技術(shù) : this paper hang long railway passenger dedicated line engineering example, discussed in detail the large span continuous beam, cantilever casting construction of temporary consolidation scope, process principle, process flow, key points of quality control, etc. Due to this const

2、ruction technology is simple and clear, has received the ideal effect in practice, for the similar large span continuous beam in the hanging basket cantilever construction provide a certain amount of construction experience and the reference content. Keywords: continuous beam; Cantilever; The tempor

3、ary consolidation; technology. 1. 工程概況 隨著我國(guó)交通事業(yè)的不斷向前發(fā)展， 在跨河跨路跨溝等橋梁 建設(shè)中， 大跨度連續(xù)梁設(shè)計(jì)日趨普及， 因受其跨度和地理?xiàng)l件限 制，傳統(tǒng)的支架現(xiàn)澆工法已不能滿足其施工需要， 從而掛籃懸臂 澆筑施工工法得到了全面的推廣， 并取得了良好的效果。 在大跨 度連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工工法中， 0#塊的穩(wěn)定是整孔梁安全、 質(zhì)量的保障， 而臨時(shí)固結(jié)施工的成敗是其決定性環(huán)節(jié)， 越來(lái)越受 到大家的關(guān)注。由中鐵九局六公司施工的江山港特大橋全長(zhǎng) 2300m其中連續(xù)梁6聯(lián)，5聯(lián)采用掛籃懸臂澆筑施工工法，本 文以其最具代表性的(75+2X 135+75

4、) m連續(xù)梁為例，就施工工 藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)與大家一起探討。 江山港特大橋于DK243+637處上跨S46省道雙幅公路橋，于 DK243+795處上跨既有滬昆鐵路，新建鐵路客運(yùn)專線采用 (75+2X 135+75) m連續(xù)梁跨越。連續(xù)梁最大跨度懸臂澆筑17 節(jié)段、最大懸臂澆筑長(zhǎng)度 63.75m (墩中心至17號(hào)塊端)，最大 節(jié)段為第1節(jié)段，梁段自重為2264.6KN。墩身設(shè)計(jì)采用C40鋼 筋混凝土。墩身頂帽尺寸橫橋向?qū)?11m順橋向長(zhǎng)7m 0#段順橋 向長(zhǎng)度為1200cm,橫橋向?qū)挾?200cm,中支點(diǎn)梁高1003cm,對(duì) 應(yīng)墩頂處頂板厚98cm,其他部位頂板厚度48cm,腹板厚為170cm,

5、 其他部位腹板尺寸按照折線變化；支座上方突出段長(zhǎng)9m高6m 跨中橫隔板厚度為2m過(guò)人孔為2.4mx 1.8m。設(shè)計(jì)圖紙給出的 各中墩采取臨時(shí)固結(jié)措施能夠承受中支點(diǎn)處最大豎向力 P=88413KN和最大不平衡彎矩 W=111028 KN 2工藝原理 臨時(shí)固結(jié)方案采用剛性結(jié)構(gòu)， 按相關(guān)施工規(guī)范和一般設(shè)計(jì)要 求，不使永久支座過(guò)早受力，在懸澆過(guò)程中，視為永久支座不受 力，按臨時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)承擔(dān)懸澆荷載和不平衡傾覆彎矩。 臨時(shí)支座設(shè)置在橋墩永久支座的前后側(cè)、 箱梁腹板處， 使其 既能承受上部一定的壓力， 又能承受一定的側(cè)向拉力， 從而有效 保障連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑施工過(guò)程中 T 構(gòu)的穩(wěn)定，防止傾覆。 3適用范

6、圍 臨時(shí)固結(jié)是用于連續(xù)梁需采用掛籃懸臂澆筑施工工藝施工， 且連續(xù)梁與橋墩間具有設(shè)計(jì)橋梁支座支撐的一種施工工藝。 4施工工藝 江山港特大橋(75+2X 135+75) m連續(xù)梁T構(gòu)臨時(shí)固結(jié)方案 采用梁與墩身的體內(nèi)固結(jié)方案。 臨時(shí)固結(jié)支座采用 C50 鋼筋混凝 土，抗傾覆錨固鋼筋采用直徑32mm標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為930Mpa的精 軋螺紋錨固鋼筋。 每個(gè)主墩墩頂布置 1 條臨時(shí)支座，布置在墩頂順橋向周邊 處，臨時(shí)支座橫橋向距離墩中心200cm順橋向距離墩中心 256cn。每條臨時(shí)支座尺寸橫橋向 600cm(長(zhǎng))X順橋向80cm(寬) X 高 98.5cm。 每個(gè)主墩共設(shè)置36根直徑32mm標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度為930M

7、pa的 精軋螺紋錨固鋼筋。每個(gè)臨時(shí)支座布置 18根，單排布置，布置 間距不小于20cm分別布置在臨時(shí)支座中心位置，對(duì)應(yīng)腹板位 置。埋入墩身和梁體內(nèi)的單端長(zhǎng)度不小于1.2m，每根精軋螺紋 長(zhǎng)度不短于 4m。 工藝流程見(jiàn)圖 1： 圖1 臨時(shí)固結(jié)施工工藝流程圖 (2) 工藝步驟： 抗傾覆錨固精軋螺紋鋼筋， 與墩身同時(shí)施工。 墩身混凝土澆 筑完成后， 在墩頂立模澆筑臨時(shí)支座混凝土。 抗傾覆錨固鋼筋 的上段，直接澆筑在箱梁體內(nèi) 精軋螺紋錨固筋下料、錨板制作與安裝 a、精軋螺紋下料采用無(wú)齒電鋸切割，嚴(yán)禁乙炔氣火焰切割。 下料長(zhǎng)度誤差不得超過(guò) 10mm。 b錨板制作，采用20mm厚 Q235鋼板制作，100

8、mm等邊長(zhǎng) 方形板，中間鉆35mm孔。為使得錨板固定，可將錨板與螺帽輕 微點(diǎn)焊連接，避免過(guò)熱損傷螺帽、螺桿。 c、錨板和螺帽，與鋼筋固定架綁扎或者點(diǎn)焊連接，防止螺 帽脫落。 錨固鋼筋固定 精軋螺紋錨固鋼筋，高出墩頂很多，搖晃不穩(wěn)定。充分利用 墩身主筋和鋼模板焊接固定架， 確保精軋螺紋錨固筋安裝位置準(zhǔn) 確。精軋螺紋在墩身錨固長(zhǎng)度誤差不得超過(guò)15mm。 墩身混凝土局部抗剪強(qiáng)度加強(qiáng) 錨固鋼筋抗拔力集中，采用在錨板處增設(shè)雙層 10mm鋼筋 網(wǎng)片，網(wǎng)片尺寸不小于 50cmx 100cm鋼筋間距50mm網(wǎng)片間距 100mm。 箱梁鋼筋骨架較密，不增設(shè)抗剪加強(qiáng)筋。 防止墩頂混凝土局部開(kāi)裂，對(duì)于沒(méi)有設(shè)計(jì)鋼筋網(wǎng)

9、片的墩頂， 應(yīng)在臨時(shí)支座底下的墩頂 200mn厚度內(nèi)預(yù)埋 12mm螺紋鋼筋網(wǎng) 片，鋼筋布置間距100mm網(wǎng)片尺寸大于臨時(shí)支座 200mm 臨時(shí)支座模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑 臨時(shí)支座是一次性臨時(shí)結(jié)構(gòu)， 安裝采用普通模板。 鋼筋網(wǎng)片 隨著混凝土澆筑進(jìn)度，逐層放置。 混凝土澆筑方法，與常規(guī)施工相同。 表面初凝后， 用麻布或土工覆蓋保溫， 以防表面和內(nèi)部收縮 不勻而開(kāi)裂。 臨時(shí)支座的頂面坡度，應(yīng)與梁底坡度相一致。 精軋螺紋錨固鋼筋頂部錨板安裝 與墩身安裝方法相同。 臨時(shí)固結(jié)體系拆除 臨時(shí)固結(jié)的解除過(guò)程是箱梁的重量由永久支座和臨時(shí)墩共 同承擔(dān)的狀態(tài)，轉(zhuǎn)化為箱梁重量全部由永久支座承擔(dān)狀態(tài)的過(guò) 程。臨

10、時(shí)固結(jié)結(jié)構(gòu)隨著合攏段的合攏步驟拆除， 在合攏段混凝土 澆筑前， 鑿除合攏段一側(cè)的支座混凝土； 臨時(shí)支座鋼筋混凝土鑿 除很困難，建議先采用直徑5cm10cm的水鉆切割，然后采取風(fēng) 鎬鏟除。 拆除現(xiàn)場(chǎng)委派經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員統(tǒng)一指揮， 測(cè)量人員 對(duì)箱梁、永久支座的標(biāo)高變化進(jìn)行監(jiān)測(cè)，如有異常，立即停止， 查明原因?yàn)樵僮鎏幚怼?精軋螺紋鋼筋等待合攏段縱向預(yù)應(yīng)力張拉 后切除錨固鋼筋。 臨時(shí)支撐固結(jié)解除后，箱梁底板要打磨修飾平整，對(duì)錨 固入箱梁底板的鋼筋， 要打磨平齊后， 刷防銹漆和與混凝土顏色 相同的漆，確保箱梁底板表面美觀。 5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制要點(diǎn) 1)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB 1

11、0752-2010 )、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB 10424-2010)、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(鐵建設(shè) 2010241 )、高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范( TB 10601-2009 )。 (2)質(zhì)量控制措施 精軋螺紋錨固鋼筋的位置， 應(yīng)通過(guò)模板準(zhǔn)確定位， 加固牢 固，確保其垂直受力，確保伸入箱梁段內(nèi)位置準(zhǔn)確。 施工中嚴(yán)防精軋螺紋錨固鋼筋被電焊燒傷。 完成頂層內(nèi)撐后，堵漏止水；內(nèi)填石粉、外側(cè)拋砂袋與 內(nèi)側(cè)基本平齊以防沖刷。 錨固鋼筋的布置位置，應(yīng)以箱梁預(yù)應(yīng)力管道為主，可適 當(dāng)調(diào)整。 在墩頂永久支座和臨時(shí)支座的空余處，應(yīng)采用磚砌砂漿 胎膜，以增加 T 構(gòu)滑移的阻力，提高箱梁的穩(wěn)定性。

12、永久支座在出廠時(shí)上下坐板間安裝了臨時(shí)連接拉鈑，在 現(xiàn)場(chǎng)安裝前必須保持完好。 若發(fā)現(xiàn)損壞應(yīng)加固后再安裝。 這個(gè)臨 時(shí)鎖定拉板需在全部 T 構(gòu)合攏后再拆除，不得提前拆除。 6. 安全標(biāo)準(zhǔn)及措施 (1)安全標(biāo)準(zhǔn)：鐵路工程基本作業(yè)安全技術(shù)規(guī)程 (TB10301 -2009)、鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程 (TB10303-2009)、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)( JGJ59-99 )。 ( 2)安全控制措施 所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須佩戴安全帽，禁止非施 工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。 水鉆切割機(jī)，在使用時(shí)均須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)行檢查、 必要的試驗(yàn)和維修保養(yǎng)， 確保狀態(tài)良好。 操作者必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并 經(jīng)考核取得合格證后

13、，方可持證上崗工作，杜絕違章作業(yè)。 一切從事生產(chǎn)管理與操作人員，依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容 分別通過(guò)企業(yè)及施工項(xiàng)目經(jīng)理部的安全檢查， 取得安全操作認(rèn)可 證，持證上崗。 特種作業(yè)人員，除經(jīng)企業(yè)安全審查，還需按規(guī)定參加安 全操作考核，取得監(jiān)察部門核發(fā)的安全操作合格證，堅(jiān)持持 證上崗。 施工現(xiàn)場(chǎng)的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用要符合安 裝規(guī)范和安全操作規(guī)程， 并按照施工布置進(jìn)行架設(shè)， 禁止任意拉 線接電。 施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有保證施工安全要求的夜間照明， 危險(xiǎn)潮 濕場(chǎng)所照明以及手持照明燈具，采用符合安全要求的電壓。 嚴(yán)禁酒后作業(yè)， 每天施工前要對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全檢查， 交接班要填寫安全記錄， 如出現(xiàn)安全事故， 應(yīng)及時(shí)履行報(bào)告手續(xù)。 選用的機(jī)械設(shè)備要有足夠的安全保障， 起重機(jī)械要有足