2013車工考試復(fù)習(xí)題

1、湖南五江輕化集團(tuán)有限公司 保溫瓶成品事業(yè)部 2013 年車工考試復(fù)習(xí)題 一、填空題： 1、軸上僅要銑一條鍵槽，鍵槽與軸肩有距離要求應(yīng)該限制 （ 五個(gè) ） 自由度。 2、高速切削螺紋時(shí)螺距明顯不均主要是 （ 主軸徑向間隙過大 ） 3、液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥的作用是控制油液在管道內(nèi)的 （ 流量大小 ） 4、在 CA6140型車床上，用卡盤裝夾精車外圓時(shí)，發(fā)現(xiàn)車頭每轉(zhuǎn)一周，工作表面有一振痕主 要是（ 主軸滾動(dòng)軸承 ） 局部磨損。 5、在車削外螺紋工序中，檢查螺紋中徑較精確的方法是 （ 三針測量法 ） 。 6被加工材料的 （ 塑性 ） 對其表面粗糙度影響最大。 7用高速鋼車刀精車時(shí)，應(yīng)選 （ 較低 ） 的轉(zhuǎn)

2、速。 8在切削金屬材料時(shí)，屬于正常磨損中最常見的情況是 （ 后刀面 ） 磨損。 9精車多線螺紋時(shí)，要多次循環(huán)分線，其目的主要是 （ 提高分線精度 ） 。 10粗車螺紋時(shí)，硬質(zhì)合金螺紋車刀的刀尖角應(yīng) （ 小于 ） 螺紋的牙型角。 11當(dāng)工件可以分段車削時(shí)，可使用 （ 中心架 ） 支撐，以增加工件的剛性。 12偏心距較大的工件，可用 （ 偏心卡盤 ） 來裝夾。 13刀尖圓弧半徑增大，會(huì)使背向切削力 F （有所增加 ） 。 14調(diào)質(zhì)一般安排在 （精加工之前 ） 進(jìn)行。 15零件的加工精度包括 （ 尺寸精度 ） 、幾何形狀精度和相互位置精度 16切削用量中，對斷削影響最大的是（ 進(jìn)給量 ）。 17若

3、CA6140型臥式車床主軸因軸承間隙過大而使回轉(zhuǎn)精度下降時(shí)， 首先因調(diào)整（前軸承） 18車外圓時(shí)切削熱大部分由（ 切削 ）傳散出去。 19三針測量是測量外螺紋（ 中徑 ）的一種比較精密的方法。 20當(dāng)加工特別長的軸類零件時(shí)，必須附加輔助支承（ 中心架或跟刀架 ）。 21使用小錐度心軸精車外圓時(shí)，刀具要鋒利， （背吃刀量 ）分配要合理，防止工件在小錐 度心軸上“滑動(dòng)轉(zhuǎn)圈” 。 22精車外圓時(shí)，表面軸向上產(chǎn)生的波紋呈有規(guī)律的周期波紋時(shí)，一般是由于進(jìn)給光杠（彎 曲）引起的。 23車床上加工螺紋時(shí)，主軸徑向圓跳動(dòng)對工件螺紋產(chǎn)生（ 單個(gè)螺距 ）誤差。 24傳動(dòng)比大而且準(zhǔn)確的是 （ 蝸桿傳動(dòng) ） 。 25

4、車錐度時(shí)，車刀安裝不對工件中心，則工件表面會(huì)產(chǎn)生 （ 雙曲線 ） 誤差。 26. 用中心架支承工件車內(nèi)孔時(shí)， 如出現(xiàn)內(nèi)孔倒錐現(xiàn)象， 則是由于中心架偏向 （ 操作者方 ） 造成的。 27車削不銹鋼材料選擇切削用量時(shí)，應(yīng)選擇（ 較低 ）的切削速度和（較小）的進(jìn)給量。 28車刀幾何參數(shù)在保證刀尖強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，選用較大的（ 前角 ），可減小切削阻力，減少 切削熱產(chǎn)生和減輕機(jī)床的負(fù)荷。 29利用三爪卡盤裝夾偏心工件時(shí)其墊塊的厚度大約是偏心距的（ 3/2 ） 。 30阿基米德螺旋線的螺桿是 （ 軸向直廓 ） 蝸桿。 31切削用量中對切削溫度影響最大的是 （ 切削速度 ） 。 32. 加工脆性材料時(shí)應(yīng)選用

5、（較?。?的前角。 33加工曲軸防止變形的方法是盡量使所產(chǎn)生的 （ 切削力 ） 互相抵消， 以減少曲軸的撓曲 度。 34隨公差等級數(shù)字的增大而尺寸精確程度依次 （ 降低 ） 35（ 內(nèi)應(yīng)力 ） 是引起絲杠產(chǎn)生變形的主要因素。 36車削橡膠材料，要掌握進(jìn)刀尺寸只能一次車成，如余量小，則橡膠彈性大，會(huì)產(chǎn)生（讓 刀）現(xiàn)象 37由外圓向中心處橫向進(jìn)給車端面時(shí)，切削速度是（ 由高到低 ） 38切削脆性金屬產(chǎn)生（ 崩碎 ）切屑 39粗加工時(shí)，切削液選用以冷卻為主的（ 乳化油 ） 40前角增大能使車刀（ 刃口鋒利 ） 41滾花時(shí)選用（ 較低 ）的切削速度。 42在車削加工復(fù)雜曲面的工件時(shí)，常采用 （ 成形

6、）車刀，它是一種專用刀具，其刀刃形狀 是根據(jù)工件的輪廓形狀設(shè)計(jì)的。 43莫氏園錐分成 （7 ） 個(gè)號(hào)碼，其中 （ 0 ）號(hào)最小。 44數(shù)控機(jī)床的故障可分為 （機(jī)械故障） 、（電氣故障 ） 、（自診斷信息故障 ） 、（故障出現(xiàn)無警 ） 四大類型。 45形位公差包括 （ 形狀）公差和 （ 位置 ）公差。 46. 增加鏜孔刀剛性的措施是盡量增長刀桿截面積、 （刀桿伸出長度盡量縮短 ） 。 47加工鋼件 （ 不能） 選用金剛石刀具。 48. 工件每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，車刀沿進(jìn)給方向移動(dòng)的距離叫（ 進(jìn)給量 ）； 49安全是指：（免除了不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài) ）。 50. 事故是指：（ 造成死亡、疾病、傷害、損壞或

7、其它損失的意外情況 ） 二：選擇題 1、交換（ D ）箱外的手柄 ,可以使光杠得到各種不同的轉(zhuǎn)速。 A 、主軸箱 B 、溜板箱 C 、交換齒輪箱 D 、進(jìn)給箱 2、用硬質(zhì)合金車刀精車時(shí)，為減小工件表面粗糙度值，應(yīng)盡量提高（C） A 、背吃刀量 B 、進(jìn)給量 C 、切削速度 3、車削同軸度要求較高的套類工件時(shí)，可采用 （ B ） 。 A、臺(tái)階式心軸 B 、小錐度心軸 C 、彈力心軸 4、在車床上鉆孔時(shí)，鉆出的孔徑偏大的主要原因是鉆頭的 （ B ） 。 A、后角太大 B 、兩主切削刃長度不等 C 、橫刃太長 5、圓形成形刀的主切削刃比圓形成形刀的中心 ( B ) A、高 B 、低 C 、等高 6、

8、滾花時(shí)因產(chǎn)生很大的擠壓變形。 因此，必須把工件滾花部分直徑車 ( A ) (其中 P 是 節(jié)距) A 、小(0.20.5)PB 、大( 0.2 0.5 )P C 、(0.080.120)P 7、車普通螺紋時(shí)，車刀的刀尖角應(yīng)等于 ( C ) A 、30B 、55 C 、 60 8、螺紋車刀的刀尖圓弧太大，會(huì)使車出的三角形螺紋底徑太寬，造成( B ) A 、螺紋環(huán)規(guī)通端旋進(jìn)，止規(guī)旋不進(jìn) B 、螺紋環(huán)規(guī)通端旋不進(jìn)，止規(guī)旋進(jìn) C 、螺紋環(huán)規(guī)通端旋進(jìn)和止規(guī)都旋不進(jìn) 折算值表示的。 C 、床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑 9、臥式車床型號(hào)中的主參數(shù)代號(hào)是用 ( C ) A、中心距 B 、刀架上最大的回轉(zhuǎn)直徑 10、

9、鉆中心孔時(shí)如果 ( A ) 就不易使中心鉆折斷。 A 、主軸轉(zhuǎn)速較高 B 、工件端面不平 C 、進(jìn)給量較大 11、切斷時(shí)的切削速度按 ( A ) 計(jì)算。 A 、被切工件的外徑 B 、平均直徑 C 、瞬時(shí)直徑 12、鉆孔時(shí)為了減小軸向力，應(yīng)對麻花鉆的 ( B ) 進(jìn)行修磨 A 、主切削刀 B 、橫刃 C 、凌邊 13、一個(gè)工件上有多個(gè)圓錐面時(shí)，最好是采用 ( A ) 法車削 A 、轉(zhuǎn)動(dòng)小滑板 B 、偏移尾座 C 靠模 D 、寬刃刀切削 14、滾花開始時(shí)，必須用較 A、大B 、小 ( A ) 的進(jìn)給壓力 C 、輕微 15. 基本偏差確定公差帶的位置，一般情況下，基本偏差是 ( D ) 。 A 、上

10、偏差 B 、下偏差 C 、實(shí)際偏差 D 、上偏差或下偏差中靠近零線的那個(gè)偏差 16. 測量精度為 0.02mm 的游標(biāo)卡尺，當(dāng)兩測量爪并攏時(shí)，尺身上 49mm 對正游標(biāo)上的 ( C ) 格。 A、 20B 、40C 、50D 、49 17. 千分尺微分筒上均勻刻有 ( A ) 格。 A、50 B 、100 C 、 150 D 、200 ( A ) 、密封作用等。 靜壓作用 D 、穩(wěn)定作用 18. 潤滑劑的作用有潤滑作用、冷卻作用、 A 、防銹作用 B 、磨合作用 C 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 進(jìn)給箱的

11、功用是把交換齒輪箱傳來的運(yùn)動(dòng)， 通過改變箱內(nèi) ( D ) 的位置， 變速后傳 給絲杠或光杠，以滿足車螺紋和機(jī)動(dòng)進(jìn)給的需要。 A 、離合器 B 、傳動(dòng)軸 C 、固定齒輪 D 、滑移齒輪 機(jī)械加工工藝規(guī)程是規(guī)定 ( A ) 制造工藝過程和操作方法的工藝文件。 A 、產(chǎn)品或零部件 B 、產(chǎn)品 C 、工裝 D 、零部件 ( B ) 主要用于產(chǎn)品固定或批量較大的生產(chǎn)中。 A、通用夾具 B 、專用夾具 C 、氣動(dòng)夾具 D 、手動(dòng)夾具 刀具的急劇磨損階段的磨損速度快的原因是 ( C ) 。 A 、表面退火 B 、表面硬度低 C 、摩擦力增大 D 、以上均可能 中滑板鑲條接觸不良，會(huì)使 ( B ) 轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活

12、。 A 、縱向移動(dòng)手柄 B 、橫向移動(dòng)手柄 C 、大滑板 D 、小滑板 主軸箱變速手柄 ( A ) 過松，使齒輪脫開，切削時(shí)主軸會(huì)自動(dòng)停車 A 、定位彈簧 B 、配合 C 、撥叉 D 、鏈條 精車尾座套筒外圓時(shí)，可采用 ( C ) 裝夾的方法。 A 、四爪單動(dòng)卡盤 B 、一夾一搭 C 、兩頂尖 D 、三爪自定心卡盤 半精車外圓時(shí)要留 0.6mm 的磨削余量，對 245的導(dǎo)角應(yīng)導(dǎo)成 ( B ) A 、245 B 、2.3 45 C 、2.5 45 D 、345 深孔加工的關(guān)鍵技術(shù)是選擇合理的深孔鉆幾何形狀和角度，解決 ( A ) 問題 A 、冷卻和排屑 B 、冷卻和測量 C 、切削和冷卻 D 、

13、排屑和測量 找正偏心距 2.4mm 的偏心工件，百分表的最小量程為 ( C ) A 、15mm B 、 4.8mm C 、5mm D 、 10mm 三爪自定心卡盤 的精車余量。 0.2 0.3mm 0.3 0.4mm 下列裝夾方法 ( B ) 不適合偏心軸的加工。 A 、兩頂尖 B 、花盤 C 、專用夾具 ) 作為切削液 、動(dòng)物油 D 、復(fù)合油 粗加工蝸桿螺旋槽時(shí)，應(yīng)使用 ( A A 、乳化液 B 、礦物油 C 車削英制蝸桿的車刀的刀尖角是 ( D ) 。 A、20 B 、60 C 、40 D 、29 粗車多線蝸桿螺旋槽時(shí)，齒側(cè)每邊留 ( A 、0.4 0.5mm B 、0.1 0.2mm 車

14、削多線蝸桿時(shí)，應(yīng)按工件的 ( D ) 選擇掛輪 A 、齒厚 B 、齒槽 C 、螺距 D 、導(dǎo)程 34. 機(jī)床夾具夾緊力的 （ A ） 應(yīng)盡可能垂直于工件的主要定位基準(zhǔn)面 A 、方向 B 、作用點(diǎn) C 、大小 D 、位置 35. 對于深孔件的尺寸精度，可以用 （ A ） 進(jìn)行檢驗(yàn) A、內(nèi)徑千分尺或內(nèi)徑百分表B 、塞規(guī)或內(nèi)徑千分尺 C 、塞規(guī)或內(nèi)卡鉗 D 、以上均可 36. 用一夾一頂或兩頂尖裝夾軸類零件， 如果后頂尖軸線與 （ C ） 不重合， 工件會(huì)產(chǎn)生 圓柱 度誤差。 A 、工件 B 、刀架 C 、主軸軸線 D 、溜板 37. 車削軸類零件時(shí)，如果車床 （ C ） ，滑板鑲條太松，傳動(dòng)零件不

15、平衡，在車削過程中 會(huì)引起振動(dòng)，使工件表面粗糙度達(dá)不到要求。 A 、精度低 B 、導(dǎo)軌不直 C 、剛性差 D 、誤差大 38. 用偏移尾座法車圓錐時(shí)若 （B ） ，會(huì)產(chǎn)生錐度（角度）誤差。 A 、切削速度過低 B 、尾座偏移量不正確 C 、車刀裝高 D 、切削速度過高 39. 車削螺紋時(shí)，車刀的徑向前角太大，易產(chǎn)生 （ A ） 現(xiàn)象 A、扎刀 B 、讓刀 C 、打刀 D 、以上均對 40在高溫下能夠保持刀具材料切削性能的是（ B ） A. 硬度 B. 耐熱性 C. 耐磨性 D. 強(qiáng)度 41生產(chǎn)中常用的起冷卻作用的切削液有（ A ） A. 水溶液 B. 礦物油 C. 植物油 D. 乳化液 42精

16、車梯形螺紋時(shí)，為了便于左右車削，精車刀的刀頭寬度應(yīng)（A ）牙槽底寬 A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 超過 43. 一般標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆的頂角為（ B ）。 A120 B 、118 C 、 150 D 、132 44大連 CA6140 車床中心高為（ D）毫米 A.200 B.203 C.400 D.205 45車床的開合螺母機(jī)構(gòu)主要是用來（ C ） A. 防止過載 B. 自動(dòng)斷開走刀運(yùn)動(dòng) C. 接通或斷開螺紋運(yùn)動(dòng) D. 自鎖 46. 硬質(zhì)合金車刀的耐熱溫度可達(dá)（ C ）。 A、 300400B 、500600C 、8001000 D 、13001500 47在車間生產(chǎn)中，嚴(yán)肅貫徹工藝規(guī)程，

17、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格堅(jiān)持“三按”即（C ）組織生 產(chǎn)，不合格產(chǎn)品不出車間。 A. 按人員，按設(shè)備 B. 按人員，按資金，按物質(zhì) C. 按圖紙，按工藝，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D.按車間，按班組，按個(gè)人 48 用仿形法車圓錐時(shí)產(chǎn)生錐度（角度）誤差的原因是 （ D ） A、頂尖頂?shù)倪^緊 B 、工件長度不一致 C 、車刀裝的不對中心 D 、滑塊與靠模板 配合不良 49. 車削螺紋時(shí)， （ B ） A、背吃刀量太小 B 會(huì)使螺紋中徑產(chǎn)生尺寸誤差。 、車刀切深不正確 C 、切削速度太低 D 、掛輪不正確 50. 下列一組公差帶代號(hào) , 可與基準(zhǔn)孔 42H7 形成間隙配合的是 （ A ） A 、 42g6 B、 42n6

18、 C 、 42m6 D 、 42s6 51. 薄壁套筒零件安裝在車床三爪卡盤上， 以外圓定位車內(nèi)孔， 加工后發(fā)現(xiàn)孔有較大圓度誤 差，其主 要原因是（ A ）。 A、零件夾緊變形 B 、零件熱變形 C 、刀具受力變形 D 、刀具熱變形 52. 車削細(xì)長軸時(shí)，由于零件剛度不足造成在零件軸向截面上的形狀是（ C ） A、矩形 B 、梯形 C 、鼓形 D 、鞍形 53. 帶傳動(dòng)主要依靠（ D ）傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 A、帶的緊邊拉力 B 、帶和帶輪接觸面間的正壓力 C 、帶的初拉力力 D 帶和帶輪接觸面間的摩擦力 54. 氣壓系統(tǒng)的維護(hù)要點(diǎn)是（ D ）。 A、保證空氣中含有適量的潤滑油B 、保證供給潔凈的

19、壓縮空氣 C 、保證氣動(dòng) 系統(tǒng)有合適的運(yùn)動(dòng)速度 D 、以上都是 55. 不正確的千分尺保養(yǎng)措施是（ A ）。 A、將千分尺浸在機(jī)油中 B 、在測量面上涂防銹油 C 、放在盒內(nèi) D 、定期檢定 56. 減小機(jī)械加工中振動(dòng)的措施是（ D ）。 A、合理選擇切削用量 B 、合理選擇刀具幾何參數(shù) C 、增大切削阻尼 D 、以上都是 57. 在開環(huán)控制系統(tǒng)中，影響重復(fù)定位精度的有滾珠絲杠副的（ C ） A、接觸變形B 、熱變形 C 、配合間隙 D 、消隙機(jī)構(gòu) （ C ） C. 加工表面 58. 在用車床加工件的端面時(shí)，刀架橫向移動(dòng)對主軸回轉(zhuǎn)軸線不垂直，將產(chǎn)生 A. 加工表面對定位基準(zhǔn)的圓跳動(dòng) B. 加工

20、表面對定位基準(zhǔn)的垂直度誤差 的平行度誤差 59. 單位切削力的大小，主要決定于 （ B ） A車刀角度 C走刀量 B 被加工材料強(qiáng)度 D吃刀深度 60. 當(dāng)液壓油中混入空氣時(shí)，將引起執(zhí)行元件在低速下 （ A ） A產(chǎn)生爬行 B 產(chǎn)生振動(dòng)和噪音 C無承載能力。 三：判斷題： 1、切削鑄鐵等脆性材料時(shí)，為了減小粉末狀，需用切削液。（ ） 2、刀具材料根據(jù)車削條件合理選用，要符合所有性能都好是困難的。（ ） 3、精車時(shí)切削速度不應(yīng)選得過高和過低。（ ） 5、車外圓時(shí)，如果毛坯在直徑方向上余量不均，車一刀后，測量外圓時(shí)會(huì)出現(xiàn)圓柱度超差。（ ） 7、精車鑄鐵材料時(shí)，應(yīng)在車刀的前面磨斷屑槽。（ ） 8、切

21、斷直徑相同的棒料和套，都應(yīng)當(dāng)選擇刀頭寬度相同的切斷刀。（ ） 9、主柄鉆頭不能直接裝在尾座套筒內(nèi)。（ ） 10、孔在鉆穿時(shí)，由于麻花鉆的橫刃不參加工作，所以進(jìn)給量可取大些，以提高生產(chǎn)率。 （ ） 11、圓錐工件的基本尺寸是指大端直徑的尺寸。（ ） 12、米制圓錐的號(hào)數(shù)是指大端直徑。（ ） 13、用偏移尾座法車車圓錐時(shí)，如果工件的圓錐半角相同，尾座偏移量即相同。（ ） 14、鎢鈷類硬質(zhì)合金的韌性較好，因此運(yùn)用于加工鑄鐵等脆性材料或沖擊較大的場合。 （ ） 15、車床主軸前后軸承間隙過大，或主軸軸頸的圓度超差，車削時(shí)工件會(huì)產(chǎn)生圓度超差的缺陷（。 ） 16、背向切削力是產(chǎn)生振動(dòng)的主要因素。（ ） 1

22、7、形狀精度主要由車床精度或刀具精度來保證。（ ） 18、在刀具強(qiáng)度允許的條件下，盡量選用較大的前角。（ ） 19、使用彈性回轉(zhuǎn)頂尖，可有效地補(bǔ)償工件熱變形伸長，工件不易彎曲。（ ） 20、車細(xì)長軸時(shí)，三爪跟刀架比兩爪跟刀架的使用效果好。（ ） 21、工件在夾具中定位時(shí)必須限制六個(gè)自由度。（ ） 22、用兩頂尖安裝圓度要求較高的軸類工件、如果前頂尖跳動(dòng)，車出的圓度會(huì)產(chǎn)生誤差。（ ） 23、斜面自鎖的條件是斜面傾角小于或等于摩擦角。（ ） 24、車床上加工L/d 在 510之間的孔，采用麻花鉆接長的辦法完全可以解決深孔加工。 （ ） 25、圓柱孔工件在小錐度心軸上定位，其徑向位移誤差等于零。（

23、） 26、對所有表面需要加工的零件，應(yīng)選擇加工余量最大的表面作粗基準(zhǔn) 。（ ） 27、工件使用大平面定位時(shí)，必須把定位平面做成微凹形。（ ） 28、90 車刀（偏刀） ，主要用來車削工件的外圓、端面和臺(tái)階。（ ） 29滾珠絲桿、螺母具有自鎖作用。（ ） 30超精加工不能糾正上道工序留下來的形狀誤差和位置誤差。（ ） 31、判斷刀具磨損，可借助觀察加工表面之粗糙度及切屑的形狀、顏色而定。（ ） 32、工件的定位和夾緊稱為工件的裝夾。 （ ） 33、常采用高切削速度、高進(jìn)給速度和低背吃刀量的方法提高加工表面質(zhì)量 。 （ ） 34、加工錐螺紋時(shí)，螺紋車刀的安裝應(yīng)使刀尖角的中分線垂直于工件軸線。 （

24、） 35、金屬陶瓷刀片常用于高錳鋼的精車和半精車。（ ） 36刀具耐用度是指一把刀具從開始用起，到完全報(bào)廢為止的切削時(shí)間。 （ ） 37工件定位的作用是為了保證被加工表面的位置精度。（ ） 38深孔加工主要的關(guān)鍵技術(shù)是深孔鉆的幾何形狀冷卻和排屑問題。 （ ） 39. 深孔加工刀具的刀桿應(yīng)具有配重，還應(yīng)有輔助支撐，防止或減小振動(dòng)和讓刀 。 （ ） 40. 在花盤角鐵上裝夾殼體類工件，夾緊力的作用點(diǎn)應(yīng)盡量靠近工件的加工部位 。 （ ） 41. 鉸孔時(shí)，如果車床尾座偏移，鉸出孔的孔口會(huì)擴(kuò)大。 （ ） 42 采用夾具比劃線找正省事、省時(shí)、效率高、精度高、質(zhì)量穩(wěn)定. 。（ ） 43負(fù)前角能增大切削力的強(qiáng)

25、度，并且耐沖擊。（ ） 44. 粗車刀一般應(yīng)磨出過渡刃，精車刀一般應(yīng)磨出修光刃。（ ） 45. 若工件需多次調(diào)頭裝夾車削，采用兩頂尖裝夾比一夾一頂裝夾易保證加工精度。 （ ） 46鉸刀最好選擇被加工孔公差帶中間1/3 左右的尺寸。（ ） 47. 用螺紋密封的管螺紋其錐度為1：16。（ ） 48. 高速車螺紋后牙型角都會(huì)擴(kuò)大。 （ ） 49. 在莫氏圓錐中，雖號(hào)碼不同，但圓錐角度都相同。 （ ） 50. 圓錐配合時(shí)，圓錐角愈小，定心精度愈高，傳遞轉(zhuǎn)矩愈大。 （ ） 51. 用塞規(guī)檢驗(yàn)內(nèi)錐孔時(shí)，塞規(guī)的大端顯示劑被擦去，說明錐孔的錐度車小了。 （ ） 52. 主軸間隙過大或過小，都會(huì)造成工件加工表面

26、產(chǎn)生規(guī)律性的波動(dòng)。 （ ） 53. 剖視分為全剖視、半剖視和局部剖視三大類。（ ） 54. 粗車鍛、鑄件毛坯時(shí)，第一次背吃刀量應(yīng)選的小些。（ ） 55. 車削軸承座時(shí)，在角鐵上裝夾比較方便。 （ ） 56. Ra數(shù)值越大，零件表面就越粗糙，反之就越光滑平整； （ ） 57. 一張完整的零件圖包括：一組視圖、完整的尺寸、必要的技術(shù)要求和標(biāo)題欄； （ ） 58檢驗(yàn)數(shù)控車床主軸的軸向竄動(dòng)應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)主軸。（ ） 59. 為避免硬質(zhì)合金刀片因驟冷或驟熱而產(chǎn)生崩裂，一般不用切削液； （ ） 60. 被測量工件尺寸公差為0.03 0.10mm，應(yīng)選用 0.02mm游標(biāo)卡尺。（ ） 三：簡答題： 1. 車削加

27、工時(shí)，可采取哪些斷屑措施？ 答： 改變幾何角度 減小前角 增大主偏角 主切削刃上磨出負(fù)倒棱 改變切削 用量 增大進(jìn)給量 減小切削速度 使用斷屑器強(qiáng)制斷屑 2. 硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀的夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足的要求是什么？ 答： 調(diào)換刀片方便 夾緊牢即使在切削力的沖擊和振動(dòng)下也不會(huì)松動(dòng) 定位精度高 刀 片上無障礙便于觀察切削情況 夾緊機(jī)構(gòu)不會(huì)被切屑擦壞 結(jié)構(gòu)簡單制造方便 3. 車床可加工的八種回轉(zhuǎn)表面是哪八種？ 答：車外圓 車端面 鏜內(nèi)孔 車槽 鉆孔 車錐面 車螺紋 車成型面 4. 鉸孔余量的大小對鉸孔質(zhì)量有什么影響？適合的鉸削余量應(yīng)為多少？ 答：鉸孔余量的大小直接影響到鉸孔的質(zhì)量。余量太大，會(huì)使切屑堵塞在

28、刀槽中，切削液不能直 接進(jìn)入切削區(qū)域，使切削刃很快磨損，鉸出來的孔表 面不光潔；余量過小，會(huì)使上一次切削留下的刀 痕不能除去，也使孔的表面不光潔。比較適合的切削余量是：用高速鋼絞刀時(shí)，留余量 0.080.12mm； 用硬質(zhì)合金絞刀時(shí)，留余量是 0.150.2 mm 5. 簡述加工細(xì)長軸時(shí)，為什么使用彈性活頂尖？ 答：因?yàn)樵诩庸ぜ?xì)長軸時(shí)，如果使用一般的頂尖，由于兩頂尖之間的距離不變，當(dāng)零件在加工過程 中受熱變形伸長時(shí)，必然會(huì)造成零件彎曲，若使用彈性活頂尖，當(dāng)零件受熱變形伸長時(shí)頂尖會(huì)自動(dòng)后 退，因而起到了補(bǔ)償零件熱變形伸長的作用，從而減小了工件的彎曲變形，所以要采用彈性活頂尖。 6 簡述機(jī)夾可轉(zhuǎn)位

29、車刀的特點(diǎn)是什么？ 答：a) 刀片為獨(dú)立的部分，是切削性能得到擴(kuò)展和提高。 b) 刀片采用機(jī)械夾固方式，避免了焊接 工藝的影響和限制，可根據(jù)加工對象選用不同的刀具材料，并充分發(fā)揮其切削性能，從而提高了切削 效率。 c) 切削刃空間位置相對于刀柄固定不變，節(jié)省了換刀、磨刀、對刀等所需的輔助時(shí)間，提 高 了機(jī)床的利用率。 d) 機(jī)夾可轉(zhuǎn)位車刀切削效率高，刀柄可重復(fù)使用，節(jié)約材料費(fèi)用，因此綜合經(jīng)濟(jì) 性好。 e) 促進(jìn)了刀具技術(shù)的進(jìn)步。 7 為什么在車床精度檢驗(yàn)中要檢驗(yàn)主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)? 答：車床上所用的通用或?qū)Ｓ脢A具都是以車床主軸定心軸頸定位并安裝在主軸上的若，車床主軸定 心軸頸有徑向跳動(dòng)，則

30、通過夾具上定位元件使工件上的定位表面也產(chǎn)生相應(yīng)的徑向跳動(dòng)，這樣最終造 成加工表面對工件定位表面之間的定位誤差，因此要檢驗(yàn)主軸定心軸頸的徑向跳動(dòng)。 8 車削薄壁零件時(shí)，防止工件變形有哪些方法? 答：(1) 工件分粗、精車，粗車夾緊力大些精車夾緊力小些。 (2) 應(yīng)用開縫套筒，使夾緊力均布 在工件外圓上不易產(chǎn)生變形。 (3) 應(yīng)用軸向夾緊夾具可避免變形。 9 改進(jìn)工夾具有哪幾個(gè)主要原則？ 答 改進(jìn)工夾具的主要原則： 1 ) 為保證工件達(dá)到圖樣的精度和技術(shù)要求，檢查夾具定位基準(zhǔn)與設(shè) 計(jì)基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)是否重合。 2 ) 為防止工件變形，夾具夾緊力與支承件要對應(yīng)。 3) 薄壁工件盡 可能不用徑向夾緊的方

31、法，而采用軸向夾緊的方法。 4) 如工件因外形或結(jié)構(gòu)等因素，使裝夾不穩(wěn)定， 可增加工藝撐頭。 10 精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)遵循哪些原則？ 答 選擇精基準(zhǔn)的原則： 1 ) 選用加工表面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)為定位基準(zhǔn)，即基準(zhǔn)重合原則。 2 ) 所選 用的定位基準(zhǔn)能用于多個(gè)表面及多個(gè)工序的加工即，基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。 3) 當(dāng)加工表面的余量委很小時(shí)， 可以用待加工表面本身定位，即“自身定位”。 4 ) 所選定位基準(zhǔn)應(yīng)有較大的裝夾表面，其精度應(yīng) 與加工精度相適應(yīng)，即精度一致原則。 11 分析曲軸車削變形的主要原因，并提出控制曲軸車削變形的措施。 答 曲軸車削變形的原因如下： 1) 工件靜不平衡。) 2) 頂尖或支撐螺栓頂?shù)眠^

32、緊。 3) 頂尖 孔鉆的不正。 4) 受切削力和切削熱的影響。 5) 車床精度低，切削速度選擇不當(dāng)?？刂魄S車削 變形的措施如下： 1) 精確加工頂尖孔，必要時(shí)研磨頂尖孔。 2) 仔細(xì)校正工件的靜平衡。 3 ) 頂 尖或支承螺栓頂?shù)乃删o要適當(dāng)，加工時(shí)除切削部位外，其它部位均應(yīng)用支承螺栓頂牢 4。) 劃分粗、 精加工階段。 5 ) 注意調(diào)整車床主軸間隙。 12 影響斷屑的主要因素有哪些？ 答：工件材料；刀具角度；切削用量；斷屑槽。 13 保證和提高加工精度的途徑有哪些？ 答：直接消減柔性工件的受力變形法；誤差補(bǔ)償法；分組控制定位誤差法；變形轉(zhuǎn)移和 誤差轉(zhuǎn)移法；就地加工法；誤差平均法；實(shí)時(shí)檢測，動(dòng)

33、態(tài)補(bǔ)償，偶件自 動(dòng)配制和溫度積極控制 法。 14 提高工件系統(tǒng)的抗振性有哪些措施？ 答：要盡量使切削力接近工件的夾緊處，即在接近加工處夾，以減小切削力距；在 工件全長 上多夾幾點(diǎn)，以減少切削力導(dǎo)致的工件變形；車削薄壁板時(shí)，在管內(nèi)裝砂或 灌水、油、石蠟，以提 高工件的阻尼性能；提高軸類工件頂尖孔與后頂尖的配合質(zhì)量；車削細(xì)長軸時(shí)要使用中心架； 使用跟刀架、跟刀架式刀架。 15 論述普通車床在小刀架上安裝輔助工具進(jìn)行磨削應(yīng)注意事項(xiàng)？ 答：磨削量不宜過大，一般為 0.2 .3mm；砂輪寬度不宜過大，以免產(chǎn)生振動(dòng)；磨頭必 須有足夠的剛性以免產(chǎn)生振動(dòng)；砂輪軸線必須與主軸回轉(zhuǎn)軸線等高；工件剛性較差時(shí), 應(yīng)采

34、用輔 助支撐；磨削時(shí)應(yīng)采用硫化乳化液進(jìn)行充分的冷卻潤滑；應(yīng)使 砂輪的旋轉(zhuǎn)方向相對于工件的磨削 方向垂直向下；封閉車床導(dǎo)軌，避免散落灰塵。 16、怎么樣檢驗(yàn)臥式車床導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度？ 答：檢驗(yàn)臥車床導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度時(shí)，先置水平儀于導(dǎo)軌的中間或兩端位置，初步找正 導(dǎo)軌水平。然后自左至右分段測量，記錄每一位置水平儀的讀數(shù)，作誤差曲線，計(jì)算導(dǎo)軌在垂直平面 內(nèi)全長誤差和局部誤差。 17 車削偏心工件的方法有哪幾種？ 答：有：1）兩頂尖裝夾，2）在四爪單動(dòng)卡盤上裝夾，3）利用墊片在三爪自定心卡盤上裝夾，4） 偏心卡盤裝夾，5）雙重卡盤裝夾，6）專用偏心夾具裝夾。 18 簡述車削蝸桿的加工方

35、法？ 答：蝸桿的車削與車削梯形螺紋很相似，但由于蝸桿的齒行較深，切削面積大，車削時(shí)應(yīng)采用較 低的切削速度，并采用倒順車法車削。粗車時(shí)，留精車余量 0.2-0.4mm, 精車時(shí)，采用單面車削。如 果背吃刀量過大，會(huì)發(fā)生“肯刀”現(xiàn)象，所以在車削過程中，應(yīng)控制切削用量，防止“扎刀” 。最 后用刀尖角略小于齒形角的車刀，精車蝸桿底徑，把齒形修正清晰，以保證齒面的精度要求。 19. 精車時(shí)如何合理選擇切削用量？ 答：應(yīng)以保證加工質(zhì)量為主，并兼顧生產(chǎn)率和刀具壽命。背吃刀量是根據(jù)加工精度和表面粗糙度要 求，由粗車后留下的余量確定。進(jìn)給量主要受表面粗糙度的影響，應(yīng)選較小的進(jìn)給量，以抑制積屑瘤 的產(chǎn)生，提高表面

36、質(zhì)量。用硬質(zhì)合金車刀精車時(shí)，采用較高的切削速度；用高速鋼車刀精車時(shí)，選用 較低的切削速度。 20、簡述刀具磨損的形式和過程？ 答：磨損形式：后刀面磨損，前刀面磨損，前刀面和后刀面同時(shí)磨損。磨損過程分為：初磨損階 段、正常磨損階段和急劇磨損階段。 21. 在車床上鉆孔，孔徑大于鉆頭直徑，分析由哪些原因造成的？ 答：造成孔徑過大，一般原因有： 1）鉆頭兩主切削刃不對稱，中心偏； 2） 鉆頭未對準(zhǔn)工件中心，使孔偏移； 3）鉆頭扭動(dòng)。 22 硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀的夾緊機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足的要求是什么？ 答： 1、調(diào)換刀片方便； 2 、夾緊牢靠，即使在切削力的沖擊和振動(dòng)下也不會(huì)松動(dòng)； 3、定位精 度高； 4、刀片上

37、無障礙，便于觀察切削情況； 5、夾緊機(jī)構(gòu)不會(huì)被切屑擦壞； 6 、結(jié)構(gòu)簡單，制造 方便。 23、車削軸類零件時(shí)，由于車刀的那些原因，而使表面粗糙度達(dá)不到要求？ 答： (1)車刀剛性不足或伸出太長引起振動(dòng) (2) 車刀幾何形狀不正確例如選用過的前角、主偏角 和后角 (3) 刀具磨損等原因 24、高速切削螺紋時(shí)，應(yīng)注意那些問題？ 答： (1)螺紋大徑應(yīng)比公稱尺寸小 0.2 0.4 (2)因切削力較大，工件必須支持牢固。(3) 要及時(shí)返刀，以防止碰傷工件或損壞機(jī)床。(4)背吃刀量開始大些，以后逐漸減少車削到最后一次 后, 背吃刀具不能太小(一般在 0.15 0.25 ) 25. 前角有什么作用？ 答：

38、前角影響刀刃鋒利程度和強(qiáng)度，影響切削變形和切削力。前角增大能使車刀刃口鋒利，減小 切削變形，可使切削變形，可使切削省力，并使切削排除順利。 四：計(jì)算題： 1 、在車床上車削一毛坯直徑 40 的軸，要求次進(jìn)給車直徑為 35 ，如果選用切削速度 vc=110m/mi，n 求順吃刀具 ap 及主軸轉(zhuǎn) n 各等于多少？ 解：已知 dw=40mm dm=35mm vc =110m/min ap=(dw-dm)/2=(40mm-35mm)/2=25mm d vwc = n/1000 n=1000vc / dw=(1000 110)/3.14 40=875.8r/min 答:背吃刀量 ap 為 2.5mm,

39、主軸轉(zhuǎn)速 n 為 875.8r/min. 2、切斷直徑為 100 的棒料，切削速度選為 90m/min 求機(jī)床主軸每分鐘應(yīng)選為多少轉(zhuǎn)？ 解:已知 dw=100mm vc =90m/min n=1000vc /dw=(100090)/3.14 100=286r/min 答: 機(jī)床應(yīng)選 286r/min. 3 計(jì)算 M24 2 螺紋的大徑、中徑、小徑和牙型高度尺寸？ 解： D=24 P=2 大徑 d=D=24 中徑 d2=d-0.6495p=24-0.6495 2=22.701 小徑 d1= d-1.0825p=24-1.08252=21.84 牙型高 h1= 0.5413p=0.54132=1.

40、08 4. 車削直徑為30m，m長度為 2000mm的 細(xì)長軸，材料為 45 鋼，車削中工件溫度由 20上升到 55， 求這一根軸的熱變形伸長量？(45 鋼的線膨脹系數(shù)=11.5910 6/ ) 解：已知 d=30mm； L=2000mm； t=5520=35； =11.5910 /C ： L=Lt=11.5910 6200035C=0.81(mm) 答：該軸的熱變形伸長量為 0.81mm。 5. 用三針測量模數(shù) m5，外徑 80 的公制蝸桿時(shí),鋼針直徑應(yīng)選多少？測得 M 值應(yīng)為多少？ 解： P= m=3.14 5=15.7mm dD=1.672m=1.672 5=8.36mm d1=d 2m

41、=80 2 5=70mm M=d1+3.924dD4.136m=70+3.924 8.364.1365=82.12 答：鋼針直徑應(yīng)選 8.36mm M值 應(yīng)為 82.12mm 6. 工人在搞技術(shù)革新中，找到一個(gè)直齒圓柱齒輪，測得其齒頂圓直徑 Da128m，m齒數(shù) Z30，如 果 它是正常齒標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，問這個(gè)齒輪的模數(shù) m 是多大？并求出它的分度圓直徑 d、齒頂高 ha、 齒根高 hf 及齒 全高 h。 解：Dam(Z2) mDa/ (Z 2)128/(302)4(mm)d mZ430120(mmh) am4(mm) hf 1.25m1.2545(mm) h2.25m2.2549(mm)

42、7在車床上車外徑54mm、長度 930mm的 工件，選切削速度60m/min，進(jìn)給量 f 0.3mm/r，背 吃刀量 ap 3mm，求一次工作行程所需的基本時(shí)間。(不考慮車刀起刀和出刀的距離) 解：已知 d54mm、L930m、mf 0.3mm/r、p3mm、60m/min n=1000 / (d)= (1000 60)/( 54) = 353.68r / min 計(jì)算一次工作行程 h / p = 1 tm = L/nf=930/(353.68 0.3) = 8.76 min 答 一次工作行程所需的基本時(shí)間為 8.76min。 8 在車床上加工一根由前后頂尖定位的階梯軸，加工軸頸的長度為 20

43、0 毫米。直徑為 40 毫米。若 該車床床身導(dǎo)軌在水平方面與前后頂尖連線不平行其，平行度誤差為 1000:0.05，試分析計(jì)算車削 加工后軸頸的形狀及其圓柱度誤差。 解：圓柱度誤差=200 0.05/1000 =0.01mm. 答：故車削后軸頸為一圓錐面。 9、在車床上車削直徑為 40 的軸，選用主軸轉(zhuǎn)速 n=600r/min ，如果用相同的切削速度車削直徑 為 15 的軸，問這時(shí)主軸每分應(yīng)幾轉(zhuǎn)？ 解:已知 dw1 =40mm n1 =600r/min dw2 =15mm vc1 = vc2 vc1 =dw1 n1/1000=(3.1440 600)/1000=75.36m/min vc2=dw2 n2/1000 =vc1 n2