公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)規(guī)范(全)

1、中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JTJ JTJ 073, 2-2001 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 Technical Specifications for Maintenance of Highway Asphalt Pavement 2001-10 -11 發(fā)布 2002:- 01- 01 實施 中華人民共和國交通部發(fā)布 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 Technical Specifications for Maintenance of Highway Asphalt Pavement 主編部門：上海市公路管理處 批準(zhǔn)部門：中華人民共和國交通都 實施日期： 2002 年 1 月

2、1 日 人民交通出版社 2001-北 京 關(guān)于發(fā)布公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （JTJ 073. 2-2001 ）的通知 交公路發(fā) 2001588 號 各省（自治區(qū)、直轄市）交通廳（局、委） ，各有關(guān)單位： 現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 （JTJ073. 2- 2001），作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自 2002 年 1月 1 日起施行。 該標(biāo)準(zhǔn)由上海市公路管理處主編并負(fù)責(zé)解釋，人民交通出版 社出版。希各單位在實踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗，及時將發(fā)現(xiàn) 的問題和修改意見函告上海市公路管理處（上海市武寧路 915弄 1 號， 200063，電話：）與中建標(biāo)公路工程委員會秘書處 （

3、北京西土城路 8 號， 100088，電話： ，以便修訂時參 考。 中華人民共和國交通部 二 oo 一年十月十一日 前言 原公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 ）（JTJ 073-96）公布執(zhí)行以來， 在我國公路養(yǎng)護(hù)管理工作中發(fā)揮了很 大的作用。 但由于公路建設(shè)的飛躍發(fā)展， 公路設(shè)施數(shù)量增加迅速， 對公路養(yǎng)護(hù)，包括瀝青路 面的養(yǎng)護(hù)要求越來越高， 因此， 原規(guī)范的內(nèi)容已不適應(yīng)公路發(fā)展的需要。 根據(jù)交通部下達(dá)的 公路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、定額等編制、修訂工作計劃的安排，將原規(guī)范分解為公路瀝青 路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 、公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 、 公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 、 公路養(yǎng)護(hù)安全操作

4、技術(shù)規(guī)程 等規(guī)范，而其中 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 由上海市公路管 理處主編，長沙交通學(xué)院、山東、遼寧、四川、河南、甘肅等省公路局參加共同編制完成。 為編寫本規(guī)范， 主編單位曾發(fā)函各省、市、自治區(qū)有關(guān)交通部門征求意見，在征求意見 的基礎(chǔ)上，于 1997 年 9 月通過專家審查，確定了編寫大綱。在編寫過程中，還曾二次征求 各省、市交通部門意見， 并于 1998年 10月召開了征求意見會， 根據(jù)征求的意見和建議完成 了送審稿 0 200年 2月由交通部公路司主持召開了送審稿評審會。根據(jù)評審會意見，進(jìn)一步 修改，完成了報批稿，經(jīng)交通部審定，批準(zhǔn)頒布執(zhí)行。 本規(guī)范分為 10章并附有 5 個附錄。本規(guī)范

5、的重點是對原公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范）中有 關(guān)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了全面的充實和提高， 增加了“術(shù)語、符號”、“補(bǔ)強(qiáng)”等章節(jié)， 從而使本規(guī)范與新頒布的公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范、 施工規(guī)范及相關(guān)規(guī)范的名詞術(shù)語等， 與交 通部印發(fā)的國家干線公路文明建設(shè)樣板路實施標(biāo)準(zhǔn)保持一致。在“養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) ” 一章中按公路等級提出相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量要求， 并根據(jù)公路事業(yè)發(fā)展的需要在原規(guī)范基礎(chǔ)上加 以提高。對高速公路和級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)提出了車轍的要求，對公路瀝青路面抗滑性 能提出了橫向力系數(shù)和擺值二項指標(biāo)。在 “路況調(diào)查與評價”也根據(jù)交通部推廣應(yīng)用的 “公 路路面管理系統(tǒng)”（CPMS的內(nèi)容進(jìn)行了補(bǔ)充與修改。本規(guī)范

6、還突出了對高速公路的瀝青路面 的養(yǎng)護(hù)要求，在“日常養(yǎng)護(hù)”一章里作了具體規(guī)定。本規(guī)范的頒布執(zhí)行，必將會使我國公路瀝 青路面的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高。 本規(guī)范的內(nèi)容是根據(jù)近年來公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作中的各種新材料、新工藝、新設(shè)備、 新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用情況， 以及科研成果和養(yǎng)護(hù)工作經(jīng)驗編制而成的。 為使本規(guī)范更能符合 我國公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的實際情況， 請各有關(guān)單位在執(zhí)行中， 將發(fā)現(xiàn)的問題和意見， 隨時函 告上海市公路管理處 （地址：上海市武寧路 915 弄 l 號，郵編： 200063），與中建標(biāo)公路工程 委員會秘書處 （北京西土城路 8 號，郵編： 100088），以便下次修訂時參考。 2 主編單

7、位： 參編單位： 主要起草人： 上海市公路管理處 長沙交通學(xué)院、四川省公路局、遼寧省公路局、 山東省公路局、河南省公路局、甘肅省公路局 張奎鴻 徐 彝何桂平 姚元強(qiáng) 武明章 汪維恒 江凱秫來旭光梁偉光王一如 李宇峙 周 謙 隆澤均 談敦儀 沈忠仁 李玉海 目錄 1 總則1 2術(shù)語、符號3 2.1術(shù)語.3 22符號，3 3養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 5 3.1 工作內(nèi)容與要求5 3.2養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) “.6 3.3養(yǎng)護(hù)材料要求8 3, 4養(yǎng)護(hù)機(jī)具配備8 4路況調(diào)查與評價 10 4.1 一般規(guī)定lO 4.2路面的破損類型 10 4.3調(diào)查內(nèi)容與方法 12 4.4數(shù)據(jù)的采集與管理13 4.5 使用品質(zhì)的評價指

8、標(biāo)與評價方法 t4 4.6維修養(yǎng)護(hù)對策 19 5 日常養(yǎng)護(hù) .21 5.1 一般公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù) 21 5.2高速公路瀝青路面日常養(yǎng)護(hù) 25 6常見病害的維修 -31 6.1 一般要求 31 6.2 裂縫的維修31 6.3 擁包的維修32 1 6.4沉陷的維修 33 6.5 車轍的維修34 6.6波浪與搓板的維修34 6.7 凍脹和翻漿的維修35 6.8 坑槽的維修36 6.9 麻面與松散的維修36 6.10 泛油的維修37 6.11 脫皮的維修：38 6.12啃邊的維修 38 6.13磨光的維修 39 6.14橋面瀝青鋪裝的養(yǎng)護(hù)與維修 一39 7罩面. .N.N 40 40 ，42 43

9、 N44 44 7.1 一般規(guī)定 7.2 罩面施工 7.3 施工質(zhì)量管理與檢查驗收 8翻修與再生利用 8.1 翻修 8.2再生利用 45 9 補(bǔ)強(qiáng)一一-.50 9.1 補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計50 9.2 路面補(bǔ)強(qiáng)施工52 10力口寬. .一54 10.1 加寬設(shè)計54 1 0.2路基施工與質(zhì)量控制58 10.3基層施工與質(zhì)量控制58 1 0.4面層施工與質(zhì)量控制60 附錄 A 公路養(yǎng)護(hù)每 lOOkm 機(jī)具配備參考表 62 65 附錄 B 交通量觀測 附錄 c 瀝青路面損壞情況調(diào)查與計算整理資料 71 74 附錄 D 高速公路的巡查 2 附錄 E 再生瀝青混合料級配及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 75 附件 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

10、規(guī)范條文說明 77 1 總則 .79 3 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) -._ 81 4路況調(diào)查與評價 84 5 日常養(yǎng)護(hù) .88 6常見病害的維修 95 7罩面 .99 8翻修與再生利用 102 9補(bǔ)強(qiáng)一 105 10加寬.一 110 3 總則 1.0.1 目的 為提高公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)水平，保證路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，特制定本規(guī)范。 1.0.2 適用范圍 本規(guī)范適用于各級公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。 1.0.3 基本要求 1對瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護(hù)。必須加強(qiáng)路況巡視，掌握路面 的使用狀況，根據(jù)路面的實際情況制定日常小修保養(yǎng)和經(jīng)常性、 預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計 劃.對于較大范圍路面維修

11、和超過設(shè)計使用年限的路面維修應(yīng)及時安排大中修工程和改建工 程。 2瀝青路面的養(yǎng)護(hù)必須加強(qiáng)計劃及施工管理，根據(jù)計劃做好進(jìn)度安排、人員組織、物 資設(shè)備供應(yīng)，確保養(yǎng)護(hù)工作按照計劃實施。 必須加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量管理和監(jiān)督； 必須加強(qiáng)瀝 青路面的養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)核算和成本分析。 3瀝青路面宜采用機(jī)械化養(yǎng)護(hù)，提高養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量和服務(wù)水平。 4瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)依靠科技進(jìn)步，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，逐步采用先進(jìn)的檢測儀器設(shè) 備采集路況資料，應(yīng)用路面管理系統(tǒng)，正確評價路況，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)對策。積極推廣應(yīng)用 新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 5瀝青路面養(yǎng)護(hù)必須貫徹文明施工、安全生產(chǎn)的方針，制定技術(shù)安全措施，加

12、強(qiáng)安全 教育，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。 1 1.0.4 相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)，除按本規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行外， 尚應(yīng)遵守國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的 規(guī)定。 2 2 術(shù)語、符號 2.1術(shù) 語 2 .1.1 路面綜合破損率 damage rate 路段內(nèi)不同類型、程度和范圍的損壞的折合面積與路段的路面總面積的比值。 2.1.2 路面狀況指數(shù) pavement condition index 表征路面完好程度的指數(shù)。 2.1.3 路面強(qiáng)度指數(shù) structure strength index 為路面設(shè)計彎沉值與路段代表彎沉值之比，是表征路面結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的相對指標(biāo)。 2.1.4 路面質(zhì)量指數(shù)

13、 pavement quality index 由路面的行駛質(zhì)量指數(shù)、 路面狀況指數(shù)、路面強(qiáng)度指數(shù)和路面抗滑性能評價指標(biāo)通過加 權(quán)計算得出的綜合評價指標(biāo)。 2.2 符 號 11 編號 1 L 1 I 符 號 I 1 意 1 義 1 2.2.1 I DR丨路面綜合破損率（） I 222 I PCII路面狀況指數(shù)（分） 1r 2.2.3 r ISSI i I路面強(qiáng)度指數(shù) 1 r r 2.2.4 r r I RQI 1 I行駛質(zhì)量指數(shù) 1 r r 2.2.5 r r ISFC 1 I橫向力系數(shù) 1 r r 2.2.6 r r IBPN 1 I擺式儀擺值 1 r r 2.2.7 ii r r IIRI

14、 i 1 I國際平整度指數(shù) 1 3 續(xù)上表 1 編號 1 I符號 I意 義 r r T 2.2.8 1 r r IPQI I路面質(zhì)量 指數(shù) r r T 2.2.9 r r IK I路面破損換算 系數(shù) 2.2.10 I DI被評價路段內(nèi)的折合破損面積（m2） T I 2.2.11IAI被評價路段內(nèi)的路面總面積（m2） I 2.2.12 I DljI第1類損壞，第i類嚴(yán)重程度的實際破損面積（ m2 I 2.2.13 KJj 第 i 類 損壞，第 j 類嚴(yán)重程度的換算系數(shù) T II丨平整度測試設(shè)備的測試結(jié)果，對車載式顛簸累積儀的 I |2214IBII I I I 單 位 為 mm/km I T 2

15、.2.15Ip ！I 路 況 指 數(shù) PCI 的 加 權(quán) 系 數(shù) I T 2.2.16Ip2I 行 駛 質(zhì) 量 指 數(shù) 的 加 權(quán) 系 數(shù) I T 2.2.17 IP3I 強(qiáng) 度 指 數(shù) 的 加 權(quán) 系 數(shù) I T 2.2.18IP4I 抗 滑 能 力 的 加 權(quán) 系 數(shù) I I 4 3 養(yǎng)護(hù)內(nèi)容與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 3.1 工作內(nèi)容與要求 3.1.1 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作可分為日常巡視與檢查、小修保養(yǎng)、中修、大修、 改建和專項養(yǎng) 護(hù)工程等，其具體內(nèi)容有： 1 日常巡視與檢查 日常巡視與檢查內(nèi)容包括： (1) 路面上是否有明顯的坑槽、裂縫、擁包、沉陷、松散、車轍、泛油、波浪、麻面、 凍脹、翻漿等病害，其危

16、害程度及趨勢； (2) 路面上是否有可能損壞路面或妨礙交通的堆積物等。 2 小修保養(yǎng) 小修保養(yǎng)可分為日常保養(yǎng)和小修二項工作內(nèi)容。 (1) 日常保養(yǎng)的內(nèi)容有： 1) 清掃路面泥土、雜物； 2) 排除路面積水、積雪、積球、積砂、鋪防滑料等； 3) 攔水帶(路緣石)的刷白、修理； 4) 清理邊溝、維修護(hù)坡道、培土等。 (2) 小修的內(nèi)容有： 修補(bǔ)路面的泛油、擁包、輕微裂縫、橫向裂縫、坑槽、沉陷、波浪、局部網(wǎng)裂、松散、 車轍、麻面、啃邊等病害。 3中修工程 中修工程的內(nèi)容有： (1) 瀝青路面整段鋪裝、罩面或封面(稀漿封層)； (2) 瀝青路面局部嚴(yán)重病害處理； (3) 整段更換路緣石、整段維修路肩。

17、 4大修工程 大修工程的內(nèi)容包括路面的翻修、補(bǔ)強(qiáng)等。 5改建工程 改建工程的工作內(nèi)容有： (1) 提高路面等級； (2) 補(bǔ)強(qiáng)； (3) 加寬： (4) 局部改線。對不適應(yīng)交通要求、不符合路線標(biāo)準(zhǔn)的路段，通過局部改線，提高公路 等級，使其符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 6專項養(yǎng)護(hù)工程 3 .1.2瀝青路面的小修保養(yǎng)應(yīng)符合下列要求： 1保證路面平整、橫坡適度、線形順直、清掃整潔、排水良好： 2加強(qiáng)巡路檢查，掌握路面情況，及時排除有損路面的各種不良因素，發(fā)現(xiàn)路面初期病 害應(yīng)及早維修。 3 .1.3對路面較大損壞，應(yīng)根據(jù)損壞程度，及時安排大、中修或?qū)ｍ椆こ?，進(jìn)行維修和整治； 對路面承載能力不足或不適應(yīng)交通要求的

18、，應(yīng)根據(jù)不同情況進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、加寬或改線，以提高 公路等級。 3 .1.4應(yīng)重視路面排水。及時修補(bǔ)瀝青路面的坑槽和裂縫，防止地表水滲入基層；對已滲入 基層的積水，應(yīng)設(shè)縱橫向盲溝排水，地下水位較高的在排水溝下面設(shè)置腹式盲溝；應(yīng)加強(qiáng)路 面排水設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)，保持良好的排水功能。 3,2養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 3.2.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 1瀝青路面平整度、抗滑性能及路面狀況的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3.2.1-1的規(guī)定。 2瀝青路面強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3. 2.1-2的規(guī)定。 3瀝青路面車轍養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表3.2.1-3的規(guī)定。 平整度、抗滑性能及破損狀況的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表3.2.1-1 序號 項目 高速

19、公路、一級公路 其他等級公路 1 平整度 (mm) 平整度儀() 3.5 4.5( .5 或 7.0)心 米直尺(h) 7 10( 2 或 40 為0 擺式儀擺值BPN 一 為2 3 路面狀況指數(shù)PCI 70 55 1 I序號 丨 項 目丨高速公路、一級公路 丨其他等級公路 I 11 11 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 平整度儀（叮）丨 1 3.5 I I 4.5( s或 7.0)0 I 1 1 1 1l 1 1 1平整度 1 1 1 1 米直尺（h）丨 I I I I 10( 1或wJs )盤 1 1 1 1 1 1(mm) 1 1 1 I I I I 1 1 1 1 1 1

20、1 1 IIR1 ( m/km ) 1 I I 6 1 I 40 I 30 1 1 2 1 1 1 丨抗滑性能 I I I I 1 1 1 1 n1I 丨丨擺式儀擺值 BPPI丨 1 1 1 I 32 n n 13 1 1 1 I 1路面狀況指數(shù)PCI 1 I 70 1 I55 I 注：對于其他等級公路的平整度方差二：瀝青碎石、貫入式應(yīng)取低值4.5 瀝青表面處治 表 321-3 取中值5.5,碎礫石及其他粒料類路面取高值7.0; 評價指數(shù) 高速公路、一級公路 其他等級公路 路面強(qiáng)度系數(shù)SSI 0.8 0.6 對于其他等級公路的平整度度米直尺指標(biāo)：瀝青碎石、貫入式應(yīng)取低值10,瀝青表面 處治取中

21、值12,碎礫石及其他粒料類路面取高值15。 瀝青路面強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表3.2. 1-2 瀝青路面車轍養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 評價指數(shù) 高速公路、級公路 其他等級公路 路面車轍深度（mm） 0.4; Kj-第i類損壞、第j類嚴(yán)重程度的換算系數(shù)，可從表 4.5.2-1查得。 4）路面狀況指數(shù)（PCI）: 路面狀況指數(shù)（PCI）的數(shù)值范圍為0100.其值越大，路況越好。PCI的計算公式為： 0 412 PCI=100 - 15DR .（4-5.2-2） 2路面破損狀況的評價標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)路面破損情況，可將路面質(zhì)量分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合 表4.5.2-2的規(guī)定。 路面破損狀況評價標(biāo)準(zhǔn)表4.

22、5. 2-2 -評價等級 評價指標(biāo)f 優(yōu) 良 中 次 差 路面狀況指數(shù)PCI 85 70 55 40 55 1.0 8.3 8.3 0.66 0.66 0.5 0.5 0.5- 為.3 0.5 （4.5.4-2） 式中：RQI-行駛質(zhì)量指數(shù)，數(shù)值范圍為0 10。如出現(xiàn)負(fù)值，貝U RQI值取0;如計算結(jié)果大 于10, RQI取值10。 2路面行駛質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表4.5.4的規(guī)定。 路面行駛質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)表4.5.4 等級 評價指標(biāo)、 優(yōu) 良 中 次 差 行駛質(zhì)量指數(shù) RQI 8.5 7.0 5.5 4.0 50 40 30 20 30 42 37 32 27 32 85 785 55 4-

23、55 40 4.6維修養(yǎng)護(hù)對策 4.6.1瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策應(yīng)根據(jù)公路等級、交通量、分項路況評價結(jié)果確定。分項路況評價 包括： 路面破損狀況、 行駛質(zhì)量、 路面強(qiáng)度和抗滑性能等方面。 路面綜合評價指標(biāo)僅用于對路 面質(zhì)量的總體評價。 4.6.2 各地公路養(yǎng)護(hù)管理部門應(yīng)結(jié)合路面管理系統(tǒng)的使用，根據(jù)路面分項評價結(jié)果和養(yǎng)護(hù)資 金的情況， 統(tǒng)籌安排本地區(qū)公路網(wǎng)的資金需求計劃和資金分配方案， 確定公路養(yǎng)護(hù)的優(yōu)先次 序。 4.6.3 公路養(yǎng)護(hù)管理部門可根據(jù)公路等級、交通量、分項路況的評價結(jié)果，結(jié)合養(yǎng)護(hù)資金情 況，采取如下維修養(yǎng)護(hù)對策： 1 在滿足強(qiáng)度要求的前提下 (路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以上時) ，若高速公

24、路及一級 公路的路面狀況指數(shù)(PCI)評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為 優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護(hù)為主，并對局部破損進(jìn)行小修；若高速公路及級公路的路面狀 況指數(shù)(PCI)評價為中及中以下，或者二級或二級以下公路的路面狀況指數(shù)評價為次及次以 下，應(yīng)采取中修罩面措施。 2 在不滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以下時) ，應(yīng)采取大修補(bǔ)強(qiáng) 措施以提高其承載能力。 3若高速公路及一級公路的行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價為優(yōu)、良，或者二級及二級以下的 公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為優(yōu)、 良、 中時， 以日常養(yǎng)護(hù)為主；若高速公路及一級公路的行駛 質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價為中及中以下，

25、或者二級及二級以下公路的行駛質(zhì)量指數(shù)評價為次及次 以下時，應(yīng)采取罩面等措施改善路面的平整度。 4高速公路及一級公路的抗滑能力不足(SFC40)的路段，或二級及二級以下公路抗滑能 力不足 (SFC30 或 BPN(JTJ 036)等規(guī)范的 規(guī)定進(jìn)行。 7.3.3 罩面層、封層、抗滑層施工驗收評定標(biāo)準(zhǔn)， 可按公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范 (JTJ 032)、 公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 036)等規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。 8 翻修與再生利用 8.1 翻 修 8 .1.1 路面破損嚴(yán)重，采用罩面等養(yǎng)護(hù)方法不能使路面恢復(fù)良好的工作狀態(tài)時，為保證必要 的服務(wù)功能，應(yīng)進(jìn)行翻修。 8.1.2 翻修前，應(yīng)對需要翻

26、修路段的路面結(jié)構(gòu)、路基土特性和交通量等進(jìn)行調(diào)查分析，并按 本規(guī)范第 9章或公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范 (JTJ 014)的規(guī)定進(jìn)行結(jié)構(gòu)厚度設(shè)計。 8 .1.3 翻修面層時可按下列步驟進(jìn)行： (1) 根據(jù)調(diào)查分析資料或厚度設(shè)計需要翻修部分或全部瀝青層時，宜采用銑刨機(jī)進(jìn)行銑 刨作業(yè)， 按預(yù)定翻修厚度正確銑刨， 應(yīng)避免損壞完好的下面層或基層。 如局部翻修的面積較 小，可采用小型機(jī)械或人工翻挖。對銑刨后的舊料應(yīng)避免泥土或其他雜質(zhì)混入并及時收集， 運送至瀝青拌和廠(場)用于再生瀝青混合料。 (2) 清掃碎屑、灰塵后，下層表面澆灑 0.30.6kg/m2 粘層瀝青；與不翻修路段接界的原 路側(cè)壁涂刷 0. 3k/

27、m2 左右粘層瀝青。 (3) 采用與原瀝青層相同或按設(shè)計要求的材料和厚度進(jìn)行鋪筑。 (4) 用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實。如是采用熱拌瀝青混合料鋪筑時，壓實后對與不翻修路段 的接縫采用熱烙鐵燙邊封密。 (5) 開放交通后應(yīng)根據(jù)具體情況做好初期養(yǎng)護(hù)工作。 8 .1.4 面層、基層同時翻修時應(yīng)按下列步驟進(jìn)行： (1)可先將瀝青面層銑刨后翻挖基層，也可采用合適的破碎機(jī)具將路面破碎；瀝青面層 的翻修范圍應(yīng)超出基層翻修范圍的邊緣線 30cm 左右，以使基層、面層接縫錯開。 (2)將瀝青舊料收集運送后，才可清除基層材料。應(yīng)避免兩種材料混雜，影響舊料的再 生利用。 (3) 避免雨天翻修，必要時在路肩處布置盲溝，防止

28、路床積水。 (4) 整平路基表面并經(jīng)碾壓后，采用與原路段相同或符合設(shè)計要求的基層材料進(jìn)行鋪筑， 每層壓實厚度應(yīng)不大于20cm;當(dāng)翻修面積小，壓路機(jī)難以碾壓時，可采用小型振動壓路機(jī)或 振動夯板壓實，但每層壓實厚度應(yīng)不大于15cm。 (5) 當(dāng)基層穩(wěn)定并達(dá)到要求強(qiáng)度后，澆灑0.71.1kgm2 透層瀝青，與不翻修路段接界 的原路側(cè)壁涂刷 0. 3kgm2 左右粘層瀝青。采用與原路段相同或符合設(shè)計要求的材料鋪筑 面層。 (6) 開放交通后應(yīng)根據(jù)具體情況作好初期養(yǎng)護(hù)工作。 8 .1.5 如路基軟弱導(dǎo)致路面損壞時，應(yīng)對軟弱路基采取有效措施處理達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后再修筑 8.2 再生利用 8.2.1 再生瀝青混

29、合料的拌制一般分為熱拌和冷拌兩種。熱拌再生瀝青混合料是舊料、新礦 料、再生劑與新瀝青在熱態(tài)下拌和而成； 冷拌再生瀝青混合料是舊料、 新礦料、再生劑與乳 化瀝青在常溫下拌和而成。 熱拌再生瀝青混合料強(qiáng)度高， 路用性能良好。 冷拌再生瀝青混合 料成型期較長，強(qiáng)度相對較低。 8.2.2 熱拌再生瀝青混合料一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)工程，可用于一、二、三級公路的中：下面 層，以及四級公路的面層。 對于一級、 二級及三級公路的上面層， 以及高速公路中、 下面層， 必須經(jīng)試驗、 總結(jié)、 評定合格后才能使用。 冷拌再生瀝青混合料一般適用于翻修養(yǎng)護(hù)的四級 公路的路面。 8.2.3 舊料是瀝青路面翻修時所得的面層材料。

30、翻挖路面時可采用機(jī)械、人工或兩種方式聯(lián) 合進(jìn)行作業(yè)。其質(zhì)量應(yīng)符合下列要求： 1 舊料必須潔凈， 不得混入有機(jī)垃圾。 混入無瀝青粘結(jié)的砂石料的比例不得大于10% ， 含泥量不得大于 1%。 2 塊狀舊料可采用機(jī)械軋碎或人工敲碎。 3 破碎后的舊料最大粒徑按用途確定。用于粗粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為 26. 5mm或31. 3mm (方孔篩)、用于中粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為16mm或19mm(方 孔篩)、用于細(xì)粒式再生瀝青混合料時，最大粒徑為9.5 mm或13. 2mm (方孔篩)。 4 破碎后的舊料應(yīng)按質(zhì)量分類堆放在平整、堅實和排水良好的場地。堆放高度以不結(jié)塊 為度，一般小于 1.

31、5m。 8.2.4 根據(jù)地區(qū)使用條件和公路等級與舊瀝青性能可對舊料摻入適用的再生劑。適用的再生 劑有：機(jī)油、潤滑油、抽出油和玉米油。再生劑的性能和儲放應(yīng)符合下列要求： 1 應(yīng)具有較強(qiáng)的滲透和軟化能力，以降低舊瀝青粘度，達(dá)到要求的針入度。 2 能與舊瀝青互溶，使之和新瀝青均勻地混合成一體。 3 能調(diào)節(jié)舊瀝青的成份，達(dá)到路用瀝青的質(zhì)量要求，有較好的抗老化性能。 4 再生劑應(yīng)儲存在有蓋的容器中，防止水和垃圾等雜質(zhì)混入。儲存和使用必須滿足防火 要求。 8.2.5 用于再生瀝青混合料的新瀝青和乳化瀝青的類型和標(biāo)號可根據(jù)公路等級、用途和當(dāng)?shù)?氣候條件選定，它的質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)范第 3 章的規(guī)定。 8.2.6

32、 用于再生瀝青混合料的粗、細(xì)集料應(yīng)具有足夠強(qiáng)度，與瀝青粘附性良好，并無風(fēng)化和 雜質(zhì)，顆粒形狀接近立方體，其他質(zhì)量要求應(yīng)符合本規(guī)范第3 章的規(guī)定。 8.2.7 熱拌再生瀝青混合料配合比應(yīng)按下列步驟進(jìn)行設(shè)計 1 舊料分析與新舊瀝青摻配 (1) 將破碎后的舊料按公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程(JTJ 052，T0723)規(guī)定 的方法作抽提分析，計算舊瀝青含量和舊礦料的顆粒組成。 (2) 對被抽提出來的舊瀝青溶液按公路工程瀝青與瀝青混合 料試驗規(guī)程 (JTJ 052， T 0726)規(guī)定的方法回收舊瀝青，測定舊瀝青的針入度、延度和軟化 點。 (3) 當(dāng)舊瀝青老化嚴(yán)重、針人度較小時，須摻入再生劑，摻量

33、以達(dá)到本地區(qū)要求的瀝青 稠度為準(zhǔn)。 (4) 將含有再生劑的舊瀝青摻人符合質(zhì)量要求的新瀝青，測定針入度、延度和軟化點等 質(zhì)量指標(biāo)。 (5) 按本規(guī)范第 3 章瀝青材料質(zhì)量的技術(shù)要求，確定新、舊瀝青摻配比例。如經(jīng)反復(fù)試 驗，調(diào)整新、舊瀝青摻配比例仍達(dá)不到質(zhì)量要求時，該舊瀝青不能用于再生瀝青。 2 根據(jù)第 8.2.7 款 1 確定的新、舊瀝青摻配比例，選定新礦料與舊料的配合比，并根據(jù) 新礦料的顆粒組成，按附錄 E 表 E.0. 1、 E.0.2 計算新礦料的用量。 3 對破碎的舊料先按第 8,2.7 款 1 確定的再生劑用量進(jìn)行噴灑拌和后按第 8.2.7 款 2 確 定的再生瀝青混合料級配并根據(jù)本地

34、區(qū)經(jīng)驗初定混合料的瀝青用量， 扣除舊料的舊瀝青含量 后作為新瀝青用量的中值，每次增減0,5% 新瀝青用量制備混合料試件進(jìn)行馬歇爾試驗，根 據(jù)試驗結(jié)果和附錄 E 表 E.0.3 的馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定再生瀝青混凝土的最佳瀝青用量。 在路面鋪筑過程中，如材料發(fā)生變化，抽檢的馬歇爾試驗結(jié)果未達(dá)到附錄 E 表 E0.3 的技 術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)調(diào)整新舊料比例或新瀝青用量。 8.2.8 熱拌再生瀝青碎石的瀝青用量可根據(jù)本地區(qū)經(jīng)驗或通過試驗確定；冷拌再生瀝青混合 料的級配和乳化瀝青用量可按乳化瀝青路面實踐經(jīng)驗確定。 8.2.9 熱拌再生瀝青混合料可采用間歇式拌和機(jī)或連續(xù)式拌和機(jī)拌制，應(yīng)按下列工藝進(jìn)行拌 和：

35、1 當(dāng)舊瀝青混合料需要摻入再生劑時， 應(yīng)先將破碎后的舊料按用量噴灑， 并拌和均勻， 堆放時間以再生劑充分滲透到舊瀝青為度，堆放高度宜不超過1.5m，避免結(jié)塊。 2 當(dāng)采用間歇式拌和機(jī)拌制時，新集料加熱溫度應(yīng)高于普通瀝青混合料的集料加熱溫 度，但不宜超過230C。舊料不得進(jìn)入烘干筒，按配合比設(shè)計用量經(jīng)計量后直接進(jìn)入拌缸， 與新集料相混合，通過熱交換使舊集料升溫、舊瀝青熱融，干拌15s左右后，加入新瀝青再 拌和3045s，拌和時間以新、舊料混合均勻，混合料顏色均勻、無花白為準(zhǔn)。再生瀝青混 合料出廠溫度為140160 C。 3 間歇式拌和機(jī)熱拌再生瀝青混合料的拌和宜按圖 8.2.9 工藝流程進(jìn)行拌制

36、。 L舊w 1 1 1 箱卷 a ir ft 倉 禰加人 ,沿軽*1盤伏、中、?。?ftftinA St 依據(jù)不同材料的模量按新建路面的設(shè)計方法設(shè)計加寬部分的基層厚度，使其強(qiáng)度 不低于原有路面整體強(qiáng)度。 (2) 計算路面基層厚度時，依據(jù)已定設(shè)計彎沉值，采用公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范(JTJ 014) 的方法進(jìn)行計算。 (3) 砂石路面作為路面基層時，如其強(qiáng)度和水穩(wěn)性不足，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計。中濕、潮濕 路段，應(yīng)鏟除砂土磨耗層。對原有路面的病害或破損應(yīng)采取措施進(jìn)行處治。 3基層同時加寬、補(bǔ)強(qiáng)時應(yīng)符合下列要求： (1) 對原路面應(yīng)進(jìn)行全面的技術(shù)調(diào)查，逐段分析其技術(shù)狀況，并根據(jù)有關(guān)加寬和補(bǔ)強(qiáng)的 要求，綜合考慮

37、路線縱坡、 與橋涵通道等構(gòu)造物的銜接、路基的防護(hù)與加固、 路面排水系統(tǒng)、 環(huán)境保護(hù)、綠化等因素，再進(jìn)行設(shè)計。設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的技術(shù)規(guī)定。 (2) 原路基寬度符合要求，路面寬度不夠時，宜在兩側(cè)加寬；路基窄，應(yīng)先加寬路基， 再加鋪基層。 (3) 在原老路上加寬和補(bǔ)強(qiáng)時，因原路面強(qiáng)度低，要首先對其進(jìn)行全面的處理，使其符 合規(guī)定的壓實要求后再進(jìn)行加寬和補(bǔ)強(qiáng)；補(bǔ)強(qiáng)部分的設(shè)計和施工應(yīng)符合本規(guī)范第9章的規(guī)定 和要求。 10 .1.3瀝青路面雙側(cè)加寬 1加寬前原有路面的調(diào)查和測定要求同本規(guī)范9.1.3的規(guī)定。 2如原有路面路基較寬，路面加寬后路肩寬度符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 001)時， 可直接加寬；如

38、路基較窄，不具備加寬路面條件的路段，應(yīng)先加寬路基。為使路面邊緣堅實， 路基比基層應(yīng)寬出 2025cm，基層應(yīng)比面層寬出 2025cm,或埋設(shè)路緣石。如果施工機(jī)械和 操作方法能保證路基加寬部分達(dá)到規(guī)定壓實度，可隨即加寬路面，否則應(yīng)待路基穩(wěn)定后， 再 加寬路面。 3路面雙側(cè)加寬宜采用兩側(cè)相等的加寬方式，如圖10 .1- 3-1所示。 圖10.1-3-1 兩側(cè)相等加寬路面 1-原基層；2-原路面：3-加寬路面；4-加寬基層 4對不能采取兩側(cè)相等加寬的路面， 如兩側(cè)加寬寬度差數(shù)在 1m以下時，不必調(diào)整橫坡, 可按圖10.1.3-2所示進(jìn)行加寬設(shè)計。若兩側(cè)加寬寬度差超過1m時，必須調(diào)整路拱橫坡，可 按圖

39、10.1.3-3所示進(jìn)行加寬設(shè)計。 圖10.1 .3-2兩側(cè)不相等加寬路而（a -a）lm時不調(diào)整路拱） 1-原基層；2-原路面；3-加寬基層較窄；4-加寬面層較窄；5-加寬面層較寬；6-加寬基層較 寬 圖10.1.3-3兩側(cè)不相等加寬路面（a-a 1m時必須調(diào)整路拱） 1-功寬基層；2-由加寬面層；3-原路拱中點；4-新鋪路拱中點 10.1.4瀝青路面單側(cè)加寬 瀝青路面單側(cè)加寬前原有路面的調(diào)查和測定要求同本規(guī)范第9.1.3條的規(guī)定。由于受線 型和地形條件限制必須采用單側(cè)加寬時，可采用如圖10,1.4所示的圖示進(jìn)行加寬設(shè)計，力口寬 一側(cè)須設(shè)置調(diào)拱層。調(diào)拱層應(yīng)視所用材料的要求滿足一定的厚度規(guī)定，

40、以免在加寬面層和舊 面層之間形成薄夾層，同時要注意三角調(diào)拱層與上下路面結(jié)構(gòu)層的聯(lián)結(jié)。 圖10. 1.4單側(cè)加寬路面 1-原路拱中心；2-凋拱后中心；3-三角調(diào)拱層；4-加寬面層；5-加寬基層；6-1n基層；7-舊 面層 10.2路基施工與質(zhì)量控制 10.2.1路基施工時所用的填料宜與原路相同或選用水穩(wěn)性較好的土，并應(yīng)符合公路路基施 工技術(shù)規(guī)范（JTJ 033）、公路土工試驗規(guī)程（JTJ 051）的規(guī)定。 10.2.2路堤加寬一側(cè)填土寬度應(yīng)大于填土層設(shè)計寬度50cm以上，壓實寬度須超過設(shè)計寬度 25cm以上，最后削坡。對于壓路機(jī)無法操作的路段，應(yīng)采用小型機(jī)具分層夯實，并達(dá)到規(guī) 定的壓實度。為防止

41、新老路基出現(xiàn)不均勻沉降，應(yīng)沿原路基邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階 寬度應(yīng)不小于1m,以增加加寬部分路基的穩(wěn)定性。如壓路機(jī)機(jī)械無法操作，應(yīng)用小型機(jī)具 夯實至規(guī)定的壓實度。 1023路基施工中應(yīng)做好路基的防護(hù)與加固，保證其穩(wěn)定性，施工完畢后應(yīng)進(jìn)行及時養(yǎng)護(hù)。 路基的防護(hù)宜與改善環(huán)境、保護(hù)生態(tài)平衡和搞好公路綠化相結(jié)合。 10.2.4路基施工及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)遵照公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 033）和公路工程質(zhì) 量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 071）的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。 10.3基層施工與質(zhì)量控制 10.3.1基層加寬施工時，應(yīng)做好基層接茬處的處理，縱向接茬應(yīng)與路中線平行。 10.3.2新舊基層銜接應(yīng)符合下列要求： 1基層厚度大于或等于 25cm時，宜采用相錯搭接法，見圖 10.3.2-1。搭接長度不小于 30cm,搭接部位應(yīng)首先采用小型機(jī)具夯實至設(shè)計規(guī)定的壓實度， 然后再對整個加寬基層采用機(jī)械全面壓實，壓實質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求。壓實成型的新基層， 應(yīng)與原路面基層平齊。 圖