挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)原理

1、一、主液壓回路系統(tǒng)的構(gòu)成日立挖掘機(jī)主液壓回路系統(tǒng)是由主液壓系統(tǒng)和先導(dǎo)回路系統(tǒng)構(gòu)成。主液壓 回路將泵的液壓油供給各操作機(jī)能的促動器。二、先導(dǎo)回路液壓操作系統(tǒng)的組成液壓系統(tǒng)是由發(fā)動機(jī)、主泵、先導(dǎo)泵、控制閥各 1 臺和四個液壓缸、 1臺旋 轉(zhuǎn)馬達(dá)及 2 臺行走馬達(dá)組合而成、泵通過輸入軸由發(fā)動機(jī)所驅(qū)動。主泵的液壓 油通過控制閥流到各促動器。先導(dǎo)泵的液壓油流入先導(dǎo)回路內(nèi)。三、主回路1、主液壓回路主液壓回路系由吸引回路、輸出回路、回油路及牌友回路所構(gòu)成。液壓系 統(tǒng)由主泵、控制閥、行走馬達(dá)各一臺及四個液壓缸。主泵是斜軸式排量可變型軸向活塞泵，是由發(fā)動機(jī)驅(qū)動的（發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比 為 1.0）2、吸引回路和輸出回路

2、泵通過吸引濾油器吸引液壓油箱的油，油從泵流入控制閥，然后由油箱口 放出，主泵放出的油通過控制閥流至各促動器?？刂崎y控制各種液壓機(jī)能，從各促動器流出的回油通過控制閥和液壓油冷 卻器流回液壓油箱。3、回油路每個促動器放出的油全部通過控制閥流回液壓油箱內(nèi)?；赜吐穬?nèi)有旁道單向閥，其設(shè)定壓力分別為9.8 X 10八4p及4X 9.8 x 10A4pa常回油通過液壓油冷 卻器及左側(cè)控制閥流回液壓油箱，油溫低時，粘度變高，通過油冷卻器時的阻力也隨著增大。油壓超過9.8 X 10八4pa寸，回油直接流回液壓油箱，可在短時間內(nèi)把油溫提 高到適當(dāng)?shù)母叨?。油冷卻器被阻塞時，回油通過旁道單向閥直接流回液壓油箱。旁道單

3、向閥被阻塞時設(shè)在冷卻器和液壓油箱之間，其設(shè)定壓力為4X 9.8 X 10A4pa液壓箱內(nèi)設(shè)有直流式濾油器，從左右兩側(cè)的控制閥流出的油合流后經(jīng)直流 式濾油器過濾，直流式濾油器內(nèi)有旁道安全閥。當(dāng)濾芯阻塞使差壓達(dá)9.8 X 10A4p時，旁道安全閥就打開，油直接流回液壓油箱。4、排油回路馬達(dá)及剎車閥等內(nèi)部漏的油以及潤滑油回路內(nèi)的油，全部都積蓄起來，經(jīng) 過排油回路流回操作油箱。5、行走xx排油回路左右兩行走馬達(dá)漏的油由各個馬達(dá)殼的排油口排出，合流后通過中心接 頭，經(jīng)過直流式濾油器流回液壓油箱。6、旋轉(zhuǎn)xx排油回路 旋轉(zhuǎn)馬達(dá)漏的油排出后，與行走回路排出的油一起通過直流式濾油器流回液壓油箱。7、輸出壓控制

4、 控制閥內(nèi)的卸載安全閥控制泵的輸出壓力保持一定。全部操作均在330 X 9.8 X 10A設(shè)定壓力操作。在挖掘操作時，設(shè)定壓力變?yōu)?370X 9.8 X 10A4Pa狼涌截止安全閥把高壓油釋放到液壓油箱內(nèi)，以免油壓系統(tǒng)及發(fā)動機(jī)承受 過負(fù)荷。8、先導(dǎo)回路先導(dǎo)回路是由吸引、出油回路構(gòu)成的。先導(dǎo)系統(tǒng)有先導(dǎo)泵、換沖閥、保險 閥、2 個高速電磁閥、 3個先導(dǎo)閥以及電磁閥裝置。液壓油箱油被吸出后，通過吸引濾油器流到先導(dǎo)泵。由先導(dǎo)泵放出的油通 過電磁閥裝置和保險閥流到先導(dǎo)閥。由促動器流出的回油通過液壓組件流到液 壓油箱。9、吸油路、輸油路及回油路先導(dǎo)泵通過吸引濾油器吸入液壓郵箱的油。先導(dǎo)泵放出的油通過先導(dǎo)濾油 器過濾之后流到電磁閥。電磁閥裝置內(nèi)有控制先導(dǎo)回路壓力的先導(dǎo)安全閥。先導(dǎo)油分成兩路，一路流入保險閥，另一路流入控制閥行