最新路基工程施工工藝及流程圖(史上最全)資料

1、 精品文檔路基工程施工工藝及流程圖（史上最全）1 前期準(zhǔn)備工作路基開工前，首先要進(jìn)行測(cè)量定線工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)、斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。測(cè)量精度以交通部頒布的公路路線勘測(cè)規(guī)程的要求為標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量的工具，使用精度符合要求的全站儀，紅外線測(cè)距儀，經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)不能滿足施工要求時(shí)，報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，對(duì)其進(jìn)行加密，成果資料提交監(jiān)理工程師審查后簽字認(rèn)可后使用。在開工前進(jìn)行施工放樣，放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝護(hù)坡道、借土場(chǎng)等具體位置，標(biāo)明其輪廓，報(bào)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。對(duì)工程沿線及借土場(chǎng)應(yīng)取有代表性的土樣，按 jtj051-93 標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法，進(jìn)行天然液限、塑性指數(shù)、密度、含

2、水量等的試驗(yàn)。用于填方的土樣，測(cè)量最大干容性、最佳含水量或毛體積比重和土的加州承載比 gbr 值，測(cè)試結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。清理掘除。在路線用地范圍內(nèi)的樹木、雜草、灌木等應(yīng)予清除，按照監(jiān)理工程師指定的深度和范圍清除并運(yùn)至工程師指定地點(diǎn)，路基用地范圍內(nèi)的結(jié)構(gòu)物按要求清除，對(duì)于路基附近的危險(xiǎn)建筑予以適當(dāng)加固，對(duì)文物古跡妥善保護(hù)。路基表面清理完工后，并根據(jù)規(guī)范的要求進(jìn)行填前碾壓并達(dá)到監(jiān)理工程師的規(guī)定要求。挖方或填方區(qū)域內(nèi)，所有的腐植土、淤泥、表層植土均應(yīng)挖出干凈，按環(huán)保規(guī)定棄置路基范圍用地以外，并按公路路基施工技術(shù)規(guī)范棄土條例要求處理，對(duì)因挖出孔穴、障礙物而留下的孔洞、樹根按要求進(jìn)行處理。2 路基的

3、填筑方法路基宜采用水平分層填筑，即按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如果原地面不夠平坦，填筑應(yīng)從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實(shí)達(dá)到符合規(guī)定要求后，再添一層。對(duì)于原路面縱坡大于 12%的地段。可采用縱向分層填筑法施工，沿縱坡逐層、分層填壓達(dá)到密實(shí)。但填之路堤的上部，仍采用水平分層填筑法。水平分層填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保證質(zhì)量，一般均采用。在同一路段如果要用到不同性質(zhì)填充材料時(shí)，要注意以下情況：不同性質(zhì)的填充材料要分層填筑，不得混填，以免內(nèi)部形成薄弱面或水囊，影響路表的穩(wěn)定性。路堤上部受車輛荷載的作用影響很大，一般宜將凍穩(wěn)性、水穩(wěn)性好的土質(zhì)填在路堤的上層部位;如果路堤的下部可能

4、受水浸淹時(shí)，也應(yīng)采用水穩(wěn)性好的土質(zhì)來填筑。精品文檔 精品文檔透水性較大的土填在透水性小的土下面時(shí)，如果兩者粒徑差別較大，要在中間加鋪過渡層。如果透水性較小的土填在透水性較大的土下面，其頂面應(yīng)做成 4%的雙向向外橫坡，以免積水。沿縱向同層次要改變填料種類時(shí)，應(yīng)做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面為宜。填方相鄰作業(yè)段交界處如不同時(shí)填筑，則先填地段應(yīng)按 1:1 坡度分層留好臺(tái)階;如同時(shí)填筑，則應(yīng)分層互相交疊銜接，搭接長(zhǎng)度不小于 2m。3 路基填土與壓實(shí)公路路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其壓實(shí)的程度。填土經(jīng)過挖掘、搬運(yùn)，原狀結(jié)構(gòu)已經(jīng)破壞，土團(tuán)之間留下了許多空隙，在荷載作用下，

5、可能出現(xiàn)不均勻或過大的的沉陷或坍落甚至工作條件也應(yīng)予以壓實(shí)。土是三相體，土粒為骨架，顆粒之間的空隙為水和氣體占據(jù)。采用機(jī)械對(duì)土施以碾壓能量，使土顆粒重新排列，彼此擠密，空隙減小，形成新的密實(shí)體的增強(qiáng)粗粒之間的摩擦和咬合，從而提高土的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。3.1 路基填料規(guī)范規(guī)定了對(duì)路基填料應(yīng)有條件有選擇的選用。對(duì)路基填料的最大粒徑和最小強(qiáng)度給了量化的標(biāo)準(zhǔn)，采用 cbr 值表征路基土的強(qiáng)度，引入了路床的概念的要求。對(duì)路床的填料提出了限制的條件，高速公路和一級(jí)公路路面底以下 0-30cm的路床填料 cbr 值應(yīng)大于 8，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。3.2 路基壓實(shí)路基受到荷載應(yīng)力，隨深度而

6、迅速減小，所以路基上部的壓實(shí)度應(yīng)高一些;另外，公路等級(jí)越高路基的壓實(shí)度要求也越高。當(dāng)前很多路基施工中，都采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了顯著的改善。對(duì)提高路基土的實(shí)壓度起能良好的效果，規(guī)范規(guī)定了高速公路和一級(jí)公路路面底面以下 80-150cm 部分的上路堤其壓實(shí)度必須95%，北京路得力市政：昌平 區(qū) 京包路北站。對(duì)其他等級(jí)公路當(dāng)鋪筑高級(jí)路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應(yīng)按高速公路和一級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)采用。此外，還增加了對(duì)路堤基底的壓實(shí)度不宜小于 93%的硬性規(guī)定。3.3 特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實(shí)在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實(shí)是難度很大的，規(guī)范對(duì)此作出了相應(yīng)調(diào)整：第一是壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗(yàn)資料確定或較表列數(shù)值降低

7、 2-3 個(gè)百分點(diǎn);第二是對(duì)于天然稠度小于 1.1，液限大于 40，塑性指數(shù)大于 18 的粘質(zhì)土，當(dāng)用于下路床及其下的路基填料時(shí)，可采用規(guī)定的輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn);第三是改善填料的性質(zhì)，在土中添加生石灰，通常可獲得預(yù)期的效果?，F(xiàn)在也可采用新型吸水材料加固。精品文檔 精品文檔3.4 黃土路基填筑及壓實(shí)黃土路堤施工時(shí)，應(yīng)做好填挖界面的結(jié)合，清除坡面雜草，挖好內(nèi)向傾斜的臺(tái)階。如結(jié)合坡面陡立，無法挖成臺(tái)階時(shí)，可采用土工釘加強(qiáng)結(jié)合，若地基土層具有強(qiáng)濕陷性或較高的壓縮性，且允許承載力低于路堤自重壓力時(shí)，可考慮采用重錘夯實(shí)，石灰樁擠密加固。黃土含水量過小，應(yīng)均勻加水再行碾壓;若含水量過大，可翻松晾曬至需要的含水量再

8、進(jìn)行碾壓，也可摻與適量的石灰處理，降低含水量。摻石灰后應(yīng)將土、灰拌勻，其最大干密度應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)決定。老黃土透水性差，干濕難以調(diào)節(jié)，大塊土料不宜粉碎，使用前應(yīng)通過實(shí)驗(yàn)決定措施。路床填料不能使用老黃土。新黃土是良好填料，用于填筑路床。黃土堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)，大于 10cm 的塊料，必須打碎，并應(yīng)在接近上的壓實(shí)最佳的含水量時(shí)碾壓密實(shí)。根據(jù)設(shè)計(jì)及時(shí)修筑外側(cè)邊緣的攔水、截水溝構(gòu)造物和急水槽，將水引致坡腳以外，對(duì)高度大于 20m 的路堤，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)留竣工后路堤自重壓密固結(jié)產(chǎn)生的壓縮下沉量。黃土地區(qū)應(yīng)特別注意路基排水，對(duì)地表水應(yīng)采取攔截、分散、防沖、防滲、遠(yuǎn)接遠(yuǎn)送的原則。3.5 壓實(shí)方法碾壓時(shí)橫向接頭的輪

9、跡應(yīng)有一部分重疊，震動(dòng)壓路機(jī)一般重疊 40-50cm，應(yīng)做到無漏壓，無死角和確保碾壓均勻。在直線段和大半徑曲線路段，應(yīng)先壓邊緣，后壓中間;在小半徑地段應(yīng)有較的超高，碾壓順序宜先低后高的方式。4 路基路面排水路基路面排水的作用是可將停滯在路基范圍內(nèi)的地面水迅速排除掉，并能防止路基外圍外的地表水流入路基內(nèi)。4.1 地表排水最通常采用的地表排水設(shè)施是邊溝、截水溝、跌水、急流槽以及地表的排水管。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混泥土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級(jí)公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進(jìn)，對(duì)路線兩側(cè)的灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了路基的工程質(zhì)量。4.2 路面排水路面排水的是指迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，如雨水等降水，減少水量從路表滲入，還達(dá)到不沖刷路基邊坡目的。精品文檔 精品文檔袋裝砂井施工工藝流程圖埋設(shè)砂袋頭填寫施工記錄精品文檔 精品文檔粉噴樁施工工藝流程圖三通一平測(cè)量樁機(jī)就位機(jī)身調(diào)整提鉆到停粉標(biāo)高停止噴粉樁頂保護(hù)標(biāo)高停止提鉆、鉆頭繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行二次攪拌、復(fù)噴提鉆到地表以上停機(jī)填寫施工記錄移鉆機(jī)至下一樁位精品文檔 精品文檔光面爆破施工工藝流程圖光爆效果檢查精品文檔 精品文檔路基填筑壓實(shí)工藝流程圖準(zhǔn)備階段施工階段整修驗(yàn)收階段精品文檔 精品文檔路塹