城軌道交通運(yùn)營安全系統(tǒng)分析匯總

1、第4章城市軌道交通運(yùn)營安全系統(tǒng)分析 學(xué)習(xí)內(nèi)容 主題 城市軌道交通運(yùn)營安全系統(tǒng)分析概述 內(nèi)容 有關(guān)概念 運(yùn)營安全系統(tǒng)工程 運(yùn)營安全系統(tǒng)分析方法 安全檢查表 安全檢查表概述 安全檢查表編制 事件樹分析 事件樹分析概述 爭件樹編制 事件樹定性與定量分析 事件樹分析應(yīng)用實(shí)例 培訓(xùn)大綱 主題 事故樹分析基礎(chǔ) 事故樹編制 內(nèi)容 事故樹分析概述 城市軌道交通運(yùn)營安全系統(tǒng)分析概述 =1 安全系統(tǒng)工程的重要組成部分 安全系統(tǒng)工程是系統(tǒng)工程在安全領(lǐng)域中的具體運(yùn)用 系統(tǒng) 由若干組成部分結(jié)合成 具有特定功能 有機(jī)整體 更人系統(tǒng)的組成部分 特性 集合性 相關(guān)性 目的性 環(huán)境適應(yīng)性 工程 運(yùn)營安全工作的復(fù)雜性決定了要把安

2、全生產(chǎn)及其管理作為一項(xiàng)艱巨工程 實(shí)現(xiàn)安全工作工程 象工程設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)安全工作 象工程建設(shè)監(jiān)理監(jiān)控安全生產(chǎn) 象工程施工和驗(yàn)收保證安全質(zhì)量 利用和改造客觀世界 為人類服務(wù)的實(shí)踐 從經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展看，可分為： 造物工程 土木工程 電子工程 機(jī)械工程 水利工程 辦事工程 希望工程 運(yùn)營工程 安全工程 系統(tǒng)工程 運(yùn)籌學(xué)、系統(tǒng)論、控制論、信息論、計(jì)算技術(shù)和現(xiàn)代管理科學(xué)等相互滲透 大規(guī)模復(fù)雜系統(tǒng)為研究對象 應(yīng)用學(xué)科 打破學(xué)科界限 擺脫傳統(tǒng)方法的束縛 以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體優(yōu)化為目的 為綜合運(yùn)用現(xiàn)代科技成就提供最有效的方法和思路 為解決龐人復(fù)雜的系統(tǒng)性問題開辟新途徑 系統(tǒng)工程特點(diǎn) 研究方法的整體性 把研究對彖看作一個整

3、體 把研究過程看作一個整體 按系統(tǒng)工程的三維結(jié)構(gòu) 時間維（工作階段） 邏輯維（思維步驟） 知識維 整體配合研究解決問題 應(yīng)用學(xué)科的綜合性 綜合運(yùn)用 多學(xué)科理論 管理工程技術(shù) 揭示并協(xié)調(diào)各要素之間以及與外部環(huán)境之間的關(guān)系 提供 決策 計(jì)劃 方案 方法 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體功能最優(yōu)化 組織管理科學(xué)化 運(yùn)用 數(shù)學(xué)方法 計(jì)算機(jī)技術(shù) 定量（或定量與定性相結(jié)合）分析、評價 系統(tǒng)構(gòu)成 系統(tǒng)狀態(tài) 達(dá)到目標(biāo) 最優(yōu)設(shè)計(jì) 最優(yōu)控制 最優(yōu)管理 安全系統(tǒng)工程 系統(tǒng)工程在安全領(lǐng)域的實(shí)際應(yīng)用 綜合性組織管理工程技術(shù) 安全科學(xué)的重要分支 包括安全系統(tǒng)分析、安全系統(tǒng)評價和安全系統(tǒng)管理 以系統(tǒng)工程的理論和方法為指導(dǎo) 運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、控制論、

4、信息論、概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)及電子計(jì)算技術(shù) 科學(xué)分析、評價系統(tǒng)安全狀況 預(yù)測并控制隱患和事故 提供決策依據(jù) 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)安全優(yōu)化管理 預(yù)防或減少事故 運(yùn)營安全系統(tǒng)工程 對運(yùn)營安全全過程 計(jì)劃 實(shí)施 監(jiān)控 進(jìn)行 組織管理 過程控制 綜合性技術(shù) 包括 運(yùn)營安全系統(tǒng)分析 運(yùn)營安全系統(tǒng)評價 運(yùn)營安全系統(tǒng)管理 運(yùn)營安全系統(tǒng)分析 在運(yùn)營安全系統(tǒng)工程中占有十分重要的地位 從事故的預(yù)防和預(yù)測角度出發(fā) 定性或定量分析 運(yùn)營事故發(fā)生原因 運(yùn)營事故發(fā)生概率 各種隱患表現(xiàn) 識別系統(tǒng)的安全性和危險性 目的 找出引發(fā)爭故的因素及其不同的組織形式 把握安全薄弱環(huán)節(jié) 尋求預(yù)防爭故的最佳途徑 為評價和管理提供依據(jù) 運(yùn)營安全系統(tǒng)評價 在

5、分析的基礎(chǔ)上 從運(yùn)營爭故指標(biāo)和隱患指標(biāo)方面 比較和評價 整體安全性 薄弱環(huán)節(jié) 主要矛盾和矛盾的主要方面 目的 確定技術(shù)路線和投資方向 擬定安全工作對策 督促下屬單位強(qiáng)化安全管理，落實(shí)安全措施 運(yùn)營安全系統(tǒng)管理 經(jīng)過分析和評價 了解掌握薄弱壞節(jié) 實(shí)施 全員 全要素 全過程 系統(tǒng)管理 包括 安全總體管理 安全重點(diǎn)管理 安全事后管理 與傳統(tǒng)安全管理相比 構(gòu)建安全規(guī)范的管理體系 更具預(yù)見性和科學(xué)性 防范措施的效果更為顯著 運(yùn)營安全系統(tǒng)分析方法 安全檢查表法 排列圖法 因呆分析圖法 事件樹分析法 事故樹分析法 安全檢査表法 剖析檢查對彖 界定檢查范圍 擬定檢查項(xiàng)目表格 獲得檢查結(jié)果 排列圖法 主次因素排

6、列圖 確定關(guān)鍵因素 明確 主攻方向 工作重點(diǎn) 因果分析圖法 多種復(fù)雜因素導(dǎo)致爭故 將引發(fā)爭故的重要因素分層（枝）加以分析 將原因和結(jié)果的關(guān)系用箭頭表示 分層（枝）的多少，取決于分析的深度和廣度要求 結(jié)果可供編制安全檢查表和事故樹用 事件樹分析法 根據(jù)實(shí)際工作需要 選出開始事件 按照邏輯推理方式 推論發(fā)展結(jié)果 失敗 成功 把結(jié)呆看作新的起始事件 不斷推論下去 找出爭件發(fā)展的所有可能結(jié)果 事故樹分析法 亦稱事故預(yù)測技術(shù) 找出導(dǎo)致爭故的所有基本原因事件 通過邏輯推理方式 用邏輯門聯(lián)接起來 運(yùn)用定性分析或定屋分析的方法 得到 導(dǎo)致事故發(fā)生的基本事件的最小組合 預(yù)防事故發(fā)生的各種有效方案 為事故預(yù)防提供

7、依據(jù) 安全檢査表 安全檢査表的含義 事先擬好的問題清單 根據(jù)系統(tǒng)工程分解和綜合的原理 剖析檢查對彖， 把人系統(tǒng)分割成若干子系統(tǒng) 確定檢查項(xiàng)目 查出不安全因素 以正面提問的方式 將檢查項(xiàng)目按順序編制成表 以便進(jìn)行檢查和避免漏檢查 安全檢査表的項(xiàng)目要求 系統(tǒng)、全面、完善 列出所有可能導(dǎo)致事故的因素或狀態(tài) 檢查的項(xiàng)目越全面 檢查的地方越徹底 漏掉的不安全隱患越少 系統(tǒng)的安全性越高 安全檢査表采用的方式 采用正面提問的方式 發(fā)問明確 回答清楚 “是”：符合要求 “否”：還存在問題，有待進(jìn)一步改進(jìn) 提問后面可設(shè)整改措施欄 需注明檢查時間、檢查者、負(fù)責(zé)人 以便分清貴任 安全檢査表的檢査依據(jù) 規(guī)章制度 規(guī)范

8、標(biāo)準(zhǔn) 簡要列出名稱和所在章節(jié) 附于每項(xiàng)提問后面 以便查對 安全檢査表的種類 類型繁多 分類方式不一 人數(shù)按用途分類 運(yùn)營設(shè)備、機(jī)械裝置、設(shè)施定期安全檢查表 部門復(fù)雜 設(shè)備繁多 制定相應(yīng)的安全檢查表 口常巡回檢查或定期檢查使用 運(yùn)營用安全檢查表 制定相應(yīng)的安全檢查表 不定期檢查 發(fā)現(xiàn)問題 采取措施 預(yù)防事故 消防用安全檢查表 重要地點(diǎn)必須建立嚴(yán)格的防火制度 設(shè)立必要的消防器材 制訂切實(shí)可行的具體措施 經(jīng)?；蚨ㄆ跈z查 發(fā)現(xiàn)問題，及時解決 專業(yè)性安全檢查表 發(fā)專業(yè)機(jī)構(gòu)或職能部門編制和使用 用于定期或季節(jié)性檢查 如對 電氣設(shè)備 鍋爐及壓力容器 特殊裝置與設(shè)施 進(jìn)行專業(yè)性檢查 設(shè)計(jì)審查用安全檢查表 設(shè)計(jì)

9、時消除不安全因素 可取得爭半功倍的效果 為設(shè)計(jì)人員提供 列出應(yīng)該遵循的有關(guān)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 擴(kuò)大設(shè)計(jì)者的知識面 采納標(biāo)準(zhǔn)中的數(shù)據(jù)要求 避免與安全人員發(fā)生爭議 設(shè)計(jì)人員參照安全檢查表設(shè)計(jì) 比完成后修改省爭 安全檢査表的優(yōu)點(diǎn) 編制和討論時間充足 系統(tǒng)化、完整化 不漏掉關(guān)鍵因素 克服目的性不明確、走過場 提高檢查質(zhì)量 方式科學(xué) 印象深刻 有問有答，知道如何做是正確的 起到安全教育的作用 和生產(chǎn)責(zé)任制相結(jié)合 不同檢查對彖有不同的檢查表 易于分清貴任 注明改進(jìn)要求 隔一段時間檢查改進(jìn) 簡明易懂，容易掌握 適合我國現(xiàn)階段使用 為使用更先進(jìn)的安全系統(tǒng)工程方法打下基礎(chǔ) 評價準(zhǔn)確 根據(jù)規(guī)章制度、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行、遵守

10、的情況 得出準(zhǔn)確的評價 發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)的 立即糾正 采取措施 安全檢査表的編制方法 經(jīng)驗(yàn)法 熟悉被檢查對彖的人員 具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的人員 三結(jié)合小組 工人 工程技術(shù)人員 管理人員 依據(jù)人、物、壞境情況 根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 按照規(guī)程、規(guī)章制度 編制安全檢查表 分析法 根據(jù)事故樹的分析、評價結(jié)呆編制 通過事故樹進(jìn)行定性分析 求出最小割集 按基本爭件的多少 找出薄弱壞節(jié) 以薄弱壞節(jié)為檢查重點(diǎn) 編制安全檢查表 安全檢查表的編制方法比較 經(jīng)驗(yàn)法 檢查項(xiàng)目冗長、繁雜 工作效率低 分析法 精練、完善 檢查項(xiàng)目不多 都是關(guān)鍵壞節(jié) 是發(fā)展的方向 安全檢査表的編制步驟 確定檢查對彖 組織檢查人員 熟悉系統(tǒng) 調(diào)查不安

11、全因素 搜集規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、制度 明確安全要求 確定編制方法 編制安全檢查表 修改、補(bǔ)充、完善 編制安全檢査表應(yīng)注意的問題 項(xiàng)目簡明扼要、突出重點(diǎn)、抓住要害 不宜通用 各級檢查項(xiàng)目各有側(cè)重 詳細(xì)檢查危險部位，確保發(fā)現(xiàn)一切隱患 落實(shí)實(shí)施人員 發(fā)現(xiàn)問題及時處理或向上反映 事件樹分析 事件樹分析的定義 起源于決策樹分析 按事故發(fā)展的時間順序 由初始事件推論后果 成功或失敗 正?；蚬收?安全或危險 辨識危險源 的方法 所分析的情況用樹枝狀圖表示，故叫事件樹 事件樹分析的功能 事前預(yù)測事故及不安全因素，估計(jì)事故的可能后果，尋求最經(jīng)濟(jì)的預(yù)防手段和方法 事后方便明確地分析事故原因 分析資料既可作為直觀的安全教育

12、資料，也有助于推測類似事故的預(yù)防對策 事故預(yù)測更為有效 促進(jìn)安全管理重大問題決策 事件樹的編制 編制時，需要 確定初始爭件 判定安全功能 繪制事件樹 確定初始爭件 初始事件 事故未發(fā)生時 發(fā)展過程中的危害爭件或危險事件 如：機(jī)器故障、設(shè)備損壞、能量外逸或失控、人的誤動作 確定方法 根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)危險性評價、系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)或事故經(jīng)驗(yàn)等確定 根據(jù)系統(tǒng)重人故障或事故樹分析，從其中間事件或初始事件中選擇 判定安全功能 對初始爭件自動釆取控制措施的系統(tǒng)，如自動停車系統(tǒng)等 提醒初始事件發(fā)生的報警系統(tǒng) 根據(jù)報警或工作程序要求操作者采取的措施 緩沖裝置，如減振、壓力泄放系統(tǒng)或排放系統(tǒng)等 局限或屏蔽措施 繪制

13、事件樹 從初始事件開始 按事件發(fā)展過程自左向右繪制 用樹枝代表事件發(fā)展途徑 發(fā)揮功能的狀態(tài)畫在上面的分枝 不發(fā)揮功能的狀態(tài)畫在卞面的分枝 直到到達(dá)系統(tǒng)故障或事故 樹枝上寫出事件狀態(tài) 橫線上面寫明事件過程內(nèi)容特征 橫線卜面注明成功或失敗的狀況說明 事件樹的基本形式 事故是一系列事件發(fā)展的結(jié)果 成功(或安全)的事件用字母表示 失敗(或故障)的事件用字母加橫杠表示，讀作“A非”、“E非” 事件樹定性分析 在繪制過程中就已進(jìn)行 找出事故連鎖 事故連鎖:最終導(dǎo)致事故的途徑 導(dǎo)致事故的途徑很多，即有許多事故連鎖 事故連鎖越多，系統(tǒng)越危險 事故連鎖中事件樹越少，系統(tǒng)越危險 找出事故預(yù)防途徑 安全途徑指導(dǎo)采取

14、措施預(yù)防事故 成功連鎖:發(fā)揮安全功能的事件 防止事故的途徑很多，即有多個成功連鎖 成功連鎖越多，系統(tǒng)越安全 成功連鎖中事件數(shù)越少，系統(tǒng)越安全 事件樹定量分析 事件樹定量分析 根據(jù)事件發(fā)生概率 計(jì)算各種途徑的事故發(fā)生概率 比較各個途徑概率值的大小 作出事故發(fā)生可能性序列 確定最易發(fā)生事故的途徑 事件之間相互統(tǒng)計(jì)獨(dú)立，比較簡單 事件之間相互統(tǒng)計(jì)不獨(dú)立時，非常復(fù)雜 各發(fā)展途徑的概率 等于自初始事件開始各事件發(fā)生概率的乘枳 例： P(S1)-P(A)X P(B) X P(C) X P(D1) P(S2)=P(A)X P(B) X P(Q XP(d1) P(S3)-P( a ) X P(B) XP(c)

15、 P(S4)=P(A)XP()XP(D2) P(S5)=P(A)XI(5) XP(d2) 事故發(fā)生概率 等于導(dǎo)致爭故的各發(fā)展途徑的概率和 例： P=P(S2)+P(S3)+P(S5) 定量分析以事件概率數(shù)據(jù)為計(jì)算依據(jù) 事件過程狀態(tài)多種多樣 一般都因缺少概率數(shù)據(jù)而不能實(shí)現(xiàn)定量分析 事故預(yù)防 事件樹分析提供有力依據(jù) 設(shè)計(jì)預(yù)防方案 制定預(yù)防措施 事故是一系列危害和危險的發(fā)展結(jié)呆 如中斷發(fā)展過程就可以避免事故 在事故發(fā)展過程的各階段，應(yīng)采取各種可能措施 控制事件的可能性狀態(tài) 減少危害狀態(tài)出現(xiàn)概率 增大安全狀態(tài)出現(xiàn)概率 措施最好在事件發(fā)展前期過程實(shí)現(xiàn) 無法控制時，在事件發(fā)展后期過程采取控制措施 事故樹分

16、析基礎(chǔ) 事故樹分析法的產(chǎn)生與發(fā)展 事故樹分析 安全系統(tǒng)工程的重要分析方法之一 辨識和評價各種系統(tǒng)的危險性 分析出爭故的直接原因 揭示出事故的潛在原因 因果關(guān)系直觀、明了 思路清晰，邏輯性強(qiáng) 既可定性分析 又可定量分析 60年代初期 新產(chǎn)品造成人量使用事故 用戶要求經(jīng)濟(jì)賠償 迫使企業(yè)尋找科學(xué)方法確保安全 首先由美國貝爾電話研究所于1961年提出 1974 年 美國原子能委員會運(yùn)用FTA對核電站事故進(jìn)行風(fēng)險評價，發(fā)表了著名的拉姆遜報告 該報告對事故樹分析作了大規(guī)模有效的應(yīng)用 受到廣泛重視，迅速在許多國家和企業(yè)應(yīng)用和推廣 事故樹的基本概念 圖 由若干個點(diǎn)及連接這些點(diǎn)的連線組成的圖形 點(diǎn)稱為節(jié)點(diǎn) 線稱

17、為邊或弧 節(jié)點(diǎn)、邊 節(jié)點(diǎn)表示某一個體爭物 邊表示爭物之間的特定關(guān)系 點(diǎn)表示電話機(jī)，邊表示電話線 點(diǎn)表示各個生產(chǎn)任務(wù)，邊表示完成任務(wù)所需的時間 連通圖 一個圖中，任何兩點(diǎn)之間至少有一條邊 回路 若圖中某一點(diǎn)、邊順序銜接，序列中始點(diǎn)和終點(diǎn)重合 事故樹 事故為頂上事件 原因事件為結(jié)點(diǎn) 邏輯符號和輸入、輸出線連接結(jié)點(diǎn)形成的樹狀模型 無回路的連通圖 事件符號 矩形符號 表示頂上事件或中間事件 將事件扼要記入矩形框內(nèi) 注意 事件清楚明了 選擇具體事故 如“調(diào)車正面沖撞”、“脫線”、“擠道岔”、“列車冒進(jìn)信號”、“車輛燃軸”、“車輛制動梁脫落”、 “建筑工人從腳手架上墜落死亡”等具體事故 圓形符號 表示基本

18、（原因）事件 人的差錯 設(shè)備、機(jī)械故障 環(huán)境因素 將爭故原因扼要記入圓形符號內(nèi) 注意 表示最基本的事件 不能再繼續(xù)往下分析 例如，司機(jī)本身問題影響行車安全的“酒后開車”、“打瞌睡”；調(diào)車人員從車上摔下來 的“安全帶損壞”或“忘帶安全帶”等原因 屋形符號 表示正常事件 將事件扼要記入屋形符號內(nèi) 如“機(jī)車或車輛經(jīng)過道岔”、“因走動取下安全帶” 菱形符號 表示省略事件 事前不能分析的爭件 沒有再分析F去的必要的事件 將事件扼要記入菱形符號內(nèi) 邏輯門符號 連接各個事件，并表示邏輯關(guān)系的符號 與門符號 表現(xiàn)為邏輯與的關(guān)系 若干輸入事件同時發(fā)生 輸出事件才會發(fā)生 例：擠道岔”事故 “道岔位置不對” “司機(jī)

19、未發(fā)現(xiàn)” “機(jī)車或車輛經(jīng)過道岔” 用“與門”連接 或門符號 表現(xiàn)為邏輯或的關(guān)系 若干輸入事件中任何一個發(fā)生 輸出事件就會發(fā)生 例：“列車冒進(jìn)信號”事故 “司機(jī)沒有采取停車措施” “采取了停車措施但停車不及時” 用“或門”連接 非門符號 表示輸出爭件是輸入事件的對立事件 轉(zhuǎn)移符號 事故樹規(guī)模很大 將某些部分畫在別的紙上 用轉(zhuǎn)出和轉(zhuǎn)入符號 標(biāo)出向何處轉(zhuǎn)出和從何處轉(zhuǎn)入 轉(zhuǎn)出符號 表示向其他部分轉(zhuǎn)出 內(nèi)記向何處轉(zhuǎn)出的標(biāo)記 轉(zhuǎn)入符號 表示從其他部分轉(zhuǎn)入 內(nèi)記從何處轉(zhuǎn)入的標(biāo)記 事故樹的分析程序 熟悉系統(tǒng) 確實(shí)了解系統(tǒng)情況 工作程序 重要參數(shù) 作業(yè)情況 必要時畫出工藝流程圖和布置圖 調(diào)查事故 在事故實(shí)例、事故統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上 盡量廣泛地調(diào)查所能預(yù)想到的事故 己發(fā)生的事故 可能發(fā)生的事故 確定頂上事件 頂上事件，就是我們所要分析的對象事件 分析事故損失和頻率，