物流分析報(bào)告模板

1、文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 物流分析報(bào)告模板 物流行業(yè)越來越火熱，而關(guān)于物流行業(yè)的分析報(bào)告又應(yīng) 該怎么寫呢 ?下面就隨小編一起去閱讀物流分析報(bào)告模板， 相信能帶給大家啟發(fā)。 物流業(yè)與人民生產(chǎn)、生活息息相關(guān)，工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)副業(yè) 產(chǎn)品只有通過現(xiàn)代物流，才能走出大山，走出修水，搶占市 場，創(chuàng)建知名品牌，修水才能加快發(fā)展速度 ; 人民群眾所需 要的生活必需品、發(fā)展生產(chǎn)所需要的物資，只有通過現(xiàn)代物 流，才能滿足市場需求，盡快縮小地域差距，才能盡快實(shí)現(xiàn) 城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化。我們所處的時代，再也不是閉關(guān)自守、自 給自足的自然經(jīng)濟(jì)時代，而是市場經(jīng)濟(jì)時代，經(jīng)濟(jì)全球化時 代，沒

2、有高效運(yùn)轉(zhuǎn)的物流產(chǎn)業(yè)，這一切都將成為黃粱美夢。 所以，物流業(yè)被譽(yù)為 21 世紀(jì)的“朝陽產(chǎn)業(yè)” ，它的崛起與發(fā) 展，密切關(guān)系著區(qū)域工業(yè)、商貿(mào)的發(fā)展、人民生活水平的提 高，也關(guān)系著實(shí)現(xiàn)三省九縣龍頭地位的確定，因此，修水必 須打造商貿(mào)物流高地，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展，為奪得三 省九縣龍頭地位奠定堅(jiān)實(shí)的物流服務(wù)基礎(chǔ)。 我縣物流業(yè)受交通條件限制，雖然起步較晚，但 , 有著 良好的發(fā)展態(tài)勢，廣闊的發(fā)展空間，美好的發(fā)展前景。 修水物流市場活躍?，F(xiàn)有 20 家企業(yè)落戶物流園區(qū)，其 中 3 家已經(jīng)注冊為正式公司。 大量個體運(yùn)輸戶， 承擔(dān)著商貿(mào)、 工業(yè)物流運(yùn)輸任務(wù)。許多經(jīng)銷商、代理商和批發(fā)商成為貨物 1文檔收集于

3、互聯(lián)網(wǎng)，如有不妥請聯(lián)系刪除 . 文檔來源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理 .word 版本可編輯 .歡迎下載支持 配送中心，集批發(fā)、銷售、物流于一體，僅副食品行業(yè)擁有 配送車輛 300 多輛; “五豐”干貨每天有 6 條專線給鄉(xiāng)鎮(zhèn)送 貨上門，縣內(nèi)市場占有率達(dá) 50%以上，并且向周邊縣鄉(xiāng)輻射。 10 多家國內(nèi)知名的快遞公司在修水設(shè)點(diǎn)， 主營小件貨物配送， 成為物流業(yè)的重要組成部分。 達(dá)星物流商貿(mào)城坐落在在良塘新區(qū)，占地面積畝，規(guī)劃 建筑面積萬平方米，設(shè)立了六大功能區(qū)，為物流企業(yè)的發(fā)展 創(chuàng)建了規(guī)?？捎^的服務(wù)平臺。 物流管理日趨完善。XX年4月，修水縣物流辦成立，建 立修水物流網(wǎng)站，為工業(yè)園區(qū) 136 家企業(yè)安

4、裝物流軟件 , 初 步實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與工業(yè)企業(yè)之間的貨源信息對接，與物流企 業(yè)簽訂了協(xié)議書，實(shí)現(xiàn)契約化服務(wù)。基本形成廣州、義烏兩 條物流專線 , 設(shè)立南昌中轉(zhuǎn)線 , 政府分別給予資金扶持 , 或爭 取貼息貸款。XX年9月，修水縣物流商會成立，實(shí)現(xiàn)物流企 業(yè)管理自治。 然而，修水的物流業(yè)畢竟處于初始階段，經(jīng)營規(guī)模小， 企業(yè)分散，競爭力和融資能力弱，大多數(shù)處于家庭作坊式的 粗放經(jīng)營狀態(tài)，抵御風(fēng)險(xiǎn)能力差。由于供貨商銷售體制帶有 區(qū)域性， 服務(wù)范圍被限制在縣內(nèi)， 向周邊縣市輻射受到阻礙， 外地市場占有率僅有 10%。 修水遠(yuǎn)離大中城市，運(yùn)輸線路長，工具單一，主要靠汽 車貨運(yùn)， 成本僅次于飛機(jī)。 進(jìn)出貨物

5、不均衡， 進(jìn)的多出的少， 70%車輛放空出去 ; 簡單的直線運(yùn)輸，從出發(fā)地到目的地，缺 少對周邊地區(qū)的輻射能力和帶動作用，沒有形成物流網(wǎng)絡(luò)， 無法產(chǎn)生物流集聚效益。 物流管理粗放，存在許多不規(guī)范行為，嚴(yán)重影響企業(yè)形 象和信譽(yù)，比如中途加價， 送貨不到點(diǎn)， 貨物積壓造成損失， 貨物損壞拒絕賠償，旺季任意漲價等現(xiàn)象，挫傷了消費(fèi)者的 積極性。由于經(jīng)營不善，迫使部分商貿(mào)企業(yè)選擇中轉(zhuǎn)方式， 或者選擇社會車輛和過境車輛帶貨，這種物流方式竟然占到 整個物流市場的 50%，對物流業(yè)產(chǎn)生巨大沖擊。 物流園遠(yuǎn)離城區(qū)，沒有設(shè)置公交車站，無形中抑制了消 費(fèi)需求， 減少了單件、 小件物流量， 加上園區(qū)場地租金偏高， 也

6、相應(yīng)提高了經(jīng)營成本。 許多因素制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。如果突破這些障礙， 就能為物流業(yè)贏得廣闊的發(fā)展空間。 修水具有發(fā)展物流業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢，處于三省九縣的中心 地帶，高速路網(wǎng)逐漸形成，鐵路線正在向修水方向延伸，高 標(biāo)準(zhǔn)的城市建設(shè)又為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了條件和機(jī)遇。因此， 我建議以建設(shè)區(qū)域現(xiàn)代商貿(mào)物流中心為總體目標(biāo)，在構(gòu)建 “大商貿(mào)、 大物流、大市場”的格局中， 堅(jiān)持以市場為導(dǎo)向， 以企業(yè)為主體，以降低物流成本和提高物流效率為核心，加 快物流基礎(chǔ)設(shè)施和公共信息平臺建設(shè)，大力培育現(xiàn)代物流企 業(yè)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的社會化、專業(yè)化、規(guī)?；?、信息化和網(wǎng) 絡(luò)化，把修水建設(shè)成為三省九縣物流高地。 為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，

7、首先要制訂高標(biāo)準(zhǔn)物流規(guī)劃，規(guī)范 物流市場，整合物流資源，建立統(tǒng)一的物流體系，加強(qiáng)物流 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和信息平臺建設(shè)， 實(shí)現(xiàn)物流、 工業(yè)、商貿(mào)同步推進(jìn)。 其次必須引進(jìn)大型物流品牌企業(yè)進(jìn)駐修水，借助先進(jìn)管理模 式，提升整體物流水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)跨越式發(fā)展 ; 鼓勵外來 資本聯(lián)合、兼并、收購修水物流企業(yè)，以資產(chǎn)重組方式實(shí)行 資源優(yōu)化組合。引導(dǎo)物流企業(yè)轉(zhuǎn)變家庭經(jīng)營觀念，樹立“抱 團(tuán)發(fā)展”和“靠大聯(lián)強(qiáng)”思想，加強(qiáng)內(nèi)部合作，樹立合作共 贏意識，實(shí)行“戶戶聯(lián)合” ，組建股份制公司，壯大企業(yè)規(guī) 模與實(shí)力。 積極發(fā)揮商業(yè)行會作用， 推廣“五豐配送模式” ， 減少中間流通環(huán)節(jié)，獲得價格競爭優(yōu)勢，形成現(xiàn)代第三方物 流體系。 更要優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展環(huán)境。一方面爭取上級優(yōu)惠政策， 促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。包括資金扶持政策、稅收優(yōu)惠政策、物 流車輛便利通行政策、相關(guān)土地政策等，有利于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī) 模，降低生產(chǎn)成本。另一方面政府加大扶優(yōu)扶強(qiáng)力度 , 從稅 費(fèi)減免、 信貸金融方面提供政策和服務(wù)支持。 規(guī)范收稅標(biāo)準(zhǔn)， 加強(qiáng)人才培養(yǎng)，加大市場監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)法，創(chuàng)造公平競 爭的良好環(huán)境。完善物流園區(qū)配套服務(wù)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立公交 車站，實(shí)行警民共建，提升服務(wù)功能。在專業(yè)市場或周邊地 段建設(shè)大型連片低成本倉儲，采取鋼架式結(jié)構(gòu)，功能定位為 單一倉儲性質(zhì)，防止異化為商品房開發(fā)，通過降低成本，增 強(qiáng)對周邊縣市的吸引力與競爭力，打造商