公司農產(chǎn)品物流配送中心建設項目可行性研究報告

1、第一章 總論 1.1 項目名稱與承辦單位 1.1.1 項目名稱 *省農產(chǎn)品物流配送中心建設項目 1.1.2 項目承辦單位、項目負責人 項目承辦單位： *有限公司 項目負責人： 1.1.3 建設地點 * 1.1.4 報告編制單位 1.2 編制依據(jù)、內容及范圍 1.2.1 編制依據(jù) 1、 中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱 要 ； 2、 中共中央國務院關于促進農民增加收入若干政策意見 （2004 年中央一號文件） ； 3、 中共中央國務院關于進一步加強農村工作提高農業(yè)綜合生 產(chǎn)能力若干政策的意見 （2005 年中央一號文件） ； 4、 中共中央國務院關于推進社會主義新農村建設的若干

2、意見 （2006 年中央一號文件） ； 5、 中共中央國務院關于積極發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)扎實推進社會主義 新農村建設的若干意見 （2007 年中央一號文件） ； 6、 中華人民共和國農民專業(yè)合作社法 ； 7、 國務院關于投資體制改革的決定 ； 8、 商務部關于印發(fā)全國商品市場體系建設綱要的通知 商建發(fā)2004267 號； 9、 關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見 ； 10、 關于加快農產(chǎn)品流通設施建設的若干意見 ； 11、 *省農產(chǎn)品市場體系建設規(guī)劃 ； 12、 *省全面建設小康社會規(guī)劃綱要 ； 13、項目承辦單位提供的有關基礎數(shù)據(jù)、技術資料等； 14、專業(yè)技術人員調查的有關資料、數(shù)據(jù)。 1.2.2

3、編制范圍與內容 根據(jù)國務院關于投資體制改革的決定和國家對建設項目可 行性研究報告的工作范圍和深度規(guī)定，本報告在對項目的建設條件 進行了實地查勘，對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設 的必要性，建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和定員、項 目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與 資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究和分析。為項目的決策和 建設提供了可靠的論證。 1.3 報告內容概要 1.3.1 建設的必要性 農產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分?，F(xiàn)代物流業(yè)作為一種 產(chǎn)業(yè)，被看作是新的利潤源，在經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用也越來越 明顯，其發(fā)展速度越來越快。但農產(chǎn)品物流與制造

4、業(yè)物流發(fā)展相比， 發(fā)展相對滯緩，農產(chǎn)品物流特別是糧食物流，是一種大宗特殊商品， 流通過程中數(shù)量大、流通范圍廣、費用高，在整個物流中占據(jù)著重 要的位置。構建現(xiàn)代糧食物流，將有利于整個物流業(yè)的均衡發(fā)展， 使整個社會物流總成本降低和總效益全面提高。因此，建設*省農 產(chǎn)品物流配送中心對促進*乃至*省農業(yè)發(fā)展，提高農產(chǎn)品競 爭力具有重要意義，項目建設是必要的。 1.3.2 項目建設內容與規(guī)模 根據(jù)選址方案及規(guī)劃用地范圍，本項目總征地面積為 20 公頃 （折合 300 畝） 。根據(jù)中心功能定位，其主要建設內容包括倉儲設施、 交易設施、分揀與分撥配送車間、商務用房、生活用房及停車場用 地等。主要經(jīng)營品類包括

5、：糧油、副食品、肉制品、水產(chǎn)品，水果 蔬菜在內的多種農產(chǎn)品和農副產(chǎn)品，同時開設電子商務信息管理平 臺和商務服務等。形成倉儲區(qū)、交易區(qū)、分撥配送中心、分揀中心、 運輸服務中心、商務中心、生活服務中心等功能區(qū)及配套基礎設施 等。物流中心根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃，逐步配套完善。 主要建設內容與規(guī)模一覽表 序 號 項目 各功能區(qū)建 設用地面積 （萬平方米） 總建筑面積 （萬平方米） 總建筑及站場占 地面積（萬平方 米） 備注 1倉儲區(qū)3.732.001.47 2交易區(qū)4.902.652.21 3分撥配送中心1.910.880.68 4分揀中心1.530.880.44 5運輸服務中心1.320.130.09 6綜合

6、服務中心1.840.600.08 7生活服務中心1.471.030.35 8預留發(fā)展用地1.22 9公共通道用地2.08 合計208.185.32 1.3.3 項目定員和勞動力來源 根據(jù)本項目的機構設置和各部門的工作任務，勞動定員為 150 人，其中管理人員 25 人，一般技術人員 20 人，其它人員 105 人。 項目所需人員從公司內部調配。 1.3.4 項目組織與實施 項目承辦單位為*有限公司，項目承辦單位成立項目建設 領導小組，下設辦公室，直接對主管領導負責，確保按實施進度高 質量、高標準完成項目。 項目建設周期為一年。 1.3.5 總投資及資金籌措 本項目工程總投資 63000 萬元，

7、資金由項目承辦單位自籌 21500 萬元，其余 41500 萬元擬申請銀行貸款解決。 1.4 主要技術經(jīng)濟指標 主要技術經(jīng)濟指標表 序號名稱單位數(shù)據(jù)備注 i技術指標 1用地規(guī)模畝300 2 建設規(guī)模81700 2.1 標準倉庫m210000 2.2 高溫冷庫m25000 2.3 低溫冷庫m25000 2.4 交易大棚m220000 2.5 經(jīng)營用房m26500 2.6 分撥配送中心和分揀中心m217600 2.7 運輸服務中心m21300 2.8 綜合服務中心m26000 2.9生活服務中心m210300 ii經(jīng)濟數(shù)據(jù) 1總投資萬元63000 其中：建設期利息萬元1260 2資金籌措萬元630

8、00 其中：自有資金萬元21500 銀行借款萬元41500 3經(jīng)營收入萬元14190年平均 4總成本費用萬元5329年平均 5利潤總額萬元8081年平均 6稅金及附加萬元780年平均 7所得稅萬元2020年平均 8凈利潤（稅后利潤）萬元6061年平均 iii財務評價指標 1融資前盈利能力分析指標 1.1所得稅前全部投資內部收益率%16.51%ic=9% 1.2所得稅前全部投資投資回收期年6.46 1.3所得稅前全部投資財務凈現(xiàn)值萬元27123 1.4所得稅后全部投資內部收益率%12.33%ic=9% 1.5所得稅后全部投資投資回收期年7.75 1.6所得稅后全部投資財務凈現(xiàn)值萬元11642 2

9、融資后盈利能力分析指標 2.1所得稅后項目資本金內部收益率%15.83%ic=10% 2.2總投資收益率%13.77% 2.3資本金凈利潤率%28.19% 3償債能力分析 3.1利息備付率1189償還期年平均 3.2償債備付率131償還期年平均 3.3借款償還期（含建設期）年6.53 3.4資產(chǎn)負債率15.78年平均 4財務生存能力分析 4.1累計盈余資金萬元80471 5盈虧平衡點（bep）%37.12% 1.5 結論及建議 該農產(chǎn)品物流中心擬選址于*，由*有限公司投資 興建，占地 300 畝。建成集農產(chǎn)品加工、銷售、交易、流通一條龍 的服務中心，并經(jīng)營信息發(fā)布、農產(chǎn)品檢測檢驗及相關配套服務

10、。 該中心將建設成為*省大規(guī)模的一級農產(chǎn)品交易市場，營銷網(wǎng)絡輻 射到省內外，并作為流通行業(yè)與農產(chǎn)品交易、加工緊密結合的綜合 物流中心，實現(xiàn)現(xiàn)代流通方式與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的有效對接。同時有效地 整合了*現(xiàn)有農產(chǎn)品交易市場資源，把一些占據(jù)較好地理位置、 地面附著物價值較低的批發(fā)市場，由于拆遷損失小，可以很容易改 建其他建設項目，實現(xiàn)雙贏。因此，該物流中心的創(chuàng)建必將帶動 *乃至*省的農業(yè)和物流業(yè)的快速發(fā)展，產(chǎn)生不可估量的綜合 效益。 建議建設單位加快項目的前期工作進程，積極落實建設資金， 落實設計及施工單位，盡早開工，保質保量按時完成工程建設，及 時投入使用，盡快發(fā)揮項目應有的社會及經(jīng)濟效益。 第二章 項目

11、背景及建設必要性 2.1 項目承辦單位概況 2.2 項目提出的背景 隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和科技水平的提高，傳統(tǒng)的分散進行的物 流活動，已遠遠不能適應現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展要求，物流活動的低效率 和高成本已經(jīng)影響經(jīng)濟運行效率和社會再生產(chǎn)的制約因素，并被視 為“經(jīng)濟的黑暗大陸?！爆F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被稱之為“第三利潤源”， 將成為我國國民經(jīng)濟中的一個重要組成部分和新的經(jīng)濟增長點，有 著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＥc歐美發(fā)達國家相比，我國物流總成本如相當 與 gdp 的比例降低到 15%，每年將為全社會直接節(jié)省約 2400 億物 流成本，并為企業(yè)和社會帶來極為可觀的經(jīng)濟效益。 國家經(jīng)貿委等六部委（2001）189 號文關于加快我

12、國現(xiàn)代物 流發(fā)展的若干意見中指出：現(xiàn)代物流將成為我國經(jīng)濟新世紀發(fā)展 的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。各地政府部門和有關企業(yè)要充分認 識現(xiàn)代物流再經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用，抓住有利時機，加快發(fā)展步 伐。 由于中國是一個農業(yè)大國，而且目前尚處于以家庭為生產(chǎn)單位 的小農經(jīng)濟階段，所以農業(yè)生產(chǎn)資料和農產(chǎn)品的物流量不僅數(shù)量巨 大，而且供應非常分散，物流成本很高。目前我國有農副產(chǎn)品批發(fā) 市場 4862 個，2003 年的交易額達到 4219.6 億元，是農產(chǎn)品商流與 物流的主要載體。但是目前大部分農副產(chǎn)品批發(fā)市場十分原始，是 一種初級市場，所以不少省市在發(fā)展“農改超”或“農加超”的經(jīng) 營模式，這是一種進步，但農副

13、產(chǎn)品批發(fā)市場的物流系統(tǒng)極為落后。 如果能降低農業(yè)生產(chǎn)和農產(chǎn)品流通過程中的物流成本，就可以增加 農民收入。 中國的果蔬流通過程中的損耗率高達 25至 30，每年的損耗 量超過 8000 萬噸，而發(fā)達國家果蔬產(chǎn)品的損耗率平均為 5左右， 美國僅為 1至 2。當前，效率低下的農產(chǎn)品物流正成為我國農業(yè) 產(chǎn)業(yè)化進程和農產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的巨大障礙。目前我國農產(chǎn)品 物流有三大特點： 第一，農產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。2003 年，糧食產(chǎn)量 43067 萬噸，糖料 9670 萬噸，棉花 487 萬噸，油料 2805 萬噸，蔬菜 53960 萬噸，烤煙 201 萬噸，茶葉 78 萬噸，水果 14470 萬噸，肉

14、類 總產(chǎn)量 6920 萬噸，水產(chǎn)品 4690 萬噸。這些商品除部分農民自用外， 大都成為商品，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大 的農產(chǎn)品物流。 第二，農產(chǎn)品物流難度大。農產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的 動物性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉 儲難。 第三，農產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性； 二是為保證安全必須實施農產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農產(chǎn)品 的特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割 肉的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊?；四是為調劑余缺，形 成農產(chǎn)品進出口物流。2003 年我國農產(chǎn)品貿易總額 403.6 億美元， 同比增長

15、 31.9。其中出口 214.3 億美元，增長 18.1，進口 189.3 億美元，增長 52.1。糧食出口 2200.4 萬噸，進口 208.7 萬噸，農 產(chǎn)品的進出口物流必須達到國際標準。 新時期農產(chǎn)品流通的三重功能關系著我國穩(wěn)定和發(fā)展的大局 1、價值實現(xiàn)功能。農產(chǎn)品流通的價值實現(xiàn)功能是農民兌現(xiàn)產(chǎn)品 收入的保證。這也是市場經(jīng)濟條件下，農產(chǎn)品從產(chǎn)品向產(chǎn)品轉變的 一個基本要求。流通渠道不暢通，或流通信息不靈，流通主體不足 等因素引起的流通不力，會導致農產(chǎn)品價值實現(xiàn)不充分或不能實現(xiàn)， 表現(xiàn)為價格低迷，積壓、賣難等現(xiàn)象，引發(fā)農民的不滿，降低生產(chǎn) 的積極性。 2、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟功能。農產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟功能

16、是指農產(chǎn)品流通已 成為不斷發(fā)展壯大的產(chǎn)業(yè)。這也是農村市場發(fā)展中誕生的一個基礎 性新興產(chǎn)業(yè)。流通產(chǎn)業(yè)不僅是價值實現(xiàn)的載體，而且成為增加農民 收入的重要環(huán)節(jié)，它不僅實現(xiàn)了農產(chǎn)品的增值、農業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸， 也使得農民參與了流通領域的利益分配。流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展轉移了大 批的農業(yè)勞動力，吸收了大批的多元化資本，培育了包括農民專業(yè) 運銷隊伍、農民經(jīng)紀人、合作組織、運銷企業(yè)、加工企業(yè)等一大批 市場主體，以批發(fā)市場為主要載體的農產(chǎn)品市場體系初步形成。農 產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)已成為農村經(jīng)濟發(fā)展中最活躍的產(chǎn)業(yè)之一。 3、平衡供求功能。平衡供求功能具有兩個層面的含義。從市場 自身的規(guī)律看，農產(chǎn)品流通遵從價值規(guī)律，滿足需求，引

17、導生產(chǎn)。 從保障供給的角度看，農產(chǎn)品市場流通逐步替代傳統(tǒng)流通職能，成 為供應主體，國家儲備調控作為彌補市場失靈的手段，居于次要地 位，從這個意義上講，農產(chǎn)品流通具有公益性、戰(zhàn)略性地位。供求 平衡不僅是量的平衡，也包括品種、品質結構的平衡和區(qū)域性、全 局性的平衡，而這些平衡都是由流通的合理、有序來保證的。 *省人口多，市場潛力大，第三產(chǎn)業(yè)有巨大的發(fā)展空間。中國 加入世貿組織后為*省加快發(fā)展服務業(yè)，改造和提升落后的流通形 式提供了良好的發(fā)民機遇。 “發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是*省經(jīng)濟結構調整 的需要，是經(jīng)濟社會發(fā)展到一定階段的必然要求。 ”*省省長李成玉 說。加快發(fā)展現(xiàn)代物流服務業(yè)，已成為當前*省各級政府

18、的工作重 點之一。2005 年，*省將大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，加快培育一批主業(yè) 突出、核心競爭力強的物流中心；重點抓好物流基礎設施和物流結 點建設，整合重組物流資源，培育大型商貿企業(yè)和物流集團，加快 區(qū)域性物流中心的建設，加強城鄉(xiāng)市場體系建設，利用國債等資金 規(guī)劃建設一批縣域綜合農業(yè)生產(chǎn)資料市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)生產(chǎn)資料配送中心 和網(wǎng)點。這弱，不僅可以提高*省服務業(yè)的整體水平，而且可以通 過這些交易平臺把河南的產(chǎn)品推向國內和國際市場。 為加快促進我國現(xiàn)代物流業(yè)的協(xié)調健康發(fā)展， 國務院辦公廳關 于搞活流通擴大消費的意見中提出：加快完善農產(chǎn)品流通網(wǎng)絡。 健全農業(yè)市場信息服務體系，強化信息引導和產(chǎn)銷銜接，完善農產(chǎn)

19、品運輸綠色通道政策，降低農產(chǎn)品流通成本和損耗，著力解決農產(chǎn) 品“賣難”問題，促進農民增收。繼續(xù)實施“雙百”市場工程和農 產(chǎn)品批發(fā)市場升級改造工程，在重點銷區(qū)和產(chǎn)區(qū)再新建或改造一批 農產(chǎn)品批發(fā)市場和農貿市場，加強冷藏保鮮、衛(wèi)生、質量安全可追 溯、檢驗檢測、物流等設施建設。積極推動“農超對接” ，支持大型 連鎖超市、農產(chǎn)品流通企業(yè)與農產(chǎn)品專業(yè)合作社建立農產(chǎn)品直接采 購基地，培育自有品牌，促進產(chǎn)銷銜接。建設從鮮活農產(chǎn)品生產(chǎn)基 地到超市的冷鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)和快速檢測系統(tǒng)，提高流通效 率，保證產(chǎn)品質量和安全。完善農業(yè)生產(chǎn)資料流通體系。繼續(xù)推進 農業(yè)生產(chǎn)資料連鎖經(jīng)營，重點培育大型農業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)，

20、加 強農業(yè)生產(chǎn)資料現(xiàn)代物流設施建設，保障市場供應。加強農業(yè)生產(chǎn) 資料市場調控和監(jiān)管，促進市場競爭，降低流通成本，切實減輕農 民負擔。引導和鼓勵農業(yè)生產(chǎn)資料流通企業(yè)為農民提供技術、農機 具租賃等多樣化服務。該項目就是這樣的背景下提出的。 2.3 項目建設的必要性 農產(chǎn)品物流是物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。現(xiàn)代物流業(yè)作為一種 產(chǎn)業(yè)，被看作是新的利潤源，在經(jīng)濟發(fā)展中的地位與作用也越來越 明顯，其發(fā)展速度越來越快。但農產(chǎn)品物流與制造業(yè)物流發(fā)展相比， 發(fā)展相對滯緩，農產(chǎn)品物流特別是糧食物流，是一種大宗特殊商品， 流通過程中數(shù)量大、流通范圍廣、費用高，在整個物流中占據(jù)著重 要的位置。構建現(xiàn)代糧食物流，將有利于整

21、個物流業(yè)的均衡發(fā)展， 使整個社會物流總成本降低和總效益全面提高。因此，建設*省農 產(chǎn)品物流配送中心對促進當?shù)啬酥?省農業(yè)發(fā)展，提高農產(chǎn)品競爭 力具有重要意義。本項目既是對河南地區(qū)發(fā)展機遇的積極響應，又 是充分利用地區(qū)優(yōu)勢資源的有效舉措，還是積極克服地區(qū)發(fā)展缺陷 的應對方略，具有顯著的必要性。 一、項目建設符合“三農”政策思路 搞活農村商品流通，繁榮農村市場，是建設社會主義新農村、 全面構建和諧社會的重要方面，也是當前和今后一段時期黨和政府 農村工作的重要內容。目前，平谷區(qū)農村經(jīng)濟的市場化改革方向已 牢固確立，果蔬產(chǎn)品的市場流通體系已顯露雛形，農民收入和城鎮(zhèn) 居民消費的實現(xiàn)與果蔬產(chǎn)品的流通實現(xiàn)了

22、高度關聯(lián)。在這種情況下， 作為優(yōu)化果蔬產(chǎn)品流通體系，提升流通體系現(xiàn)代化基本舉措的綜合 型物流配送中心的建立便成為了平谷區(qū)解決“三農”問題的根本取 向和推動平谷區(qū)社會主義新農村建設的重要保障；同時，隨著果蔬 產(chǎn)品流通體系特別是果蔬產(chǎn)品市場的發(fā)展，又會反過來對果蔬產(chǎn)品 物流配送中心提出更為迫切的發(fā)展要求。只有二者協(xié)調互動、不斷 發(fā)展，才能促進農業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、農民生活的便利、農村風貌的轉 變，實現(xiàn)農村經(jīng)濟社會整體協(xié)調發(fā)展，加快農村和諧社會的建立。 二、項目建設符合產(chǎn)業(yè)政策取向 國家發(fā)改委在發(fā)改經(jīng)貿200354 號文關于印發(fā) 2003 年農產(chǎn)品 批發(fā)市場試點項目建設實施意見的通知中明確提出：“農產(chǎn)品批

23、 發(fā)市場試點項目建設的目標是：通過改革管理體制和建立良性投入 機制，完善大中城市、主要產(chǎn)區(qū)和集散地的現(xiàn)有重點農產(chǎn)品批發(fā)市 場的農藥殘留檢驗檢測系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、信息采集發(fā)布系統(tǒng)、 電子結算系統(tǒng)和儲藏、運銷和物流配送等基礎設施，提升市場的功 能與檔次；并建設一批布局合理、功能完備、安全衛(wèi)生、機制健全、 信息靈敏的跨區(qū)域大型配送中心?！?本項目旨在充分利用*在區(qū)位、交通、果蔬產(chǎn)品資源等方 面的優(yōu)勢和平谷區(qū)果蔬產(chǎn)品流通體系現(xiàn)有的良好基礎條件，發(fā)展規(guī) 模更大、檔次更高、布局更合理、功能更齊備、信息更順暢、交易 更規(guī)范、流程更科學的農產(chǎn)品物流中心。本項目的實施將全面完善 *省的農產(chǎn)品流通體制，帶動*省

24、的農基產(chǎn)業(yè)發(fā)展，豐富*省城鄉(xiāng) 居民“果籃子”、“菜籃子”，完全符合國家產(chǎn)業(yè)政策。 三、項目建設符合區(qū)域發(fā)展規(guī)劃 如前所述，按照*省以及*發(fā)展規(guī)劃，*應當立足 省會，面向*省乃至全國市場，充分發(fā)揮流通對生產(chǎn)的促進和引導 作用，搞活農產(chǎn)品流通。為此必須逐步完善以物流中心為依托的產(chǎn) 地市場和銷售網(wǎng)絡相結合的現(xiàn)代流通體系，形成總量平衡，物流暢 通的運行機制，促進生產(chǎn)、流通、消費良性循環(huán)?？梢姡瑓^(qū)域發(fā)展 規(guī)劃在農業(yè)生產(chǎn)和農產(chǎn)品流通等領域目標的最終實現(xiàn)，都要以建立 現(xiàn)代化的綜合型物流配送中心作為核心舉措。 四、項目建設具備拓展區(qū)域幅射能力 項目所在地平谷區(qū)地理位置獨特、交通網(wǎng)絡便捷、區(qū)位優(yōu)勢明 顯，但由于

25、缺乏必要的流通設施依托，長期無法形成有效的跨區(qū)域 輻射能力，優(yōu)越的果蔬產(chǎn)品資源也無法充分發(fā)揮其應有的市場覆蓋 力和經(jīng)濟影響力。在工業(yè)基礎薄弱的前提下，*要想建立與周 邊地區(qū)廣泛深入的經(jīng)濟交流，必須要優(yōu)先發(fā)展能借力平谷區(qū)產(chǎn)品資 源優(yōu)越市場地位的物流配送中心，以此為基礎開拓市場空間，拓展 經(jīng)濟聯(lián)系，不斷提升自身的區(qū)域輻射力。 五、項目建設具備優(yōu)質資源基礎 *具備了發(fā)展果蔬產(chǎn)品物流配送中心的多元化、系列化、 標準化和精品化的產(chǎn)品資源，并初步具備了建立中心物流平臺的設 施資源、物流資源與渠道資源。這些都對綜合型物流配送中心提出 了建設要求，并對建成后的物流配送中心提供了必要的運營資源和 需求保障；同時

26、，建成后的物流配送中心也將利用其高效的質檢、 分揀、加工、包裝、配送、信息傳遞能力，為產(chǎn)品優(yōu)勢鞏固、設施 資源更新、物流資源整合、渠道資源優(yōu)化提供動力。 六、項目建設可以促進地方經(jīng)濟發(fā)展 *近年來國民經(jīng)濟增長保持了較快的速度，綜合經(jīng)濟實力 不斷增強，人民生活水平大幅度提高；但在農業(yè)經(jīng)濟建設特別是農 基產(chǎn)業(yè)結構調整中，明顯表現(xiàn)出了發(fā)展速度慢，效益水平低，投資 規(guī)模小、基礎設施薄弱等不足。究其原因，很大程度上是因為出現(xiàn) 了農基產(chǎn)業(yè)體系自身很難自發(fā)突破的發(fā)展瓶頸集約化物流平臺 的匱乏。*省提出了流通先導的農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，并將建立農產(chǎn) 品物流配送中心確立為建立農產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系的首要任務。由此， 本

27、項目成為了擔負促進*省農業(yè)經(jīng)濟發(fā)展重大使命的龍頭。本項目 的建成，對于帶動河南地區(qū)農業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展以及農基產(chǎn)業(yè)的結構優(yōu) 化必將起到積極的促進作用；作為遠景規(guī)劃，*省最終將圍繞物流 中心形成農產(chǎn)品加工集群，全面推動區(qū)域經(jīng)濟升級和發(fā)展。 七、項目建設將推動農業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程 建成后的果蔬產(chǎn)品物流配送中心將從如下三個方面推動*省農 業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程： 1、高精度的流通計劃系統(tǒng)將使得農民的分散決策變?yōu)槠髽I(yè)決策。 由于農產(chǎn)品的生產(chǎn)獨立性強，生產(chǎn)決策與銷售管理分散，導致了分 散生產(chǎn)與大市場之間的矛盾，這是農產(chǎn)品產(chǎn)銷風險出現(xiàn)的最大根源。 因此，建成后的物流中心將基于高精度的流通計劃系統(tǒng)專業(yè)化地完 成經(jīng)營決策、信息溝通

28、、技術支持，在經(jīng)營決策和產(chǎn)銷管理方面促 進農業(yè)生產(chǎn)工業(yè)化。 2、通過貫徹流通體系的標準體系，促進農業(yè)生產(chǎn)標準化。物流 中心的現(xiàn)代性很重要地體現(xiàn)在對現(xiàn)代技術標準的貫徹上。為提高* 省農產(chǎn)品在國內市場的優(yōu)勢地位，構筑*省農產(chǎn)品與國內市場的對 接平臺，建成后的*省農產(chǎn)品物流中心應當前瞻性地引入或制定 （如果是制定，則應當要更高于引入標準）更嚴格的技術標準，并 嚴格按照技術標準收購、分揀、儲存、加工、包裝和配送果蔬產(chǎn)品， 促進農業(yè)生產(chǎn)全程標準化。在全面執(zhí)行嚴格技術標準的基礎上， *還可以為自身的優(yōu)勢農產(chǎn)品確定一個充分體現(xiàn)原產(chǎn)地優(yōu)越性 和高品質特征的品牌（包括其視覺識別系統(tǒng)），由此將產(chǎn)品內在的 高標準演

29、化為外在的卓越品牌形象，為產(chǎn)品形成特定的市場定位和 顯著的品牌溢價奠定基礎。 3、建立合作共贏的客戶資源，使得產(chǎn)業(yè)鏈獲得穩(wěn)定的價值實現(xiàn) 途徑。建成后的物流中心可以突出對客戶的價值轉移和附加服務， 通過物流加工作業(yè)和配送作業(yè)向客戶提供更高性價比的產(chǎn)品（高價 格與更高品質標準、更高新鮮度、更卓越品牌）、更周到便利的配 送服務，幫助客戶形成更具競爭力的產(chǎn)品結構和更低成本的運作流 程，基于雙方的共贏鞏固長期的合作關系，保障流通體系的經(jīng)營安 全與穩(wěn)定性，使產(chǎn)業(yè)鏈獲得更為穩(wěn)定的價值實現(xiàn)途徑。 八、本項目有利于保障農民利益實現(xiàn) 從農業(yè)自身來看，發(fā)展優(yōu)質糧食產(chǎn)業(yè)、調整農業(yè)結構是促進農 民增收的一個有效渠道。但

30、是發(fā)展優(yōu)質糧食產(chǎn)業(yè)或者調整農業(yè)結構， 都有一個很重要的前提，就是要根據(jù)市場需求來進行。忽視市場需 求很容易造成“賣難”問題，生產(chǎn)出來的農產(chǎn)品無法通過市場流通 變成貨幣，當然也就無法實現(xiàn)農民收入的增加。與小城鎮(zhèn)建設、農 村勞動力轉移等措施相比，擴大農產(chǎn)品流通是聯(lián)系生產(chǎn)的一個重要 環(huán)節(jié)，是實現(xiàn)農民勞動價值、促進農民增收的最直接的途徑。 改革開放 20 多年來，我國逐步打破了農產(chǎn)品流通領域的地區(qū)封 鎖和部門壟斷，初步形成了多渠道經(jīng)營、多主體競爭的格局。但是， 農產(chǎn)品流通不暢的問題仍然存在，且成為農業(yè)發(fā)展的瓶頸和農民增 收的障礙。近年來，我國的農產(chǎn)品生產(chǎn)實現(xiàn)了總量基本平衡，在當 前農產(chǎn)品買方市場條件下

31、，若想促進農民增加收入，首先要解決 “賣難”問題。我國農產(chǎn)品有明顯的比較優(yōu)勢，但由于農產(chǎn)品流通 渠道不暢，影響了比較優(yōu)勢的發(fā)揮。為更好地拓寬農產(chǎn)品流通渠道， 幫助農民開拓國內外市場，引導種養(yǎng)殖結構的優(yōu)化和升級，提高農 產(chǎn)品商品化率，促進農民增收，2004 年出臺的中央一號文件圍繞 “多予、少取、放活”的方針，明確提出要發(fā)揮市場機制的作用， 搞活農產(chǎn)品流通。支持鮮活農產(chǎn)品運銷，在全國建立高效率的綠色 通道，各地要從實際出發(fā)進一步改善農產(chǎn)品的流通環(huán)境，多渠道培 育農產(chǎn)品營銷主體，擴大優(yōu)勢農產(chǎn)品出口，促進農民增收。 第三章市場分析與建設規(guī)模 隨著世界經(jīng)濟的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學技術的進步，物流產(chǎn)業(yè)作 為

32、國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在全球范圍內迅速發(fā)展。在 國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其發(fā) 展程度成為衡量一個國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志之一， 被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器” 。 現(xiàn)代物流是社會化大生產(chǎn)和網(wǎng)絡的經(jīng)濟的產(chǎn)物，其發(fā)展水平是 衡量一國或地區(qū)綜合競爭力的重要標志。 3.1 物流市場總體狀況 我國物流市場總量巨大并處于發(fā)展初期，潛力可觀。2002 年， 中國的 gdp 達到 10 萬億元人民幣，其中與物流相關的成本占 gdp 的比重在 20%左右，而西方發(fā)達國家所占的比重是 10%左右。這表 明，降低我國物流成本在 gdp 中的比重有很大空間。從總量看，

33、我 國物流及相關市場的規(guī)模已經(jīng)超過 2 萬億元人民幣。另外，根據(jù)專 家預測，未來 10 年內，我國內地的國民生產(chǎn)總值將至少翻一番，達 到 2 萬億美元以上，人均國民生產(chǎn)總值也將翻一番，增加到 2000 美 元，國民經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模和速度如此之大之快，將會使物流市場空 前擴張。預計未來幾年我國的物流市場將會保持以年均 20%的速度 增長。 我國流通體制改革和流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展近年來取得顯著成績，商品 流通規(guī)模不斷擴大。2001 年，全社會消費品零售總額累計為 37595 億元，同比增長 10.1%。商品流通體制改革進展很快，新型流通方 式不斷涌現(xiàn)。市場體系逐步健全，商業(yè)網(wǎng)點達到 1000 多萬個。但我

34、國流通業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻率不足 9%，商品流通的規(guī)范化、法制化 程度還較低，商品市場體系缺乏規(guī)劃和資金投入，流通企業(yè)組織化 程度低，亟需大力推進流通現(xiàn)代化。 3.2 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景分析 3.2.1 物流行業(yè)發(fā)展趨勢 各種數(shù)據(jù)表明，中國物流業(yè)已邁過起步期，進入快速發(fā)展期， 并表現(xiàn)出如下發(fā)展趨勢： 1、政府推動、企業(yè)運作、行業(yè)自律開始進入?yún)f(xié)調發(fā)展。入世后 過渡期中國政府改革的重點之一是把一部分應該交給行業(yè)協(xié)會的職 能轉交；物流企業(yè)將從不成熟逐步走向成熟，為客戶個性化多功能 增值服務將成為主流。 2、國有、民營、中外合資與外商獨資企業(yè)三分天下。經(jīng)過入世 3 年的競爭、發(fā)展、磨合，國有物流企業(yè)、民營

35、物流企業(yè)、中外合 資與外商獨資物流企業(yè)都在市場上定了位，各有自己的客戶，各有 自己的地盤，但由于中國傳統(tǒng)制造業(yè)物流業(yè)務對外開放比較滯后， 蛋糕不可能一下子變得很大，必然加劇三股勢力間的競爭，重組兼 并、重新洗牌不可避免。 3、現(xiàn)代物流作為一種先進生產(chǎn)力，對國民經(jīng)濟的貢獻將逐步增 大。物流的國際化、市場化、專業(yè)化、標準化、信息化、法制化的 推進，將使中國物流走出初級階段，向發(fā)達市場經(jīng)濟國家靠攏。 4、物流業(yè)的發(fā)展更依賴于供應鏈理論指導，更依賴于高科技支 撐和人力資本的投入。21 世紀將進入電子商務與供應鏈時代。 3.2.2 影響物流需求的主要因素 1、gdp 與產(chǎn)業(yè)結構 一般來說，物流在經(jīng)濟發(fā)展

36、中處于先決條件的地位，落后的物 流系統(tǒng)將成為制約經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。 物流的發(fā)展速度，與 gdp 的發(fā)展速度成正比，尤其是與 gdp 中第二、第三產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的 gdp 成正比。在未來的一段時間里，我國 的產(chǎn)業(yè)結構還將會以較快的速度升級，第一產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比重和就業(yè) 比重還要大幅下降，第三產(chǎn)業(yè)比重將會快速上升。因此，未來的產(chǎn) 業(yè)結構變化必然會增加對物流的需求。 社會物流需求快速上升，幅度明顯高于同期 gdp 增幅。1991- 2002 年，我國社會物流貨物總額從 3 萬億元上升為 23.3 萬億元，增 長了 6.7 倍，年均增長 20.4，大大高于同期 gdp15.4的年均增 速，2003 年為 29.6

37、 萬億元；在社會物流貨物總額中，工業(yè)品物流總 值比重最大，幅度最高，2003 年占社會物流貨物總額的 84.6。 2、宏觀經(jīng)濟政策和管理體制 宏觀經(jīng)濟政策和管理體制的變化對物流需求將產(chǎn)生刺激或抑制 作用。這一點，在我國表現(xiàn)得很明顯。 以鐵路為例，目前我國鐵路由國家經(jīng)營和投資，國家的投資規(guī) 模直接影響鐵路的建設和技術改造。 3、市場環(huán)境 市場環(huán)境變化將影響物流需求，包括國際、國內貿易方式的改 變和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)的經(jīng)營理念的變化及經(jīng)營方式的改變等。 物流服務于生產(chǎn)和市場銷售，物流的具體對象更離不開企業(yè)和 社會所需要的各種物質資料，因而市場環(huán)境的改變將影響物流的物 質流向、服務方式、服務數(shù)量和質

38、量等等。 4、消費水平和消費理念 消費水平和消費理念直接影響企業(yè)經(jīng)營決策和生產(chǎn)、銷售行為。 進而影響物流的規(guī)模、流動方向和作用對象。當一種新的需求產(chǎn)生， 就會有企業(yè)為滿足這種需求，調動必要的資源，進行生產(chǎn)和銷售。 對外開放政策促進了我國對外貿易的增長。我國商品進出口總 額從 1979 年的 293.3 億美元，增加到 1998 年的 3239.3 億美元，年 均增幅不僅高于同期國內生產(chǎn)總值年均增幅 34 個百分點，而且大 大高于同期世界貿易年均 6%7%的增幅。對外貿易的快速增長增 加了對交通運輸?shù)男枨蟆Ａ硗?，對外開放政策還吸引了大量外資投 資于我國的基礎設施建設，外資對公路、鐵路、港口等基礎

39、設施的 投資大大促進了我國交通運輸?shù)陌l(fā)展。 5、技術進步 通信和網(wǎng)絡技術首先服務于物流的技術升級，提升物流服務的 質量和服務范圍。同時，現(xiàn)代技術的發(fā)展，也使經(jīng)濟中物質流動的 方式和內容發(fā)生巨大變化。首先媒介和信息產(chǎn)品的流動，由物質流 動變?yōu)樾盘杺鬏?，減少了物流的部分需求；網(wǎng)絡的發(fā)展使世界變成 一個更為廣泛和巨大的國際分工合作體系，國際分工合作的發(fā)展， 使物流的物質流向和流動方式發(fā)生變化。正是由于現(xiàn)代技術的發(fā)展， 才使中國在國際分工中世界加工中心的地位得到加強，從而使中國 在國際上的原料輸入和產(chǎn)品輸出規(guī)模急劇擴大。物流需求也自然水 漲船高。 6、物流服務水平 物流服務水平對物流需求也存在刺激或抑

40、制作用。物流服務在 走向專業(yè)化、綜合化和網(wǎng)絡化的過程中，物流企業(yè)利用其規(guī)?；瘍?yōu) 勢和專業(yè)化服務優(yōu)勢，可以通過降低庫存、提高商品周轉率等服務， 為企業(yè)節(jié)約大量成本，在競爭如此激烈的今天，節(jié)約成本就是創(chuàng)造 利潤。 物流作為成本中心，成為第三個利潤源泉是企業(yè)毋庸置疑的選 擇。因而更多的企業(yè)，現(xiàn)在趨向于尋求專業(yè)物流供應商，也就是第 三方物流的服務。另一方面，低劣的物流服務水平，由于諸如交貨 遲延、貨物破損與丟失、成本高昂等等原因，喪失客戶在所難免。 目前眾多企業(yè)越來越傾向選擇專業(yè)物流供應商，放棄自理物流和小 型一般物流供應商，就是出于質量原因。而中國列車提速直接導致 了民航的慘淡經(jīng)營。 3.2.3 物

41、流市場供給分析 經(jīng)過幾十年的發(fā)展，物流已經(jīng)從原來的“貨物配送”發(fā)展到集 物流、信息流、資金流為一體的全方位服務，成為一種最為經(jīng)濟合 理的綜合服務模式。 物流費用主要由運輸、倉儲、包裝三個環(huán)節(jié)產(chǎn)生，約 70%的企 業(yè)干線運輸占物流費用的 40%以上，而有 48.10%的 企業(yè)采取鐵路 的運輸方式（如下表）。 物流費用狀況及運輸方式調查結果 物流費用干線運輸倉儲包裝 構成比例 （） 40-6060-8080 以上40-6060-8040-60 比重 （） 32.42511.816.25.97.4 企業(yè)目前采取的 運輸方式 公路運輸鐵路運輸多式聯(lián)運航空運輸水運 比重（）348.122.815.25.

42、1 中國產(chǎn)業(yè)界正在形成五條物流體系：以五大運輸方式為代表的 運輸物流體系，以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系，以服務 型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系，以海、空港集散為代表的口 岸物流體系和正在浮現(xiàn)中的以電子商務為代表的配送物流體系?？?的來看，各體系的網(wǎng)絡化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段。 3.2.4 物流市場需求分析 物流總量是與經(jīng)濟總量成正比的。2004 年全年國內生產(chǎn)總值為 人民幣 13.65 萬億元，較上年同期增長 9.5%，全年社會消費品零售 總額 53950 億元，比上年增長 13.3%，扣除價格因素，實際增長 10.2%，比上年加快 1 個百分點；全年進出口總額 11547

43、億美元， 比上年增長 35.7%。其中，出口 5934 億美元，增長 35.4%；進口 5614 億美元，增長 36.0%。經(jīng)濟的迅速發(fā)展將產(chǎn)生巨大的物流需求 空間。摩根斯坦利亞太投資研究組最近在其中國物流報告中指 出：中國每年的物流費用超過 2000 億美元（折合人民幣約 1.7 萬億 元） ，中國一體化的物流服務業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，預期未來 10 年 內這類服務的收入將有 20%的增長幅度。imf 的一項統(tǒng)計表明，到 2010 年，中國第三方物流的市場份額有可能由 4000 多億元擴張到 16000 億元。 據(jù)專家分析，我國全社會物流費用支出約占 gdp 比重的 20%至 30%，而美國、

44、日本等經(jīng)濟發(fā)達國家的這一比重僅在 10%左右。我國 是目前全球最富經(jīng)濟活力的地區(qū)之一和最大的消費市場，許多跨國 公司有意將制造中心或采購中心轉移到我國，我國國內也有越來越 多的企業(yè)開始面向全球生產(chǎn)和經(jīng)營，中國也正在逐漸成為世界制造 中心。因此，國內迫切需要建立一套快速、機動、便捷、高效的現(xiàn) 代物流系統(tǒng)作為支撐。 單位：億元 000 000 14500 19000 28000 8550 0 10000 20000 30000 2000年2005年2010年 16800 4350 25000 15000 5000 2005 14.9% 2010 12.9% 45% 60% 物流占gdp成本 物流外

45、包比率 參考數(shù)據(jù) 物流市場整體容量 第三方物流市場容量 圖 例 國內物流市場規(guī)模預測 3.3 農產(chǎn)品物流發(fā)展概況 由于農業(yè)生產(chǎn)的地域性，以及生產(chǎn)的季節(jié)性與常年性消費需求 之間的對立，造成了中國農產(chǎn)品供需的時空矛盾，解決這個矛盾的 基本途徑就是發(fā)展中國現(xiàn)代農產(chǎn)品物流。農產(chǎn)品物流包括農產(chǎn)品生 產(chǎn)、收購、運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、分 銷、信息活動等一系列環(huán)節(jié)，并且在這一過程中實現(xiàn)了農產(chǎn)品價值 增值和組織目標。 3.3.1 我國農產(chǎn)品物流的特點 1、農產(chǎn)品物流數(shù)量大、品種多。2003 年，糧食產(chǎn)量 43067 萬 噸，糖料 9670 萬噸，棉花 487 萬噸，油料 2805 萬噸，

46、蔬菜 53960 萬噸，烤煙 201 萬噸，茶葉 78 萬噸，水果 14470 萬噸，肉類總產(chǎn)量 6920 萬噸，水產(chǎn)品 4690 萬噸。這些商品除部分農民自用外，大都 成為商品，數(shù)量之大，品種之多，都是世界罕見，形成了巨大的農 產(chǎn)品物流。 2、農產(chǎn)品物流難度大。農產(chǎn)品與工業(yè)品不同，是有生命的動物 性與植物性產(chǎn)品，在物流過程中包裝難、裝卸難、運輸難、倉儲難。 3、農產(chǎn)品物流要求高。一是季節(jié)性生產(chǎn)要求物流的及時性；二 是為保證安全必須實施農產(chǎn)品綠色物流；三是要滿足一些農產(chǎn)品的 特種物流方式，比如糧食的散裝運輸，水產(chǎn)品的冷凍運輸，分割肉 的冷藏運輸，牛奶等制品的恒溫運輸?shù)鹊龋凰氖菫檎{劑余缺，形成

47、農產(chǎn)品進出口物流。2003 年我國農產(chǎn)品貿易總額 403.6 億美元，同 比增長 31.9。其中出口 214.3 億美元，增長 18.1，進口 189.3 億 美元，增長 52.1。糧食出口 2200.4 萬噸，進口 208.7 萬噸，農產(chǎn) 品的進出口物流必須達到國際標準。 3.3.2 我國農產(chǎn)品物流存在的問題 1、農產(chǎn)品物流的相關理論研究嚴重滯后 在中國的農業(yè)發(fā)展過程中， “重生產(chǎn)、輕流通”思想意識的影響 廣泛，而對農產(chǎn)品物流配送等相關產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展作用認識不足， 更沒有形成農產(chǎn)品物流完整的行業(yè)體系框架。 2、農產(chǎn)品物流的基礎投入不足 一直以來，我們在農業(yè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的增產(chǎn)上全力以赴，但物流保

48、鮮技術、物流加工和冷鏈建設等后續(xù)物流環(huán)節(jié)的基礎投入明顯不足。 對比中美兩國的農業(yè)投資結構： 項目美國中國 果蔬產(chǎn)品損耗1-2%25-30% 產(chǎn)中投資比例30%80% 產(chǎn)后投資比例70%20% 加工前后增值比1:1.381:1.8 由此可見，中國薄弱的農產(chǎn)品物流現(xiàn)狀和過去數(shù)量型農業(yè)生產(chǎn) 投資結構密切相關，農產(chǎn)品物流在基礎投入方面的長期欠帳使得高 額物流損耗一時難以根本扭轉。 3、農產(chǎn)品物流信息體系不健全 農產(chǎn)品物流信息體系既包括農業(yè)市場信息，也包括農產(chǎn)品物流 的資源信息，而現(xiàn)在農業(yè)信息系統(tǒng)和農產(chǎn)品物流信息體統(tǒng)所能提供 信息品種和質量都不能滿足需要，缺乏有效的信息導向，農資和農 產(chǎn)品物流的流向帶有

49、盲目性，流程不合理，這是導致在途損失嚴重， 影響流體保值增值的重要原因。 4、農產(chǎn)品物流成本偏高 目前中國的農產(chǎn)品物流成本比較高，而且不穩(wěn)定，其中有物流 利潤和運輸成本因素，但更多的是物流環(huán)境的影響，由于路況不良 的時間成本，交通秩序中不當現(xiàn)象無形中增加的物流成本。隨著物 流業(yè)的發(fā)展，基礎農產(chǎn)品物流利潤下降，而在途損耗和不合理物流 環(huán)境成本顯得十分突出。 3.3.3 我國農產(chǎn)品物流發(fā)展趨勢 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，農產(chǎn)品交易數(shù)量和范圍的擴大和技術水平的 提高，農產(chǎn)品物流將呈現(xiàn)以下的發(fā)展趨勢和走向。 1、糧食物流的“四散化” （散裝、散運、散卸、散存）發(fā)展趨 勢，為減少糧食流通費用、糧食損失和運力浪費、

50、向物流要效益。 2、農產(chǎn)品物流設施將重新規(guī)劃。發(fā)展方向是提高物流設施的機 械化和自動化水平。隨著現(xiàn)代物流的發(fā)展和提高物流效率的要求， 對物流設施的技術改造投入將加大，糧食裝卸、儲運、周轉環(huán)節(jié)密 切銜接配套，公、鐵，水運輸方式在分工的基礎上得到有效結合， 以滿足市場“多品種、小批量、多批次、短周期”的消費需要。 3、農產(chǎn)品物流中加工增值水平將進一步提高。隨著科學技術的 發(fā)展和糧食流通效率的提高，人們會在糧油新產(chǎn)品開發(fā)和副產(chǎn)品綜 合利用上給予更多的傾注。糧食深加工、精加工水平將出現(xiàn)新的突 破。 4、農產(chǎn)品物流在電子商務中的地位和作用更加重要。 5、農產(chǎn)品物流人才專業(yè)化趨勢。隨著物流理念的更新，農產(chǎn)

51、品 物流新技術、新設備的大量出現(xiàn)，農產(chǎn)品物流企業(yè)和農產(chǎn)品物流組 織者中，無論是管理人員還是操作人員都必須經(jīng)過專業(yè)知識培訓和 系統(tǒng)的學習，才能接受新理念，使用新技術和新設備，適應農產(chǎn)品 物流的新變化，實現(xiàn)農產(chǎn)品物流的科學運作。 3.4 項目市場定位 以區(qū)域性產(chǎn)業(yè)發(fā)展為依托，以集裝箱多式聯(lián)運為載體，以公路、 鐵路便捷轉換為方式，集商流、物流、信息流、資金流于一體，以 滿足企業(yè)個性化需求為導向，依靠完備、先進的倉儲物流設施和多 種現(xiàn)代物流服務方式，構建物流設施平臺、物流信息平臺、物流政 策平臺。力求通過完善的物流運作系統(tǒng)滿足物流企業(yè)需求，提供可 靠、高效的服務的綜合性物流園區(qū)。 項目目標客戶主要為以

52、糧食為主的農產(chǎn)品第三方物流、加工配 送等企業(yè)。 項目覆蓋區(qū)域如下圖所示。 3.5 項目 swot 分析 項目 swot 分析如下圖所示： s 優(yōu)勢 o 機會 t 威脅 w 弱勢 1、市場需求不旺 2、服務水平不高 3、投資風險 4、管理風險 1、先進的物流基礎設施和物 流業(yè)務理念 2、區(qū)位和交通優(yōu)勢 3、河南省經(jīng)濟的快速發(fā)展 1、先進的物流系統(tǒng)被越來越多的 企業(yè)認識和接收 2、中原城市群經(jīng)濟的迅速發(fā)展 3、河南省農業(yè)和食品工業(yè)的發(fā)展 1、缺乏農產(chǎn)品物流經(jīng)驗 2、品牌知名度低 3、高起點在價格上缺乏 競爭力 3.5.1 優(yōu)勢（s） 3.5.1.1 區(qū)位和交通優(yōu)勢 河南地處沿海發(fā)達地區(qū)與中西部地區(qū)

53、的接合部，東鄰安徽、南 接湖北、西北連山西、東南通江西，可以說是“中部之中”，是國 家大的交通通道、通訊線路、輸電線路的必經(jīng)之地。最近幾年國家 實施的一些大工程如寧西鐵路、南水北調、西電東送、西氣東輸?shù)?都途經(jīng)河南。因此河南在溝通東西、連貫南北方面比其他中部省份 更具有優(yōu)勢，這種地理位置決定了河南更有條件成為全國人流、物 流、信息流的聚集地。 3.5.1.2 先進的物流基礎設施和物流業(yè)務理念 本項目利用傳統(tǒng)的農產(chǎn)品集散交易結合農產(chǎn)品電子商務和物流 信息系統(tǒng)，形成全新的農產(chǎn)品物流形式和理念。 現(xiàn)代物流體系的構筑并不是摒棄現(xiàn)有物流資源，建立一個全新 的系統(tǒng)，而是充分利用現(xiàn)有物流資源，通過對現(xiàn)有物流

54、體系的不斷 整合、重組、補充、改造、提升，逐步發(fā)展成為適應社會經(jīng)濟發(fā)展 和物流自身發(fā)展需要的新型的、先進的物流體系。 3.5.2.3*省經(jīng)濟的快速發(fā)展 今年以來，全省國民經(jīng)濟呈速度較快、質量提高、結構改善的 良好發(fā)展格局。初步核算，上半年全省實現(xiàn)生產(chǎn)總值 3975.31 億元， 按可比價格計算，比上年同期增長 13.9%，增速同比加快 2.8 個百 分點，為 1997 年以來同期最高。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 751.45 億 元，增長 7.4%；第二產(chǎn)業(yè)增加值 1963.15 億元，增長 17.2%；第三 產(chǎn)業(yè)增加值 1260.71 億元，增長 12.7%。 3.5.2 弱勢（w） 3.5.2.

55、1 缺乏農產(chǎn)品物流經(jīng)驗 農產(chǎn)品物流具有物流數(shù)量大、品種多、包裝難、裝卸難、運輸 難、倉儲難、要求高等特點，因此農產(chǎn)品物流中心需要有較強的農 產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗，對公司是較大的挑戰(zhàn)。 3.5.2.1 品牌知名度低 新設立的物流中心，在知名度上處于弱勢，需要企業(yè)通過宣傳、 公關等手段擴大物流中心的影響了，以及良好的政策環(huán)境、經(jīng)營環(huán) 境來吸引顧客，逐步培養(yǎng)穩(wěn)定的客源。 3.5.2.1 成本 作為規(guī)模大、設施先進的物流中心，在當前價格占重要決定因 素的市場環(huán)境中處于相對弱勢，需要被市場認可的過程。前期較大 的投入，以及管理運營等因素與現(xiàn)有的倉儲、運輸?shù)葐蝹€物流環(huán)節(jié) 企業(yè)相比成本相對較高，在一定程度上影響

56、企業(yè)的競爭力。 3.5.3 機會（0） 3.5.3.1 中原城市群的規(guī)劃發(fā)展 *省全面建設小康社會規(guī)劃綱要提出了實施區(qū)域性中心城 市帶動、加快中原城市群經(jīng)濟隆起帶發(fā)展的重大戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略的 提出為進入中原城市群的各個城市都增添了加快發(fā)展的動力。 *作為中原城市群中部的區(qū)域中心城市和新的增長極，努 力將*省中部建成商貿物流中心，全國性輕工、食品制造業(yè)基地和 高效農業(yè)示范基地。 3.5.3.2 先進的物流系統(tǒng)被越來越多的企業(yè)認識和接受 過去，我國企業(yè)很少認識到物流的戰(zhàn)略作用，物流重要的商業(yè) 價值一直沒有得到廣泛利用或認同?，F(xiàn)在，物流已經(jīng)受到大多數(shù)行 業(yè)與市場的重視。物流、已經(jīng)與企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略緊密聯(lián)

57、系到一起， 成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。 3.5.3.3*省農業(yè)和食品工業(yè)的發(fā)展 *省地處中原，土地肥沃有著豐富的畜牧、糧食、油料、果蔬 等原料資源，是傳統(tǒng)的農副產(chǎn)品集散地。據(jù)資料顯示，2005 年，河 南糧食加工轉化能力達 3200 萬噸，肉類加工能力 390 萬噸，均居全 國首位；以農產(chǎn)品為原料的加工業(yè)銷售收入 2283.5 億元，占全省工 業(yè)的 23%，居全省工業(yè)各行業(yè)之首，成為河南國民經(jīng)濟的重要支柱。 目前，全省農產(chǎn)品加工企業(yè)發(fā)展到 2512 個，其中國家級重點龍頭企 業(yè) 23 家，省級重點龍頭企業(yè) 128 家，年銷售收入超過億元的龍頭企 業(yè)共有 131 家，年銷售收入 10 億元

58、以上的有 12 家。2005 年雙匯集 團的銷售收入超過 200 億元，成為全國最大的肉制品加工企業(yè)。 3.5.4 威脅（t） 3.5.4.1 市場需求不旺 由于中國的物流業(yè)正處于起步階段，物流需求不足，市場尚不 成熟。一些企業(yè)不愿意將物流業(yè)務外包，一方面，他們追求企業(yè)的 大而全，想自己賺取物流利潤，肥水不流外人田，企業(yè)的部分既得 利益者也擔心物流外包會造成利益損失。 3.5.4.2 服務水平不高 由于市場還處在價格拼殺而未達到服務競爭階段，價格依然是 引導市場走向的重要因素，因此制造商、零售商所關注的依然是價 格。高水平的物流服務還有待于社會消費能力的提高來產(chǎn)生對服務 的需求。因此物流基地所

59、帶來的高水平服務與管理由于價格因素很 難得到客戶。 3.5.4.3 投資風險 物流項目初始投資階段的風險主要是大量資金投入到基礎設施 建設和各種硬件設備的配備帶來的。物流服務是一種綜合性服務， 提供物流服務的企業(yè)需要擁有雄厚的實力，能夠提供包括倉儲、運 輸?shù)纫幌盗械木C合服務，這種高標準的服務對物流企業(yè)的硬件資源 提出了很高的要求，而且不同的客戶對貨物的倉儲、運輸有不同的 個性化要求。同時由于物流服務要求的高效性、及時性等特點要求 物流企業(yè)系統(tǒng)有較高的穩(wěn)定性和準確性，配備與客戶企業(yè)相適應的 信息系統(tǒng)。整個硬件設備的配備善將直接影響到日后物流服務開展 的質量，同時物流項目初期面臨的主要風險。 3.

60、5.4.4 管理風險 大型現(xiàn)代化物流中心對管理提出了更高的要求，如果管理人員 在工作中存在疏忽和失職，會導致服務率的降低，甚至會出現(xiàn)造成 生命、財產(chǎn)等重大損失的事故。這種風險在物流項目實施過程中產(chǎn) 生的影響應給予足夠重視，因此對此類風險控制是整個物流系統(tǒng)順 利運行的保障。 3.6 交易規(guī)模預測 根據(jù)市場分析和項目定位，本項目主要交易品種為蔬菜、瓜果、 糧食、水產(chǎn)與其它農副產(chǎn)品。根據(jù)對鄭州及周邊地區(qū)各類農產(chǎn)品的 供需調查和分析，預計本項目建成后各類農產(chǎn)品的交易規(guī)模將達到 300 萬噸。詳見下表。 鄭州預計農產(chǎn)品交易量一覽表 年交易量 序號農產(chǎn)品 單位數(shù)量 備注 1 蔬菜類萬噸/年 120 2 瓜