水泥穩(wěn)定碎石基層(底基層)施工技術(shù)與質(zhì)量控制

1、水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）施工技術(shù)與質(zhì)量控制1 前 言水泥穩(wěn)定碎石（以下簡(jiǎn)稱(chēng)水穩(wěn)）作為半剛性材料，其作為路面基層和底基層（以下簡(jiǎn)稱(chēng)基層）具有良好的力學(xué)性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性、承載力高及與面層結(jié)合好的技術(shù)特點(diǎn)，且料源廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加工，易于機(jī)械攤鋪操作，在高等級(jí)公路路面基層施工中被廣泛應(yīng)用。2 水穩(wěn)路面基層施工技術(shù)水穩(wěn)路面基層技術(shù)是針對(duì)我國(guó)高等級(jí)公路建設(shè)中的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)對(duì)已建設(shè)的主要公路進(jìn)行咨詢(xún)調(diào)查，在全面總結(jié)瀝青路面使用成功經(jīng)驗(yàn)和失敗的教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)軸載換算、不同荷載模式下的路面應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行了分析、基層及面層混合料設(shè)計(jì)方法等方面

2、進(jìn)行了系統(tǒng)的研究，對(duì)比分析了常用的不同類(lèi)型混合料的性能特點(diǎn)，通過(guò)綜合經(jīng)濟(jì)比較，提出的改進(jìn)的混合料類(lèi)型。2.1 強(qiáng)度形成原理在水穩(wěn)中，由于水泥用量很少，水泥的水化完全是在混合料中進(jìn)行的，凝結(jié)速度比在水泥混凝土中進(jìn)行得緩慢。水泥與集料摻水拌和后，水泥礦物與水分發(fā)生強(qiáng)烈的水解和水化反應(yīng)，同時(shí)從溶液中分解出Ca（OH）2并形成其它水化物。當(dāng)水泥的各種水化物生成后，有的自身繼續(xù)硬化形成水泥石骨架，有的則同有活性的細(xì)集料、礦粉進(jìn)行反應(yīng)。歸納起來(lái)有如下幾種形式：2.1.1 離子交換及團(tuán)?；饔迷谒嗨蟮哪z體中，Ca（OH）2和 Ca2+、共存，而構(gòu)成集料的礦物是以CaCO3、SiO2為骨架合成的板狀、針

3、狀、塊狀的結(jié)晶，通常其表面會(huì)有 Na+和 K+等離子進(jìn)行當(dāng)量吸附交換，結(jié)果使大量的細(xì)集料、礦粉顆粒形成較大的顆粒。由于水泥水化生成物 Ca（OH）2具有強(qiáng)烈的吸附活性，使這些較大的顆粒進(jìn)一步與粗集料結(jié)合起來(lái)，形成水泥碎石的鏈條狀結(jié)構(gòu)，并封閉各細(xì)集料之間的空隙，形成堅(jiān)固的聯(lián)結(jié)，這是水穩(wěn)具有一定強(qiáng)度的主要原因。2.1.2 硬凝反應(yīng)作用隨著水泥水化反應(yīng)的深入，溶液中析出大量 Ca2+，當(dāng) Ca2+的數(shù)量超過(guò)上述離子交換的需要量后，則在堿性的環(huán)境中使組成礦物的 SiO2和 Al2O3的一部分同Ca2+進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，生成不溶于水的穩(wěn)定的結(jié)晶礦物，從而增大了混合料的強(qiáng)度。這種反應(yīng)稱(chēng)為硬凝反應(yīng)。2.1.3

4、碳酸化作用水泥水化物中的游離 Ca（OH）2不斷地吸收水中的HCO和空氣中的 CO2，生成 CaCO3。這種反應(yīng)也能使集料固結(jié)，提高集料的強(qiáng)度，但比硬凝反應(yīng)的作用差一些。2.2 影響水穩(wěn)強(qiáng)度的因素2.2.1 集料對(duì)水穩(wěn)強(qiáng)度的影響集料的類(lèi)別和性質(zhì)是影響水泥碎石強(qiáng)度的重要因素之一。表 2-2-1中簡(jiǎn)列了級(jí)配碎石水泥穩(wěn)定后的一些特性。表 2-2-1 水穩(wěn)的特性無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度（7d） （MPa）彎拉彈性模量（MPa）CBR*水泥用量（集料的）2.8-10.5以上(7-21)10360052.2.2 水泥的成分和劑量對(duì)水穩(wěn)強(qiáng)度的影響各種類(lèi)型的水泥都可以用于穩(wěn)定碎石。對(duì)于同一種集料，水泥礦物成分是決定水穩(wěn)

5、強(qiáng)度的主導(dǎo)因素。在通常的情況下，普通硅酸鹽水泥或道路硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果較好，而鋁酸鹽水泥則較差。當(dāng)水泥的礦物成分相同時(shí)，水穩(wěn)的強(qiáng)度隨著水泥比表面和活性的增大而提高。在硬化條件相似的情況下，當(dāng)水泥的礦物成分相同時(shí)，隨著水泥分散度的增大，其化學(xué)活性程度和硬化能力也有所增長(zhǎng)，從而水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度也大大提高。水穩(wěn)的強(qiáng)度還在很大程度上取決于水泥的數(shù)量，即隨著水泥劑量的增加，水穩(wěn)的物理-力學(xué)性質(zhì)也將顯著地改善 （如圖 2-2-1），但不存在最佳水泥劑量。過(guò)多的水泥用量，雖可獲得強(qiáng)度的增長(zhǎng)，但經(jīng)濟(jì)上是不合理的，因而存在一個(gè)經(jīng)濟(jì)用量。同時(shí)由于收縮性增加，還會(huì)使基層的裂縫增多、增寬。所需的水泥用量，按強(qiáng)度和

6、耐久性需要并考慮其經(jīng)濟(jì)性，由試驗(yàn)確定，通常隨細(xì)粒含量而增加。2.2.3 含水量對(duì)水泥強(qiáng)度的影響水穩(wěn)混合料中的含水量對(duì)水穩(wěn)的強(qiáng)度有很大的影響。當(dāng)混合料中含水不足時(shí)，水泥就要與集料爭(zhēng)水，若集料對(duì)水有更大的親和力，就不能保證水泥的完全水化和水解作用。水泥正常水化所需要的水量約為水泥重量的 20%。含水量過(guò)大時(shí)，即會(huì)影響混合料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度，又會(huì)明顯增大混合料的干縮性，使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫。另外，水穩(wěn)的含水量不適宜時(shí)，也不能保證水泥在混合料中的均勻分布，更不能保證達(dá)到最大壓實(shí)度的要求。2.2.4 工藝過(guò)程及養(yǎng)生條件對(duì)水泥強(qiáng)度形成的影響水泥、集料拌和得愈均勻，水穩(wěn)的強(qiáng)度和穩(wěn)定性愈高。拌和不均勻

7、會(huì)使水泥劑量少的地方強(qiáng)度不足，而水泥劑量多的地方則裂縫增加。從開(kāi)始加水拌和到完成壓實(shí)的延遲時(shí)間，對(duì)水穩(wěn)的密實(shí)度和強(qiáng)度有很大的影響。間隔過(guò)長(zhǎng)，水泥會(huì)部分結(jié)硬，一方面影響到水穩(wěn)的壓實(shí)度，而壓實(shí)度對(duì)強(qiáng)度的影響很大；另一方面將破壞已結(jié)硬水泥的膠凝作用，使水穩(wěn)的強(qiáng)度下降。如圖 2-2-2所示為的強(qiáng)度損失試驗(yàn)曲線。一般水穩(wěn)宜在加水拌和后 2h內(nèi)壓實(shí)完畢。水穩(wěn)的強(qiáng)度也隨齡期而增長(zhǎng)（如圖 2-2-3），為保證水泥的水化，在初期養(yǎng)生階段應(yīng)灑水保持潮濕，每天灑水的次數(shù)和養(yǎng)生天數(shù)視當(dāng)?shù)貧夂驐l件而定。水穩(wěn)路面基層初期強(qiáng)度高并且強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，提高了路面使用品質(zhì)，延長(zhǎng)了使用壽命，可以節(jié)約大量的后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，具有較好的經(jīng)

8、濟(jì)效益。2.3 水穩(wěn)路面基層施工工藝水穩(wěn)路面基層施工工藝可以概括為“一重點(diǎn)、二環(huán)節(jié)、三區(qū)段、八流程”。即：抓住“配合比”這一個(gè)重點(diǎn)， 對(duì)“拌和場(chǎng)和施工現(xiàn)場(chǎng)”的二個(gè)環(huán)節(jié)、施工現(xiàn)場(chǎng)的“攤鋪區(qū)、壓實(shí)區(qū)和整形區(qū)”三個(gè)區(qū)段和對(duì) “施工準(zhǔn)備施工放樣拌和運(yùn)輸攤鋪整平碾壓整形封面灑水養(yǎng)生和交通管制” 八個(gè)流程流程進(jìn)行全面有效的控制。關(guān)鍵環(huán)節(jié)是配料準(zhǔn)確、拌和均勻、碾壓密實(shí)和適時(shí)養(yǎng)生。水穩(wěn)基層施工工藝流程圖，見(jiàn)圖1-3-1。混合料攤鋪放樣立模整修下承層人工整平機(jī)械碾壓整形封面灑水養(yǎng)生完工驗(yàn)收 備料拌和運(yùn)輸圖2-3-1水穩(wěn)基層施工工藝流程圖3 水穩(wěn)路面基層質(zhì)量控制隨著水穩(wěn)在公路路面基層中的廣泛應(yīng)用，同時(shí)也暴露出原材

9、料質(zhì)量不合格、配合比不準(zhǔn)確、拌和不均勻、攤鋪不平整、粗集料離析、碾壓不密實(shí)、接縫不平整等質(zhì)量問(wèn)題，從而形成強(qiáng)度不足、局部松散破碎、干縮裂縫、起皮、松散、裂縫、彈簧、翻漿等質(zhì)量缺陷。為了保證路面基層滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和使用要求，監(jiān)理必須依據(jù)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)層層把關(guān)，嚴(yán)格控制，重點(diǎn)是控制原材料選擇、混合料組成設(shè)計(jì)和施工工藝過(guò)程。底基層和基層混合料的試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)項(xiàng)目目 的重型擊實(shí)試驗(yàn)求最佳含水量和最大干密度，以規(guī)定工地碾壓時(shí)的合適含水量和應(yīng)該達(dá)到的最小干密度，確定制備強(qiáng)度試驗(yàn)和耐久性試驗(yàn)的試件所應(yīng)該用的含水量和干密度；確定制備承載比試件的材料含水量承載比求工地預(yù)期干密度下的承載比，確定材料是否適宜做基層或底

10、基層抗壓強(qiáng)度進(jìn)行材料組成設(shè)計(jì)，選定最適宜于用水泥或石灰穩(wěn)定的土(包括粒料)；規(guī)定施工中所用的結(jié)合料劑量；為工地提供評(píng)定質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)延遲時(shí)間對(duì)已定水泥劑量的混合料，確定延遲時(shí)間對(duì)混合料密度和抗壓強(qiáng)度的影響，并據(jù)此確定施工允許的延遲時(shí)間質(zhì)量合格標(biāo)準(zhǔn)值工程類(lèi)別檢查項(xiàng)目檢查數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)值極限低值無(wú)結(jié)合料底基層壓實(shí)度610處96%92%彎沉值每車(chē)道4050個(gè)測(cè)點(diǎn)按附錄A所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值級(jí)配碎石（或礫石）壓實(shí)度610處基層98%94%底基層96%92%顆粒組成23規(guī)定級(jí)配范圍彎沉值每車(chē)道4050個(gè)測(cè)點(diǎn)按附錄A所得的彎沉標(biāo)準(zhǔn)值3.1 原材料的質(zhì)量控制水穩(wěn)路面基層的原材料主要有水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉。為把好原材

11、料質(zhì)量關(guān)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)各類(lèi)原材料的料源進(jìn)行提前確定和檢查，在使用過(guò)程中按規(guī)定頻率抽樣檢驗(yàn)，不合格的材料不得用于工程中。3.1.1 水泥 普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可以用于水穩(wěn)路面基層施工，一般宜使用低強(qiáng)度等級(jí)的水泥，禁止使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。3.1.2 集料 水穩(wěn)混合料中碎石壓碎值應(yīng)不大于28%，針片狀含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，要求液限小于28%，塑性指數(shù)9。集料的顆粒組成應(yīng)符合表3-1的規(guī)定。且4.75mm、0.075mm的通過(guò)量宜接近級(jí)配范圍的中值。 表3.1級(jí)配碎石或級(jí)配碎礫石的顆粒組成范

12、圍編 號(hào) 通過(guò)質(zhì)量百分率（%）項(xiàng) 目12天津市政篩孔尺寸（mm）37.5100100（31.5mm）31.5901001009095(26.5mm)19.073888510072819.54969527447574.752954295429392.361737173717260.68208208150.075070705液限（%）2828塑性指數(shù)6（或9）6（或9）注：潮濕多雨地區(qū)塑性指數(shù)宜小于6，其他地區(qū)塑性指數(shù)宜小于9。對(duì)于無(wú)塑性的混合料，小于0.075一的顆粒含量應(yīng)接近高限。3.1.3 水 凡可飲用水皆可使用，遇到可疑水源，應(yīng)化驗(yàn)鑒定。3.2 混合料的配合比設(shè)計(jì)混合料的配合比設(shè)計(jì)必須做到

13、三個(gè)限制：在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、礦粉料用量；根據(jù)施工時(shí)氣候條件限制含水量，以減少水穩(wěn)混合料的收縮性。3.2.1 在滿(mǎn)足設(shè)計(jì)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上限制水泥用量混合料通常隨水泥劑量的增加，強(qiáng)度逐漸增高，收縮性逐漸增大，水泥劑量太大，既不經(jīng)濟(jì)、還會(huì)使基層的裂縫增多、增寬，從而引起瀝青面層相對(duì)應(yīng)的反射裂縫；水泥劑量太小，不能確保水穩(wěn)的施工質(zhì)量。一般建議水泥劑量按3%、3.5%、4%、4.5%、5%五種比例進(jìn)行試驗(yàn)。制備不同比例的混合料，取符合強(qiáng)度要求的最佳配合比作為水穩(wěn)的生產(chǎn)配合比，用重型擊實(shí)法確定各組混合料的最佳含水量和最大干密度。水泥劑量一般不宜大于5%。建議目

14、標(biāo)配合比水泥摻入量為4%。3.2.2 在減少含泥量的同時(shí)，限制細(xì)集料、粉料用量由于水泥劑量對(duì)干縮性的影響隨集料平均粒徑的增大而減少，混合料中若塑性細(xì)土的含量過(guò)大，很容易產(chǎn)生干縮裂縫，并且隨細(xì)料含量的增大和塑性指數(shù)的增加而明顯增加。監(jiān)理工程師必須對(duì)工程實(shí)際使用的集料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，根據(jù)各種礦料的顆粒級(jí)配和計(jì)算用量比調(diào)配出合理的級(jí)配曲線（集料級(jí)配曲線可成平順圓滑的S曲線型），初步確定礦料級(jí)配、拌和機(jī)各料倉(cāng)的供料比例。通過(guò)二次篩分，確定各料倉(cāng)的比例，作為拌和機(jī)控制參數(shù)使用。通過(guò)4.75mm篩孔的通過(guò)量應(yīng)控制在29-39%；通過(guò)0.075mm篩孔的含量一般控制在2%左右，不宜大于5%。注意考慮各地材料性

15、能不同而引起的差異和能滿(mǎn)足7-10d鉆芯取樣檢測(cè)完整的要求。質(zhì)量控制的項(xiàng)目、頻度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工程類(lèi)別項(xiàng) 目頻 度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)無(wú)結(jié)合料底基層含水量據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)在本規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)級(jí)配據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)在本規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)拌和均勻性隨時(shí)觀察無(wú)粗細(xì)集料離析現(xiàn)象壓實(shí)度每一作業(yè)段或不大于2000m2檢查6次以上96以上，填隙碎石以固體體積率表示，不小于83塑性指數(shù)每1000m21次，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)小于本規(guī)范規(guī)定值承載比每3000m21次，據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)增加試驗(yàn)不小于本規(guī)范規(guī)定值彎沉值檢驗(yàn)每一評(píng)定段(不超過(guò)lkm)每車(chē)道4050個(gè)測(cè)點(diǎn)95(二級(jí)及二級(jí)以下公路)或97.7(高速公路和一級(jí)公路)概率的

16、上波動(dòng)界限不大于計(jì)算得的容許值無(wú)結(jié)合料基層含水量據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)在本規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)級(jí)配每2000m21次在本規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)拌和均勻性隨時(shí)觀察無(wú)粗細(xì)集料離析現(xiàn)象壓實(shí)度每一作業(yè)段或不大于2000m2檢查6次以上級(jí)配集料基層98，中間層100，填隙碎石固體體積率85塑性指數(shù)每1000m21次，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)小于本規(guī)范規(guī)定值集料壓碎值據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)不超過(guò)本規(guī)范規(guī)定值承載比每3000m21次，據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)增加試驗(yàn)不小于本規(guī)范規(guī)定值彎沉值檢驗(yàn)每一評(píng)定段(不超過(guò)lkm)每車(chē)道4050個(gè)測(cè)點(diǎn)95(二級(jí)及二級(jí)以下公路)或97.7(高速公路和一級(jí)公路)概率的上波動(dòng)界限不大于計(jì)算得的容許值注：彎

17、沉值按附錄A計(jì)算。3.2.3 根據(jù)施工條件限制含水量含水量過(guò)大，既會(huì)出現(xiàn)彈簧、翻漿等現(xiàn)象，影響混合料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度，也會(huì)增加混合料的干縮性，使結(jié)構(gòu)層容易產(chǎn)生干縮裂縫。含水量過(guò)小，混合料易松散，不容易碾壓成型，也會(huì)影響混合料可能達(dá)到的密度和強(qiáng)度。根據(jù)路面基層施工技術(shù)規(guī)范及施工經(jīng)驗(yàn)，一般情況下拌和物含水量應(yīng)根據(jù)氣溫、運(yùn)距和機(jī)械碾壓性能情況比最佳含水量略高0.5-1%，以彌補(bǔ)混合料運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過(guò)程中水分的損失。合理的水穩(wěn)配比組成除能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度外，還應(yīng)具備較小的溫縮性和干縮性及較好的施工和易性能。承包人形成的最佳配合比設(shè)計(jì)文件，報(bào)監(jiān)理工程師審查、驗(yàn)證，批準(zhǔn)后方可施工。3.3 現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)段的施

18、工在進(jìn)行大面積的正式施工前應(yīng)根據(jù)初步確定的設(shè)計(jì)配合比鋪筑試驗(yàn)段，通過(guò)試驗(yàn)段的鋪筑，以獲得最優(yōu)生產(chǎn)配合比、合適的拌和時(shí)間、攤鋪速度、壓實(shí)機(jī)具的組合及碾壓工藝、松鋪系數(shù)及合適的作業(yè)長(zhǎng)度等一系列控制參數(shù)，提出標(biāo)準(zhǔn)施工方法。試驗(yàn)段除強(qiáng)度及幾何尺寸滿(mǎn)足要求外，現(xiàn)場(chǎng)鉆芯取樣的完整性也是控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，試驗(yàn)段長(zhǎng)度宜為100150米，宜選用兩種或多種不同的碾壓組合，必要時(shí)可調(diào)整水泥用量及含水量試驗(yàn)。3.4 混合料的拌和高等級(jí)公路的基層水穩(wěn)必須采用集中廠拌混合料，拌和時(shí)應(yīng)注意以下三個(gè)方面的問(wèn)題：3.4.1 原材料的準(zhǔn)備和廠拌設(shè)備的選擇開(kāi)始拌和前，拌和場(chǎng)備料應(yīng)滿(mǎn)足3-5天的攤鋪用料，以保持材料的均勻性和一致性。拌

19、和設(shè)備的性能決定了混合料的配料精度和均勻性，應(yīng)選用帶有電子計(jì)量裝置的生產(chǎn)能力不小于400T/h的高性能穩(wěn)定碎石拌和機(jī)，以保證混合料的級(jí)配符合配合比要求，保證拌和料的穩(wěn)定性，且生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力應(yīng)匹配。3.4.2 嚴(yán)格控制水泥劑量考慮施工時(shí)各種損耗，工地實(shí)際采用的水泥劑量攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定的劑量增加00.5%，以確保水穩(wěn)基層的質(zhì)量，但應(yīng)控制不超過(guò)5%，以減少混合料的收縮性，不得以提高水泥用量的方式提高路面基層強(qiáng)度。水泥劑量的測(cè)定用料應(yīng)在拌和機(jī)拌和后取樣，并立即（一般規(guī)定小于10min）送到工地試驗(yàn)室進(jìn)行滴定試驗(yàn)。水泥用量除用滴定法檢測(cè)水泥劑量要求外，還必須進(jìn)行總量控制檢測(cè)，即：記錄每

20、天的實(shí)際水泥用量、集料用量和實(shí)際工程量，計(jì)算對(duì)比水泥劑量的一致性。3.4.3 重視含水量對(duì)施工的影響每天開(kāi)拌前，檢查場(chǎng)內(nèi)各處集料的含水量，并根據(jù)氣溫情況及運(yùn)輸距離及時(shí)調(diào)整拌和用水量的大小，以達(dá)到預(yù)定效果。為確?；旌狭隙挤腺|(zhì)量要求，監(jiān)理、施工單位在拌和場(chǎng)都應(yīng)安排一名試驗(yàn)員，在每天開(kāi)始攪拌前檢查場(chǎng)內(nèi)各種集料的含水量，計(jì)算當(dāng)天的配比；出料時(shí)取樣檢查是否符合設(shè)計(jì)配合比，進(jìn)行正式生產(chǎn)之后，每12小時(shí)檢查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化。3.5 混合料的出料和運(yùn)輸拌和機(jī)出料不允許采取自由跌落式的落地成堆、裝載機(jī)裝料的辦法，應(yīng)采用帶活動(dòng)門(mén)漏斗的料倉(cāng)，由漏斗出料直接裝車(chē)，裝車(chē)時(shí)車(chē)輛應(yīng)前后移動(dòng)，分三次

21、裝料，避免混合料離析。運(yùn)輸混合料宜采用大噸位（15T以上）的自卸運(yùn)輸車(chē)，裝料前將車(chē)廂清洗干凈，在卸料和運(yùn)輸過(guò)程中要盡量避免中途停車(chē)和顛簸，以確保混合料的延遲時(shí)間和混合料不產(chǎn)生離析，此時(shí)，還要根據(jù)運(yùn)輸距離和天氣情況，考慮是否覆蓋，以防水分過(guò)分損失及表層散失過(guò)大?；旌狭显谛度霐備仚C(jī)喂料時(shí)，要避免運(yùn)料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)。運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量按現(xiàn)場(chǎng)、拌和場(chǎng)各有五輛再加中途運(yùn)輸車(chē)輛考慮。3.6 混合料的攤鋪3.6.1 攤鋪現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備工作1）在攤鋪前應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行全面檢測(cè)，凡不合格者必須采取適當(dāng)措施進(jìn)行補(bǔ)救，同時(shí)要將其上的浮碎石、雜物清理干凈，以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象。開(kāi)始攤鋪時(shí)，必須在其下承層上灑水濕潤(rùn)，但不得有積水

22、。2）準(zhǔn)確施工放樣。在施工前，首先對(duì)全線的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，然后放出施工段落內(nèi)的中線及邊線，打好導(dǎo)向控制線支架（間距一般在直線上為10m，平曲線上為5m），再根據(jù)松鋪系數(shù)算出松鋪厚度，按高度掛好導(dǎo)向控制線?？刂凭€的鋼絲拉力應(yīng)不小于800N，同時(shí)要防止現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員擾動(dòng)鋼絲繩，以免造成攤鋪面波動(dòng)。3）攤鋪設(shè)備的選型。高等級(jí)公路的基層必須采用攤鋪機(jī)攤鋪混合料，應(yīng)選擇攤鋪性能好的全自動(dòng)找平攤鋪機(jī)，盡可能整幅一次攤鋪，以保證攤鋪料不離析、表面平整、橫坡符合要求。3.6.2 混合料的攤鋪1）拌和好的成品料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)攤鋪，攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)應(yīng)按控制線勻速行駛，并盡可能少收料斗。如因故中斷2h時(shí)，攤鋪

23、機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，按橫向接縫處理；試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測(cè)成品料的配合比，并及時(shí)反饋至拌和廠；設(shè)專(zhuān)人鏟除因離析產(chǎn)生的粗集料窩，并用新拌混合料填補(bǔ)，此項(xiàng)工作必須在碾壓之前進(jìn)行，嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)；基層分兩層攤鋪時(shí)應(yīng)在攤鋪上層前，進(jìn)行表面拉毛或?yàn)⑺鄡魸{處理。2）攤鋪路幅較寬時(shí)，宜采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)（盡可能同型號(hào)）一前一后相隔約5-10米同步向前攤鋪混合料，為保證標(biāo)高和平整度，縱向接合部采用移動(dòng)式基準(zhǔn)線，并一起進(jìn)行碾壓，盡可能避免縱向接縫。在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴(yán)禁斜接。上下層縱向結(jié)合部位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)距離不小于1米，盡可能避開(kāi)行車(chē)道位置。3.6.3 檢查控制現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要檢查攤鋪后粗、細(xì)集料是否

24、分布均勻，厚度是否合格。3.7 混合料的壓實(shí)3.7.1 壓實(shí)工藝混合料攤鋪后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，應(yīng)及時(shí)根據(jù)試驗(yàn)段確定的碾壓工藝，用輕型壓路機(jī)并配合12T以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓段長(zhǎng)度根據(jù)試驗(yàn)段確定的長(zhǎng)度及氣溫情況確定，氣溫高時(shí)，水分蒸發(fā)快，縮短碾壓段長(zhǎng)度，反之，可適當(dāng)延長(zhǎng)碾壓段長(zhǎng)度，一般以40-50米為宜，過(guò)短則易造成平整度較差。1）碾壓方式 初壓一般采用膠輪壓路機(jī)或鋼輪壓路機(jī)靜（穩(wěn)）壓12遍（壓實(shí)度達(dá)到90%） 開(kāi)始輕振碾壓 再重振動(dòng)碾壓（主導(dǎo)壓實(shí)機(jī)械是50T） 復(fù)壓采用振動(dòng)壓路機(jī)弱振碾壓2-4遍 最后用膠輪穩(wěn)（靜）壓至無(wú)輪跡為止。2）碾壓速度 初、終壓宜為1.5-1.7Km/h，復(fù)壓宜為2.0-2.5Km/h。3）壓實(shí)順序 直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬。4）注意事項(xiàng) 相鄰兩段的接頭處，應(yīng)錯(cuò)成橫向45的階梯狀碾壓。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車(chē)，以免拉動(dòng)基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時(shí)，倒車(chē)后盡量原路返回，換擋位置