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1、六盤水xxxx 駕駛員培訓(xùn)有限責任公司 汽車駕駛員培訓(xùn)、汽車監(jiān)測站 建設(shè)項目 可行性研究報告可行性研究報告 項目建設(shè)單位：六盤水 xxxx 駕駛員培訓(xùn)有限責任公 司 項目編制單位：六盤水 xxxx 駕駛員培訓(xùn)有限責任公 司 項目編制時間： 二一三年一月 目目 錄錄 第一章第一章 總總 論論 .1 1 1.1 項目單位基本情況及項目概況.1 1.2 可行性研究報告編制單位.3 1.3 報告編制依據(jù)及范圍.3 1.4 綜合評價結(jié)論.4 第二章第二章 項目提出的背景及建設(shè)必要性項目提出的背景及建設(shè)必要性 .5 5 2.1 項目區(qū)概況.5 2.2 項目背景.5 2.3 項目建設(shè)的必要性.6 第三章第三

2、章 市場分析市場分析 .9 9 3.1 市場現(xiàn)狀.9 3.2 市場預(yù)測.11 第四章第四章 項目選址及建設(shè)條件項目選址及建設(shè)條件 .1414 4.1 項目選址.14 4.2 項目建設(shè)條件.14 第五章第五章 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 .1717 5.1 建設(shè)目標.17 5.2 建設(shè)規(guī)模.17 5.3 產(chǎn)品方案.17 第六章第六章 建設(shè)方案建設(shè)方案 .1818 6.1 設(shè)備選擇.18 6.2 土建工程方案.18 第七章第七章 公用工程與輔助設(shè)施方案公用工程與輔助設(shè)施方案 .2222 7.1 總平面布置.22 7.2 給排水與消防設(shè)計方案.22 7.3 供電設(shè)計方案.24 7.4 通訊

3、設(shè)計方案.25 7.5 管線綜合布置方案.26 第八章第八章 環(huán)境保護與勞動安全環(huán)境保護與勞動安全 .2727 8.1 環(huán)境保護.27 8.2 勞動安全.31 8.3 消防.32 第九章第九章 節(jié)能方案分析節(jié)能方案分析 .3434 9.1 節(jié)能政策和設(shè)計依據(jù).34 9.2 能源消耗種類、數(shù)量.34 9.3 節(jié)能措施.36 9.4 節(jié)能評估結(jié)論.39 第十章第十章 項目組織機構(gòu)與管理項目組織機構(gòu)與管理 .4040 10.1 組織機構(gòu).40 10.2 勞動定員.40 第十一章第十一章 項目實施進度項目實施進度 .4242 11.1 項目建設(shè)管理.42 11.2 工程進度安排.42 11.3 項目實

4、施進度表.43 第十二章第十二章 投資估算和資金籌措投資估算和資金籌措 .4444 12.1 投資估算依據(jù).44 12.2 總投資估算.44 12.3 資金籌措.46 第十三章第十三章 財務(wù)評價及不確定性分析財務(wù)評價及不確定性分析 .4747 13.1 財務(wù)評價依據(jù).47 13.2 收費標準及銷售收入估算.47 13.3 經(jīng)營成本估算.47 13.4 財務(wù)盈利能力分析.49 13.5 財務(wù)評價結(jié)論.50 第十四章第十四章 結(jié)論及建議結(jié)論及建議 .5151 14.1 結(jié)論.51 14.2 建議.51 第一章第一章 總總 論論 1.11.1 項目單位基本情況及項目概況項目單位基本情況及項目概況 1

5、.1.1 項目名稱及建設(shè)單位概況項目名稱及建設(shè)單位概況 項目名稱: 汽車駕駛員培訓(xùn)學校、汽車監(jiān)測站項目 項目建設(shè)單位：六盤水 xxxx 駕駛員培訓(xùn)有限責任公司 法定地址：六盤水市南環(huán)路 法人代表：xxxx 聯(lián) 系 人：xxxx 聯(lián)系電話：xxxx 公司類型：有限責任公司 建設(shè)單位概況： 六盤水市 xxxx 駕駛培訓(xùn)有限公司（以下簡稱“xxxx 駕?！?）擁有各 種型性能良好的車輛提供教學，教練員是通過嚴格的考核，并持證上崗， 有經(jīng)驗豐富、作風正派、有職業(yè)道德、責任心強的高級駕駛員執(zhí)教。 xxxx 駕校始終堅持一次性收費，隨到隨學原則，如有特殊情況可采 取上門服務(wù)，學校對行政管理人員及教練員都有

6、一系列管理制度嚴格管 理。不允許對學員以任何名義攤派費用，學校對違章違紀的行為歷來奉 行嚴懲不怠的原則，力求給學員一個滿意的答復(fù)。 xxxx 駕校以雄厚的師資力量、優(yōu)越的辦學條件、成功的辦學經(jīng)驗、 科學的教學管理、一流的服務(wù)質(zhì)量贏得了廣大學員及各界的好評。 1.1.2 項目選址項目選址 項目擬定選址于六盤水市鐘山區(qū)。 1.1.3 建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及產(chǎn)品方案建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模及產(chǎn)品方案 本項目總占地面積 66667.0 平方米（折 100 畝），總建筑面積 6100 平方米，包括車輛檢測車間 3500 平方米、辦公用房 1800 平方米、傳達 室 40 平方米、公共廁所 60 平方米，門衛(wèi)室 60 平

7、方米，食堂 200 平方 米，科目一考試教室 500 平方米，操作考試場所等；配套建設(shè)大門 1 個、 圍墻 1800 米、花池 500 平方米、停車位 150 個、硬化路面 36500 平方 米、廠區(qū)綠化 15400 平方米、鋪設(shè)雨、污管網(wǎng) 750 米；購置生產(chǎn)加工及 配套設(shè)備 108 臺（套）。 本項目建成后，主要從事汽車駕駛員的培訓(xùn)和汽車檢測。正常達產(chǎn) 年份，年培訓(xùn)人次 8000 人次、車輛檢測 30000 臺。 1.1.4 建設(shè)工期建設(shè)工期 本項目建設(shè)工期 1 年，自 2013 年 4 月開始，于 2014 年 3 月項目竣 工驗收。 1.1.5 投資估算及資金籌措投資估算及資金籌措 本

8、項目總投資估算 5000.00 萬元，其中，建設(shè)投資 4657 萬元（土 建工程費用 2082 萬元、設(shè)備購置及安裝費用 1229.9 萬元、其他費用 2369.2 萬元、不可預(yù)見費 205 萬元） ，流動資金 343 萬元。 本項目資金來源：全部由建設(shè)單位自籌解決。 1.1.6 主要技術(shù)指標主要技術(shù)指標 本項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標見下表：主要技術(shù)經(jīng)濟指標表。 主要技術(shù)經(jīng)濟指標表主要技術(shù)經(jīng)濟指標表 序號序號指標名稱指標名稱單位單位金額金額備注備注 一營業(yè)規(guī)模 1.1 年培訓(xùn)人次人次 8000 1.2 車輛檢測臺次 30000 二項目建設(shè)期年 1 三年生產(chǎn)天數(shù)天 300 四項目占地面積 66667.

9、00 100 畝 五總建筑面積 2600.00 六勞動定員人 200 七項目總投資萬元 5000.00 7.1 土建工程費萬元 2082.80 7.2 設(shè)備購置費萬元 1229.90 序號序號指標名稱指標名稱單位單位金額金額備注備注 7.3 其他費用萬元 2369.20 包括土地費 7.4 不可預(yù)見費萬元 205.00 7.5 流動資金萬元 343.00 八年營業(yè)收入萬元 4590 正常年 九年總成本費用萬元 2608.21 正常年 十年營業(yè)稅金及附加 11.1 年營業(yè)稅萬元 137.70 正常年 11.2 年所得稅萬元 521.64 正常年 十一年凈利潤額萬元 1981.97 正常年 十二項

10、目總投資收益率 39.6 正常年 1.21.2 可行性研究報告編制單位可行性研究報告編制單位 單位名稱：六盤水 xxxx 汽車駕駛培訓(xùn)有限責任公司 1.31.3 報告編制依據(jù)報告編制依據(jù)及范圍及范圍 1.3.1 編制依據(jù) 1、 建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù) （第三版） 2、 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要 3、 投資項目經(jīng)濟咨詢評估指南 4、國家發(fā)改委關(guān)于編制項目可研報告的有關(guān)規(guī)定 5、項目所在地有關(guān)基礎(chǔ)資料 6、其他基礎(chǔ)資料 1.3.2 編制范圍 本項目對項目提出的背景及建設(shè)必要性、市場分析預(yù)測、選址與建 設(shè)條件、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案、工程技術(shù)方案、環(huán)境保護與勞動安全、 節(jié)能方案分析、項

11、目組織機構(gòu)與管理、投資估算與資金籌措、財務(wù)評價 及不確定性分析、項目招投標進行綜合分析評價。 1.41.4 綜合評價結(jié)論綜合評價結(jié)論 六盤水 xxxx 駕駛員培訓(xùn)有限責任公司提出的汽車駕駛員培訓(xùn)學校、 汽車監(jiān)測站項目，符合國家發(fā)展規(guī)劃及相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，項目地理位置優(yōu) 越，交通便利，內(nèi)、外部環(huán)境及建設(shè)條件良好。項目所提出的工程建設(shè) 規(guī)模適宜，工程方案可靠，資金運用合理，抗風險能力較強，項目建設(shè) 方案切實可行。本項目的建設(shè)，不僅可以為六盤水的駕駛員提供方便， 帶動就業(yè)，增加居民收入；還可以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，增加當?shù)刎斦?入。 綜合上所述，該項目在工程、技術(shù)、經(jīng)濟效益及社會效益等方面是 可行的。 第

12、二章第二章 項目提出的背景及建設(shè)必要性項目提出的背景及建設(shè)必要性 2.12.1 項目區(qū)概況項目區(qū)概況 六盤水市位于貴州省西部，是貴州省第三大城市，以能源原材料為 主要產(chǎn)業(yè)的重工業(yè)城市，西南地區(qū)重要的煤炭鋼鐵工業(yè)基地，有“江南 煤都”之稱。六盤水市地處云貴川交接，地理位置優(yōu)越， “涼爽、舒適、 滋潤、清新、紫外輻射適中”兼?zhèn)涞牧P水，是當之無愧的“中國涼都” 。 2.22.2 項目背景項目背景 近年來，全國各地普遍形成了持續(xù)不衰的學車熱。駕校的迅猛發(fā)展, 究其原因, 首先在于人們思想觀念的轉(zhuǎn)變。駕車, 已不再是人們追求的 職業(yè), 而是一種技能。會駕車, 無疑是增加擇業(yè)時的一點籌碼。 其次, 我國

13、的汽車市場正在由公款購車為主轉(zhuǎn)向以私款購車為主的市場。私人 購車量的急劇擴大,使普通人駕車的機會增多, 這無疑是學車族人數(shù)大 增的最重要原因。另外, 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后, 學車人的 年齡大大放寬, 考核的辦法及手續(xù)簡化,這也大大激發(fā)了人們的學車熱 情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變,也讓學員 自由選擇車種, 學以致用, 使駕校在擴大生源, 服務(wù)用戶方面更具競爭 力。駕校的學員, 無疑是最有潛力、銷售市場最集中的汽車消費群體。 駕校行業(yè)，無疑是前景廣闊的發(fā)展行業(yè)。 隨著交通運輸業(yè)的迅猛發(fā)展，在鐘山區(qū)境內(nèi)建設(shè)一條機動車安全檢 測線，可極大緩解六盤水市車輛檢測和由此帶來

14、的道路交通壓力，對于 加快和促進我市交通運輸事業(yè)科學發(fā)展十分重要，檢測站的建設(shè)，順應(yīng) 道路運輸條例和原交通部（現(xiàn)交通運輸部）令“關(guān)于機動車輛檢測 市場化、民營化”的要求，屬社會中介服務(wù)行業(yè)。 汽車的各種不解體檢測是汽車使用的現(xiàn)代化管理的手段。通過檢測 儀器、設(shè)備和現(xiàn)代化檢測技術(shù)，能夠準確，快速地檢查、診斷汽車的工 作狀況，判斷汽車的使用程度，使汽車及時地維護和修理，保證在用汽 車的完好性，提高運輸?shù)纳a(chǎn)效率。 2.32.3 項目建設(shè)的必要性項目建設(shè)的必要性 2.3.1 中國駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要 中國是一個人口大國。在學員供應(yīng)量不斷增加的中國駕駛行業(yè)中， 駕?！俺d”運行，各駕校發(fā)展不盡平衡。

15、如今，轎車進入家庭引發(fā)了 新的學車熱潮，考個駕照成為都市人的新時尚，也是自謀職業(yè)和實現(xiàn)再 就業(yè)的一條途徑。由于新的學員大量擁入，大多數(shù)駕校人滿為患。學員 增加，駕校沒變，結(jié)果導(dǎo)致駕校超載運行，致使培訓(xùn)標準難以執(zhí)行。另 外，各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。有的師資匱乏，教學設(shè)施陳舊，教 練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，日常管理松懈，培訓(xùn)質(zhì)量難以保證。 中國駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。對于駕校而言，駕校行業(yè)的發(fā)展仍 然存在很大的發(fā)展上升空問，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場。 2.3.2 解決當前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要 當前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、行業(yè)競爭機制、人員素 質(zhì)。駕駛制度是上升到國家政策的層次。

16、只有加強國家政策的落實和監(jiān) 督力度的加強，才能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運行提供更大的保證。目前，駕 校在社會上的數(shù)量不少，也造成了行業(yè)之間的競爭激烈，甚至出現(xiàn)部分 學校惡性競爭或破壞競爭機制等不良現(xiàn)象。行業(yè)自律，加強內(nèi)部管理是 駕駛行業(yè)的需要。駕駛員素質(zhì)的高低直接影響著交通安全，交通安全關(guān) 系著千家萬戶的生命財產(chǎn)安全，駕校是近年來產(chǎn)生的新型教學機構(gòu)。教 員來自社會各行各業(yè)，社會背景不盡一樣，看問題的角度和思維的方式 也各不相同，人際關(guān)系復(fù)雜，文化程度差異很大，綜合素質(zhì)參差不齊。 駕校中的部分教員出現(xiàn)了認識上的困惑，善惡混淆，榮辱扭曲，只看重 個人利益，存在拜金主義及利己主義，缺乏職業(yè)責任感及敬業(yè)精神。

17、各 駕駛培訓(xùn)學校應(yīng)本著對國家、社會、個人負責的態(tài)度。在確保培訓(xùn)質(zhì)量 的前提下，加強管理，挖潛增效，降低培訓(xùn)成本，提高自身的競爭力， 為學校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。 從解決當前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會上最 大的需求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢。本校將重視質(zhì)量、重視管理， 實現(xiàn)以人為本，力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會需要的學校。 2.3.3 是改革汽車維修制度、實行視情維修的必要手段。 早期的汽車維修方式采用“事后維修”和定期強制維修，帶來了一 系列問題。事后維修，不壞不修，這種方式隱含著對人身安全的威脅和 造成財重大損失的危機；定期強制維修往往造成盲目修理或失修現(xiàn)象。 隨著制造工藝改

18、進，汽車壽命延長，目前廣泛采用“視情維修”制度， 它能最大限度地發(fā)揮零件的使用潛力，減少不必要的拆卸，大大地提高 了汽車的可靠性和使用經(jīng)濟效益。顯然，推行視情維修，需要先進的檢 測診斷技術(shù)。 2.3.4 是提高維修效率、監(jiān)督維修質(zhì)量的迫切需要。 隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車保有量迅猛增長，汽車結(jié)構(gòu)也日益復(fù)雜。 我國現(xiàn)在汽車保有量急速增加，由此產(chǎn)生的后果是熟練汽車維修工嚴重 短缺，汽車維修保養(yǎng)所依賴的先進檢測診斷技術(shù)亟待發(fā)展?？梢赃@樣說， 基于當前技術(shù)水平的汽車維修保障，離不開汽車檢測診斷技術(shù)。沒有檢 測診斷技術(shù)，汽車技術(shù)保障系統(tǒng)中就缺少一個重要的環(huán)節(jié)，汽車的技術(shù) 狀況就不能迅速地恢復(fù)，汽車維修保障

19、體制就只會停留在事后維修和定 期強制維修方式上。所以，汽車檢測診斷技術(shù)在汽車技術(shù)保障中處于十 分關(guān)鍵性的地位。 2.3.5 是保證行車安全的有效手段 隨著機動車保有量逐年增加，公路交通事故已經(jīng)成為不可忽視的社 會問題。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國每年因交通事故每年死亡人數(shù)近 15 萬人， 傷重者超過 60 萬人，造成的經(jīng)濟損失十分驚人，我縣交通事故也呈現(xiàn) 上升趨勢。面對著日益嚴峻的交通形勢， 中華人民共和國道路交通管 理條例明確規(guī)定：機動車必須強制進行安全性能檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時 維修，以確保交通安全。 2.3.6、本項目建設(shè)有利于擴大就業(yè)，提升當?shù)厝嗣竦纳钏?我國人口眾多，富有勞動力。隨著城市化水平

20、的提高，大量農(nóng)民轉(zhuǎn) 變?yōu)槌鞘惺忻瘢瑫r隨著高校的擴招，每年有數(shù)百萬的大學畢業(yè)生面臨 找工作，我國就業(yè)形勢嚴峻。20 世紀 90 年代以來，我國推出了一系列 的體制改革措施和政策安排，提高社會就業(yè)、促進經(jīng)濟發(fā)展方面起到了 積極作用。該項目建成后對當?shù)鼐蜆I(yè)具有促進作用。 綜上所述，本項目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，有利于促進當?shù)亟?jīng)濟 快速發(fā)展，增加就業(yè)機會，具有明顯的經(jīng)濟和社會效益，項目的建設(shè)是 十分必要的。 第三章第三章 市場分析市場分析 3.13.1 市場現(xiàn)狀市場現(xiàn)狀 3.1.13.1.1 汽車市場現(xiàn)狀汽車市場現(xiàn)狀 隨著中國汽車行業(yè)第一千萬輛汽車誕生，標志著中國汽車行業(yè)已經(jīng) 進入世界前三位，也意味

21、著中國汽車行業(yè)跨上了一個高臺階，中國汽車 行業(yè)已經(jīng)做大了。面對如此大的一個市場，必然也帶來駕校的市場。據(jù) 不完全統(tǒng)計，截至 2012 年 12 月底，全國機動車汽車保有量情況為 2.45 億輛，全國機動車駕駛員 1.38 億人，機動車駕駛?cè)吮３指咴鲩L態(tài)勢， 意味著今后幾年也將維持這一水平，或繼續(xù)增長，它將帶來迅速擴大的 汽車后服務(wù)市場。 3.1.23.1.2 汽車檢測站發(fā)展現(xiàn)狀汽車檢測站發(fā)展現(xiàn)狀 我國從 60 年代開始研究汽車檢測技術(shù)，為滿足汽車維修需要，當 時交通部主持進行了發(fā)動機汽缸漏氣量檢測儀、點火正時燈等檢測儀器 的研究、開發(fā)。 70 年代，我國大力發(fā)展了汽車檢測技術(shù)，汽車不解體檢測技

22、術(shù)及設(shè) 備被列為國家科委的開發(fā)應(yīng)用項目。由原交通部（現(xiàn)交通運輸部）主持 研制開發(fā)了反力式汽車制動試驗臺；慣性式汽車制動試驗臺；發(fā)動機綜 合檢測儀；汽車性能綜合檢驗臺（具有制動性檢測、底盤測功、速度測 試等功能）。 進入 80 年代，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，科學技術(shù)的各個領(lǐng)域都有了 較快的發(fā)展，汽車檢測及診斷技術(shù)也隨之得到快速發(fā)展，加之我國的汽 車制造業(yè)和公路交通運輸業(yè)發(fā)展迅猛，對汽車檢測診斷技術(shù)和設(shè)備的需 求也與日俱增。我國機動車保有量迅速增加，隨之而來的是交通安全和 環(huán)境保護等社會問題。如何保證車輛快速、經(jīng)濟、靈活，并盡可能不造 成社會公害等問題，已逐漸被提到政府有關(guān)部門的議事日程，因而促進 了

23、汽車診斷和檢測技術(shù)的發(fā)展。交通部主持研制開發(fā)了汽車制動試驗臺、 側(cè)滑試驗臺、軸（輪）重儀、速度試驗臺、燈光檢測儀、發(fā)動機綜合分 析儀、底盤測功機等等。國家在“六五”期間重點推廣了汽車檢測和診 斷技術(shù)。 在單臺檢測設(shè)備研制成功的基礎(chǔ)上，為了保證汽車技術(shù)狀況良好， 加強在用汽車的技術(shù)管理，充分發(fā)揮汽車檢測設(shè)備的使用，原交通部 （現(xiàn)交通運輸部）1980 年開始有計劃的在全國公路運輸和車輛管理系統(tǒng) （交通部當時負責汽車監(jiān)理）籌建汽車檢測站，檢測內(nèi)容以汽車安全性 檢測為主。80 年代初，原交通部（現(xiàn)交通運輸部）在大連市建立了國內(nèi) 第一個汽車檢測站。從工藝上提出將各種單臺檢測設(shè)備安裝聯(lián)線，構(gòu)成 功能齊全的

24、汽車檢測線，其檢測綱領(lǐng)為 30000 輛次/年。 繼大連檢測站之后，作為“六五”科技項目，原交通部（現(xiàn)交通運 輸部）先后要求 10 多個省市、自治區(qū)交通廳（局）籌建汽車檢測站的 任務(wù)，80 年代中期，汽車監(jiān)理由公安部主管，公安部在交通部建設(shè)汽車 檢測站的基礎(chǔ)上，進行了推廣和發(fā)展，僅 1990 年底統(tǒng)計，全國已有汽 車檢測站 600 多個，形成了全國的汽車檢測網(wǎng)。 1990 年原交通部（現(xiàn)交通運輸部）發(fā)布第 13 號令汽車運輸業(yè)車 輛技術(shù)管理規(guī)定和 1991 年原交通部（現(xiàn)交通運輸部）發(fā)布第 29 號部 令汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法以后，全國又掀起了建 設(shè)汽車綜合性能檢測站的高潮。近

25、30 年來，我國汽車檢測診斷技術(shù)得 到了迅速發(fā)展。到 2006 年底，我國已經(jīng)建立各類汽車檢測站 1400 多座， 全國汽車綜合檢測站年檢測汽車超過 1000 萬臺次。 與此同時，汽車的檢測技術(shù)和設(shè)備也得到了大力發(fā)展。70 年代國內(nèi) 僅能生產(chǎn)少量的簡單的檢測、診斷設(shè)備。目前全國生產(chǎn)汽車綜合性能檢 測設(shè)備的廠家已達 60 多個，除交通部門外，機械、城建、高等院校等 部門也進入汽車檢測設(shè)備研制、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域。我國已能自己 生產(chǎn)全套汽車檢測設(shè)備，如大型的技術(shù)復(fù)雜的汽車底盤測功機、發(fā)動機 綜合分析儀、四輪定位儀、懸掛檢測臺、制動檢測臺、排氣分析儀、燈 光檢測儀等等。 為了配合汽車檢測工作，國內(nèi)

26、已發(fā)布實施了有關(guān)汽車檢測的國家標 準、行業(yè)標準、計量檢定規(guī)程等 100 多項。從汽車綜合性能檢測站建站 到汽車檢測的具體檢測項目，都基本作到了有法可依。 3.23.2 市場預(yù)測市場預(yù)測 3.2.13.2.1 汽車行業(yè)前景預(yù)測汽車行業(yè)前景預(yù)測 2009 年以來，為應(yīng)對國際金融危機、確保經(jīng)濟平穩(wěn)較快增長，國 家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策，有效刺激了消費市場， 機動車保有量呈快速增長趨勢，機動車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長。 2012 年汽車市場全年實現(xiàn)產(chǎn)銷雙雙超過 1900 萬輛，創(chuàng)全球歷史新高， 再次蟬聯(lián)世界第一。近幾年的汽車市場政策特征非常明顯，主要是由拉 動汽車消費的政策主導(dǎo)，政策

27、的推動起了決定性的作用。近兩年，無論 是銷售量還是汽車價格都一反常態(tài)，市場呈現(xiàn)狂熱購車的狀態(tài)，出現(xiàn)提 前釋放的突出現(xiàn)象。近幾年來表現(xiàn)為汽車市場剛性需求的特征，范圍之 廣、力度之強都是出乎意料的，甚至一些專家學者預(yù)測中國汽車市場仍 將有 10-20 年的高速發(fā)展期 （年均 20%30%的增長）。行業(yè)部門、汽 車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機構(gòu)對 2012 年車市總體預(yù)測很樂觀， 認為最少要有 10%15%的增長率，甚至有可能達到 30%的增長。 3.2.23.2.2 汽車檢測行業(yè)前景預(yù)測汽車檢測行業(yè)前景預(yù)測 我國的汽車檢測技術(shù)經(jīng)歷了從無到有，從小到大；從引進技術(shù)、檢 測設(shè)備，到自主研究開發(fā)推廣應(yīng)用

28、；從單臺設(shè)備的單一性能檢測到多臺 設(shè)備同時工作，網(wǎng)絡(luò)化全自動綜合檢測，取得了很大的進步。檢測設(shè)備 的研制生產(chǎn)也得到了快速發(fā)展，逐步縮小了與先進國家的差距。檢測線 計算機測控系統(tǒng)在國際上處于領(lǐng)先地位。如今汽車檢測中通用的制動試 驗臺、側(cè)滑檢驗臺、底盤測功機等，我國已可自產(chǎn)自給，而且結(jié)構(gòu)形式 多樣。 至今，汽車檢測技術(shù)在我國已有 40 余年的發(fā)展歷史。40 余年來， 檢測技術(shù)雖然已經(jīng)取得了很大的進步，但與世界先進水平相比，還有一 定距離。我國汽車檢測技術(shù)要趕超世界先進水平，還應(yīng)該在汽車檢測技 術(shù)基礎(chǔ)、檢測設(shè)備智能化和檢測管理網(wǎng)絡(luò)化等方面進行研究和發(fā)展。 1.汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)規(guī)范化 在我國汽車檢測技

29、術(shù)的發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術(shù)，忽略或不 夠重視難度大、投入多、社會效益明顯的檢測方法、限值標準科學試驗 等基礎(chǔ)性技術(shù)的研究。目前，我國的檢測方法和限值標準大多是采用發(fā) 達國家的標準，而真正符合我國國情，且被國際公認的檢測方法和限值 標準還太少。 今后應(yīng)重點開展下述汽車檢測技術(shù)基礎(chǔ)研究： 制定和完善汽車檢測項目的檢測方法和限值標準，如工況法檢測 排氣污染物、汽車制動力測試方法的多樣化、驅(qū)動輪輸出功率、底盤傳 動系的功率損耗、發(fā)動機燃料消耗量等。 制定出汽車在進行不同類型的檢測（如安全檢測、環(huán)保檢測和綜 合性能檢測）時，技術(shù)狀況檢測評定細則，統(tǒng)一規(guī)范全國各地的檢測要 求和操作方法。 制定適用于

30、不同類型的檢測站，一些大型檢測設(shè)備的型式認證規(guī) 則，以保證各檢測站提供的檢測數(shù)據(jù)科學、準確、公開、公正。 到目 前為止，為了配合汽車檢測工作，我國已發(fā)布實施了有關(guān)汽車檢測的國 家標準、行業(yè)標準、計量檢定規(guī)程等上百項。從籌建汽車檢測站到汽車 檢測的具體檢測項目，都基本做到了有法可依。 2.汽車檢測設(shè)備智能化 目前國外的汽車檢測設(shè)備已大量應(yīng)用光、 機、電一體化技術(shù)，并采用計算機測控，有些檢測設(shè)備具有專家系統(tǒng)和 智能化功能，能對汽車技術(shù)狀況進行檢測，并能診斷出汽車故障發(fā)生的 部位和原因，引導(dǎo)維修人員迅速排除故障。 我國目前的汽車檢測設(shè)備 在采用專家系統(tǒng)和智能化診斷方面與國外相比還存在較大差距。如四輪

31、 定位檢測系統(tǒng)、電噴發(fā)動機綜合檢測儀等，還主要依靠進口。今后應(yīng)在 汽車檢測設(shè)備智能化方面加快發(fā)展速度。 3.汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化 目前，檢測站主要檢測設(shè)備采用了計算機 聯(lián)網(wǎng)控制，但計算機測控方式千差萬別，大多在檢測站內(nèi)部實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò) 化。 隨著技術(shù)和管理的進步，今后汽車檢測將實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化。從 檢測站內(nèi)部來講，是一個功能齊全、檢測流程合理、管理嚴密、工作效 率和專業(yè)化程度較高的局域網(wǎng)。通過內(nèi)部局域網(wǎng)，可以完成汽車檢測自 動化，汽車維修、檢測管理，檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計查詢，檢測結(jié)果告示，檢測 財務(wù)管理等功能。檢測站與檢測站之間，通過廣域網(wǎng)可做到信息資源共 享、硬件資源共享、軟件資源共享。在此基礎(chǔ)上，將全國

32、的汽車安全檢 測站、汽車綜合性能檢測站、汽車質(zhì)量保證檢測線和汽車修理廠用檢測 線聯(lián)成一個全國范圍的廣域網(wǎng)，使上級車輛管理部門可以及時了解各地 區(qū)不同行業(yè)車輛的技術(shù)狀況。 總之，汽車檢測工作將朝著技術(shù)更先進、 設(shè)備更智能、標準更科學、檢測網(wǎng)絡(luò)更發(fā)達、檢測數(shù)據(jù)更準確、檢測流 程更合理、檢測管理更完善的方向發(fā)展。 綜上所述，項目市場前景將十分廣闊。 第四章第四章 項目選址及建設(shè)條件項目選址及建設(shè)條件 4.14.1 項目選址項目選址 4.1.1 選址原則 （1）符合國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃。 （2）交通便利，基礎(chǔ)配套條件良好。 4.1.2 項目建設(shè)地點 項目建設(shè)地點擬定于六盤水鐘山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總占地面

33、66666.7 平 方米（折 100 畝）。地理位置優(yōu)越，交通便利。 項目區(qū)場地為規(guī)劃的建設(shè)用地，廠址內(nèi)沒有大的地形起伏；水、電、 氣、暖、通訊設(shè)施等供應(yīng)便利且有保障，交通基礎(chǔ)設(shè)施條件良好；周圍 交通便利，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢，適宜項目建設(shè)。 4.24.2 項目建設(shè)條件項目建設(shè)條件 4.2.1 氣候條件 鐘山區(qū)屬中亞熱帶濕潤氣候區(qū)，年平均氣溫 16.6，無霜期 292 天， 年降水量 1057 毫米，全年日照時數(shù) 1200 小時，四季分明，氣候宜人。 。具體氣象資料如下： 1、氣溫 全縣屬于中亞熱帶季風溫潤氣候區(qū)，一年四季氣候分明，冬無嚴寒， 夏無酷暑，春秋溫煦。年平均氣溫為 166。月平均氣溫

34、以 7 月為最 高，為 266。元月最低，為 5.2。 2、降水 全縣雨量充沛，年降水量 1057 毫米。 4.2.2 地質(zhì)條件 1、地形地貌 鐘山區(qū)地形為南北高中間低,由西北向東南傾斜，由于褶皺與斷裂 的同時出現(xiàn),形成地質(zhì)復(fù)雜、山巒重疊的地貌特點。 項目區(qū)位于貴州高原東部，新華夏系第二隆起帶南段，江南陸梁和 武陵陸槽的中間地帶，褶皺斷裂較發(fā)育，所屬構(gòu)造單元為揚子準地臺黔 北臺隆遵義斷拱貴陽復(fù)雜構(gòu)造變形區(qū)，項目區(qū)域內(nèi)沒有河流、溝渠等障 礙物和地下避讓管線區(qū)，地勢相對平坦，高差不大，地形規(guī)矩，不需進 行場地平整工作。 2、工程地質(zhì) 根據(jù)現(xiàn)場初步考察，項目區(qū)址內(nèi)地質(zhì)情況可以滿足車間建設(shè)要求。 現(xiàn)正

35、在組織對建設(shè)場地進行詳細的地質(zhì)勘探，提出工程地質(zhì)報告，為后 續(xù)工作提供依據(jù)。 3、水文地質(zhì) 本項目未做水文勘查，但根據(jù)附近的水文地質(zhì)資料分析，擬建場地 的地下水水質(zhì)對混凝土及混凝土中的鋼筋均無侵蝕性，可以建設(shè)該項目。 4、場地地震效應(yīng)分析 根據(jù)國家地震局最新頒發(fā)的中國地震地反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖 （gb18306-2001bl）、中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（gb18306-20 01ai）等有關(guān)文件，擬建工程場地的抗震設(shè)防烈度為 6 度，地震動峰值 加速度為 0.05g，特征周期為 0.45s，水平地震影響系數(shù)最大值為 0.04。依據(jù)建筑抗震設(shè)計規(guī)范（gb50011-2001）,該場區(qū)位于六度

36、區(qū)，屬第三組，不用考慮地基地震威脅。 4.2.3 配套條件 （1）交通 鐘山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)交通方便，湘黔電氣化鐵路、公路與舞陽河穿城而 過，縱貫縣境 90 多公里，320 國道和多條省縣鄉(xiāng)級公路縱橫全境。近年 來圍繞撤縣建市的奮斗目標，基礎(chǔ)設(shè)施和市鎮(zhèn)建設(shè)步伐加快，為交通運 輸、投資辦廠、旅游觀光提供了方便。 （2）給水 鐘山區(qū)水資源豐富。舞陽河、龍井河由西南東貫穿黔東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)， 為企業(yè)生產(chǎn)生活用水提供保障。目前，能滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生活供水。 （3）排水 項目區(qū)排水管道均沿道敷設(shè)，項目產(chǎn)生的污水主要是生活污水，由 敷設(shè)好的排水管網(wǎng)收集后匯入化糞池，廢水經(jīng)化糞池處理設(shè)備處理后全 部用于綠化。 （4）

37、電力 電力工業(yè)發(fā)展迅速，開發(fā)建成了大小水電站 18 座和 11 萬伏國網(wǎng)變 電站 3 座，22 萬伏國網(wǎng)變電站 2 座。裝機容量分別為 2.26 萬千瓦和 3.6 萬千伏安，年發(fā)電量 6 萬度，基本實現(xiàn)了工業(yè)生產(chǎn)電氣化。項目可 從鐘山區(qū)電網(wǎng)供電支線引入電源線到變配電室，滿足項目需要。 （5）通訊 鐘山區(qū)通訊事業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)已建成現(xiàn)代化電話網(wǎng)、移動通訊網(wǎng)、 數(shù)字數(shù)據(jù)網(wǎng)。郵電除傳統(tǒng)的信函、包裹、電話、電報等業(yè)務(wù)外，還有公 眾數(shù)據(jù)網(wǎng)（ddn）、國際互聯(lián)網(wǎng)（intrnet）、公眾多媒體通訊網(wǎng)、寬帶 網(wǎng)、“一線通”（n-isdn）、視頻點播、郵件特快傳遞和被叫集中付費 等業(yè)務(wù)，對外通訊聯(lián)系便捷，電信部門

38、可保證項目通訊需要。 第五章第五章 建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 5.15.1 建設(shè)目標建設(shè)目標 項目以培訓(xùn)汽車駕駛員和汽車檢測為主要目標，力爭將該校建設(shè)成 管理科學，教學一流的優(yōu)秀駕校，滿足當?shù)氐男枨?，?guī)范我國駕校的發(fā) 張。 5.25.2 建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模 本項目總占地面積 66667.0 平方米（折 100 畝），總建筑面積 2600 平方米，包括車輛檢測車間 1500 平方米、辦公用房 1000 平方米、傳達 室 40 平方米、公共廁所 60 平方米；配套建設(shè)大門 1 個、圍墻 1000 米、 花池 500 米、停車位 30 個、硬化路面 30000 平方米、廠區(qū)綠化 15000

39、 平方米、鋪設(shè)雨、污管網(wǎng) 750 米；購置生產(chǎn)加工及配套設(shè)備 85 臺（套） 。 本項目建成后，主要從事汽車駕駛員的培訓(xùn)和汽車檢測。正常達產(chǎn) 年份，年培訓(xùn)人次 8000 人、車輛檢測 30000 臺。 5.35.3 產(chǎn)品方案產(chǎn)品方案 本項目建成后，主要汽車駕駛員的培訓(xùn)和汽車檢測，具體內(nèi)容詳見 下表： 產(chǎn)品產(chǎn)量表產(chǎn)品產(chǎn)量表 名稱單位數(shù)量 培訓(xùn)人次人次 8000 車輛檢測臺次 30000 第六章第六章 建設(shè)方案建設(shè)方案 6.16.1 設(shè)備選擇設(shè)備選擇 設(shè)備選型是項目建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，本項目主要工藝設(shè)備選型根據(jù) 產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)品規(guī)格、質(zhì)量要求進行配置。設(shè)備采購本著國產(chǎn) 為主、技術(shù)先進、安全可靠

40、、節(jié)能降耗、價格合理的原則，根據(jù)市場調(diào) 研及廠家詢價，并咨詢有關(guān)專家而確定的。 本項目共需采購生產(chǎn)加工及配套設(shè)備 85 臺（套），均采用國產(chǎn)設(shè) 備，詳見“設(shè)備購置明細表” 設(shè)備購置明細表設(shè)備購置明細表 序號序號名稱名稱型號型號單位單位數(shù)量數(shù)量備注備注 一一主要設(shè)備主要設(shè)備 8383 1桑塔納教練車 輛 70 2東風教練車 輛 8 3客車教練車 輛 2 4 綜合性能檢測線 成套設(shè)備 條3 二二辦公設(shè)備辦公設(shè)備1 辦公設(shè)備宗1 三三其他設(shè)備其他設(shè)備1 公用工程設(shè)備套1 合計合計85 6.26.2 土建工程方案土建工程方案 6.2.1 設(shè)計依據(jù) 1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范gb5009-2001 2、鋼結(jié)構(gòu)

41、設(shè)計規(guī)范gbj50017-2002 3、冷彎薄型鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gbj18-87 4、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范gb50010-2002 5、門式剛架輕房屋鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程cecs102：2002 6、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范gb50007-2002 7、建筑抗震設(shè)計規(guī)范gb50011-2001 6.2.2 建（構(gòu)）筑物 本項目位于鐘山區(qū)黔東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，屬于新建項目，所需生產(chǎn)及輔 助設(shè)施等均需新建。新建建筑物包括：總建筑面積 2600 平方米，包括 車輛檢測車間 1500 平方米、辦公用房 1000 平方米、傳達室 40 平方米、 公共廁所 60 平方米；配套建設(shè)大門 1 個、圍墻 1000 米、花池 500

42、 米、 停車位 30 個、硬化路面 30000 平方米、廠區(qū)綠化 15000 平方米、鋪設(shè) 雨、污管網(wǎng) 750 米。詳細內(nèi)容見下表：主體土建工程一覽表。 主體土建工程一覽表主體土建工程一覽表 序號序號建構(gòu)筑物名稱建構(gòu)筑物名稱單位單位面積面積備注備注 一一主體工程主體工程 1500.001500.00 1車輛檢測車間 1500.00 鋼結(jié)構(gòu) 二二辦公樓及附屬用房辦公樓及附屬用房 1100.00 1辦公用房 1000.00 磚混 2傳達室 40.00 磚混 3公共廁所 60.00 磚混 三三公用工程公用工程 1大門個1 磚混 2花池（路沿石） m 5000 3停車位個30 砼澆筑 4圍墻 m100

43、0.00 磚混 5場地硬化 30000.00 砼澆筑 6場區(qū)綠化 15000.00 7鋪設(shè)雨、污水管網(wǎng) m750.00 8其他公用工程 四四合計合計2600.00 6.4.3 土建工程設(shè)計方案 1、設(shè)計原則 建（構(gòu)）筑物的建筑設(shè)計本著經(jīng)濟、適用，在可能條件下注意美觀 的原則，盡量采用已成熟的新技術(shù)、新工藝、新材料，嚴格執(zhí)行相關(guān)規(guī) 范和標準，并滿足防震、防水、防腐、防噪、通風要求。 結(jié)構(gòu)設(shè)計力求貫徹經(jīng)濟、實用、兼顧美觀的原則，并根據(jù)工藝要求， 結(jié)合地質(zhì)情況及地震條件綜合考慮。 以滿足工藝生產(chǎn)需要為前提，力求做到方便管理、操作和維修，盡 量縮短管線和能耗，節(jié)約用地，減少投資。 在允許的前提下，盡量

44、采用輕型材料。 2、主要材質(zhì)： 所有的主鋼構(gòu)（梁、柱、腹板、翼板）材質(zhì)為 q345b 鋼材。支撐及 檁條等小件為 q235 鋼。所有高強度螺栓均采用 10.9 級。普通螺栓和地 腳螺栓材質(zhì)為 q235，應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼的規(guī)定。屋面板采用隱蔽式鋼彩 板，墻內(nèi)填充玻璃絲棉。 3、一般做法 屋面防水材料擬采用新型高分子防水卷材，生產(chǎn)車間等生產(chǎn)設(shè)施和 輔助設(shè)施均采用有組織排水。 檢測車間采用砼地面，水泥砂漿面層；有潔凈要求的控制室可采用 水磨地面或鋪地磚。 檢測車間采用鋁金門窗，其它建筑采用木門、鋁合金窗或塑鋼窗。 4、基礎(chǔ)工程和結(jié)構(gòu)類型 基礎(chǔ)工程。根據(jù)當?shù)毓こ痰刭|(zhì)條件和車間要求，辦公場所采用鋼筋 砼

45、獨立基礎(chǔ)；其它附屬設(shè)施可采用條形基礎(chǔ)。以上基礎(chǔ)類型建議待正式 工程地質(zhì)勘察報告完成后，根據(jù)建筑物所在位置進行調(diào)整和確定。 結(jié)構(gòu)類型。根據(jù)該項目生產(chǎn)工藝技術(shù)的要求和特點，建議采用以下 結(jié)構(gòu)形式： 檢測車間根據(jù)使用要求，采用鋼結(jié)構(gòu)、設(shè)備基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)；辦公場所采用磚混結(jié)構(gòu)；其它附屬設(shè)施均采用磚混結(jié)構(gòu)。 第七章第七章 公用工程與輔助設(shè)施方案公用工程與輔助設(shè)施方案 7.17.1 總平面布置總平面布置 7.1.1 總平面布置原則 本項目總平面布置嚴格執(zhí)行國家現(xiàn)行的環(huán)境保護、勞動保護法規(guī)和 現(xiàn)行防水、抗震規(guī)范。本著方便生產(chǎn)、節(jié)約用地、降低造價的原則，根 據(jù)培訓(xùn)及檢測特點及地區(qū)條件，合理布置廠區(qū)建

46、筑物、構(gòu)筑物、道路及 動力設(shè)施。 在滿足工藝流程、環(huán)保、安全設(shè)計規(guī)范要求的前提下，總平面布置 力求緊湊、合理、整齊、美觀，減少占地面積。 7.1.2 總平面布置方案 本項目選址在鐘山區(qū)開發(fā)區(qū)，廠區(qū)總占地面積 66667.00 平方米 （折 100 畝）。本項目為新建項目，除新建檢測車間、培訓(xùn)場所設(shè)施外， 還需建設(shè)辦公場所等公用設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃用地條件及生產(chǎn)要求，結(jié)合生 產(chǎn)工藝流程，在滿足工業(yè)建筑防火疏散要求的前提下，合理布置生產(chǎn)車 間及辦公生活輔助服務(wù)設(shè)施等。 依據(jù)場地和建設(shè)內(nèi)容的實際情況，整個廠區(qū)擬采用分區(qū)布置，主體 建筑南北布局，辦公區(qū)域、車輛檢測區(qū)域、駕校培訓(xùn)區(qū)域分開布置，便 于管理。具體

47、布局見附圖：廠區(qū)平面布置圖 7.27.2 給排水與消防設(shè)計方案給排水與消防設(shè)計方案 7.2.1 設(shè)計依據(jù) 1、建筑給排水設(shè)計規(guī)范gb50015-2003 2、建筑設(shè)計防火規(guī)范gb50016-2006 7.2.2 給水 項目用水主要是生活用水和雜用水。生活用水量按 200 人，人均消 耗 150 升/天計算，生活用水 30 立方米/天；生活用水經(jīng)估算 9000 立方 米/年。生活廢水經(jīng)化糞池處理后用于綠化及道路澆灑用水所以無需新 鮮用水。項目全年生活及雜用水量為 9000 立方米。 1、水質(zhì)、水壓要求 生活、消防用水符合生活用水衛(wèi)生標準（j120-76）的水質(zhì)要 求?？照{(diào)用水應(yīng)符合水溫、水壓要求

48、。水溫要求在 1518為宜。供 水壓力0.25mpa。 2、水源 項目主水源由鐘山區(qū)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)供水干管供水，水源引自縣自來水 公司水廠，不需加壓和二次凈化。 3、管材與接口 室外埋地給水管采用給水鑄鐵管，石棉水泥接口，室內(nèi)生產(chǎn)、生活、 消防給水管架空部分采鍍鋅鋼管，法蘭和絲扣連接。排水管采用 pvc 硬 聚氯乙稀排水管，粘接。 4、管道防腐 所有埋地的給水鑄鐵管，外壁刷石油瀝青兩道，鍍鋅鋼管不做防腐 處理。 7.2.3 排水 廠區(qū)排水采用雨污分流制，雨水為地面有組織排放，沿廠區(qū)道路兩 側(cè)敷設(shè)排水管道系統(tǒng)，衛(wèi)生間的生活排水經(jīng)化糞池消化處理后，排入廠 區(qū)排水管網(wǎng)。生活廢水可直接排入廠區(qū)排水管網(wǎng)，進

49、入廠區(qū)污水處理系 統(tǒng)，經(jīng)中化糞池處理后用于綠化用水，不外排。 7.2.4 消防 項目根據(jù)建筑設(shè)計消防規(guī)范（gbj16-87）進行消防系統(tǒng)設(shè)計。 1、室內(nèi)消防 辦公樓及檢測車間內(nèi)擬設(shè)置室內(nèi)消防系統(tǒng)，按規(guī)范要求布置 dn65 消火栓箱，室內(nèi)相鄰兩個消防栓箱間距小于 30 米，保證每個著火點均 有兩股水柱同時到達，消防用水量 15l/s。同時在車間內(nèi)按最大保護距 離 25m 配置 mf-2 型手提式干粉滅火器，每組 23 具，以撲滅初期火源。 廠區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)、生活輔助設(shè)施均按規(guī)范要求配備消防設(shè)備。 2、室外消防 室外消防管道采用環(huán)狀管網(wǎng)。按滅火半徑不超過 120 米設(shè)室外消火 栓，每個消火栓水量為 2

50、5l/s，室外另設(shè)水泵接合器 1 個，供消防車用。 3、管材選擇 生活給水管室內(nèi)采用 pp-r 管，熱熔連接，室外采用鍍鋅鋼管，絲 扣連接。消防給水管采用焊接鋼管。 室內(nèi)排水管采用芯層發(fā)泡塑料管或 pvc 管。 7.37.3 供電設(shè)計方案供電設(shè)計方案 7.3.1 供電 1、用電負荷 項目檢測車間及輔助設(shè)備裝機容量約 55kw；其它用電負荷 8kw，主 要供辦公、生活照明使用。項目用電設(shè)備利用系數(shù)按 0.4 計算，生產(chǎn)車 間及輔助設(shè)備每天工作 8 小時；照明及辦公用電按照每天 4 小時計算。 2、電源要求 供電電源要求 380v/220v/50hz。其中：主要設(shè)備電壓為 380v，少 數(shù)小型設(shè)備

51、電壓為 220v，照明電壓均為 220v。 3、年綜合耗電量 項目生產(chǎn)管理為 8 小時工作制，年工作 300 天，據(jù)此計算項目年生 產(chǎn)用電 5.28 萬度，照明及辦公用電按照每天四小時計算，則照明及辦 公用電 0.96，年綜合耗電量為 6.24 萬 kwh。 4、供電方案 本項目購置變配電箱，電源由黔東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)供電站直接供應(yīng)，由 廠區(qū)地下電纜引至廠區(qū) 10kv 配電室，變壓后分送至各車間配電室。 廠外供電專線，采用交聯(lián)聚乙烯全包裝高壓電纜引下，然后采用直 埋方式輸送變配電室。電氣主要接線 10kv 側(cè)為單母結(jié)線方式。 車間內(nèi)用電設(shè)備的供電電壓為 380/220v 三相五線制。 低壓配電線路采

52、用 vv 型全塑電纜及 bv 型銅芯塑料電線。布線方式 為沿車間電纜溝和局部穿鋼管敷設(shè)。 車間內(nèi)工作照明取自各照明開關(guān)箱，車間內(nèi)按區(qū)城不同分裝設(shè)照明 開關(guān)箱。 車間內(nèi)工作照明在各照明開關(guān)箱上集中控制，附房內(nèi)分散控制照明 支線采用 bv 型銅芯塑料線，穿鋼管沿墻暗敷和沿風道梁敷設(shè)。 5、變壓器選擇 考慮今后發(fā)展需要，應(yīng)選擇 1000kva 變壓器 1 臺，并配備相應(yīng)高、 低壓開關(guān)柜、計量盤等。 6、防雷和接地 生產(chǎn)車間、辦公樓按規(guī)范設(shè)計防雷裝置，在建筑物屋頂設(shè)避雷網(wǎng)， 引下線間隔不大于 30 米。 低壓配電系統(tǒng)為中性點直接接地系統(tǒng)，在車間變配電室外作集中接 地裝置，車間內(nèi)接地網(wǎng)和本接地裝置相連接

53、，接地裝置的接地電阻執(zhí)行 工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計規(guī)范。 車間內(nèi)一切用電設(shè)備的正常不帶電部分均須與保護地接零線路可靠 連接。 7.47.4 通訊設(shè)計方案通訊設(shè)計方案 本項目通訊包括電話、網(wǎng)絡(luò)寬帶、擴音呼叫及自動報警系統(tǒng)，廠區(qū) 內(nèi)電信線路敷設(shè)均采用電信電纜橋架或埋地敷設(shè)。 7.57.5 管線綜合布置方案管線綜合布置方案 項目工程管線有給水管、雨水管、污水管、電纜、通訊光纜等五種， 除電纜和通訊光纜采用電纜溝埋設(shè)外，其余管線一律采用直埋鋪設(shè)。管 線綜合規(guī)劃做到布局合理，達到既有利于管線的施工與維護，又有利于 凈化美化廠區(qū)的目標。 各地下管道線的走向宜沿道路或與主體建筑平行布置，并盡量順直、 短

54、捷和適當集中，盡量減少小拐彎，并應(yīng)使管線之間，管線與道路之間 盡量減少交叉。 五種管線從干道引入，其中電力，經(jīng)過廠區(qū)內(nèi)變壓器降壓后供生產(chǎn) 及辦公使用。各種管線間距應(yīng)滿足規(guī)范要求，管線敷設(shè)時應(yīng)遵循以下原 則： 1、壓力流管讓重力流管； 2、小管徑讓大管徑； 3、給水管盡量在污水管上面； 4、易彎的讓不易彎的； 5、臨時性的讓永久性的； 6、工程量小的讓工程量大的。 第八章第八章 環(huán)境保護環(huán)境保護與勞動安全與勞動安全 8.18.1 環(huán)境環(huán)境保護保護 8.1.1 設(shè)計采用的依據(jù)及標準 1、設(shè)計依據(jù) （1）中華人民共和國環(huán)境保護法； （2）中華人民共和國水土保持條例； （3）中華人民共和國環(huán)境影響評價

55、法； （4）相同或類似工程環(huán)保設(shè)計和運行資料分析； （5）項目承辦單位提供的有關(guān)資料。 2、設(shè)計采用的標準規(guī)范 （1）環(huán)境空氣質(zhì)量標準gb 3095-1996； （2）地表水環(huán)境質(zhì)量標準gb3838-2002； （3）地下水質(zhì)量標準gb/t 14848-93； （4）聲環(huán)境質(zhì)量標準gb3096-2008； （5）大氣污染物綜合排放標準g b162971996； （6）污水綜合排放標準gb8978-1996； （7）建筑施工場界噪聲限值（gb 12523-90）； （8）工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準（gb 12348-2008）； （9）一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準（gb 18599

56、-2001）。 8.1.2 環(huán)境影響分析 1、建設(shè)期環(huán)境影響 本項目建設(shè)期施工場地、管線鋪設(shè)地段的清理、土石方的挖掘、物 料堆存、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)會產(chǎn)生粉塵、噪聲以及廢水和固體廢物等污染物， 將對周圍環(huán)境產(chǎn)生一定程度的影響。 2、運營期環(huán)境影響 （1）廢氣：廢氣主要為汽車尾氣。 （2）廢水：廢水主要為生活性污水，地面、車輛沖洗產(chǎn)生的廢水。 （3）固廢：固體廢棄物主要是職工辦公、生活垃圾。 （4）噪聲：噪聲源主要為各類車輛產(chǎn)生的噪聲，其聲壓級約為 75- 85db（a）。 8.1.3 綜合防治措施 為加強環(huán)境保護，力爭不影響當?shù)丨h(huán)境，促進本地經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā) 展，貫徹執(zhí)行環(huán)保設(shè)施與主體工程同時設(shè)計、同時

57、施工、同時投產(chǎn)的 “三同時”原則，對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響進行妥善處理，使其符合國家 排放標準。 1、建設(shè)期污染防治措施 （1）防塵措施 施工現(xiàn)場四周建設(shè) 1.52.0m 高的界墻，以此降低建筑施工揚塵對 其周圍環(huán)境的影響并便于管理。此外，對于場區(qū)施工現(xiàn)場清理、土石方 挖掘等產(chǎn)生的堆土，應(yīng)根據(jù)建設(shè)方案劃定場地定點堆放；在連續(xù)的晴好 天氣，尤其在夏季，應(yīng)對容易起塵的土堆表面噴灑適量的水，采取邊灑 水邊建設(shè)，以防止風起揚塵；對于物料或垃圾的運輸，應(yīng)根據(jù)實際情況 在運輸過程中搭蓋篷布和避免超載，盡量低速行駛，以減阻風力的作用 和降低或徹底消除運輸過程風起揚塵對環(huán)境的污染。通過上述防塵措施， 確保符合大氣

58、污染物綜合排放標準（gb16297-1996）中無組織排放 濃度限值。 （2）降噪措施 項目建設(shè)過程中的施工噪音將按環(huán)境保護部門的規(guī)定嚴加控制，嚴 格遵守建筑施工場界噪聲限值（gb1252390）規(guī)定的標準值，合 理安排混凝土振動棒、電鋸等噪音較大的設(shè)備的使用時間和場所，選用 低噪聲設(shè)備，合理布置噪聲源位置，減少對周圍單位和居民正常工作和 休息的影響。建材的堆放及混凝土拌和應(yīng)定點、定位，項目施工場地周 圍樹立高于 3 米的簡易屏障，或在使用機械設(shè)備旁樹立屏障，減少施工 機械的噪聲影響。施工車場地盡量平整，減少顛簸聲，以減少施工噪聲 對居民生活及正常辦公工作的影響。 （3）廢水污染防治措施 施工

59、生產(chǎn)廢水含泥沙量較大，在施工現(xiàn)場設(shè)置沉淀池，廢水經(jīng)沉淀 后上清液回用于施工現(xiàn)場。 由于該項目屬大型工程，施工期長且建筑施工人員較多，生活污水 量較大，在施工生活區(qū)修建化糞池將施工人員排放的生活污水集中處理 用于農(nóng)灌和綠化。 生活污水 化糞池 綠化、農(nóng)灌 為了消除雨水對粉狀建筑材料的影響，避免其隨雨水流入雨水管網(wǎng) 而對附近地表水環(huán)境的質(zhì)量造成影響，工程擬將建筑材料，尤其是粉狀 建筑材料儲存于建筑物內(nèi)，以免雨水沖涮而污染周圍水環(huán)境。 通過以上廢水治理措施，建設(shè)期生產(chǎn)廢水和生活污水不外排。 （4）固體廢物治理措施 項目建設(shè)施工期間需進行運輸棄土和各種建筑材料（如砂石、水泥、 磚、木材等），將產(chǎn)生大量

60、廢土、磚石及各種建筑垃圾、裝修垃圾，必 須按照市容環(huán)衛(wèi)、環(huán)保和建筑業(yè)管理部門的有關(guān)規(guī)定進行處置，及時將 固廢運到指定點（如垃圾填埋場、鋪路基等）妥善處置，嚴防制造新的 “垃圾堆場”。將混凝土塊連同棄土、棄渣等及時清理，送至專用垃圾場 所、用于填筑墊建筑基礎(chǔ)、路基或回填低洼地帶，建筑垃圾中鋼筋等回 收利用，其它用封閉式廢土運輸車及時清運，并送到指定傾倒點處置， 不能隨意拋棄、轉(zhuǎn)移和擴散。其次，施工人員的生活垃圾也及時收集到 指定的垃圾箱（桶）內(nèi)，由當?shù)厥姓h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一及時清運處理。 （5）生態(tài)保護措施 對于項目區(qū)施工開挖的土壤，應(yīng)有計劃的分層開挖、分層回填，并 盡量將表土回填表層。對于破壞的植被