北臺450初設專用設備技術設計說明書2

1、本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設450m2燒結機工程初步設計第五卷專用設備技術設計說明書中冶長天國際工程有限責任公司二一二年四月此文本知識產(chǎn)權屬于中冶長天國際工程有限責任公司，未經(jīng)書面許可，不得復制、傳播和使用。 庫 號：12.05002507.013.6 保密等級：一般 保管期限：長期本鋼集團有限公司北臺廠區(qū)淘汰落后建設450m2燒結機工程初步設計第五卷專用設備技術設計說明書 總經(jīng)理/主管副總經(jīng)理： 副 總 工 程 師： 設 計 經(jīng) 理：中冶長天國際工程有限責任公司二一二年四月參加設計人員名單設 備 名 稱參加工程設計人組審人審定人450m2燒結機（左式）王建平肖中元劉相佩540m2鼓風

2、環(huán)式冷卻機（逆時針）寧江波成詩陽劉相佩25005500水冷軸式單輥破碎機（左式）薛寧倪壽生劉相佩b=1000 t=300地上水封拉鏈機（、）凌孝聰周勝良劉相佩專業(yè)負責人： 王建平質量管理工程師：楊早祈初步設計專用設備設計文件總目錄卷 號設計文件名稱庫 號第 五 卷專用設備技術設計說明書12.05002507.013.6第 六 卷專用設備技術設計圖紙卷12.05002507.013.7設計文件分發(fā)單位分 發(fā) 單 位分 發(fā) 份 數(shù)本鋼集團有限公司15中冶長天國際工程有限責任公司1合 計16目 錄1 概述31.1 設計依據(jù)31.2 設計原則31.3 設計內(nèi)容及范圍41.4 設計特點42 450m2燒

3、結機（左式）82.1 概述82.2 基本設計參數(shù)82.3 主要技術性能82.4 結構說明112.5 主要改進措施及采用的新技術193 540m2鼓風環(huán)式冷卻機(逆時針)203.1 概述203.2 主要技術性能203.3 工作原理223.4 主要結構及特點233.5 設備潤滑263.6 設備除塵273.7 主要改進措施及采用的新技術274 2500x5500水冷軸式單輥破碎機（左式）274.1 概述274.2 主要技術性能(單臺)274.3 結構說明284.4 設備的潤滑304.5 配套設備305 b=1000 t=300地上水封拉鏈機（、）315.1 設備概述315.2 主要技術性能315.3

4、 工作原理與結構說明325.4 設備潤滑321 概述 本鋼集團根據(jù)發(fā)展需要以及更好地適應國家關于鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的要求，加快企業(yè)工藝結構調(diào)整，增強企業(yè)市場競爭優(yōu)勢，本鋼集團在北臺廠區(qū)實施煉鐵工序技術裝備升級改造，逐步淘汰落后產(chǎn)能，擬在北臺與高爐配套新建1座450m2燒結機。為實現(xiàn)這個目標，開展本工程的初步設計，專用設備技術設計同步進行。 現(xiàn)將各項專用設備的主要技術性能參數(shù)，結構以及重要的零、部件的材質等資料匯編成本工程的專用設備技術設計說明書。1.1 設計依據(jù)1.1.1 長天公司開工報告。1.1.2 本公司工藝專業(yè)對機械專業(yè)的初步設計階段的設計委托資料書。1.1.3 2011年10月24

5、日本鋼集團北臺廠區(qū)450m2燒結機工程項目工程技術協(xié)議簽字版。1.1.4 業(yè)主提供的有關資料及紀要。1.1.5 本工程投標文件。1.1.6 其它函電。1.2 設計原則1.2.1 結合本鋼實際情況，采用先進、成熟、實用、可靠、經(jīng)濟的技術。1.2.2 吸取多年來的設計經(jīng)驗，使參數(shù)選取合理、結構形式先進可靠，節(jié)省設備投資。1.2.3 充分考慮混合料燒結工藝和原料條件對設備的特殊要求，以滿足工藝生產(chǎn)的需要。1.2.4 滿足環(huán)境治理的要求，特別是粉塵污染，凡可能引起粉塵污染處，都要設計密封罩，除塵口的尺寸要合理。1.2.5 設計中采用有效的國家標準、行業(yè)標準、規(guī)范和規(guī)程。1.3 設計內(nèi)容及范圍 本次專用

6、設備技術設計的內(nèi)容及范圍如下：1.3.1 450m2燒結機（左式） 設計一臺臺車寬度為5.0m，有效燒結面積為450m2的新型燒結機，臺車欄板高800mm。設計范圍：從鋪底料礦倉、混合料礦倉至與環(huán)冷機給料溜槽相接的卸礦斗；主排氣管道從燒結機尾部至機頭電除塵器三通入口處（不含三通管及其支架），包括冷風閥及其支架，主排氣管道支架，主排氣管道灰箱出料口及接入水封拉鏈機水槽的排灰管。1.3.2 540m2鼓風環(huán)式冷卻機（逆時針） 設計一臺臺車寬度為3.5m，料層厚度為1.4m，有效冷卻面積為540m2的鼓風環(huán)式冷卻機。設計范圍：從給料溜槽到板式給礦機止，余熱回收預留接口。1.3.3 25005500單

7、輥破碎機（左式）設計一臺規(guī)格為25005500mm的水冷軸式單輥破碎機，破碎齒與主軸采用焊接結構并堆焊耐熱耐磨合金，篦板采用堆焊耐熱耐磨合金并通水冷卻。傳動采用雙電機+行星減速器+萬向聯(lián)軸節(jié)+扭力桿+減速器的形式，主軸、軸承座及篦板通水冷卻。設計范圍：單輥破碎機、導料槽、單輥破碎機密封罩三部分。1.3.4 b=1000 t=300地上水封拉鏈機（、）設計兩臺b=1000 t=300地上水封拉鏈機。刮板寬度1000 mm，高度400 mm，頭尾輪中心距分別為108.25 m和116.25 m。傳動采用電機+定扭矩聯(lián)軸器+星輪減速器+滾珠聯(lián)軸器的形式。設計范圍：從頭部傳動裝置到尾輪組，包括軌道、鏈

8、條、水槽、骨架等。1.4 設計特點 通過多年來在寶鋼、武鋼、鞍鋼、本鋼等工程的實踐和不斷總結，設備設計采用了實用可靠的新技術并不斷更新，有獨到之處，并在其基礎上進行改進，采用更新的技術措施和專利專有技術，使本次設計更趨完善、先進。1.4.1 燒結機的設計特點 1) 主驅動裝置采用兩點嚙合的柔性傳動，驅動電機為變頻調(diào)速電機，并設有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動扭矩超限兩級保護。 2) 頭、尾星輪采用新型齒板齒形并分別進行結構設計，便于制造安裝，提高了安裝精度。頭、尾彎道為圓滑變徑彎道。實踐證明該齒板和彎道能使臺車順利運行，并能顯著改善臺車的起拱問題。3) 采用厚料層燒結，臺車欄板高度為800mm，臺車本

9、體、隔熱件、欄板、篦條等分別采用球墨鑄鐵和高鉻鑄鐵，使用壽命大大提高。臺車端部嵌入防磨板，磨損后只需更換防磨板，不需換臺車本體，對防止臺車側部漏風有較大的好處。同時卡輪軸套和隔離環(huán)采用自潤滑軸套，解決了卡輪的潤滑問題。 4) 風箱端部密封采用搖擺渦流式柔性密封。臺車兩側底部與風箱側部采用彈簧彈性滑道密封和材料為球鐵的固定滑道密封，風箱框架梁等處也有密封措施，采用各種措施后，燒結機本體漏風率大為減少。 5) 風箱為雙側吸入式，保證臺車上抽風均勻。風箱閥門采用電動執(zhí)行機構控制開閉以實現(xiàn)風量及負壓控制、燒結終點控制及自動放灰、自動復位；實現(xiàn)燒結機臨時停機時自動關閥，恢復運轉時自動復位。風箱橫梁上都設

10、置有活動隔板或固定隔板,防止串風。 6) 設有鋪底料設施，混合料由圓輥給料機及九輥布料器布料，并設有改進型松料器、壓篦條裝置。 7) 機尾采用水平移動架，按車輪運行軌跡優(yōu)化相應的變徑彎道，使臺車進入彎道后避免相互干涉和碰撞。 8) 風箱的伸縮節(jié)采用金屬補償器，并根據(jù)風箱支管的結構形式和熱位移特征，確定出最佳的補償量。風箱的彎管采用耐磨型。9) 骨架為焊接式裝配型骨架，為制作、運輸、安裝帶來極大的方便。中部骨架設固定柱腳和游動柱腳，以消除骨架的熱變形對各密封環(huán)節(jié)的影響。10）混合料微調(diào)輔助閘門采用液壓系統(tǒng)驅動和人工控制。11) 在燒結機的頭、尾部均設置了完善可靠的散料收集裝置。12）采用智能電動

11、干油潤滑系統(tǒng)。1.4.2 環(huán)冷機的設計特點： 1) 采用鼓風式厚料層環(huán)式冷卻。 2) 采用雙驅動裝置和摩擦輪傳動，變頻調(diào)速電機，國外知名品牌國內(nèi)生產(chǎn)的減速機（sew），油浴潤滑。 3) 臺車球鉸軸承采用自潤滑關節(jié)軸承。臺車密封采用兩道平面密封，使用耐熱、耐磨橡膠密封板可極大地降低漏風率。 4) 采用長天公司專有技術特制的卸料曲軌、臺車運行平穩(wěn)、卸料干凈、曲軌使用壽命長。 5) 風機出口設置手動閥，可實現(xiàn)個別風機檢修或冬季少開一臺風機時，冷卻機仍可繼續(xù)運轉。 6) 設計有特殊結構的裝料斗，保證了布料平整，并通過偏析作用使得冷卻效果好。 7) 風機配置合理，結構緊湊，風向流暢，風機配有消聲器和電動

12、調(diào)節(jié)閘門，可實現(xiàn)090。的開度自動調(diào)節(jié)，以便控制風量和壓力，實現(xiàn)料面無揚塵冷卻。 8) 預留余熱回收裝置熱氣收集管道和回熱管道接口，配置兩個煙囪及多處除塵接口，改善了環(huán)冷機周圍的環(huán)境和粉塵污染。在余熱回收段的密封罩與臺車間采用迷宮密封，有效地防止了熱氣流的流失和冷空氣進入，提高余熱回收效率。 9) 排料漏斗與卸料曲軌分離，使排料漏斗稱重更準確，并使用板式給礦機均勻排料。 10) 水泥風箱內(nèi)的散料采用鏟車清除，并在風箱的兩端設置漏斗，清理時可將散料直接卸入成品皮帶。在熱風循環(huán)段與冷風段風箱間設置隔斷門，可有效提高余熱回收的效率。11) 環(huán)冷機維護檢修平臺齊全，為減少粉塵污染而設置效果好、除塵點布

13、置合理的密封罩。12）采用智能電動干油潤滑系統(tǒng)。1.4.3 單輥破碎機的設計特點： 1) 輥軸設置17排輥齒，每排輥齒有3個齒，相鄰輥齒錯開排列，這樣可充分利用電機功率，并可相對減少尖峰負荷。輥軸形式采用輥齒與主軸焊接+輥齒堆焊耐熱耐磨合金形式。 2) 采用水冷軸式結構，主軸通水冷卻，軸承座通水冷卻。采用新型結構的旋轉接頭，運行可靠、不漏水、使用壽命長。 3) 篦板擱置于可移動的臺車上，篦板表面有耐熱耐磨合金堆焊層并通水冷卻。 4) 通過齒輥起吊裝置和篦板臺車卷揚裝置，可實現(xiàn)齒輥和篦板臺車機外檢修。 5) 傳動裝置采用雙電機+行星減速器+萬向聯(lián)軸節(jié)+扭力桿+減速器的形式驅動齒輥。6) 單輥破碎

14、機前設置了適合燒結機臺車卸料的導料槽和可拆卸的密封罩，并留有除塵口。 1.4.4 水封拉鏈機的設計特點：1) 頭部傳動裝置由電機、定扭矩聯(lián)軸器、星輪減速器、頭部鏈輪、軸、軸承、卸料斗及傳動支架等組成，星輪減速器的位置可通過調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)，調(diào)整螺栓同時還起到固定減速器的作用。2) 水槽裝置由軌道及槽體組成，水槽放在燒結機廠房0.000平面上，工作時水槽內(nèi)充滿水，降塵管直接埋于水面下，以使燒結機降塵管與大氣隔離，同時地上水槽也便于維護。3) 尾輪調(diào)整裝置用來調(diào)整牽引刮板鏈的松緊程度，其調(diào)節(jié)行程為800mm。4)改向輪裝置用于改變牽引刮板鏈的運行方向，同時起一定的張緊作用。2 450m2燒結機（左式）

15、2.1 概述 燒結機由驅動裝置、給料裝置、臺車、風箱及風箱端部密封裝置、尾部裝置、骨架、軌道、頭部密封罩、尾部密封罩、臺車粘料清除裝置、潤滑系統(tǒng)、燒結機輔助系統(tǒng)等組成。 其工作過程如下：混合料由圓輥給料機和九輥布料器均勻地鋪在臺車上，通過驅動裝置使頭部星輪旋轉而推動臺車向機尾方向勻速移動。當臺車運行至點火器下部時，臺車上混合料中的焦粉被點燃，在抽風條件下，混合料從表層垂直向下燒結。當臺車運行至機尾時，燒結過程即告完成。尾部星輪的旋轉使臺車上的燒結餅卸下，然后空臺車從下部軌道返回至頭部，重新開始鋪料點火燒結卸礦的作業(yè)循環(huán)，從而連續(xù)不斷地生產(chǎn)出燒結餅。2.2 基本設計參數(shù)2.2.1 燒結物料 含鐵

16、混合料2.2.2 料層厚度（最大） 780 mm（包括鋪底料）2.2.3 鋪底料厚度 2040mm2.2.4 臺車寬度 5 m2.2.5 欄板高度 800 mm2.2.6 有效燒結面積 450 m2 2.2.7 臺車運行速度 1.123.36(正常2.52)m/min2.2.8 燒結機正常處理量（不含鋪底料） 1030 t/h 最大處理量（不含鋪底料） 1230 t/h2.3 主要技術性能2.3.1 驅動裝置 1）星輪節(jié)徑 4136 mm 2）電機型號 yvpej280m-6（帶失電制動器）ac 380v ip44 絕緣等級f級 額定功率 55 kw額定轉速 980 r/min調(diào)速范圍 320

17、 960 r/min 3）柔性傳動裝置(包括輔助減速機)：國外引進 總速比： 3655 最大輸出轉矩： 1350 knm 5）定扭矩聯(lián)軸器型號 設定扭矩 500nm扭矩調(diào)節(jié)范圍 200 900nm2.3.2 臺車寬度 5000 mm長度 1500 mm欄板高度 800 mm2.3.3 給料裝置: 1）鋪底料倉有效容積 70 m3 2）混合料倉有效容積 65 m3 3）圓輥給料機能力(最大) 1500 t/h 4）圓輥直徑 1282 mm 5）圓輥長度 5166 mm 6）圓輥轉速 2.587.74 r/min 7）圓輥電機 yvp200l1-6 ac 380v ip44 絕緣等級f級額定功率

18、18.5 kw額定轉速 970 r/min調(diào)速范圍 320 960 r/min 8）圓輥減速器型號 xhb320d-sw-125-w401 中心距 700 速比 123.954 (實際) 9）九輥布料器 輥子直徑 152 mm 輥子數(shù)量 9個 電機型號及功率 yvp160m-6 27.5 kw 轉速 970 r/min 調(diào)速范圍 323970 r/min10）給料微調(diào)閘門液壓系統(tǒng)型號 待定 功率 11kw 電壓 ac 380v液壓缸行程 60mm2.3.4 風箱及風箱閥門 1）風箱形式 兩側吸入式 2）風箱尺寸 40005000 (mm) (21組) 30005000 (mm) (2組) 3）

19、閥門型式 雙板式（雙軸驅動） （w1w2風箱） 單板式（單軸驅動） (w3w23風箱) 4）電動執(zhí)行器 b+rs400/fht-r400-60- i （23臺）b+rs400/fht-r400-60- （2臺）電機功率 750w 額定力矩 4000 nm 2.3.5 風箱端部密封 1）形式： 搖擺渦流式柔性密封 2）數(shù)量： 機頭一組，機尾一組2.3.6 尾部裝置： 1）星輪節(jié)徑 4136mm 2）移動架位移量 向機頭方向150 mm, 向機尾方向250 mm2.3.7 智能潤滑系統(tǒng)： 公稱壓力： 40 mpa1) 頭、尾部潤滑點每次給油量： 0.55ml不等 給油周期： 216 h之間可調(diào) 2

20、) 中部潤滑點每次給油量： 1.55 ml 給油周期： 2060min之間可調(diào) 3) 臺車車輪潤滑由人工定期用移動電動泵供脂潤滑。2.3.8冷風吸入裝置 型號： 待定電機： 額定功率 1 kw數(shù)量： 4臺2.3.9 設備估重：3950 t，另加備用臺車20件估重：200t（不含保溫和煙道內(nèi)耐磨部分的重量）2.4 結構說明2.4.1 臺車 臺車是燒結機重要的部件，具有受力復雜、數(shù)量多、工作溫度高且不均勻，因此臺車的結構設計和選材要求高，以提高其使用壽命。 臺車由車體、欄板、彈性密封裝置、隔熱件、篦條、卡輪、鎢鉬合金自潤滑軸套、車輪及車軸等組成。臺車的車體是采用專用球墨鑄鐵鑄造的分體式結構。臺車欄

21、板分為上、下兩段，下欄板的排料側設置固定密封板，上欄板分為兩塊并設置應力縫。欄板與欄板和欄板與車體之間均用高強度耐熱低膨脹率的螺栓聯(lián)接。臺車體端部裝有防磨板，以便磨損后更換，延長了臺車體的使用壽命。臺車的密封裝置是用螺栓裝配在臺車車體兩側的下部。密封板由碳鋼制作，用銷軸及彈簧將其裝入密封盒中，其中螺旋彈簧以適當?shù)膲毫河诨郎希詫崿F(xiàn)其密封作用。該裝置只涉及單個臺車，當其損壞時可以方便及時地更換。 為了提高臺車的使用壽命，降低燒結礦對臺車體的傳導熱，避免臺車車體“塌腰”現(xiàn)象的發(fā)生，除采用鋪底料燒結及嚴格控制臺車體鑄造時的延伸率外，還在臺車車體的梁上設置了用球墨鑄鐵制造的隔熱件。隔熱件與車體梁間

22、有57 mm間隙，形成了一道空氣隔熱層，使傳遞到臺車體的熱量減少。 篦條用高鉻鑄鐵制造，嵌在隔熱件上，篦條分為中間篦條和端部篦條兩種。端部篦條設計了專用卡口，能被篦條壓塊牢牢卡住，從而使篦條在臺車翻轉過程中不致跌落。 車輪及卡輪用優(yōu)質碳鋼制造，工作表面進行高頻淬火。車輪的內(nèi)部裝有雙列圓錐滾子軸承；卡輪內(nèi)嵌入鎢鉬合金自潤滑軸套。車軸（優(yōu)質碳素鋼制造）熱裝于臺車體的輪轂中，并用緊定螺釘止動。 在臺車車輪蓋上留有注油螺孔，用移動式電動泵供車輪軸承潤滑。2.4.2 驅動裝置： 驅動裝置主要由星輪、軸承和軸承座、臺車調(diào)偏裝置、減速裝置、安全保護裝置、電動機等組成。 其驅動方式為：電動機定扭矩聯(lián)軸器輔助減

23、速機柔性傳動裝置星輪。 為適應燒結機生產(chǎn)能力和燒結終點狀況的變化，設計中選用了變頻調(diào)速電機，使臺車的運行速度在1.123.36 m/min之間實現(xiàn)無級調(diào)速。 當臺車運行阻力異常時,為防止發(fā)生事故,設有定扭矩聯(lián)軸器和柔性傳動裝置中的極限位移行程開關兩極保護裝置。當輸出扭矩大于設定值時,定扭矩聯(lián)軸器中的摩擦片打滑而使電動機空轉,通過設置于聯(lián)軸器輸入、輸出軸上的速度檢測裝置（由電氣專業(yè)提供）檢測出轉差信號，報警停機及設備聯(lián)鎖。若因制造、安裝和其它方面的原因使定扭矩聯(lián)軸器動作失靈，此時設置在柔性傳動裝置中的極限位移行程開關可起到二級保護作用。當臺車運行阻力異常大時，此行程開關位移超限，發(fā)出信號并使設備

24、聯(lián)鎖。通過這兩級保護能有效地防止設備事故的發(fā)生。 為安裝臺車和檢修更換臺車的需要，在設計中選用了帶失電制動的變頻調(diào)速電機。 減速裝置采用兩點嚙合的柔性傳動方式，該裝置不僅本身具有傳遞扭矩大、傳動性能好、運轉可靠、結構緊湊等許多優(yōu)點，還給臺車調(diào)偏帶來極大的方便。因為懸掛安裝在燒結機星輪軸上的大齒輪是由兩個旋向相同的小齒輪同時驅動，而兩個小齒輪是通過兩根拉桿的連接作用與大齒輪嚙合，當星輪軸由于臺車跑偏需作調(diào)整時，在一定范圍內(nèi)小齒輪可隨大齒輪一起移動，齒面仍然保持良好的嚙合，傳動性能沒有改變。 星輪為耳軸式，其筒體采用全焊接結構，具有足夠的剛度和強度。星輪齒板用錳鋼制造，齒面進行高頻淬火。齒板通過鉸

25、制螺栓和普通螺栓逐塊連接在筒體的輻板上。 在星輪筒體的外圓設置有散料收集筒，用來收集臺車在翻轉過程中跌落的散料。隨著星輪的旋轉，筒內(nèi)的導料葉片將散料準確地卸入灰斗之中，避免了灰塵的飛揚和撒落。 星輪兩側軸承座內(nèi)裝有球面滾子軸承。驅動側軸承座是固定端，另一側軸承座是自由端。通過液壓螺旋千斤頂可使自由端的軸承座沿燒結機縱向移動（移動范圍20 mm）,以此來實現(xiàn)臺車調(diào)偏。2.4.3 給料裝置 給料裝置主要由鋪底料裝置、圓輥給料機、九輥布料器、透氣棒裝置、平料裝置和篦條壓輥裝置等組成。 為使布料前臺車上的篦條平整并使鋪底料層厚度均勻，臺車進入鋪底料前由篦條壓輥把篦條壓平，然后進入鋪底料段。 由漏斗和扇

26、形閘門組成的鋪底料漏斗，系型鋼和鋼板焊接而成。扇形閘門用手動機構啟閉來控制給料量。漏斗內(nèi)部焊以角鋼形成料襯。扇形閘門的出口部位設有高鉻鑄鐵襯板。擺動漏斗為懸掛溜槽式，下部設有鋪底料厚度調(diào)節(jié)閘板。鋪底料厚度可在20100 mm范圍內(nèi)調(diào)整。擺動漏斗為焊接結構，斗內(nèi)裝有懸掛式襯板。擺動漏斗支承位置不在漏斗中心線上，由于這個偏心的作用，當鋪底料隨臺車前進使漏斗向圓輥給料機方向偏擺時，漏斗能自動地恢復到原來的位置。同時，為了幫助漏斗恢復原位，還設有平衡重錘，如遇臺車上有異物時（粘結礦或折斷的篦條），則擺動漏斗以支承軸為中心向臺車前進方向偏轉，待異物通過后，在平衡錘的作用下，擺動漏斗將恢復到原來的位置。

27、混合料給料裝置由混合料漏斗和扇形閘門組成，均為焊接結構。漏斗內(nèi)襯有30mm厚的不銹鋼襯板。扇形閘門采用手動扇形齒輪傳動，人工控制。為了使混合料在臺車寬度方向布置均勻，特在臺車寬度方向設置了6個微調(diào)閘門，微調(diào)閘門由液壓缸驅動，機旁操作。為了排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物，在扇形閘門上還設置了手動重錘式活動閘板，可隨時手動排除偶爾出現(xiàn)的大塊或異物。漏斗的中心與圓輥的中心線相互錯開，可防止漏斗出口部位與圓輥之間的自然落料。 圓輥給料機由圓輥、聯(lián)軸器、減速器、電動機等組成，其驅動方式為：電動機聯(lián)軸器減速器聯(lián)軸器圓輥。 圓輥為焊接結構，耳軸法蘭式。圓輥表面襯有不銹鋼襯板，以減少粘料和提高耐磨性。在圓輥給料方向

28、的另一側安裝有清掃器，隨時將其表面粘附著的混合料刮除掉。清掃器是通過彈簧壓緊橡膠刮板來實現(xiàn)刮料的。 圓輥給料量的大小，除了調(diào)節(jié)扇形閘門開口度外，主要靠調(diào)整圓輥的轉速來控制，為此，設計中采用了變頻調(diào)速電動機，使圓輥轉速在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)。 在厚料層燒結的情況下，為使布料均勻和混合料粒度產(chǎn)生偏析（即粗?；旌狭舷嚷渲僚_車底部，細料后落于臺車上部），提高混合料的透氣性，設計中采用了九輥布料器。九輥布料器安裝于燒結機骨架上。 為防止混合料落下時壓緊密實,設置有透氣棒裝置。透氣棒由三排交錯排列的不銹鋼管組成，使臺車內(nèi)的混合料內(nèi)部形成空隙，提高混合料的透氣性，從而改善燒結效果。2.4.4 風箱及端部密

29、封 風箱的形式為雙側吸入式，共設23組風箱。風箱是用型鋼和鋼板焊接而成。w1、w2、w3風箱內(nèi)襯有20mm厚的不銹鋼襯板。位于機尾的兩組風箱內(nèi)焊有角鋼以形成料襯。 風箱裝置包括：風箱、框架、滑道等組成。連接風箱的框架由縱向梁、橫向梁、中間梁組合裝配而成。縱向梁、橫向梁和中間梁均為鋼結構組焊件，該框架除在骨架l16柱（固定柱）用螺栓固定外，其余部分則放置在燒結機的骨架上，可向機頭機尾自由伸長，而風箱中間部分的支撐為其起導向作用，使風箱僅能縱向移動而不能橫向移動。為防止由于負壓引起的風箱浮動，在骨架的橫梁下設有防止風箱上浮梁。 滑道是用高牌號球墨鑄鐵制成，用螺栓將其固定在風箱框架的縱梁上面，滑道上

30、表面設置了潤滑油溝，使臺車密封滑板與滑道上表面之間能經(jīng)常保持適當?shù)挠湍?，以保持良好的密封和潤滑?；涝O計了特殊的防漏風結構及措施，以降低燒結漏風率。 風箱端部密封選用搖擺渦流式柔性密封，在機頭設置一組，在機尾設置一組。2.4.5 骨架： 燒結機骨架采用裝配式結構。各框架所用柱、梁都是用普通碳鋼的熱軋h型鋼構件。頭部和尾部的骨架柱腳固定在基礎板上，中部骨架柱腳除有三組（l15l17）固定外，其余均不固定，而擱置于用螺栓固定的基礎安裝板上的限位導板內(nèi)，允許其沿燒結機縱向移動，但不能作橫向滑動，以利骨架的縱向熱伸長，為此，中部機架與頭、尾部機架相聯(lián)接的螺栓孔均做成長孔。2.4.6 軌道及彎道 臺車運

31、行用的水平軌道均直接采用標準鐵路用鋼軌50kg/m(gb2585-2007)。頭、尾彎道采用錳鋼制造并進行熱處理。彎道分為內(nèi)軌和外軌。其形狀有利于臺車的平穩(wěn)上升和下降。頭部彎道、水平軌道安裝于骨架上，尾部彎道則安裝在尾部移動架的側板上隨移動架一起移動。水平軌道及墊梁為了與中部機架相匹配，留有伸縮缺口。為了防止軌道墊梁傾倒，在機架的橫梁上設有支撐座。2.4.7 尾部裝置 尾部裝置是由尾部星輪、移動架、托輪組、排灰裝置、尾部彎道、平衡裝置等組成。整個裝置通過尾部機架上的托輪組的支承而懸掛在尾部的機架上，可沿水平方向前后移動，以吸收臺車因受熱等因素而產(chǎn)生的伸長。 由滑輪、鏈條、配重等組成的平衡裝置，

32、通過其配重向機頭方向拉緊移動架，使各單個臺車形成了一個連續(xù)輸送帶，起到了壓緊臺車的作用，從而減少了臺車間的漏風和漏料，還消除了臺車在運行過程中的擠磨和沖擊。采用合適的配重，能使燒結機在生產(chǎn)過程中，隨著溫度的變化，移動架自動實現(xiàn)調(diào)節(jié)作用，避免臺車卡軌、跑偏等事故的發(fā)生。 尾部星輪為通軸式，焊接結構的星輪用鉤頭鍵裝在軸上，為了防松裝有止退板。尾部星輪通過裝有球面滾子軸承的軸承座支承在移動架上。 當臺車運行到機尾進入彎道卸料時，臺車之間相互分離，一部分燒結餅散料從兩個臺車分離的間隙處落下，為此，設計中采用了隨移動架一起水平移動的接料斗、旋轉斗和卸料斗組成的排灰裝置，使散料順利地排到機下的卸礦溜槽內(nèi)。

33、排灰裝置均為全焊接結構，內(nèi)設有襯板和料襯。 為了檢修時取出臺車的需要，在尾部機架上部設置了螺旋千斤頂。2.4.8 潤滑及附屬設施 電動干油集中潤滑系統(tǒng)為智能型系統(tǒng)，燒結機頭、尾部軸承均采用電動干油泵進行自動潤滑。 燒結機頭部潤滑點包括：機頭主軸承、中間軸軸承、柔性傳動各軸承、鋪底料漏斗閘門軸承、擺動漏斗軸承、圓輥給料機軸承、混合料漏斗閘門軸承、九輥布料器各軸承及齒輪等。 尾部潤滑點包括：機尾主軸承、機尾移動架托輪和側輥、尾部重錘滑輪、機尾散料接料斗托輥及單輥破碎機各軸承等。燒結機中部潤滑點為風箱滑道，滑道上有均勻分布的油槽和油孔，工作時形成油膜。 整個燒結機的潤滑點都由一套智能電動干油潤滑系統(tǒng)

34、供油，系統(tǒng)設置有兩臺電動潤滑泵，一臺工作，一臺備用，并配有自動加油泵系統(tǒng)。 臺車車輪采用移動式電動潤滑泵由人工定期注脂潤滑。2.4.9 遮灰裝置 在下軌道的上部，遍及燒結機全長設置了遮灰裝置，以防止燒結礦落下時掉在臺車的密封板上。2.4.10 灰斗在易揚塵的燒結機頭設置了一號灰斗、散料斗；尾部設置了移動斗、固定斗、旋轉斗來收集散料。2.4.11 燒結機輔助系統(tǒng)1）鋪底料倉、混合料倉鋪底料倉和混合料倉均為全焊接結構，鋪底料倉內(nèi)焊有角鋼以形成料襯，混合料倉內(nèi)裝有高鉻鑄鐵襯板。鋪底料倉通過2點壓力傳感器和2點鉸支座安裝于廠房上，混合料倉則由廠房上的4點壓力傳感器支承。壓力傳感器的安裝與調(diào)整用螺旋千斤

35、頂進行，為防止料倉的振動設有止振裝置。2）風箱支管風箱支管上部同風箱相接，下部插入主排氣管道。每個風箱根據(jù)工藝要求進入脫硫系或非脫硫系管道，w1w9,w21w23風箱支管進非脫硫系管道，w13w18風箱支管進脫硫系管道，其中有6個風箱（w10w12、w19w21）的支管設計為可切換式，高溫煙氣平衡器采用手動高溫煙氣平衡器。風箱支管的拐角處采取了防磨措施。每個風箱支管上部均設置一個風量調(diào)節(jié)閥及其執(zhí)行機構。風箱支管上部和下部均設置金屬補償器，以吸收熱脹變形。風箱的風量調(diào)節(jié)閥形式有兩種：點火爐及保溫爐下的w1、w2風箱設置雙板式，以保證點火爐正常工作時處于微負壓操作狀態(tài)。其余風箱風量調(diào)節(jié)閥為單板式。

36、 風量調(diào)節(jié)閥的啟閉和調(diào)整由電動執(zhí)行器實現(xiàn)，該執(zhí)行器對風箱閥門的開度進行自動控制,根據(jù)生產(chǎn)需要可設定其在060之間的任意角度,從而實現(xiàn)點火風量及負壓調(diào)節(jié)和燒結終點控制。根據(jù)生產(chǎn)需要可設定閥門定時自動放灰及放灰后的自動復位。必要時亦可機旁手動操作。3）主排氣管道設置于機下的主排氣管道分為兩個系列：1號大煙道和2號大煙道。管道用普通碳鋼制成并裝有金屬補償器，管道的斷面為圓形，由機尾向機頭逐漸變大，以使各段風速一致。每根管道分為三段，每段設置一個固定支座，其余支座均為活動式，管道受熱后以固定座為中心分別向機頭或機尾延伸。在管道的下面設有灰箱，并通過排灰管將管道中的灰塵排入水封拉鏈機。主排氣管道內(nèi)壁噴涂

37、50mm厚的cp-2耐熱耐磨涂料；主排氣管中間設置走道，在有風箱支管的走道兩側設置一定寬度的鋼篦條。風箱支管和主排氣管道外側設置保溫。在兩個系列管道的外側設置了由冷風閥、電動執(zhí)行機構、列管式消音器組成的冷風吸入裝置。其目的是往主排氣管道內(nèi)兌入冷風，使煙氣溫度不超過設定值，冷風閥的開閉由電動執(zhí)行器根據(jù)設定程序自動實現(xiàn)。4）機下格柵和機下灰斗為收集返程臺車撒落的散料和粘料，在機下安裝有灰斗?；叶返纳喜亢冈跓Y機廠房的燒結機基礎平臺上，中間架在廠房的二層梁上，灰斗的出囗則插入皮帶機的罩子中，在其易磨損部位設有料襯，為避免大塊燒結礦落入灰斗中造成堵塞出口，在灰斗的上部設置有人字形或平面形（機頭、機尾處

38、）的格柵。5）卸礦斗在燒結機機尾、單輥破碎機下與環(huán)冷機之間設置有卸礦斗，其由型鋼和鋼板焊接而成，出料口設置有通水冷卻裝置。2.5 主要改進措施及采用的新技術 本燒結機是在總結過去設計的一系列燒結機取得的成功經(jīng)驗和存在問題的基礎上，進一步消化吸收了一些先進技術，并根據(jù)我國燒結生產(chǎn)的實踐而設計的。設計中對過去存在的一些問題作了相應的改進。2.5.1 采用柔性傳動，有利于結構緊湊和燒結機臺車跑偏調(diào)整和過載保護。2.5.2 采用主傳動電機自帶制動器，使結構更緊湊。2.5.3 為減少臺車起拱，頭、尾星輪齒板分別設計。2.5.4 隨著變頻調(diào)速技術的成熟和發(fā)展，主傳動電機、圓輥給料機驅動電機均選用交流變頻調(diào)

39、速專用電機與變頻裝置相配套，以實現(xiàn)1:3范圍內(nèi)的無級調(diào)速。2.5.5 采用九輥布料，加長了料流面，改善了布料狀況。2.5.6 為滿足點火器下的風箱風量和負壓的調(diào)節(jié)要求，w1w2風箱采用了雙軸驅動的雙板式閥門，其余風箱風量調(diào)節(jié)閥為單板式。風箱閥門可實現(xiàn)060任意開度調(diào)節(jié)以保證點火爐正常工作時處于微負壓操作狀態(tài)和實現(xiàn)燒結終點控制，根據(jù)生產(chǎn)需要可設定閥門定時自動放灰及放灰后的自動復位。為盡量減少風箱間的竄風，在w1、w2、w3、w4風箱間設置了防竄風活動隔板，其余風箱間設置風箱固定隔板。為減少燒結機的漏風率，保證風箱法蘭聯(lián)接面不變形，加厚了法蘭厚度，在風箱與外部聯(lián)接處聯(lián)接形式采用低膨脹率螺栓和防松螺

40、母及防漏風墊圈。固定滑道采用防漏風條結構。固定滑道的固接采用低膨脹率螺栓和防松螺母及防漏風墊圈并涂抹耐熱的粘接劑。2.5.7 焊接裝配式骨架。2.5.8 采用改進性透氣棒，透氣棒設置三排并加長。3 540m2鼓風環(huán)式冷卻機(逆時針)3.1 概述540m2鼓風環(huán)式冷卻機（逆時針）是與450m2燒結機配套的燒結礦冷卻設備，主要由回轉臺車及其密封裝置、驅動裝置、給料裝置、卸料裝置（含板式給礦機）、鼓風系統(tǒng)、水平軌及其支承裝置、側軌及其定心裝置、骨架、密封罩及煙囪、走臺等組成。 環(huán)冷機的設計是在積累多年設計、制造、生產(chǎn)等方面的經(jīng)驗的基礎上進行的，采用了我公司的多項專利技術和專有技術，具有許多獨到之處。

41、這次設計的540m2環(huán)冷機技術先進，運行可靠。3.2 主要技術性能3.2.1 型式 環(huán)式3.2.2 冷卻方式 鼓風強制冷卻3.2.3 臺車旋向 逆時針3.2.4 有效冷卻面積 540 m23.2.5 處理能力 正常：900 t/h 最大：1050 t/h3.2.6 臺車欄板高度 1.5 m3.2.7 臺車寬度 3.5 m3.2.8 常用臺車數(shù)量 80 個3.2.9 臺車回轉中徑 55 m3.2.10 臺車運轉一圈的時間 84.9 min（處理能力為900t/h時） 72.8 min（處理能力為1050t/h時） 3.2.11 有效冷卻時間 75.8 min（處理能力為900t/h時） 65 m

42、in（處理能力為1050t/h時） 3.2.12 排料溫度 120 3.2.13 驅動裝置 2套 1) 電機型號 yvp200l1-6w 額定功率 18.5 kw 額定轉速 970 r/min 變頻調(diào)速范圍 320960 r/min 額定電壓 ac 380v 2) 減速器型號 ml3psf130+kf97ad6 減速器總速比 1033.8 驅動摩擦輪直徑 1200 mm3.2.14 冷卻風機 1) 風機型號 g4-2x73-13no20.2f 2) 全 壓 40003700 pa (標準狀態(tài)）3) 風 量 570000 630000m3/h (標準狀態(tài)）4) 電機型號 ykk560-6 w 額

43、定功率 900 kw 額定轉速 970 r/min 額定電壓 ac. 10 kv 防護等級 ip 54 （戶外型）5) 電動執(zhí)行器型號 dkj-6100 （暫定） 輸出軸力矩 6000 n.m電源電壓 ac 380 v電機功率 800w 6）數(shù)量： 5臺3.2.15 板式給礦機 鏈板式 1) 型號 bkg2000-1320 2) 處理能力 正常：900 t/h 最大：1150 t/h 3) 頭尾輪中心距 5175 mm 4) 鏈板寬度 2.0 m 5) 鏈板速度 39 m/min 6) 電機型號 yvp225m-6w ip54（戶外型） 額定功率 30 kw 額定轉速 970 r/min 變頻

44、調(diào)速范圍 320960 r/min 額定電壓 ac 380 v 7) 減速器 hnmw45b-315-30-63.2.16 設備估重1520t（不含余熱回收增重）。3.3 工作原理燒結機卸下的燒結餅經(jīng)單輥破碎后，進入給料溜槽，由給料溜槽連續(xù)均勻地布在回轉臺車的篦板上，回轉臺車由驅動裝置的摩擦輪驅動，在水平軌道上作勻速圓周運動。同時，鼓風機將冷空氣送入臺車下的水泥風箱，冷空氣在正壓（力）的作用下，穿過臺車篦板間隙進入熱燒結礦并與之進行熱交換。熱風經(jīng)料層排入大氣，熱燒結礦逐漸得到冷卻。臺車回轉至卸料區(qū)時，熱燒結礦同時也冷卻至設定溫度。這時，臺車的支承輪開始沿曲軌下降，臺車底板繞固定球鉸轉動而緩慢傾

45、斜，將已冷卻的燒結礦卸至排料溜槽，并由排料溜槽下裝設的板式給礦機把冷燒結礦送至成品皮帶運輸機上。臺車底板卸料后，又沿曲軌上升至復位。至此，環(huán)冷機完成了熱燒結礦冷卻的全部過程。1號、2號灰斗收集的散料排至成品皮帶，風箱收集的散料在停機清理時通過漏斗卸入成品皮帶。在給料、排料區(qū)密封罩及板式給礦機機罩上設有專門的除塵抽風口，供環(huán)境除塵抽風用。由于余熱回收方案沒有確定，初步設想是在高溫段(前7個風箱)設余熱回收管道接口，正常生產(chǎn)時，由余熱回收系統(tǒng)在煙囪上設置的電動閥門關閉，熱空氣（380420）從余熱回收接口進入余熱鍋爐從而產(chǎn)出所需的蒸汽，同時熱空氣溫度降至150左右，經(jīng)余熱回收系統(tǒng)的循環(huán)風機送至環(huán)冷

46、機一至七號風箱中對該區(qū)間的燒結礦進行冷卻。正常生產(chǎn)時，一號風機不工作。維護檢修余熱回收系統(tǒng)時，打開煙囪上的閥門，一號風機投入工作，熱空氣經(jīng)煙囪直接排向大氣。3.4 主要結構及特點3.4.1 骨架 環(huán)冷機的骨架是環(huán)冷機的主要支承部件，它是由立柱、梁和斜撐等組成的，先用普通螺栓聯(lián)接，再焊接而成的裝配式環(huán)形框架結構。立柱和梁均采用軋制h型鋼（特殊的梁除外）。3.4.2 回轉臺車裝置 回轉臺車是由一個正八十邊形的框架和八十個規(guī)格相同的臺車底板所組成。每個臺車所占的扇形角為4.5，臺車底板的前端與三角梁鉸接，后端部由兩個車輪支承在環(huán)形水平軌上，形成一個底卸式臺車環(huán)?；剞D框架是由h型鋼與徑向三角梁裝配而構

47、成的一個具有足夠剛度和強度的正八十邊形框架，加上框架內(nèi)側的側輥裝置限定了回轉框架中心的變動量，保證了回轉臺車有確定的運行軌跡。所以，臺車運行平穩(wěn)，噪聲小。臺車球鉸采用自潤滑關節(jié)軸承，此種軸承承載能力大，不需專設潤滑裝置，安裝、維護方便。 臺車與風箱之間采用兩道平面密封，以耐熱橡膠板作密封，一道是鋼板密封面固定而橡膠板隨臺車運動；另一道是臺車密封面運動而橡膠板固定。3.4.3 卸料裝置 卸料裝置是由卸料曲軌、排料溜槽及板式給礦機組成。曲軌支承在骨架梁上，以保證稱量準確。排料溜槽的一邊鉸接安裝在環(huán)冷機骨架梁上；另一邊托放在壓力傳感器上。壓力傳感器檢測排料溜槽里的料重變化，并以此控制板式給礦機輸送速

48、度。卸料曲軌中心的軌跡是一空間球面曲線，臺車從水平軌進入曲軌卸料的整個過程平穩(wěn)、無顫動、無沖擊、卸料干凈。在卸料曲軌的兩側設置扶軌，可防止車輪脫軌掉道。 板式給礦機的設置是為了將排料溜槽里的冷燒結礦均勻地、連續(xù)不斷地給到成品皮帶上。它的給料速度由排料溜槽的壓力傳感器按設定的要求控制，防止排料溜槽內(nèi)積料過多，板式給礦機的驅動電機采用專用的交流變頻調(diào)速電機。鏈板采用鋼板壓制而成，底部設有加強筋；鏈條與鏈板采用螺栓連接，拆裝方便。托輥及鏈輪軸承的潤滑采用智能電動干油站供脂潤滑。3.4.4 驅動裝置 環(huán)冷機設有兩套完全相同的驅動裝置。驅動裝置由電機、定扭矩聯(lián)軸器及其滑差檢控裝置（電氣提供）、減速器、聯(lián)

49、軸器，主、被動摩擦輪等組成。其安裝在門形懸掛式驅動平臺上。 驅動平臺通過兩個支承鉸懸掛在支承架上，整個平臺可以繞支承鉸擺動。因此，它可以自行消除因摩擦板不平整及回轉框架水平度偏差所產(chǎn)生的不利影響。 驅動裝置的主、被動摩擦輪通過碟簧裝置夾緊回轉框架上的摩擦板，將動力傳給摩擦板，從而驅動回轉框架在水平面上作回轉運動，通過調(diào)整碟簧的壓縮量，可獲得不同大小的驅動力。 電機與減速器通過定扭矩聯(lián)軸器連接，如遇過負荷則聯(lián)軸器打滑，滑差檢控裝置就會按設定要求自動控制環(huán)冷機停機及設備聯(lián)鎖，同時發(fā)出聲光報警信號。 驅動裝置的電機采用變頻調(diào)速三相異步電動機，減速器采用國外知名品牌國內(nèi)生產(chǎn)的減速機（sew）。 驅動裝

50、置的軸承的潤滑采用智能集中電動干油供脂。3.4.5 鼓風系統(tǒng) 鼓風系統(tǒng)包括風機總成、風管配置和水泥風道。風機總成包括風機、電機、消聲器及控制進口風門開度的電動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器可自動控制風門開度在0900之間變化。風管配置包括變徑管、金屬補償器、手動碟閥等。這種配置可以隨時調(diào)節(jié)風量及控制料面揚塵。 鼓風機送出的冷風通過水泥風道，在風機壓力的作用下，冷風將穿過臺車篦板進入熱燒結礦料層進行熱交換。同時，燒結礦中的部分粉料又會通過篦板縫隙落入風道，因此，在風道進風口下面到風道底部之間預留有1m高度的散料堆積空間，可大大延長停機清理散料的時間間隔。同時在水泥風箱的兩端設置有散料漏斗，在停機清理時可將風道內(nèi)的散料通過漏斗直接卸入成品皮帶。環(huán)冷機共配有5臺鼓風機，每臺鼓風機送出的冷風由風管引至風箱內(nèi)。 在一