安全駕駛從這里開始

1、安 全 駕 駛 從 這 里 開 始-淺談安全駕駛的幾個問題苑 偉隨著經濟的發(fā)展，社會的進步，人們生活節(jié)奏的加快以及道路交通設施的不斷完善。汽車，作為現代化的交通工具，在我們的社會生產和生活中起著越來越重要的作用。但是，我國目前道路的發(fā)展遠遠不能適應車輛迅猛增長的需求，90%的道路尚屬混合交通。隨著機動車輛的劇增和大量非機動車及行人一起涌向道路，原有道路達到飽和超負荷承載，交通事故逐年增多。據統計，截止到2007年底，全國在用機動車保有量為1.598億輛，其中汽車5696.8萬輛、摩托車8709.7萬輛、拖拉機1484.3萬輛、掛車86.91萬輛、其他機動車2.04萬輛、私家車1521萬輛。全國

2、機動車駕駛人為1.64億人，其中汽車駕駛人1.0709億人。2007年全國共發(fā)生各類交通事故3270209起，造成81649人死亡，380442人受傷，直接經濟損失12億元。截至2007年底，我市機動車保有量528353輛，機動車駕駛人712344人。2006年我市共發(fā)生各類交通事故8999起，死亡1298人，傷12081人，直接經濟損失1774.91萬元。由上可知，目前我國的道路交通安全形勢十分嚴峻，急需從人、車、路、管理等各個環(huán)節(jié)綜合采取措施抑制道路交通事故的快速增長勢頭，提高道路交通安全水平。那么，我們作為一名普通的駕駛人應當如何做到減少交通事故，安全駕駛呢？我認為應當特別注意以下幾個問

3、題。一、 城市道路的安全駕駛大中城市，街巷縱橫，車輛行人稠密，交通情況錯綜復雜。但交通管理與設施完整規(guī)范。汽車在市區(qū)行駛，必須遵守城市交通管理規(guī)定，服從交通管理人員的指揮和檢查。應當注意以下幾個問題。注意觀察交通標志和標線城市交通標志標線比較齊全。一般懸掛在道路上方、豎立在街口或道路轉彎處以及噴涂于道路上。駕駛人必須熟悉各種標志標線的含義，根據它們的規(guī)定和指示，密切注意道路交通的構成和變化，采取有效的駕駛操作方法，嚴禁超速行駛，亂停亂放，避免發(fā)生違章肇事，確保車輛安全正常行駛。( 在安裝有電子警察的路段要特別注意)1、 車輛應各行其道城市道路對各類車輛的行駛路線都有明確規(guī)定和劃分。根據道路條件

4、和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道，機動車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。在道路同方向畫有1條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。車輛應當按車道規(guī)定的速度選擇相應的車道行駛（在沒有限速標志、標線的情況下，沒有道路中心線的最高時速為30公里，同方向只有一條機動車道的最高時速為50公里）。在畫有專用車道的車道內，只允許規(guī)定的車輛通行，其他車輛不得進入專用車道內行駛。 分道行駛的原則也稱各行其道的原則，這是一條路權原則。機動車、非機動車、行人必須各行其道，才能確保道路通行秩序良好。在

5、行車中不要頻繁變換車道，確需變道的應提前發(fā)出信號，觀察后視鏡，確認安全后應于虛線處變道。車輛在變更車道時不得影響相關車道內行駛的機動車的正常行駛。嚴禁跨越或騎、壓道路中心實線行駛或超車。2、 通過交叉路口車輛在通過交叉路口時，須在距路口30100m的地方減速慢行，注意觀察交通信號。欲轉彎時同時打開轉向燈，在虛線處選擇好所要行駛的方向，遇有停止信號時須停在停止線以外，停車時應注意不要停在禁停區(qū)內。待有放行信號時沿導向線依次行進。通過人行橫道時要特別注意避讓行人。向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時應依次停車等候。在通過沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛先行。在通過沒有交通

6、信號的交叉路口，讓右方道路來車先行。在通過既沒有交通信號燈也沒有交通警察指揮的交叉路口，相對方向行駛的車輛，右轉彎車讓左轉彎車先行。遇有前方交叉路口交通阻塞時，應當依次停在路口以外等候，不得進入路口。通過立體交叉路口時，應減速慢行，按交通標志所規(guī)定的方向行駛。二、高速公路的安全駕駛高速公路誕生于二十世紀三十年代。1933年至1937年，德國修建了“柏林-漢堡”的世界上第一條高速公路。由于高速公路行車速度快，通行能力大，對繁榮社會，開發(fā)資源，發(fā)展經濟以及政治和軍事等諸方面，都具有十分重要的意義，所以發(fā)展速度很快。僅就我省而言2007年全省高速公路的通車總里程已達到2000公里。但是，高速公路給人

7、們帶來方便、快捷的同時，由于行車條件的改善，行車干擾的減少以及行車速度的提高，給駕駛人帶來了一系列不良的影響。如高速行駛使駕駛人的空間認知能力減弱，對事物大小、動靜等感知不良，速度感變得遲鈍，注意力轉移困難，容易疲勞，操作反應的及時性、準確性下降等。那么如何做到高速公路的安全駕駛呢？我們應注意以下幾個問題。1.堅持車輛的“三檢”制度為了保證自己和他人的安全，對各方汽車行駛不產生影響，“三檢”制度是每一個駕駛人義不容辭的責任。它包括出車前的檢查，行車中的檢查以及收車后的檢查。檢查的內容包括制動裝置、轉向裝置、傳動及行車裝置、燈光信號裝置以及輪胎等是否齊全有效符合車型要求。2.熟知高速公路的各種規(guī)

8、定在交法以及交法實施條例中的第四章第五節(jié)都對高速公路做了特別規(guī)定。1 、行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、全掛斗車以及其他設計最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高時速不得超過一百二十公里，最低時速不得低于六十公里。2 、同方向有2條車道的，左側車道的最低車速為每小時100公里；同方向有3條以上車道的，最左側車道的最低車速為每小時110公里，中間車道的最低車速為每小時90公里。道路限速標志標明的車速與上述車道行駛車速的規(guī)定不一致的，按照道路限速標志標明的車速行駛。3 、機動車從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的機動車正常行駛的

9、情況下駛入車道。機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速后駛離。4 、機動車在高速公路上行駛，車速超過每小時100公里時，應當與同車道前車保持100米以上的距離，車速低于每小時100公里時，與同車道前車距離可以適當縮短，但最小距離不得少于50米。5 、機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件時，應當遵守下列規(guī)定：、能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；、能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道

10、前車保持50米以上的距離；、能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。6 、機動車在高速公路上發(fā)生故障時，應立即將車輛移至不妨礙交通的地方，開啟危險報警閃光燈并應當在故障車來車方向一百五十米以外設置警告標志，車上人員應當迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，并且迅速報警。3、 行駛時的注意事項、 收費口附近在高速公路收費口附近，車速有時降不下來，且駕駛員有爭道搶先繳費的動機等原因，是低速碰撞的多發(fā)區(qū)域。因此，必須注意以下事項：首先，要把車速控制在40公里以下，做好繳費準備，以免在收費口忙亂，既耽誤時間又容易

11、出事。其次，收費口處往往設有交通信息板，公布最新的路況信息及天氣變化消息。進入收費口前應予以關注。通過收費口后，要根據指路標志和自己的目的地認準行駛方向。、 通過匝道一般道路連接高速公路的道路稱為匝道。通過匝道時嚴禁超速、超車以及停車。、 干道行駛高速公路上的干道上設有主車道和超車道。正常情況下車輛都應在主車道上行駛，且稍靠向右側，只有超車時才進入超車道。路肩主要是供臨時停車時使用，除非萬不得已，決不能在路肩上行駛。行車過程中不能突然過大地急轉方向盤，時速超過100公里時，方向盤的轉動量如以手的移動距離來衡量，以轉動二指寬左右的距離為宜，最多不超過三指。行車中嚴格遵守限速標志，保持足夠的車間距

12、離，謹慎超車。停車時應選擇服務區(qū)停放。如遇故障等非正常原因確需停車的應緊靠路肩，停下后拉緊手制動，車上人員馬上撤離到車輛的右側并在車后150米處放置危險警示牌，打開危險報警閃光燈。4、 爆胎時的應急處理據不完全統計，正常天氣下高速公路的交通事故60是由于突然爆胎引起的。爆胎的原因是多方面的，是一種復雜的輪胎破壞現象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：、輪胎氣壓不足行駛輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急

13、劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122)，就可能導致爆胎、輪胎質量差眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負荷，防止側滑，降低噪音，但輪胎的性能及質量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。、輪胎的選型不對輪胎速度級別不一樣，其適應的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運行條件。在高速公路上行車車速快，輪胎溫度高，容易使輪胎嚴重變形，產生斷離、脫殼，

14、因而一定要選用高等級的輪胎。、輪胎帶“病”上路有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深(受傷點深度大車應1cm，小車應0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。、車輛超載車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負荷能力有預留安全系數，但如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當沖擊力大于負荷能力極限值時，也會引起爆胎。、超速行駛超速行駛的危害大家都知道，無論是普通公路還是高速公路，都會造成不可挽回的

15、后果。如果你駕駛一輛時速為100km的小車，從你眼睛發(fā)現情況，到大腦做出判斷，再反映到剎車制動，生理上的反應時間是1.7s左右，而這時你的車輛已經前行了47.2m。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！據國外資料，如果一輛時速超過160km的小車發(fā)生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！對于超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低？我認為可按如下辦法處理較為適合：

16、、在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉，這時千萬不能踩剎車，應立即打開危險報警閃光燈，雙手全力控制住方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶掛低速擋，利用發(fā)動機牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當發(fā)動機制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。、如果車輛沒有停在路肩上，必須設法把車推至路肩。讓全部乘員下車，在高速公路護欄外選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應在車輛的后方150m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。、如果沒有備胎或備胎氣壓不足時，應立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。5、 安全帶保安全這是一個

17、老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在普通道路上開車尤其是城市道路，我個人認為安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用并不大。而在高速公路上，系與不系安全帶卻會在事故后果中產生天壤之別。許多實例也證明了這一點。三、特殊環(huán)境下的安全駕駛所謂特殊環(huán)境就是指駕駛條件惡劣的困難環(huán)境。1、 雨、雪、霧天的行駛、雨天行駛雨天行駛時，制動距離延長，容易產生側滑以及駕駛人的視線受阻。降低行駛速度，禁止使用緊急制動，提高安全防范意識。通過有積水的路面時一定要減速慢行，以防濺到過往的行人引起不必要的麻煩。、雪天行駛降雪和結冰后的道路由于道路附著系數很小，汽車行駛時制動距離延長，容易產生溜滑現

18、象。雪天行車應保持低速均勻的行車速度，避免使用緊急制動與急打方向盤，起步時要使用比平常高一級的檔位，緩抬離合慢加油，在發(fā)動機不熄火的前提下，輸出較小的牽引力來適應路面較小的附著條件以便于起步。若還不能起步則應加掛防滑鏈條，掛鏈條時應掛在驅動輪上。行駛中若發(fā)生側滑現象，應將方向盤向側滑的一方緩緩轉動。、霧天行駛霧天行車時，由于路面能見度和道路附著系數下降，應降低并穩(wěn)定車速，盡量不要超車，嚴禁使用緊急制動，開啟防霧燈和示廓燈，不要使用遠光燈，要多鳴號以引起其他車輛和行人的注意。2、 隧道行駛隧道內行駛時，有視野突然變窄，照明條件變暗使駕駛人眼睛不適應及氣流變化易造成方向擺動等特點。因此，通過隧道時

19、應注意調整行駛速度，開啟示廓燈和近光燈，控制好行駛方向，嚴禁隨意停車和超車。3、 彎道行駛車輛在彎道行駛時有易脫離正常行駛路面、易產生側滑和橫向傾翻以及視線受阻等特點。因此，通過彎道時應注意嚴格控制車速，嚴禁越線行駛和使用緊急制動，通過“盲彎”時要提前鳴號以引起對面來車注意。4、交法對特殊環(huán)境下的速度限制、進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄橋、窄路時最高時速不得超過30公里；、掉頭、轉彎、下陡坡時時最高時速不得超過30公里；、遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時最高時速不得超過30公里；、冰雪、泥濘道路以及牽引發(fā)生故障的機動車時最高時速不得超過30公里。四、山區(qū)道路的安全駕駛我

20、國是一個多山地的國家，很多公路都蜿蜒徘徊于崇山峻嶺之中，路況的艱險，復雜的氣候條件，對駕車者的駕駛技術都要求極高。就拿我們西安來說，要想出八百里秦川就必須翻山越嶺才能夠出去。由此可見正確的山區(qū)道路駕駛技術是我們必須掌握的和具備的。當然，很多自駕出游的駕駛員，途經的都是路況較好，交通安全設施齊全的山區(qū)旅游道路，行駛于此類道路上，更應該注意駕駛安全，很多交通事故案例顯示：往往路況越好的道路，越容易讓駕駛員麻痹大意，發(fā)生意外。如何做到山區(qū)道路的安全駕駛？我認為應當注意以下幾點。1、停車由于山區(qū)道路一般路面狹窄，當需要停車時不能向普通公路那樣隨便一停就行了。而是要特別注意一下幾點：、如果不是由于會車、

21、故障等原因的停車，一般要選擇路面較寬，遠離彎道以及相對平直的道路停車。停車時不要車輛離開道路的有效路面，以防止有些路面路基疏松從而造成車輛下陷。、上坡路段停車需停車避讓來車或暫短等待時，在不關閉發(fā)動機的情況下，掛空檔，右腳踩牢剎車，同時拉上手剎（手制動），防止右腳意外松開剎車導致車輛后滑。需要起步行車時，掛一擋，左腳緩慢松開離合，待到離合器半聯動接觸點時停下，同時松開手剎，適當加大油門平穩(wěn)起步。關閉發(fā)動機熄火停車時，需掛一擋，拉起手剎。大型車輛還需同時下車用掩木或尋找石塊卡住車后輪，防止后溜，、下坡路段停車如需熄火停車時，需掛倒檔，拉起手剎，大型車輛前輪用掩木或石塊卡住。防止前溜、發(fā)生故障時停

22、車若車倆發(fā)生故障不能行駛停車時，應盡量以不影響交通為宜。還應該在車倆的前后各150米處放置警告標志或擺放石塊以提醒來往車輛。2、行車在山區(qū)行車要注意以下幾個問題、要注意選擇路面行車，尤其注意不要太靠路邊，因為山區(qū)多雨，有些路基因為雨水沖刷而變得疏松容易使車輛下陷。、轉彎時切忌越線行駛，進入彎道前要鳴號，減慢車速平穩(wěn)過彎。、雨季行車時要時刻注意山上草木，若發(fā)現草木異常抖動，可能是山體滑坡或有巨石落下，這時應根據具體情況或加速通過或減速停車。行經涉水路段時需低檔平穩(wěn)通過，不要換擋。如路面被水淹沒，需前方有人探路，指揮。即使你駕駛的是高性能的越野車，情況不明的河床或路段，也會讓車動彈不得，當然，裝備

23、自動隨車鋼絲絞盤，或與友車通行，也是涉水行車安全的重要保障，切忌單獨駕車行經情況不明的涉水路段。、冬季行車時要做好車輛的防滑準備，大型車輛最好準備兩付防滑鏈以備不時之需，若遇結冰路面最好提前加掛防滑鏈（防滑鏈應掛在車輛的驅動輪上）。在結冰的路面上行車除非萬不得已不能停車。上山時應用低速檔平穩(wěn)通過，下山時盡量不用行車制動器（腳剎），要用發(fā)動機的牽阻力，使車輛平穩(wěn)下山。通過冰雪路面后應及時拆卸防滑鏈，以防造成輪胎不必要的磨損。、夜間行車時，應掌握燈光變化規(guī)律與路況、車距、車型等情況。燈光照射距離由遠變近時，表示汽車駛近或駛入上坡路段；燈光照射距離由近變遠時，表示汽車已在下坡路段或陡坡進入緩行路段；

24、當燈光離開路面時，表示前面已出現急轉彎或汽車已行駛到坡頂；當燈光由路中移向路側時，表示前面出現彎道；當燈光從道路一側移向另一側時，表示為連續(xù)轉彎路段；尾燈燈光明亮，表明與前車距離近，燈光暗則表明距離遠；尾燈左右間距大，表明是大型車，否則是小型車。、在山區(qū)高速公路行駛時，一定要注意交通標志和標線，嚴格按照標志的規(guī)定行駛。3、會車山區(qū)道路會車時要注意以下幾點；、盡量避免彎道會車。、路面過于狹窄時應讓不靠山體一方的車輛先行。、遇有單行路面較長時，應先停車鳴喇叭，若對方沒有回應，則表示沒有來車，應加速通過不得中途停車。、夜間會車時，應提前減速，必須使用近光燈。、會車時應注意路緣的路況，行經被雜草覆蓋，

25、或經雨水浸泡后的山路路緣時，需特別小心，不可離開路面。、駕駛小型車輛應注意盡量讓大型車輛先行。4、超車在山區(qū)道路行車應避免超車，確需超車時應注意以下幾點；、彎道不準超車。、超車時應選擇路面較寬，坡度較緩，視線良好的上坡路段進行超車。、超車前應提前發(fā)出信號，待前車讓開后，方可超車，不能強行超車。、當前面有慢車在行駛時，不要急于超車，要有足夠的耐心和平和的心態(tài)，確認安全后方可超車。5、制動的正確使用在山區(qū)道路行使，剎車制動的使用非常關鍵，特別是下山時，如頻繁使用制動，即使擁有 abs+ebd系統的轎車，也會出現剎車片過熱，制動失效的危險情況。合理的使用發(fā)動機的牽阻力來減速，是隨時保障車輛擁有充足制

26、動力的有效方法。大型車輛還應該在車上安裝水箱，下山時打開開關用噴淋水的方法來降低剎車片的溫度。如果出現制動過熱失效的緊急情況，可采取搶掛低速擋，拉起手剎等辦法，確實不行，就只有用車體與懸壁擦掛來降低車速達到停車的目的。6、時刻注意交通標志行經山區(qū)道路，應隨時注意前方的道路警示標志。如：前方事故多發(fā)，急轉彎，鳴喇叭等等。此類警示，都是駕駛人用鮮血和生命換來的，如不以為然，你就可能成為下一個警示案例。行經有村莊、學校、院落的山區(qū)道路時，需低速行使，注意避讓行經道路的學生、小孩以及老鄉(xiāng)的牲畜等。五、酒后駕車的危害與處罰駕駛人飲酒會影響中樞神經系統，影響思維能力，造成感覺機能降低，反應遲鈍、意識混亂、

27、判斷能力下降、動作不協調。嚴重時會失去控制能力而導致交通事故的發(fā)生。交法第七章第九十一條對酒后駕車作出了明確的處罰。1、 常見的酒后駕車形態(tài)1 、行駛速度過快或過慢，2 、車輛忽左忽右，曲線行駛；3 、變更車道或轉彎時不開轉向燈；4 、錯占車道行駛；5 、強行超車或在兩車之間行駛；6 、夜間會車時不變換燈光，起步急躁，過快；7 、不遵守信號，隨意行駛；8 、過度謹慎，堵塞交通。2、 酒后駕車肇事特征1 、行駛中不遵守交通法規(guī)；2 、重大事故多，死亡率高；3 、大多數事故發(fā)生在酒后30-60分鐘；4 、向靜止物體撞擊；5 、駛入側溝傾翻；6 、沖出路外，甚至平地翻車；7 、夜間會車時正面沖撞；8

28、 、時間多發(fā)生在中午和夜間；9 、地點以城市周圍和集鎮(zhèn)附近為多；10 、屬于自損事故較多。3、 酒后駕車的處罰 飲酒后駕車：處暫扣一個月以上三個月以下駕駛證并處200元以上500元以下罰款；駕駛營運車輛的處暫扣三個月駕駛證并處500元罰款； 醉酒后駕車：由公安交管部門約束至酒醒，處十五日以下拘留暫扣三個月以上六個月以下駕駛證并處500元罰款；駕駛營運車輛的由公安交管部門約束至酒醒，處十五日以下拘留暫扣六個月駕駛證并處2000元罰款； 醉酒后駕車的一次記12分，飲酒后駕車的一次記6分； 一年內因醉酒被處罰兩次以上的，吊銷駕駛證，五年內不準駕駛營運車輛。六、駕駛自動擋汽車的注意事項現代汽車廣泛采用

29、的活塞式內燃機，其轉矩變化范圍較小，不能適應各種條件下阻力變化的要求，而在復雜的使用條件下要求汽車的牽引力和車速能在相當大的范圍內變化，為此在汽車傳動系中設置了變速器。變速器主要分為普通齒輪式有極變速器（mt）和自動變速器（at）兩種。此外還有無級變速器和手/自一體變速器等。我國目前使用的汽車大多數仍為手動變速。手動變速汽車由于頻繁換擋的操作，易使駕駛員疲勞，影響行駛安全；而不同的駕駛技術水平對車輛的燃料經濟性、動力性、乘坐舒適性造成極大差異。所以自動變速是人們長期追求的目標，是車輛向高級階段發(fā)展的重要標志。 采用液力自動變速器，可彌補機械變速器的某些不足。使用液力自動變速器的汽車具有下列顯著

30、的優(yōu)點： (1)、大大提高發(fā)動機和傳動系的使用壽命 。采取液力自動變速器的汽車與采用機械變速器的汽車對比試驗表明：前者發(fā)動機的壽命可提高85%，傳動軸和驅動半軸的壽命可提高75%100%。 液力傳動汽車的發(fā)動機與傳動系，由液體工作介質“軟”性連接。液力傳動起一定的吸收、衰減和緩沖的作用，大大減少沖擊和動載荷。例如，當負荷突然增大時，可防止發(fā)動機過載和突然熄火。汽車在起步、換檔或制動時，能減少發(fā)動機和傳動系所承受的沖擊及動載荷，因而提高了有關零部件的使用壽命。(2)提高汽車通過性 。采用液力自動變速器的汽車，在起步時，驅動輪上的驅動轉矩是逐漸增加的，可防止很大的振動，減少車輪的打滑，使起步容易，

31、且更換平穩(wěn)。它的穩(wěn)定車速可以降低。舉例來說：當行駛阻力很大時(如爬陡坡)，發(fā)動機也不至于熄火，使汽車仍能以極低速度行駛。在特別困難的路面行駛時，因換檔時沒有功率間斷，不會出現汽車停車的現象。因此，液力機械變速器對于提高汽車的通過性具有良好的效果。 (3)具有良好的自適應性 。目前，液力傳動的汽車都采用液力變矩器，它能自動適應汽車驅動輪負荷的變化。當行駛阻力增大時，汽車自動降低速度，使驅動輪動力矩增加。當行駛阻力減小時，減小驅動力矩，增加車速。這說明，變矩器能在一定范圍內實現無級變速，大大減少行駛過程中的換檔次數，有利于提高汽車的動力性和平均車速。 (4)操縱輕便 。裝備液力自動變速器的汽車，采

32、用液壓操縱或電子控制，使換檔實現自動化。在變換變速桿位置時，只需操縱液壓控制的滑閥，這比普通機械變速器用撥叉撥動滑動齒輪實現換檔要簡單輕松得多。而且，它的換檔齒輪組一般都采用行星齒輪組，是常嚙合齒輪組，這就降低或消除了換檔時的齒輪沖擊，可以不要主離合器，大大減輕了駕駛員的勞動強度 。 因此，液力自動變速器不僅能與汽車行駛要求相適應，而且具有單純機械變速器所不具備的一些顯著優(yōu)點，這是液力自動變速器的主要方面，也是汽車采用液力自動變速器的理由。不過，與單純機械變速器相比，它也存在某些缺點，如結構復雜，制造成本較高，傳動效率較低等。對液力變矩器而言，最高效率一般只有82%86%左右，而機械傳動的效率

33、可達95%97%。由于傳動效率低，使汽車的燃油經濟性有所降低；由于自動變速器的結構復雜，相應的維修技術也較復雜，要求有專門的維修人員，具有較高的修理水平和故障檢查分析的能力。但這些缺點是相對的，由于大大延長了發(fā)動機和傳動系統的使用壽命，提高了出車率和生產率，減少了維修費用，自動變速器提高了發(fā)動機功率的平均利用率，提高平均車速，雖然燃油經濟性有所降低，卻提高了汽車整體使用經濟性。此外，目前還采用一種帶鎖定離合器的液力變矩器，在一定行駛條件下，通過采用與發(fā)動機的最佳匹配，遵循最佳換檔規(guī)律，采用變矩器的鎖止，使傳動效率大為提高。當鎖定離合器分離時，仍與一般液力變矩器相同；當鎖定離合器結合時，使液力變

34、矩器失去作用，輸入軸與輸出軸是直接傳動的，傳動效率接近百分之百。隨著我國汽車工業(yè)整體水平的不斷提高，目前裝配有自動變速器的汽車也越來越多。在駕駛時應注意以下事項：、 在駕駛時，如無特殊需要，不要將自動變速器的選檔手柄在d、s、l(或d、3、2、l)間來回撥動。特別要禁止在行駛中將選檔手柄撥入n擋或在下坡時用空擋滑行。否則，由于發(fā)動機怠速運轉，自動變速器內發(fā)動機驅動的油泵出油量減少，而自動變速器內的零件仍在汽車的帶動下作高速運轉，這樣自動變速器的零件會因潤滑不良而損壞。、 掛上行駛檔后，不要一腳猛轟油門到底。在行駛中當自動變速器自動升擋或降擋的瞬間，不應再猛踩油門。否則會使自動變速器中的摩擦片、

35、制動帶等受到嚴重損壞。、 當汽車還沒有完全停穩(wěn)時，不允許進行換擋操作。否則會損壞自動變速器中的摩擦片和制動帶。、 一定要在汽車完全停穩(wěn)后才能將換擋手柄撥入p檔位置。否則，自動變速器會發(fā)出刺耳的金屬撞擊聲，并損壞停車鎖止機構。、 為了防止不正確的操作造成自動變速器的損壞，大部分自動變速器選檔手柄上都有一個鎖止按鈕。在進行換擋操作時必須按下鎖止按鈕才可換擋。、 由于自動變速器內部各機構的潤滑是依靠發(fā)動機轉動時液力變矩器的泵輪的軸套帶動油泵運轉，產生油壓來潤滑自動變速器。若發(fā)動機不轉動則自動變速器各執(zhí)行元件得不到很好的潤滑易造成磨損或損壞。所以在由于汽車故障而牽引時，對于前輪驅動的汽車，應在升起驅動

36、輪的情況下進行牽引。對于后輪驅動的汽車或前輪驅動的汽車沒有專用設備不能升起前輪時，牽引時應遵守下列條件：a、必須置于n當位置；b 、牽引距離不得大于50km，車速不得超過50km/h;c、發(fā)動機熄火后，嚴禁用推車的辦法來啟動發(fā)動機。 自動擋車型幾種駕駛模式：“s”鍵：即運動模式鍵。打開這個鍵后，“d”擋的換擋時機也會發(fā)生改變，擋位的自動轉換會在發(fā)動機轉速較高的區(qū)域里進行，因此車的動力性發(fā)揮得較徹底?！皐”鍵：即雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和“s”鍵相反。啟用這一模式時，發(fā)動機的扭矩力得到抑制，不會很快達到扭矩力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時車輪打滑空轉的幾率。如果在較滑的路面上起步行車，只要開啟“w”鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側擺?！皁d”鍵：即超傳動比鍵。啟動超比鍵時，