汽車構(gòu)造與汽車?yán)碚撛囶}及答案

1、精品文檔汽車構(gòu)造與汽車?yán)碚撛囶}一、判斷題 （每題 1.5 分，共 30 分；對者打，錯者打）1、氣缸套有干式與濕式之分， 無須水冷卻 的缸套稱為干式缸套（）。2、活塞環(huán)有 2 類，即氣環(huán)和 油環(huán)，其作用是提高活塞與氣缸之間的密封性 （）。3、為了保證氣門有良好的密封性，所以發(fā)動機的氣門 不允許有間隙（）。4、由于汽油機的壓縮比遠比柴油機低，所以汽油機 的燃燒一定要采用點燃方式（）。5、電控燃油噴射系統(tǒng)的燃油泵均采用電子泵的原因是便于計算機對其供油量進行有效控制（）。6、基于環(huán)保和節(jié)油的考慮，電控燃油噴射式發(fā)動機在燃油供給系統(tǒng)中均裝有活性炭罐及炭罐控制閥（）。7、離合器的重要功用之一是防止傳動系

2、過載（）。8、由于膜片彈簧具有良好的非線性特性，摩擦片在正常摩擦范圍內(nèi)離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力變化小，因此膜片彈簧離合器得到了十分廣泛的應(yīng)用（）。9、為了提高汽車的燃油經(jīng)濟性，汽車的行駛速度達到一定數(shù)值后，液力變矩器便自動鎖死（）。10、為了減小汽車在行駛過程中的燃油消耗，正確的駕駛方法是， 能用高檔行駛則盡量不用低檔行駛（）。11、由于 2 缸同時點火的能量強， 因此電控燃油噴射式發(fā)動機大多采用此點 火方式（）。12、熱膜式空氣流量傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸內(nèi)氣體的質(zhì)量流量；熱線式空氣流量傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸內(nèi)氣體的體積流量（）。13、由于電控燃油噴射式發(fā)動機采用氧傳感器閉環(huán)控制精確地

3、調(diào)節(jié)發(fā)動機在各種不同工況的供油量，所以其經(jīng)濟性比化油器式發(fā)動機好（）。14、由于盤式制動器的 制動效能比鼓式制動器 高，所以盤式制動器呈現(xiàn)出逐漸取代鼓式制動器的趨勢（）。15、由于具有不足轉(zhuǎn)向特性的汽車其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏性好 ，所以具有不足轉(zhuǎn)向特性汽車的安全性好（）。16、由于液壓挺柱可以自動補償氣門桿部的熱漲量，所以裝用液壓挺柱的配氣機構(gòu)無需調(diào)節(jié)氣門間隙（）。.精品文檔17、乘坐高級轎車更容易暈車的原因是，高級轎車的懸架比較軟， 在行駛過程中汽車震動的低頻成分相對較多（）。18、防凍液不僅具有防止冷卻水結(jié)冰的作用，而且還可以提高汽車在高熱環(huán)境行駛時的散熱效果（）。19、十字軸萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動

4、的條件是：成對使用； 第一個萬向節(jié)的從動叉和第二個萬向節(jié)的主動叉在同一個平面內(nèi)（）。20、轎車和客車常用舒適降低界限評價其行駛平順性（）。二、單項選擇題 （每題 2 分，共 40 分）1、四沖程發(fā)動機在一個工作循環(huán)中，曲軸旋轉(zhuǎn)（）。A4周B 1周C3 周D 2 周2、過量空氣系數(shù) ()，表明進入發(fā)動機缸內(nèi)的可燃混合氣偏稀。A小于 1B大于或等于 1C等于 1D大于 13、每缸 5 個氣門的發(fā)動機，進氣門的數(shù)量通常是（）。A1B2C4D34、前、后輪的載荷及輪胎測偏剛度均相等， 且懸架結(jié)構(gòu)相同，則汽車具有（）特性。A. 不足轉(zhuǎn)向B. 等速轉(zhuǎn)向C. 過多轉(zhuǎn)向D. 中性轉(zhuǎn)向5、前輪充氣不足時，則前輪

5、的側(cè)偏剛度（）。A. 變高B. 不確定C. 不變D. 變低6、子午線輪胎和斜交線輪胎混用會改變（）。A. 汽車的動力性B. 通過性C. 轉(zhuǎn)向特性D. 排放7、自然吸氣式發(fā)動機的充氣效率總是（）。A等于 1B大于 1C小于 1D大于或等于 18、柴油發(fā)動機可燃混合氣在（）形成。A缸內(nèi)和進氣管道B進氣管道內(nèi)C缸內(nèi)D缸外9、汽油發(fā)動機的壓縮比適當(dāng)提高后，發(fā)動機功率（）。A變小B不確定C變大D不變10、汽車行駛時的驅(qū)動力作用方向與汽車的行駛方向（）。A垂直B相反C相同D不確定11、汽車低速檔的加速性能比高速檔（）。A由好變差B好C差D由差變好.精品文檔12、若后軸的軸轉(zhuǎn)向方向與后輪側(cè)偏角的方向相同，則

6、會增加汽車的（）轉(zhuǎn)向量。A. 不足B. 過多C. 中性D. 軸13、同步附著系數(shù)越高，則制動時汽車后輪抱死的傾向（）。A. 增加B. 減小C. 不變D. 漸增14、發(fā)動機爆振傳感器閉環(huán)控制的目的是調(diào)節(jié)（）。A. 供油量B. 點火提前角C. 分電器閉合角D. 點火強度15、合理的設(shè)計轉(zhuǎn)向輪（），可使汽車獲得適當(dāng)轉(zhuǎn)向回正力矩。A. 前束角B. 主銷后傾角C. 主銷內(nèi)傾角D. 車輪外傾角16、汽車變速器中傳動比小于 1 的檔位稱為（）。A. 超速檔B. 直接檔C. 減速檔D. 高速檔17、中低級轎車的前懸架多采用（）式獨立懸架。A. 麥弗遜B. 單縱臂C. 雙橫臂D. 單橫臂18、驅(qū)動防滑系統(tǒng)是對（

7、）系統(tǒng)的功能擴充。A. ABSB. EPSC. ESPD. AT19、對于垂直震動，人最敏感的頻率范圍是（）Hz。A.4 8B.12C. 10 20D. 5 1020、當(dāng)（）時，三元催化凈化器轉(zhuǎn)化有害氣體的效率最高。A.1B.1C.1D.1.1三、多項選擇題（每題2 分，共 30 分）1、汽車的使用性能包括：動力性、（）等。A. 制動性B. 燃料經(jīng)濟性C. 操縱穩(wěn)定性D. 行駛平順性2、制動性的評價指標(biāo)主要有（）。A. 制動效能B. 制動力C. 制動效能的恒定性D. 制動時的方向穩(wěn)定性3、前、后輪側(cè)偏剛度相等時，若前軸的（），汽車呈現(xiàn)出不足轉(zhuǎn)向特性。A. 側(cè)向力小B. 前輪的側(cè)偏角小C. 側(cè)向

8、力大D. 前輪的側(cè)偏角大4、軸轉(zhuǎn)向是由于車身側(cè)傾時，（）所引起的。A. 懸架變形B. 減震器的作用C. 導(dǎo)向桿的作用D. 橫向穩(wěn)定桿的作用5、汽車的轉(zhuǎn)向特性有如下幾種，即（）。A. 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向B. 中性轉(zhuǎn)向C. 過多轉(zhuǎn)向D. 不足轉(zhuǎn)向6、車輪定位參數(shù)有前束角、（）等。.精品文檔A. 車輪外傾角B. 主銷后傾角C. 主銷內(nèi)傾角D. 主銷外傾角7、汽車排放中的有害氣體成分主要有（）。A. COB. NOxC. HCD. CO28、發(fā)動機支承型式有（）。A2 點支承B3 點支承C4 點支承。D5 點支承9、發(fā)動機潤滑系的作用主要有（）。A減少摩擦磨損B清除磨屑。C冷卻摩擦表面D提高密封性10、ABS系

9、統(tǒng)主要由（）等部分組成。A輪速傳感器B電子控制裝置C制動壓力調(diào)節(jié)器D車速傳感器11、汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，對稱式行星齒輪差速器中的行星齒輪（）。A公轉(zhuǎn)B不轉(zhuǎn)C. 自轉(zhuǎn)。D無公轉(zhuǎn)12、汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有多種不同的結(jié)構(gòu)型式，常見的主要有（）。A電動B液力C.機械力D電液13、車用柴油機調(diào)速器有（）等多種。A三速B全速C. 二速D無級14、汽車半軸的結(jié)構(gòu)型式有（）等多種。A全浮式B整體式C. 斷開式D半浮式15、汽車動力性的評價指標(biāo)有（）。A最高車速B最大功率C. 加速時間D爬坡能力標(biāo)準(zhǔn)答案一、判斷題 （每小題 1.5 分，共 30 分）1、2、3、4、5、6、7、8、9、 10、11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、.精品文檔二、單項選擇題 （每小題 2 分，共 40 分）1、D2、D3、 D4、D5、D6、C7、C8、C9、 C10、C11、