萊鋼運(yùn)輸部軋鋼站7股道邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案

1、萊鋼運(yùn)輸部軋鋼站7股道邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案(1.萊蕪鋼鐵集團(tuán)有限公司 運(yùn)輸部，山東 萊蕪 ；2.中國鐵道科學(xué)研 究院 運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，XX )摘 要：文章介紹了萊鋼型鋼公司運(yùn)輸部軋鋼站7股道邊 坡防護(hù)設(shè)計(jì)施工方案，并制定了施工期間安全注意事項(xiàng)。關(guān)鍵詞：軋鋼站7股；邊坡防護(hù)；施工方案中圖分類號(hào)：U416.1+4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編 號(hào)：10076921(XX)14008902萊鋼運(yùn)輸部軋鋼站建成于1997年，主要承擔(dān)窄帶、中小型棒材和中型H型鋼三條軋材線鋼材 外發(fā)的裝車編組外發(fā)，新、老區(qū)之間的鐵水互調(diào)、路局車取送，還設(shè)有板坯線、中寬帶線、 大H型鋼線。軋鋼站線路和站場(chǎng)由于受地形限制，線路少、有

2、效長(zhǎng)短、坡度大、曲線多且半 徑小、生產(chǎn)車間分散等不利于鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。整個(gè)調(diào)車場(chǎng)共有7條線路，其中1股為自備型 鋼車停放線；2、3、4股為到發(fā)線兼調(diào)車線；5、6股為外發(fā)重車停放線，7股為過磅線，見圖 1。740)this.width=740 border=undefinedXX年2月，萊鋼型鋼公司寬厚板工程軋鋼生產(chǎn)線熱處理E列9-19軸柱基礎(chǔ)開挖，軸柱基礎(chǔ)距 軋鋼站7股線路道軌僅1.7m，為保證該線路路基的穩(wěn)定，防止基坑在開挖過程中出現(xiàn)線路坍 塌，需對(duì)鐵路邊坡進(jìn)行防護(hù)。1 設(shè)計(jì)施工方案概況在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行仔細(xì)勘察測(cè)量后，確定施工地點(diǎn)外場(chǎng)平標(biāo)高為266.75m，設(shè)計(jì)為267.05m， 柱深為-2.8

3、m，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)場(chǎng)平標(biāo)高為267.75m，則開挖深度為3.5m。該區(qū)域?yàn)橥潦交?填，無地下水。具體施工方案如圖2示。740)this.width=740 border=undefined2 設(shè)計(jì)方案文章提出的設(shè)計(jì)方為采用鉆孔注漿鋼管支護(hù)防護(hù)方案，設(shè)計(jì)方案如圖2所示，當(dāng)開挖深度在3 .5m5m時(shí)，地耐力達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為風(fēng)化巖或巖石，鋼管鉆入巖石達(dá)到鋼管錨固支撐要求 ，深度可根據(jù)實(shí)際確定。入巖深度不小于1.5m。鉆孔注漿鋼管支護(hù)方案如下1：2.1 確定支護(hù)樁位置、加固方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，確定支護(hù)樁位置如圖3。2.2 施工步驟鉆機(jī)成孔120mm，孔深根據(jù)開挖深度實(shí)際確定，鉆孔布置：靠近鐵路側(cè)，柱基礎(chǔ)放大

4、腳 尺寸兩邊各增加80cm，布置長(zhǎng)度為5+0.82=6.6m，孔距按80cm布置；置入108mm鋼管， 鋼管靠近鐵路路基一側(cè)3/4范圍用氣焊鉆孔12mm，間距20cm梅花形布置，鋼管高出地面20c m；采用高壓注漿機(jī)進(jìn)行注漿；在鐵路另一側(cè)距道軌1.5m處鉆120mm孔，孔距與支護(hù)樁 位置對(duì)應(yīng)間隔布置，深度1.2m，放入108mm鋼管，鋼管高出地面20cm，支護(hù)樁與此鋼 管采用12mm鋼筋連接錨固，支護(hù)樁之間頂端采用12mm鋼筋連接；注漿支護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后 ，進(jìn)行柱基礎(chǔ)開挖。2.3 根據(jù)支護(hù)樁受力示意圖，計(jì)算樁深、最大彎矩，拉力TA支護(hù)樁受力示意圖如圖5示，取h=3.5m，P=15KN/m2，取土的

5、平均內(nèi)摩擦角=30，r=18K N/m3。740)this.width=740 border=undefined740)this.width=740 border=undefined740)this.width=740 border=undefined鋼管樁的綜合抗彎強(qiáng)度值：fcm=80Nmm2根據(jù)計(jì)算及經(jīng)驗(yàn)取鋼管樁直徑為108mm。3 施工期間安全注意事項(xiàng)途經(jīng)7股列車應(yīng)限速行駛，不得在施工區(qū)域停留，機(jī)車運(yùn)行通過時(shí)，須暫停施工；施工機(jī)械布置須按要求距道軌1.5m，在施工區(qū)域靠近鐵路一側(cè)用防護(hù)繩進(jìn)行警戒防護(hù)；密切觀察錨固鋼筋的拉伸情況，發(fā)現(xiàn)松弛時(shí)應(yīng)使用螺桿來使其保持張緊狀態(tài)；樁基開挖過程中發(fā)現(xiàn)樁后填土有變化時(shí)，須及時(shí)采取措施；樁基開挖完成后應(yīng)迅速澆注混凝土，并進(jìn)行回填。4 結(jié)束語文章提出的邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)方案，是在對(duì)軋鋼站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察、測(cè)量，對(duì)線路和樁基附 近地形進(jìn)行認(rèn)真分析研究之后確定的，在方案施工期間，既保證了施工的安全性和施工進(jìn)度 ，同時(shí)最大限度的